新能源汽車題庫(kù)2019

新能源汽車題庫(kù)世界第一輛以電池為動(dòng)力的電動(dòng)汽車是由（）打造的。戴姆勒B.安德森C.加斯東D.凱特林電動(dòng)汽車的能量來(lái)源是（）。發(fā)動(dòng)機(jī)B.起動(dòng)機(jī)C.發(fā)電機(jī)D.蓄電池電動(dòng)汽車的核心是（），也是區(qū)別于內(nèi)燃機(jī)的最大不同點(diǎn)。電力驅(qū)動(dòng)及控制系統(tǒng)B.驅(qū)動(dòng)力傳動(dòng)C.驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)D.電源和電動(dòng)機(jī)的調(diào)速控制裝置下列選項(xiàng)中，不屬于電動(dòng)汽車優(yōu)點(diǎn)的是（）。續(xù)航能力強(qiáng)B.環(huán)保C.噪聲小D.能源效率高以下哪個(gè)不是電動(dòng)汽車的優(yōu)點(diǎn)（）。無(wú)污染、噪聲小結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用維修方便可在夜間利用電網(wǎng)的廉價(jià)"谷電”使用成本高車輛充電時(shí)，為了避免對(duì)充電設(shè)備造成破壞，系列錯(cuò)誤的是（）不要用力拉或者扭轉(zhuǎn)充電電纜不要使充電設(shè)備承受撞擊可以在充電插座塑料扣蓋打開的狀態(tài)下關(guān)閉充電口蓋板可以使用充電設(shè)備遠(yuǎn)離加熱器或者其他熱源的地方絕對(duì)安全電壓指的是（）的電壓。36VB.24VC.12VD.48V電池單體化學(xué)反應(yīng)的基本原理是（）。法拉第原理B.牛頓原理C.洛倫茲原理D.丹尼爾原理電池管理器主要的功用下面那個(gè)不是（）。電池包電量計(jì)算B.電池溫度、電壓、適度檢測(cè)C.自行充電D.充放電控制、預(yù)充控制電池的體積越大，其能量（）。越大B.越小C.固定不變D.不確定蓄電池的（）影響電動(dòng)汽車的電池布置空間。體積比能量B.質(zhì)量比能量C.體積比功率D.質(zhì)量比功率額定電壓也稱（），指的是規(guī)定條件下電池工作的標(biāo)準(zhǔn)電壓。電動(dòng)勢(shì)B.工作電壓C.標(biāo)稱電壓D.開路電壓常用電池中適合作為電力電池的是（）。干電池B.蓄電池C.微型電池D.核電池電動(dòng)車四大電器件中將電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的裝置是（）。電機(jī)B.充電器C.控制器D.電池以下車輛中不符合節(jié)能減排精神的是（）。電動(dòng)自行車B.電動(dòng)汽車C.電動(dòng)叉車D.摩托車動(dòng)力電池功率大小影響到汽車的（）。啟動(dòng)與加速B.內(nèi)部布置C.續(xù)航里程D.安全及舒適對(duì)純電動(dòng)新能源汽車而言，蓄電池的體積比能量影響以下哪個(gè)因素（）。整車質(zhì)量B.續(xù)航里程C.最大速度D.電池布置以下電池選項(xiàng)中，發(fā)展歷史最久的是（）。鋰電池B.鉛酸電池C.鎳鎘電池D.燃料電池鎳鎘電池被鎳氫電池取代的主要原因是（）。性能不如后者B.環(huán)保性差C.成本過(guò)高D.安全性低堿性電池電解液中的KOH（）。直接參與化學(xué)反應(yīng)B.不直接參與化學(xué)反應(yīng)C.是填充材料D.作用未知21?對(duì)于儲(chǔ)存期超過(guò)2年的干式鉛蓄電池，使用前應(yīng)補(bǔ)充充電，充電時(shí)間應(yīng)在（）h。2?3B.3?5C.5?10D.1022.（）是指化學(xué)電源正負(fù)極在電化學(xué)反應(yīng)進(jìn)行時(shí)由于極化所引起的內(nèi)阻。A.歐姆內(nèi)阻B.極化內(nèi)阻C.接觸內(nèi)阻D.化學(xué)內(nèi)阻23.電池電量單位用（）表示。A.CB.AHC.mAD.A24.電池容量以符號(hào)（）表示。A.EB.UC.CD.V25.電池的能量通用（）表示。A.A.hB.W.hC.V.AD.N.m26.電池的荷電狀態(tài)用（）表示。A.DODB.SOFC.DTCD.SOC27（）是評(píng)價(jià)電池及電池組是否滿足電動(dòng)汽車加速和爬坡能力的重要指標(biāo)。能量B.比能量C.功率D.比功率（）也稱公稱電壓或標(biāo)稱電壓，是指在規(guī)定條件下電池工作的標(biāo)準(zhǔn)電壓。開路電壓B.額定電壓C.工作電壓D.放電電壓電池組的比能量一般都（）電池的比能量。大于B.小于C.等于D.不確定下面哪個(gè)參數(shù)是BMS（電池管理系統(tǒng)）中用來(lái)檢測(cè)動(dòng)力電池剩余電量的？（）SOCB.SOPC.SOHD.DOD下面哪個(gè)參數(shù)是BMS（電池管理系統(tǒng)）中用來(lái)反應(yīng)動(dòng)力電池將康狀態(tài)的？（）A.SOCB.SOPC.SOHD.DOD

為確保電池組的使用安全，常使用電池組中性能（）的電池單位的SOC來(lái)定義電池組的SOC。A.最好B.最差C.平均水平D.任一某電池充滿電后容量60Ah,已知其額定容量為80Ah，則此刻該電池的DOD是（）A.60%B.40%C.75%D25%已知電池內(nèi)阻是0.5歐姆，外電路是純電阻電路，阻值為4.5歐姆，電池電動(dòng)勢(shì)為12伏，則電路中的電流是（）A.24AB.2.067AC.2.4A某時(shí)刻電池剩余容量為60Ah，已知其額定容量為80Ah,A.24AB.2.067AC.2.4A某時(shí)刻電池剩余容量為60Ah，已知其額定容量為80Ah,A.60%B.80%C.75%以下選項(xiàng)中，屬于高倍率放電的是（）A.0.1CB.0.5CC.1C電池中的NTC電阻是什么樣的電阻？（）A.負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻B.正溫度系數(shù)熱敏電阻阻以下設(shè)備不屬于充放電性能測(cè)試設(shè)備的為（）A.熱成像儀B.內(nèi)阻測(cè)試儀C.溫度沖擊試驗(yàn)箱電池開路電壓與以下哪個(gè)因素?zé)o關(guān)（）A.電池正負(fù)極材料活性B.電解質(zhì)寸電池外表應(yīng)標(biāo)明安全警告，但不包括以下哪個(gè)（）A.僅可使用專用充電器B.不可靠近火源C.嚴(yán)禁短路動(dòng)力電池主要由（），（），（），（）4部分組成D.3A則此刻電池的SOC是（）D.25%D.5CC.普通碳膜電阻D.線繞電D.充放電機(jī)C.溫度條件D.電池幾何結(jié)構(gòu)與尺D.不可在戶外使用A.動(dòng)力電池模組電池管理系統(tǒng)動(dòng)力電池箱輔助元器件B.動(dòng)力電池模塊DC-DC車載充電機(jī)其他C.電池管理系統(tǒng)電池單體電池模塊高壓電線D.高壓控制箱車載充電機(jī)電池單體DC-DC42動(dòng)力電池系統(tǒng)由動(dòng)力電池模組、（）、動(dòng)力電池箱及輔助元器件等四部分組成。A.電池管理系統(tǒng)B.電池輸入系統(tǒng)C.電池輸出系統(tǒng)D.高壓保險(xiǎn)系統(tǒng)以下電池中不能作為電動(dòng)汽車動(dòng)力電池的是（）.A.鉛酸電池B.鋰電子電池C.鎳氫電池D.鋅銀電池以下關(guān)于電池的概念中，屬于構(gòu)成電池組的最基本單元是（）A.電池B.電池單體C.電池包D.電池系統(tǒng)以下電池有毒、且具有記憶效應(yīng)的是（）A.鎳鎘電池B.鋰離子電池C.鎳氫電池D.鉛酸電池以下電池中不屬于堿性電池的是（）.A.鎳鎘電池B.鋰離子電池C.鎳氫電池D.堿錳電池以下電池中循環(huán)壽命可以達(dá)到1000次以上的是（）A.鈉硫電池B.鋰電池C.鎳鉻電池D.鉛酸電池鋰離子電池標(biāo)稱電壓一般為（）A.1.5VB.3.7VC.4.2VD.4.35V鋰離子電池失效的重要原因是活性物質(zhì)（）消耗A.可逆B.不可逆C.沒有D.過(guò)多由于活性物質(zhì)不能被完全利用，電池理論能量總是（）實(shí)際能量。A.大于B.小于C.等于D.不確定相比鉛酸蓄電池，堿性蓄電池的比能量（）。A.更高B.更低C.相同D.不確定鉛酸電池在放電過(guò)程中電解液的密度會(huì)逐漸（）。A.增大B減小C.不變D.不確定鉛酸電池正極板材料是（）。A.鉛B.二氧化鉛C.硫酸鉛D.硫酸鉛酸電池單體的電動(dòng)勢(shì)為（）。A.3.6VB.12VC.2VD.3.2V鉛酸電池放電深度越小，恒流充電時(shí)間就（）。A.越長(zhǎng)B.越短C.不變D.不確定（）是取代鎳鎘電池的理想堿性電池產(chǎn)品。A.鎳鐵電池B.鋰離子電池C.鎳氫電池D.鉛酸電池57．以下電池材料元素中屬于國(guó)際抗癌聯(lián)盟指定的致癌物質(zhì)的是（）。A.鎳B.鋰C.鎘D.鐵在下面選項(xiàng)中，關(guān)于磷酸鐵鋰電池充電性能描述正確的是（）。電芯溫度在0—5°C不能進(jìn)行快速充電電芯溫度在5—10C標(biāo)準(zhǔn)充電電流0.2C電芯溫度在10—25C快速充電電流0.1C電芯溫度大于50C，可以充電動(dòng)力電池系統(tǒng)磷酸鐵鋰的單體電壓為（），工作電壓范圍為2.7V~3.7V。A.3.1VB.3.2VC.3.5VD.3.7V為保證蓄電池正負(fù)極活性物質(zhì)不直接接觸而短路，需要在正負(fù)極之間設(shè)置（）。A.電解質(zhì)B.隔膜C.極板D.外殼EV150裝配磷酸鐵鋰電池的單位額定電壓是（）。A.2.7VB.3.2VC.3.7VD.4.2VEV200裝配三元鋰電池的單位額定電壓是（）。A.2.7VB.3.2VC.4.2VD.3.65V北汽新能源電動(dòng)汽車EV200充電過(guò)程中，SOC達(dá)到（），則自動(dòng)彈屏提示充電已滿。A.58%B.95%C.98%D.100%動(dòng)力電池電芯溫度在（）范圍內(nèi)不影響整車的續(xù)航里程。A.0CV電芯溫度V55CB.10CV電芯溫度＜50CC.5CV電芯溫度＜55CD.-10CV電芯溫度BESK動(dòng)力電池截止放電的溫度是（）。A.50CB.55CC..60CD.65CBESK動(dòng)力電池電芯種類是（）。A.磷酸鐵鋰B.鉆酸鋰C.三元D.錳酸鋰67.SK三元鋰電池截止放電的溫度是（）。A.50CB.55CC.60CD.65C當(dāng)動(dòng)力電池組具有較高的電量切動(dòng)力電池組輸出功率滿足整車行駛功率需求時(shí)，串聯(lián)混合動(dòng)力電動(dòng)汽車以（）模式工作，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)—發(fā)電機(jī)組處于關(guān)機(jī)狀態(tài)。A.再生制動(dòng)充電B.純電池組驅(qū)動(dòng)C.混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)D.混合補(bǔ)充充電整車?yán)m(xù)航里程的降低根據(jù)充電截止單體最低電壓來(lái)計(jì)算電池總?cè)萘?，充電末端單體最高電壓在3.7V,當(dāng)充電末端單體電壓低于（）以下，動(dòng)力電池總?cè)萘繛?0%,整車的續(xù)航里

程將會(huì)降低。A.3.370VB.3.5VC.3.0VD.3.2V以下選項(xiàng)中，表述有誤的是（）。動(dòng)力電池系統(tǒng)的額定電壓=單體電芯額定電壓X單體電芯串聯(lián)數(shù)動(dòng)力電池系統(tǒng)的容量=單體電芯容量X單體電芯串聯(lián)數(shù)量動(dòng)力電池系統(tǒng)總能量=動(dòng)力電池系統(tǒng)的總能量X動(dòng)力電池系統(tǒng)的容量動(dòng)力電池系統(tǒng)重量比能量=動(dòng)力電池總能量三動(dòng)力電池系統(tǒng)重量71．電池管理器主要的功用下面哪個(gè)不是（）。A.電池包電量計(jì)算B.電池溫度、電壓、濕度檢測(cè)C.自行充電D.充放電控制、預(yù)充控制動(dòng)力電池系統(tǒng)三元材料的單體電芯額定電壓為（），工作電壓范圍為3.1V~4.1V。A.3.2VB.3.6VC.3.7VD.3.8V當(dāng)電池電低于量（）時(shí)，充電指示燈點(diǎn)亮，當(dāng)電池電量低于（）時(shí)，屏幕提示請(qǐng)盡快充電。A.30%15%B.40%15%C.30%5%D.20%5%隨著電池的放電，電池電解液中的硫酸逐漸（），水分增加，導(dǎo)致電解液的比重下降。A.增多B減少C.不變D.不確定以下電池中比能量低、耐過(guò)充過(guò)放性能較差的是（）。A.鋰電池B.鎳氫電池C.鉛酸電池D.鎳鎘電池以下電池中屬于二次電池的是（）。A.鋰原電池B.鎂-氯化銀電池C.鎳氫電池D.氫氧燃料電池隨著充電循環(huán)次數(shù)的增加，二次電池的容量將會(huì)（）。A.不變B.增加C.減小D.不確定一般情況下，二次電池的放電深度越深，其壽命（）。A.越長(zhǎng)B.越短C.無(wú)影響D.不確定二次電池容量降至某一規(guī)定值之前電池所能耐受的循環(huán)次數(shù)稱為電池（）。A.放電次數(shù)B.循環(huán)周期C.循環(huán)壽命D.耐受指數(shù)在低倍率即小電流放電條件下，電池的實(shí)際容量一般都（）額定容量。A.大于B.小于C.等于D.不確定有一根導(dǎo)線，每小時(shí)通過(guò)其很截面積的電量為900庫(kù)倫，問(wèn)通過(guò)導(dǎo)線的電流多大（）。A.2.5mAB.25mAC.250mAD.300mA某蓄電池電壓為12伏，采用4個(gè)一組并聯(lián)連接，外接10歐姆純電阻負(fù)載，則電路中的電流為（）。A.0.3AB.4.8AC.1.2AD.3A當(dāng)電動(dòng)汽車動(dòng)力電池電量接近（）時(shí)，車輛將限速9Km/h。A.30%B.20%C.10%D.15%當(dāng)車輛電池電流接近10%時(shí)，車輛將限速（）。A.9Km/hB.15Km/hC.30Km/hD.60Km/h車輛為滿足充電淺充淺放，當(dāng)電池電流接近（）時(shí)，請(qǐng)立即充電。A.10%B.30%C.50%D.60%燃料電池的能量轉(zhuǎn)換效率可高達(dá)（），比內(nèi)燃機(jī)要高（）倍。A.50~60%；1~2B.60~70%；2~3C.70~80%；3~4D.80~85%；3~4在純電動(dòng)汽車中整車控制器的供電電壓一般為（）V。A.10B.5C.12D.24A.10B.5C.12D.24電動(dòng)車通常使用的都是（）電機(jī)。A.交流B.直流C.交流或直流D.兩者都不是下列選項(xiàng)中，不屬于異步電機(jī)的優(yōu)點(diǎn)的是（）。A.結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單B.堅(jiān)固耐用C.運(yùn)行可靠D.成本高一般三項(xiàng)電源，通常都聯(lián)成（）。A.三角形或星型B.V型C.Z型D.星型在電氣設(shè)備中，廣泛利用電磁鐵將電能轉(zhuǎn)變?yōu)椋ǎ.電能B.熱能C.機(jī)械能D.化學(xué)能為改善直流電機(jī)的換向性能，換向極繞組應(yīng)（）。A.與電樞繞組串聯(lián)，并且極性正確B.與電樞繞組并聯(lián)，并且極性正確C.與補(bǔ)償繞組并聯(lián)，并且極性正確D.與勵(lì)磁繞組串聯(lián)，并且極性正確在額定電壓下，開關(guān)能可靠切斷的最大電流叫做（）。A.額定開斷容量B.額定開斷電流C.極限開斷電流D.極限電壓高壓3kV、6kV電機(jī)的定子繞組端部各部位的最小對(duì)地絕緣距離，對(duì)于A.E級(jí)復(fù)合式絕緣一般為（）mm。A.40.15B.35.25C.45.20D.35.15電功率的計(jì)算公式P=UX|,式中U表示電器兩端的電壓，丨表示通過(guò)電器的電流強(qiáng)度。此公式適用于以下哪個(gè)選項(xiàng)。A.計(jì)算電風(fēng)扇的電功率B.計(jì)算電燈泡電功率C.計(jì)算電容器電功率D.計(jì)算電動(dòng)機(jī)功率異步電動(dòng)機(jī)的最大電磁轉(zhuǎn)矩與端電壓的（）。A.平方成反比B.成正比C.成反比D.無(wú)關(guān)對(duì)電動(dòng)機(jī)繞組進(jìn)行浸漆處理的目的是（）。加強(qiáng)絕緣強(qiáng)度，改善電動(dòng)機(jī)的散熱能力以及提高繞組機(jī)械強(qiáng)度。加強(qiáng)絕緣強(qiáng)度，改善電動(dòng)機(jī)的散熱能力以及提高繞組的導(dǎo)電性能。加強(qiáng)絕緣強(qiáng)度，提高繞組機(jī)械強(qiáng)度，但不利于散熱。改善電動(dòng)機(jī)的散熱能力以及提高繞組機(jī)械強(qiáng)度，但增加美觀。在拆除電動(dòng)機(jī)繞組時(shí)，一般都是利用加熱后使絕緣軟化，將繞組從槽中拆出，為了不致?lián)p傷貼心絕緣，一般加熱溫度不宜超過(guò)（）。A.180°CB.120°CC.100°CD.80°C99?同步發(fā)電機(jī)的極對(duì)數(shù)P=1,那么轉(zhuǎn)速n=（）。A．1000r/minB.1500r/minC.2000r/minD.3000r/min直流電動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，由于（），故而起動(dòng)電流與起動(dòng)轉(zhuǎn)矩均很大。A.轉(zhuǎn)差率最大B.負(fù)載最少C.負(fù)載最大D.反電動(dòng)勢(shì)尚未建立通過(guò)變壓器的（）數(shù)據(jù)可求得變壓器的阻抗電壓。A.空載試驗(yàn)B.電壓比試驗(yàn)C.耐壓試驗(yàn)D.短路試驗(yàn)102發(fā)電機(jī)線棒多采用銀焊或磷銅焊，其允許的工作溫度較高，熔點(diǎn)一般應(yīng)大于（）°C。A.200B.500C.700D.1000103?電動(dòng)機(jī)試運(yùn)時(shí)，滑動(dòng)軸承的回油溫度不應(yīng)大于（）°C。A.65B.75C.85D.95一個(gè)1000W的電爐子，其工作電壓為220V，工作2個(gè)小時(shí)耗電為（）。A.1B.2C.3D.4在正弦交流電的一個(gè)周期內(nèi)，隨著時(shí)間變化而改變的是（）。A.瞬時(shí)值B.最大值C..有效值D.頻率

某電動(dòng)機(jī)的代號(hào)為YR,這是一種（）。B.鼠籠式異步電動(dòng)機(jī)D.B.鼠籠式異步電動(dòng)機(jī)D.低速異步電動(dòng)機(jī)C.高速異步電動(dòng)錯(cuò)理論上說(shuō)，異步電機(jī)（）。A.既能做電動(dòng)機(jī)，又可作發(fā)電機(jī)B.只能做電動(dòng)機(jī)C.只能做發(fā)電機(jī)D.只能做調(diào)相機(jī)電機(jī)鐵芯常采用硅鋼片疊裝而成，是為了（）。A.便于運(yùn)輸B.節(jié)省材料C.減少鐵心損耗D.增加機(jī)械強(qiáng)度直流電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子由（）組成。B.轉(zhuǎn)子鐵心、轉(zhuǎn)子繞組兩大部分D.B.轉(zhuǎn)子鐵心、轉(zhuǎn)子繞組兩大部分D.兩個(gè)獨(dú)立繞組、一個(gè)閉合鐵心兩大部分C.電樞鐵心、電樞繞組、轉(zhuǎn)向器三大部分直流電動(dòng)機(jī)的額定功率指（）。B.轉(zhuǎn)軸上輸出的機(jī)械功率D.B.轉(zhuǎn)軸上輸出的機(jī)械功率D.電樞端口輸出的電功率C.電樞端口吸收的電功率并勵(lì)電動(dòng)機(jī)銘牌上的額定電流是（）。A.額定電樞電流B.電源輸入電動(dòng)機(jī)的電流C.額定勵(lì)磁電流D.空載電池直流電機(jī)的勵(lì)磁方法分為（）兩大類。A.自勵(lì)、復(fù)勵(lì)B.自勵(lì)、鼓勵(lì)C.他勵(lì)、自勵(lì)D.他勵(lì)、鼓勵(lì)113對(duì)于永磁同步電機(jī)，依靠?jī)?nèi)置傳感器來(lái)提供電機(jī)的工作信息，下列屬于永磁同步電機(jī)使用的傳感器是（）。A.旋轉(zhuǎn)變壓器B.液位傳感器C.曲軸位置傳感器D.應(yīng)變傳感器下列屬于驅(qū)動(dòng)電機(jī)所執(zhí)行的功能的是（）。將高壓直流電轉(zhuǎn)換為整車12直流電將220V交流電轉(zhuǎn)換為電力電池的直流電將輸入的直流電逆變?yōu)殡妷?、頻率可調(diào)的三項(xiàng)交流電。完成動(dòng)力電池電源的輸出及分配，實(shí)現(xiàn)對(duì)支路用電器的保護(hù)及切斷。在正弦交流電路中，正弦交流電的三要素是指（）。A.大小.方向和變化速度B.頻率.大小和幅值C.大小.幅值和初相位D.頻率.幅值和初相位反接制動(dòng)時(shí)，電樞電流很大，這是因?yàn)椋ǎ?。A.電樞反電勢(shì)大于電源電壓B.電樞反電勢(shì)為零C.電樞反電勢(shì)與電源電壓同方向D.電樞反電勢(shì)小于電源電壓電流表擴(kuò)大量程，應(yīng)（）。A.串聯(lián)電容B.串聯(lián)電感C.并聯(lián)電阻D.串聯(lián)電阻下屬金屬的電導(dǎo)率由大到小依次排列順序死（）。A.銀、銅、鐵、鋁B.銀、鋁、銅、鐵C.銀、銅、鋁、鐵D.鐵、銀、鋁、銅在汽車電工學(xué)中，物理量符號(hào)“?”表示（）。A.磁場(chǎng)B.磁通量C.磁感應(yīng)強(qiáng)勢(shì)D.磁場(chǎng)強(qiáng)度汽車電器上用絕緣材料有很多種，下列說(shuō)法中正確的是（）只有絕緣紙、橡膠、塑料等固體類材料有液體和固體類的絕緣材料有氣體、液體和固體類的絕緣材料純凈的氣體才能起絕緣作用，但很難保持純凈，故不能使用氣體做絕緣材料工頻交流電是指頻率為（）的交流電源。A.50HzB.60HzC.90HzD.120Hz硅材料電力二極管正向降壓為（）。A.0.3VB.0.7VC.1VD.1.5V電力電子容件的通態(tài)損耗與器件的通態(tài)（）有關(guān)。A.電壓B.電流C.電阻D.電感電力電子器件主要工作在（）狀態(tài)下。A.放大B飽和C.開關(guān)D.截止以下選項(xiàng)中，（）屬于不控型器件。A.晶閘管B.三極管C.二極管D.場(chǎng)效應(yīng)管三項(xiàng)逆變電路中相鄰序號(hào)開關(guān)導(dǎo)通間隔為（）。A.30°B.60°C.90°D.120°下列選項(xiàng)中，主要做短路保護(hù)器件的是（）。A.過(guò)電流繼電器B.電子保護(hù)電路C.快速熔斷器D.直流快速開關(guān)電阻串聯(lián)電路的總電阻為各電阻（）。A.倒數(shù)之和B.之和C.之積D.之差在串聯(lián)電路中，流過(guò)各電阻的電流（）。A.相同B.不同C.有電阻決定D.無(wú)法確定幾個(gè)電阻頭尾分別連在一起，這種連接方式叫做電阻的（）。A.混聯(lián)B.串聯(lián)C.并聯(lián)D.都不是131電壓表應(yīng)（）在被測(cè)回路中。A.串聯(lián)B.并聯(lián)C.串并聯(lián)均可接D.無(wú)法確定電動(dòng)汽車日常保養(yǎng)內(nèi)容不包括（）。A.制動(dòng)液儲(chǔ)液罐B.蓄電池C.冷卻液儲(chǔ)液罐D(zhuǎn).動(dòng)力電池功能檢查以下關(guān)于電動(dòng)汽車維護(hù)描述正確的是（）。干燥的風(fēng)窗玻璃上可以使用雨刷免維護(hù)蓄電池檢測(cè)知識(shí)窗內(nèi)的顏色若未變化，最好更換電池DC/DC輸出電壓檢測(cè)時(shí)車鑰匙應(yīng)處于ON檔位置可以自行對(duì)動(dòng)力電池和高壓部件等進(jìn)行清潔驅(qū)動(dòng)電機(jī)日常維護(hù)保養(yǎng)不包括（）。A.驅(qū)動(dòng)電機(jī)表面清潔B.高低壓線束插件風(fēng)扇、水泵工作性能D.驅(qū)動(dòng)電機(jī)與減速器軸花鍵連接下列（）屬于電動(dòng)汽車區(qū)別傳統(tǒng)汽車的維護(hù)項(xiàng)目。A.變速器油檢查B.電氣系統(tǒng)絕緣性檢查C.冷卻系統(tǒng)檢查D.制動(dòng)液檢查（）以清潔、緊固為主。A.日常維護(hù)B.A級(jí)維護(hù)C.B級(jí)維護(hù)D.C級(jí)維護(hù)以下不屬于B級(jí)維護(hù)的是（）。A.動(dòng)力電池加熱功能檢查B.電機(jī)及控制器冷卻檢查C.充電口和高壓線D.空調(diào)濾芯電動(dòng)汽車?yán)塾?jì)行駛（）里程時(shí)需要做B級(jí)保養(yǎng)。A.10000B.20000C.30000D.50000下列（）在電動(dòng)汽車維護(hù)中不需要帶絕緣手套。A.空調(diào)壓縮機(jī)B.PTC加熱器C.壓縮機(jī)控制器D.真空泵電動(dòng)汽車?yán)鋮s液根據(jù)根據(jù)整車保養(yǎng)里程建議完全更換頻次為（）一次。A.1年B.2年C.6個(gè)月D.3個(gè)月免維護(hù)蓄電池若監(jiān)測(cè)指示窗內(nèi)的顏色為（），表明蓄電池需充電，A.綠色B.黑色C.無(wú)色D.黃色輪胎氣壓檢查周期（）。A.1天B.3天C.1周D.1個(gè)月用（）在制動(dòng)盤表面的中心測(cè)量制動(dòng)盤厚度。A.千分尺B.游標(biāo)卡尺C.直尺D.深度尺電力電池絕緣檢查時(shí)，用額定電壓為1000V的絕緣表測(cè)試總正、總負(fù)繼電器對(duì)地電阻應(yīng)不小于（）。A.200QB.300QC.500QD.1000Q輪胎左右側(cè)胎壓不一致不會(huì)導(dǎo)致（）。A.轉(zhuǎn)向沉重B.車身傾斜C.輪胎磨損D.制動(dòng)跑偏車輛運(yùn)行過(guò)程中如果驅(qū)動(dòng)電機(jī)出現(xiàn)下列哪種異響的，可以暫不做處理（）。A.咔咔B.噠噠C.突突D.滋滋對(duì)純電動(dòng)汽車而言動(dòng)力電池絕緣阻值需大于（）兆歐。A.60B.120C.250D.500電力電池的預(yù)充電電阻主要作用是（）。A.限流B.限壓C.導(dǎo)流D.以上都不對(duì)在車載充電狀態(tài)下，測(cè)量電力電池低壓插件C腳的喚醒信號(hào)對(duì)地電壓，應(yīng)為（）V。A.10B.5C.14D.12對(duì)純電動(dòng)汽車而言，當(dāng)斷開（）、測(cè)量CAN-H、CAN-L之間的阻值時(shí)，阻值應(yīng)為60歐姆。A.充電機(jī)B.整車控制器C.動(dòng)力電池低壓控制插件D.DC/DC對(duì)純電動(dòng)汽車而言，當(dāng)斷開VCU測(cè)量CAN-H、CAN-L之間的阻值時(shí)，阻值應(yīng)該為（）歐姆。A.60B.120C.80D.50對(duì)純電動(dòng)汽車而言，高壓線束DC/DC4芯插件絕緣的測(cè)量方法為：將絕緣表的測(cè)試表筆與（）充分連接，負(fù)極表筆與（）充分連接，測(cè)得正常阻值為500兆歐。A.電纜內(nèi)芯；電纜外金屬殼B.電纜外金屬殼；電纜內(nèi)芯C.電纜正極；電纜負(fù)極D.電纜負(fù)極；電纜正極檢測(cè)高壓線束DC/DC4芯插件絕緣能是否良好，應(yīng)使用絕緣表的測(cè)試表筆與電纜內(nèi)芯充分連接，負(fù)極表筆與（）充分連接，測(cè)得正常阻值為500兆歐。A.電纜外金屬殼B.蓄電池負(fù)極C.電纜線D.DC/DC外殼檢測(cè)DC/DC使能信號(hào)的方法：在車輛（）后，檢查DC/DC低壓控制插件的A腳對(duì)地電壓，應(yīng)為12V，如沒有電壓，則應(yīng)檢查整車控制器，必要時(shí)更換。A.正常啟動(dòng)B.充電C.停駛D.清潔在檢測(cè)EV200的動(dòng)力電池內(nèi)部預(yù)充電電阻是否損壞時(shí)，正常的測(cè)量方法是：將萬(wàn)用表旋轉(zhuǎn)至歐姆檔，萬(wàn)用表兩表筆分別與動(dòng)力電池的（）與（）充分連接。A.B腳；R腳B.P腳；R腳C.P腳；L腳D.D腳；R腳對(duì)純電動(dòng)汽車而言，電機(jī)控制器電纜正極絕緣阻值的測(cè)量方法為：將絕緣表的（）與電

機(jī)高壓電纜正極內(nèi)充分連接，將絕緣表的（）與電機(jī)控制器高壓電纜負(fù)極外殼充分連接。A.測(cè)試表筆；負(fù)極表筆B.負(fù)極表筆；測(cè)試表筆C.正極表筆；負(fù)極表筆D.負(fù)極表筆；正極表筆某純電動(dòng)汽車，空調(diào)壓縮機(jī)發(fā)出異常聲響，經(jīng)檢查驅(qū)動(dòng)控制器工作正常，壓縮機(jī)不工作，針對(duì)這種情況，技師甲說(shuō)可能是電機(jī)缺相引起的；乙說(shuō)可能是冷凝器風(fēng)機(jī)未正常工作，造成系統(tǒng)壓差過(guò)大，電機(jī)負(fù)載過(guò)大而進(jìn)行保護(hù)模式。上述說(shuō)法正確的是（）A.只有甲正確B.只有乙正確C.甲乙均不正確D.甲乙均正確158.空調(diào)壓縮機(jī)控制器內(nèi)部電路自身會(huì)在（）內(nèi)放完電，若不進(jìn)行強(qiáng)制放電則需等待（）在取下壓縮機(jī)控制器以避免電擊危險(xiǎn)A.3min4minB.2min4minC.3min3minD.3min5min對(duì)純電動(dòng)汽車而言，檢修慢充系統(tǒng)時(shí)，有時(shí)需要測(cè)量充電線的樁端N腳和車輛的N腳之間是否導(dǎo)通，其阻值應(yīng)小于（）Q，否則應(yīng)更換充電線總成。A.1B.2C.0.8D.0.5在檢修32A慢充系統(tǒng)時(shí),如測(cè)量充電線樁端充電槍的CC腳和PE腳之間的阻值，應(yīng)為（）Q,否則應(yīng)更換充電線總成。A.380B.220C.450D.130檢修16A慢充系統(tǒng)時(shí)，如測(cè)量充電線車輛端充電槍的CC腳和PE腳之間的阻值，其阻值應(yīng)為（）Q，否則應(yīng)該更換充電線總成。A.380B.980C.450D.680在通過(guò)測(cè)量動(dòng)力電池低壓控制插件電壓來(lái)檢查動(dòng)力電池低壓供電時(shí)，正確的方法是：用舉升機(jī)將車輛舉起，斷開低壓控制插件，打開點(diǎn)火開關(guān)至ON檔，隨后用萬(wàn)用表測(cè)量動(dòng)力電池低壓控制供電電壓應(yīng)為（）V。A.10B.5C.12D.14163?正常情況下純電動(dòng)汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的靜態(tài)壓力應(yīng)該在0.6Mpa以上。如壓力低于（）Mpa，則應(yīng)檢查系統(tǒng)是否泄漏并添加制冷劑。A.0.6B.0.1C.0.8D.0.2164?在檢修北汽新能源純電動(dòng)汽車空調(diào)系統(tǒng)時(shí)，可拔下空調(diào)壓縮機(jī)的高壓線束，啟動(dòng)車輛，接通（），用萬(wàn)用表測(cè)量高壓線束A、B端子之間是否有320-350V直流電壓，如無(wú)電壓則應(yīng)檢查高壓控制盒壓縮機(jī)保險(xiǎn)是否熔斷。A.檔位開關(guān)B.維修開關(guān)C.點(diǎn)火開關(guān)D.A/C開關(guān)在檢修空調(diào)系統(tǒng)時(shí)如果高壓正常，檢查壓縮機(jī)控制器插件（）與（）之間應(yīng)有12V電壓，如無(wú)電壓則檢查電源線路。A.3號(hào)端子；如無(wú)電壓則檢查電源線路。A.3號(hào)端子；6號(hào)端子C.3號(hào)端子；2號(hào)端子對(duì)EV200暖風(fēng)系統(tǒng)進(jìn)行檢查時(shí)，當(dāng)拔下電加熱器（PTC）高壓線束，啟動(dòng)車輛，開啟鼓風(fēng)機(jī)用萬(wàn)用表測(cè)量3端子與2、1端子之間是否有（）V的直流電壓，如電壓正常則PTC本身存在故障，應(yīng)更換處理。A.120-240B.320-350C.280-340D.350-420當(dāng)拔下EV200空調(diào)壓力開關(guān)插件時(shí)，檢查1號(hào)端子與4號(hào)端子之間的電壓，應(yīng)為（）V。A.12B.4C.6D.4.7在串聯(lián)混合動(dòng)力電動(dòng)汽車中，發(fā)動(dòng)機(jī)-發(fā)電機(jī)組輸出的直流電與動(dòng)力電池組輸出的直流

電經(jīng)過(guò)（）的調(diào)整后，共同向電機(jī)控制器提供電能。A.轉(zhuǎn)矩耦合裝置B.電電耦合裝置C.轉(zhuǎn)速耦合裝置D.功率耦合裝置EU220車型儀表報(bào)快換鎖故障，一般與快換機(jī)構(gòu)的（）傳感器有關(guān)。A.上到位傳感器B.前到位傳感器C.P+F傳感器D.落鎖傳感器EV200-DC正常輸出電壓為（）VA.9-12VB.13-15VC.13.2-13.5VD.13-14VEV200電動(dòng)車的空調(diào)系統(tǒng)高壓為（），低壓為（）。A.1.3-1.5MPa0.25-0.3MPaB.1.4-1.8MPa0.15-0.3MPa2.0-2.8MPa0.35-0.4MPaD.2.4-2.8MPa0.45-0.5MPa在檢查EV150的PTC系統(tǒng)的CAN線信號(hào)時(shí)，啟動(dòng)車輛，拔下高壓控制盒低壓插件，測(cè)量7、8號(hào)端子與搭鐵之間的電壓，應(yīng)該有（）V的參考電壓。A.2.5B.4C.6D.4.7PTC的作用是（）。A.暖風(fēng)加熱B.冷風(fēng)供給C.整車控制D.水泵控制EV150EV的VCU程序升級(jí)過(guò)程中，刷新工具需通過(guò)診斷接口的（）針腳連接。A.6和14B.3和11C.12和13D.1和9在檢測(cè)純電動(dòng)汽車的真空泵時(shí)，可通過(guò)踩制動(dòng)踏板、查看真空泵是否正常工作，用真空表測(cè)試制動(dòng)真空壓力，當(dāng)壓力低于55Kp時(shí)，應(yīng)在（）秒內(nèi)恢復(fù)。A.5B.4A.5B.46D.8EV200、EV160及EV150的制動(dòng)真空助力系統(tǒng)壓力傳感器安裝在（）位置。A.制動(dòng)管路B.真空罐C.真空泵D.真空助力器EV200的制動(dòng)真空泵的啟停是由（）控制。A.BMS（電池管理系統(tǒng)）B.真空泵控制器C.ABSD.整車控制器對(duì)北汽新能源汽車而言，EPS扭矩傳感器電源電壓正常工作電壓范圍，（）V±0.25V。A.5B.4C.6D.8EV200PTC過(guò)熱的原因可能是（）。A.PTC本體斷路B.PTC溫控器損壞連接不能正常斷開C.PTC控制回路斷路D.內(nèi)部短路燒毀高壓保險(xiǎn)EV200的制動(dòng)真空泵的啟停是由（）控制。A.BMS（電池管理系統(tǒng)）B.正空泵控制器C.ABSD.整車控制器181.豪華型EV200充電出現(xiàn)故障應(yīng)首先檢查（）。A.遠(yuǎn)程控制開關(guān)B.充電線連接情況C.檢查充電機(jī)D.檢查充電樁EV200的制動(dòng)真空助力系統(tǒng)壓力傳感器安裝在（）位置A.制動(dòng)管路B.真空罐C.真空泵D.真空助力器EV200在直行時(shí)車總是偏向一側(cè)的原因是（）。A.扭矩傳感器性能不良B.接插件未插好C.線束接觸不良或破損D.方向盤安裝不正確（扭曲）EV150EV-2014年度型車輛報(bào)電機(jī)控制器丟失故障，重點(diǎn)檢查（）。A.車載充電器B.PTC控制器C.數(shù)據(jù)采集終端D.空調(diào)壓縮機(jī)某動(dòng)力電池額定容量為9Ah,如果以90A的最大電流進(jìn)行充電，且當(dāng)前SOC為30%，則需要多長(zhǎng)時(shí)間電池的SOC可以達(dá)到85%?（）A.3minB.4minC.5minD.5.5min186?某EV150純電動(dòng)汽車的空調(diào)壓縮機(jī)無(wú)啟動(dòng)聲音，電源電流也無(wú)變化，經(jīng)過(guò)查看為驅(qū)動(dòng)控制器和壓縮機(jī)均不工作。甲說(shuō)12vDC或24vDC控制電源未插入驅(qū)動(dòng)控制器，乙說(shuō)控制電源電壓不足或超壓，并說(shuō)插接件端子接觸不良或松動(dòng)。請(qǐng)問(wèn)下面說(shuō)法哪個(gè)是正確的（）。A.甲乙丙可能都正確B.甲乙可能正確C.甲丙可能正確D.甲乙丙都不正確某純電動(dòng)汽車儀表盤上的制動(dòng)系統(tǒng)故障指示燈點(diǎn)亮，病報(bào)整車故障，經(jīng)診斷懷疑是制動(dòng)助力系統(tǒng)工作異常。技師甲說(shuō)可以先查看車輛是否上電，12V蓄電池是否正常，再檢查真空泵保險(xiǎn)是否燒毀；技師乙說(shuō)可以從真空泵電源端入手，檢查電源輸入，若無(wú)電源輸入檢查壓力傳感器信號(hào)，最后再看控制器輸入輸出。上述說(shuō)法正確的是（）。A.只有甲正確B.甲乙均正確C.只有乙正確D.甲乙均不正確某純電動(dòng)汽車出現(xiàn)水溫高、車加速無(wú)反應(yīng)等現(xiàn)象，經(jīng)查看發(fā)現(xiàn)水泵不轉(zhuǎn)了，水泵保險(xiǎn)也沒有損壞，逐懷疑水泵繼電器出現(xiàn)故障，以下為某些可供選擇的繼電器的診斷步驟：①用萬(wàn)用表的二極管測(cè)量87端子對(duì)地?cái)?shù)值；②測(cè)量30端子對(duì)地電壓；③測(cè)量85、85端子之間的電壓；④測(cè)量85端子對(duì)地電阻值。請(qǐng)按照相對(duì)合理的步驟進(jìn)行排序，其中最合理的是（）。A①③②④B.①④②③C.①②③④D.①②④③某純電動(dòng)汽車行駛10公里后，出現(xiàn)限速9公里的現(xiàn)象，儀表上顯示“電機(jī)過(guò)熱”故障，技師甲說(shuō)一定是電機(jī)過(guò)熱，整車控制器為保護(hù)零部件，限制了功率的輸出；技師乙說(shuō)一定是冷卻管道有氣阻，導(dǎo)致電機(jī)控制器溫度過(guò)高。上述說(shuō)法正確的（）。A.只有甲正確B.只有乙正確C.甲乙均不正確D.甲乙均正確某純電動(dòng)汽車在使用充電樁充電時(shí)，總是出現(xiàn)充電樁跳閘現(xiàn)象，當(dāng)換用其他充電樁時(shí)，依然出現(xiàn)充電樁跳閘現(xiàn)象，技師甲說(shuō)可能是充電線束的正負(fù)極之間有短路，技師乙說(shuō)可能是動(dòng)力電池的絕緣值低或者是充電機(jī)輸入、輸出線的絕緣值低其中說(shuō)法正確的是（）。A.只有甲正確B.只有乙正確C.甲乙均不正確D.甲乙均正確某純電動(dòng)汽車助力轉(zhuǎn)向無(wú)助力，經(jīng)檢查供電電源和線束接插件均正常，技師甲說(shuō)低壓蓄電池虧電可導(dǎo)致轉(zhuǎn)向無(wú)助力，技師乙說(shuō)電機(jī)損壞也可導(dǎo)致轉(zhuǎn)向無(wú)助力，丙說(shuō)控制器損壞可導(dǎo)致轉(zhuǎn)向無(wú)助力。上述說(shuō)法正確的是（）。A.甲乙丙說(shuō)法均正確B.甲只有乙正確C.乙丙說(shuō)法正確D.甲乙丙說(shuō)法均不正確某客戶購(gòu)買的新純電動(dòng)汽車發(fā)現(xiàn)開啟功能設(shè)置后風(fēng)仍為涼風(fēng)，技術(shù)人員檢查后發(fā)現(xiàn)PTC根本不工作，經(jīng)過(guò)查看維修手冊(cè)，技師甲猜測(cè)是PTC控制回路斷路或者是PTC內(nèi)部短路燒毀高壓保險(xiǎn)；技師乙認(rèn)為可能是冷暖模式設(shè)置不正確。上述說(shuō)法正確的是（）。A.甲正確B.甲乙均正確C.乙正確D.甲乙均不正確某純電動(dòng)汽車，當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)置于ON檔后，儀表顯示蓄電池故障，整車故障燈點(diǎn)亮，技師甲在點(diǎn)火開關(guān)置于ON檔時(shí)，測(cè)量DC/DC輸出電壓為12.5V，逐得出結(jié)論是DC/DC不工作；技師乙測(cè)量DC/DC高壓輸入端電壓為395V，逐得出結(jié)論是DC/DC熔斷器為熔斷。上述說(shuō)法正確的是（）。A.只有甲正確B.甲乙都正確C.只有乙正確D.甲乙都不正確某純電動(dòng)汽車在起步時(shí)底盤后側(cè)出現(xiàn)異響，同時(shí)車輛儀表上有故障指示燈顯示，技師甲說(shuō)一定是出現(xiàn)了機(jī)械故障，乙說(shuō)可能是線路故障或者電氣故障。上述說(shuō)法正確的是（）。A.只有甲正確B.甲乙都正確D.只有乙正確D.甲乙都不正確對(duì)車輛進(jìn)行快充測(cè)試，不能通訊連接時(shí)，可關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，測(cè)量1針和3針的電阻值是否（）±5Q，如果阻值不符合根據(jù)電路圖檢查相關(guān)電路。A.50B.40C.60D.80電動(dòng)汽車助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的工作特點(diǎn)是：轉(zhuǎn)速越低，助力（），轉(zhuǎn)速越高，助力（）。A.越大越小B.越大越大C.越小越大D.越大越小在保證整車線束正常連接及鉛酸蓄電池電壓足夠的情況下，打開點(diǎn)火開關(guān)時(shí)，用萬(wàn)用表測(cè)量鉛酸蓄電池的電壓，如果測(cè)量值在（）之間，就可以判斷DC/DC正常工作。

A.12.7-13.5VB.12.4-13.6VC.13.8-14VD.13.3-13.8A.12.7-13.5VB.12.4-13.6VC.13.8-14VD.13.3-13.8動(dòng)力電池高壓母線連接出現(xiàn)故障時(shí)，下面那些操作是沒必要的（）。A.用萬(wàn)用表測(cè)量線束兩端的電壓降B.檢查MSD（手動(dòng)維修開關(guān)）是否松動(dòng)C.插拔高壓線束，看是否存在接觸不良問(wèn)題D.檢查動(dòng)力電池絕緣情況汽車CAN總線的兩個(gè)終端均內(nèi)嵌了一個(gè)120歐姆的終端電阻，在斷開蓄電池負(fù)極的情況下，用萬(wàn)用表測(cè)量CAN-H、CAN-L之間的電阻，正常值應(yīng)為（）歐姆。A.50B.55C.60D.80在以下選項(xiàng)中，高壓線束總成（八芯線）沒有連接哪個(gè)高壓部件（）。A.DC/DCB.PTC（新能源汽車空調(diào)系統(tǒng)暖風(fēng)加熱器）C.車載充電機(jī)D.電機(jī)控制器線束作為整車用電器電源及信號(hào)的傳輸工具，下面那些選項(xiàng)不屬于線束故障（）。A.斷路B.錯(cuò)針C.虛接D.短路下面哪些選項(xiàng)不是造成電機(jī)超速故障的原因（）。A.整車負(fù)載突然降低，電機(jī)扭矩控制失效B.電機(jī)低壓信號(hào)線插頭連接松動(dòng)或退針C.控制器損壞D.高壓回路非正常斷開連接在車身地板下方的動(dòng)力電池箱體螺栓的防護(hù)等級(jí)為（）。A.IP66B.IP67C.IP68D.IP77以下哪個(gè)部件絕緣低時(shí)絕緣檢測(cè)系統(tǒng)不起作用（）。A.高壓控制盒B.空調(diào)壓縮機(jī)C.制動(dòng)真空泵D.車載充電機(jī)制動(dòng)真空助力系統(tǒng)的組成以下錯(cuò)誤的是（）。A.電