起停系統(tǒng)介紹課件

起停功能系統(tǒng)介紹

起停功能系統(tǒng)介紹

目錄3起停系統(tǒng)簡介1起停系統(tǒng)控制邏輯2起停系統(tǒng)簡介123起停系統(tǒng)的功能4起停系統(tǒng)控制邏輯與策略5起停系統(tǒng)結構起停系統(tǒng)零部件起停系統(tǒng)開發(fā)56目錄3起停系統(tǒng)簡介1起停系統(tǒng)控制邏輯2起停系統(tǒng)簡介123起停

起停功能的定義

當車輛停止且發(fā)動機怠速運行的時候自動停止發(fā)動機自動起動發(fā)動機繼續(xù)行駛開發(fā)起停系統(tǒng)的目的怠速停機可以節(jié)省不必要的燃油消耗

（特別是對城市工況有更大潛力可達8%-15%）

可能獲得政府的補貼(《關于節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點工作的通知》)（一）起停系統(tǒng)簡介起停功能的定義開發(fā)起停系統(tǒng)的目的（一）起停系統(tǒng)簡介（一）起停系統(tǒng)簡介（一）起停系統(tǒng)簡介起停控制系統(tǒng)的開發(fā)目標人機接口自動起/停能夠符合駕駛員的實際意愿駕駛員可清楚地預測能否執(zhí)行起停駕駛員可及時獲知起停系統(tǒng)出現的故障駕駛員可隨時執(zhí)行關閉起停功能的操作性能平穩(wěn)停機(NVH),快速起動,具備等同常規(guī)車的駕駛性能盡可能高的節(jié)油率盡可能低的排放（如控制HC,NOx不超過基線車排放工程目標的10%）安全性需避免由于增加起停功能而可能造成的嚴重故障后果（一）起停系統(tǒng)簡介起?？刂葡到y(tǒng)的開發(fā)目標人機接口（一）起停系統(tǒng)簡介（二）起停系統(tǒng)結構標準起停系統(tǒng)結構說明：對于微車項目,建議采用該標準起停系統(tǒng)結構（二）起停系統(tǒng)結構標準起停系統(tǒng)結構說明：對于微車項目,建議采標準起停系統(tǒng)結構（二）起停系統(tǒng)結構標準起停系統(tǒng)結構（二）起停系統(tǒng)結構擴展型起停系統(tǒng)結構（二）起停系統(tǒng)結構擴展型起停系統(tǒng)結構（二）起停系統(tǒng)結構擴展型起停系統(tǒng)結構（二）起停系統(tǒng)結構擴展型起停系統(tǒng)結構（二）起停系統(tǒng)結構起停系統(tǒng)專用零部件概覽（三）起停系統(tǒng)零部件起停系統(tǒng)專用零部件概覽（三）起停系統(tǒng)零部件起停系統(tǒng)零部件---增強型起動電機（三）起停系統(tǒng)零部件起停系統(tǒng)零部件---增強型起動電機（三）起停系統(tǒng)零部件起停系統(tǒng)零部件---增強型電池（三）起停系統(tǒng)零部件起停系統(tǒng)零部件---增強型電池（三）起停系統(tǒng)零部件起停系統(tǒng)零部件---電池傳感器（三）起停系統(tǒng)零部件起停系統(tǒng)零部件---電池傳感器（三）起停系統(tǒng)零部件起停系統(tǒng)零部件---帶起停功能的EMS（三）起停系統(tǒng)零部件起停系統(tǒng)零部件---帶起停功能的EMS（三）起停系統(tǒng)零部件起停系統(tǒng)零部件---制動真空度傳感器（三）起停系統(tǒng)零部件起停系統(tǒng)零部件---制動真空度傳感器（三）起停系統(tǒng)零部件起停系統(tǒng)零部件---DC/DC轉換器(可選零件)（三）起停系統(tǒng)零部件起停系統(tǒng)零部件---DC/DC轉換器(可選零件)（三）起停系起停系統(tǒng)零部件---可控發(fā)電機(可選零件)（三）起停系統(tǒng)零部件起停系統(tǒng)零部件---可控發(fā)電機(可選零件)（三）起停系統(tǒng)零部（四）起停系統(tǒng)的功能1)發(fā)動機的基本管理功能以扭矩為基礎的系統(tǒng)結構；由空氣流量傳感器確定汽缸負荷量；靜態(tài)與動態(tài)狀況下的混合氣控制功能；閉環(huán)控制；燃油逐缸順序噴射；點火正時,包括逐缸爆震控制；排放控制功能；碳罐控制；怠速控制；跛行回家等。2)附加功能防盜器功能；扭矩與外部系統(tǒng)（如傳動機構或車輛動態(tài)控制）的聯接；提供給匹配,EOL-編程工具與維修工具的界面；自適應巡航控制等。3)在線診斷EOBD完成一系列EOBD包含三元催化保護和失火監(jiān)測功能；用于診斷功能的管理系統(tǒng)。除此以外，還具備一些起停系統(tǒng)專有的功能，如人機界面，電池狀態(tài)檢測等。（四）起停系統(tǒng)的功能起停協(xié)調功能Start/StopCoordinator起停協(xié)調Stoporder

Startorder停機命令起動命令ThermalMgmtVacuumMgmtStarterControlHMIControl除霜開關制動系統(tǒng)駕駛員輸入駕駛員在座檢測

前艙蓋檢測電池狀態(tài)檢測空調系統(tǒng)輸入制動真空度檢測Start/Stop輸出界面起動機控制（四）起停系統(tǒng)的功能起停協(xié)調功能ThermalVacuumStarterHMI除主開關禁用/激活起停功能

用兩個指示燈指示起停功能狀態(tài)兩燈皆滅：起停功能被禁用綠燈亮：當前可以進行起停黃燈亮：起停功能激活但是當前不能進行起停黃燈閃爍20秒：起停功能激活但是當前有故障且不能起停人機界面（四）起停系統(tǒng)的功能主開關禁用/激活起停功能

人機界面（四）起停系統(tǒng)的功能電池狀態(tài)檢測電池傳感器電池狀態(tài)（荷電狀態(tài)，功能狀態(tài)）傳感器診斷通過檢測儀標定后可用于不同的電池

EMS的電池傳感器接口LIN總線收發(fā)器EMS內部軟件LIN總線通訊層功能接口（禁止停機，起動需求）故障管理，檢測儀接口EMS

μCLINLINbusEBS（四）起停系統(tǒng)的功能電池狀態(tài)檢測電池傳感器μCLINLINbusEBS（四）起制動真空度功能傳感器

絕對壓力傳感器或壓差傳感器EMS硬件增加制動真空度傳感器的模擬輸入接口EMS軟件真空度監(jiān)測禁止停機/起動需求傳感器診斷（四）起停系統(tǒng)的功能制動真空度功能傳感器（四）起停系統(tǒng)的功能起動機控制起動安全增加電路切斷路徑用冗余信號檢測傳動鏈狀態(tài)故障診斷起動低電壓保護起動電壓過低則切斷起動電路電池電量不足禁止停機鑰匙起動旁路診斷驅動級繼電器發(fā)動機堵轉EMS

MKL15R1PTopenKl50PTopen（四）起停系統(tǒng)的功能起動機控制起動安全EMSMKL15R1PTopenKl50檢測發(fā)電機負荷(可選功能)（四）起停系統(tǒng)的功能檢測發(fā)電機負荷(可選功能)（四）起停系統(tǒng)的功能智能發(fā)電機控制(可選功能)（四）起停系統(tǒng)的功能智能發(fā)電機控制(可選功能)（四）起停系統(tǒng)的功能起停系統(tǒng)的控制邏輯（五）起停系統(tǒng)控制邏輯起停系統(tǒng)的控制邏輯（五）起停系統(tǒng)控制邏輯滿足起停的一般條件（五）起停系統(tǒng)控制策略滿足起停的一般條件（五）起停系統(tǒng)控制策略停機控制安全性策略——車輛層面駕駛員不在座位上通過車門開關判斷，即車門打開，禁止停機

制動真空度不足制動真空與大氣壓的差值，須通過高原試驗驗證。起動機過熱軟件層面通過起動間隔時間及起動次數判斷實現空檔開關及兩個離合器開關、車門開關診斷未完成安全性影響因素，通過軟件內部診斷程序實現傳動鏈狀態(tài)繼電器診斷未完成電池電量不足（五）起停系統(tǒng)控制策略停機控制安全性策略——車輛層面駕駛員不在座位上（五）起停系統(tǒng)停機控制安全性策略——發(fā)動機層面排放影響因素碳罐高負荷或碳罐閥診斷未完成催化器溫度不足混合氣自學習未完成

發(fā)動機本體安全因素發(fā)動機水溫限制——高溫試驗驗證節(jié)氣門體自學習未完成相關零部件故障駕駛性影響因素扭矩自學習未完成（五）起停系統(tǒng)控制策略停機控制安全性策略——發(fā)動機層面排放影響因素（五）起停系統(tǒng)控起動控制安全性策略滿足安全的前提條件傳動鏈脫開、駕駛員在座位上駕駛員請求離合踏板、加速踏板、掛檔制動真空度制動真空度低于限值溜坡起動當前車輛車速高于限值（五）起停系統(tǒng)控制策略起動控制安全性策略滿足安全的前提條件（五）起停系統(tǒng)控制策略起動控制安全性策略---重起轉速12~850rpm~400rpm~50rpm恢復噴油點火，發(fā)動機自行重新起動1NRT：重起命令無響應時間，因發(fā)動機轉速過高，不能讓起動機結合2發(fā)動機停穩(wěn)的時間(800-1000ms)(停機過程中有重起需求)3雖然發(fā)動機尚未停穩(wěn)，但是發(fā)動機轉速已經低到可以讓起動機結合的轉速3（五）起停系統(tǒng)控制策略起動控制安全性策略---重起轉速12~850~400~50恢開發(fā)起停系統(tǒng)需要面對的問題◆開發(fā)成本的上升除電噴系統(tǒng)匹配開發(fā)成本要上升外，還存在找供應商開發(fā)起動電機等的成本?！粝到y(tǒng)成本的上升起停系統(tǒng)選用加強型的起動電機、電池等，增加電池傳感器、真空度傳感器等傳感器，也要增加很多成本。從其他客戶了解的消息是，起停項目相比常規(guī)項目每套系統(tǒng)需要增加1000~2000元的成本?！羝鹜Ｏ到y(tǒng)新增零部件的可靠性由于成本的考慮，目前其他客戶在微車起停項目上采用的電池傳感器、起動電機等的質量很難保證。而加裝的車門開關、離合器踏板開關等開關信號也經常不可靠，導致起停系統(tǒng)無法正常工作。（六）起停系統(tǒng)開發(fā)開發(fā)起停系統(tǒng)需要面對的問題◆開發(fā)成本的上升（六）起停系統(tǒng)開◆國家新能源汽車補貼能否拿到雖然國家已經出臺了有關新能源汽車的補貼方案，但有消息稱目前國家前期拿出來的補貼已經基本被領光，而目前還沒有宣布下一步是否還會繼續(xù)對新能源汽車進行補貼。因此開發(fā)起停系統(tǒng)以后是否還能拿到補貼是未知數?！羝ヅ渲芷诘募娱L作為新的技術，起停系統(tǒng)的匹配周期相對常規(guī)項目要長很多?！粑④嚰悠鹜５膶嶋H節(jié)油效果有限由于微車的主要市場應該在城鎮(zhèn)，鄉(xiāng)村等，用戶實際駕駛的過程中沒有太多需要停機的機會，實際節(jié)油的效果將會受到影響。（六）起停系統(tǒng)開發(fā)◆國家新能源汽車補貼能否拿到（六）起停系統(tǒng)開發(fā)國內起停系統(tǒng)的基本應用情況目前起停系統(tǒng)在吉利、華晨等轎車生產企業(yè)，長安、渝安等微車企業(yè)都有涉及。由于以后能否從國家領取新能源汽車節(jié)能補貼的前景不明，目前涉及起停項目的車企的推進情況基本如下：轎車企業(yè)在平穩(wěn)推進，部分搭載起停系統(tǒng)的車型已經上市。微車企業(yè)對于起停的開發(fā)進度開始放緩，已完成項目的批產時間還不明確，而后繼計劃開展的項目基本全部暫停。（六）起停系統(tǒng)開發(fā)國內起停系統(tǒng)的基本應用情況目前起停系統(tǒng)在吉利、華晨等轎車生產Thanksfor YourAttention!Thanksfor起停功能系統(tǒng)介紹

起停功能系統(tǒng)介紹

目錄3起停系統(tǒng)簡介1起停系統(tǒng)控制邏輯2起停系統(tǒng)簡介123起停系統(tǒng)的功能4起停系統(tǒng)控制邏輯與策略5起停系統(tǒng)結構起停系統(tǒng)零部件起停系統(tǒng)開發(fā)56目錄3起停系統(tǒng)簡介1起停系統(tǒng)控制邏輯2起停系統(tǒng)簡介123起停

起停功能的定義

當車輛停止且發(fā)動機怠速運行的時候自動停止發(fā)動機自動起動發(fā)動機繼續(xù)行駛開發(fā)起停系統(tǒng)的目的怠速停機可以節(jié)省不必要的燃油消耗

（特別是對城市工況有更大潛力可達8%-15%）

可能獲得政府的補貼(《關于節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點工作的通知》)（一）起停系統(tǒng)簡介起停功能的定義開發(fā)起停系統(tǒng)的目的（一）起停系統(tǒng)簡介（一）起停系統(tǒng)簡介（一）起停系統(tǒng)簡介起?？刂葡到y(tǒng)的開發(fā)目標人機接口自動起/停能夠符合駕駛員的實際意愿駕駛員可清楚地預測能否執(zhí)行起停駕駛員可及時獲知起停系統(tǒng)出現的故障駕駛員可隨時執(zhí)行關閉起停功能的操作性能平穩(wěn)停機(NVH),快速起動,具備等同常規(guī)車的駕駛性能盡可能高的節(jié)油率盡可能低的排放（如控制HC,NOx不超過基線車排放工程目標的10%）安全性需避免由于增加起停功能而可能造成的嚴重故障后果（一）起停系統(tǒng)簡介起?？刂葡到y(tǒng)的開發(fā)目標人機接口（一）起停系統(tǒng)簡介（二）起停系統(tǒng)結構標準起停系統(tǒng)結構說明：對于微車項目,建議采用該標準起停系統(tǒng)結構（二）起停系統(tǒng)結構標準起停系統(tǒng)結構說明：對于微車項目,建議采標準起停系統(tǒng)結構（二）起停系統(tǒng)結構標準起停系統(tǒng)結構（二）起停系統(tǒng)結構擴展型起停系統(tǒng)結構（二）起停系統(tǒng)結構擴展型起停系統(tǒng)結構（二）起停系統(tǒng)結構擴展型起停系統(tǒng)結構（二）起停系統(tǒng)結構擴展型起停系統(tǒng)結構（二）起停系統(tǒng)結構起停系統(tǒng)專用零部件概覽（三）起停系統(tǒng)零部件起停系統(tǒng)專用零部件概覽（三）起停系統(tǒng)零部件起停系統(tǒng)零部件---增強型起動電機（三）起停系統(tǒng)零部件起停系統(tǒng)零部件---增強型起動電機（三）起停系統(tǒng)零部件起停系統(tǒng)零部件---增強型電池（三）起停系統(tǒng)零部件起停系統(tǒng)零部件---增強型電池（三）起停系統(tǒng)零部件起停系統(tǒng)零部件---電池傳感器（三）起停系統(tǒng)零部件起停系統(tǒng)零部件---電池傳感器（三）起停系統(tǒng)零部件起停系統(tǒng)零部件---帶起停功能的EMS（三）起停系統(tǒng)零部件起停系統(tǒng)零部件---帶起停功能的EMS（三）起停系統(tǒng)零部件起停系統(tǒng)零部件---制動真空度傳感器（三）起停系統(tǒng)零部件起停系統(tǒng)零部件---制動真空度傳感器（三）起停系統(tǒng)零部件起停系統(tǒng)零部件---DC/DC轉換器(可選零件)（三）起停系統(tǒng)零部件起停系統(tǒng)零部件---DC/DC轉換器(可選零件)（三）起停系起停系統(tǒng)零部件---可控發(fā)電機(可選零件)（三）起停系統(tǒng)零部件起停系統(tǒng)零部件---可控發(fā)電機(可選零件)（三）起停系統(tǒng)零部（四）起停系統(tǒng)的功能1)發(fā)動機的基本管理功能以扭矩為基礎的系統(tǒng)結構；由空氣流量傳感器確定汽缸負荷量；靜態(tài)與動態(tài)狀況下的混合氣控制功能；閉環(huán)控制；燃油逐缸順序噴射；點火正時,包括逐缸爆震控制；排放控制功能；碳罐控制；怠速控制；跛行回家等。2)附加功能防盜器功能；扭矩與外部系統(tǒng)（如傳動機構或車輛動態(tài)控制）的聯接；提供給匹配,EOL-編程工具與維修工具的界面；自適應巡航控制等。3)在線診斷EOBD完成一系列EOBD包含三元催化保護和失火監(jiān)測功能；用于診斷功能的管理系統(tǒng)。除此以外，還具備一些起停系統(tǒng)專有的功能，如人機界面，電池狀態(tài)檢測等。（四）起停系統(tǒng)的功能起停協(xié)調功能Start/StopCoordinator起停協(xié)調Stoporder

Startorder停機命令起動命令ThermalMgmtVacuumMgmtStarterControlHMIControl除霜開關制動系統(tǒng)駕駛員輸入駕駛員在座檢測

前艙蓋檢測電池狀態(tài)檢測空調系統(tǒng)輸入制動真空度檢測Start/Stop輸出界面起動機控制（四）起停系統(tǒng)的功能起停協(xié)調功能ThermalVacuumStarterHMI除主開關禁用/激活起停功能

用兩個指示燈指示起停功能狀態(tài)兩燈皆滅：起停功能被禁用綠燈亮：當前可以進行起停黃燈亮：起停功能激活但是當前不能進行起停黃燈閃爍20秒：起停功能激活但是當前有故障且不能起停人機界面（四）起停系統(tǒng)的功能主開關禁用/激活起停功能

人機界面（四）起停系統(tǒng)的功能電池狀態(tài)檢測電池傳感器電池狀態(tài)（荷電狀態(tài)，功能狀態(tài)）傳感器診斷通過檢測儀標定后可用于不同的電池

EMS的電池傳感器接口LIN總線收發(fā)器EMS內部軟件LIN總線通訊層功能接口（禁止停機，起動需求）故障管理，檢測儀接口EMS

μCLINLINbusEBS（四）起停系統(tǒng)的功能電池狀態(tài)檢測電池傳感器μCLINLINbusEBS（四）起制動真空度功能傳感器

絕對壓力傳感器或壓差傳感器EMS硬件增加制動真空度傳感器的模擬輸入接口EMS軟件真空度監(jiān)測禁止停機/起動需求傳感器診斷（四）起停系統(tǒng)的功能制動真空度功能傳感器（四）起停系統(tǒng)的功能起動機控制起動安全增加電路切斷路徑用冗余信號檢測傳動鏈狀態(tài)故障診斷起動低電壓保護起動電壓過低則切斷起動電路電池電量不足禁止停機鑰匙起動旁路診斷驅動級繼電器發(fā)動機堵轉EMS

MKL15R1PTopenKl50PTopen（四）起停系統(tǒng)的功能起動機控制起動安全EMSMKL15R1PTopenKl50檢測發(fā)電機負荷(可選功能)（四）起停系統(tǒng)的功能檢測發(fā)電機負荷(可選功能)（四）起停系統(tǒng)的功能智能發(fā)電機控制(可選功能)（四）起停系統(tǒng)的功能智能發(fā)電機控制(可選功能)（四）起停系統(tǒng)的功能起停系統(tǒng)的控制邏輯（五）起停系統(tǒng)控制邏輯起停系統(tǒng)的控制邏輯（五）起停系統(tǒng)控制邏輯滿足起停的一般條件（五）起停系統(tǒng)控制策略滿足起停的一般條件（五）起停系統(tǒng)控制策略停機控制安全性策略——車輛層面駕駛員不在座位上通過車門開關判斷，即車門打開，禁止停機

制動真空度不足制動真空與大氣壓的差值，須通過高原試驗驗證。起動機過熱軟件層面通過起動間隔時間及起動次數判斷實現空檔開關及兩個離合器開關、車門開關診斷未完成安全性影響因素，通過軟件內部診斷程序實現傳動鏈狀態(tài)繼電器診斷未完成電池電量不足（五）起停系統(tǒng)控制策略停機控制安全性策略——車輛層面駕駛員不在座位上（五）起停系統(tǒng)停機控制安全性策略——發(fā)動機層面排放影響因素碳罐高負荷或碳罐閥診斷未完成催化器溫度不足混合氣自學習未完成

發(fā)動機本體安全因素發(fā)動機水溫限制——高溫試驗驗證節(jié)氣門體自學習未完成相關零部件故障駕駛性影響因素扭矩自學習未完成（五）起停系統(tǒng)控制策略停機控制安全性策略——發(fā)動機層面排放影響因素（五）起停系統(tǒng)控起動控制安全性策略滿足安全的前提條件傳動鏈脫開、駕駛員在座位上駕駛員請求離合踏板、加速踏板、掛檔制動真空度制動真空度低于限值溜坡起動當前車輛車速高于限值（五）起停系統(tǒng)控制策略起動控制安全性策略滿足安全的前提條件（五）起停系統(tǒng)控制策略起動控制安全性策略---重起轉速12~850rpm~400rpm~50rpm恢復噴油點火，發(fā)動機自行重新起動1NRT：重起命令無響應時間，因發(fā)動機轉速過高，不能讓起動機結合2發(fā)動機停穩(wěn)的時間(800-1000ms)(停機過程中有重起需求)3雖然發(fā)動機尚未停穩(wěn)，但是發(fā)動機轉速已經低到可以讓起動機結合的轉速3（五）起停系統(tǒng)控制策略起動控制安全性策略---重起轉速12