蘭劍智能研究報告：倉儲物流朝陽產(chǎn)業(yè)技術領先競逐龍頭

蘭劍智能研究報告：倉儲物流朝陽產(chǎn)業(yè)，技術領先競逐龍頭1智能物流系統(tǒng)領航者，盈利能力領先行業(yè)1.1深耕智能物流領域，提供整體解決方案深耕智能物流領域30年，蘭劍智能已成為國內(nèi)智能物流系統(tǒng)領先提供商。公司成立于1993年，始終專注于智能物流領域，其發(fā)展歷程可劃分為三大階段：

1）1993-2002年：軟件自研，系統(tǒng)集成。公司成立之初，主要借助人才優(yōu)勢從事物流咨詢和物流軟件開發(fā)業(yè)務；1997年，憑借自主研發(fā)的三維建模仿真技術，成功轉(zhuǎn)型成為物流系統(tǒng)集成商。2）2003-2012年：硬件自研自產(chǎn)，進入煙草行業(yè)。2003年，公司開始進行倉儲物流自動化硬件設備的自主研發(fā)及組裝生產(chǎn)，成為打通軟硬件兩大領域的物流系統(tǒng)集成商；同年，公司進入煙草行業(yè)，實現(xiàn)卷煙自動開箱、自動補貨、自動揀選、自動包裝、自動打碼貼標等自動化作業(yè)流程。3）2013年-至今：積極拓展下游行業(yè)，提供全流程智能物流系統(tǒng)解決方案。2014年，公司建成投產(chǎn)“蘭劍智能科技裝備產(chǎn)業(yè)園”，利用自研自造的料箱級和托盤級密集倉儲揀選一體化系統(tǒng)逐步向醫(yī)藥、電力、電子商務、規(guī)模零售、軍工、汽車等行業(yè)擴展，實現(xiàn)立體空間內(nèi)的倉儲揀選智能化作業(yè)。2016年，推出智能倉儲物流系統(tǒng)代運營新模式，至此公司可為客戶提供前端技術咨詢、中端智能物流系統(tǒng)建設、后端售后維護、代運營等全流程解決方案；2020年，公司在上交所科創(chuàng)板上市，緩解融資約束，進入發(fā)展新階段。專注于智能物流領域，中端業(yè)務智能物流系統(tǒng)集成占比近90%。2021年，公司智能物流領域收入占比超過99%；其中，中端智能物流系統(tǒng)集成收入占比為88.2%，毛利率為31.4%；

后端代運營及售后維護收入占比分別為6.7%和4.0%，毛利率分別為52.2%和58.1%；前端技術咨詢規(guī)劃服務收入占比1.1%，毛利率為90.9%。1.2規(guī)模持續(xù)擴張，盈利能力領先行業(yè)營業(yè)收入快速增長，在手訂單充足。2021年公司實現(xiàn)營收6.0億元，同比增長33.7%，2019-2021年3年間CAGR為20.1%；2021年公司歸母凈利潤為0.8億元，同比微降3.9%，2019-2021年3年間CAGR為31.1%。2022年一季度公司營收1.2億元，同比增長123.1%；歸母凈利潤虧損116.4萬元；公司業(yè)績具備明顯的季節(jié)波動，通常情況下，下半年收入占比接近70%，因此，上半年利潤數(shù)據(jù)表現(xiàn)通常較差。下游需求旺盛，截止2021年底，公司在手訂單9.8億元，規(guī)模將繼續(xù)擴張，隨著原材料價格企穩(wěn)甚至下降，公司利潤端也將快速增長。定位于高端市場，公司毛利率及凈利率水平領先行業(yè)?？v向來看，公司毛利率及凈利率呈現(xiàn)先升后降走勢，毛利率波動主要系原材料價格波動及下游應用行業(yè)結構變化。2021年毛利率為34.5%，同比下降9.1個百分點，主要系原材料價格漲幅較大及新能源行業(yè)收入占比提高；2021年凈利率為13.3%，同比下降5.2個百分點；考慮到目前原材料價格相對穩(wěn)定、公司訂單規(guī)模擴大、議價能力提升等因素，未來毛利率和凈利率有望穩(wěn)中有升。橫向來看，由于公司主要聚焦于高端市場，近三年毛利率及凈利率水平大幅領先于國內(nèi)同行。規(guī)模效應顯現(xiàn)，期間費用率穩(wěn)中有降。2021年公司期間費用率為23.7%，同比持平。細分來看，2021年公司銷售、管理、財務、研發(fā)費用率分別為8.3%、5.3%、-0.1%和10.2%，銷售和研發(fā)費用率分別同比增長0.2和1.4個百分點，管理和財務費用率同比下降1.5和0.2百分點。隨著公司規(guī)模持續(xù)擴大，以及管理能力逐步提升，期間費用率仍有下降空間。1.3核心員工持股，激發(fā)經(jīng)營活力公司股權結構清晰穩(wěn)定，管理層及核心員工持股，激發(fā)經(jīng)營活力。公司控股股東及實際控制人為吳耀華，直接持有公司35.9%的股份，此外，吳耀華的母親段重行直接持有公司3.4%股權。2018年，公司通過設立員工持股平臺——蘭盈投資，對31名管理層及核心技術員工實施股權激勵，蘭盈投資共持有公司1.8%股權。此外，公司總經(jīng)理張小藝直接持有公司1.2%股權，通過蘭盈投資間接持有公司0.9%股權，合計持有公司2.1%股權；副總經(jīng)理蔣霞直接持有公司1.8%股權。管理層及核心員工持股有利于綁定公司利益與員工利益，有利于激發(fā)公司經(jīng)營活力。2降本增效激發(fā)智能物流需求，百舸爭流競逐龍頭2.1降本增效催生市場需求，政策密集出臺促進智能物流應用智能物流系統(tǒng)位于行業(yè)中游，下游應用行業(yè)廣泛。智能物流系統(tǒng)上游主要為托盤、輥筒、光電開關、支腿框架等單機和零部件，市場供給較為充足；中游是自身擁有核心設備和軟件產(chǎn)品的解決方案提供商，能夠根據(jù)行業(yè)應用特點設計建造物流自動化系統(tǒng)；下游是應用物流自動化系統(tǒng)的新能源、煙草、醫(yī)藥、電子商務、汽車、規(guī)模零售等眾多行業(yè)。智能物流降本增效優(yōu)勢明顯，主要應用于工業(yè)生產(chǎn)與商業(yè)流通領域。智能物流自動化系統(tǒng)主要用于物品的拆/碼垛、輸送、搬運、存儲、揀選、包裝等作業(yè)，具有節(jié)約用地、減少勞動需求、減輕勞動強度、提高物流效率、減少貨物損壞或遺失、降低貨物揀選差錯率、提高倉儲管理水平、減少流動資金積壓等諸多優(yōu)勢。目前，智能物流主要應用于工業(yè)生產(chǎn)和商業(yè)流通兩大領域。1）商業(yè)流通端：電商銷售模式的快速興起，使商品流通渠道發(fā)生巨大變革，各類電商通過降低成本，提升效率的方式迅速侵蝕傳統(tǒng)流通渠道的市場，自動化物流設備是電商、快遞業(yè)的剛性選擇。2）工業(yè)生產(chǎn)端：隨著高端制造業(yè)的發(fā)展、生產(chǎn)流通規(guī)?；?、集約化程度持續(xù)提高以及供應鏈的柔性化發(fā)展，物資的儲存量、品種數(shù)、出入庫的頻率不斷增加，物資倉儲復雜程度提高。傳統(tǒng)的人工或機械物流管理和輸送方式將難以滿足企業(yè)倉儲物流的需求，成為制約企業(yè)發(fā)展壯大的瓶頸。自動化物流系統(tǒng)可以有效提高企業(yè)物資管理水平，滿足企業(yè)更高的倉儲物流需求，已逐漸成為大多數(shù)企業(yè)生產(chǎn)管理不可缺少的重要組成部分。（1）從成本端來看：

我國老齡化程度逐漸加深，勞動力人口占比下降。根據(jù)國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)，中國15-64歲勞動年齡人口比重自2011年開始下降，由2011年的74.4%下降到2021年的68.3%；絕對數(shù)量也自2014年開始出現(xiàn)負增長，由2014年的10.1億人下降到2021年的9.6億人。而老年人口數(shù)量則穩(wěn)步增長，占比由2011年的9.1%上升到2021年的14.2%，人口老齡化程度逐漸加深。這種人口結構轉(zhuǎn)變趨勢在勞動力市場上將反映為勞動力短缺的現(xiàn)象。人力成本上升速度較快，智能物流需求增加為長期趨勢。隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，人力成本也呈不斷上升趨勢。根據(jù)國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)，近十年全國制造業(yè)就業(yè)人員平均工資由2010年的3.1萬元增長至2021年的9.2萬元，2011-2021年CAGR高達11.6%；交通運輸倉儲郵政業(yè)就業(yè)人員平均工資由2010年的4.1萬元增長至2021年的11.0萬元，2011-2021年CAGR高達10.5%；由此可見，制造業(yè)及物流運輸業(yè)人力成本上升速度較快。在勞動力人口數(shù)量及占比雙降的背景下，未來人力成本必然保持上升趨勢，為降低生產(chǎn)成本、提高生產(chǎn)效率，企業(yè)選擇自動化物流系統(tǒng)替代人工將成為長期必然選擇。（2）從效率端來看：

中國經(jīng)濟穩(wěn)步增長，中大型企業(yè)規(guī)模實力逐步增強，需要智能物流提高生產(chǎn)、運輸效率。隨著中國經(jīng)濟的快速發(fā)展，國內(nèi)企業(yè)規(guī)模與實力也快速增長，根據(jù)國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)，國內(nèi)大型企業(yè)平均年收入規(guī)模由2011年的39.4億提升到2020年的56.3億元，中型企業(yè)年平均收入規(guī)模由2011年的3.7億提升到2020年的6.2億。企業(yè)隨著規(guī)模的快速增長，對生產(chǎn)效率、運輸效率、管理效率的提升更加迫切，對智能物流系統(tǒng)的需求自然產(chǎn)生。（3）從政策端來看：

國家密集發(fā)布智能物流刺激政策，推動智能物流技術進步及應用水平：

1）“十一五”期間：2009年，國務院發(fā)布《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，提出加強物流技術裝備的研發(fā)與生產(chǎn)，鼓勵企業(yè)采用倉儲運輸、裝卸搬運、分揀包裝、條碼印刷等專用物流技術裝備。2）“十二五”期間：2012年，國務院發(fā)布《關于促進倉儲業(yè)轉(zhuǎn)型升級的指導意見》，加強倉儲技術裝備的研發(fā)與推廣；2014年，國務院發(fā)布《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃

（2014-2020年）》，提出吸收引進國際先進物流技術，提高物流技術自主創(chuàng)新能力。3）“十三五”期間：2016年，工信部和財政部聯(lián)合發(fā)布《智能制造發(fā)展規(guī)劃（2016-2020年）》，將“智能物流與倉儲裝備”列為五類關鍵技術裝備之一；2017年，國務院發(fā)布

《新一代人工智能發(fā)展規(guī)劃》，提出加強智能化裝卸搬運、分揀包裝、加工配送等智能物流裝備研發(fā)和推廣應用，建設深度感知智能倉儲系統(tǒng)，提升倉儲運營管理水平和效率；2018年，發(fā)改委和交通運輸部發(fā)布《國家物流樞紐布局和建設規(guī)劃》，提出鼓勵國家物流樞紐建設全自動化碼頭、智能化倉儲等現(xiàn)代物流設施；2020年，發(fā)改委和交通運輸部發(fā)布《關于進一步降低物流成本的實施意見》，提出推進新興技術和智能化設備應用，提高倉儲、運輸、分撥配送等物流環(huán)節(jié)的自動化、智慧化水平。4）“十四五”期間：2021年，中共中央發(fā)布《中華人民共和國國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十四個五年規(guī)劃和2035年遠景目標綱要》，提出構建基于5G的應用場景和產(chǎn)業(yè)生態(tài)，在智能交通、智慧物流、智慧能源、智慧醫(yī)療等重點領域開展試點示范；2021年，工信部等15部委發(fā)布《“十四五”機器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，提出到2025年我國將成為全球機器人技術創(chuàng)新策源地、高端制造集聚地和集成應用新高地，“十四五”

期間機器人產(chǎn)業(yè)營業(yè)收入年均增速超過20%。2.2智能物流兩千億市場，新能源等新興行業(yè)需求強勁自動化物流裝備市場規(guī)模近2000億，智能倉儲市場規(guī)模超千億。根據(jù)物流技術與應用數(shù)據(jù)，2019年，我國自動化物流裝備市場規(guī)模為1440億元，同比增長24.1%，預計2020年增長至1800億元，同比增長25%。根據(jù)中商產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)，2021年國內(nèi)智能倉儲市場規(guī)模為1126億元，同比增長16.6%。隨著下游行業(yè)的持續(xù)發(fā)展以及智能物流在各行業(yè)的滲透率提升，智能物流市場規(guī)模亦將穩(wěn)步增長。在商業(yè)倉儲領域，下游應用領域廣泛，煙草、醫(yī)藥、零售應用占比相對較大。根據(jù)中國物流技術協(xié)會數(shù)據(jù)，煙草、醫(yī)藥、零售行業(yè)分別占智能倉儲市場應用的16%、13%、10%，占比相對較大。分行業(yè)來看：

1）煙草：我國是全球煙草生產(chǎn)和消費大國，2021年卷煙產(chǎn)量為2.4萬億支，同比增長34.5%；2018-2021年，煙草行業(yè)固定資產(chǎn)投資完成額始終在200億元以上。隨著煙草公司規(guī)模的不斷擴大以及物流裝備和技術的不斷發(fā)展，結合十四五期間對煙草行業(yè)向智能制造轉(zhuǎn)變的要求，煙草行業(yè)對新建倉儲物流自動化系統(tǒng)或已建成系統(tǒng)升級改造的需求始終強勁。2）醫(yī)藥：醫(yī)藥行業(yè)原材料和產(chǎn)品種類眾多，分類管理要求嚴格，驗收、存儲、配送、分揀、配送、監(jiān)控等業(yè)務量龐大，對智能倉儲物流要求較高。2010-2020年我國醫(yī)藥商品銷售總額從7084.0億元增長到24194.0億元，CAGR達13.1%，隨著醫(yī)藥行業(yè)穩(wěn)步增長，對智能倉儲物流需求也將不斷增長。3）零售：我國社會消費品零售總額從2010年的15.2萬億元提升至2021年的44.1萬億元，10年間CAGR為11.2%。隨著社會消費品零售規(guī)模的逐漸擴大，智能倉儲物流需求穩(wěn)步增加。4）電商：我國電子商務發(fā)展迅猛，規(guī)模以上快遞業(yè)務量由2010年的23.4億件迅速增加到2021年的1083億件，10年CAGR高達46.7%?？焖贅I(yè)務迅猛發(fā)展的同時，快遞件單價不斷下降，由2010年的24.6元/件下降到2021年的9.5元/件。不斷上升的人工成本和下降的快遞單價，將倒逼電商、物流等企業(yè)加快自動化倉儲物流的建設。在工業(yè)生產(chǎn)領域，汽車制造行業(yè)需求較大，鋰電池行業(yè)需求增速較快。汽車制造是對物流自動化系統(tǒng)需求較大的傳統(tǒng)行業(yè)之一，全自動汽車生產(chǎn)線應用非常普遍，在整車及零部件生產(chǎn)的各個環(huán)節(jié)，特別是總裝環(huán)節(jié)，物流自動化系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)倉儲物料到自動生產(chǎn)線的高效、精準搬運，提高汽車生產(chǎn)線供應物料、生產(chǎn)線成品出庫的效率，從而提高整個汽車的生產(chǎn)效率。近兩年來，我國汽車產(chǎn)量雖略有下降，但整體仍保持較大的營收規(guī)模和生產(chǎn)體量，對物流自動化系統(tǒng)仍保持較高的市場需求。此外，近年來新能源汽車滲透快速提升，為實現(xiàn)鋰電池的規(guī)?；圃煲约岸嘣当?，電池制造整線必將逐步實現(xiàn)智能化和無人化，為智能物流市場帶來新增量。2021年，國內(nèi)動力鋰電池產(chǎn)量為219.7GWh，同比增長163.4%；2022年1-7月，國內(nèi)動力鋰電池產(chǎn)量為253.7GWh，同比增長175.6%，保持高速增長態(tài)勢。隨著鋰電池生產(chǎn)商大幅擴充產(chǎn)能，鋰電池生產(chǎn)逐漸進入TWh時代，將為智能物流行業(yè)帶來新的發(fā)展機遇。2.3海外品牌具備先發(fā)優(yōu)勢，國內(nèi)企業(yè)逐漸崛起海外品牌具備先發(fā)優(yōu)勢，技術、經(jīng)驗、品牌全球領先。由于歐美發(fā)達國家對物流自動化的應用較早，長期的技術積累下，國外企業(yè)在倉儲物流軟硬件技術、產(chǎn)品質(zhì)量、系統(tǒng)穩(wěn)定性、行業(yè)經(jīng)驗和品牌知名度等方面積累較大優(yōu)勢，在汽車、機械制造、機場等行業(yè)中占有較高的市占率。根據(jù)美國權威物料搬運領域雜志《MMH》公布的榜單，2021年全球物流系統(tǒng)集成商前20強均位于美國、歐洲和日本等發(fā)達國家，其中前十二強收入均超過10億美元，日本大福以43.9億美元穩(wěn)居榜首，美國德馬泰克以43.0億美元位列第二，德國勝斐爾以37.3億美元位居第三，其他排名靠前的包括霍尼韋爾、范德蘭德、科納普、村田機械等企業(yè)。其中，大福、德馬泰克、勝斐邇較早進入國內(nèi)市場，并形成較強的競爭力。市場培育+成本優(yōu)勢+客戶響應能力，國內(nèi)智能物流集成商正處于發(fā)展快車道。2000年以來，隨著國內(nèi)企業(yè)規(guī)模的擴張、人力和土地成本的提升、企業(yè)降本增效需求的增強以及技術水平的發(fā)展，國內(nèi)眾多行業(yè)對智能物流系統(tǒng)的需求逐漸涌現(xiàn)，為國內(nèi)智能物流系統(tǒng)集成商提供了市場環(huán)境。而國內(nèi)集成商不斷引進消化吸收國外先進技術，并陸續(xù)推出具有自主知識產(chǎn)權的智能物流設備及系統(tǒng)，與國外企業(yè)的技術差距正在逐步縮小。目前，在國內(nèi)市場，國內(nèi)智能物流集成商憑借定制化高、性價比高、服務響應及時等優(yōu)勢，認可度越來越高，正處于快速發(fā)展階段。國內(nèi)智能物流企業(yè)數(shù)量多、規(guī)模小，龍頭企業(yè)仍在培育中。國內(nèi)智能物流設備及系統(tǒng)提供商數(shù)量較多，但規(guī)模通常較??；其中，規(guī)模相對較大的企業(yè)包括中科微至、今天國際、德馬科技、東杰智能、中鼎集成、蘭劍智能等，2021年收入規(guī)模大概在5-20億元之間，相對全球領先企業(yè)100-300億的收入水平，國內(nèi)企業(yè)在規(guī)模上仍有較大差距。由此可見，國內(nèi)智能物流企業(yè)正處于前期競爭成長階段，技術進步快、市場拓展能力強的企業(yè)有望脫穎而出，成長為國內(nèi)乃至國際市場上的智能物流龍頭企業(yè)。3研發(fā)拓寬護城河，聚焦高端市場，龍頭潛質(zhì)初現(xiàn)3.1軟硬件一體化發(fā)展，打造核心技術壁壘管理團隊技術出身，高度重視研發(fā)創(chuàng)新，打造核心壁壘。公司董事長吳耀華為清華大學博士、山東大學教授、博士生導師，是我國較早從事高端物流軟件技術及硬件研發(fā)領域的行業(yè)專家，全面負責公司的技術研發(fā)工作；此外，總經(jīng)理張小藝與副總經(jīng)理蔣霞作為高級工程師，兼任公司蘭劍研究院副院長，負責并主導核心軟件、設備、系統(tǒng)方案的開發(fā)創(chuàng)新。公司高度重視技術研發(fā)創(chuàng)新，與山東大學等多所國內(nèi)著名高校建立了廣泛的合作關系，共同承擔多項國家、省、市科研攻關課題，在國內(nèi)同行中技術水平名列前茅。1）從研發(fā)人員來看：截至2021年底，公司共有研發(fā)人員306人，占公司總?cè)藬?shù)的28.1%，包括博士4人，碩士38人，學士176人，本科及以上人員占研發(fā)人員的比例為71.2%，且40歲以下研發(fā)人員占比92.8%。公司研發(fā)隊伍專業(yè)化、年輕化，在管理團隊的帶動下，將快速把握行業(yè)技術新變化，逐步引領行業(yè)發(fā)展，打造并鞏固公司核心技術壁壘。2）從研發(fā)投入來看：2021年，公司研發(fā)投入6174.3萬元，同比增長55.7%，占總營收的比例高達10.2%，近5年平均研發(fā)費用率為8.6%，高研發(fā)投入是公司實現(xiàn)技術領先的基礎。3）從研發(fā)成果來看：2021年，公司新增12項發(fā)明專利、36項實用新型專利和3項外觀設計專利；截止2021年底，公司累計獲得有效授權專利244項，包括55項發(fā)明、128項實用新型、20項外觀設計以及41項軟件著作權。自研自制核心軟硬件，智能物流系統(tǒng)效率更高，穩(wěn)定性更強，且成本控制良好。公司成立之初以智能物流軟件技術起家，在嵌入式軟件、業(yè)務應用軟件和商業(yè)智能軟件等物流軟件方面具備核心優(yōu)勢，并創(chuàng)新性地將數(shù)字孿生概念引入到物流領域，自主開發(fā)了以數(shù)字孿生為核心的覆蓋倉儲、分揀、配送、管理、考核等物流全生命周期的集成化智慧物流系統(tǒng)。此外，公司自建高科技物流裝備與技術產(chǎn)業(yè)園，自研自產(chǎn)涵蓋了倉儲、穿梭、搬運、揀選等在內(nèi)的全品類高端智能物流機器人裝備，自給率高達80%。核心軟硬件自研自產(chǎn)，有利于提高智能物流系統(tǒng)的整體效率和穩(wěn)定性，并使公司在成本控制方面表現(xiàn)突出。智能物流系統(tǒng)對標國際領先品牌，公司有望成長為行業(yè)龍頭。公司在研發(fā)生產(chǎn)領域始終以海外龍頭企業(yè)為標準，智能機器人在安全性、穩(wěn)定性、可靠性和效率等指標上均可對標國際標準，部分指標甚至優(yōu)于海外品牌。在國內(nèi)市場空間較大、競爭較為充分的背景下，公司有望憑借技術累積優(yōu)勢，逐漸成長為國內(nèi)行業(yè)龍頭。3.2聚焦高端市場，新興+傳統(tǒng)行業(yè)雙輪驅(qū)動依托研發(fā)創(chuàng)新實力，公司智能物流系統(tǒng)定制化能力強，聚焦于高端市場、頭部企業(yè)。不同行業(yè)以及相同行業(yè)的不同用戶對倉儲物流自動化系統(tǒng)的需求均存在一定的差異，為使客戶的物流自動化系統(tǒng)效率更高，定制化研發(fā)是行業(yè)發(fā)展的必然趨勢。智能物流系統(tǒng)定制化需要在系統(tǒng)建設前結合客戶的行業(yè)特點、貨品類型、倉儲揀選需求、客戶預算、倉庫面積和高度等眾多因素進行方案設計，并針對客戶的需求進行定制化的軟硬件產(chǎn)品研發(fā)。公司憑借強大的技術研發(fā)實力，主要聚焦于高端定制化市場，主要客戶為各行業(yè)頭部企業(yè)，包括中國煙草、寶潔、京東、唯品會、國藥集團等。項目經(jīng)驗豐富，可快速切入新興市場需求，新能源行業(yè)取得重大突破。公司的智能倉儲物流自動化系統(tǒng)已廣泛應用于煙草、醫(yī)藥、電子商務、規(guī)模零售、汽車、輪胎、電力、電子產(chǎn)品、圖書、鞋服、印刷、建材、國防軍工等多個重點行業(yè)，已完成項目超過1000例，擁有豐富的智能物流系統(tǒng)設計、研發(fā)、建設經(jīng)驗，當新興市場需求出現(xiàn)時，公司具備快速切入能力。新能源鋰電池生產(chǎn)線對智能物流系統(tǒng)的需求正處于快速發(fā)展階段，2021年公司與寧德時代新簽2.2億訂單，重磅切入新能源行業(yè)；與寧德時代的合作將成為公司在新能源行業(yè)的標桿性項目，有利于公司進一步拓展新能源業(yè)務。積極開發(fā)傳統(tǒng)行業(yè)新客戶，推進智能物流系統(tǒng)國產(chǎn)替代。汽車、機場等傳統(tǒng)行業(yè)對智能物流系統(tǒng)的技術及規(guī)模要求較高，該市場目前主要由外資品牌主導。公司正積極推動機場、汽車等行業(yè)智能物流系統(tǒng)的技術攻關，未來公司將繼續(xù)加大在港航設施、綜合交通和物流樞紐、農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流設施、軍事物流、醫(yī)療健康、節(jié)能環(huán)保、圖書、智能植物工廠等傳統(tǒng)行業(yè)新客戶的開發(fā)力度，致力于推進智能物流系統(tǒng)在傳統(tǒng)行業(yè)的國產(chǎn)替代。海外市場拓展成果初顯，國際化發(fā)展彰顯技術水平。憑借創(chuàng)新技術、高端產(chǎn)品和定制化服務等核心優(yōu)勢，公司在國際市場具有較強的競爭力，逐步獲得國際市場認可，是少數(shù)能出口成套高端物流裝備到海外發(fā)達國家的中國品牌。2018年，公司成功將成套高端物流裝備出口日本；2021年，公司以穿梭機器人為核心的成套高端物流系統(tǒng)成功應用于第三方物流服務商萬邑通在德國、美國的智能物流服務中心。未來公司將加大對具有國際項目經(jīng)驗的復合型人才的培養(yǎng)和引進，形成具備核心競爭力的全球化市場開拓和研發(fā)團隊，大力開拓國際市場，將“蘭劍智能”打造成為倉儲物流自動化系統(tǒng)行業(yè)的國際品牌。在手訂單大幅增長，產(chǎn)能擴張打開成長之路。隨著公司品牌知名度的提升以及產(chǎn)能的逐步釋放，訂單量實現(xiàn)快速增長，在手訂單自2017年底的3.3億元增加到2021年底的9.8億元（含稅）。公司的智能物流系統(tǒng)涉及設計、開發(fā)、生產(chǎn)、驗收等多環(huán)節(jié)，項目周期一般為6-12個月，因此公司年末的在手訂單大部分將轉(zhuǎn)化為次年收入，從歷史數(shù)據(jù)來看，2018-2021年公司的在手訂單完成率均超過100%。此外，2021年底，公司首發(fā)募集資金建設項目“智能物流裝備生產(chǎn)實驗基地建設項目”主體建筑已全部完成，預計2022年可投入使用；該項目投產(chǎn)后可支撐公司產(chǎn)能提升至20億元訂單規(guī)模，打破公司規(guī)模成長的產(chǎn)能限制，并且自產(chǎn)率的提升有利于公司控制成本、增厚利潤。3.3創(chuàng)新服務模式，智能物流服務領域大有可為創(chuàng)新服務模式，為客戶提供智能物流代運營服務。自動化代運營業(yè)務模式是指由公司投資建設智能倉儲物流自動化系統(tǒng)，并配備運營團隊進行運維，按物品的倉儲費和訂單的作業(yè)費來向客戶收費。代運營的智能倉儲物流自動化系統(tǒng)由公司的專業(yè)技術團隊運維，運行質(zhì)量更高、效率更