地鐵區(qū)間隧道模施工技術(shù)交底

技術(shù)交底記錄表編號(hào)：DCJ034項(xiàng)目名稱西安地鐵6號(hào)線TTJSG-55標(biāo)韋斗斗路站-西部部大道站區(qū)間間交底類別韋西區(qū)間隧道模施施工技術(shù)交底底主持人交底人交底時(shí)間交底地點(diǎn)交底內(nèi)容摘要1、韋西區(qū)間隧道道模施工工藝藝流程（包括括臺(tái)車拼裝、拆拆卸、行走、混凝土澆筑筑及振搗、拆模等）。2、施工中質(zhì)量、安安全及環(huán)保措措施。書面資料附件附件：《韋西區(qū)間間隧道模施工技技術(shù)交底》記錄人記錄時(shí)間年月日附件：韋西區(qū)間隧道模施施工技術(shù)交底底1．工程概況1.1工程環(huán)境西安地鐵6號(hào)線韋韋斗路站~西西部大道站區(qū)區(qū)間主線隧道道采用盾構(gòu)法法施工，在YYCK16++723、YYCK16++800穿越越f①、ff①’地裂縫縫，采用淺埋埋暗挖法施工工，地裂縫暗暗挖段設(shè)置盾盾構(gòu)吊出井，井井深18.55m。1.2設(shè)計(jì)概況地裂縫段Y/ZDDK16+6669.4550~Y//ZDK166+853.497，左右線長1884.0477m，采用淺埋埋暗挖法施工工。初期支護(hù)護(hù)采用C25網(wǎng)噴混混凝土+格柵柵鋼架（榀距距0.5m）支護(hù)形式式，二襯采用用C35、P10模筑鋼筋筋混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)，初支與二二襯間設(shè)置全全包防水層。2．施工總體方案案韋西區(qū)間地裂縫段段初支驗(yàn)收完完成右線由洞內(nèi)內(nèi)至洞口每660m一段分分節(jié)施作臨時(shí)時(shí)仰拱拆撐仰拱防水、鋼筋綁扎、砼砼澆筑拱墻防水水、鋼筋綁扎、砼砼澆筑。3．施工進(jìn)度計(jì)劃劃及各工序施施工進(jìn)度指標(biāo)標(biāo)韋西區(qū)間地裂縫段段混凝土施工計(jì)計(jì)劃開工時(shí)間間為20188年04月01日，計(jì)劃劃完工時(shí)間為為2018年年12月31日。4.施工場地布置置韋西區(qū)間地裂縫段段初支驗(yàn)收完完成，分段完成洞內(nèi)內(nèi)基面處理、防水施工及鋼鋼筋綁扎。5．主要機(jī)械設(shè)備備配備、主要要材料數(shù)量、勞勞動(dòng)力計(jì)劃5.1主要機(jī)械設(shè)設(shè)備配備序號(hào)名稱規(guī)格型號(hào)單位數(shù)量備注1龍門吊10t臺(tái)1-2二襯臺(tái)車液壓式12m1標(biāo)準(zhǔn)段3輸送泵HBT60C60m3/h1輸送泵4附著式搗固器ZX-5036-5插入式振搗器5-5.2主要材料數(shù)數(shù)量序號(hào)材料名稱規(guī)格單位數(shù)量進(jìn)場時(shí)間備注1商砼C35、P10m34362.032工字鋼工14t3鋼板厚10cmt52.637884角鋼63×63×8mmt2294.45鋼管（腳手架）Φ42×3.5mmm35205.3勞動(dòng)力計(jì)劃劃序號(hào)施工部位人員組成人數(shù)備注1韋西區(qū)間地裂縫段隧道二襯起重工2人、信號(hào)工2人木工16-2架子工2-3普工12-4專職安全生產(chǎn)管理人員2-6．混凝土工程施施工工藝隧道二次襯砌D斷斷面采用仰拱拱+全斷面整整體鋼模襯砌砌臺(tái)車，C335、P100商品混凝土土攪拌車運(yùn)輸輸、泵送、振振搗器搗固，端端頭模采用木木模，混凝土土澆筑要左右右對(duì)稱，防止止鋼模臺(tái)車偏偏移。隧道二次襯砌E斷斷面采用仰拱拱＋拱墻支架組合合鋼模（3000×15000mm小塊塊鋼模）澆筑C35、PP10混凝土土，端頭模采采用木模。6.1D型斷面面模板支架體體系D型斷面為仰拱＋＋拱墻臺(tái)車澆筑筑C35、PP10混凝土土⑴仰拱①仰拱二襯施工按按特殊變形縫縫分段一次施施作15m或200m。仰拱鋼筋筋驗(yàn)收合格后后，便進(jìn)行仰仰拱模板的安安裝，仰拱模模板安裝步序序見下：中線線標(biāo)高點(diǎn)及中中線點(diǎn)復(fù)核、弧弧形模板涂刷刷脫模劑、模模板定位鋼筋筋焊接、仰拱拱模板安裝、仰仰拱模板驗(yàn)收收、仰拱砼澆澆筑。②鋼筋綁扎驗(yàn)收合格格后，作業(yè)班班組模板工要要求對(duì)中線及及標(biāo)高點(diǎn)進(jìn)行行檢查復(fù)核，如如發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)移移位，請(qǐng)通知知測量組重新新復(fù)測。③每次上段仰拱模板板拆除完成后后，及時(shí)對(duì)模模板進(jìn)行打磨磨清理，要求求模板表面不不能有銹跡、浮浮渣等異物。同同時(shí)檢查模板板有沒有出現(xiàn)現(xiàn)變形等問題題，如有問題題，及時(shí)整改改和更換，模模板合格后，及及時(shí)安排涂刷刷涂膜劑，以以備下一段模模板安裝。④在模板安裝之前焊焊接好定位鋼鋼筋，用于確定模模板的安裝尺尺寸，定位鋼鋼筋分布在模模板底部及軌軌面標(biāo)高下110cm處。要求焊接的過程中，嚴(yán)格保護(hù)防水板，做好滅火器、桶裝水等應(yīng)急準(zhǔn)備，動(dòng)火當(dāng)中，有專人值守，班組提前做好防水保護(hù)等專職教育工作。⑤仰拱模板安裝：單單側(cè)仰拱模板板用6m鋼管管連成整體，在在通過過河撐撐將兩側(cè)模板板進(jìn)行可靠連連接，過河撐撐中部增設(shè)立立撐，鋼管之之間均采用十十字卡口進(jìn)行行可靠連接，保保證混凝澆筑筑過程中不出出現(xiàn)跑模、偏偏模。模板安安裝完成后，按按方案、交底底進(jìn)行驗(yàn)收，驗(yàn)驗(yàn)收合格后，方方可進(jìn)行下個(gè)個(gè)工序施工。⑥仰拱矮邊墻采用用組合鋼模（3300×15500mm小小塊鋼模），澆筑高度度為回填標(biāo)高高上415mmm，接縫處通長安安置20mmm×30mmm方鋼，預(yù)留拱墻墻澆筑接茬位位置。仰拱每節(jié)澆澆筑結(jié)構(gòu)部分分，澆筑下一一節(jié)仰拱時(shí)，進(jìn)行上一一節(jié)軌底回填填C35素混混凝土，并收收面。⑵拱墻、側(cè)墻臺(tái)車車砼澆筑1.拱頂及側(cè)墻采采用12m液壓臺(tái)車襯襯砌，按地裂縫段二二襯施工分段段圖分節(jié)澆筑。2.襯砌模板臺(tái)車車安裝施工方方法①平整場地、鋪設(shè)設(shè)軌道因盾構(gòu)吊出井井底底標(biāo)高比隧道道回填面矮7750mm，故故制作兩個(gè)高高度為5000mm的工字字鋼組合棧橋橋放置井底，棧棧橋延隧道方方向放置，中中心線與兩條條鋼軌中心線線重合，棧橋橋上采用工222工字鋼雙雙拼按10000mm間距距垂直放置，鋼鋼軌鋪設(shè)在工工字鋼上。按按臺(tái)車軌距要要求鋪設(shè)鋼軌軌，鋼軌要求求平直，無明明顯三角坑，接接頭無錯(cuò)臺(tái)，前前后、左右高高差＜5mmm，中心線盡盡量與隧道中中心線重合，其其誤差＜155mm，本次次臺(tái)車沒有采采用枕木，鋼鋼軌采用500kg/m重重軌，進(jìn)洞后后直接放置在在回填面上。②吊裝設(shè)備及安裝裝行走輪架、底底縱梁本安裝工程中單件件吊裝元件最最大重量為33.365tt(底縱梁))，根據(jù)現(xiàn)場場場地實(shí)際情情況，兩根底底縱梁單獨(dú)進(jìn)進(jìn)行吊裝，采采用一臺(tái)255噸汽車吊和和龍門吊（110t）進(jìn)行行行走輪和底底縱梁起吊拼拼裝。行走輪輪和下縱梁分分別放在已鋪鋪好的軌道上上，并做臨時(shí)時(shí)支撐，按著著底縱梁中心心線，調(diào)整前前后輪架的距距離，并用對(duì)對(duì)角線相等的的原理，調(diào)整整輪架的正確確方位，并墊墊平固定。將將底縱梁吊至至已擺好的輪輪架之上，并并用螺栓，加加設(shè)臨時(shí)支撐撐，校核對(duì)角角線有無變化化，如果在正正確值內(nèi)，可可安裝門形架架。門式框架架及模板均采采用龍門吊進(jìn)進(jìn)行吊裝拼裝裝。③安裝門架在現(xiàn)場先在地面組組裝門形架單單片總成。然然后一片一片片的吊裝于底底縱梁相對(duì)位位置，用螺栓栓臨時(shí)固定。④安裝鎖梁、剪刀刀撐為了盡快成為一個(gè)個(gè)有機(jī)整體，安安裝完門形架架緊接著安裝裝鎖梁和各空空間所設(shè)的剪剪刀撐。利用用垂球或眼觀觀的方式進(jìn)行行調(diào)整、找正正。并及時(shí)緊緊固各部螺栓栓，使其形成成一個(gè)完整的的骨架。⑤安裝臺(tái)梁先安裝頂升油缸等等各部件，再將臺(tái)梁采采用龍門吊吊吊裝于頂升油油缸之上，調(diào)調(diào)整好中心距距和對(duì)角線以以后，加設(shè)臨臨時(shí)支撐，用用螺栓緊固。⑥安裝吊梁立柱、頂頂模板在安裝頂模時(shí)應(yīng)從從中間開始，向向兩端延伸，這這樣可減少累累計(jì)誤差，安安裝好中間第第一塊頂模，經(jīng)經(jīng)檢查弦長和和弦高符合設(shè)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)后，再再安裝其它頂頂模，直至完完成頂模安裝裝任務(wù)，安裝裝方法同臺(tái)梁梁。為了臺(tái)車車的穩(wěn)定性，此此時(shí)將臺(tái)車上上的各種斜撐撐和剪刀撐全全部校核扭緊緊。⑦安裝邊模頂模經(jīng)檢查無誤后后可以安裝邊邊模，安裝邊邊模時(shí)要對(duì)稱稱安裝，以以防側(cè)傾，采采用龍門吊按按順序把模板板一塊塊吊裝裝。邊模安裝經(jīng)調(diào)整，表表面光滑、平平整、接縫處處無錯(cuò)臺(tái)、幾幾何尺寸符合合設(shè)計(jì)要求，即即可安裝通梁梁和支撐系統(tǒng)統(tǒng)。⑧安裝液壓及電器器系統(tǒng)行走電器要先于安安裝，以便臺(tái)臺(tái)車的前后移移動(dòng)。液壓系系統(tǒng)按臺(tái)車設(shè)設(shè)計(jì)要求安裝裝。⑨安裝附件及驗(yàn)收收臺(tái)車大件安裝完畢畢后即進(jìn)行欄欄桿、踏梯和和工作平臺(tái)、振振動(dòng)器等附加加的安裝，完完畢后檢查所所有緊固螺栓栓，進(jìn)行空載載試車，檢查查電器液壓系系統(tǒng)工作是否否正常、各種種動(dòng)作是否靈靈活準(zhǔn)確到位位，如一切正正常，再次檢檢查臺(tái)車斷面面尺寸，自檢檢合格后，報(bào)報(bào)監(jiān)理驗(yàn)收。3.襯砌模板臺(tái)車車支模施工方方法①放線：隧道中線線定位，分段段里程定位。②距中線兩側(cè)各11900mmm鋪設(shè)軌道③推進(jìn)臺(tái)車至分段段里程，調(diào)整整臺(tái)車模板中中線與隧道中中線重合④操作液壓系統(tǒng)，臺(tái)臺(tái)車底部兩側(cè)側(cè)緊靠矮邊墻墻接縫，臺(tái)車車頂部定位標(biāo)標(biāo)高為回填面面上61100mm⑤附加橫向支撐⑥端頭封堵A.在臺(tái)車兩端按按間距3000mm布置鋼鋼筋卡環(huán)，環(huán)環(huán)向設(shè)置Φ448鋼管穿過過卡環(huán)，距臺(tái)臺(tái)車端模1000mmB.切割厚50mmm的木板，中中心寬1500mm，呈梯梯形狀，延射射線方向密排排在臺(tái)車兩端端鋼管卡套內(nèi)內(nèi)，采用木楔楔子將木板與與鋼管塞緊C.木板外采用1150*1550mm方木木環(huán)向布置，間間距10000mm采用ΦΦ80鋼管頂頂撐，斜撐至至矮邊墻預(yù)埋埋鋼筋底部D.取每?？v向分分布筋按10000mm間間隔處焊接牢牢固，臺(tái)車端端模采用對(duì)拉拉螺桿式加固固。4.襯砌模板臺(tái)車車混凝土澆筑筑施工方法砼澆筑整體按預(yù)留留窗口分層分分倉澆筑，先先通過溜槽澆澆筑拱腰以下下部分，再澆澆筑拱腰及以以上部分。①拱腰以下部分：：利用臺(tái)車上上安裝的溜槽槽澆筑，泵管管出口端接一一根3m軟管管，方便砼泵泵送至溜槽上上料槽，砼溜溜槽入口設(shè)置置在第二排窗窗口，開始放放料時(shí)須調(diào)整整軟管出口位位置并固定，保保證砼往兩側(cè)側(cè)均勻分流而而達(dá)到對(duì)稱澆澆筑要求，每每澆筑50ccm高度，在在預(yù)留窗口位位置用振動(dòng)棒棒插入砼振搗搗，振搗時(shí)快快插慢拔，振振搗至砼表面面翻漿，搗固固完成后進(jìn)行行下層砼澆筑筑，澆筑至窗窗口以下200cm位置時(shí)時(shí)，暫停砼澆澆筑，搗固完完后關(guān)閉窗口口，繼續(xù)澆筑筑，分層搗固固，直至砼面面到達(dá)第二排排窗口以下220cm，暫暫停澆筑，搗搗固完后關(guān)閉閉所有窗口，并并緊固窗口螺螺栓。澆筑過過程中須安排排工人在臺(tái)車車兩端看模，觀觀察或用釘錘錘敲打，看端端頭兩側(cè)砼面面高差是否過過大，若高差差超過50ccm，須立即即調(diào)整軟管入入料口位置，加加大砼少的一一側(cè)砼澆筑，使使兩側(cè)砼在同同一高度，再再調(diào)整軟管入入料口位置，使使其兩側(cè)均勻勻分流。若發(fā)發(fā)現(xiàn)端頭模板板漏漿或爆模模，須暫停砼砼澆筑，及時(shí)時(shí)堵漏并加固固端頭模板。②拱腰及以上部分分：拱腰以下下部分澆筑完完后，立即把把軟管出口與與拱頂?shù)?個(gè)個(gè)預(yù)留接管口口對(duì)接牢固，軟軟管須垂直放放置，防止砼砼入模后兩側(cè)側(cè)不能均勻分分流，準(zhǔn)備好好后即可開始始澆筑砼。每每澆筑50ccm，在新澆澆筑高度范圍圍開啟附著式式振動(dòng)器振搗搗砼，每次振振搗20秒，暫暫停10秒后后再搗固155秒，每層砼砼如此循環(huán)55-8次。澆澆筑過程中，兩兩端看模人員員必須仔細(xì)觀觀察端模情況況，有問題用用對(duì)講機(jī)及時(shí)時(shí)通知泵車司司機(jī)暫停澆筑筑，及時(shí)處理理加固。若發(fā)發(fā)現(xiàn)兩側(cè)砼未未能對(duì)稱澆筑筑，須加強(qiáng)拱拱頂砼振搗，使使砼入口處兩兩側(cè)暢通，若若還不能滿足足對(duì)稱澆筑，須須將泵管接至至第2個(gè)上料料口位置進(jìn)行行澆筑。澆筑筑至拱頂時(shí)，在在拱頂預(yù)留觀觀察口處觀察察砼入模情況況，砼快到端端頭時(shí)及時(shí)封封堵觀察口，并并密切觀察端端頭模板狀況況，并與泵車車司機(jī)保持交交流暢通，發(fā)發(fā)現(xiàn)水泥漿從從一端拱頂最最高處縫隙溢溢出，必須立立即暫停澆筑筑，5分鐘后后再慢速間歇歇進(jìn)行澆筑，保保證已澆筑飽飽滿的一端不不脹模，若另另一端拱頂水水泥漿也能溢溢出，砼澆筑筑即可結(jié)束。若若另一端砼未未能澆筑至拱拱頂，須把泵泵管與此端部部的上料管口口接好后再進(jìn)進(jìn)行澆筑，直直至拱頂砼澆澆筑飽滿為止止。5.襯砌模板臺(tái)車車拆模施工方方法二襯砼澆筑完后112小時(shí)或砼砼強(qiáng)度達(dá)到22.5Mpaa時(shí)，方可進(jìn)進(jìn)行拆模作業(yè)業(yè)，端頭木模模按斜撐、鋼鋼管、背楞方方木、木板依依次拆除即可可。臺(tái)車自身身加固系統(tǒng)的的拆除：先拆拆除對(duì)撐絲桿桿及行走梁垂垂直支撐絲桿桿，再拆模板板頂撐絲桿，最最后通過液壓壓系統(tǒng)進(jìn)行收收模。移至下下一段前，先先對(duì)下一段測測量方隧中線線，定位軌道道位置，接長長加固軌道，保保證臺(tái)車及軌軌道周邊無障障礙物后，再再進(jìn)行臺(tái)車行行走。6.襯砌模板臺(tái)車車拆卸施工方方法二襯施工完成后，將將臺(tái)車退出至至盾構(gòu)吊出井井左右孔口井井底進(jìn)行拆卸卸工作，采用用10t龍門門吊進(jìn)行吊裝裝至地面，臺(tái)臺(tái)車拆除遵循循“先裝后卸卸、后裝先卸卸”的原則。①平整場地、鋪設(shè)設(shè)軌道場地雜物及周邊障障礙物清理干干凈后，按臺(tái)臺(tái)車拼裝時(shí)的的方式在盾構(gòu)構(gòu)吊出井底鋪鋪設(shè)軌道平臺(tái)臺(tái)，定位加固固軌道后臺(tái)車車行走至豎井井。②拆卸附件進(jìn)行欄桿、踏梯和和工作平臺(tái)、振振動(dòng)器等附件件的拆除，拆拆除前須將平平臺(tái)上雜物清清理干凈，防防止掉落傷人人。③拆除液壓及電器器系統(tǒng)拆除前須把油缸全全部收縮完成成，拆除的材材料須收整好好。④拆除邊模及頂模模板先對(duì)邊模的頂撐縱縱梁和絲桿拆拆除，并用葫葫蘆放落至地地面，拆卸邊邊模板時(shí)須用用龍門吊穩(wěn)住住模板，再拆拆卸螺栓，拆拆除時(shí)須對(duì)稱稱進(jìn)行，邊模模拆完再進(jìn)行行頂模拆除。⑤拆除吊梁立柱及及臺(tái)梁拆除時(shí)吊梁立柱時(shí)時(shí)應(yīng)從兩端向向中間依次進(jìn)進(jìn)行拆除，保保證臺(tái)車平穩(wěn)穩(wěn)。⑥拆除鎖梁、剪刀刀撐拆除時(shí)從兩端往中中間拆除。⑦拆除門架門架拆除前，先將將行走梁和輪輪架四周用鋼鋼管加設(shè)臨時(shí)時(shí)支撐，固定定牢固，防止止其傾倒，再再拆卸螺栓，將將門架一片一一片整體吊上上地面后再逐逐一拆除，拆拆除后不久須須拼裝的可不不用再拆卸，但但須平躺放置置在地面。⑧拆除設(shè)備及行走走輪架、底縱縱梁先拆卸底縱梁，架架設(shè)的臨時(shí)支支撐須在龍門門吊吊鉤吊穩(wěn)穩(wěn)過后方可拆拆除，底縱梁梁長12m，起起吊前須將兩兩端用麻繩栓栓牢，起吊時(shí)時(shí)工人牽引麻麻繩調(diào)整梁位位置，以免碰碰撞豎井墻壁壁和洞口預(yù)留留鋼筋。見附圖：《地裂縫縫段二次襯砌D型斷面臺(tái)車體系系圖》。6.2特殊變形縫縫及E型斷面面模板支架體體系特殊變形縫及E型型斷面為仰拱拱＋拱墻支架架組合鋼模（3300×15500mm小小塊鋼模）澆筑C35、PP10混凝土土。⑴仰拱施工方法同D斷面面，按地裂縫段二二襯施工分段段圖分節(jié)澆筑筑，澆筑高度度為回填標(biāo)高高上470mmm，在仰拱矮邊邊墻低5cmm位置預(yù)埋并列兩根22螺紋紋鋼定位鋼筋筋，間距0.75m布布置，以供側(cè)側(cè)墻模板和工工字鋼背桿支支墊。⑵拱頂及側(cè)墻采用組合鋼模＋支支架體系澆筑筑，拱墻同時(shí)時(shí)澆筑。①組合鋼模為3000×15000mm小塊塊鋼模，支架系統(tǒng)為為42×3.55mm鋼管扣扣件式滿堂腳腳手架，橫向向間距0.99m，縱向間間距0.75m，步距0.6~0.9m布置。②縱向背桿為1000×1000mm方木，隨隨頂撐布置；；內(nèi)環(huán)背桿為帶帶三角支墊的的14工字鋼鋼，間距0.75m布布置，保證模板中中線及拼縫處處各有一排支支撐。③模板支架體系驗(yàn)驗(yàn)算詳見計(jì)算書。見附圖：《地裂縫縫段二次襯砌特殊變形形縫模板支架架體系圖》《地裂縫段二次襯襯砌E型斷面模板支架架體系圖》。7.1隧道二次襯襯砌混凝土工工程施工質(zhì)量量保證措施①仰拱模板安裝前前，需要焊接接模板定位鋼鋼筋，定位鋼鋼筋主要控制制仰拱二襯保保護(hù)層厚度；；為了保證混混凝土澆注后后表面光滑、容容易脫模，需需涂刷脫模劑劑；仰拱模板板安裝要根據(jù)據(jù)測量放線點(diǎn)點(diǎn)位，重點(diǎn)復(fù)復(fù)核隧道中線線及軌面標(biāo)高高處的二襯凈凈空。②仰拱混凝土澆注注前，需檢查查仰拱模板是是否安裝牢固固，防止因側(cè)側(cè)墻混凝土擠擠壓，造成模模板走位、凈凈空偏小的現(xiàn)現(xiàn)象；仰拱澆澆注必須一次次成型，過程程中采用插入入式振搗器振振搗密實(shí)，嚴(yán)嚴(yán)禁過程加水水；側(cè)墻混凝凝土澆注高度度為軌面標(biāo)高高。③仰拱混凝土強(qiáng)度度達(dá)到規(guī)范要要求后，便可可以拆除模板板，后期要長長時(shí)間進(jìn)行混混凝土養(yǎng)護(hù)，保保證強(qiáng)度滿足足設(shè)計(jì)要求。④仰拱混凝土澆注注完成后，水水平縱向施工工縫混凝土面面存在高低不不一，在拱墻墻施工前，需需進(jìn)行切縫（保保證臺(tái)車澆注注過程中不漏漏漿）及鑿毛毛，鑿毛須在在混凝土強(qiáng)度度大于2.55Mpa以后后進(jìn)行，鑿毛毛后的施工縫縫不能出現(xiàn)光光面。⑤拱墻臺(tái)車合模前前，班組應(yīng)將將標(biāo)高控制點(diǎn)點(diǎn)在仰拱側(cè)墻墻用墨線標(biāo)明明，便于合模模后的標(biāo)高檢檢查，隧道中中線必須與臺(tái)臺(tái)車中線一致致；端頭模板板需封堵牢固固，能承受較較大混凝土壓壓力，保證拱拱頂混凝土壓壓注密實(shí)，鋼鋼邊止水帶宜宜封堵在端頭頭模板以內(nèi)，用用泡沫板進(jìn)行行襯墊、固定定。⑥拱墻混凝土塌落落度要根據(jù)泵泵送長度與商商混站緊密溝溝通，便于商商混站及時(shí)調(diào)調(diào)整保證泵送送順暢，防止止堵管；拱墻墻澆注最容易易出現(xiàn)偏倉現(xiàn)現(xiàn)場，現(xiàn)場要要仔細(xì)觀察，及及時(shí)采取糾偏偏措施；澆注注過程中要注注意振搗（臺(tái)臺(tái)車上安裝有有12個(gè)附著著式振搗器），每每次振搗控制制在10s以以內(nèi)，混凝土土每上升1~~1.5m振振搗一次，振振搗次數(shù)與混混凝土塌落度度關(guān)系較大，若若塌落度較大大，可適當(dāng)減減少振搗次數(shù)數(shù)，防止振搗搗后混凝土離離析。⑦拱墻混凝土強(qiáng)度度達(dá)到拆模強(qiáng)強(qiáng)度后方可拆拆模，時(shí)間要要控制恰當(dāng)，若若時(shí)間太短，強(qiáng)強(qiáng)度未達(dá)到要要求，容易出出現(xiàn)開裂、掉掉塊等現(xiàn)場；；若時(shí)間過長長，脫模劑容容易被混凝土土揮發(fā)的熱量量燒掉，附著著在混凝土表表面，導(dǎo)致混混凝土外觀差差，同時(shí)不便便于下一倉脫脫模。⑧二襯完成后，要要