南通城市交通運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)狀、問題及對(duì)策淺析分析研究 交通運(yùn)輸專業(yè)

南通城市交通運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)狀、問題及對(duì)策淺析摘要隨著人民生活水平的提升，汽車的保有量在不斷的增加，使得城市交通更加的擁堵，同時(shí)給交通運(yùn)輸帶來了巨大的困難，事故頻發(fā)，污染與噪聲污染不斷強(qiáng)化，因此南通城市交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展現(xiàn)狀不容樂觀。本研究主要運(yùn)用了文獻(xiàn)分析法、資料分析法、案例分析法，了解南通城市交通運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)狀，分析南通城市交通運(yùn)輸當(dāng)前存在的問題，最后提出相對(duì)應(yīng)的解決對(duì)策。南通城市交通運(yùn)輸存在的問題主要包括交通擁堵嚴(yán)重，交通事故發(fā)生率頗高，交通污染嚴(yán)重。提出了解決南通城市交通運(yùn)輸問題的對(duì)策：一是減少交通擁堵；二是降低交通事故率；三是減少交通污染。關(guān)鍵詞：城市交通，運(yùn)輸現(xiàn)狀，問題，對(duì)策，南通AbstractWiththeimprovementofpeople'slivingstandardandtheincreasingofcarownership，trafficcongestioninNantongbecomesmoreserious.Atthesametime，itbringsgreatdifficultiestotransportation.Accidentsoccurfrequently，pollutionandnoisepollutionareintensifying.Therefore，thedevelopmentstatusofurbantransportinNantongisnotoptimistic.Thisstudymainlyusesliteratureanalysis，dataanalysisandcaseanalysistounderstandthecurrentsituationofurbantransportinNantong，analyzethecurrentproblemsofurbantransportinNantong，andfinallyputforwardcorrespondingcountermeasures.TheproblemsofNantong'surbantransportationmainlyincludeserioustrafficcongestion，highincidenceoftrafficaccidentsandserioustrafficpollution.ThecountermeasurestosolvethetrafficproblemsofNantongcityareputforwardasfollows:reducingtrafficcongestion;reducingtrafficaccidentrate;andreducingtrafficpollution.Keywords:urbantransportation，transportationstatus，problems，countermeasures，Nantong目錄1.引言 12.南通城市交通運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)狀 12.1居民人均日出行次數(shù) 12.2居民出行交通方式構(gòu)成 13.南通城市交通運(yùn)輸存在的問題 23.1交通擁堵嚴(yán)重 23.2交通事故發(fā)生率頗高 23.3交通污染嚴(yán)重 34.解決南通城市交通運(yùn)輸問題的對(duì)策 34.1減少交通擁堵 34.2降低交通事故率 34.3減少交通污染 4結(jié)論 4參考文獻(xiàn) 5南通城市交通運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)狀、問題及對(duì)策淺析1.引言改革開放以來，特別是進(jìn)入21世紀(jì)之后，我國經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，城市化進(jìn)程加快，人民生活水平顯著提高，購買汽車的能力逐漸增強(qiáng)，再加上隨著城市化進(jìn)程的發(fā)展和科學(xué)技術(shù)在交通運(yùn)輸領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用，機(jī)動(dòng)車與各大打車平臺(tái)在我國迅速普及，并成為人類社會(huì)生活不可缺少的一部分。交通的進(jìn)步給大眾生活帶來便利的同時(shí)也帶來了一系列的發(fā)展問題，長此以往，不利于城市交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，也阻礙城市的現(xiàn)代化建設(shè)，更影響大眾的日常生活。隨著人民生活水平的提升，汽車的保有量在不斷的增加，使得城市交通更加的擁堵，同時(shí)給交通運(yùn)輸帶來了巨大的困難，事故頻發(fā)，污染與噪聲污染不斷強(qiáng)化，因此南通城市交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展現(xiàn)狀不容樂觀?；诖耍疚囊阅贤槔?，探析當(dāng)前南通城市交通運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)狀、所存在的問題，并針對(duì)這些問題提出了相對(duì)應(yīng)的對(duì)策建議。2.南通城市交通運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)狀南通市是上海北翼現(xiàn)代化的港口、工業(yè)、貿(mào)易、旅游城市。南通市區(qū)道路劃分為主干道、次干道和支路三個(gè)等級(jí)。對(duì)照規(guī)范南通市建成區(qū)道路網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)級(jí)配從整體上不盡合理，次干道比例偏低，道路功能不夠明確，且無快速路。缺乏快速路使城市內(nèi)部交通和對(duì)外交通缺乏連接，缺乏集散性、分流性道路，不利于道路交通流的有效組織和疏解，不利于公交線網(wǎng)延伸和覆蓋。因此，在近期交通綜合治理措施中，應(yīng)考慮合理調(diào)整路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，加大交通管理的力度，制定可操作性強(qiáng)的交通運(yùn)行政策。2.1居民人均日出行次數(shù)所謂一次出行是指在城市中或城市附近鄉(xiāng)村間進(jìn)行社會(huì)活動(dòng)的人們，為了達(dá)到某種目的，采用某種交通方式，經(jīng)過某段路程從某個(gè)場所到達(dá)另一場所的一次轉(zhuǎn)移。居民出行調(diào)查統(tǒng)計(jì)中的居民出行一般應(yīng)滿足如下條件，即單程出行距離為500米或使用代步工具。據(jù)統(tǒng)計(jì)，南通市區(qū)居民人均日出行次數(shù)為2.54次/人·日，市區(qū)流動(dòng)人口的平均出行次數(shù)為2.30次/人·日。2.2居民出行交通方式構(gòu)成常住居民出行方式一般可分為步行、自行車、助力車、公交車、出租車、摩托車、私家車、單位車和其它等九種。常住居民出行方式可分為二類：一類是體力出行，即主要通過消耗出行者體力來實(shí)現(xiàn)的那些居民出行，例如步行、自行車；另一類是非體力出行，即主要通過消耗代步工具動(dòng)力來實(shí)現(xiàn)的那些居民出行，例如公交車、出租車和摩托車等。城市公共客運(yùn)交通的一個(gè)重要任務(wù)是盡可能地用非體力出行來替代體力出行，以節(jié)約居民出行的體力消耗。3.南通城市交通運(yùn)輸存在的問題3.1交通擁堵嚴(yán)重在城市初期的建設(shè)發(fā)展中，由于對(duì)城市未來的快速擴(kuò)張和出行機(jī)動(dòng)化的預(yù)判不夠，導(dǎo)致道路交通設(shè)施建設(shè)過程中，主干道的路幅偏窄，支路系統(tǒng)性偏差，道路網(wǎng)密度偏低，道路組織交通微循環(huán)能力較弱，后續(xù)交通基礎(chǔ)設(shè)施擴(kuò)容能力受限。前期建設(shè)的大型公共建筑的配建停車設(shè)施嚴(yán)重缺乏，鮮有考慮通過地下空間開發(fā)來增加停車設(shè)施的供給。南通老城區(qū)受道路空間資源的限制和歷史文物保護(hù)的要求，在停車設(shè)施資源缺乏的情況下，存在大量路內(nèi)停車和違章停車的問題，降低道路的通行能力；老城區(qū)核心部分（南通古城）是被濠河水系環(huán)繞的水鄉(xiāng)城市，老城區(qū)與外圍的交通聯(lián)系主要通過橋梁，而濠河兩岸的橋梁數(shù)量有限，導(dǎo)致進(jìn)出老城區(qū)的交通量過度集中在橋梁通道上，加上橋梁的車道數(shù)與相鄰道路交叉口車道數(shù)不匹配，造成車輛嚴(yán)重積壓，容易誘發(fā)交通擁堵。同時(shí)，南通現(xiàn)狀的道路網(wǎng)結(jié)構(gòu)與合理的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)還存在一定差距，特別是次干道里程偏低，而支路里程過高。同時(shí)，需要通過提升主干道和快速路的比例，使路網(wǎng)結(jié)構(gòu)趨近合理。現(xiàn)狀的路網(wǎng)布局組織的微循環(huán)效應(yīng)差，不能及時(shí)疏導(dǎo)分流干路交通，影響城市路網(wǎng)整體功能發(fā)揮。老城區(qū)內(nèi)的道路結(jié)構(gòu)不合理問題突出，主次干路40.31公里，支路23.54公里，比例1∶0.58，路網(wǎng)結(jié)構(gòu)呈“倒金字塔”。由于支路存在設(shè)置不連續(xù)、系統(tǒng)性較差，與主、次干路貫通不暢等問題，路幅過窄，能供汽車通行的僅占總數(shù)六成左右，造成交通運(yùn)行不暢，不能有效地為主次干路分擔(dān)交通量。道路網(wǎng)可靠性差，受氣候和天氣等因素的影響較大。遇有雨雪等惡劣天氣，交通擁堵程度加重、通行時(shí)間延長，且有向周邊擴(kuò)散，呈現(xiàn)“點(diǎn)—線—面”的蔓延趨勢。另外，道路網(wǎng)容量有限，特別是在工作日的高峰期，以及法定節(jié)假日，呈現(xiàn)出周期性擁堵現(xiàn)象。在人流和車流同時(shí)集聚，高度疊加、互為干擾的情況下，部分主干路流量趨于飽和，導(dǎo)致通行不暢、效率下降，交通阻塞較為突出，而在平峰時(shí)段流量趨于平穩(wěn)、通行順暢，形成了“高峰部分堵、平峰整體暢”的周期性交通運(yùn)行特征。3.2交通事故發(fā)生率頗高交通運(yùn)輸行業(yè)作為國家認(rèn)定的九個(gè)高危行業(yè)之一，歷年來的事故發(fā)生率、死亡人數(shù)和財(cái)產(chǎn)損失居高不下，南通交通事故發(fā)生率頗高。南通城市交通擁堵，道理汽車保有量不斷的提升，南通城市交通當(dāng)中交通事故發(fā)生頻率極高，南通的交通事故發(fā)生率高于一般的城市，應(yīng)該針對(duì)交通事故進(jìn)行有效的措施，提升南通城市交通運(yùn)輸?shù)陌踩禂?shù)。3.3交通污染嚴(yán)重交通出行結(jié)構(gòu)不合理主要表現(xiàn)在公共交通出行分擔(dān)率不高，其主要原因是：公交線網(wǎng)布局不盡合理，通達(dá)性不高；公交換乘體系不完善，便捷程度不高，出行時(shí)間過長；公交運(yùn)營時(shí)間過短，發(fā)車頻率過低，候車時(shí)間過長。導(dǎo)致公共交通服務(wù)水平不高，在城市交通體系中的主體地位沒有真正確立，直接地刺激了機(jī)動(dòng)車的快速增長；而小汽車出行的過快增長，導(dǎo)致道路資源趨于飽和，停車設(shè)施供給告急，停車問題突出，動(dòng)靜交通干擾嚴(yán)重，這是造成主城區(qū)停車供需矛盾的主要原因。城市道路交通噪聲污染的主要原因有汽車鳴笛是交通噪聲的主要來源；城市公交大客車和大貨車的行駛噪聲；城市機(jī)動(dòng)車劇增，交通擁堵；路面狀況差，道路設(shè)計(jì)規(guī)劃不合理，養(yǎng)護(hù)不及時(shí)。當(dāng)前，南通由于城市擁堵，使得交通污染十分嚴(yán)重，既包括汽車的廢氣污染也包括交通的噪聲污染，對(duì)城市造成了巨大的影響，應(yīng)該積極有效的解決。4.解決南通城市交通運(yùn)輸問題的對(duì)策4.1減少交通擁堵實(shí)施積極的靜態(tài)交通建設(shè)和管理政策制定合理的建筑物停車配建標(biāo)準(zhǔn)和公共停車設(shè)施規(guī)劃。堅(jiān)持“總量控制，適度供給”的發(fā)展理念，貫徹以“配建為主、公建為輔、路內(nèi)停車為補(bǔ)充”的方針，制定南通建筑物和居住區(qū)停車配建標(biāo)準(zhǔn)，施行區(qū)域“差異化”的停車供給策略。老城區(qū)作為“限制供應(yīng)區(qū)”，通過控制停車供給來調(diào)節(jié)停車需求，其他地方作為“平衡供應(yīng)區(qū)”，根據(jù)供需平衡布局停車設(shè)施，包括P+R的停車換乘點(diǎn)，滿足小汽車的停車和換乘需求。南大街作為市級(jí)商業(yè)中心，又位于老城區(qū)核心區(qū)，停車設(shè)施難以滿足增長的高需求，應(yīng)采取“從緊控制”停車設(shè)施供給策略，達(dá)到抑制小汽車交通需求的目的。同時(shí)，制定合理的老城區(qū)階梯停車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，適當(dāng)提高路內(nèi)停車收費(fèi)，并分區(qū)域、時(shí)段制定路外停車場差別收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，通過“經(jīng)濟(jì)杠桿”進(jìn)行停車需求管理的政策導(dǎo)向。4.2降低交通事故率全面推進(jìn)智能交通技術(shù)的應(yīng)用，提高交通管理水平，降低交通事故率。隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略的深入推進(jìn)，為道路交通管理提供了有利契機(jī)。結(jié)合公安交管部門面臨的系統(tǒng)平臺(tái)繁雜眾多、信息數(shù)據(jù)分裂割據(jù)等困境，應(yīng)突出抓好系統(tǒng)平臺(tái)的集成統(tǒng)一、信息數(shù)據(jù)的整合共享，以有效破解系統(tǒng)壁壘、“信息孤島”等問題，形成以數(shù)據(jù)資源共享共用為支撐的現(xiàn)代警務(wù)機(jī)制。一方面，及早籌劃交通大數(shù)據(jù)庫，建立綜合交通模型及交通綜合信息平臺(tái)，為城市交通規(guī)劃建設(shè)、居民出行及交通緩堵等提供更有效的科學(xué)依據(jù)；另一方面，建設(shè)更加完善、更加高效的智能交通管理系統(tǒng)，以拓展規(guī)模建設(shè)和深化信息應(yīng)用為重點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)指揮調(diào)度模式、管理控制手段、信息服務(wù)內(nèi)容及管理決策方式的新突破，著力打造“精確研判、精確決策、精確指揮、精確管理”的新格局。利用新技術(shù)幫助交通運(yùn)營企業(yè)提升安全水平就成為了降低道路風(fēng)險(xiǎn)，構(gòu)建安全社會(huì)的最佳路徑。通過在運(yùn)營車輛上安裝高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)，馭道數(shù)據(jù)可以讓車輛運(yùn)營單位及時(shí)掌握車輛信息及行駛狀態(tài)。結(jié)合GIS及道路信息，系統(tǒng)可以自動(dòng)判斷車輛當(dāng)前是否存在超速、違章等現(xiàn)象。另一方面，還可以通過安裝在駕駛室內(nèi)的紅外攝像頭對(duì)駕駛員的駕駛狀態(tài)進(jìn)行智能識(shí)別。如果駕駛員出現(xiàn)S型行駛軌跡以及打哈欠等表情，那么系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)對(duì)駕駛員進(jìn)行提醒和預(yù)警，避免疲勞駕駛所導(dǎo)致的事故。4.3減少交通污染推行公共交通優(yōu)先發(fā)展，構(gòu)建城市綠色交通體系，減少交通污染。積極倡導(dǎo)綠色交通理念，逐步建立起以公共交通為主體、融個(gè)體交通為一體的、多元化協(xié)調(diào)發(fā)展的綜合客運(yùn)體系。完善公交配套設(shè)施，進(jìn)一步完善《南通市公交專用道專項(xiàng)規(guī)劃》，在城市主干道和主要公交走廊道路上增設(shè)公交專用道，形成公交優(yōu)先專用道網(wǎng)絡(luò)，并加快建設(shè)公交優(yōu)先信號(hào)控制系統(tǒng)，保證公共交通在空間和時(shí)間上的優(yōu)先；推進(jìn)以智能交通為引領(lǐng)的公交行業(yè)科技進(jìn)步，升級(jí)改造城市公交運(yùn)行系統(tǒng)，提升吸引力和服務(wù)水平，提高車輛調(diào)度、查詢以及場站管理等系統(tǒng)的科技含量，實(shí)現(xiàn)公交車輛的智能化科學(xué)調(diào)度和指揮；增加車輛購置投入，完成年度公交車輛新增和更新計(jì)劃，加快場站建設(shè)，保障公交建設(shè)用地。完善公共自行車系統(tǒng)，合理布局租賃點(diǎn)和增加車輛數(shù)量，擴(kuò)大公共自行車的服務(wù)范圍，提升服務(wù)水平。根據(jù)不同區(qū)域的交通特性采取不同的交通模式。例如，老城區(qū)應(yīng)構(gòu)建以公共交通、步行和自行車交通為主體的復(fù)合型交通模式來緩解交通擁堵與停車難問題。交通噪聲治理的控制方法目前主要有安裝消聲器；在傳播途中減低噪聲；在人耳處戴耳罩。交通噪聲的處理手段主要有：噪聲污染造成的外部成本的內(nèi)部化；行政手段，政府強(qiáng)行規(guī)定噪聲標(biāo)準(zhǔn)或噪聲罰款的辦法；技術(shù)手段，改進(jìn)和提高現(xiàn)有騎車的降噪性能，合理規(guī)劃設(shè)計(jì)市政道路建設(shè)等。結(jié)論研究認(rèn)為，南通城市交通運(yùn)輸存在的問題主要包括交通擁堵嚴(yán)重，交通事故發(fā)生率頗高，交通污染嚴(yán)重。研究提出了解決南通城市交通運(yùn)輸問題的對(duì)策：一是減少交通擁堵；二是降低交通事故率；三是減少交通污染。在南通城市交通快速發(fā)展與變革的關(guān)鍵期，城市的交通組織管理是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，涉及交通源頭需求調(diào)控、道路設(shè)施供給、公共交通優(yōu)先發(fā)展、交通組織和秩序管理等多個(gè)環(huán)節(jié)協(xié)調(diào)問題。必須制定小汽車合理發(fā)展和使用政策、構(gòu)建綠色交通模式、深化交通組織設(shè)計(jì)和道路交通的精細(xì)化管理等多方面綜合施策；結(jié)合“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略背景，充分利用信息技術(shù)加強(qiáng)需求管理，引導(dǎo)合理出行。參考文