企業(yè)管理篇(修改)課件

第5篇交通運(yùn)輸企業(yè)管理第1章交通運(yùn)輸企業(yè)管理概述第2章交通運(yùn)輸過程管理第3章交通運(yùn)輸計(jì)劃管理第4章交通運(yùn)輸調(diào)度管理第5篇交通運(yùn)輸企業(yè)管理第1章交通運(yùn)輸企業(yè)管理概述1②重載運(yùn)輸裝/卸貨地A裝卸貨地B載空⑤重載運(yùn)輸③空載運(yùn)輸①停車場(chǎng)K④重載運(yùn)輸裝/卸貨地D裝卸貨地C運(yùn)輸生產(chǎn)過程概述就這一過程而言，它實(shí)際上包括3個(gè)航次（運(yùn)次、車次、班次），即K——A——B；B——C——D；D——A。也包括一個(gè)周轉(zhuǎn)，即A——B——C——D——A。公路中單程與海運(yùn)復(fù)雜航次的概念？

2質(zhì)量管理采購(gòu)管理油、備件等材料采購(gòu)供應(yīng)商選擇經(jīng)營(yíng)預(yù)測(cè)設(shè)備管理銷售管理生產(chǎn)管理風(fēng)險(xiǎn)管理人力資源管理應(yīng)付款管理固定資產(chǎn)管理成本管理應(yīng)收款管理工資管理總賬管理財(cái)務(wù)預(yù)算安全管理圖1-1運(yùn)輸企業(yè)管理的功能及其相互關(guān)系交通運(yùn)輸企業(yè)管理的內(nèi)容根據(jù)運(yùn)輸生產(chǎn)的特點(diǎn)，運(yùn)輸企業(yè)管理的內(nèi)容包括如下三個(gè)方面：（1）對(duì)航運(yùn)系統(tǒng)諸要素的管理，（2）對(duì)運(yùn)輸生產(chǎn)活動(dòng)諸要素的管理。（3）對(duì)運(yùn)輸生產(chǎn)活動(dòng)中具體職能的管理。它們之間的關(guān)系如圖1-1的所示。質(zhì)量管理采購(gòu)管理油、備件等材料采購(gòu)供應(yīng)商選擇經(jīng)營(yíng)預(yù)測(cè)設(shè)備管理3

啟動(dòng)階段啟動(dòng)過程計(jì)劃過程控制過程實(shí)施過程結(jié)束過程計(jì)劃階段啟動(dòng)過程計(jì)劃過程控制過程實(shí)施過程結(jié)束過程結(jié)束階段啟動(dòng)過程計(jì)劃過程控制過程實(shí)施過程結(jié)束過程實(shí)施階段啟動(dòng)過程計(jì)劃過程控制過程實(shí)施過程結(jié)束過程

交通運(yùn)輸生產(chǎn)組織的內(nèi)容與程序（一）

啟動(dòng)階段啟動(dòng)過程計(jì)劃過程控制過程實(shí)施過程結(jié)束過程計(jì)劃階段啟4①市場(chǎng)分析貨源調(diào)查運(yùn)量預(yù)測(cè)運(yùn)輸量計(jì)劃②營(yíng)運(yùn)分析設(shè)備能力營(yíng)運(yùn)效率收入預(yù)測(cè)企業(yè)外部環(huán)境——市場(chǎng)企業(yè)資源（人財(cái)物）價(jià)格預(yù)測(cè)④收益分析成本預(yù)測(cè)③成本分析⑤運(yùn)輸生產(chǎn)計(jì)劃收益計(jì)劃資金計(jì)劃⑦運(yùn)輸方案（作業(yè)計(jì)劃）⑥市場(chǎng)銷售仍需要進(jìn)行營(yíng)運(yùn)分析、成本分析、收益分析⑧實(shí)施運(yùn)輸方案企業(yè)調(diào)度部門交通管理機(jī)構(gòu)⑨效果評(píng)價(jià)運(yùn)力計(jì)劃裝卸計(jì)劃效率計(jì)劃運(yùn)輸優(yōu)化技術(shù)⑩反饋⑩反饋⑩反饋⑩反饋裝載量交通運(yùn)輸生產(chǎn)組織的內(nèi)容與程序（二）①市場(chǎng)分析貨源調(diào)查運(yùn)量預(yù)測(cè)運(yùn)輸量計(jì)劃②營(yíng)運(yùn)分析設(shè)備能力營(yíng)運(yùn)5裝車站辦理中轉(zhuǎn)作業(yè)的技術(shù)站卸車站空車列重車列技術(shù)作業(yè)到達(dá)貨運(yùn)與商務(wù)作業(yè)（整車貨程序）解體送車取車編組出發(fā)裝車重車列空車列技術(shù)作業(yè)到達(dá)送車取車編組出發(fā)卸車有調(diào)中轉(zhuǎn)作業(yè)到達(dá)解體集結(jié)編組出發(fā)無調(diào)中轉(zhuǎn)作業(yè)到達(dá)出發(fā)列車運(yùn)行列車運(yùn)行列車運(yùn)行列車運(yùn)行列車運(yùn)行列車運(yùn)行提計(jì)劃批計(jì)劃制單托運(yùn)受理托運(yùn)貨物進(jìn)站收運(yùn)雜費(fèi)運(yùn)單上加蓋承運(yùn)日期戳以示承運(yùn)貨運(yùn)與商務(wù)作業(yè)到貨通知付運(yùn)雜費(fèi)交單交貨事故處理請(qǐng)車進(jìn)站儲(chǔ)存中間站 中間站區(qū)段站區(qū)段站區(qū)段站編組站編組站圖6-3鐵路貨物運(yùn)輸生產(chǎn)過程組織與管理示意圖

裝車站辦理中轉(zhuǎn)作業(yè)的技術(shù)站卸車站空車列重車列技術(shù)作業(yè)到達(dá)貨運(yùn)6進(jìn)站重車接車核對(duì)聯(lián)檢解體抽查過磅調(diào)車作業(yè)拖送卸車場(chǎng)排空作業(yè)挑車集結(jié)排空整備空車過磅過重集結(jié)編組拖送裝車場(chǎng)排重離站空車離站重車進(jìn)站重車接核對(duì)聯(lián)檢解體抽查過磅調(diào)車作業(yè)拖送卸車場(chǎng)排空挑車集結(jié)7倉庫保管過磅起票車輛進(jìn)站車輛離站車輛服務(wù)付費(fèi)取單起運(yùn)站辦理中轉(zhuǎn)作業(yè)的中間站目的站車輛技術(shù)作業(yè)貨運(yùn)與商務(wù)作業(yè)配載裝車裝/卸貨作業(yè)到達(dá)裝/卸貨物出發(fā)車輛運(yùn)行車輛運(yùn)行車輛運(yùn)行車輛運(yùn)行車輛運(yùn)行車輛運(yùn)行制單托運(yùn)受理承運(yùn)倉庫保管貨主提貨車輛進(jìn)站車輛離站車輛服務(wù)付費(fèi)取單車輛技術(shù)作業(yè)貨運(yùn)與商務(wù)作業(yè)貨物卸車入庫到貨通知圖6-4公路零擔(dān)貨物運(yùn)輸生產(chǎn)過程組織與管理示意圖

倉庫保管過磅起票車輛進(jìn)站車輛離站車輛服務(wù)付費(fèi)取單起運(yùn)站辦理中8起運(yùn)港辦理中轉(zhuǎn)作業(yè)的中間港目的港空船重船船舶技術(shù)作業(yè)到達(dá)貨運(yùn)與商務(wù)作業(yè)引航引航出發(fā)裝卸公司裝船有裝/卸貨作業(yè)到達(dá)靠泊裝/卸貨物離泊出發(fā)船舶運(yùn)行船舶運(yùn)行船舶運(yùn)行船舶運(yùn)行船舶運(yùn)行船舶運(yùn)行貨主制單辦理托運(yùn)承運(yùn)人受理承運(yùn)鐵或公或水送貨后采取二種裝貨方式汽車（火車）/船或船/船直取作業(yè)貨物進(jìn)港核收預(yù)付的運(yùn)雜費(fèi)簽發(fā)提單或海運(yùn)單裝前倉儲(chǔ)無裝/卸貨作業(yè)到達(dá)加油水、維修、船員更換出發(fā)引航引航靠泊離泊船岸搬運(yùn)理貨公司理貨重船空船船舶技術(shù)作業(yè)到達(dá)貨運(yùn)與商務(wù)作業(yè)引航引航出發(fā)裝卸公司卸船船到貨通知收貨人可采取二種方式提貨汽車（火車）/船或船/船直取作業(yè)貨物進(jìn)港核收到付的運(yùn)雜費(fèi)提交正本提單等交前倉儲(chǔ)靠泊離泊船岸搬運(yùn)理貨公司理貨圖6-5水路貨物運(yùn)輸生產(chǎn)過程組織與管理示意圖收貨人可采取兩種方式提貨起運(yùn)港辦理中轉(zhuǎn)作業(yè)的中間港目的港空船重船船舶技術(shù)作業(yè)到達(dá)貨運(yùn)9船舶運(yùn)轉(zhuǎn)作業(yè)船舶輔助作業(yè)聯(lián)檢進(jìn)港卸貨過程移泊裝貨過程聯(lián)檢離港淡燃備食技水料品品術(shù)裝卸作業(yè)搬運(yùn)作業(yè)儲(chǔ)存作業(yè)集疏運(yùn)作業(yè)拖引拋靠帶航錨泊拖引拋靠帶航錨泊拖引拋靠帶航錨泊裝港或卸港供應(yīng)船舶流向貨物流向船舶運(yùn)轉(zhuǎn)作業(yè)船舶輔助作業(yè)聯(lián)檢進(jìn)港卸貨過程移泊裝貨過程聯(lián)檢離港10機(jī)務(wù)調(diào)度油料調(diào)度機(jī)場(chǎng)調(diào)度航線氣象調(diào)度運(yùn)輸調(diào)度航班計(jì)劃索引飛機(jī)登機(jī)橋到位油車進(jìn)場(chǎng)飛機(jī)加油特種車到位局區(qū)域調(diào)度室跑道檢查準(zhǔn)備就緒前方機(jī)場(chǎng)情況通報(bào)本局飛機(jī)辦理出港手續(xù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度室局航站調(diào)度室飛機(jī)簽派室旅客辦理登機(jī)手續(xù)交運(yùn)行李通知旅客登機(jī)、裝貨交費(fèi)航空公司運(yùn)輸部購(gòu)票出庫登記安全檢查行李分揀旅客擺渡貨物裝機(jī)旅客登機(jī)貨車就緒管理局站調(diào)查詢塔臺(tái)運(yùn)輸調(diào)度室外局飛機(jī)辦理過港手續(xù)現(xiàn)場(chǎng)指揮部放行旅客候機(jī)飛機(jī)運(yùn)載平衡貨郵分揀旅客過磅入庫付費(fèi)取單制單托運(yùn)受理承運(yùn)貨主貨運(yùn)與商務(wù)作業(yè)中轉(zhuǎn)港目的機(jī)場(chǎng)的生產(chǎn)過程與始發(fā)機(jī)場(chǎng)相類似，此處從略圖6-6民航客貨混裝型飛機(jī)運(yùn)輸生產(chǎn)過程組織與管理示意圖目的機(jī)場(chǎng)飛行始發(fā)機(jī)場(chǎng)機(jī)務(wù)調(diào)度油料調(diào)度機(jī)場(chǎng)調(diào)度航線氣象調(diào)度運(yùn)輸調(diào)度航班計(jì)劃索引飛機(jī)11航路區(qū)域區(qū)域管制近場(chǎng)管制進(jìn)場(chǎng)離場(chǎng)出發(fā)滑行道到達(dá)滑行道登機(jī)口機(jī)務(wù)維修油料供應(yīng)機(jī)坪機(jī)位跑道航站樓入境聯(lián)檢裝卸臺(tái)出境入境貨運(yùn)站聯(lián)檢出境停車場(chǎng)地面運(yùn)輸系統(tǒng)飛機(jī)服務(wù)系統(tǒng)客貨服務(wù)系統(tǒng)航路區(qū)域區(qū)域管制近場(chǎng)管制進(jìn)場(chǎng)離場(chǎng)出發(fā)滑行道到達(dá)滑行道登機(jī)口機(jī)12油氣管道系統(tǒng)示意圖油氣管道系統(tǒng)示意圖13企業(yè)管理篇(修改)14集裝箱貨運(yùn)站內(nèi)陸集裝箱貨運(yùn)站鐵路集裝箱辦理站發(fā)運(yùn)地貨主專用線或倉庫專用線或工廠集裝箱貨運(yùn)站內(nèi)陸集裝箱貨運(yùn)站收貨地貨主專用線或倉庫專用線或工廠集裝箱堆場(chǎng)集裝箱堆場(chǎng)鐵路集裝箱辦理站支線港口支線港口集裝箱貨運(yùn)站集裝箱貨運(yùn)站干線集裝箱船發(fā)貨人或其代理收貨人或其代理收貨地代理始發(fā)港代理目的港代理交付地代理貨運(yùn)站地代理貨運(yùn)站地代理內(nèi)陸承運(yùn)人海運(yùn)承運(yùn)人內(nèi)陸承運(yùn)人內(nèi)陸貨運(yùn)站碼頭貨運(yùn)站內(nèi)陸貨運(yùn)站碼頭貨運(yùn)站承運(yùn)人或/和場(chǎng)站經(jīng)營(yíng)人根據(jù)與多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人簽訂的分包合同，從事實(shí)際的運(yùn)輸生產(chǎn)活動(dòng)，并不直接與貨主建立承運(yùn)關(guān)系或裝卸倉儲(chǔ)關(guān)系。多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人（與貨主簽訂全程運(yùn)輸合同，并通過各地的分支機(jī)構(gòu)或代理機(jī)構(gòu)實(shí)施全程運(yùn)輸組織工作，既方便了貨主，也實(shí)現(xiàn)了運(yùn)輸組織與生產(chǎn)的合理分工）圖6-7海/陸集裝箱貨物多式聯(lián)運(yùn)生產(chǎn)過程組織與管理示意圖

內(nèi)地運(yùn)輸（集運(yùn)）

內(nèi)地運(yùn)輸（分撥）

集裝箱碼頭

集裝箱碼頭海上運(yùn)輸公路運(yùn)輸（散件）公路運(yùn)輸（散件）鐵路運(yùn)輸（散件）鐵路運(yùn)輸（散件）公路運(yùn)輸公路運(yùn)輸公路運(yùn)輸（重箱）公路運(yùn)輸（重箱）公路運(yùn)輸公路運(yùn)輸（重箱）（重箱）（散件）（散件）鐵路運(yùn)輸（重箱）鐵路運(yùn)輸（重箱）公路運(yùn)輸公路運(yùn)輸公路運(yùn)輸公路運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸散件/整箱散件/整箱整箱整箱散件或整箱散件或整箱水路運(yùn)輸水路運(yùn)輸水路運(yùn)輸水路運(yùn)輸（散件）（散件）（重箱）（重箱）集裝箱貨運(yùn)站內(nèi)陸集裝箱貨運(yùn)站鐵路集裝箱辦理站發(fā)運(yùn)地貨主專用線15運(yùn)輸優(yōu)化理論及其應(yīng)用影響運(yùn)輸合理化的五要素運(yùn)輸距離物品種類運(yùn)量運(yùn)輸時(shí)間運(yùn)輸費(fèi)用確定運(yùn)輸方式確定經(jīng)營(yíng)方式確定經(jīng)營(yíng)路線配備合適載運(yùn)工具優(yōu)化裝載運(yùn)行監(jiān)控與調(diào)整運(yùn)輸優(yōu)化理論及其應(yīng)用影響運(yùn)輸合理化的五要素運(yùn)輸距離確定運(yùn)輸方16運(yùn)輸方式選擇服務(wù)性能鐵路公路水路管道航空送達(dá)速度32451完整性21453準(zhǔn)時(shí)可靠性23415能力23154頻率31542運(yùn)輸費(fèi)用34215運(yùn)輸方式選擇服務(wù)性能鐵路公路水路管道航空送達(dá)速度32451完17項(xiàng)目班輪運(yùn)輸航次租船運(yùn)輸委托者不特定的眾多貨主特定的租船人雙方權(quán)利義務(wù)責(zé)依據(jù)以海運(yùn)提單或運(yùn)單為主以租約為主，提單為輔貨物高價(jià)件雜貨和集裝箱貨低價(jià)的大宗散貨運(yùn)費(fèi)公布費(fèi)率表，相對(duì)穩(wěn)定臨時(shí)協(xié)商，不穩(wěn)定裝卸費(fèi)用承擔(dān)船東承擔(dān)根據(jù)租約約定裝卸速度無規(guī)定(無滯期/速遣)有規(guī)定(有滯期/速遣)船型雜貨船、集裝箱船散貨船、油輪等專用船航線、港口、船期固定不固定船公司規(guī)模通常比較大通常比較小國(guó)際組織及國(guó)家管理提單內(nèi)容強(qiáng)制管理租約自由表6-1班輪運(yùn)輸和航次租船運(yùn)輸比較經(jīng)營(yíng)方式選擇項(xiàng)目班輪運(yùn)輸航次租船運(yùn)輸委托者不特定的眾多貨主特定的租船人雙18項(xiàng)目班輪程租期租光租包船任命船長(zhǎng)船東船東船東租家船東經(jīng)營(yíng)管理船東船東租家租家船東承租艙位部分艙位整船或部分整船整船整船運(yùn)費(fèi)運(yùn)價(jià)表租約規(guī)定租金租金租約規(guī)定主要營(yíng)運(yùn)費(fèi)用項(xiàng)目不同營(yíng)運(yùn)方式下的營(yíng)運(yùn)費(fèi)用承擔(dān)方船東租家船東租家船東租家船東租家船東租家船員工資等√√√√√燃料費(fèi)√√√√√港口使費(fèi)√√√√√裝卸費(fèi)√合同約定√√合同約定維修費(fèi)用√√√√√保險(xiǎn)檢驗(yàn)費(fèi)√√√合同約定√物料等費(fèi)用√合同約定√√合同約定表6-2租船方式比較項(xiàng)目班輪程租期租光租包船任命船長(zhǎng)船東船東船東租家船東經(jīng)營(yíng)管理19海運(yùn)包船、空運(yùn)包機(jī)與公路包車海運(yùn)包船實(shí)際上航次租船的變形。即它是一定時(shí)期內(nèi)的若干個(gè)航次租船的組合。包機(jī)運(yùn)輸分為整架包機(jī)和部分包機(jī)兩類。包車運(yùn)輸實(shí)際上涵蓋海運(yùn)租船的各種形式，即運(yùn)次包車、定期包車（即配司機(jī)）、光車包車（不配司機(jī)）等。從計(jì)費(fèi)形式上劃分，有計(jì)程包車和計(jì)時(shí)包車兩種形式。常見為貨代或旅行社在定期航班運(yùn)輸下的包機(jī)。海運(yùn)包船、空運(yùn)包機(jī)與公路包車常見為貨代或旅行社在定期航班運(yùn)輸20運(yùn)輸路線選擇1．往復(fù)式運(yùn)輸路線2．環(huán)形運(yùn)輸路線3．匯集式運(yùn)輸路線匯集式運(yùn)輸路線有環(huán)形式的，也有直線形的，一般情況下為封閉線路。按貨物裝載形式可區(qū)分為收集式、分送式和分送——收集式3種形式。0D0DQ1Q1Q2Q1Q2運(yùn)輸路線選擇1．往復(fù)式運(yùn)輸路線Q1Q1Q2Q1Q221直接運(yùn)送無需中轉(zhuǎn)，簡(jiǎn)單協(xié)作，但要求貨物批量大，接收費(fèi)用高一個(gè)發(fā)貨人至多個(gè)收貨人或多個(gè)發(fā)貨人至一個(gè)收貨人的“送奶線路”直接運(yùn)送運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)方案直接運(yùn)送一個(gè)發(fā)貨人至多個(gè)收貨人或多個(gè)發(fā)貨人至一個(gè)收貨人的“送22從起點(diǎn)至終點(diǎn)運(yùn)輸一種商品時(shí)，貨主有幾種選擇：（1）使用自己的運(yùn)輸設(shè)備，直接將商品運(yùn)到收貨人手中；（2）通過公共承運(yùn)人運(yùn)輸；（3）通過轉(zhuǎn)運(yùn)商（即無船承運(yùn)人、多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人等）運(yùn)輸托運(yùn)人轉(zhuǎn)運(yùn)商公共承運(yùn)人轉(zhuǎn)運(yùn)商收貨人運(yùn)輸系統(tǒng)結(jié)構(gòu)運(yùn)輸業(yè)務(wù)組織與管理從起點(diǎn)至終點(diǎn)運(yùn)輸一種商品時(shí)，貨主有幾種選擇：托運(yùn)人轉(zhuǎn)運(yùn)商公共23海上班輪貨運(yùn)營(yíng)銷模式分析海上承運(yùn)人重點(diǎn)客戶全體客戶群體區(qū)域市場(chǎng)客戶關(guān)聯(lián)公司無船承運(yùn)人國(guó)際船代國(guó)際貨代關(guān)聯(lián)營(yíng)銷直銷代理營(yíng)銷海上班輪貨運(yùn)營(yíng)銷模式分析海上承運(yùn)人重點(diǎn)客戶全體客戶群體區(qū)關(guān)聯(lián)24發(fā)貨人實(shí)際承運(yùn)人（始發(fā)地）運(yùn)輸合同交付貨物訂艙代理銷售代理收貨人實(shí)際承運(yùn)人（目的地）交付貨物收貨代理交貨代理貨物運(yùn)輸貨主直接托運(yùn)制下的貨運(yùn)業(yè)務(wù)過程示意圖

運(yùn)輸業(yè)務(wù)組織與運(yùn)輸生產(chǎn)合而為一，即擁有船舶的船公司除了負(fù)責(zé)船舶的運(yùn)送組織之外，還自行或通過代理負(fù)責(zé)貨運(yùn)業(yè)務(wù)的組織工作。

貨主 實(shí)際承運(yùn)人運(yùn)輸合同關(guān)系發(fā)貨人實(shí)際承運(yùn)人（始發(fā)地）運(yùn)輸合同訂艙代理銷售代理收貨人實(shí)際25發(fā)貨人契約承運(yùn)人（始發(fā)地）全程合同交付貨物訂艙代理銷售代理收貨人契約承運(yùn)人（目的地）交付貨物收貨代理交貨代理貨物運(yùn)輸?shù)谝怀虒?shí)際承運(yùn)人最未程實(shí)際承運(yùn)人區(qū)段運(yùn)輸合同區(qū)段運(yùn)輸合同交付貨物交付貨物貨運(yùn)組織在運(yùn)輸承包發(fā)運(yùn)制下貨運(yùn)過程示意圖運(yùn)輸合同關(guān)系貨主 契約承運(yùn)人 實(shí)際承運(yùn)人運(yùn)輸合同關(guān)系發(fā)貨人契約承運(yùn)人（始發(fā)地）全程合同訂艙代理銷售代理收貨人契約26集運(yùn)，也稱運(yùn)輸整合（shipmentconsolidation）。由于運(yùn)輸批量越大費(fèi)率越低，因而將小批量貨物合成大批量貨物進(jìn)行運(yùn)輸是降低單位運(yùn)輸成本的主要方法。具體運(yùn)作時(shí)，無船承運(yùn)人能否參與，取決于業(yè)務(wù)能力無船承運(yùn)人大批量貨直達(dá)運(yùn)輸船公司大批量貨運(yùn)輸小批量運(yùn)輸各個(gè)發(fā)貨人工廠各個(gè)收貨人工廠配送中心配送中心小批量運(yùn)輸集運(yùn)，也稱運(yùn)輸整合（shipmentconsolidati27狀態(tài)管理信息管理業(yè)務(wù)管理輔助管理事故處理在運(yùn)管理銜接運(yùn)輸計(jì)劃?rùn)z查加固包裝接收中轉(zhuǎn)貨物發(fā)運(yùn)中轉(zhuǎn)貨物中轉(zhuǎn)管理發(fā)運(yùn)管理交付管理承運(yùn)人運(yùn)輸業(yè)務(wù)流程圖無論是契約承運(yùn)人還是實(shí)際承運(yùn)人均具有“線”管理特征，因而除了應(yīng)在起始點(diǎn)及經(jīng)停點(diǎn)有自己的分支機(jī)構(gòu)或代理機(jī)構(gòu)、擁有自己的單證、相應(yīng)資金等之外，還應(yīng)配備專門的調(diào)度人員以進(jìn)全程監(jiān)控，從而增加了管理難度狀態(tài)管理信息管理業(yè)務(wù)管理輔助管理事故處理在運(yùn)管理銜接運(yùn)輸計(jì)劃28國(guó)家對(duì)交通運(yùn)輸企業(yè)的考核的主要九項(xiàng)指標(biāo)。（1）產(chǎn)量指標(biāo)。（2）安全質(zhì)量指標(biāo)。（3）效率指標(biāo)。（4）勞動(dòng)生產(chǎn)率指標(biāo)。（5）成本指標(biāo)。（6）燃料消耗指標(biāo)。（7）利潤(rùn)指標(biāo)。（8）資金指標(biāo)。（9）基本建設(shè)指標(biāo)。運(yùn)輸技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)國(guó)家對(duì)交通運(yùn)輸企業(yè)的考核的主要九項(xiàng)指標(biāo)。運(yùn)輸技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)29質(zhì)量——關(guān)鍵產(chǎn)量——基礎(chǔ)效率——根本利潤(rùn)——結(jié)果運(yùn)輸技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)質(zhì)量——關(guān)鍵產(chǎn)量——基礎(chǔ)效率——根本利潤(rùn)——結(jié)果運(yùn)輸技術(shù)經(jīng)濟(jì)30鐵路貨運(yùn)量=輸入量+通過量+輸出量+管內(nèi)運(yùn)輸量=接入量+發(fā)送量 =到達(dá)量+交出量通過量輸入量輸出量管內(nèi)運(yùn)輸量鐵路局或分局管界鐵路貨運(yùn)量運(yùn)輸產(chǎn)量指標(biāo)鐵路貨運(yùn)量=輸入量+通過量+輸出量+管內(nèi)運(yùn)輸量通過量輸入量輸31運(yùn)輸工具與設(shè)備運(yùn)用效率指標(biāo)時(shí)間利用指標(biāo)行程利用指標(biāo)速度利用指標(biāo)載重利用指標(biāo)動(dòng)力利用指標(biāo)(適用于公路拖掛、水運(yùn)拖帶、鐵路列車等運(yùn)輸情況下)單項(xiàng)指標(biāo)綜合指標(biāo)：?jiǎn)挝划a(chǎn)量、生產(chǎn)率等運(yùn)輸工具與設(shè)備運(yùn)用效率指標(biāo)時(shí)間利用指標(biāo)單項(xiàng)指標(biāo)綜合指標(biāo)：?jiǎn)挝?2運(yùn)輸計(jì)劃管理貨物分類運(yùn)輸計(jì)劃貨運(yùn)調(diào)查與預(yù)測(cè)旬、日貨流計(jì)劃貨物分類流向計(jì)劃船舶運(yùn)用計(jì)劃旬、日船舶運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃船舶增減計(jì)劃年度貨物運(yùn)輸生產(chǎn)計(jì)劃月度核定貨源分類流向計(jì)劃月度船舶修理計(jì)劃月度船舶運(yùn)行安排計(jì)劃月度分航線承運(yùn)計(jì)劃貨主提供資料運(yùn)量計(jì)劃、運(yùn)力計(jì)劃（包括效率計(jì)劃）、車船機(jī)或裝卸設(shè)備作業(yè)計(jì)劃運(yùn)輸計(jì)劃管理貨物分類運(yùn)輸計(jì)劃貨運(yùn)調(diào)查與預(yù)33貨運(yùn)調(diào)查與預(yù)測(cè)五日貨源匯總分日運(yùn)送計(jì)劃貨物運(yùn)輸計(jì)劃車輛運(yùn)用計(jì)劃貨車五日運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃車輛增減計(jì)劃年度貨物運(yùn)輸生產(chǎn)計(jì)劃月度核定貨源運(yùn)送計(jì)劃月度車輛計(jì)劃月度車輛運(yùn)用計(jì)劃五日出車能力計(jì)劃貨主提供資料五日車輛運(yùn)用計(jì)劃貨運(yùn)調(diào)查與預(yù)測(cè)五日貨源匯總分日運(yùn)送計(jì)劃貨物運(yùn)輸計(jì)劃車輛運(yùn)用計(jì)34貨運(yùn)需求年度貨物運(yùn)輸計(jì)劃月度貨物運(yùn)輸計(jì)劃列車編組計(jì)劃技術(shù)計(jì)劃列車運(yùn)行圖車站行車工作細(xì)則月、旬運(yùn)輸方案日常工作計(jì)劃貨運(yùn)需求年度貨物運(yùn)輸計(jì)劃月度貨物運(yùn)輸計(jì)劃列車編組計(jì)劃技術(shù)計(jì)劃35航班生產(chǎn)計(jì)劃客貨運(yùn)輸量調(diào)查與預(yù)測(cè)航線生產(chǎn)計(jì)劃航站生產(chǎn)計(jì)劃飛行生產(chǎn)計(jì)劃飛機(jī)利用計(jì)劃飛機(jī)需求計(jì)劃空勤人員飛行計(jì)劃飛機(jī)維修計(jì)劃貨主提供資料航空運(yùn)輸綜合計(jì)劃運(yùn)輸量計(jì)劃飛機(jī)利用效率計(jì)劃發(fā)送量計(jì)劃收入計(jì)劃航班生產(chǎn)計(jì)劃客貨運(yùn)輸量調(diào)查與預(yù)測(cè)航線生產(chǎn)計(jì)劃航站生產(chǎn)計(jì)劃飛行36是綜合生產(chǎn)計(jì)劃生產(chǎn)計(jì)劃 供給計(jì)劃資源需求計(jì)劃能否滿足主生產(chǎn)計(jì)劃能否滿足粗能力需求計(jì)劃作業(yè)計(jì)劃細(xì)能力需求計(jì)劃能力調(diào)整需求調(diào)整是能力調(diào)整需求調(diào)整是能否滿足能力調(diào)整需求調(diào)整交付執(zhí)行航線航次戰(zhàn)略計(jì)劃能力計(jì)劃經(jīng)營(yíng)方式經(jīng)營(yíng)區(qū)域站點(diǎn)設(shè)置是綜合生產(chǎn)計(jì)劃生產(chǎn)計(jì)劃 供給計(jì)劃資源需求計(jì)劃能否37（1）上行列車車次為雙數(shù)，下行列車車次為單數(shù)。（2）單線特征：兩個(gè)方向的運(yùn)行線只能在車站上交會(huì)。（3）平行：同一方向運(yùn)行線平行（4）成對(duì)：上下行方向列車數(shù)相同*實(shí)務(wù)中多為非平行運(yùn)行圖鐵路復(fù)線非平行成對(duì)運(yùn)行圖（1）上行列車車次為雙數(shù)，下行列車車次為單數(shù)。鐵路復(fù)線非平行38運(yùn)輸調(diào)度管理調(diào)節(jié)計(jì)劃監(jiān)督統(tǒng)計(jì)分析下級(jí)調(diào)度系統(tǒng)外界影響指示信息報(bào)告信息四大工作內(nèi)容：作業(yè)計(jì)劃編制、日常監(jiān)督、調(diào)整（實(shí)際與計(jì)劃差異）、快速統(tǒng)計(jì)與分析運(yùn)輸調(diào)度管理調(diào)節(jié)計(jì)劃監(jiān)督統(tǒng)計(jì)分析下級(jí)調(diào)度系統(tǒng)外界影39一、調(diào)度工作的概念與作用1.概念調(diào)度工作，是指企業(yè)調(diào)度部門為保證企業(yè)作業(yè)計(jì)劃實(shí)現(xiàn)而進(jìn)行的一系列檢查和督促、聯(lián)系和協(xié)調(diào)，指揮和部署工作的總稱。一、調(diào)度工作的概念與作用1.概念40一、調(diào)度工作的概念與作用2.調(diào)度工作的作用

調(diào)度工作的主要作用就是根據(jù)運(yùn)輸生產(chǎn)計(jì)劃，對(duì)運(yùn)輸生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)進(jìn)行連續(xù)的日以繼夜的組織、指揮、銜接、協(xié)調(diào)和平衡，在安全優(yōu)質(zhì)的基礎(chǔ)上保證生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃的完成。一、調(diào)度工作的概念與作用2.調(diào)度工作的作用413．企業(yè)調(diào)度機(jī)構(gòu)與交通管制機(jī)構(gòu)的關(guān)系運(yùn)輸企業(yè)的調(diào)度機(jī)構(gòu)，一方面應(yīng)具體負(fù)責(zé)組織安排本企業(yè)所屬的運(yùn)輸設(shè)備的放行和整個(gè)運(yùn)行；另一方面，它必須與交通管制機(jī)構(gòu)密切協(xié)作配合才能使整個(gè)交通有序進(jìn)行。一、調(diào)度工作的概念與作用3．企業(yè)調(diào)度機(jī)構(gòu)與交通管制機(jī)構(gòu)的關(guān)系一、調(diào)度工作的概念與作用424.調(diào)度調(diào)控對(duì)象：運(yùn)載工具的使用計(jì)劃和調(diào)整；運(yùn)輸通道的占用計(jì)劃和調(diào)整；技術(shù)作業(yè)順序的計(jì)劃和調(diào)整；貨物裝卸作業(yè)的計(jì)劃和調(diào)整。一、調(diào)度工作的概念與作用4.調(diào)度調(diào)控對(duì)象：一、調(diào)度工作的概念與作用43二、調(diào)度工作的任務(wù)與內(nèi)容

1．調(diào)度工作的主要任務(wù)調(diào)度部門具體負(fù)責(zé)日常生產(chǎn)的組織、協(xié)調(diào)、平衡、控制、監(jiān)督與檢查。而這些職能又是通過編制計(jì)劃和根據(jù)作業(yè)計(jì)劃組織日常生產(chǎn)兩環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)的。就運(yùn)輸企業(yè)而言，其生產(chǎn)活動(dòng)是圍繞著運(yùn)輸工具的運(yùn)行而進(jìn)行的。二、調(diào)度工作的任務(wù)與內(nèi)容1．調(diào)度工作的主要任務(wù)44二、調(diào)度工作的任務(wù)與內(nèi)容

就港站企業(yè)而言，其生產(chǎn)活動(dòng)是圍繞在港站的運(yùn)輸工具和貨物為中心，以晝夜生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃為依據(jù)，把生產(chǎn)中的各部門各環(huán)節(jié)有機(jī)地聯(lián)系起來，進(jìn)行有節(jié)奏的連續(xù)生產(chǎn)。二、調(diào)度工作的任務(wù)與內(nèi)容就港站企業(yè)而言，其452．調(diào)度工作的內(nèi)容（1）組織和計(jì)劃安排運(yùn)輸生產(chǎn)活動(dòng)；（2）不斷的監(jiān)督、領(lǐng)導(dǎo)載運(yùn)機(jī)具在港站作業(yè)和安全運(yùn)行；（3）不斷了解和分析計(jì)劃執(zhí)行過程中各生產(chǎn)因素的變動(dòng)情況，及時(shí)協(xié)調(diào)各環(huán)節(jié)的工作和提出作業(yè)調(diào)整措施；（4）進(jìn)行運(yùn)輸生產(chǎn)活動(dòng)的統(tǒng)計(jì)與業(yè)務(wù)分析工作。二、調(diào)度工作的任務(wù)與內(nèi)容

2．調(diào)度工作的內(nèi)容二、調(diào)度工作的任務(wù)與內(nèi)容46調(diào)度所有在港船舶的靠、離、裝、卸及貨物存取船舶預(yù)確報(bào)靠泊計(jì)劃裝卸計(jì)劃快速統(tǒng)計(jì)船舶到港預(yù)報(bào)船舶到港確報(bào)查詢泊位技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)查詢泊位狀態(tài)錨地船舶狀況下達(dá)靠泊計(jì)劃查詢船舶配載圖查詢港機(jī)信息生成裝卸工藝方案查詢庫場(chǎng)信息下達(dá)裝卸工作計(jì)劃修正裝卸工作計(jì)劃查詢鐵路車皮計(jì)劃吞吐量統(tǒng)計(jì)船停時(shí)統(tǒng)計(jì)出勤與用工統(tǒng)計(jì)港口調(diào)度系統(tǒng)功能模型圖調(diào)度所有在港船舶的靠、離、裝、卸及貨物存取船舶預(yù)確報(bào)47第5篇交通運(yùn)輸企業(yè)管理第1章交通運(yùn)輸企業(yè)管理概述第2章交通運(yùn)輸過程管理第3章交通運(yùn)輸計(jì)劃管理第4章交通運(yùn)輸調(diào)度管理第5篇交通運(yùn)輸企業(yè)管理第1章交通運(yùn)輸企業(yè)管理概述48②重載運(yùn)輸裝/卸貨地A裝卸貨地B載空⑤重載運(yùn)輸③空載運(yùn)輸①停車場(chǎng)K④重載運(yùn)輸裝/卸貨地D裝卸貨地C運(yùn)輸生產(chǎn)過程概述就這一過程而言，它實(shí)際上包括3個(gè)航次（運(yùn)次、車次、班次），即K——A——B；B——C——D；D——A。也包括一個(gè)周轉(zhuǎn)，即A——B——C——D——A。公路中單程與海運(yùn)復(fù)雜航次的概念？

49質(zhì)量管理采購(gòu)管理油、備件等材料采購(gòu)供應(yīng)商選擇經(jīng)營(yíng)預(yù)測(cè)設(shè)備管理銷售管理生產(chǎn)管理風(fēng)險(xiǎn)管理人力資源管理應(yīng)付款管理固定資產(chǎn)管理成本管理應(yīng)收款管理工資管理總賬管理財(cái)務(wù)預(yù)算安全管理圖1-1運(yùn)輸企業(yè)管理的功能及其相互關(guān)系交通運(yùn)輸企業(yè)管理的內(nèi)容根據(jù)運(yùn)輸生產(chǎn)的特點(diǎn)，運(yùn)輸企業(yè)管理的內(nèi)容包括如下三個(gè)方面：（1）對(duì)航運(yùn)系統(tǒng)諸要素的管理，（2）對(duì)運(yùn)輸生產(chǎn)活動(dòng)諸要素的管理。（3）對(duì)運(yùn)輸生產(chǎn)活動(dòng)中具體職能的管理。它們之間的關(guān)系如圖1-1的所示。質(zhì)量管理采購(gòu)管理油、備件等材料采購(gòu)供應(yīng)商選擇經(jīng)營(yíng)預(yù)測(cè)設(shè)備管理50

啟動(dòng)階段啟動(dòng)過程計(jì)劃過程控制過程實(shí)施過程結(jié)束過程計(jì)劃階段啟動(dòng)過程計(jì)劃過程控制過程實(shí)施過程結(jié)束過程結(jié)束階段啟動(dòng)過程計(jì)劃過程控制過程實(shí)施過程結(jié)束過程實(shí)施階段啟動(dòng)過程計(jì)劃過程控制過程實(shí)施過程結(jié)束過程

交通運(yùn)輸生產(chǎn)組織的內(nèi)容與程序（一）

啟動(dòng)階段啟動(dòng)過程計(jì)劃過程控制過程實(shí)施過程結(jié)束過程計(jì)劃階段啟51①市場(chǎng)分析貨源調(diào)查運(yùn)量預(yù)測(cè)運(yùn)輸量計(jì)劃②營(yíng)運(yùn)分析設(shè)備能力營(yíng)運(yùn)效率收入預(yù)測(cè)企業(yè)外部環(huán)境——市場(chǎng)企業(yè)資源（人財(cái)物）價(jià)格預(yù)測(cè)④收益分析成本預(yù)測(cè)③成本分析⑤運(yùn)輸生產(chǎn)計(jì)劃收益計(jì)劃資金計(jì)劃⑦運(yùn)輸方案（作業(yè)計(jì)劃）⑥市場(chǎng)銷售仍需要進(jìn)行營(yíng)運(yùn)分析、成本分析、收益分析⑧實(shí)施運(yùn)輸方案企業(yè)調(diào)度部門交通管理機(jī)構(gòu)⑨效果評(píng)價(jià)運(yùn)力計(jì)劃裝卸計(jì)劃效率計(jì)劃運(yùn)輸優(yōu)化技術(shù)⑩反饋⑩反饋⑩反饋⑩反饋裝載量交通運(yùn)輸生產(chǎn)組織的內(nèi)容與程序（二）①市場(chǎng)分析貨源調(diào)查運(yùn)量預(yù)測(cè)運(yùn)輸量計(jì)劃②營(yíng)運(yùn)分析設(shè)備能力營(yíng)運(yùn)52裝車站辦理中轉(zhuǎn)作業(yè)的技術(shù)站卸車站空車列重車列技術(shù)作業(yè)到達(dá)貨運(yùn)與商務(wù)作業(yè)（整車貨程序）解體送車取車編組出發(fā)裝車重車列空車列技術(shù)作業(yè)到達(dá)送車取車編組出發(fā)卸車有調(diào)中轉(zhuǎn)作業(yè)到達(dá)解體集結(jié)編組出發(fā)無調(diào)中轉(zhuǎn)作業(yè)到達(dá)出發(fā)列車運(yùn)行列車運(yùn)行列車運(yùn)行列車運(yùn)行列車運(yùn)行列車運(yùn)行提計(jì)劃批計(jì)劃制單托運(yùn)受理托運(yùn)貨物進(jìn)站收運(yùn)雜費(fèi)運(yùn)單上加蓋承運(yùn)日期戳以示承運(yùn)貨運(yùn)與商務(wù)作業(yè)到貨通知付運(yùn)雜費(fèi)交單交貨事故處理請(qǐng)車進(jìn)站儲(chǔ)存中間站 中間站區(qū)段站區(qū)段站區(qū)段站編組站編組站圖6-3鐵路貨物運(yùn)輸生產(chǎn)過程組織與管理示意圖

裝車站辦理中轉(zhuǎn)作業(yè)的技術(shù)站卸車站空車列重車列技術(shù)作業(yè)到達(dá)貨運(yùn)53進(jìn)站重車接車核對(duì)聯(lián)檢解體抽查過磅調(diào)車作業(yè)拖送卸車場(chǎng)排空作業(yè)挑車集結(jié)排空整備空車過磅過重集結(jié)編組拖送裝車場(chǎng)排重離站空車離站重車進(jìn)站重車接核對(duì)聯(lián)檢解體抽查過磅調(diào)車作業(yè)拖送卸車場(chǎng)排空挑車集結(jié)54倉庫保管過磅起票車輛進(jìn)站車輛離站車輛服務(wù)付費(fèi)取單起運(yùn)站辦理中轉(zhuǎn)作業(yè)的中間站目的站車輛技術(shù)作業(yè)貨運(yùn)與商務(wù)作業(yè)配載裝車裝/卸貨作業(yè)到達(dá)裝/卸貨物出發(fā)車輛運(yùn)行車輛運(yùn)行車輛運(yùn)行車輛運(yùn)行車輛運(yùn)行車輛運(yùn)行制單托運(yùn)受理承運(yùn)倉庫保管貨主提貨車輛進(jìn)站車輛離站車輛服務(wù)付費(fèi)取單車輛技術(shù)作業(yè)貨運(yùn)與商務(wù)作業(yè)貨物卸車入庫到貨通知圖6-4公路零擔(dān)貨物運(yùn)輸生產(chǎn)過程組織與管理示意圖

倉庫保管過磅起票車輛進(jìn)站車輛離站車輛服務(wù)付費(fèi)取單起運(yùn)站辦理中55起運(yùn)港辦理中轉(zhuǎn)作業(yè)的中間港目的港空船重船船舶技術(shù)作業(yè)到達(dá)貨運(yùn)與商務(wù)作業(yè)引航引航出發(fā)裝卸公司裝船有裝/卸貨作業(yè)到達(dá)靠泊裝/卸貨物離泊出發(fā)船舶運(yùn)行船舶運(yùn)行船舶運(yùn)行船舶運(yùn)行船舶運(yùn)行船舶運(yùn)行貨主制單辦理托運(yùn)承運(yùn)人受理承運(yùn)鐵或公或水送貨后采取二種裝貨方式汽車（火車）/船或船/船直取作業(yè)貨物進(jìn)港核收預(yù)付的運(yùn)雜費(fèi)簽發(fā)提單或海運(yùn)單裝前倉儲(chǔ)無裝/卸貨作業(yè)到達(dá)加油水、維修、船員更換出發(fā)引航引航靠泊離泊船岸搬運(yùn)理貨公司理貨重船空船船舶技術(shù)作業(yè)到達(dá)貨運(yùn)與商務(wù)作業(yè)引航引航出發(fā)裝卸公司卸船船到貨通知收貨人可采取二種方式提貨汽車（火車）/船或船/船直取作業(yè)貨物進(jìn)港核收到付的運(yùn)雜費(fèi)提交正本提單等交前倉儲(chǔ)靠泊離泊船岸搬運(yùn)理貨公司理貨圖6-5水路貨物運(yùn)輸生產(chǎn)過程組織與管理示意圖收貨人可采取兩種方式提貨起運(yùn)港辦理中轉(zhuǎn)作業(yè)的中間港目的港空船重船船舶技術(shù)作業(yè)到達(dá)貨運(yùn)56船舶運(yùn)轉(zhuǎn)作業(yè)船舶輔助作業(yè)聯(lián)檢進(jìn)港卸貨過程移泊裝貨過程聯(lián)檢離港淡燃備食技水料品品術(shù)裝卸作業(yè)搬運(yùn)作業(yè)儲(chǔ)存作業(yè)集疏運(yùn)作業(yè)拖引拋靠帶航錨泊拖引拋靠帶航錨泊拖引拋靠帶航錨泊裝港或卸港供應(yīng)船舶流向貨物流向船舶運(yùn)轉(zhuǎn)作業(yè)船舶輔助作業(yè)聯(lián)檢進(jìn)港卸貨過程移泊裝貨過程聯(lián)檢離港57機(jī)務(wù)調(diào)度油料調(diào)度機(jī)場(chǎng)調(diào)度航線氣象調(diào)度運(yùn)輸調(diào)度航班計(jì)劃索引飛機(jī)登機(jī)橋到位油車進(jìn)場(chǎng)飛機(jī)加油特種車到位局區(qū)域調(diào)度室跑道檢查準(zhǔn)備就緒前方機(jī)場(chǎng)情況通報(bào)本局飛機(jī)辦理出港手續(xù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度室局航站調(diào)度室飛機(jī)簽派室旅客辦理登機(jī)手續(xù)交運(yùn)行李通知旅客登機(jī)、裝貨交費(fèi)航空公司運(yùn)輸部購(gòu)票出庫登記安全檢查行李分揀旅客擺渡貨物裝機(jī)旅客登機(jī)貨車就緒管理局站調(diào)查詢塔臺(tái)運(yùn)輸調(diào)度室外局飛機(jī)辦理過港手續(xù)現(xiàn)場(chǎng)指揮部放行旅客候機(jī)飛機(jī)運(yùn)載平衡貨郵分揀旅客過磅入庫付費(fèi)取單制單托運(yùn)受理承運(yùn)貨主貨運(yùn)與商務(wù)作業(yè)中轉(zhuǎn)港目的機(jī)場(chǎng)的生產(chǎn)過程與始發(fā)機(jī)場(chǎng)相類似，此處從略圖6-6民航客貨混裝型飛機(jī)運(yùn)輸生產(chǎn)過程組織與管理示意圖目的機(jī)場(chǎng)飛行始發(fā)機(jī)場(chǎng)機(jī)務(wù)調(diào)度油料調(diào)度機(jī)場(chǎng)調(diào)度航線氣象調(diào)度運(yùn)輸調(diào)度航班計(jì)劃索引飛機(jī)58航路區(qū)域區(qū)域管制近場(chǎng)管制進(jìn)場(chǎng)離場(chǎng)出發(fā)滑行道到達(dá)滑行道登機(jī)口機(jī)務(wù)維修油料供應(yīng)機(jī)坪機(jī)位跑道航站樓入境聯(lián)檢裝卸臺(tái)出境入境貨運(yùn)站聯(lián)檢出境停車場(chǎng)地面運(yùn)輸系統(tǒng)飛機(jī)服務(wù)系統(tǒng)客貨服務(wù)系統(tǒng)航路區(qū)域區(qū)域管制近場(chǎng)管制進(jìn)場(chǎng)離場(chǎng)出發(fā)滑行道到達(dá)滑行道登機(jī)口機(jī)59油氣管道系統(tǒng)示意圖油氣管道系統(tǒng)示意圖60企業(yè)管理篇(修改)61集裝箱貨運(yùn)站內(nèi)陸集裝箱貨運(yùn)站鐵路集裝箱辦理站發(fā)運(yùn)地貨主專用線或倉庫專用線或工廠集裝箱貨運(yùn)站內(nèi)陸集裝箱貨運(yùn)站收貨地貨主專用線或倉庫專用線或工廠集裝箱堆場(chǎng)集裝箱堆場(chǎng)鐵路集裝箱辦理站支線港口支線港口集裝箱貨運(yùn)站集裝箱貨運(yùn)站干線集裝箱船發(fā)貨人或其代理收貨人或其代理收貨地代理始發(fā)港代理目的港代理交付地代理貨運(yùn)站地代理貨運(yùn)站地代理內(nèi)陸承運(yùn)人海運(yùn)承運(yùn)人內(nèi)陸承運(yùn)人內(nèi)陸貨運(yùn)站碼頭貨運(yùn)站內(nèi)陸貨運(yùn)站碼頭貨運(yùn)站承運(yùn)人或/和場(chǎng)站經(jīng)營(yíng)人根據(jù)與多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人簽訂的分包合同，從事實(shí)際的運(yùn)輸生產(chǎn)活動(dòng)，并不直接與貨主建立承運(yùn)關(guān)系或裝卸倉儲(chǔ)關(guān)系。多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人（與貨主簽訂全程運(yùn)輸合同，并通過各地的分支機(jī)構(gòu)或代理機(jī)構(gòu)實(shí)施全程運(yùn)輸組織工作，既方便了貨主，也實(shí)現(xiàn)了運(yùn)輸組織與生產(chǎn)的合理分工）圖6-7海/陸集裝箱貨物多式聯(lián)運(yùn)生產(chǎn)過程組織與管理示意圖

內(nèi)地運(yùn)輸（集運(yùn)）

內(nèi)地運(yùn)輸（分撥）

集裝箱碼頭

集裝箱碼頭海上運(yùn)輸公路運(yùn)輸（散件）公路運(yùn)輸（散件）鐵路運(yùn)輸（散件）鐵路運(yùn)輸（散件）公路運(yùn)輸公路運(yùn)輸公路運(yùn)輸（重箱）公路運(yùn)輸（重箱）公路運(yùn)輸公路運(yùn)輸（重箱）（重箱）（散件）（散件）鐵路運(yùn)輸（重箱）鐵路運(yùn)輸（重箱）公路運(yùn)輸公路運(yùn)輸公路運(yùn)輸公路運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸散件/整箱散件/整箱整箱整箱散件或整箱散件或整箱水路運(yùn)輸水路運(yùn)輸水路運(yùn)輸水路運(yùn)輸（散件）（散件）（重箱）（重箱）集裝箱貨運(yùn)站內(nèi)陸集裝箱貨運(yùn)站鐵路集裝箱辦理站發(fā)運(yùn)地貨主專用線62運(yùn)輸優(yōu)化理論及其應(yīng)用影響運(yùn)輸合理化的五要素運(yùn)輸距離物品種類運(yùn)量運(yùn)輸時(shí)間運(yùn)輸費(fèi)用確定運(yùn)輸方式確定經(jīng)營(yíng)方式確定經(jīng)營(yíng)路線配備合適載運(yùn)工具優(yōu)化裝載運(yùn)行監(jiān)控與調(diào)整運(yùn)輸優(yōu)化理論及其應(yīng)用影響運(yùn)輸合理化的五要素運(yùn)輸距離確定運(yùn)輸方63運(yùn)輸方式選擇服務(wù)性能鐵路公路水路管道航空送達(dá)速度32451完整性21453準(zhǔn)時(shí)可靠性23415能力23154頻率31542運(yùn)輸費(fèi)用34215運(yùn)輸方式選擇服務(wù)性能鐵路公路水路管道航空送達(dá)速度32451完64項(xiàng)目班輪運(yùn)輸航次租船運(yùn)輸委托者不特定的眾多貨主特定的租船人雙方權(quán)利義務(wù)責(zé)依據(jù)以海運(yùn)提單或運(yùn)單為主以租約為主，提單為輔貨物高價(jià)件雜貨和集裝箱貨低價(jià)的大宗散貨運(yùn)費(fèi)公布費(fèi)率表，相對(duì)穩(wěn)定臨時(shí)協(xié)商，不穩(wěn)定裝卸費(fèi)用承擔(dān)船東承擔(dān)根據(jù)租約約定裝卸速度無規(guī)定(無滯期/速遣)有規(guī)定(有滯期/速遣)船型雜貨船、集裝箱船散貨船、油輪等專用船航線、港口、船期固定不固定船公司規(guī)模通常比較大通常比較小國(guó)際組織及國(guó)家管理提單內(nèi)容強(qiáng)制管理租約自由表6-1班輪運(yùn)輸和航次租船運(yùn)輸比較經(jīng)營(yíng)方式選擇項(xiàng)目班輪運(yùn)輸航次租船運(yùn)輸委托者不特定的眾多貨主特定的租船人雙65項(xiàng)目班輪程租期租光租包船任命船長(zhǎng)船東船東船東租家船東經(jīng)營(yíng)管理船東船東租家租家船東承租艙位部分艙位整船或部分整船整船整船運(yùn)費(fèi)運(yùn)價(jià)表租約規(guī)定租金租金租約規(guī)定主要營(yíng)運(yùn)費(fèi)用項(xiàng)目不同營(yíng)運(yùn)方式下的營(yíng)運(yùn)費(fèi)用承擔(dān)方船東租家船東租家船東租家船東租家船東租家船員工資等√√√√√燃料費(fèi)√√√√√港口使費(fèi)√√√√√裝卸費(fèi)√合同約定√√合同約定維修費(fèi)用√√√√√保險(xiǎn)檢驗(yàn)費(fèi)√√√合同約定√物料等費(fèi)用√合同約定√√合同約定表6-2租船方式比較項(xiàng)目班輪程租期租光租包船任命船長(zhǎng)船東船東船東租家船東經(jīng)營(yíng)管理66海運(yùn)包船、空運(yùn)包機(jī)與公路包車海運(yùn)包船實(shí)際上航次租船的變形。即它是一定時(shí)期內(nèi)的若干個(gè)航次租船的組合。包機(jī)運(yùn)輸分為整架包機(jī)和部分包機(jī)兩類。包車運(yùn)輸實(shí)際上涵蓋海運(yùn)租船的各種形式，即運(yùn)次包車、定期包車（即配司機(jī)）、光車包車（不配司機(jī)）等。從計(jì)費(fèi)形式上劃分，有計(jì)程包車和計(jì)時(shí)包車兩種形式。常見為貨代或旅行社在定期航班運(yùn)輸下的包機(jī)。海運(yùn)包船、空運(yùn)包機(jī)與公路包車常見為貨代或旅行社在定期航班運(yùn)輸67運(yùn)輸路線選擇1．往復(fù)式運(yùn)輸路線2．環(huán)形運(yùn)輸路線3．匯集式運(yùn)輸路線匯集式運(yùn)輸路線有環(huán)形式的，也有直線形的，一般情況下為封閉線路。按貨物裝載形式可區(qū)分為收集式、分送式和分送——收集式3種形式。0D0DQ1Q1Q2Q1Q2運(yùn)輸路線選擇1．往復(fù)式運(yùn)輸路線Q1Q1Q2Q1Q268直接運(yùn)送無需中轉(zhuǎn)，簡(jiǎn)單協(xié)作，但要求貨物批量大，接收費(fèi)用高一個(gè)發(fā)貨人至多個(gè)收貨人或多個(gè)發(fā)貨人至一個(gè)收貨人的“送奶線路”直接運(yùn)送運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)方案直接運(yùn)送一個(gè)發(fā)貨人至多個(gè)收貨人或多個(gè)發(fā)貨人至一個(gè)收貨人的“送69從起點(diǎn)至終點(diǎn)運(yùn)輸一種商品時(shí)，貨主有幾種選擇：（1）使用自己的運(yùn)輸設(shè)備，直接將商品運(yùn)到收貨人手中；（2）通過公共承運(yùn)人運(yùn)輸；（3）通過轉(zhuǎn)運(yùn)商（即無船承運(yùn)人、多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人等）運(yùn)輸托運(yùn)人轉(zhuǎn)運(yùn)商公共承運(yùn)人轉(zhuǎn)運(yùn)商收貨人運(yùn)輸系統(tǒng)結(jié)構(gòu)運(yùn)輸業(yè)務(wù)組織與管理從起點(diǎn)至終點(diǎn)運(yùn)輸一種商品時(shí)，貨主有幾種選擇：托運(yùn)人轉(zhuǎn)運(yùn)商公共70海上班輪貨運(yùn)營(yíng)銷模式分析海上承運(yùn)人重點(diǎn)客戶全體客戶群體區(qū)域市場(chǎng)客戶關(guān)聯(lián)公司無船承運(yùn)人國(guó)際船代國(guó)際貨代關(guān)聯(lián)營(yíng)銷直銷代理營(yíng)銷海上班輪貨運(yùn)營(yíng)銷模式分析海上承運(yùn)人重點(diǎn)客戶全體客戶群體區(qū)關(guān)聯(lián)71發(fā)貨人實(shí)際承運(yùn)人（始發(fā)地）運(yùn)輸合同交付貨物訂艙代理銷售代理收貨人實(shí)際承運(yùn)人（目的地）交付貨物收貨代理交貨代理貨物運(yùn)輸貨主直接托運(yùn)制下的貨運(yùn)業(yè)務(wù)過程示意圖

運(yùn)輸業(yè)務(wù)組織與運(yùn)輸生產(chǎn)合而為一，即擁有船舶的船公司除了負(fù)責(zé)船舶的運(yùn)送組織之外，還自行或通過代理負(fù)責(zé)貨運(yùn)業(yè)務(wù)的組織工作。

貨主 實(shí)際承運(yùn)人運(yùn)輸合同關(guān)系發(fā)貨人實(shí)際承運(yùn)人（始發(fā)地）運(yùn)輸合同訂艙代理銷售代理收貨人實(shí)際72發(fā)貨人契約承運(yùn)人（始發(fā)地）全程合同交付貨物訂艙代理銷售代理收貨人契約承運(yùn)人（目的地）交付貨物收貨代理交貨代理貨物運(yùn)輸?shù)谝怀虒?shí)際承運(yùn)人最未程實(shí)際承運(yùn)人區(qū)段運(yùn)輸合同區(qū)段運(yùn)輸合同交付貨物交付貨物貨運(yùn)組織在運(yùn)輸承包發(fā)運(yùn)制下貨運(yùn)過程示意圖運(yùn)輸合同關(guān)系貨主 契約承運(yùn)人 實(shí)際承運(yùn)人運(yùn)輸合同關(guān)系發(fā)貨人契約承運(yùn)人（始發(fā)地）全程合同訂艙代理銷售代理收貨人契約73集運(yùn)，也稱運(yùn)輸整合（shipmentconsolidation）。由于運(yùn)輸批量越大費(fèi)率越低，因而將小批量貨物合成大批量貨物進(jìn)行運(yùn)輸是降低單位運(yùn)輸成本的主要方法。具體運(yùn)作時(shí)，無船承運(yùn)人能否參與，取決于業(yè)務(wù)能力無船承運(yùn)人大批量貨直達(dá)運(yùn)輸船公司大批量貨運(yùn)輸小批量運(yùn)輸各個(gè)發(fā)貨人工廠各個(gè)收貨人工廠配送中心配送中心小批量運(yùn)輸集運(yùn)，也稱運(yùn)輸整合（shipmentconsolidati74狀態(tài)管理信息管理業(yè)務(wù)管理輔助管理事故處理在運(yùn)管理銜接運(yùn)輸計(jì)劃?rùn)z查加固包裝接收中轉(zhuǎn)貨物發(fā)運(yùn)中轉(zhuǎn)貨物中轉(zhuǎn)管理發(fā)運(yùn)管理交付管理承運(yùn)人運(yùn)輸業(yè)務(wù)流程圖無論是契約承運(yùn)人還是實(shí)際承運(yùn)人均具有“線”管理特征，因而除了應(yīng)在起始點(diǎn)及經(jīng)停點(diǎn)有自己的分支機(jī)構(gòu)或代理機(jī)構(gòu)、擁有自己的單證、相應(yīng)資金等之外，還應(yīng)配備專門的調(diào)度人員以進(jìn)全程監(jiān)控，從而增加了管理難度狀態(tài)管理信息管理業(yè)務(wù)管理輔助管理事故處理在運(yùn)管理銜接運(yùn)輸計(jì)劃75國(guó)家對(duì)交通運(yùn)輸企業(yè)的考核的主要九項(xiàng)指標(biāo)。（1）產(chǎn)量指標(biāo)。（2）安全質(zhì)量指標(biāo)。（3）效率指標(biāo)。（4）勞動(dòng)生產(chǎn)率指標(biāo)。（5）成本指標(biāo)。（6）燃料消耗指標(biāo)。（7）利潤(rùn)指標(biāo)。（8）資金指標(biāo)。（9）基本建設(shè)指標(biāo)。運(yùn)輸技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)國(guó)家對(duì)交通運(yùn)輸企業(yè)的考核的主要九項(xiàng)指標(biāo)。運(yùn)輸技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)76質(zhì)量——關(guān)鍵產(chǎn)量——基礎(chǔ)效率——根本利潤(rùn)——結(jié)果運(yùn)輸技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)質(zhì)量——關(guān)鍵產(chǎn)量——基礎(chǔ)效率——根本利潤(rùn)——結(jié)果運(yùn)輸技術(shù)經(jīng)濟(jì)77鐵路貨運(yùn)量=輸入量+通過量+輸出量+管內(nèi)運(yùn)輸量=接入量+發(fā)送量 =到達(dá)量+交出量通過量輸入量輸出量管內(nèi)運(yùn)輸量鐵路局或分局管界鐵路貨運(yùn)量運(yùn)輸產(chǎn)量指標(biāo)鐵路貨運(yùn)量=輸入量+通過量+輸出量+管內(nèi)運(yùn)輸量通過量輸入量輸78運(yùn)輸工具與設(shè)備運(yùn)用效率指標(biāo)時(shí)間利用指標(biāo)行程利用指標(biāo)速度利用指標(biāo)載重利用指標(biāo)動(dòng)力利用指標(biāo)(適用于公路拖掛、水運(yùn)拖帶、鐵路列車等運(yùn)輸情況下)單項(xiàng)指標(biāo)綜合指標(biāo)：?jiǎn)挝划a(chǎn)量、生產(chǎn)率等運(yùn)輸工具與設(shè)備運(yùn)用效率指標(biāo)時(shí)間利用指標(biāo)單項(xiàng)指標(biāo)綜合指標(biāo)：?jiǎn)挝?9運(yùn)輸計(jì)劃管理貨物分類運(yùn)輸計(jì)劃貨運(yùn)調(diào)查與預(yù)測(cè)旬、日貨流計(jì)劃貨物分類流向計(jì)劃船舶運(yùn)用計(jì)劃旬、日船舶運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃船舶增減計(jì)劃年度貨物運(yùn)輸生產(chǎn)計(jì)劃月度核定貨源分類流向計(jì)劃月度船舶修理計(jì)劃月度船舶運(yùn)行安排計(jì)劃月度分航線承運(yùn)計(jì)劃貨主提供資料運(yùn)量計(jì)劃、運(yùn)力計(jì)劃（包括效率計(jì)劃）、車船機(jī)或裝卸設(shè)備作業(yè)計(jì)劃運(yùn)輸計(jì)劃管理貨物分類運(yùn)輸計(jì)劃貨運(yùn)調(diào)查與預(yù)80貨運(yùn)調(diào)查與預(yù)測(cè)五日貨源匯總分日運(yùn)送計(jì)劃貨物運(yùn)輸計(jì)劃車輛運(yùn)用計(jì)劃貨車五日運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃車輛增減計(jì)劃年度貨物運(yùn)輸生產(chǎn)計(jì)劃月度核定貨源運(yùn)送計(jì)劃月度車輛計(jì)劃月度車輛運(yùn)用計(jì)劃五日出車能力計(jì)劃貨主提供資料五日車輛運(yùn)用計(jì)劃貨運(yùn)調(diào)查與預(yù)測(cè)五日貨源匯總分日運(yùn)送計(jì)劃貨物運(yùn)輸計(jì)劃車輛運(yùn)用計(jì)