公路橋梁變更工程測(cè)量專(zhuān)項(xiàng)施工方案

公路橋梁變更工程測(cè)量專(zhuān)項(xiàng)施工方案一、編制依據(jù)和原則(1)《公路全球定位系統(tǒng)(GPS)測(cè)量規(guī)范》,JTJ/T066-98;(2)《全球定位系統(tǒng)(GPS)測(cè)量規(guī)范》GB/T18314-2001;(3)《國(guó)家三、四等水準(zhǔn)測(cè)量規(guī)范》GB/T12898-2009;(4)《工程測(cè)量規(guī)范》GB50026-2007(5)《公路勘測(cè)規(guī)范》JTGC10-2007(6)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTG/TF50—2011。(7)《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》JTGF10-2006(8)1985年國(guó)家高程系統(tǒng)、北京54坐標(biāo)系(中央子午線121°)。1、地理位置橋址區(qū)位于**。主要地貌類(lèi)型為濱海剝蝕丘陵地貌，上部為淤泥，下部為碎石，底部為基巖，基巖巖性為花崗巖和凝灰?guī)r。**路段在施工過(guò)程中分別出現(xiàn)路基滑移狀況，經(jīng)對(duì)沿線的滑移路段及其他重點(diǎn)路段進(jìn)行補(bǔ)充勘察，根據(jù)補(bǔ)勘及多次專(zhuān)家審查會(huì)意見(jiàn)，采用頂升的方式將深門(mén)特大橋第一聯(lián)4x30m現(xiàn)澆箱梁進(jìn)行頂升使新建橋梁均能滿足設(shè)計(jì)水位的要求，將K31+134-K32+853.66路段結(jié)合**橋的設(shè)計(jì)采用橋梁方式跨越軟基。本項(xiàng)目計(jì)劃工期18個(gè)月，因?yàn)樾陆蛄合虏拷Y(jié)構(gòu)施工環(huán)境復(fù)雜，應(yīng)合理3、橋梁主要結(jié)構(gòu)形式和工程數(shù)量的凸形豎曲線、R=19000m,T=95m、E=-0.238m的凹形豎曲線、R=20000m、的凹形豎曲線上，豎曲線交點(diǎn)樁號(hào)依次為K31+280、K31+770、K32+230、K32+765,交點(diǎn)前后縱坡依次為2.05%、-0.5%、0.5%、-0.502%、0.851%。橋梁孔跨布置為：左幅3×20+10×(4×20)+(2×20+18.4)+4×20+3×20+5×(4×20)+4×19.065+3×(3×20)m,后接深門(mén)特大橋第一聯(lián)左幅4×30m現(xiàn)澆連續(xù)箱梁；右幅2×(3×20)+9×(4×20)+(2×20+18.4)+3×20+6×(4×20)+4×19.065+2×(3×20)+(20+21.25+20)m,后接深門(mén)特大橋右幅(28.75+3×30)m現(xiàn)澆連續(xù)箱梁。該橋梁采用上下行分離式斷面，上部結(jié)構(gòu)采用矮T梁結(jié)構(gòu)，先簡(jiǎn)支后連續(xù)，總計(jì)1368片，設(shè)置QZ海洋防腐型球鋼支座。下部除左幅A0橋臺(tái)，右幅A1橋臺(tái)、右幅B5、B6、B7號(hào)橋墩均采用擴(kuò)大基礎(chǔ)外，其余均采用2中1.5m鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，總計(jì)316根。樁柱式橋墩墩身采用雙柱式圓柱墩；左幅A0橋臺(tái)、右幅A1橋臺(tái)采用重力式橋臺(tái)形式，臺(tái)后結(jié)合鎮(zhèn)壓平臺(tái)進(jìn)行放坡設(shè)置，并在兩個(gè)橋臺(tái)間設(shè)置擋土墻結(jié)構(gòu)，臺(tái)后設(shè)8m搭板。新增的左幅橋墩A1~A39、B1~B39,右幅橋墩A2~A39,B1~B4、B8~B39、原淺門(mén)0#、6#橋墩立柱直徑均為1.3m,共計(jì)28根。1、樁基數(shù)量多，本橋梁段總計(jì)**X根樁基(不含原淺門(mén)大橋已施工完成的24根),最大樁徑φ150cm,最大設(shè)計(jì)樁深63m。2、高墩施工，最大墩高達(dá)到12米。3、大體積混凝土施工，橋臺(tái)尺寸達(dá)到12.549m×6.9m×7.5m。4、本項(xiàng)目計(jì)劃工期18個(gè)月，工期十分緊張，但橋址區(qū)主要地貌類(lèi)型為濱海剝蝕丘陵地貌，臨近海灘，受臺(tái)風(fēng)、潮汐、霧等環(huán)境影響較大。1、施工測(cè)量一方面要保證各施工階段的安全，以及施工過(guò)程中結(jié)構(gòu)線型符合設(shè)計(jì)要求。另一方面對(duì)施工過(guò)程中的測(cè)量數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和分析，對(duì)施工過(guò)程結(jié)構(gòu)線型的變化進(jìn)行預(yù)測(cè)和控制，優(yōu)化施工工序，提高施工工藝水平2、大型橋梁施工測(cè)量方案的建立，必須依據(jù)橋梁施工方法及詳細(xì)施工計(jì)劃來(lái)進(jìn)行，同時(shí)同施工監(jiān)控系統(tǒng)緊密地聯(lián)系在一起1、測(cè)量機(jī)構(gòu)的組成配置高素質(zhì)、經(jīng)驗(yàn)豐富的測(cè)量人員，使用相對(duì)應(yīng)精度的測(cè)量?jī)x器是測(cè)量成果滿足設(shè)計(jì)和規(guī)范要求的保證，本項(xiàng)目為一級(jí)公路，平面控制等級(jí)為一級(jí)，高程控制要求四等水準(zhǔn)。項(xiàng)目部為此配備了如下的測(cè)量人員。主要測(cè)量人員一覽表姓名性別學(xué)歷從事本工作時(shí)間男助理工程師7男1男2男2男12、儀器配備主要測(cè)量?jī)x器一覽表儀器名稱(chēng)標(biāo)稱(chēng)精度數(shù)量標(biāo)定情況南方S82GPS水平3+1ppm/垂直3標(biāo)定合格賽實(shí)DS-32水準(zhǔn)儀1標(biāo)定合格后附儀器標(biāo)定證書(shū)3、測(cè)量制度3.1測(cè)量工程師崗位職責(zé)①在經(jīng)理部統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，認(rèn)真貫徹學(xué)習(xí)合同文件，技術(shù)規(guī)范、規(guī)②熟悉領(lǐng)會(huì)標(biāo)書(shū)文件，核對(duì)設(shè)計(jì)圖紙及數(shù)據(jù)，繪制項(xiàng)目的有關(guān)樣圖及施③編制有關(guān)測(cè)量、監(jiān)測(cè)工作的總方案和各個(gè)分部施工的專(zhuān)項(xiàng)方案，安排好每天測(cè)量組的工作內(nèi)容和計(jì)劃，沒(méi)有具體工作時(shí)有計(jì)劃的安排測(cè)量小組成⑤做好施工監(jiān)測(cè)工作，熟悉監(jiān)測(cè)點(diǎn)位置、監(jiān)測(cè)頻率、確定監(jiān)測(cè)警戒值，認(rèn)真填寫(xiě)監(jiān)報(bào)告和監(jiān)測(cè)圖，為施工提供數(shù)據(jù)支持。保護(hù)好監(jiān)測(cè)標(biāo)志，定期進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)損壞及時(shí)增添修復(fù)。⑥做好施工放樣工作，放樣前認(rèn)真查閱圖紙，準(zhǔn)確計(jì)算，精心放樣，確⑦分類(lèi)整理各種施工放樣資料并存檔，按時(shí)遞交報(bào)監(jiān)資料，跟蹤資料申報(bào)情況并隨時(shí)向領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)情況。⑨嚴(yán)格要求測(cè)量小組其他成員，經(jīng)常組織業(yè)務(wù)學(xué)⑩編制《測(cè)量?jī)x器使用制度》,并嚴(yán)格要求測(cè)量小組成員能遵守執(zhí)行，①及時(shí)完成領(lǐng)導(dǎo)臨時(shí)交辦的測(cè)量任務(wù)。3.2測(cè)量員崗位職責(zé)①直接聽(tīng)從測(cè)量組長(zhǎng)的指揮，認(rèn)真履行工作安排和計(jì)劃，服從具體的崗位安排，熟悉測(cè)量組和工程部制定的各種規(guī)章制度并認(rèn)真執(zhí)行。②熟悉標(biāo)書(shū)文件、設(shè)計(jì)圖紙及數(shù)據(jù)等工程常用資料，能繪制簡(jiǎn)單的有關(guān)樣圖及施工輔助圖，認(rèn)真填寫(xiě)項(xiàng)目測(cè)量原始資料，記錄好測(cè)量?jī)?nèi)容、時(shí)間、服務(wù)工序和交底人員以備后查。③嚴(yán)格按照編制的測(cè)量、監(jiān)測(cè)工作的總方案和各個(gè)分部施工的專(zhuān)項(xiàng)方案來(lái)實(shí)施測(cè)量工作內(nèi)容，方案中有變更的部分必須向測(cè)量組長(zhǎng)匯報(bào)，不得自行④在施工控制測(cè)量工作中，提前探明測(cè)量線路和各個(gè)導(dǎo)線點(diǎn)的情況，并熟悉控制標(biāo)志的位置，保護(hù)好測(cè)量標(biāo)志。執(zhí)行外業(yè)期間要求準(zhǔn)確、快速、正確的使用各種測(cè)量?jī)x器，并詳細(xì)的記錄原始測(cè)量數(shù)據(jù)。⑤在施工監(jiān)測(cè)工作中，要熟悉監(jiān)測(cè)點(diǎn)位置、監(jiān)測(cè)頻率，按照方案要求安裝好每一個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)，根據(jù)監(jiān)測(cè)頻率嚴(yán)格執(zhí)行監(jiān)測(cè)工作，認(rèn)真填寫(xiě)監(jiān)測(cè)報(bào)告和監(jiān)測(cè)圖。保護(hù)好監(jiān)測(cè)標(biāo)志，定期進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)損壞及時(shí)上報(bào)，根據(jù)情況進(jìn)⑥做好施工中的放樣工作，放樣前認(rèn)真查閱圖紙，復(fù)合計(jì)算結(jié)果，要求掌握常用的簡(jiǎn)單坐標(biāo)和標(biāo)高計(jì)算，熟練使用工程計(jì)算器中的計(jì)算程序，能夠在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行簡(jiǎn)單的放樣點(diǎn)位置增補(bǔ)工作。⑦內(nèi)業(yè)要求能熟悉分類(lèi)整理的各種施工放樣資料和存檔，準(zhǔn)確存放各種新文檔、資料。能使用電腦EXCEL、WORD、CAD等常用軟件進(jìn)行資料編輯和⑧認(rèn)真執(zhí)行《測(cè)量?jī)x器使用制度》,填寫(xiě)測(cè)量?jī)x器臺(tái)帳，定期儀器保養(yǎng)，防止儀器損壞，定期對(duì)所使用的儀器進(jìn)行自檢，自檢記錄妥善保管。⑨與其他測(cè)量小組成員間，經(jīng)常交流學(xué)習(xí)，培養(yǎng)工作默契，統(tǒng)一指揮口①及時(shí)完成領(lǐng)導(dǎo)臨時(shí)交辦的測(cè)量任務(wù)。3.3儀器的管理與使用①儀器設(shè)備常規(guī)管理a、測(cè)量負(fù)責(zé)人應(yīng)建立健全測(cè)量?jī)x器設(shè)備臺(tái)帳，完善儀器檔案。b、儀器使用前仔細(xì)閱讀使用說(shuō)明書(shū)，儀器的操作必須嚴(yán)格遵守儀器操作規(guī)程。非測(cè)量人員不得私自操作儀器。c、各種光電類(lèi)、激光類(lèi)儀器必須定期由測(cè)量負(fù)責(zé)人送具有資質(zhì)的部門(mén)進(jìn)行檢定。檢定周期不宜超過(guò)規(guī)定時(shí)間，以保證測(cè)量精度。嚴(yán)禁使用未經(jīng)檢驗(yàn)和δ簽定、校正不到出廠精度、超過(guò)檢定周期、以及零配件缺損和示值難辯的儀d、禁止隨意拆卸儀器，若發(fā)生故障，立即停止使用，切勿私自維修，必須當(dāng)天向測(cè)量主管說(shuō)明情況并報(bào)上一級(jí)技術(shù)負(fù)責(zé)人。e、儀器原則上不準(zhǔn)外借，外單位來(lái)借儀器需經(jīng)上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)。②儀器的使用a在任何時(shí)候，儀器旁必須有人看管。在行車(chē)公路中設(shè)測(cè)站時(shí)，應(yīng)安路醒目的防車(chē)標(biāo)志。在測(cè)站上，觀測(cè)人員不能離開(kāi)儀器，同時(shí)避免測(cè)站周?chē)话踩蛩?或其它施工的影響)給測(cè)量人員及儀器帶來(lái)的安全隱患。b在野外觀測(cè)時(shí)，應(yīng)該撐傘防止烈日暴曬和嚴(yán)防雨淋(包括儀器箱等)。c取儀器和使用儀器過(guò)程中，要注意避免觸摸儀器的目鏡和物鏡，以免玷污鏡頭，影響成像質(zhì)量；如遇目鏡，物鏡蒙上水氣而影響觀測(cè)(在冬季較常應(yīng)稍等一會(huì)或用紙片扇風(fēng)使水氣蒸發(fā)；如鏡頭有灰塵應(yīng)用儀器箱中的軟毛刷拂去或用鏡頭紙輕輕擦去。嚴(yán)禁用手指或手帕等物擦拭，以免損壞鏡頭上的藥膜。觀測(cè)結(jié)束后應(yīng)及時(shí)套上物鏡蓋。d轉(zhuǎn)動(dòng)儀器時(shí)，應(yīng)先松開(kāi)制動(dòng)螺旋，然后平穩(wěn)轉(zhuǎn)動(dòng)。使用微動(dòng)螺旋時(shí)，應(yīng)先旋緊制動(dòng)螺旋。e微動(dòng)螺旋和腳螺旋一般不要旋到頂端，宜使用中段螺紋。使用各種螺旋不要用力過(guò)大或動(dòng)作太猛，應(yīng)用力均勻，以免損傷螺紋。1、施工準(zhǔn)備階段，應(yīng)對(duì)首級(jí)控制網(wǎng)進(jìn)行同等級(jí)復(fù)測(cè)。根據(jù)施工精度要求，2、高程控制測(cè)量應(yīng)采用《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTG/TF50-2011)中規(guī)3、施工過(guò)程中應(yīng)隨時(shí)復(fù)測(cè)，并對(duì)結(jié)構(gòu)的變形過(guò)程進(jìn)行隨時(shí)監(jiān)測(cè)和記錄，并范》(JTG/TF50-2011)的要求。(3)、汽車(chē)載荷：公路一I級(jí)。(5)、風(fēng)載荷頻率1/100,橋梁設(shè)計(jì)洪水頻率1/300。(7)、項(xiàng)目設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期100年?？刂凭W(wǎng)復(fù)測(cè)前首先應(yīng)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)勘察，檢查標(biāo)石的完好性及點(diǎn)位分布情況?？刂凭W(wǎng)以G65-1、G67-1作為連接邊，采取聯(lián)邊式構(gòu)網(wǎng)，控制網(wǎng)以三角形為基本圖形組成帶狀網(wǎng)，控制網(wǎng)沿線路形成帶狀網(wǎng)，附和至相鄰的控制點(diǎn)構(gòu)成附和網(wǎng)，全網(wǎng)采用邊聯(lián)式構(gòu)網(wǎng)。(1)平面控制網(wǎng)的復(fù)測(cè)和加密a：按相關(guān)規(guī)范及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，本合同段平面控制網(wǎng)須按一級(jí)導(dǎo)線要求進(jìn)行測(cè)量作業(yè)。復(fù)測(cè)范圍K31+134~K32+854.91,路線全長(zhǎng)1.7KM,設(shè)計(jì)院交付的控制網(wǎng)點(diǎn)分別為G65-1、G66、G67-1、G68、G69-1。為了滿足相對(duì)應(yīng)規(guī)范要求，結(jié)合本項(xiàng)目的實(shí)際情況，本次復(fù)測(cè)前加密布設(shè)了13個(gè)點(diǎn)，聯(lián)測(cè)六標(biāo)點(diǎn)一個(gè)CD04。復(fù)測(cè)和加密采用一級(jí)導(dǎo)線精度執(zhí)行，外業(yè)采用南方GPS進(jìn)行靜態(tài)觀測(cè)，與一級(jí)導(dǎo)線精度對(duì)應(yīng)的GPS等級(jí)為四等，內(nèi)業(yè)采用近似平差進(jìn)行數(shù)據(jù)處理。根據(jù)網(wǎng)形技術(shù)設(shè)計(jì)所確定的作業(yè)模式，在接收機(jī)或控制器上配置預(yù)制參數(shù)，參與作業(yè)的接收機(jī)所配置的參數(shù)相同。觀測(cè)組必須嚴(yán)格遵守調(diào)度命令，按規(guī)定時(shí)間同步觀測(cè)同一組衛(wèi)星。當(dāng)沒(méi)按計(jì)劃到達(dá)點(diǎn)位時(shí)，應(yīng)及時(shí)通知其他各組，并經(jīng)觀測(cè)計(jì)劃編制者同意后對(duì)觀測(cè)時(shí)段作必要調(diào)整，觀測(cè)組不得擅自更改觀測(cè)計(jì)劃。每個(gè)時(shí)段觀測(cè)前后，應(yīng)各量取天線高一次，兩次量測(cè)值互差不得大于2mm,取平均值作為最后天線高。當(dāng)互差超限時(shí)，應(yīng)查明原因，提出處理意見(jiàn)并記入測(cè)量手簿。觀測(cè)中，作業(yè)人員應(yīng)使用2H鉛筆逐項(xiàng)填寫(xiě)測(cè)量手簿。一個(gè)時(shí)段觀測(cè)結(jié)束后，重新對(duì)中整平儀器，再進(jìn)行第二時(shí)段觀測(cè)。接收機(jī)開(kāi)始記錄數(shù)據(jù)后，應(yīng)及時(shí)將測(cè)站名、測(cè)站號(hào)、時(shí)段號(hào)、天線高等信息記錄在手簿上。同時(shí)應(yīng)注意儀器的警告信息，及時(shí)處理各種特殊情況。經(jīng)檢查，調(diào)度命令已執(zhí)行完畢，所有規(guī)定的作業(yè)項(xiàng)目已完成并符合要求，記錄和資料完整無(wú)誤，且將點(diǎn)位標(biāo)識(shí)和覘標(biāo)恢復(fù)原狀后方可執(zhí)行下一個(gè)調(diào)度命令，全部完成后整理數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算處理。b：四等GPS控制網(wǎng)主要技術(shù)要求四等控制網(wǎng)精度要求：相鄰點(diǎn)最小距離相鄰點(diǎn)最大距離相鄰點(diǎn)平均距離固定誤差a比例誤差b最弱邊相對(duì)中誤差相鄰點(diǎn)間弦長(zhǎng)中誤差用下式表示a0——與接收設(shè)備有關(guān)的常量誤差(mm);b0——比例誤差(ppm或10-6);D——相鄰點(diǎn)間的距離(km)。(2)高程控制網(wǎng)的復(fù)測(cè)和加密a：按相關(guān)規(guī)范及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)本合同段高程控制網(wǎng)按四等精度要求進(jìn)行測(cè)量作業(yè)。外業(yè)采用天津賽實(shí)DS-32自動(dòng)安平水準(zhǔn)儀、黑紅雙面尺按四等水準(zhǔn)精度施測(cè)，內(nèi)業(yè)采用近似平差進(jìn)行數(shù)據(jù)處理。高程控制點(diǎn)復(fù)測(cè)按四等水準(zhǔn)測(cè)量的技術(shù)要求進(jìn)行施測(cè)。逐點(diǎn)復(fù)核相鄰水準(zhǔn)點(diǎn)之間的高差，通過(guò)復(fù)測(cè)高差與設(shè)計(jì)高差進(jìn)行比較確認(rèn)設(shè)計(jì)單位所交的高程控制點(diǎn)和加密點(diǎn)精度是否滿足精度要求，點(diǎn)位是否穩(wěn)固可靠。水準(zhǔn)路線采用往返觀測(cè)，并沿同一條線路進(jìn)行。觀測(cè)順序如下：后偶數(shù)站為前--后--后--前前偶數(shù)站為后--前--前--后測(cè)量時(shí)，保證前后視距相等，減少儀器i角對(duì)高差觀測(cè)的影響。作業(yè)前及使用過(guò)程中檢查與校正i角，保證i角絕對(duì)值在作業(yè)過(guò)程中均采用竹竿輔助安置水準(zhǔn)尺，確保水準(zhǔn)尺在觀測(cè)時(shí)處于豎直狀態(tài)。為了保證水準(zhǔn)尺的穩(wěn)定性，選用5Kg尺墊，將尺墊安放在結(jié)實(shí)的地方踩在連續(xù)各測(cè)站上安置水準(zhǔn)儀腳架時(shí)，使其兩腳與水準(zhǔn)線路的方向平行，而第三腳輪換置于線路方向的左側(cè)與右側(cè)。水準(zhǔn)線路采用往返觀測(cè)，并沿同一條路線進(jìn)行。每一側(cè)段均采用偶數(shù)站結(jié)束，由往測(cè)轉(zhuǎn)為返測(cè)時(shí)，呼喚前后尺再進(jìn)行觀測(cè)。記錄數(shù)據(jù)后，進(jìn)行整理平差數(shù)據(jù)處理。b：四等水準(zhǔn)測(cè)量主要技術(shù)指標(biāo)等級(jí)水準(zhǔn)儀型號(hào)視線長(zhǎng)度前后視距差(m)前后視距累計(jì)差(m)視線離地面最低高度基本分劃、基輔分劃(黑紅面)讀數(shù)差(mm)基本分劃、基輔分劃(黑紅面)所測(cè)高差之差差(mm)四535四等水準(zhǔn)允許限差：等級(jí)測(cè)段、線路往返測(cè)高差不符值測(cè)段、線路的左、右線路高差不符合線路或環(huán)線閉合差檢測(cè)已測(cè)測(cè)段高差的差平原山區(qū)符值四注：K——線路或測(cè)段的長(zhǎng)度，單位為千米(KM);L——符合線路(環(huán)線),單位為千米(KM);R——檢測(cè)段長(zhǎng)度，單位為千米(KM);山區(qū)是指高程超過(guò)1000m或線路中最大高差超過(guò)400m的地區(qū)。(3)控制網(wǎng)復(fù)核周期按照相關(guān)規(guī)范要求，本合同段平面、高程控制網(wǎng)須半年復(fù)核一次。六、儀器設(shè)備、人員投入情況配置高素質(zhì)、經(jīng)驗(yàn)豐富的測(cè)量人員，使用相對(duì)應(yīng)精度的測(cè)量?jī)x器是測(cè)量成果滿足設(shè)計(jì)和規(guī)范要求的保證，本項(xiàng)目為一級(jí)公路，平面控制等級(jí)為一級(jí)高程控制要求四等水準(zhǔn)。項(xiàng)目部為此配備了如下的測(cè)量設(shè)備和人員。(1)人員投入主要測(cè)量人員一覽表姓名性別學(xué)歷從事本工作時(shí)間男7男1男2男2男1(2)儀器設(shè)備主要測(cè)量?jī)x器一覽表儀器名稱(chēng)標(biāo)稱(chēng)精度數(shù)量標(biāo)定情況南方S82GPS水平3+1ppm/垂直3標(biāo)定合格賽實(shí)DS-32水準(zhǔn)儀1標(biāo)定合格后附儀器標(biāo)定證書(shū)七、崗位職責(zé)以及儀器管理(1)施工圖紙核對(duì)大橋在開(kāi)工前測(cè)量人員首先要熟悉圖紙的工程概況、各項(xiàng)技術(shù)要求、平面及高程系統(tǒng)，其次是復(fù)核圖紙的平縱線形、橋梁樁基坐標(biāo)和墩臺(tái)基礎(chǔ)角點(diǎn)坐標(biāo)、根據(jù)各部分結(jié)構(gòu)尺寸復(fù)核高程，高程復(fù)核要滿足從橋面到樁底或基礎(chǔ)底都無(wú)誤。圖紙各結(jié)構(gòu)尺寸是計(jì)算各部位施工坐標(biāo)和高程的依據(jù)，同時(shí)也是測(cè)量放樣現(xiàn)場(chǎng)檢核的依據(jù)。(2)棧橋、施工平臺(tái)的測(cè)量橋梁水中墩施工前首先是棧橋施工，打入鋼管樁需結(jié)合橋梁的位置，對(duì)棧橋鋼管樁精確定位，并在樁位處設(shè)置輔樁。近區(qū)鋼管施工時(shí)采用全站儀定位，水中鋼管樁施工時(shí)采用GPS定位，以保證鋼管樁的施工精確度。放樣定位時(shí)要經(jīng)常檢查儀器對(duì)中整平及后視方位角，確保放樣的準(zhǔn)確性。(3)位移點(diǎn)設(shè)置及觀測(cè)記錄鋼管樁插打完畢后，在管身通視條件良好的位置設(shè)置位移觀察點(diǎn)，做好明顯標(biāo)志標(biāo)記，防止被人為破壞。每次插打完成一根鋼管樁后，須對(duì)之前所有位移點(diǎn)進(jìn)行觀測(cè)記錄，已防出現(xiàn)嚴(yán)重的沉降或位移，威脅棧橋及其他施工棧橋施工完畢后，編制觀測(cè)計(jì)劃，安排專(zhuān)人定期對(duì)位移點(diǎn)進(jìn)行(4)樁基施工測(cè)量橋梁樁基測(cè)量是全橋線形、質(zhì)量控制的根本。樁基施工測(cè)量包括護(hù)筒中心放樣、護(hù)筒頂高程、孔位復(fù)核、成孔深度、成渣厚度檢測(cè)、成樁后樁頭竣根據(jù)原有控制網(wǎng)點(diǎn)，用全站儀放樣出各樁中心坐標(biāo)，高程能夠用水準(zhǔn)儀或三角高程傳遞至每個(gè)放樣點(diǎn)，并復(fù)核無(wú)誤，報(bào)于監(jiān)理工程師檢查，報(bào)驗(yàn)合格后方可埋設(shè)護(hù)筒。在棧橋或平臺(tái)上架設(shè)儀器進(jìn)行測(cè)量時(shí)要經(jīng)常復(fù)核已知點(diǎn)三維坐標(biāo)，確保每次放樣的成果。搭設(shè)完畢的平臺(tái)上放出樁位坐標(biāo)，對(duì)中樁打一個(gè)十字交叉的護(hù)樁(油漆點(diǎn)標(biāo)記),再進(jìn)行下護(hù)筒作業(yè)。護(hù)筒下好后，在護(hù)筒頂端進(jìn)行放樣，檢查護(hù)筒中心與樁基中心的的偏差，偏差范圍控制在5cm內(nèi)。發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)調(diào)整，以保證成孔后傾斜度不大于1%。成孔驗(yàn)收后進(jìn)行竣工測(cè)量，為下一步施工做好準(zhǔn)備。(5)承臺(tái)施工測(cè)量陸地或淺灘上承臺(tái)測(cè)量，待承臺(tái)基坑開(kāi)挖完成后直接在基坑底放樣出承臺(tái)軸線及高程，承臺(tái)模板安裝完成后檢查模板軸線偏位和高程，砼澆筑后進(jìn)行承臺(tái)竣工測(cè)量。水中承臺(tái)測(cè)量，先在圍堰上放樣出承臺(tái)軸線和高程，吊線或尺量把軸線、高程傳遞至承臺(tái)底，檢查承臺(tái)底軸線偏位及高程，待砼澆筑后進(jìn)行承臺(tái)竣工測(cè)量，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙及規(guī)范要求，承臺(tái)軸線偏位允許偏差±15mm,頂面高程允許偏差±20mm。承臺(tái)竣工測(cè)量時(shí)特別要注意檢查墩身預(yù)埋鋼筋的偏位情況。在水中墩連續(xù)施工過(guò)程中，距離岸邊的距離越來(lái)越遠(yuǎn)，高程傳遞是關(guān)鍵，那么已施工完的承臺(tái)較適宜用作高程轉(zhuǎn)點(diǎn)。(6)墩身、臺(tái)帽及蓋梁施工測(cè)量墩身、臺(tái)帽及蓋梁施工測(cè)量?jī)?nèi)容同承臺(tái)。施工要求高于承臺(tái)，軸線偏位、墩頂高程的偏差在1cm之內(nèi)，尤其是分節(jié)澆注的高墩施工測(cè)量時(shí)更要注意控制每節(jié)的垂直度。在墩身、臺(tái)帽及蓋梁施工時(shí)，平面和高程控制點(diǎn)要及時(shí)加密，盡量使施工、測(cè)量誤差全部消除在下部構(gòu)造范圍內(nèi)，避免這些誤差影響上部結(jié)構(gòu)線形，特別是鋼筋預(yù)埋件位置，必須準(zhǔn)確。(7)支座、墊石施工測(cè)量支座、墊石的施工測(cè)量控制要求精度相對(duì)最高，平面位置、高程誤差不允許在此分配和消除，測(cè)量放樣時(shí)嚴(yán)格按照各項(xiàng)規(guī)范要求進(jìn)行控制。墊石竣工后一定及時(shí)復(fù)核相鄰墩跨的跨徑、橫向偏位、高程等數(shù)據(jù)，確保梁體施工前對(duì)各項(xiàng)線形的數(shù)據(jù)要求。(8)橋面附屬、防撞護(hù)欄施工測(cè)量防撞護(hù)欄的測(cè)量放樣工作重點(diǎn)是放樣護(hù)欄內(nèi)邊線，護(hù)欄頂高程放樣。護(hù)欄的線形直觀反應(yīng)了橋梁的最終線形，對(duì)于橋梁最后的驗(yàn)收至關(guān)重要；護(hù)欄頂高程是直接影響護(hù)欄扶手線形的控制要素。(9)T梁預(yù)制場(chǎng)建設(shè)施工測(cè)量隨著橋梁施工的進(jìn)行，T梁預(yù)制場(chǎng)的建設(shè)也十分關(guān)鍵，需要盡快規(guī)劃處場(chǎng)地，設(shè)計(jì)好梁場(chǎng)、攪拌站平面布置圖。在這期間，測(cè)量人員需要配合梁場(chǎng)控制好標(biāo)高，保證梁場(chǎng)整體平整，同時(shí)又留適當(dāng)?shù)钠露龋_保排水順利。待場(chǎng)地平整完畢就能夠進(jìn)行龍門(mén)吊軌道基礎(chǔ)的開(kāi)挖施工了，基礎(chǔ)中心線需放準(zhǔn)確軌道基礎(chǔ)做好之后就能夠定出軌道中線，控制好兩側(cè)軌道之間的距離，確保與設(shè)計(jì)距離一致，不影響龍門(mén)吊的行駛。場(chǎng)地硬化控制好標(biāo)高即可，硬化完成后即可進(jìn)行臺(tái)座放樣，位置需用全站儀精確定位，同時(shí)控制好前后以及與軌道的距離，做到不影響T梁預(yù)制。設(shè)置預(yù)拱度是臺(tái)座的制作關(guān)鍵點(diǎn)，預(yù)拱度設(shè)置的合理與否十分重要，如設(shè)置不合理，將直接影響梁的外觀及后續(xù)工作的質(zhì)量。如預(yù)拱度設(shè)置過(guò)大，為保證橋面鋪裝設(shè)計(jì)標(biāo)高，則需增加橋跨中段鋪裝層的厚度，這樣就增加了橋面鋪裝混凝土的重量，既降低了梁的承載儲(chǔ)備又造成了浪費(fèi)；如預(yù)拱度設(shè)置過(guò)小，受橋面鋪裝設(shè)計(jì)標(biāo)高控制，橋跨中段鋪裝層厚度將達(dá)不到設(shè)計(jì)厚度，這樣就影響了橋面的耐久