一建市政實務總結

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使用Word文檔的其他便利：1、Word文檔不同于圖片版PDF文檔，Word文檔可進行文字修改、圖片插入等功能的編輯，不用涂改液、不用橡皮擦、不用透明膠，可操作性更強；2、可使用CTRL+F熱鍵進行關鍵內(nèi)容檢索（例如：收索〈安全技術交底〉，新版本有多處相關內(nèi)容，項目負責人、項目技術負責人、編制人員、施工員均可以進行交底），可謂是快、準、狠，省去紙質(zhì)版及PDF版教材一頁頁翻的煩惱，有時還為找不到內(nèi)容而苦惱，參考的兄弟們本來看書時間就少，誰愿意在此浪費時間。

3、還有CTRL+G：頁面定位，CTRL+H：文字替換等實用功能哦。

本文檔發(fā)展史：本人2012年參加的一級市政考試，考完之前沒聽過課件、不懂得使用電子版進行總結，一個人閉門造車，書本上畫得那簡直是不要不要的，結果凄慘落榜。

考試完后經(jīng)過反復琢磨，開始研究使用word檔進行學習，13年之前編輯出word白版，年后買了課件，經(jīng)過半年多的學習、總結，就形成了兄弟們現(xiàn)在看到的類似版本，當然，為了通過考試，紙質(zhì)版教材我還是買過，也不在乎那幾十塊錢，不過考試過后，書本基本是新的。

本人還將word總結手抄成濃縮版總結，用來進行記憶，好像有40來頁。

13年我順利通過了市政的考試，大家可以看本檔最后一頁，66分變117分就是這么任性。

后來，很多考友都來找我教授經(jīng)驗，其實經(jīng)驗就是多學習，多總結，沒有捷徑可走，別相信那些所謂的押題。

要說押題，我可是押到了考書上內(nèi)容的99%，因為我押了全書！經(jīng)過部分考友的要求，現(xiàn)我將13版升級到了15版。

說到升級，編委會的那幫老家伙真是累死我了，實質(zhì)性的內(nèi)容沒改多少，竟把些章節(jié)、編號、段落顛三倒四的換來換去，可有可無的字眼更換增減，可把我坑苦了?。?！結語：本W(wǎng)ord文檔適用于習慣使用手機及坐辦公室使用電腦的兄弟們，因為我之前使用電腦網(wǎng)上搜索課件及資料，順便就習慣了在電腦上看書。

13年通過市政考試后，去年增項建筑工程，我也是自己做了Word版文檔，比網(wǎng)上的各種版本更為精致，內(nèi)容更為豐富。

現(xiàn)在開啟檔案解密模式，把部分章節(jié)拿出來與大家分享，希望能成為大家通過市政考試的利器！目錄1K410000市政公用工程技術..........................................1K411000城鎮(zhèn)道路工程....................................................................11K411010城鎮(zhèn)道路工程結構與材料.........................................................11K411020城鎮(zhèn)道路路基施工...........................................................101K411030城鎮(zhèn)道路基層施工...........................................................121K411040城鎮(zhèn)道路面層施工...........................................................141K412000城市橋梁工程..................................................................191K412010城市橋梁工程結構形式及通用施工技術.........................................191K412020城市橋梁下部結構施工.......................................................221K412030城市橋梁上部結構施工.......................................................251K412040管涵和箱涵施工.............................................................311K413000城市軌道交通工程..............................................................341K413010城市軌道交通工程結構與特點.................................................341K413020明挖基坑施工...............................................................431K413030盾構法施工.................................................................531K413040噴錨暗挖（礦山）法施工.....................................................641K414000城市給水排水工程..............................................................721K414010給水排水廠站工程結構與特點.................................................721K414020給水排水廠站工程施工.......................................................791K415000城市管道工程..................................................................821K415010城市給水排水管道工程施工...................................................821K415020城市供熱管道工程施工.......................................................881K415030城市燃氣管道工程施工.......................................................941K416000生活垃圾填埋處理工程..........................................................981K416010生活垃圾填埋處理工程施工...................................................981K416020施工測量..................................................................1011K417000城市綠化與園林附屬工程.......................................................1051K417010綠化工程..................................................................1051K417020園林附屬工程..............................................................1131K420000市政公用工程項目施工管理.....................................1K4200101K4200201K4200301K4200401K4200501K4200601K4200701K4200801K4200901K4201001K4201101K4201201K4201301K420140市政公用工程施工招標投標管理................................................2市政公用工程造價管理..........................................................4市政公用工程合同管理........................................................8市政公用工程施工成本管理..................................................11市政公用工程施工組織設計..................................................15市政公用工程施工現(xiàn)場管理..................................................21市政公用工程施工進度管理..................................................28市政公用工程施工質(zhì)量管理..................................................31城鎮(zhèn)道路工程質(zhì)量檢查與檢驗................................................33城市橋梁工程質(zhì)量檢查與檢驗................................................35城市軌道交通工程質(zhì)量檢查與檢驗............................................38城市給排水場站工程質(zhì)量檢查與檢驗..........................................41城市管道工程質(zhì)量檢查與檢驗................................................42市政公用工程施工安全管理..................................................491K4201501K4201601K4201701K4201801K420190明挖基坑施工安全事故預防..................................................57城市橋梁工程施工安全事故預防..............................................60隧道工程施工安全事故預防..................................................61市政公用工程職業(yè)健康安全與環(huán)境管理........................................64市政公用工程竣工驗收與備案................................................681K431000市政公用工程項目施工相關法規(guī)與標準............................................21K431000相關法律法規(guī)....................................................................21K431010城市道路管理的有關規(guī)定......................................................21K431020城市綠化的有關規(guī)定..........................................................21K432000相關技術標準....................................................................21K432010城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收的有關規(guī)定........................................21K432020城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗收的有關規(guī)定........................................31K432030地下鐵道工程施工及驗收的有關規(guī)定............................................31K432040給水排水構筑物施工及驗收的有關規(guī)定..........................................31K432050給水排水管道工程施工及驗收的有關規(guī)定.........................................31K432060城市供熱管網(wǎng)工程施工及驗收的有關規(guī)定........................................31K432070城鎮(zhèn)燃氣輸配工程施工及驗收的有關規(guī)定........................................31K432080城市綠化工程施工及驗收的有關規(guī)定.............................................31K433000一級建造師（市政公用工程）注冊執(zhí)業(yè)管理規(guī)定及相關要求..............................4公共科部分（以下為13年版內(nèi)容）...........................................................2法規(guī)內(nèi)容..................................................................................21Z302000施工許可法律制度...............................................................21Z303000建設工程發(fā)承包法律制度.........................................................21Z305000建設工程施工環(huán)境保護、節(jié)約能源和文物保護法律制度.............錯誤!未定義書簽。

1Z306000建設工程安全生產(chǎn)法律制度.....................................................31Z307000建設工程質(zhì)量法律制度.........................................................4管理內(nèi)容..................................................................................41Z202000建設工程項目施工成本控制.....................................................41Z203000建設工程項目進度控制.........................................................51Z204000建設工程項目質(zhì)量控制.........................................................51Z205000建設工程職業(yè)健康安全與環(huán)境管理.................................................61Z206000建設工程合同與合同管理.........................................................8經(jīng)濟內(nèi)容..................................................................................91Z103000建設工程估價................................................................91Z103030建設工程定額..............................................................101Z103070工程量清單計價............................................................101K410000市政公用工程技術1K411000城鎮(zhèn)道路工程1K411010城鎮(zhèn)道路工程結構與材料1K411011城鎮(zhèn)道路分類與分級一、城鎮(zhèn)道路分類（一）城鎮(zhèn)道路的功能是綜合性的，為發(fā)揮其不同功能，保證城鎮(zhèn)的生產(chǎn)、生活正常進行，交通運輸經(jīng)濟合理，應對城鎮(zhèn)道路進行科學的分類。

（二）分類方法有多種形式，根據(jù)道路在城鎮(zhèn)規(guī)劃道路系統(tǒng)中所處的地位劃分為快速路、主干路、次千路及支路（參見表1K411011）；根據(jù)道路對交通運輸所起的作用分為全市性道路、區(qū)域性道路、環(huán)路，放射路、過境道路等；根據(jù)承擔的主要運輸性質(zhì)分為公交專用道路、貨運道路、客貨運道路等；根據(jù)道路所處環(huán)境劃分為中心區(qū)道路、工業(yè)區(qū)道路、倉庫區(qū)道路、文教區(qū)道路、行政區(qū)道路、住宅區(qū)道路、風景游覽區(qū)道路，文化娛樂性道路、科技衛(wèi)生性道路、生活性道路、火車站道路、游覽性道路、林蔭路等。

在以上各種分類方法中，主要是滿足道路在交通運輸方面的功能。

（地快、作全、性公、境區(qū)）城市道路分類、路面等級和面層材料表1K411011使用年限（年）3015108城市道路分類路面等級高級路面快速路、主干路次干路、支路次高級路面面層材料水泥混凝土瀝青混凝土，瀝青碎石、天然石材瀝青貫入式碎（礫）石瀝青表面處治二、城鎮(zhèn)道路分級我國現(xiàn)行《城市道路工程設計規(guī)范》CJJ37-2012在充分考慮道路在城市道路網(wǎng)中的地位、交通功能及對沿線服務功能的基礎上，將城鎮(zhèn)道路分為快速路、主干路、次干路與支路四類個等級。

快速路，又稱城市快速路，完全為交通功能服務，是解決城市大容量、長距離、快速交通的主要道路。

主干路以交通功能為主，為連接城市各主要分區(qū)的干路，是城市道路網(wǎng)的主要骨架。

次干路是城市區(qū)域性的交通干道，為區(qū)域交通集散服務，兼有服務功能，結合主干路組成道路網(wǎng)。

支路為次干路與居住小區(qū)的連接線路，解決局部地區(qū)交通，直接與兩側建筑物出人口相接，以服務功能為主。

（全交、主交、兼服、主服）三、城鎮(zhèn)道路路面分類（一）按結構強度分類（參見表1K411011）1．高級路面:路面強度高、剛度大、穩(wěn)定性好是高級路面的特點。

它使用年限長，適應繁重交通量，且路面平整、車速高、運輸成本低，建設投資高，養(yǎng)護費用少，適用于城市快速路、主干路、公交專用道路。

2．次高級路面:路面強度、剛度、穩(wěn)定性、使用壽命、車輛行駛速度、適應交通量等均低于高級路面，但是維修、養(yǎng)護、運輸費用較高，城市次干路、支路可采用。

（二）按力學特性分類1．柔性路面:荷載作用下產(chǎn)生的彎沉變形較大、抗彎強度小，在反復荷載作用下產(chǎn)生累積變形，它的破壞取決于極限垂直變形和彎拉應變。

柔性路面主要代表是各種瀝青類路面，包括瀝青混凝土（英國標準稱壓實后的混合料為混凝土）面層、瀝青碎石面層、瀝青貫入式碎（礫）石面層等。

（柔垂變較大小）2．剛性路面:行車荷載作用下產(chǎn)生板體作用，抗彎拉強度大，彎沉變形很小，呈現(xiàn)出較大的剛性，它的破壞取決于極限彎拉強度。

剛性路面主要代表是水泥混凝土路面，包括接縫處設傳力桿、不設傳力桿及設補強鋼筋網(wǎng)的水泥混凝土路面。

（剛極強大很小）1K411012瀝青路面結構組成特點一、結構組成（一）基本原則1．城鎮(zhèn)瀝青路面結構由面層、基層和路基（水泥路面多墊層）組成，層間結合必須緊密穩(wěn)定，以保證結構的整體性和應力傳遞的連續(xù)性。

大部分道路結構組成是多層次的，但層數(shù)不宜過多。

2．行車載荷和自然因素對路面的影響隨深度的增加而逐漸減弱；對路面材料的強度、剛度和穩(wěn)定性的要求也隨深度的增加而逐漸降低。

各結構層的材料回彈模量應自上而下遞減，基層材料與面層材料的回彈模量比應≥0.3；土基與基層（或底基層）的回彈模量比宜為0.08～0.4。

3．按使用要求、受力狀況、土基支承條件和自然因素影響程度的不同，在路基頂面采用不同規(guī)格和要求的材料分別鋪設基層和面層等結構層。

4．面層、基層的結構類型及厚度應與交通量相適應。

交通量大、軸載重時，應采用高等級面層與強度較高的結合料穩(wěn)定類材料基層。

5．基層的結構類型可分為柔性基層、半剛性基層；在半剛性基層上鋪筑面層時，城市主干路、快速路應適當加厚面層或（+土工布）采取其他措施以減輕反射裂縫。

（判定剛性非剛性的指標：彎沉值）柔性基層：帶瀝青的、級配形式的剛性基層：水泥、石灰穩(wěn)定形式的性基層：水泥混凝土、鋼筋混凝土（二）路基與填料——彎沉大，主控項目測彎沉半——彎沉大，主控項目測彎沉剛——彎沉很小，主控項目不測彎沉1．路基分類從材料上，路基可分為土方路基、石方路基、特殊土路基。

路基斷面形式有:路堤——路基頂面高于原地面的填方路基；路塹——全部由地面開挖出的路基（又分重路塹、半路塹、半山峒三種形式）；半填、半挖——橫斷面一側為挖方，另一側為填方的路基。

2．路基填料高液限黏土、高液限粉土及含有機質(zhì)細粒土，不適用做路基填料。

因條件限制而必須采用上述土做填料時，應摻加石灰或水泥等結合料進行改善。

地下水位高時，宜提高路基頂面標高。

在設計標高受限制，未能達到中濕狀態(tài)的路基臨界高度時，應選用粗粒土或低劑量石灰或水泥穩(wěn)定細粒土做路基填料。

同時應采取在邊溝下設置排水滲溝等降低地下水位的措施。

（地下水位高:提高基面、選粗粒土、泥灰穩(wěn)定、設溝排水——高粗穩(wěn)溝）巖石或填石路基頂面應鋪設整平層。

整平層可采用未篩分碎石和石屑或低劑量水泥穩(wěn)定粒料，其厚度視路基頂面不平整程度而定，一般100～150mm。

（三）基層與材料1．基層是路面結構中的承重層，主要承受車輛荷載的豎向力，并把面層下傳的應力擴散到土基。

基層可分為上基層和底基層，各類基層結構性能、施工或排水要求不同，厚度也不同。

2．應根據(jù)道路交通等級和路基抗沖刷能力來選擇基層材料。

濕潤和多雨地區(qū)，宜采用排水基層。

未設墊層，且路基填料為細粒土、黏土質(zhì)砂或級配不良砂（承受特重或重交通），或者為細粒土（承受中等交通）時，應設置底基層。

底基層可采用級配粒料、水泥穩(wěn)定粒料或石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料等。

3．常用的基層材料（1）無機結合料穩(wěn)定粒料（半剛性）無機結合料穩(wěn)定粒料基層包括石灰穩(wěn)定土類基層、石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫基層、石灰粉煤灰鋼渣穩(wěn)定土類基層、水泥穩(wěn)定土類基層等，其強度高，整體性好，適用于交通量大、軸載重的道路。

工業(yè)廢渣（粉煤灰、鋼渣等）混合料的強度、穩(wěn)定性和整體性均較好，適用于各種路面的基層，但所用工業(yè)廢渣應性能穩(wěn)定、無風化、無腐蝕。

（2）嵌鎖型和級配型材料（柔性）（2014多2）級配砂礫及級配礫石基層可用作城市次干道及其以下道路基層。

為防止凍脹和濕軟，天然砂礫應質(zhì)地堅硬，含泥量不應大于砂質(zhì)量（粒徑小于5mm）的10%。

級配礫石作次干道及其以下道路底基層時，級配中最大粒徑宜小于53mm，做基層時最大粒徑不應大于37.5mm。

（2012案5.1）（級配砂、礫石只能作低級道路基層、37.5）未破碎的礫石可理解為鵝卵石或砂頭子嵌鎖力差（級配碎石、碎礫石可作高級道路基層）（四）面層與材料1．高等級瀝青路面面層可劃分為磨耗層、面層上層、面層下層，或稱之為上（表）面層、中面層、下（底）面層。

（磨上下或上中下）2．瀝青路面面層類型①熱拌瀝青混合料面層熱拌瀝青混合料（HMA），包括SMA（瀝青瑪蹄脂碎石混合料）和OGFC（大空隙開級配排水式瀝青磨耗層）等嵌擠型熱拌瀝青混合料；適用于各種等級道路的面層，其種類應按集料公稱最大粒徑、礦料級配、孔隙率劃分。

②冷拌瀝青混合料面層冷拌瀝青混合料適用于支路及其以下道路的路面、支路的表面層，以及各級瀝青路面的基層、連接層或整平層；冷拌改性瀝青混合料可用于瀝青路面的坑槽冷補。

③溫拌瀝青混合料面層溫拌瀝青混合料是通過在瀝青混合料拌制過程中添加合成沸石產(chǎn)生的發(fā)泡潤滑作用、拌合溫度在120～130℃條件下生產(chǎn)的瀝青混合料，與熱拌瀝青混合料的適用范圍相同。

④瀝青貫入式面層瀝青貫入式面層宜做城市次干路以下道路面層使用，其主石料層厚度應依據(jù)碎石的粒徑確定，厚度不宜超過100mm。

⑤瀝青表面處治面層（貫冷次支）（表處水磨滑改）主要起防水層、磨耗層、防滑層或改善碎（礫）石路面的作用。

瀝青表面處治面層的集料最大粒徑與處治層厚度相匹配。

二、結構層與性能要求（一）路基1．路基既為車輛在道路上行駛提供基礎條件，也是道路的支撐結構物，對路面的使用性能有重要影響。

路基應穩(wěn)定、密實、均質(zhì)，對路面結構提供均勻的支承，即路基在環(huán)境和荷載作用下不產(chǎn)生不均勻變形。

2．性能主要指標（路基整體變形）①整體穩(wěn)定性在地表上開挖或填筑路基，必然會改變原地層（土層或巖層）的受力狀態(tài)；原先處于穩(wěn)定狀態(tài)的地層，有可能由于填筑或開挖而引起不平衡，導致路基失穩(wěn)。

軟土地層上填筑高路堤產(chǎn)生的填土附加荷載如超出了軟土地基的承載力，就會造成路堤沉陷；在山坡上開挖深路塹使上側坡體失去支承，有可能造成坡體坍塌破壞。

在不穩(wěn)定的地層上填筑或開挖路基會加劇滑坡或坍塌。

因此，必須保證路基在不利的環(huán)境（地質(zhì)、水文或氣候）條件下具有足夠的整體穩(wěn)定性，以發(fā)揮路基在道路結構中的強力承載作用。

②變形量控制路基及其下承的地基，在自重和車輛荷載作用下會產(chǎn)生變形，如地基軟弱填土過分疏松或潮濕時，所產(chǎn)生的沉陷或固結、不均勻變形，會導致路面出現(xiàn)過量的變形和應力增大，促使路面過早破壞并影響汽車行駛舒適性。

因此，必須盡量控制路基、地基的變形量，才能給路面以堅實的支承。

（二）基層1．基層是路面結構中的承重層，主要承受車輛荷載的豎向力，并把面層下傳的應力擴散到土基。

且為面層施工提供穩(wěn)定而堅實的工作面，控制或減少路基不均勻凍脹或沉降變形對面層產(chǎn)生的不利影響。

基層受自然因素的影響雖不如面層強烈，但面層下的基層應有足夠的水穩(wěn)定性，以防基層濕軟后變形大，導致面層損壞。

2．性能主要指標（基層:強擴不凍水）①應滿足結構強度、擴散荷載的能力以及水穩(wěn)性和抗凍性的要求。

②不透水性好。

底基層頂面宜鋪設瀝青封層或防水土工織物；為防止地下滲水影響路基，排水基層下應設置由水泥穩(wěn)定粒料或密級配粒料組成的不透水底基層。

（三）面層1．面層直接承受行車的作用。

設置面層結構可以改善汽車的行駛條件，提高道路服務水平（包括舒適性和經(jīng)濟性），以滿足汽車運輸?shù)囊蟆?/p>

2．面層是直接同行車和大氣相接觸的層位，承受行車荷載引起的豎向力、水平力和沖擊力的作用，同時又受降水的侵蝕作用和溫度變化的影響。

3．面層使用指標（面層:承平溫、滑水聲）（2012單2）①承載能力當車輛荷載作用在路面上，使路面結構內(nèi)產(chǎn)生應力和應變，如果路面結構整體或某一結構層的強度或抗變形能力不足以抵抗這些應力和應變時，路面便出現(xiàn)開裂或變形（沉陷、車轍等），降低其服務水平。

路面結構暴露在大氣中，受到溫度和濕度的周期性影響，也會使其承載能力下降。

路面在長期使用中會出現(xiàn)疲勞損壞和塑性累積變形，需要維修養(yǎng)護，但頻繁維修養(yǎng)護勢必會干擾正常的交通運營。

為此，路面必須滿足設計年限的使用需要，具有足夠抗疲勞破壞和塑性變形的能力，即具備相當高的強度和剛度。

②平整度平整的路表面可減小車輪對路面的沖擊力，行車產(chǎn)生附加的振動小不會造成車輛顛簸，能提高行車速度和舒適性，不增加運行費用。

依靠先進的施工機具、精細的施工工藝、嚴格的施工質(zhì)量控制及經(jīng)常、及時的維修養(yǎng)護，可實現(xiàn)路面的高平整度。

為減緩路面平整度的衰變速率，應重視路面結構及面層材料的強度和抗變形能力。

③溫度穩(wěn)定性路面材料特別是表面層材料，長期受到水文、溫度、大氣因素的作用，材料強度會下降，材料性狀會變化，如瀝青面層老化，彈性—黏性—塑性逐漸喪失，最終路況惡化，導致車輛運行質(zhì)量下降。

為此，路面必須保持較高的穩(wěn)定性，即具有較低的溫度、濕度敏感度。

④抗滑能力光滑的路表面使車輪缺乏足夠的附著力，汽車在雨雪天行駛或緊急制動或轉(zhuǎn)彎時，車輪易產(chǎn)生空轉(zhuǎn)或溜滑危險，極有可能造成交通事故。

因此，路表面應平整、密實、粗糙、耐磨，具有較大的摩擦系數(shù)和較強的抗滑能力。

路面抗滑能力強，可縮短汽車的制動距離，降低發(fā)生交通安全事故的頻率。

⑤透水性一般情況下，城鎮(zhèn)道路路面應具有不透水性，以防止水分滲入道路結構層和土基，致使路面的使用功能喪失。

⑥噪聲量城市道路使用過程中產(chǎn)生的交通噪聲，使人們出行感到不舒適，居民生活質(zhì)量下降。

城市區(qū)域應盡量使用低噪聲路面，為營造靜謐的社會環(huán)境創(chuàng)造條件。

近年我國城市開始修筑降噪排水路面（2013單1），以提高城市道路的使用功能和減少城市交通噪聲。

降噪排水路面的面層結構組合一般為:上面（磨耗層）層采用OGFC瀝青混合料，中面層、下（底）面層等采用密級配瀝青混合料。

這種組合既滿足瀝青路面強度高、高低溫性能好和平整密實等路用功能，又實現(xiàn)了城市道路排水降噪功能。

1K411013水泥混凝土路面構造特點1K411014瀝青混合料組成與材料一、結構組成與分類（一）材料組成1．瀝青混合料是一種復合材料，主要由瀝青、粗集料、細集料、礦粉組成，有的還加入聚合物和木纖維素拌合而成的混合料的總稱；由這些不同質(zhì)量和數(shù)量的材料混合形成不同的結構，并具有不同的力學性質(zhì)。

2．瀝青混合料結構是材料單一結構和相互聯(lián)系結構的概念的總和，包括瀝青結構、礦物骨架結構及瀝青—礦粉分散系統(tǒng)結構等。

瀝青混合料的結構取決于下列因素:礦物骨架結構、瀝青的結構、礦物材料與瀝青相互作用的特點、瀝青混合料的密實度及其毛細孔隙結構的特點。

3．瀝青混合料的力學強度，主要由礦物顆粒之間的內(nèi)摩阻力和嵌擠力，以及瀝青膠結料及其與礦料之間的粘結力所構成。

（二）基本分類1．按材料組成及結構分為連續(xù)級配、間斷級配混合料。

（結構連間）2．按礦料級配組成及空隙率大小分為密級配、半開級配、開級配混合料。

（空隙密開）密級配（孔隙率＜10%）連續(xù)級配瀝青混凝土開級配（孔隙率＞15%）間斷級配排水式瀝青磨耗層排水式瀝青碎石基層半開級配瀝青碎石瀝青穩(wěn)定碎石瀝青瑪蹄脂碎石（密連瀝砼碎、密間SMA、開間OGFC、半間瀝青碎）3．按公稱最大粒徑的大小可分為特粗式（公稱最大粒徑≥37.5mm）、粗粒式（公稱最大粒徑26.5mm或31.5mm）、中粒式（公稱最大粒徑16mm或19mm）、細粒式（公稱最大粒徑9.5mm或13.2mm）、砂粒式（公稱最大粒徑＜4.75mm）瀝青混合料。

4．按生產(chǎn)工藝分為熱拌瀝青混合料、冷拌瀝青混合料、再生瀝青混合料等。

（三）結構類型瀝青混合料，可分為按嵌擠原則構成和按密實級配原則構成的兩大結構類型。

1．按嵌擠原則構成的瀝青混合料的結構強度，是以礦質(zhì)顆粒之間的嵌擠力和內(nèi)摩阻力為主、瀝青結合料的粘結作用為輔而構成的。

這類路面是以較粗的、顆粒尺寸均勻的礦物構成骨架，瀝青結合料填充其空隙，并把礦料粘結成一個整體。

這類瀝青混合料的結構強度受自然因素（溫度）的影響較小。

2．按密實級配原則構成的瀝青混合料的結構強度，是以瀝青與礦料之間的粘結力為主，礦質(zhì)顆粒間的嵌擠力和內(nèi)摩阻力為輔而構成的。

這類瀝青混合料的結構強度受溫度的影響較大。

3．按級配原則構成的瀝青混合料，其結構組成通常有下列三種形式:（2014單2）結構組成形式懸浮—密實結構骨架—空隙結構骨架—密實結構黏聚力C較大較低較高內(nèi)摩擦角較小較高較高溫度穩(wěn)定性較差————代表形式AC瀝青混合料、瀝青穩(wěn)定碎石AM瀝青碎石混合料、OGFC排水瀝青混合料SMA瀝青瑪碲脂（1）密實—懸浮結構:由次級集料填充前級集料（較次級集料粒徑稍大）空隙的瀝青混凝土具有很大的密度，但由于前級集料被次級集料和瀝青膠漿分隔，不能直接互相嵌鎖形成骨架，因此該結構具有較大的黏聚力c，但內(nèi)摩擦角φ較小，高溫穩(wěn)定性較差。

通常按最佳級配原理進行設計。

AC型瀝青混合料是這種結構典型代表。

（密、連級配）（2）骨架—空隙結構:粗集料所占比例大，細集料很少甚至沒有。

粗集料可互相嵌鎖形成骨架，嵌擠能力強；但細集料過少不易填充粗集料之間形成的較大的空隙。

該結構內(nèi)摩擦角φ較高，但黏聚力c也較低。

瀝青碎石混合料（AM）和OGFC排水瀝青混合料是這種結構典型代表。

（前半開、后開間）（3）骨架—密實結構:較多數(shù)量的斷級配粗集料形成空間骨架，發(fā)揮嵌擠鎖結作用，同時由適當數(shù)量的細集料和瀝青填充骨架間的空隙形成既嵌緊又密實的結構。

該結構不僅內(nèi)摩擦角φ較高，黏聚力c也較高，是綜合以上兩種結構優(yōu)點的結構。

瀝青瑪碲脂混合料（簡稱SMA）是這種結構典型代表。

（密、間級配）三種結構的瀝青混合料由于密度ρ、空隙率VV、礦料間隙率VMA不同，使它們在穩(wěn)定性和路用性能上亦有顯著差別。

它們的典型結構組成示意圖見圖1K411014。

二、主要材料與性能（一）瀝青我國行業(yè)標準《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》CJJ1—2008—2008規(guī)定:城鎮(zhèn)道路面層宜優(yōu)先采用A級瀝青，不宜使用煤瀝青。

其主要技術性能如下:（粘感久塑安——動針烘延閃）（粘變、塑開、老殘）1．粘結性瀝青材料在外力作用下，瀝青粒子產(chǎn)生相互位移的抵抗變形的能力即瀝青的黏度。

常用的是條件黏度，我國《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》JTGF40—2004也列入了60℃動力黏度（絕對黏度）作為道路石油瀝青的選擇性指標。

對高等級道路，夏季高溫持續(xù)時間長、重載交通、停車場等行車速度慢的路段，尤其是汽車荷載剪應力大的結構層，宜采用稠度大（針入度?。┑臑r青；對冬季寒冷地區(qū)、交通量小的道路宜選用稠度小的瀝青。

當需要滿足高、低溫性能要求時，應優(yōu)先考慮高溫性能的要求。

（夏重軟稠延針高大小小、冬反）2．感溫性瀝青材料的黏度隨溫度變化的感應性。

表征指標之一是軟化點，指的是瀝青在特定試驗條件下達到一定黏度時的條件溫度。

軟化點高，意味著等黏溫度也高，因此軟化點可作為反應感溫性的指標。

《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》JTGF40—2004規(guī)范新增了針入度指數(shù)（PI）這一指標，它是應用針入度和軟化點的試驗結果來表征瀝青感溫性的一項指標。

對日溫差、年溫差大的地區(qū)宜選用針入度指數(shù)大的瀝青。

高等級道路，夏季高溫持續(xù)時間長的地區(qū)、重載交通、停車站、有信號燈控制的交叉路口、車速較慢的路段或部位需選用軟化點高的瀝青；反之，則用軟化點較小的瀝青。

3．耐久性瀝青材料在生產(chǎn)、使用過程中，受到熱、光、水、氧氣和交通荷載等外界因素的作用而逐漸變硬變脆，改變原有的黏度和低溫性能，這種變化稱為瀝青的老化。

瀝青應有足夠的抗老化性能即耐久性，使瀝青路面具有較長的使用年限。

我國相關規(guī)范規(guī)定，采用薄膜烘箱加熱試驗，測老化后瀝青的質(zhì)量變化、殘留針人度比、殘留延度（10℃或5℃）等來反映其抗老化性。

通過水煮法試驗，測定瀝青和集料的黏附性，反映其抗水損害能力，等級越高，黏附性越好。

（烘老、煮水）4．塑性瀝青材料在外力作用下發(fā)生變形而不被破壞的能力，即反映瀝青抵抗開裂的能力。

過去曾采用25℃的延度而不能比較黏稠石油瀝青的低溫性能。

現(xiàn)行規(guī)范規(guī)定:25℃延度改為10℃延度或15℃延度，不同標號的瀝青延度就有了明顯的區(qū)別，從而反映出它們的低溫性能，一般認為，低溫延度越大，抗開裂性能越好。

在冬季低溫或高、低溫差大的地區(qū)，要求采用低溫延度大的瀝青。

5．安全性確定瀝青加熱熔化時的安全溫度界限，使瀝青安全使用有保障。

有關規(guī)范規(guī)定，通過閃點試驗測定瀝青加熱點閃火的溫度——閃點，確定它的安全使用范圍。

瀝青越軟（標號高），閃點越小。

如瀝青標號110號到160號，閃點不小于230℃，標號90號不小于245℃。

（二）粗集料1．粗集料應潔凈、干燥、表面粗糙；質(zhì)量技術要求應符合《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》CJJ1—2008有關規(guī)定。

2．每種粗集料的粒徑規(guī)格（即級配）應符合工程設計的要求。

3．粗集料應具有較大的表觀相對密度，較小的壓碎值、洛杉磯磨耗損失、吸水率、針片狀顆粒含量、水洗法＜0.075mm顆粒含量和軟石含量。

如城市快速路、主干道路表面層粗集料壓碎值不大于26%、吸水率不大于2.0%等。

4．城市快速路、主干道路的表面層（或磨耗層）的粗集料的磨光值PSV應不少于36～42（雨量氣候分區(qū)中干旱區(qū)一潮濕區(qū)），以滿足瀝青路面耐磨的要求。

5．粗集料與瀝青的黏附性應有較大值，城市快速路、主干道的集料對瀝青的黏附性應大于或等于4級，次干路及以下道路在潮濕區(qū)應大于或等于3級。

（三）細集料1．細集料應潔凈、干燥、無風化、無雜質(zhì)，質(zhì)量技術要求應符合《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》CJJ1—2008有關規(guī)定。

2．熱拌密集配瀝青混合料中天然砂用量不宜超過集料總量的20%，SMA、OGFC不宜使用天然砂。

（四）礦粉1．應采用石灰?guī)r等憎水性石料磨成，且應潔凈、干燥，不含泥土成分，外觀無團粒結塊。

2．城市快速路、主干道的瀝青路面不宜采用粉煤灰作填料。

3．瀝青混合料用礦粉質(zhì)量要求應符合《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》CJJ1—2008有關規(guī)定。

（五）纖維穩(wěn)定劑1．木質(zhì)纖維技術要求應符合《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》CJJ1—2008有關規(guī)定。

2．不宜使用石棉纖維。

3．纖維穩(wěn)定劑應在250℃高溫條件下不變質(zhì)。

三、熱拌瀝青混合料主要類型（一）普通瀝青混合料（AC型瀝青混合料）適用于城市次干道、輔路或人行道等場所。

（二）改性瀝青（Mb）混合料（填縫:橡樹膠瀝劑改性瀝青:橡樹高細粉）1．改性瀝青（Mb）混合料是指摻加橡膠、樹脂、高分子聚合物、磨細的橡膠粉或其他填料等外摻劑（改性劑），使瀝青或瀝青混合料的性能得以改善制成的瀝青混合料。

2．改性瀝青（Mb）混合料與AC型混合料相比具有較高的路面抗流動性即高溫下抗車轍的能力，良好的路面柔性和彈性即低溫下抗開裂的能力，較高的耐磨耗能力和延長使用壽命。

（車裂魔獸）3．改性瀝青（Mb）混合料面層適用城市主干道和城鎮(zhèn)快速路。

（三）瀝青瑪蹄脂碎石混合料（SMA）1．SMA（混合料）是一種以瀝青、礦粉及纖維穩(wěn)定型組成的瀝青瑪蹄脂結合料，填充于間斷級配的礦料骨架中，所形成的混合料。

2．SMA是一種密級配、間斷級配的瀝青混合料，5mm以上的粗集料比例高達70%～80%．礦粉的用量達7%～13%（“粉膠比”超出通常值1.2的限制）；瀝青用量較多；高達6.5%～7%，粘結性要求高，且選用針入度小、軟化點高、溫度穩(wěn)定性好的瀝青。

（AC密連級配、SMA密間級配、OGFC開間級配、AM半開級配）3．SMA是當前國內(nèi)外使用較多的一種抗變形能力強，耐久性較好的瀝青面層混合料；適用于城市主干道和城鎮(zhèn)快速路。

（四）改性（瀝青）SMA1．采用改性瀝青，材料配比采用SMA結構形式。

2．路面有非常好的高溫抗車轍能力、低溫變形性能和水穩(wěn)定性，且構造深度大，抗滑性能好、耐老化性能及耐久性等路面性能都有較大提高。

（改SMA:車變穩(wěn)深滑老酒）3．適用于交通流量和行駛頻度急劇增長，客運車的軸重不斷增加，嚴格實行分車道單向行駛的城鎮(zhèn)主干道和城鎮(zhèn)快速路。

1K411015瀝青路面材科的再生應用1K411016不同形式擋土墻的結構特點(完整版本請聯(lián)系扣扣：貳柒壹捌貳貳零陸柒貳)1K411020城鎮(zhèn)道路路基施工1K411021城鎮(zhèn)道路路基施工技術一、路基施工特點與程序（一）施工特點1．城市道路路基工程施工處于露天作業(yè)，受自然條件影響大；在工程施工區(qū)域內(nèi)的專業(yè)類型多、結構物多、各專業(yè)管線縱橫交錯；專業(yè)之間及社會之間配合工作多、干擾多，導致施工變化多。

2．路基施工以機械作業(yè)為主，人工配合為輔；人工配合土方作業(yè)時，必須設專人指揮；采用流水或分段平行作業(yè)方式。

（二）施工項目城市道路路基工程包括路基（路床）本身及有關的土（石）方、沿線的涵洞、擋土墻、路肩、邊坡、排水管線等項目。

（土床強堅管涵坡）（三）基本流程1．準備工作（導行、交底、測量）（1）按照交通導行方案設置圍擋，導行臨時交通。

（2）開工前，施工項目技術負責人應依據(jù)獲準的施工方案向施工人員進行技術安全交底，強調(diào)工程難點、技術要點、安全措施。

使作業(yè)人員掌握要點，明確責任。

（2013案2.5）（3）施工控制樁放線測量，建立測量控制網(wǎng)，恢復中線，補釘轉(zhuǎn)角樁、路兩側外邊樁等。

（網(wǎng)線轉(zhuǎn)邊）（4）施工前，應根據(jù)工程地質(zhì)勘察報告，對路基土進行天然含水量、液限、塑限、標準擊實、CBR試驗，必要時應做顆粒分析、有機質(zhì)含量、易溶鹽含量、凍脹和膨脹量等試驗。

2．附屬構筑物（1）地下管線、涵洞（管）等構筑物是城鎮(zhèn)道路路基工程中必不可少的組成部分。

涵洞（管）等構筑物可與路基（土方）同時進行，但新建的地下管線施工必須遵循“先地下，后地上”、“先深后淺”的原則。

（2）既有地下管線等構筑物的拆改、加固保護。

（3）修筑地表水和地下水的排除設施，為后續(xù)的土、石方工程施工創(chuàng)造條件。

3．路基（土、石方）施工（挖填平壓整建）開挖路塹、填筑路堤，整平路基、壓實路基、修整路床，修建防護工程等。

二、路基施工要點（一）填土路基（除雜→修臺→填料→分壓→碾重→管頂→終填——除坡材分重管頂）當原地面標高低于設計路基標高時，需要填筑土方（即填方路基）。

1．排除原地面積水，清除樹根、雜草、淤泥等。

應妥善處理墳坑、井穴，并分層填實至原基面高。

2．填方段內(nèi)應事先找平，當?shù)孛嫫露榷赣?:5時，需修成臺階形式，每層臺階高度不宜大于300mm，寬度不應小于1.0m。

3．根據(jù)測量中心線樁和下坡腳樁，分層填土，壓實。

4．碾壓前檢查鋪筑土層的寬度與厚度，合格后即可碾壓，碾壓“先輕后重”，最后碾壓應采用不小于12t級的壓路機。

5．填方高度內(nèi)的管涵頂面填土500mm以上才能用壓路機碾壓。

6．路基填方高度應按設計標高增加預沉量值。

填土至最后一層時，應按設計斷面、高程控制填土厚度，并及時碾壓修整。

（二）挖土路基（除雜→開挖→留量→碾重→軟處→溝料——除挖留重碾水井）當路基設計標高低于原地面標高時，需要挖土成型——挖方路基。

1．路基施工前，應將現(xiàn)況地面上積水排除、疏干，將樹根坑、糞坑等部位進行技術處理。

2．根據(jù)測量中線和邊樁開挖。

3．挖土時應自上向下分層開挖，嚴禁掏洞開挖。

機械開挖時，必須避開構筑物、管線，在距管道邊1m范圍內(nèi)應采用人工開挖；在距直埋纜線2m范圍內(nèi)必須采用人工開挖。

挖方段不得超挖，應留有碾壓到設計標高的壓實量。

4．壓路路機不小于12t級，碾壓應應自路兩邊向向路中心進行行，直至表面面無明顯輪跡跡為止。

5．碾壓壓時，應視土土的干濕程度度而采取灑水水或換土、晾晾曬等措施。

6．過街街雨水支管溝溝槽及檢查井井周圍應用石石灰土或石灰灰粉煤灰砂礫礫填實。

（三）石石方路基（2014多1）1．修筑填石石路堤應進行行地表清理，先先碼砌邊部，然然后逐層水平平填筑石料，確確保邊坡穩(wěn)定定。

2．先修修筑試驗段，以以確定松鋪厚厚度、壓實機機具組合、壓壓實遍數(shù)及沉沉降差等施工工參數(shù)。

3．填石石路堤宜選用用12t以上的振動動壓路機、25t以上輪胎壓壓路機或2.5tt的夯錘壓（夯夯）實。

4．路基基方范圍內(nèi)管管線、構筑物物四周的溝槽槽宜回填土料料。

三、質(zhì)量量檢查與驗收收檢驗與驗收收項目:主控項目為為壓實度和彎彎沉值（mm/1000）；一般項目有有路基允許偏偏差和路床、路路堤邊坡等要求。

土質(zhì)路基壓壓實度應符合合表1K4111021的規(guī)定。

（20144單1）（路基:壓彎、偏床床坡基層:水軍配比壓壓強瀝青:原混壓厚彎彎、壓厚彎平平寬中橫差）土質(zhì)路基壓壓實度表1K4111021次干路939909093900支路909908790900填挖類型路床頂面以以下深度（cm）0～80800～150＞1500～30300～80路基最小壓壓實度（％）快速路959939095944主干路959939095933填方零填或挖方1K4111022城鎮(zhèn)道路路路基壓實作業(yè)業(yè)要點(完整版本請請聯(lián)系扣扣：：貳柒壹捌貳貳貳零陸柒貳貳)1K44110300城鎮(zhèn)道路基基層施工1K4111031不同無機結結合料穩(wěn)定基基層特性1K4111032城鎮(zhèn)道路基基層施工技術術一、石灰穩(wěn)穩(wěn)定土基層與與水泥穩(wěn)定土土基層（一）材料料與拌合（要要求:原拌水篩機機）1．石灰、水水泥、土、拌拌合用水等原原材料應進行行檢驗，符合合要求后方可可使用，并嚴嚴格按照標準準規(guī)定進行材料配比設設計。

2．城區(qū)區(qū)施工應采用用廠拌（異地地集中拌合）方方式，不得使使用路拌方式式；以保證配配合比準確，且且達到文明施工要求。

3．應根根據(jù)原材料含含水量變化、集集料的顆粒組組成變化，及及時調(diào)整拌合合用水量。

4．穩(wěn)定定土拌合前，應應先篩除集料料中不符合要要求的粗顆粒粒。

5．宜用用強制式拌合合機進行拌合合，拌合應均均勻。

（二）運運輸與攤鋪（要要求:送、防、溫溫、床、雨）1．拌成的穩(wěn)穩(wěn)定土類混合合料應及時運運送到鋪筑現(xiàn)現(xiàn)場。

水泥穩(wěn)定土土材料自攪拌拌至攤鋪完成成，不應超過過3h。

2．運輸輸中應采取防防止水分蒸發(fā)發(fā)和防揚塵措措施。

3．宜在在春末和氣溫溫較高季節(jié)施施工，施工最最低氣溫為5℃。

4．廠拌拌石灰土攤鋪鋪時路床應濕濕潤。

5．雨期期施工應防止止石灰、水泥泥和混合料淋淋雨；降雨時時應停止施工工，已攤鋪的的應盡快碾壓壓密實。

（三）壓壓實與養(yǎng)護（要要求:系、水、碾碾壓、縫、養(yǎng)養(yǎng)、封+厚補）1．壓實系數(shù)數(shù)應經(jīng)試驗確確定。

根據(jù)試驗確確定的松鋪系系數(shù)控制虛鋪鋪厚度。

2．攤鋪鋪好的石灰穩(wěn)穩(wěn)定土應當天天碾壓成活，碾碾壓時的含水水量宜在最佳佳含水量的±2%范圍內(nèi)。

水泥穩(wěn)定土土宜在水泥初初凝前碾壓成成活。

3．直線線和不設超高高的平曲線段段，應由兩側側向中心碾壓壓；設超高的的平曲線段，應應由內(nèi)向外碾碾壓。

縱、橫接接縫（槎）均均應設直槎。

（20133案4.2）4．縱向接縫縫宜設在路中中線處，橫向向接縫應盡量量減少。

5．壓實實成活后應立立即灑水（或或覆蓋）養(yǎng)護護，保持濕潤潤，直至上部部結構施工為為止。

6．穩(wěn)定定土養(yǎng)護期應應封閉交通。

二、石灰灰工業(yè)廢渣（石石灰粉煤灰）穩(wěn)穩(wěn)定砂礫（碎碎石）基層（也也可稱二灰混混合料）（一）材料料與拌合1．對石灰、粉粉煤灰等原材材料應進行質(zhì)質(zhì)量檢驗，符符合要求后方方可使用。

2．按規(guī)規(guī)范要求進行行混合料配合合比設計，使使其符合設計計與檢驗標準準的要求。

3．采用用廠拌（異地地集中拌合）方方式，且宜采采用強制式拌拌合機拌制，配配料應準確，拌拌合應均勻。

4．拌合合時應先將石石灰、粉煤灰灰拌合均勻，再再加入砂礫（碎碎石）和水均均勻拌合。

5．混合合料含水量宜宜略大于最佳佳含水量。

混合料含水水量應視氣候候條件適當調(diào)調(diào)整，使運到到施工現(xiàn)場的的混合料含水量接接近最佳含水水量。

（二）運運輸與攤鋪1．運輸混合合料應覆蓋，防防止水分蒸發(fā)發(fā)和防遺撒、揚揚塵。

2．應在在春末和夏季季組織施工，施施工期的日最最低氣溫應在在5℃以上。

3．根據(jù)據(jù)試驗確定松松鋪系數(shù)控制制虛鋪厚度。

（三）壓壓實與養(yǎng)護1．每層最大大壓實厚度為為200mmm，且不宜小小于100mmm。

100-1150mm12T-115T1550-2000mm188T-21TT2．碾壓時采采用先輕型、后后重型壓路機機碾壓。

3．禁止止用薄層貼補補的方法進行行找平。

4．混合合料的養(yǎng)護采采用濕養(yǎng)，始始終保持表面面潮濕，也可可采用瀝青乳乳液和瀝青下下封層進行養(yǎng)養(yǎng)護，養(yǎng)護期期視季節(jié)而定，常常溫下不宜小小于7d。

（20122案5.1）三、級配砂砂礫（碎石）、級級配礫石（碎碎礫石）基層層（一）材料料與拌合1．級配砂礫礫、級配礫石石基層、級配配碎石、級配配碎礫石基層層所用原材料料的壓碎值、含含泥量及細長長扁平顆粒含量等技技術指標應符符合規(guī)范要求求，顆粒范圍圍也應符合有有關規(guī)范的規(guī)規(guī)定。

2．采用用廠拌方式和和強制式拌合合機拌制，符符合級配要求求。

（二）運運輸與攤鋪1．運輸中應應采取防止水水分蒸發(fā)和防防揚塵措施。

2．宜采采用機械攤鋪鋪且廠拌級配配碎石，級配配砂礫應攤鋪鋪均勻一致，發(fā)發(fā)生粗、細集集料離析（“梅花”、“砂窩”）現(xiàn)象時，應應及時翻拌均均勻。

3．兩種種基層材料的的壓實系數(shù)均均應通過試驗驗段確定，每每層應按虛鋪鋪厚度一次鋪鋪齊，顆粒分分布應均勻，厚度一致，不得多次找補。

（三）壓壓實與養(yǎng)護1．碾壓前和和碾壓中應先先適量灑水。

2．控制制碾壓速度，碾碾壓至輪跡不不大于5mm，表面平整整、堅實。

3．可采采用瀝青乳液液和瀝青下封封層進行養(yǎng)護護，養(yǎng)護期為為7～14d。

4．未鋪鋪裝面層前不不得開放交通通。

1K4111033土工合成材材料的應用1K4111040城鎮(zhèn)道路面面層施工1K4111043水泥混凝土土路面施工技技術以下內(nèi)容主主要介紹普通通水泥混凝土土路面混凝土土的配合比設設計、攪拌、運運輸、澆筑施施工、接縫設設置及養(yǎng)護等。

一、混凝凝土配合比設設計、攪拌和和運輸（一）混凝凝土配合比設設計混凝土的配配合比設計在在兼顧技術經(jīng)經(jīng)濟性的同時時應滿足抗彎彎強度、工作作性、耐久性性三項指標要要求；符合《城鎮(zhèn)道路路施工與驗收收規(guī)范》CJJ1—2008的有關規(guī)定定。

（彎工久經(jīng)經(jīng)注意不是彎彎拉）根據(jù)《公路路水泥混凝土土路面設計規(guī)規(guī)范》的規(guī)定定，并按統(tǒng)計計數(shù)據(jù)得出的的變異系數(shù)、試試驗樣本的標標準差，保證率系數(shù)數(shù)確定配制28d彎拉強度值值。

不同攤鋪方方式混凝土最最佳工作性范范圍及最大用用水量、混凝凝土含氣量、混凝土最大大水灰比和最最小單位水泥泥用量應符合合規(guī)范要求（水水工氣泥灰、大大灰大水小泥泥），嚴寒地地區(qū)路面混凝土抗凍等等級不宜小于于F250，寒冷地區(qū)區(qū)不宜小于F200。

混凝土外外加劑的使用用應符合：高高溫施工時，混混凝土拌合物物的初凝時間間不得小于3h，低溫施工工時，終凝時間不得大大于10h；外加劑的的摻量應由混混凝土試配試試驗確定；當當引氣劑與減減水劑或高效效減水劑等外外加劑復配在同一水溶溶液中時，不不得發(fā)生絮凝凝現(xiàn)象。

水泥路施施工砼:高溫初≥3h，低溫終≤10h噴射早強砼:初≤5min，終≤10minn水泥穩(wěn)定基基層:初＞3h，終≥6h石灰穩(wěn)定基基層:延遲時間實實驗一般24hMB:244hSMAA:當天OGFCC:隨拌隨用混凝土配合合比參數(shù)的計計算應符合下下列要求:（灰小水小小泥大）1．水灰比的的確定應在滿滿足彎拉強度度計算值和耐耐久性兩者要要求的水灰比比中取小值。

2．應根根據(jù)砂的細度度模數(shù)和粗集集料種類按設設計規(guī)范查表表確定砂率。

3．根據(jù)據(jù)粗集料種類類和適宜的坍坍落度，按規(guī)規(guī)范的經(jīng)驗公公式計算單位位用水量，并并取計算值和和滿足工作性性要求的最大單單位用水量兩兩者中的小值值。

4．根據(jù)據(jù)水灰比計算算確定單位水水泥用量，并并取計算值與與滿足耐久性性要求的最小小單位水泥用用量中的大值值。

5．可按按密度法或體體積法計算砂砂石料用量。

6．必要要時可采用正正交試驗法進進行配合比優(yōu)優(yōu)選。

按照以上上方法確定的的普通混凝土土配合比、鋼鋼纖維混凝土土配合比應在在試驗室內(nèi)經(jīng)經(jīng)試配檢驗彎彎拉強度、坍坍落度、含氣氣量等配合比比設計的各項項指標，從而而依據(jù)結果進進行調(diào)整，并并經(jīng)試驗段的的驗證。

（二）攪攪拌（基層拌拌料用強制式式，面層拌料料用間歇式。

佳拌:黏均均強——每盤時間:強吻和服軍軍妓）1．攪拌設備備應優(yōu)先選用用間歇式拌合合設備，并在在投入生產(chǎn)前前進行標定和和試拌，攪拌拌樓配料計量量偏差應符合規(guī)范規(guī)定定。

根據(jù)拌合物物的黏聚性、均均質(zhì)性及強度度穩(wěn)定性經(jīng)試試拌確定最佳佳拌合時間。

單立軸式攪攪拌機總拌合時間宜為80～120s，全部材料料到齊后的最最短純拌合時時間不宜短于于40s；行星立軸軸和雙臥軸式式攪拌機總拌拌合時間為60～90s，最短純拌拌合時間不宜宜短于35s；連續(xù)雙臥臥軸攪拌樓最最短拌合時間間不宜短于40s。

2．攪拌拌過程中，應應對拌合物的的水灰比