自動(dòng)駕駛汽車教學(xué)課件

自動(dòng)駕駛汽車精品文檔自動(dòng)駕駛汽車精品文檔1自動(dòng)駕駛汽車，又稱為無(wú)人駕駛汽車、電腦駕駛汽車或輪式移動(dòng)機(jī)器人，是自動(dòng)化載具的一種，具有傳統(tǒng)汽車的運(yùn)輸能力。作為自動(dòng)化載具，自動(dòng)駕駛汽車不需要人為操作即能感測(cè)其環(huán)境及導(dǎo)航。什么是自動(dòng)駕駛汽車精品文檔自動(dòng)駕駛汽車，又稱為無(wú)人駕駛汽車、電腦駕駛汽車或輪式移動(dòng)機(jī)器2自動(dòng)駕駛汽車的優(yōu)勢(shì)具有360度視野，因此可以對(duì)潛存危機(jī)做出平安的反響，且其反響能較人類駕駛更為迅速減少所需平安間隙，并且更好管理交通流量，進(jìn)而增加道路通行能力，及減低交通堵塞免除乘客狀況之限制－在自動(dòng)駕駛汽車?yán)铮恍柙谝獬丝褪欠裎醋銡q、過(guò)老、無(wú)駕照、眼盲、精神不濟(jì)、酒醉等等精品文檔自動(dòng)駕駛汽車的優(yōu)勢(shì)具有360度視野，因此可以對(duì)潛存危機(jī)做出平3自動(dòng)駕駛汽車的優(yōu)勢(shì)減少實(shí)體的道路指示標(biāo)志－自動(dòng)駕駛汽車能以電子方式接收必要之通訊移除方向盤與其他駕駛界面，可節(jié)省座艙空間，并允許不需乘客坐在駕駛座的座艙設(shè)計(jì)緩解停車位短缺的問(wèn)題，因?yàn)槠嚳梢宰尦丝拖萝嚭?，停到有足夠停車位的?chǎng)所，并在需要時(shí)返回搭載乘客精品文檔自動(dòng)駕駛汽車的優(yōu)勢(shì)減少實(shí)體的道路指示標(biāo)志－自動(dòng)駕駛汽車能以電4精品文檔精品文檔5精品文檔精品文檔6自動(dòng)駕駛汽車的現(xiàn)狀精品文檔自動(dòng)駕駛汽車的現(xiàn)狀精品文檔7自動(dòng)駕駛汽車的現(xiàn)狀谷歌的無(wú)人駕駛汽車在自動(dòng)模式下已經(jīng)行駛了150萬(wàn)英里以上在無(wú)人駕駛汽車方案啟動(dòng)的6年中，共涉及11起交通事故美國(guó)多個(gè)州已經(jīng)給谷歌自動(dòng)駕駛汽車開(kāi)綠燈目前谷歌所擁有的無(wú)人駕駛技術(shù)非常接近量產(chǎn)，受限于法律，目前還未正式投產(chǎn)Google精品文檔自動(dòng)駕駛汽車的現(xiàn)狀谷歌的無(wú)人駕駛汽車在自動(dòng)模式下已經(jīng)行駛了18自動(dòng)駕駛汽車的現(xiàn)狀雷克薩斯雷克薩斯發(fā)布的無(wú)人駕駛車型不僅擁有諸多感應(yīng)設(shè)備，同時(shí)車載輔助系統(tǒng)也十分豐富寶馬搭載CDC系統(tǒng)的寶馬5系已進(jìn)展了5000km的路面測(cè)試，無(wú)人技術(shù)已比較成熟福特福特汽車與麻省理工和斯坦福大學(xué)合作開(kāi)發(fā)。麻省理工團(tuán)隊(duì)研究汽車如何最準(zhǔn)確地預(yù)測(cè)行人和周圍其他車輛的行動(dòng)，而斯坦福大學(xué)團(tuán)隊(duì)那么研究如何讓汽車看清楚四周的障礙物精品文檔自動(dòng)駕駛汽車的現(xiàn)狀雷克薩斯雷克薩斯發(fā)布的無(wú)人駕駛車型不僅擁有9自動(dòng)駕駛汽車的現(xiàn)狀一汽一汽無(wú)人駕駛新技術(shù)的研究始于2001年。紅旗HQ3無(wú)人駕駛轎車是一汽自主品牌轎車向高端技術(shù)開(kāi)展的一個(gè)新成果;由國(guó)防科技大學(xué)研制的中國(guó)無(wú)人駕駛汽車紅旗HQ3，2021年通過(guò)了試驗(yàn)，從長(zhǎng)沙上高速，自行開(kāi)往武漢，行程286km，其中自主超車67次，平均時(shí)速87km/h北京汽車北京汽車無(wú)人駕駛汽車:方案于2021年到達(dá)上路水平，屆時(shí)將選擇適當(dāng)路段，進(jìn)展無(wú)人駕駛示范運(yùn)營(yíng)。目前，先期研發(fā)的技術(shù)包括有“自適應(yīng)防碰撞〞、“道路識(shí)別系統(tǒng)〞、“自我糾正系統(tǒng)〞、“自適應(yīng)巡航〞等技術(shù)精品文檔自動(dòng)駕駛汽車的現(xiàn)狀一汽一汽無(wú)人駕駛新技術(shù)的研究始于200110自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)自動(dòng)駕駛汽車融合了各種輔助駕駛技術(shù)，它主要利用人工智能、計(jì)算機(jī)視覺(jué)、雷達(dá)、監(jiān)控裝置以及導(dǎo)航定位系統(tǒng)的協(xié)同合作，讓電腦可以在沒(méi)有任何人類主動(dòng)的操作下，自動(dòng)平安地操作機(jī)動(dòng)車輛精品文檔自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)自動(dòng)駕駛汽車融合了各種輔助駕駛技術(shù)，它主要利11自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)路障檢測(cè)精品文檔自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)路障檢測(cè)精品文檔12自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)路邊停車檢測(cè)精品文檔自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)路邊停車檢測(cè)精品文檔13自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)十字路口檢測(cè)精品文檔自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)十字路口檢測(cè)精品文檔14自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)騎行手勢(shì)檢測(cè)精品文檔自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)騎行手勢(shì)檢測(cè)精品文檔15自動(dòng)駕駛汽車的未來(lái)謝謝！精品文檔自動(dòng)駕駛汽車的未來(lái)謝謝！精品文檔16自動(dòng)駕駛汽車精品文檔自動(dòng)駕駛汽車精品文檔17自動(dòng)駕駛汽車，又稱為無(wú)人駕駛汽車、電腦駕駛汽車或輪式移動(dòng)機(jī)器人，是自動(dòng)化載具的一種，具有傳統(tǒng)汽車的運(yùn)輸能力。作為自動(dòng)化載具，自動(dòng)駕駛汽車不需要人為操作即能感測(cè)其環(huán)境及導(dǎo)航。什么是自動(dòng)駕駛汽車精品文檔自動(dòng)駕駛汽車，又稱為無(wú)人駕駛汽車、電腦駕駛汽車或輪式移動(dòng)機(jī)器18自動(dòng)駕駛汽車的優(yōu)勢(shì)具有360度視野，因此可以對(duì)潛存危機(jī)做出平安的反響，且其反響能較人類駕駛更為迅速減少所需平安間隙，并且更好管理交通流量，進(jìn)而增加道路通行能力，及減低交通堵塞免除乘客狀況之限制－在自動(dòng)駕駛汽車?yán)?，不需在意乘客是否未足歲、過(guò)老、無(wú)駕照、眼盲、精神不濟(jì)、酒醉等等精品文檔自動(dòng)駕駛汽車的優(yōu)勢(shì)具有360度視野，因此可以對(duì)潛存危機(jī)做出平19自動(dòng)駕駛汽車的優(yōu)勢(shì)減少實(shí)體的道路指示標(biāo)志－自動(dòng)駕駛汽車能以電子方式接收必要之通訊移除方向盤與其他駕駛界面，可節(jié)省座艙空間，并允許不需乘客坐在駕駛座的座艙設(shè)計(jì)緩解停車位短缺的問(wèn)題，因?yàn)槠嚳梢宰尦丝拖萝嚭?，停到有足夠停車位的?chǎng)所，并在需要時(shí)返回搭載乘客精品文檔自動(dòng)駕駛汽車的優(yōu)勢(shì)減少實(shí)體的道路指示標(biāo)志－自動(dòng)駕駛汽車能以電20精品文檔精品文檔21精品文檔精品文檔22自動(dòng)駕駛汽車的現(xiàn)狀精品文檔自動(dòng)駕駛汽車的現(xiàn)狀精品文檔23自動(dòng)駕駛汽車的現(xiàn)狀谷歌的無(wú)人駕駛汽車在自動(dòng)模式下已經(jīng)行駛了150萬(wàn)英里以上在無(wú)人駕駛汽車方案啟動(dòng)的6年中，共涉及11起交通事故美國(guó)多個(gè)州已經(jīng)給谷歌自動(dòng)駕駛汽車開(kāi)綠燈目前谷歌所擁有的無(wú)人駕駛技術(shù)非常接近量產(chǎn)，受限于法律，目前還未正式投產(chǎn)Google精品文檔自動(dòng)駕駛汽車的現(xiàn)狀谷歌的無(wú)人駕駛汽車在自動(dòng)模式下已經(jīng)行駛了124自動(dòng)駕駛汽車的現(xiàn)狀雷克薩斯雷克薩斯發(fā)布的無(wú)人駕駛車型不僅擁有諸多感應(yīng)設(shè)備，同時(shí)車載輔助系統(tǒng)也十分豐富寶馬搭載CDC系統(tǒng)的寶馬5系已進(jìn)展了5000km的路面測(cè)試，無(wú)人技術(shù)已比較成熟福特福特汽車與麻省理工和斯坦福大學(xué)合作開(kāi)發(fā)。麻省理工團(tuán)隊(duì)研究汽車如何最準(zhǔn)確地預(yù)測(cè)行人和周圍其他車輛的行動(dòng)，而斯坦福大學(xué)團(tuán)隊(duì)那么研究如何讓汽車看清楚四周的障礙物精品文檔自動(dòng)駕駛汽車的現(xiàn)狀雷克薩斯雷克薩斯發(fā)布的無(wú)人駕駛車型不僅擁有25自動(dòng)駕駛汽車的現(xiàn)狀一汽一汽無(wú)人駕駛新技術(shù)的研究始于2001年。紅旗HQ3無(wú)人駕駛轎車是一汽自主品牌轎車向高端技術(shù)開(kāi)展的一個(gè)新成果;由國(guó)防科技大學(xué)研制的中國(guó)無(wú)人駕駛汽車紅旗HQ3，2021年通過(guò)了試驗(yàn)，從長(zhǎng)沙上高速，自行開(kāi)往武漢，行程286km，其中自主超車67次，平均時(shí)速87km/h北京汽車北京汽車無(wú)人駕駛汽車:方案于2021年到達(dá)上路水平，屆時(shí)將選擇適當(dāng)路段，進(jìn)展無(wú)人駕駛示范運(yùn)營(yíng)。目前，先期研發(fā)的技術(shù)包括有“自適應(yīng)防碰撞〞、“道路識(shí)別系統(tǒng)〞、“自我糾正系統(tǒng)〞、“自適應(yīng)巡航〞等技術(shù)精品文檔自動(dòng)駕駛汽車的現(xiàn)狀一汽一汽無(wú)人駕駛新技術(shù)的研究始于200126自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)自動(dòng)駕駛汽車融合了各種輔助駕駛技術(shù)，它主要利用人工智能、計(jì)算機(jī)視覺(jué)、雷達(dá)、監(jiān)控裝置以及導(dǎo)航定位系統(tǒng)的協(xié)同合作，讓電腦可以在沒(méi)有任何人類主動(dòng)的操作下，自動(dòng)平安地操作機(jī)動(dòng)車輛精品文檔自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)自動(dòng)駕駛汽車融合了各種輔助駕駛技術(shù)，它主要利27自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)路障檢測(cè)精品文檔自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)路障檢測(cè)精品文檔28自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)