高一地理《4.1交通運(yùn)輸與區(qū)域發(fā)展1-交通運(yùn)輸方式與布局》

1交通運(yùn)輸方式和布局探究清朝晚期，鄭州一個(gè)名不見經(jīng)傳的縣城。1906年，北京盧溝橋經(jīng)由河南至湖北漢口的盧漢鐵路（后稱京漢鐵路）建成通車，其后，從開封到洛陽的汴洛鐵路（隴海鐵路前身）與京漢鐵路在鄭州交會(huì)，使鄭州成為我國重要的鐵路交通樞紐。兩條鐵路不僅繁榮了鄭州經(jīng)濟(jì)，也改變了鄭州城市框架。1954年，鄭州成為河南省會(huì)。隨京九、焦柳、寧西、新兗（河南新鄉(xiāng)至山東兗州）、太焦等鐵路建成，加之鄭西、鄭徐等高鐵通車，鄭州交通樞紐地位進(jìn)一步加強(qiáng)。鄭州新鄭國際機(jī)場也是我國重要的區(qū)域性樞紐機(jī)場。2016年，鄭州作為中原經(jīng)濟(jì)區(qū)核心城市，入選國家中心城市。1.在圖4-1上，將經(jīng)過鄭州的鐵路干線用紅筆描出來。2.說一說，鄭州如何從一個(gè)小縣城發(fā)展成省會(huì)城市，進(jìn)而入選國家中心城市？3.你周邊有這種因交通條件改變而發(fā)生較大變化的城鎮(zhèn)嗎？說一說其發(fā)展歷程。探究1.在圖4-1上，將經(jīng)過鄭州的鐵路干線用紅筆描出來。探究1.在圖4-1上，將經(jīng)過鄭州的鐵路干線用紅筆描出來。京廣鐵路隴海鐵路鄭西高鐵鄭徐高鐵等。探究2.說一說，鄭州如何從一個(gè)小縣城發(fā)展成省會(huì)城市，進(jìn)而入選國家中心城市？探究2.說一說，鄭州如何從一個(gè)小縣城發(fā)展成省會(huì)城市，進(jìn)而入選國家中心城市？交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展變化，使鄭州成為重要交通樞紐和貨物轉(zhuǎn)運(yùn)中心；擴(kuò)大鄭州的服務(wù)范圍；促進(jìn)鄭州的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，提升鄭州等級(jí)，使鄭州由一個(gè)小縣城成為省會(huì)城市，進(jìn)而入選國家中心城市。探究3.你周邊有這種因交通條件改變而發(fā)生較大變化的城鎮(zhèn)嗎？說一說其發(fā)展歷程。探究3.你周邊有這種因交通條件改變而發(fā)生較大變化的城鎮(zhèn)嗎？說一說其發(fā)展歷程。石家莊原為河北正定縣下屬一村莊，1907年正太鐵路全線通車，當(dāng)時(shí)的石家莊村東側(cè)，成了京漢、正太兩條鐵路交匯點(diǎn)，石家莊成為交通樞紐，從而發(fā)展為大城市。石家莊的發(fā)展變化與交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展變化有直接關(guān)系。探究公路運(yùn)輸水路運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸航空運(yùn)輸管道運(yùn)輸主要的交通運(yùn)輸方式缺點(diǎn):優(yōu)點(diǎn):應(yīng)用廣，機(jī)動(dòng)靈活，周轉(zhuǎn)速度快，裝卸方便，對(duì)各種自然條件適應(yīng)性強(qiáng)。運(yùn)量小，能耗多，運(yùn)費(fèi)較高。地位日趨重要的運(yùn)輸方式公路運(yùn)輸缺點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)：運(yùn)量大，速度快，運(yùn)費(fèi)較低，受自然因素影響小，連續(xù)性好。修建鐵路造價(jià)高，占地面積大，短途運(yùn)輸費(fèi)用高。當(dāng)代最重要重要的運(yùn)輸方式之一鐵路運(yùn)輸缺點(diǎn):優(yōu)點(diǎn):運(yùn)量大，投資少，運(yùn)費(fèi)低。速度慢、靈活性和連續(xù)性差，受航道水文狀況和氣象等自然條件影響大。歷史悠久的運(yùn)輸方式水路運(yùn)輸缺點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)：速度快，運(yùn)輸效率高。運(yùn)量小、能耗大、運(yùn)費(fèi)高。最快捷的運(yùn)輸方式航空運(yùn)輸缺點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)：運(yùn)輸流體，氣體不揮發(fā)，液體不外流，損耗小，連續(xù)性強(qiáng)，平穩(wěn)安全，管理方便，可以晝夜不停的運(yùn)輸，運(yùn)量大。靈活性差，需專門鋪設(shè)管道，設(shè)備投資大，僅單向運(yùn)輸。專用運(yùn)輸，其生產(chǎn)與運(yùn)銷混為一體航空運(yùn)輸方式鐵路公路水運(yùn)航空管道運(yùn)量運(yùn)速運(yùn)費(fèi)靈活性連續(xù)性受自然影響投資較大小最大小大較快較快最慢最快最高最低較低最強(qiáng)最差最強(qiáng)差差大大最小最低高高高較高交通運(yùn)輸?shù)奈宸N方式比較高鐵對(duì)航空市場造成了沖擊。下為“不同距離條件下高速鐵路運(yùn)輸與航空運(yùn)輸?shù)母偁庩P(guān)系模型圖”。讀圖，回答：下列有關(guān)這兩種運(yùn)輸方式的敘述，正確的是（）①運(yùn)輸距離小于600km時(shí)，高鐵占絕對(duì)優(yōu)勢②運(yùn)輸距離在1000km時(shí)，高鐵和航空競爭最激烈③運(yùn)輸距離大于1400km時(shí)，高鐵和航空均有優(yōu)勢④隨著運(yùn)輸距離的增大，高鐵和航空的優(yōu)勢都在減小A.②③

B.①③

C.①②

D.②④高鐵對(duì)航空市場造成了沖擊。下為“不同距離條件下高速鐵路運(yùn)輸與航空運(yùn)輸?shù)母偁庩P(guān)系模型圖”。讀圖，回答：下列有關(guān)這兩種運(yùn)輸方式的敘述，正確的是（）①運(yùn)輸距離小于600km時(shí)，高鐵占絕對(duì)優(yōu)勢②運(yùn)輸距離在1000km時(shí)，高鐵和航空競爭最激烈③運(yùn)輸距離大于1400km時(shí)，高鐵和航空均有優(yōu)勢④隨著運(yùn)輸距離的增大，高鐵和航空的優(yōu)勢都在減小A.②③

B.①③

C.①②

D.②④2012年12月26日，京廣高鐵將正式開通運(yùn)營。讀某日高鐵與航空運(yùn)輸比較表，回答第下列各題1.從資料中分析可知，四個(gè)區(qū)間中高鐵與航空運(yùn)輸競爭最激烈的是A．北京—石家莊B．北京一鄭州C．北京一武漢D．北京一廣州2012年12月26日，京廣高鐵將正式開通運(yùn)營。讀某日高鐵與航空運(yùn)輸比較表，回答第下列各題1.從資料中分析可知，四個(gè)區(qū)間中高鐵與航空運(yùn)輸競爭最激烈的是A．北京—石家莊B．北京一鄭州C．北京一武漢D．北京一廣州交通運(yùn)輸是利用各種運(yùn)輸工具，使旅客、貨物沿特定路線空間位移的過程。古代北方馬匹和馬車為重要的交通工具，以陸路交通為主古代南方河湖眾多水運(yùn)發(fā)達(dá)水陸交通比重大相對(duì)運(yùn)輸成本降低不同歷史時(shí)期交通運(yùn)輸方式各不相同現(xiàn)代運(yùn)輸方式，提運(yùn)量，降成本，縮時(shí)間，增強(qiáng)原材料、產(chǎn)品和人口的流動(dòng)性。運(yùn)輸效率不斷提高，區(qū)域之間、城市之間經(jīng)濟(jì)聯(lián)系日益強(qiáng)化，人際交往日趨密切。噴氣式客機(jī)速度為805~1127千米/時(shí)1960年代馬車及帆船的最佳平均速度為16千米/時(shí)1500--1840蒸汽機(jī)車平均速度為105千米/時(shí)蒸汽輪船平均速度為58千米/時(shí)1850--1930螺旋漿飛機(jī)速度為483~644千米/時(shí)1950年代交通運(yùn)輸方式變革引起的時(shí)空壓縮示意交通運(yùn)輸方式的改變，使我們明顯感受到“區(qū)域變小了，城市靠近了,出行便捷了”。尤其互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的來臨，更顛覆了傳統(tǒng)空間意識(shí)，不同地域、不同國家、不同民族、不同膚色的人們交流日益頻繁，“人類命運(yùn)共同體”逐漸深入人心，“地球村”更成為和諧大家庭。閱讀高速鐵路指設(shè)計(jì)時(shí)速250千米及以上的客運(yùn)專線滬昆高鐵2016年6月通車，全長2266千米連接上海、杭州、南昌、長沙、貴陽、昆明等上海到昆明時(shí)間由37時(shí)縮短至8時(shí)從東海之濱到西南邊陲不需半日可達(dá)改變了我們的生活高速鐵路我國高鐵建設(shè)突飛猛進(jìn)營運(yùn)里程位居世界第一，占全球高鐵營運(yùn)里程65%以上。高鐵不僅影響出行方式，更改變時(shí)空觀念。高鐵使區(qū)域間同城效應(yīng)增強(qiáng)，“一線城市工作，二線城市購房”模式應(yīng)運(yùn)而生。上海職工在蘇州昆山購房，乘坐高鐵往返兩地僅需20分鐘，兩地猶如一城。1.截至2017年底，不含港澳臺(tái)，我國公路通車?yán)锍踢_(dá)470萬千米，其中高速公路營運(yùn)里程達(dá)13.6萬千米；鐵路營運(yùn)里程12.7萬千米，其中高速鐵路達(dá)2.5萬千米。讀圖，試從交通運(yùn)輸線長度、密度等方面，分析我國東西部交通運(yùn)輸方式和布局差異原因?；顒?dòng)我國東部交通線路里程長，密度大，通達(dá)度高；交通線路類型多樣，形成網(wǎng)狀交通運(yùn)輸格局；西部交通線路里程短、密度小，通達(dá)度較低。我國東部地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，人口眾多，對(duì)交通需求量大；東部平原丘陵為主，地形平坦，交通線路修建難度低。西部人口少，經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平低，地形復(fù)雜，地勢起伏大，交通線路修建難度大、成本高。2.目前，我國鐵路客運(yùn)分為多種類型，G代表高鐵列車，Z代表直達(dá)特快列車，D代表動(dòng)車組列車，K代表快速列車，L代表臨時(shí)加開列車，Y代表旅游列車。結(jié)合下表，談一談你對(duì)高速鐵路改變我們生活方式的看法。北京—廣州不同類型列車運(yùn)行對(duì)比列車車次總里程/千米途經(jīng)主要站點(diǎn)運(yùn)行時(shí)間G792302北京西、石家莊、鄭州東、武漢、長沙南、廣州南等6個(gè)8時(shí)01分Z352302北京西、鄭州、武昌、長沙、廣州等5個(gè)21時(shí)27分K5992302北京西、石家莊、安陽、鄭州、駐馬店、武昌、長沙、郴州、韶關(guān)東、廣州等23個(gè)29時(shí)58分2.目前，我國鐵路客運(yùn)分為多種類型，G代表高鐵列車，Z代表直達(dá)特快列車，D代表動(dòng)車組列車，K代表快速列車，L代表臨時(shí)加開列車，Y代表旅游列車。結(jié)合下表，談一談你對(duì)高速鐵路改變我們生活方式的看法。北京—廣州不同類型列車運(yùn)行對(duì)比列車車次總里程/千米途經(jīng)主要站點(diǎn)運(yùn)行時(shí)間G792302北京西、石家莊、鄭州東、武漢、長沙南、廣州南等6個(gè)