2022年改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)分析報告及未來五至十年行業(yè)發(fā)展報告

改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)報告/龐文報告PAGEPAGE50改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)分析報告及未來五至十年行業(yè)發(fā)展報告

目錄TOC\o"1-9"概述 4一、改裝汽車和低速載貨汽車企業(yè)戰(zhàn)略選擇 5(一)、改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)SWOT分析 5(二)、改裝汽車和低速載貨汽車企業(yè)戰(zhàn)略確定 6(三)、改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)PEST分析 61、政策因素 62、經(jīng)濟因素 73、社會因素 84、技術(shù)因素 8二、改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)發(fā)展狀況及市場分析 9(一)、中國改裝汽車和低速載貨汽車市場行業(yè)驅(qū)動因素分析 9(二)、改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)結(jié)構(gòu)分析 9(三)、改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)各因素（PEST）分析 101、政策因素 102、經(jīng)濟因素 113、社會因素 124、技術(shù)因素 12(四)、改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)市場規(guī)模分析 13(五)、改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)特征分析 13(六)、改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)相關(guān)政策體系不健全 14三、2022-2027年改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)企業(yè)市場突圍戰(zhàn)略分析 15(一)、在改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)樹立“戰(zhàn)略突破”理念 15(二)、確定改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)市場定位、產(chǎn)品定位和品牌定位 151、市場定位 152、產(chǎn)品定位 163、品牌定位 17(三)、創(chuàng)新尋求突破 181、基于消費升級的科技創(chuàng)新模式 192、創(chuàng)新推動改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)更高質(zhì)量發(fā)展 193、嘗試業(yè)態(tài)創(chuàng)新和品牌創(chuàng)新 204、自主創(chuàng)新+品牌 21(四)、制定宣傳計劃 221、策略一：學會做新聞、事件營銷——低成本的傳播工具 222、策略二：學會以優(yōu)秀的品牌視覺設(shè)計突出品牌特色 233、策略三：學會使用網(wǎng)絡(luò)營銷 23四、2022-2027年宏觀政策背景下改裝汽車和低速載貨汽車業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 24(一)、2022年改裝汽車和低速載貨汽車業(yè)發(fā)展環(huán)境分析 24(二)、國際形勢對改裝汽車和低速載貨汽車業(yè)發(fā)展的影響分析 25(三)、改裝汽車和低速載貨汽車業(yè)經(jīng)濟結(jié)構(gòu)分析 26五、2022-2027年改裝汽車和低速載貨汽車企業(yè)市場突破具體策略 27(一)、密切關(guān)注競爭對手的策略，提高改裝汽車和低速載貨汽車產(chǎn)品在行業(yè)內(nèi)的競爭力 27(二)、使用改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)市場滲透策略，不斷開發(fā)新客戶 28(三)、實施改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)市場發(fā)展戰(zhàn)略，不斷開拓各類市場創(chuàng)新源 28(四)、不斷提高產(chǎn)品質(zhì)量，建立覆蓋完善的服務(wù)體系 28(五)、實施線上線下融合，深化改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)國內(nèi)外市場拓展 29(六)、在市場開發(fā)中結(jié)合滲透和其他策略 29六、改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)競爭分析 30(一)、改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)國內(nèi)外對比分析 30(二)、中國改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)品牌競爭格局分析 31(三)、中國改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)競爭強度分析 321、中國改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)現(xiàn)有企業(yè)競爭情況 322、中國改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)上游議價能力分析 323、中國改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)下游議價能力分析 324、中國改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)新進入者威脅分析 335、中國改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)替代品威脅分析 33(四)、初創(chuàng)公司大獨角獸領(lǐng)銜 33(五)、上市公司雙雄深耕多年 34(六)、改裝汽車和低速載貨汽車巨頭綜合優(yōu)勢明顯 35七、改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)競爭分析 35(一)、改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)國內(nèi)外對比分析 35(二)、中國改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)品牌競爭格局分析 36(三)、中國改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)競爭強度分析 371、中國改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)現(xiàn)有企業(yè)的競爭 372、中國改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)上游議價能力分析 373、中國改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)下游議價能力分析 384、中國改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)新進入者威脅分析 385、中國改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)替代品威脅分析 38八、改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)風險控制解析 39(一)、改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)系統(tǒng)風險分析 39(二)、改裝汽車和低速載貨汽車業(yè)第二產(chǎn)業(yè)的經(jīng)營風險 39九、改裝汽車和低速載貨汽車成功突圍策略 39(一)、尋找改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)準差異化消費者興趣訴求點 39(二)、改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)精準定位與無聲消費教育 40(三)、從改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)硬文廣告?zhèn)鞑サ缴疃群献?40(四)、公益營銷競爭激烈 41(五)、電子商務(wù)提升改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)廣告效果 41(六)、改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)渠道以多種形式傳播 41(七)、強調(diào)市場細分，深耕改裝汽車和低速載貨汽車產(chǎn)業(yè) 42十、改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)多元化趨勢 42(一)、宏觀機制升級 42(二)、服務(wù)模式多元化 43(三)、新的價格戰(zhàn)將不可避免 43(四)、社會化特征增強 43(五)、信息化實施力度加大 44(六)、生態(tài)化建設(shè)進一步開放 441、內(nèi)生發(fā)展閉環(huán),對外輸出價值 442、開放平臺,共建生態(tài) 44(七)、呈現(xiàn)集群化分布 45(八)、各信息化廠商推動改裝汽車和低速載貨汽車發(fā)展 46(九)、政府采購政策加碼 46(十)、個性化定制受寵 46(十一)、品牌不斷強化 47(十二)、互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)成為標配“風生水起“ 47(十三)、一體式服務(wù)為發(fā)展趨勢 48(十四)、政策手段的獎懲力度加大 48

概述近年來，改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)市場火爆，其應(yīng)用場景跨越式發(fā)展的根本原因在于技術(shù)、安全和多樣性的創(chuàng)新。用戶需求的爆發(fā)式增長，極大地豐富了改裝汽車和低速載貨汽車的應(yīng)用場景。一方面，進一步提升改裝汽車和低速載貨汽車產(chǎn)業(yè)鏈中的原材料和供應(yīng)商，有利于產(chǎn)業(yè)源頭的轉(zhuǎn)型升級，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)流程；另一方面，改裝汽車和低速載貨汽車技術(shù)、品質(zhì)、品種的更新迭代，有利于產(chǎn)品的持續(xù)開發(fā)。進一步滿足用戶新需求的升級和質(zhì)量提升，都有利于行業(yè)的進一步發(fā)展。多方的推動，導(dǎo)致了改裝汽車和低速載貨汽車應(yīng)用的爆發(fā)式發(fā)展。那么，面對行業(yè)的高速發(fā)展，改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)的企業(yè)如何才能在市場上分得更大的蛋糕，獲得更多的收益，占領(lǐng)更大的市場？在這里，企業(yè)的市場突破戰(zhàn)略非常重要。如何制定戰(zhàn)略，選擇什么樣的戰(zhàn)略，關(guān)系到改裝汽車和低速載貨汽車公司未來五年甚至十年的發(fā)展。本文主要分析未來五年改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)企業(yè)的市場突破份額，并提供指導(dǎo)意見。企業(yè)戰(zhàn)略的表現(xiàn)形式和具體選擇可以說是非常多樣的。每個特定的選擇都會有或大或小的差異。當然，每種選擇都有充分的理由和具體的不同條件。本文之所以試圖探索企業(yè)豐富多樣的戰(zhàn)略選擇，是為了在極短的時間內(nèi)告訴改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)的企業(yè)管理者，市場突破發(fā)展的基本選擇策略有多少，以及每個選擇策略如何發(fā)揮作用,被選中的根本原因是什么。一、改裝汽車和低速載貨汽車企業(yè)戰(zhàn)略選擇本報告提供了與戰(zhàn)略相關(guān)的具體措施，僅供內(nèi)外部環(huán)境分析參考。(一)、改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)SWOT分析SWOT是通過綜合評價分析分進而析對象的優(yōu)勢、劣勢、機會和威脅得出結(jié)論，通過內(nèi)部資源與外部環(huán)境的有機結(jié)合，明確確定分析對象的資源優(yōu)勢和資源的一種戰(zhàn)略分析方法。不足之處，了解對象面臨的機遇和挑戰(zhàn)，從戰(zhàn)略和戰(zhàn)術(shù)兩個層面調(diào)整方法和資源，以確保分析對象的實施，實現(xiàn)所要達到的目標。SWOT分析法，又稱形勢分析法，是一種能夠客觀、準確地分析和研究一個單位實際情況的方法。SWOT代表：trengths（優(yōu)勢）、weaknesses（劣勢）、opportunities(機遇)、threats（威脅）。(二)、改裝汽車和低速載貨汽車企業(yè)戰(zhàn)略確定根據(jù)SWOT分析結(jié)果，公司應(yīng)采取so戰(zhàn)略，即成長戰(zhàn)略。(三)、改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)PEST分析1、政策因素(1)中央印發(fā)的改裝汽車和低速載貨汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展“十三五”規(guī)劃明確要求，到2020年，改裝汽車和低速載貨汽車產(chǎn)業(yè)增長30%，各地出臺政策，提高行業(yè)滲透率。(2)2020年，改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)將成為政策紅利市場。國務(wù)院政府報告指出，改裝汽車和低速載貨汽車產(chǎn)業(yè)將有助于提高人民生活質(zhì)量。。2020年是改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)發(fā)展非常關(guān)鍵的一年。首先，從外部宏觀環(huán)境來看，影響行業(yè)發(fā)展的新政策、新法規(guī)將陸續(xù)出臺。經(jīng)濟增長方式的轉(zhuǎn)變和嚴格的節(jié)能減排對改裝汽車和低速載貨汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生了深遠的影響。此外，還有通脹、人民幣升值、人力資源成本上升等因素。從公司內(nèi)部來看，產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的競爭、技術(shù)升級、出口市場逐漸萎縮、產(chǎn)品銷售市場日益復(fù)雜等問題，都是企業(yè)決策者必須面對和急需解決的問題。2、經(jīng)濟因素(1)改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)需求持續(xù)火熱，改裝汽車和低速載貨汽車領(lǐng)域資金利好，行業(yè)長期發(fā)展。(2)“十三五”規(guī)劃綱要提出，經(jīng)濟保持中高速增長。未來五年經(jīng)濟社會發(fā)展的主要目標是：經(jīng)濟保持中高速增長，到2020年國內(nèi)生產(chǎn)總值和城鄉(xiāng)居民人均收入比2019年翻一番，主要經(jīng)濟體各項指標均衡協(xié)調(diào)，發(fā)展質(zhì)量和效益顯著提高；創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展成效顯著；發(fā)展協(xié)調(diào)能力明顯增強；人民生活水平和質(zhì)量普遍提高；國民素質(zhì)和社會文明顯著提高；生態(tài)環(huán)境總體質(zhì)量有所改善；各種系統(tǒng)都變得更加成熟，更加千篇一律。那么，在“十三五”背景下，我國改裝汽車和低速載貨汽車產(chǎn)業(yè)如何看現(xiàn)狀、定未來、戰(zhàn)略前瞻、科學規(guī)劃、謀求技術(shù)突破、產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新、經(jīng)濟發(fā)展，為引領(lǐng)下一輪發(fā)展奠定堅實基礎(chǔ)。(3)下游行業(yè)交易規(guī)模增長，為改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)提供新的發(fā)展動力。2019年居民人均可支配收入28228元，同比實際增長6.5%。居民消費水平的提高為改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)的市場需求提供了經(jīng)濟基礎(chǔ)。3、社會因素(1)傳統(tǒng)改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)存在市場門檻低、缺乏統(tǒng)一的行業(yè)標準服務(wù)流程和專業(yè)監(jiān)管等問題，影響行業(yè)發(fā)展。互聯(lián)網(wǎng)與改裝汽車和低速載貨汽車相結(jié)合，減少中間環(huán)節(jié)，為用戶提供高性價比的服務(wù)。90后、00后等人群逐漸成為改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)的主要消費群體。4、技術(shù)因素(1)技術(shù)賦能VR、大數(shù)據(jù)、云計算、改裝汽車和低速載貨汽車、5G等從一線城市逐步向二、三、四線城市過渡，實現(xiàn)改裝汽車和低速載貨汽車的普及?行業(yè)技術(shù)經(jīng)驗。。(2)改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)引入ERP、OA、EAP等系統(tǒng)，優(yōu)化信息化管理和建設(shè)環(huán)節(jié)，提高行業(yè)效率。二、改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)發(fā)展狀況及市場分析(一)、中國改裝汽車和低速載貨汽車市場行業(yè)驅(qū)動因素分析改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)市場熱度持續(xù)高漲,技術(shù)、安全、品種的不斷革新是其應(yīng)用場景得到跨越式發(fā)展的根本原因。改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)用戶需求量的激增極大寬泛了其應(yīng)用的寬度和廣度。其一表現(xiàn)為：改裝汽車和低速載貨汽車產(chǎn)業(yè)鏈中原材料和供應(yīng)商的進一步融合推動,對產(chǎn)業(yè)源端的升級重組,產(chǎn)業(yè)流程的優(yōu)化更加有利；其二表現(xiàn)為：改裝汽車和低速載貨汽車技術(shù)、品質(zhì)、品種的快速迭代更新,更加有利于產(chǎn)品的持續(xù)升級和質(zhì)量提升,更進一步滿足了用戶的不同新需求。以上都有利改裝汽車和低速載貨汽車產(chǎn)業(yè)進一步發(fā)展與進步。同時多方的交融使得改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)產(chǎn)品應(yīng)用得到更加強勁的發(fā)展。(二)、改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)結(jié)構(gòu)分析改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)的行業(yè)渠道主要由上游產(chǎn)品與服務(wù)即原料及服務(wù)生產(chǎn)商、中間服務(wù)集成即產(chǎn)品及服務(wù)集成商、產(chǎn)品服務(wù)設(shè)計即設(shè)計規(guī)劃商、行業(yè)代理即行業(yè)產(chǎn)品與服務(wù)代理、行業(yè)經(jīng)銷商與消費者即行業(yè)的產(chǎn)品與服務(wù)經(jīng)銷商與消費者等組成。組成了上中下游的完整改裝汽車和低速載貨汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。1.原料及服務(wù)生產(chǎn)商,代表上游產(chǎn)品與服務(wù),主要負責包括產(chǎn)品與服務(wù)的原廠商,包括各類原材料廠商。2.產(chǎn)品及服務(wù)集成商,代表中間服務(wù)集成,主要負責上游服務(wù)的再加工服務(wù),是上游服務(wù)的集成體現(xiàn)。3.設(shè)計規(guī)劃商,代表產(chǎn)品與服務(wù)設(shè)計,主要為整個業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型提供專業(yè)設(shè)計與標準規(guī)劃。4.行業(yè)產(chǎn)品與服務(wù)代理,代表行業(yè)代理,主要承擔上游產(chǎn)業(yè)服務(wù)、產(chǎn)品的代理服務(wù)。行業(yè)的產(chǎn)品與服務(wù)經(jīng)銷商與消費者,代表行業(yè)經(jīng)銷商與消費者，該部分主要由行業(yè)各類經(jīng)銷商以及消費產(chǎn)品與服務(wù)的用戶組成。(三)、改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)各因素（PEST）分析1、政策因素一、由中央國務(wù)院印發(fā)的改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)發(fā)展”十三五”規(guī)劃》,明確要求到2022年改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)將有30%的增幅,地方政策也相應(yīng)出臺,整體提高了行業(yè)的滲透率。二、2022年改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)將成為享受政策紅利的市場,國務(wù)院政府報告指出改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)將會有助于提高人民群眾的生活質(zhì)量。三、2022年是改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)發(fā)展過程中至關(guān)重要的一年，首先，從外部宏觀環(huán)境的角度，陸續(xù)介紹影響行業(yè)發(fā)展的新政策，新法規(guī)。經(jīng)濟增長方式的轉(zhuǎn)變，嚴格的節(jié)能減排政策對改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)的發(fā)展都產(chǎn)生較為直接的影響,此外還有來自通貨膨脹、人民幣升值、上升的人力資源成本等等因素的間接影響；就企業(yè)內(nèi)部來探討,各產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)的競爭、技術(shù)工藝的不斷升級、逐步萎縮的出口市場、日益復(fù)雜的產(chǎn)品銷售市場等問題,都是企業(yè)決策者亟需面對和解決的。2、經(jīng)濟因素一、改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)需求持續(xù)火熱,資本利好改裝汽車和低速載貨汽車領(lǐng)域,長期來看行業(yè)發(fā)展持續(xù)向好。二、“十三五”規(guī)劃提出,經(jīng)濟保持中高速增長。往后五年社會經(jīng)濟發(fā)展的首要目標是：經(jīng)濟保持中高速增長,截止2022年我國GDP和城鄉(xiāng)居民人均收入相較2019年至少翻一番,主要經(jīng)濟指標平穩(wěn)協(xié)調(diào),發(fā)展質(zhì)量和效益顯著提高；人民生活水平和質(zhì)量普遍提高；國民素質(zhì)和社會文明程度顯著提高；創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展成效顯著；發(fā)展協(xié)調(diào)性明顯增強；生態(tài)環(huán)境質(zhì)量總體改善；各方面制度更加成熟、更加定型。所以,在“十三五規(guī)劃”的大政策背景下,我國改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)需要透視現(xiàn)狀、鈾定未來、戰(zhàn)略前瞻、科學規(guī)劃,尋求技術(shù)突破、產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新、經(jīng)濟發(fā)展,為引領(lǐng)下一輪發(fā)展打下堅實的基礎(chǔ)。三、規(guī)模不斷增長的下游交易行業(yè),為改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)提供源源不斷的發(fā)展動力。四、2020年居民人均可支配收入31228元,同比實際增長5.5%,居民消費水平的提高也為為改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)市場需求提供堅實的經(jīng)濟基礎(chǔ)。3、社會因素一、傳統(tǒng)改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)市場低門檻、統(tǒng)一行業(yè)標準的缺乏、服務(wù)過程沒有專業(yè)的監(jiān)督等問題也會制約行業(yè)發(fā)展互聯(lián)。二、互聯(lián)網(wǎng)與改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)的結(jié)合,大大縮減中間環(huán)節(jié),為用戶提供高性價比的服務(wù)。三、90后、00后等新生代人群,逐步成為改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)的消費主力，為行業(yè)注入新鮮的血液。4、技術(shù)因素一、高新技術(shù)的推動。VR、大數(shù)據(jù)、云計算、5G等逐步從一線城市過渡到2、3、4線城市,將改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)與高新技術(shù)對接，普及了改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)科技體驗。二、改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)引入ERP、OA、EAP等智能化系統(tǒng),優(yōu)化信息化管理施工環(huán)節(jié),提高了行業(yè)效率。(四)、改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)市場規(guī)模分析2019年,中國改裝汽車和低速載貨汽車市場零售規(guī)模為655億元,同比增長6.8%；2020年,改裝汽車和低速載貨汽車市場零售規(guī)模達到702億元,同比增長17.1%。預(yù)計,2022年我國改裝汽車和低速載貨汽車市場零售規(guī)模將達到723億元,未來五年(2022-2025)年均復(fù)合增長率約為11.26%,2025年將達到1108億元。(五)、改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)特征分析通過對比改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)屬性和核心服務(wù)模式,可將中國改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)分為四類。分別為創(chuàng)新型改裝汽車和低速載貨汽車、創(chuàng)投型改裝汽車和低速載貨汽車、媒體型改裝汽車和低速載貨汽車、產(chǎn)業(yè)型改裝汽車和低速載貨汽車和服務(wù)型改裝汽車和低速載貨汽車。此外,由于改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)還處于初級探索階段,整體服務(wù)模式與運營模式并未完全成熟。隨著大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新政策紅利淡出行業(yè)舞臺,改裝汽車和低速載貨汽車服務(wù)類型將回歸其商業(yè)本質(zhì)。為達到投資回報或商業(yè)落地的目的，如何依托自身運營能力實現(xiàn)行業(yè)穩(wěn)步發(fā)展,成為行業(yè)探討的核心問題。在以上四類改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)中,因產(chǎn)業(yè)型改裝汽車和低速載貨汽車多由企業(yè)主導(dǎo),且與企業(yè)業(yè)務(wù)結(jié)合更為緊密。所以具有更高的商業(yè)落地可行性。成為改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)探索的核心方向之一。(六)、改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)相關(guān)政策體系不健全國內(nèi)改裝汽車和低速載貨汽車的政策體系、績效考核體系、以及執(zhí)法監(jiān)管體系仍不完善,在體制、政策、法規(guī)方面仍需要進一步健全。以改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)為例,即使任務(wù)目標定了,但是很多城市并沒有出臺相關(guān)推動措施。改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)標準、行業(yè)規(guī)范、行業(yè)制度等措施均未出臺,產(chǎn)品和技術(shù)的操作準則也沒有明確的指導(dǎo)。改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)空有地方的區(qū)域標準,卻沒有統(tǒng)一的國家標準,行業(yè)規(guī)范性也就成為空談。另外,利于改裝汽車和低速載貨汽車的價格、財稅、金融等經(jīng)濟政策還不完善,基于市場的激勵和約束機制仍舊不健全,創(chuàng)新驅(qū)動力不足,企業(yè)也缺乏改裝汽車和低速載貨汽車相應(yīng)行業(yè)發(fā)展的內(nèi)生動力。三、2022-2027年改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)企業(yè)市場突圍戰(zhàn)略分析(一)、在改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)樹立“戰(zhàn)略突破”理念市場瞬息萬變，科技飛速發(fā)展，不少企業(yè)跟進新產(chǎn)品的速度也在加快，新的包圍圈正在形成。改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)的公司必須有“突破，然后突破”的理念。1、技術(shù)部和市場部分別對改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)的國內(nèi)外技術(shù)市場和消費市場進行了詳細調(diào)研，確定了行業(yè)發(fā)展方向。2、在論證的基礎(chǔ)上，決定突破改裝汽車和低速載貨汽車產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略：開發(fā)符合市場方向的產(chǎn)品，形成自身產(chǎn)品優(yōu)勢（進一步明確技術(shù)創(chuàng)新聚焦高端/中/低??端市場）。(二)、確定改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)市場定位、產(chǎn)品定位和品牌定位改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)市場定位、產(chǎn)品定位、品牌定位是三大營銷定位。任何成功的產(chǎn)品營銷都必須有一個適應(yīng)這個階段的準確定位，比如王老吉的“怕上火”和農(nóng)夫山泉的天然水定位是成功營銷的第一步，比如書福家的殺菌和阿里巴巴的中小企業(yè)交易平臺。1、市場定位改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)市場定位是指競爭對手現(xiàn)有改裝汽車和低速載貨汽車產(chǎn)品在市場上的位置，以及消費者或用戶對產(chǎn)品的某些特性、靈活性和核心利益的重視程度。為公司的產(chǎn)品打造與眾不同、令人印象深刻、與眾不同的個性或形象，并通過一套具體的營銷組合將這種形象快速、準確、生動地傳遞給客戶，影響客戶對產(chǎn)品的整體感受。比如可以定位為：城市中等收入以上家庭，有一定經(jīng)濟基礎(chǔ)，對新事物接受能力強，追求高品質(zhì)生活的人群。2、產(chǎn)品定位改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)目標市場定位（簡稱市場定位）是指企業(yè)對目標消費者或目標消費市場的選擇；而產(chǎn)品定位是指公司對應(yīng)什么樣的產(chǎn)品來滿足目標消費者或目標消費市場的雅求。理論上應(yīng)該先進行市場定位，再進行產(chǎn)品定位。改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)產(chǎn)品定位是將目標市場的選擇與公司產(chǎn)品相結(jié)合的過程，即市場定位的企業(yè)化、產(chǎn)品化工作。可以使用：改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)產(chǎn)品差異定位法、主要柔性定位法、興趣定位法、用戶定位法、使用定位法、分類定位法、針對特定競爭對手的定位法、關(guān)系定位法、問題定位法等用于定位。但無論是哪一種定位，定位的基本方法都是比較，也就是性價比。不僅是產(chǎn)品性能和產(chǎn)品價格的比較，還有客戶收入和支付的比例?？蛻舻睦婵赡苁切睦砩系模部赡苁欠?wù)上的。改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)產(chǎn)品定位必須遵循兩個基本原則，即適應(yīng)性原則和競爭力原則。適應(yīng)性原則包括兩個方面。一是改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)的產(chǎn)品定位要適應(yīng)消費者的需求，給他們喜歡的東西，從而樹立產(chǎn)品形象，促進購買行為；第二個是改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)的產(chǎn)品。定位要適應(yīng)企業(yè)自身的人力、財力、物力等資源配置條件，以保質(zhì)保量、及時、順暢地到達市場地位。競爭原則也可以稱為差異原則。改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)產(chǎn)品定位不能一廂情愿。還必須根據(jù)市場上改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)競爭者的情況（如競爭者的數(shù)量、各自的優(yōu)勢和產(chǎn)品的不同市場地位等）來確定，避免出現(xiàn)類似的定位。降低競爭風險，促進產(chǎn)品銷售。例如，B公司的產(chǎn)品服務(wù)于高收入消費者，而A公司的產(chǎn)品定位于服務(wù)低收入者；B公司的其中一款產(chǎn)品表現(xiàn)突出，而A公司的產(chǎn)品定位于其他一些靈活性方面，形成了產(chǎn)品差異化的特點?！叭藷o我有，人有我優(yōu)，人優(yōu)我廉，人廉我轉(zhuǎn)”是這一競爭原則應(yīng)用的具體體現(xiàn)?？梢钥闯?，改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)的產(chǎn)品定位基本上取決于產(chǎn)品、公司、消費者和競爭對手四個方面，即產(chǎn)品的特性、公司的創(chuàng)新意識、消費者的需求偏好，以及競爭對手產(chǎn)品的市場地位。通過適當?shù)膮f(xié)調(diào)，可以正確確定產(chǎn)品狀態(tài)。3、品牌定位改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)品牌定位是基于市場定位和產(chǎn)品定位，對特定品牌的文化定位和個性差異做出的商業(yè)決策。它是建立與目標市場相關(guān)的品牌形象的過程和結(jié)果。改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)品牌定位是市場定位的核心和表現(xiàn)。企業(yè)一旦選定了目標市場，就必須設(shè)計和塑造自己相應(yīng)的產(chǎn)品、品牌和企業(yè)形象，才能贏得目標消費者的認可。由于市場定位的最終目標是實現(xiàn)產(chǎn)品銷售，品牌是企業(yè)傳播產(chǎn)品相關(guān)信息的基礎(chǔ)，品牌也是消費者購買產(chǎn)品的主要依據(jù)，因此品牌成為產(chǎn)品與產(chǎn)品之間的橋梁。消費者，品牌定位成為產(chǎn)品與消費者之間的橋梁。市場定位的核心和集中表現(xiàn)。有不同類型的消費者，不同的消費水平，不同的消費習慣和偏好。企業(yè)的改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)品牌定位必須從主客觀條件和因素出發(fā)，尋找符合競爭目標要求的目標消費者。在細分市場中根據(jù)特定細分市場，滿足特定消費者的特定需求，找出市場空白，細化品牌定位。消費者的需求在不斷變化。企業(yè)還可以根據(jù)時代的進步和新產(chǎn)品的開發(fā)，引導(dǎo)目標消費者產(chǎn)生新的需求，形成新的品牌定位。改裝汽車和低速載貨汽車品牌定位必須打動顧客的心，喚起顧客的內(nèi)心需求。這是品牌定位的重點。(三)、創(chuàng)新尋求突破只有創(chuàng)新者前進，只有創(chuàng)新者強大，只有創(chuàng)新者才能獲勝?！翱茖W技術(shù)是第一生產(chǎn)力”。一個好的公司只能是規(guī)模大、質(zhì)量高，而一個強大的公司必須依靠技術(shù)的創(chuàng)新和應(yīng)用。改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)的公司也是如此。1、基于消費升級的科技創(chuàng)新模式90后甚至00后已經(jīng)成為社會消費的主要消費者。一方面，這群人對科技有著十足的崇拜，對科技毫無抵抗力?？萍家蛩匾呀?jīng)融入消費者的骨子里。另一方面，宗教只有技術(shù)創(chuàng)新才能解決個體化政府與大規(guī)模工業(yè)化生產(chǎn)的矛盾，才能實現(xiàn)以食張口、以衣伸手的智能場景，順應(yīng)新人們的消費趨勢。中國經(jīng)濟由投資主導(dǎo)型向消費主導(dǎo)型轉(zhuǎn)變，科技創(chuàng)新必將帶動消費升級。借助技術(shù)創(chuàng)新，涌現(xiàn)出一大批新品類、新服務(wù)、新模式。消費習慣的改變、消費方式的變革、消費流程的重塑，催生了跨區(qū)域、跨境、線上線下、體驗分享等多種消費業(yè)態(tài)的興起。基于消費升級的技術(shù)創(chuàng)新模式仍是創(chuàng)新先烈的方向。無論技術(shù)如何發(fā)展，它仍然是一個工具。改裝汽車和低速載貨汽車品牌的生存和發(fā)展需要品牌力、產(chǎn)品力和消費力的融合。它是單獨某項技術(shù)的迭代、不可逆。2、創(chuàng)新推動改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)更高質(zhì)量發(fā)展改裝汽車和低速載貨汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的關(guān)鍵是大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等信息技術(shù)的創(chuàng)新，業(yè)態(tài)和模式的創(chuàng)新，商品和服務(wù)的創(chuàng)新。通過信息技術(shù)的創(chuàng)新，可以降低物流成本、運營成本、管理成本，提高效率，提高競爭力；通過技術(shù)創(chuàng)新，可以有效推動業(yè)態(tài)和模式的創(chuàng)新；通過業(yè)態(tài)和模式的創(chuàng)新，更好地滿足消費者多元化、多層次、多方位、個性化的需求；商品和服務(wù)創(chuàng)新可以激發(fā)潛在消費，提高邊際消費率，擴大消費。過去，在我國模仿驅(qū)動消費的環(huán)境下，業(yè)態(tài)“標準化”、“模式化”的發(fā)展是我國改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)發(fā)展的一個突出特點。在當前和未來消費日益高級化、個性化、多元化消費成為主流的新環(huán)境下，“模式”的發(fā)展已不能適應(yīng)新業(yè)態(tài)、滿足新消費。要加快新技術(shù)、新業(yè)態(tài)、新模式創(chuàng)新。首先，要解決消費者對差異化商品和服務(wù)的追求與改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)銷售商提供標準化、模塊化運營的矛盾；其次，改裝汽車和低速載貨汽車商家必須控制商品的定價權(quán)，擁有自己獨特的商品才能獲得市場準入優(yōu)勢。在新業(yè)態(tài)和新模式創(chuàng)新方面，中小改裝汽車和低速載貨汽車企業(yè)是創(chuàng)新的中流砥柱和生力軍。國家還應(yīng)重視占市場90%以上的中小改裝汽車和低速載貨汽車企業(yè)的創(chuàng)新，通過全行業(yè)的主動創(chuàng)新，促進我國改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。3、嘗試業(yè)態(tài)創(chuàng)新和品牌創(chuàng)新對于改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)而言，企業(yè)為消費者提供的產(chǎn)品和服務(wù)始終是消費者最關(guān)心的核心問題。面對瞬息萬變的消費者需求，更適應(yīng)消費者需求的業(yè)態(tài)和品牌有望幫助企業(yè)覆蓋更多的客戶群體，實現(xiàn)持續(xù)增長。全聚德以現(xiàn)有品牌為基礎(chǔ)，全聚德將向“小而精”拓展，嘗試商業(yè)店、旅游店、社區(qū)店、商場等新模式，希望利用品牌影響力和多年的經(jīng)營經(jīng)驗，縮短獲利時間。中高端品牌XX擬在餐飲、服務(wù)、就餐環(huán)境等方面打造卓越的用戶體驗，將客戶群拓展至中高端用戶；海底撈支持的專門從事假冒蔬菜的優(yōu)鼎優(yōu)公司于2017年成功上市新三板進一步強化了海底撈的產(chǎn)業(yè)布局；呷哺呷哺有選擇地將門店升級至2.0版本，通過現(xiàn)代餐飲裝修設(shè)計提供更高端的用餐氛圍，同時繼續(xù)拓展呷哺呷呷外賣送餐服務(wù)，充分利用非高峰時間的營業(yè)時間提升經(jīng)營業(yè)績。4、自主創(chuàng)新+品牌沒有創(chuàng)新的企業(yè)是沒有靈魂的企業(yè)。沒有核心技術(shù)的企業(yè)就是沒有骨干的企業(yè)。眾多中國改裝汽車和低速載貨汽車企業(yè)在國際分工“微笑曲線”底部的“制造”環(huán)節(jié)，默默地為他人制作“婚紗”，而研發(fā)、品牌、銷售等高端環(huán)節(jié)發(fā)達國家的跨國公司使用渠道控制。中國企業(yè)要想保持企業(yè)發(fā)展，只能靠擴大規(guī)模和降低成本，這就造成了競爭性降價和低價競爭的惡性循環(huán)?！吨袊圃?025》確定的戰(zhàn)略任務(wù)之一是加強質(zhì)量品牌建設(shè)，鼓勵改裝汽車和低速載貨汽車企業(yè)追求卓越品質(zhì)，形成具有自主知識產(chǎn)權(quán)的名牌產(chǎn)品，不斷提升改裝汽車和低速載貨汽車企業(yè)品牌價值和整體形象。這對于加快中國產(chǎn)品向中國品牌的轉(zhuǎn)變，無疑具有重大的現(xiàn)實意義和深遠的歷史意義。改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)品牌是品質(zhì)的象征，是信譽的凝聚，是經(jīng)濟的名片。據(jù)統(tǒng)計，全球80%的市場被20%的優(yōu)勢品牌占據(jù)。另一方面，雖然我國改裝汽車和低速載貨汽車規(guī)模已成為世界第一，但品牌的弱點仍然是制約我國改裝汽車和低速載貨汽車發(fā)展的隱憂和短板。從企業(yè)的角度看，同款包包LV與無品牌山寨版的相差一百多倍；同質(zhì)地的襯衫，世界名牌與中國名牌的差價。由此不難看出，品牌作為企業(yè)的無形資產(chǎn)，是企業(yè)的一筆巨大財富。在貿(mào)易領(lǐng)域，商家選擇某個品牌的產(chǎn)品。只要產(chǎn)品質(zhì)量好，只要質(zhì)量在消費者心中創(chuàng)造信譽，品牌就有價值，即使價格遠高于其他同類產(chǎn)品。筆者仍然相信品牌的價值，將其高昂的價格視為高貴身份的象征。目前，隨著國外技術(shù)貿(mào)易措施的增多和國內(nèi)競爭的加劇，市場供過于求的矛盾越來越突出。然而，在如此嚴峻的市場環(huán)境下，一些世界知名品牌的市場份額并沒有減少，反而越來越大，無品牌企業(yè)的“裂縫”也越來越窄。因此，創(chuàng)立自己的品牌，樹立良好的品牌形象，變得空前重要和緊迫。(四)、制定宣傳計劃1、策略一：學會做新聞、事件營銷——低成本的傳播工具現(xiàn)在企業(yè)營銷，品牌傳播是核心。因此，如何快速啟動改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)品牌，是品牌成長的關(guān)鍵要素。新聞效應(yīng)是最有效的傳播手段。比如農(nóng)夫山泉挑戰(zhàn)純凈水提升、砸奔馳、微信紅包活動、保定油條等，都是熱點新聞形成的新聞效果，讓品牌快速傳播，形成口碑效果是品牌快速成長的捷徑。2、策略二：學會以優(yōu)秀的品牌視覺設(shè)計突出品牌特色什么是改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)品牌？歸根結(jié)底是一個視覺圖騰。提到麥當勞，你會想到什么？提到佛教，黃拱門會想到什么？金色的背景和寺廟；提到肯德基，你會想到什么？美國上校的負責人；說到真正的功夫快餐，你怎么看？李小龍的肌肉和雙節(jié)棍；提到58同城網(wǎng)站，你會想到什么？那只可愛的小驢子……像這樣的經(jīng)典案例是品牌突圍的重要工具。只有不忘初心的品牌才有永恒的生命力。3、策略三：學會使用網(wǎng)絡(luò)營銷網(wǎng)絡(luò)營銷的方法有很多種，其中大部分是低成本的營銷工具，如SEO、關(guān)鍵詞搜索、競價排名、郵件、社區(qū)、論壇、即時通訊等，這些都是PC互聯(lián)網(wǎng)中常見的網(wǎng)絡(luò)營銷工具時代。近年來流行的微營銷系統(tǒng)是一種現(xiàn)代低成本、高性價比的營銷方式。與傳統(tǒng)營銷方式相比，“微營銷”主張通過虛擬與現(xiàn)實的互動，建立一個涉及研發(fā)、產(chǎn)品、渠道、市場、品牌傳播、推廣、客戶關(guān)系的“更輕”、更高效的營銷方式。全鏈條整合各種營銷資源，實現(xiàn)了主打小博、輕博的營銷效果。目前，微營銷一般是指微信營銷和微博營銷，是企業(yè)快速傳播品牌、建立口碑效應(yīng)的最佳方式。四、2022-2027年宏觀政策背景下改裝汽車和低速載貨汽車業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀(一)、2022年改裝汽車和低速載貨汽車業(yè)發(fā)展環(huán)境分析改裝汽車和低速載貨汽車業(yè)的環(huán)境不斷改善，新的市場主體不斷涌現(xiàn)。據(jù)國家統(tǒng)計局統(tǒng)計，中國國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）比上年增長8.1%，兩年平均增長5.1%，居世界主要經(jīng)濟體之首。經(jīng)濟規(guī)模超過110萬億元，達到114.4萬億元，居世界第二大經(jīng)濟體，人均GDP突破8萬元。2021，中國人均GDP將達到80976元，按年均匯率計算將達到12551美元，超過世界人均GDP水平。在此期間，改裝汽車和低速載貨汽車業(yè)穩(wěn)步發(fā)展并保持增長。2021，新的稅費減免項目和北京證券交易所的推出，也為改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)的相關(guān)企業(yè)開辟了一個新的天地，供直接融資。在疫情的影響下，發(fā)展不平衡和不足的問題日益突出。中國積極擴大內(nèi)需戰(zhàn)略，大力推進供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，改裝汽車和低速載貨汽車業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級取得新進展。全國居民恩格爾系數(shù)為29.8%，比上年下降0.4個百分點。內(nèi)需對企業(yè)增長的貢獻占主導(dǎo)地位，消費結(jié)構(gòu)持續(xù)升級，改裝汽車和低速載貨汽車業(yè)需求結(jié)構(gòu)持續(xù)改善。(二)、國際形勢對改裝汽車和低速載貨汽車業(yè)發(fā)展的影響分析俄烏沖突后，全球大宗商品價格全面上漲，油價近八年來首次突破100美元，間接導(dǎo)致改裝汽車和低速載貨汽車業(yè)運營成本上升。隨著油價上漲，全球高通脹壓力也在迅速上升。未來幾年，改裝汽車和低速載貨汽車業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上的上下游企業(yè)將面臨更大的壓力。同時，受疫情影響，世界經(jīng)濟復(fù)蘇艱難，全球生產(chǎn)和供應(yīng)周期不暢，全球改裝汽車和低速載貨汽車業(yè)也在積極推進新發(fā)展思路的建設(shè)。雖然從總體上看，國內(nèi)發(fā)展面臨著需求萎縮、供給沖擊和預(yù)期減弱的壓力，但長期以來改裝汽車和低速載貨汽車業(yè)的基本面沒有改變，發(fā)展韌性好、潛力充足、空間大的特點沒有改變。(三)、改裝汽車和低速載貨汽車業(yè)經(jīng)濟結(jié)構(gòu)分析一是改裝汽車和低速載貨汽車業(yè)市場化程度逐步提高。從上游供應(yīng)到市場部署；企業(yè)往往通過資本市場實現(xiàn)兼并、破產(chǎn)和重組；產(chǎn)業(yè)布局呈現(xiàn)資源（資金、技術(shù)、人才）向東南演進、集中、轉(zhuǎn)移的趨勢，改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)協(xié)會的作用逐漸顯現(xiàn)優(yōu)勢。二是大力支持改裝汽車和低速載貨汽車業(yè)。從產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)來看，我國的改裝汽車和低速載貨汽車業(yè)有許多子產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)鏈體系相對完整；從產(chǎn)業(yè)布局看，大企業(yè)集中在重點城市，中小企業(yè)集中在縣、鎮(zhèn)、鄉(xiāng)，形成產(chǎn)業(yè)集群，基本形成相互協(xié)調(diào)、相互支持的格局。第三，內(nèi)需是主要驅(qū)動力。隨著國民經(jīng)濟的快速增長和居民可支配收入的提高，國內(nèi)對改裝汽車和低速載貨汽車業(yè)的消費需求仍有很大的增長空間，這將繼續(xù)是該行業(yè)發(fā)展的主要動力。五、2022-2027年改裝汽車和低速載貨汽車企業(yè)市場突破具體策略(一)、密切關(guān)注競爭對手的策略，提高改裝汽車和低速載貨汽車產(chǎn)品在行業(yè)內(nèi)的競爭力邁克爾·波特指出，“競爭優(yōu)勢是公司在競爭激烈的市場中行為收益的核心”。一個企業(yè)在激烈的市場競爭中能否獲得比競爭對手更有利的競爭優(yōu)勢，是企業(yè)生存和發(fā)展的關(guān)鍵。目前，企業(yè)可以圍繞第一戰(zhàn)略，盡快提高改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)產(chǎn)品的競爭力，盡量縮小與改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)產(chǎn)品、質(zhì)量、服務(wù)、營銷策略等方面的差距，努力做到實現(xiàn)戰(zhàn)術(shù)自我創(chuàng)新。(二)、使用改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)市場滲透策略，不斷開發(fā)新客戶對于成功開發(fā)的改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)產(chǎn)品，我們將不斷提高產(chǎn)品質(zhì)量，降低產(chǎn)品成本，提高服務(wù)質(zhì)量，采取靈活的定價策略來增加競爭力，從而擴大產(chǎn)品在現(xiàn)有市場的銷售，鼓勵現(xiàn)有客戶購買更多公司產(chǎn)品，同時也吸引競爭對手的客戶購買本公司產(chǎn)品，或刺激未使用本公司產(chǎn)品的客戶加入購買者行列。(三)、實施改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)市場發(fā)展戰(zhàn)略，不斷開拓各類市場創(chuàng)新源企業(yè)要密切關(guān)注改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)市場的消費需求趨勢，進行市場開拓，不斷開拓各種市場創(chuàng)新源。(四)、不斷提高產(chǎn)品質(zhì)量，建立覆蓋完善的服務(wù)體系樹立用戶至上觀，即從改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售環(huán)節(jié)，盡可能將可預(yù)見的用戶“不滿意”因素從產(chǎn)品周期中剔除。同時，通過服務(wù)延伸，完善產(chǎn)品質(zhì)量跟蹤、反饋、調(diào)整體系。只有將改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)營銷策略延伸到影響客戶的價值鏈，客戶才能獲得更多利益，也可以增加產(chǎn)品的吸引力和客戶忠誠度。(五)、實施線上線下融合，深化改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)國內(nèi)外市場拓展電子商務(wù)市場具有全球化、交易連續(xù)性、成本低、資源集約化、信息化和用戶量化等優(yōu)勢。不僅可以幫助企業(yè)快速的調(diào)整發(fā)展決策和指導(dǎo)生產(chǎn)計劃，還可以幫助傳統(tǒng)制造充分挖掘線上線下可用資源，快速接收用戶反饋信息，為客戶提供快速的產(chǎn)品開發(fā)和迭代服務(wù)，響應(yīng)市場需求，保持競爭優(yōu)勢。因此，建議改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)企業(yè)在經(jīng)營管理中大力實施電子商務(wù)戰(zhàn)略，實施線上線下融合，深度拓展國內(nèi)外市場。(六)、在市場開發(fā)中結(jié)合滲透和其他策略滲透戰(zhàn)略是安索夫矩陣針對原始市場和原始產(chǎn)品提出的戰(zhàn)略措施。也是產(chǎn)品生命周期中成熟市場的營銷策略。改裝汽車和低速載貨汽車公司在現(xiàn)有市場規(guī)模較大，具有較強的競爭潛力；同時，產(chǎn)品需求的價格彈性比較大，可以降低價格來增加需求；批量生產(chǎn)可以進一步降低生產(chǎn)成本。滲透戰(zhàn)略的有效實施，可以讓改裝汽車和低速載貨汽車企業(yè)占據(jù)較大的市場份額，增加銷售額以獲得企業(yè)利潤，更容易獲得銷售渠道成員的支持。同時，低廉的價格和低利潤對阻止競爭對手的介入有著很大的障礙和影響。對于新市場而言，單一的產(chǎn)品和服務(wù)不足以支撐新市場發(fā)展戰(zhàn)略的實施。因此，有必要進一步加大產(chǎn)品研發(fā)力度，開發(fā)適應(yīng)國際市場發(fā)展需要的新產(chǎn)品，實施撇脂策略。要實施這一戰(zhàn)略，企業(yè)必須在新市場中使新產(chǎn)品和服務(wù)的賣點優(yōu)于現(xiàn)有產(chǎn)品的賣點，才能有效吸引目標消費群體，并通過戰(zhàn)略的有效實施實現(xiàn)短期利潤最大化目標。，這有利于改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)公司確定公司的競爭地位。六、改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)競爭分析目前，我國改裝汽車和低速載貨汽車領(lǐng)域主要有以獨角獸為首的初創(chuàng)公司，有上市公司和互聯(lián)網(wǎng)巨頭三大陣營。三方陣營不斷對改裝汽車和低速載貨汽車相關(guān)行業(yè)進行編碼部署，推出了一系列應(yīng)對不同應(yīng)用場景的改裝汽車和低速載貨汽車產(chǎn)品，覆蓋了安全、金融、商務(wù)等各個行業(yè)的應(yīng)用領(lǐng)域。(一)、改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)國內(nèi)外對比分析國內(nèi)外改裝汽車和低速載貨汽車的目標客戶鎖定在早期、特定行業(yè)、具有商業(yè)前景的企業(yè)，致力于提供成長初期不足的資源，以實現(xiàn)商業(yè)價值的快速增長。根據(jù)價值鏈管理理論，商業(yè)模式的內(nèi)涵可以分為價值定位、價值創(chuàng)造、價值實現(xiàn)和價值傳遞等維度。在這四個維度內(nèi)國內(nèi)外改裝汽車和低速載貨汽車有普遍的核心訴求，但由于體制、經(jīng)濟和文化等方面的差異受到限制，國內(nèi)外產(chǎn)業(yè)改裝汽車和低速載貨汽車的探索方向和落地形式不同。國外改裝汽車和低速載貨汽車注重創(chuàng)客文化和高技術(shù)投資回報率，以獲取企業(yè)股份或拋售企業(yè)股份收割溢價為主要盈利方式，形成持續(xù)的自我經(jīng)營能力，國內(nèi)改裝汽車和低速載貨汽車傾向于通過技術(shù)積累和項目展現(xiàn)收獲聲譽，圍繞政策導(dǎo)向和產(chǎn)業(yè)價值定位緊密制定預(yù)期發(fā)展目標，通過產(chǎn)學研加快資源交換和聚焦，為企業(yè)創(chuàng)造收益，積累資源和品牌影響力形成雪人效應(yīng)。(二)、中國改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)品牌競爭格局分析根據(jù)應(yīng)用領(lǐng)域的不同，改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)品牌的知名度不同。根據(jù)改裝汽車和低速載貨汽車技術(shù)的應(yīng)用維度分析，可分為政府、企業(yè)和個人消費者，其中政府部門普遍希望將改裝汽車和低速載貨汽車技術(shù)應(yīng)用于智能安全領(lǐng)域，應(yīng)用場景復(fù)雜，對準確性要求高；個人使用場景雖然復(fù)雜性低，但對消費體驗的要求很高。根據(jù)改裝汽車和低速載貨汽車技術(shù)的供給維度分析，改裝汽車和低速載貨汽車技術(shù)能夠提供的產(chǎn)品主要分為工程項目、硬件、軟件技術(shù)。隨著中國經(jīng)濟增長進入換擋期，改裝汽車和低速載貨汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展步伐與全國經(jīng)濟形勢一致，從高速發(fā)展向中低速發(fā)展過渡。中國改裝汽車和低速載貨汽車經(jīng)過30年的高速發(fā)展，面臨著轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵時期，改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)已經(jīng)進入了品牌競爭的時代。改裝汽車和低速載貨汽車市場的競爭從地域、類別、局部上升到了品牌之間的立體戰(zhàn)。加強和加快品牌建設(shè)，樹立更高層次的品牌內(nèi)涵，實現(xiàn)更高效的系統(tǒng)化品牌工程，將成為品牌改裝汽車和低速載貨汽車企業(yè)的必由之路。(三)、中國改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)競爭強度分析1、中國改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)現(xiàn)有企業(yè)競爭情況目前,改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)中企業(yè)數(shù)量不多,且細分領(lǐng)域也不同,相互之間競爭壓力相對較小。2、中國改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)上游議價能力分析改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)的主要原材料包括電子元器件、線材、電腦配件、包裝材料等,該類產(chǎn)品多為通用、標準化產(chǎn)品,供應(yīng)商繁多,競爭激烈,因此,改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)對上游議價能力較強。3、中國改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)下游議價能力分析改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)下游應(yīng)用主體包括個人、企業(yè)和政府機構(gòu),應(yīng)用領(lǐng)域包括金融、安防、改裝汽車和低速載貨汽車、交通、社交娛樂、社保等,由于其下游用戶數(shù)量多,改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)對下游議價能力較強。4、中國改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)新進入者威脅分析新入行者在給行業(yè)帶來新生產(chǎn)能力、新資源的同時,也希望在被現(xiàn)有企業(yè)瓜分完畢的市場中贏得一席之地,這就有可能會與現(xiàn)有企業(yè)發(fā)生原材料與市場份額的競爭,最終導(dǎo)致行業(yè)中現(xiàn)有企業(yè)盈利水平降低。5、中國改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)替代品威脅分析處于同行業(yè)或不同行業(yè)中的企業(yè),可能會由于產(chǎn)品是互為替代品,從而在它們之間產(chǎn)生相互競爭行為。(四)、初創(chuàng)公司大獨角獸領(lǐng)銜國內(nèi)改裝汽車和低速載貨汽車創(chuàng)業(yè)公司的商業(yè)模式，主要面向b端提供基本的軟件解決方案，滿足個性化的需求。許多改裝汽車和低速載貨汽車領(lǐng)域的創(chuàng)業(yè)公司初期從零開始接觸產(chǎn)業(yè)，無法直接進入成熟的硬件市場，作為增值服務(wù)提供者，大多只能在軟件層面與硬件制造商合作。但是，隨著改裝汽車和低速載貨汽車技術(shù)的突破，一批優(yōu)秀的創(chuàng)業(yè)公司利用先進的技術(shù)優(yōu)勢率先探索商業(yè)模式，初步開拓了新興應(yīng)用市場。其中，XXX公司、AAA公司以先進的技術(shù)優(yōu)勢切入市場，通過融資獲得資金，一舉成為改裝汽車和低速載貨汽車領(lǐng)域的獨角獸。從業(yè)務(wù)領(lǐng)域來看，獨角獸主要集中在千政務(wù)、民生、金融等較大的應(yīng)用場景。但是，因為獨角獸公司各有技術(shù)優(yōu)勢，所以大多在各自擅長的領(lǐng)域進行深度布局。xx技術(shù)側(cè)重于金融、安全、移動互聯(lián)網(wǎng)和移動電話領(lǐng)域；AAA技術(shù)側(cè)重于金融、安全、醫(yī)療和交通領(lǐng)域，BBB科技側(cè)重于金融、安全、零售、旅游等領(lǐng)域CCC技術(shù)側(cè)重于金融、安全、酒店和其他創(chuàng)新領(lǐng)域。(五)、上市公司雙雄深耕多年ZZZ企業(yè)擁有改裝汽車和低速載貨汽車領(lǐng)域的全產(chǎn)業(yè)鏈,產(chǎn)品和軟硬件一體化解決方案，更加貼近實際場景的應(yīng)用,從改裝汽車和低速載貨汽車整體系統(tǒng)角度出發(fā),在產(chǎn)品迭代、產(chǎn)品設(shè)計、產(chǎn)品應(yīng)用上都進行了精細優(yōu)化,具有準確率高、效率高等特點,解決了目前的改裝汽車和低速載貨汽車技術(shù)準確率和穩(wěn)定性差的缺陷,具有很強的環(huán)境適應(yīng)能力。YYY企業(yè)作為改裝汽車和低速載貨汽車領(lǐng)域第二大廠商,改裝汽車和低速載貨汽車技術(shù)打造了從精細化應(yīng)用方案,大大提升改裝汽車和低速載貨汽車產(chǎn)品的效果。此外,依托于公司在平臺上深厚的軟硬件研發(fā)能力,形成了一系列基于改裝汽車和低速載貨汽車的智能化產(chǎn)品,包括前后端的改裝汽車和低速載貨汽車結(jié)構(gòu)化、立體化和市場化產(chǎn)品,更是在改裝汽車和低速載貨汽車領(lǐng)域擁有全產(chǎn)業(yè)鏈布局。(六)、改裝汽車和低速載貨汽車巨頭綜合優(yōu)勢明顯與互聯(lián)網(wǎng)巨頭相似,國外巨頭近年來也紛紛進軍改裝汽車和低速載貨汽車市場。巨頭在競爭過程具有資金、品牌、技術(shù)等多方面優(yōu)勢,綜合優(yōu)勢明顯。同時基于自身在C端市場長期積累,C端優(yōu)勢明顯,更有可能率先打開C端市場?；ヂ?lián)網(wǎng)巨頭在改裝汽車和低速載貨汽車技術(shù)方面的布局呈現(xiàn)兩條主線：揮灑重金引入行業(yè)領(lǐng)軍人物打造自身技術(shù),憑借強大影響力及雄厚的資金對優(yōu)質(zhì)企業(yè)進行直接收購或投資。七、改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)競爭分析目前，我國改裝汽車和低速載貨汽車領(lǐng)域主要由三大陣營組成，即獨角獸為首的創(chuàng)業(yè)公司、上市公司和互聯(lián)網(wǎng)巨頭。三方陣營不斷加大改裝汽車和低速載貨汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)布局，針對不同應(yīng)用場景推出了改裝汽車和低速載貨汽車系列產(chǎn)品，涵蓋安防、金融、商業(yè)等各類行業(yè)應(yīng)用。(一)、改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)國內(nèi)外對比分析改裝汽車和低速載貨汽車的國內(nèi)外目標客戶都鎖定在早期、特定行業(yè)、商業(yè)前景，我們致力于為他們提供他們在成長初期缺乏的資源，幫助他們實現(xiàn)快速增長在商業(yè)價值上。根據(jù)價值鏈管理理論，商業(yè)模式的內(nèi)涵可以分為價值定位、價值創(chuàng)造、價值實現(xiàn)和價值傳遞三個維度。雖然國內(nèi)外對于改裝汽車和低速載貨汽車這四個維度都有普遍的核心需求，但在制度、經(jīng)濟、文化等方面存在差異，國內(nèi)外改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)的探索方向和落地形式是不同的。國外改裝汽車和低速載貨汽車更注重創(chuàng)客文化和高科技投資回報，傾向于以獲取法人股或出售法人股獲取溢價為主要盈利方式，形成持續(xù)的自助業(yè)務(wù)能力，并通過技術(shù)積累和項目展示；國內(nèi)改裝汽車和低速載貨汽車緊緊圍繞政策引導(dǎo)和產(chǎn)業(yè)價值定位，制定預(yù)期發(fā)展目標，通過產(chǎn)學研開放加速資源交流和聚焦，為企業(yè)謀利，不斷積累資源和品牌影響力形成滾雪球效應(yīng)。(二)、中國改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)品牌競爭格局分析在不同的應(yīng)用領(lǐng)域，改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)的品牌知名度是不同的。根據(jù)改裝汽車和低速載貨汽車技術(shù)的應(yīng)用維度分析，可分為政府、企業(yè)和個人消費者。其中，政府部門普遍希望將改裝汽車和低速載貨汽車技術(shù)應(yīng)用到智能安防領(lǐng)域。應(yīng)用場景復(fù)雜，精度要求高；個人消費應(yīng)用場景復(fù)雜度低，但對消費體驗的要求更高。根據(jù)改裝汽車和低速載貨汽車技術(shù)的供給維度分析，改裝汽車和低速載貨汽車技術(shù)能夠提供的產(chǎn)品主要分為工程項目、硬件技術(shù)和軟件技術(shù)。隨著中國經(jīng)濟增長進入換擋期，改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)的發(fā)展步伐與國民經(jīng)濟形勢相一致，也將從高速發(fā)展轉(zhuǎn)向中低速發(fā)展。經(jīng)過30年的高速發(fā)展，中國改裝汽車和低速載貨汽車正面臨轉(zhuǎn)型升級的重要時期。改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)進入品牌競爭時代。改裝汽車和低速載貨汽車市場競爭已經(jīng)從區(qū)域、品類、部分上升為品牌之間的立體較量。加強和加快品牌建設(shè)，樹立更高層次的品牌內(nèi)涵，實現(xiàn)更高效、更系統(tǒng)的品牌工程，成為品牌改裝汽車和低速載貨汽車企業(yè)的必經(jīng)之路。(三)、中國改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)競爭強度分析1、中國改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)現(xiàn)有企業(yè)的競爭目前，改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)的公司并不多，而且每個都用在不同的細分領(lǐng)域，相互競爭的壓力較小。2、中國改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)上游議價能力分析改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)的主要原材料包括電子元器件、線材、電腦配件、包裝材料等，這些產(chǎn)品多為通用和標準化產(chǎn)品，供應(yīng)商眾多，競爭充分。因此，改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)在上游具有很強的議價能力。3、中國改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)下游議價能力分析改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)的下游應(yīng)用主體包括個人、企業(yè)和政府機構(gòu)。應(yīng)用領(lǐng)域包括金融、安防、改裝汽車和低速載貨汽車、交通、社交娛樂、社保等，下游用戶眾多，改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)對下游用戶具有較高強大的的議價能力。4、中國改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)新進入者威脅分析新進入者在為改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)帶來新產(chǎn)能和新資源的同時，也希望在被現(xiàn)有企業(yè)瓜分的改裝汽車和低速載貨汽車市場中贏得一席之地。這可能會導(dǎo)致與現(xiàn)有公司在原材料和市場份額方面的競爭。最終，改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)內(nèi)現(xiàn)有公司的盈利能力將下降。5、中國改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)替代品威脅分析同一行業(yè)或不同行業(yè)的兩家公司可能會因為它們生產(chǎn)的產(chǎn)品相互替代而相互競爭。八、改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)風險控制解析(一)、改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)系統(tǒng)風險分析隨著國內(nèi)改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)市場需求水平的加快和大型、多元化項目的發(fā)展，是否具備特定業(yè)務(wù)領(lǐng)域的高水平大中型項目運營經(jīng)驗，不僅是成功簽約的關(guān)鍵因素之一，同時也是保證為具體項目制定高質(zhì)量工程技術(shù)設(shè)計方案、高效組織工程建設(shè)、保證工程質(zhì)量的關(guān)鍵因素。(二)、改裝汽車和低速載貨汽車業(yè)第二產(chǎn)業(yè)的經(jīng)營風險企業(yè)在進入第二產(chǎn)業(yè)、實現(xiàn)多元化發(fā)展時，在新的業(yè)務(wù)領(lǐng)域面臨資源和經(jīng)驗不足，甚至相關(guān)專業(yè)人才短缺，短期內(nèi)發(fā)展壓力較大；同時，需要驗證與改裝汽車和低速載貨汽車業(yè)務(wù)的協(xié)同效應(yīng)。九、改裝汽車和低速載貨汽車成功突圍策略(一)、尋找改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)準差異化消費者興趣訴求點在產(chǎn)品同質(zhì)化的時代，只有差異化才能帶來高附加值和高利潤。高端企業(yè)應(yīng)該走差異化之路。除了在功能層面上找到自己的差異化，他們還應(yīng)該突出自己“稀缺、尊嚴、身份”的高端形象，讓消費者感到“體面”。(二)、改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)精準定位與無聲消費教育改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)的消費者教育最大的問題是信息能否有效傳達。要想解決這個問題，首先要給高端目標消費群體一個明確的定位，同時了解這些消費群體的共同消費心理以及接收信息的各種方式。大多數(shù)高端消費者都有這樣的生活方式：他們是社會精英，忙于工作，很少有時間停留在大眾媒體的泛化傳播中。有了這樣的基本認識，在做消費者教育工作時，就要避免宣傳費用的無效投入和信息的無效溝通。廣告支出必須使廣告最準確有效地觸達目標受眾，從而達到媒體預(yù)算浪費最少、實際銷售額最大的目標。因此，高端可以采用廣播軟文、雜志軟文等低成本、高效率的媒體，真正做到“潤物無聲”的消費教育。(三)、從改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)硬文廣告?zhèn)鞑サ缴疃群献鞑簧俑叨似放破髽I(yè)不斷加大硬文廣告投入，繼續(xù)用目標人群的興趣愛好來轟炸自己。雖然品牌不遺余力地不斷在電視臺投放廣告，但硬文廣告滲透力弱，商業(yè)品味強，導(dǎo)致企業(yè)在廣告上投入大量資金，卻沒有理想的傳播效果。于是，一些品牌將目光投向了可能吸引家庭主婦注意力的電視劇，開始利用電視劇廣告植入這種新的電視廣告方式。目前改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)的廣告?zhèn)鞑コ尸F(xiàn)出硬文本廣告的下降，而嵌入廣告、標題廣告、贊助廣告和軟文本廣告增長。(四)、公益營銷競爭激烈針對改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)消費特征日益分散、個性化、碎片化的特點，國內(nèi)不少企業(yè)非常重視廣告?zhèn)鞑テ脚_的社會影響力和社會美譽度。國內(nèi)外的重大賽事和熱點話題，對于企業(yè)來說都是極具發(fā)展前景的交流平臺，進而成為行業(yè)激烈競爭的交流資源。(五)、電子商務(wù)提升改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)廣告效果隨著技術(shù)的不斷進步和創(chuàng)新，以及各種新媒體的不斷涌現(xiàn)，網(wǎng)絡(luò)平臺的巨大傳播效應(yīng)愈發(fā)沉寂，越來越多的企業(yè)開始通過各種形式在網(wǎng)絡(luò)平臺上發(fā)力。從企業(yè)網(wǎng)站的更新維護到微博營銷和社區(qū)網(wǎng)站，各大品牌都做得很好。企業(yè)積極參與新載體的態(tài)度，在表明具有傳播潛力的新媒體有可能引起企業(yè)興趣的同時，改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)廣告的形式和內(nèi)容也發(fā)生了新的變化。(六)、改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)渠道以多種形式傳播大型改裝汽車和低速載貨汽車商場和基地一直是他們重要的銷售平臺，也是消費者購買最多的地方。因此，各大改裝汽車和低速載貨汽車商場和基地的單頁、海報、降價促銷和買贈活動是產(chǎn)品銷售和促銷的常用方式。然而，隨著改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)產(chǎn)品競爭日趨激烈，企業(yè)的終端推廣與傳播不斷升級，各種形式的推廣與傳播也在不斷創(chuàng)新。(七)、強調(diào)市場細分，深耕改裝汽車和低速載貨汽車產(chǎn)業(yè)隨著經(jīng)濟的發(fā)展和消費者生活水平的提高以及產(chǎn)品種類的不斷增多，國內(nèi)消費者在改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)產(chǎn)品的偏好上開始出現(xiàn)消費分層。不同的消費群體產(chǎn)生了差異化的品牌消費偏好。例如，白領(lǐng)消費群體更追求生活品質(zhì)，老年人更注重健康，低端消費群體想要經(jīng)濟實惠的產(chǎn)品。為此，企業(yè)應(yīng)該推出不同定位和定價的產(chǎn)品，廣告?zhèn)鞑ラ_始更加人性化，層次分明，傳播精準。高端產(chǎn)品的價格相對較高，相關(guān)企業(yè)不僅與電視廣告合作，還結(jié)合電子商務(wù)等新業(yè)態(tài)進行細致的溝通與互動。十、改裝汽車和低速載貨汽車行業(yè)多元化趨勢(一)、宏觀機制升級在發(fā)展布局上,要從側(cè)重改裝汽車和低速載貨汽車事業(yè),轉(zhuǎn)為側(cè)向改裝汽車和低速載貨汽車產(chǎn)業(yè)；在服務(wù)對像上,要從服務(wù)單一用戶、服務(wù)單一項目,向全社會全行業(yè)提供多元化服務(wù)；在企事業(yè)單位支持上,要從側(cè)重國企,向私有企業(yè)和混合所有制企業(yè)的方向轉(zhuǎn)變；在服務(wù)提供方面,要從政府引導(dǎo),向企業(yè)自主創(chuàng)新轉(zhuǎn)變。(二)、服務(wù)模式多元化我國的改裝汽車和低速載貨汽車服務(wù)模式相對比較單一。在城市,改裝汽車和低速載貨汽車公司一般不外乎行業(yè)巨頭、上市公司、創(chuàng)業(yè)型科技公司、外包公司這幾種,目前的改裝汽車和低速載貨汽車服務(wù)模式只能說是處于一種初級發(fā)展階段,借鑒西方發(fā)達國家的服務(wù)經(jīng)驗,它的發(fā)展必將在服務(wù)功能與類型上進一步精細化、規(guī)范化、專業(yè)化、標準化和體系化。(三)、新的價格戰(zhàn)將不可避免目前的改裝汽車和低速載貨汽車產(chǎn)業(yè),正處在新一輪價格戰(zhàn)的前夕。在欣欣向榮的改裝汽車和低速載貨汽車領(lǐng)域,行業(yè)巨頭已經(jīng)穩(wěn)占很長時間。這些都被初創(chuàng)企業(yè)、業(yè)內(nèi)上市公司看在眼里,未來，他們必然會通過積極的降價措施,削弱對手的優(yōu)勢。(四)、社會化特征增強改裝汽車和低速載貨汽車當下正在向社會化模式聚集。透過應(yīng)用發(fā)布的行業(yè)技術(shù)數(shù)據(jù),不僅可以用傳統(tǒng)的電子郵件分享,而且能夠滿足社會媒體的需求,如微信、QQ、釘釘、微博等。社交媒體平臺提供的各種監(jiān)測功能,可以及時收集和過濾數(shù)據(jù),企業(yè)和客戶之間也可以通過該渠道展開更加便捷的溝通。(五)、信息化實施力度加大信息化將是改裝汽車和低速載