物流組織與控制培訓(xùn)教材

第七章物流組織與控制7.1物流組織結(jié)構(gòu)7.1.1傳統(tǒng)企業(yè)組織結(jié)構(gòu)1.傳統(tǒng)企業(yè)組織結(jié)構(gòu)的特征傳統(tǒng)企業(yè)組織結(jié)構(gòu)的特征是物流活動(dòng)分散。對(duì)于物流活動(dòng)沒(méi)有明確的目標(biāo)，也不做統(tǒng)一的規(guī)劃、設(shè)計(jì)和優(yōu)化，而只是被看作各部門(mén)的必要活動(dòng)，配合各部門(mén)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。2.傳統(tǒng)企業(yè)組織結(jié)構(gòu)中存在的問(wèn)題

物流活動(dòng)分散的傳統(tǒng)企業(yè)存在諸多問(wèn)題，主要表現(xiàn)在物流活動(dòng)目標(biāo)沖突流活動(dòng)效率低下兩個(gè)方面。7.1.2幾種典型的物流組織結(jié)構(gòu)1.顧問(wèn)式

是一種過(guò)渡型、物流整體功能最弱的物流組織結(jié)構(gòu)。在顧問(wèn)制結(jié)構(gòu)下，物流活動(dòng)的具體運(yùn)作管理仍由各自所屬的原部門(mén)負(fù)責(zé)，物流部門(mén)無(wú)權(quán)管理。顧問(wèn)式結(jié)構(gòu)帶來(lái)的問(wèn)題是：物流效率低下，資源浪費(fèi)以及職權(quán)不明等弊病。

2.直線式是指物流部門(mén)對(duì)所有物流活動(dòng)具有管理權(quán)和指揮權(quán)的物流組織結(jié)構(gòu)，是一種較為簡(jiǎn)單的組織結(jié)構(gòu)形式。其優(yōu)點(diǎn)是：物流經(jīng)理全權(quán)負(fù)責(zé)所有的物流活動(dòng)，使得物流活動(dòng)效率較高，職權(quán)明晰。缺點(diǎn)是：物流總經(jīng)理的決策風(fēng)險(xiǎn)較大。3.直線顧問(wèn)式

單純的直線式或顧問(wèn)式物流組織結(jié)構(gòu)都存在一定的缺陷，邏輯上的解決辦法是將這兩種組織結(jié)構(gòu)形式合二為一，變成直線顧問(wèn)式的物流組織結(jié)構(gòu)。在直線顧問(wèn)式結(jié)構(gòu)中，處于第一層的子部門(mén)是顧問(wèn)部門(mén)，第二層的子部門(mén)是業(yè)務(wù)部門(mén)。這種組織結(jié)構(gòu)方式消除了物流在企業(yè)中的從屬地位，強(qiáng)調(diào)了物流部門(mén)功能上的獨(dú)立性，使企業(yè)作為一個(gè)整體得到改進(jìn)。

4.矩陣式

大體內(nèi)容是；履行物流業(yè)務(wù)所需的各種物流活動(dòng)仍由原部門(mén)(垂直方向)管理，但水平方向上又加入類(lèi)似于項(xiàng)目管理的部門(mén)(一般也稱為物流部門(mén))，負(fù)責(zé)管理一個(gè)完整的物流業(yè)務(wù)(作為一個(gè)物流“項(xiàng)目”)，從而形成了縱橫交錯(cuò)的矩陣式物流組織結(jié)構(gòu)。

矩陣式優(yōu)點(diǎn)：第一，物流部門(mén)作為一個(gè)責(zé)任中心，允許其基于目標(biāo)進(jìn)行管理，可以提高物流運(yùn)作效率；第二，這種形式比較靈活，適合于任何企業(yè)的各種需求；第三，它可以允許物流經(jīng)理對(duì)物流進(jìn)行一體化的規(guī)劃和設(shè)計(jì)，提高物流的整合效應(yīng)。缺點(diǎn)是：由于采取雙軌制管理，職權(quán)關(guān)系受“縱橫”兩個(gè)方向上的控制，可能會(huì)導(dǎo)致某些沖突和不協(xié)調(diào)。第三方物流組織結(jié)構(gòu)：

上述的物流組織結(jié)構(gòu)很難適應(yīng)第三方物流資本、技術(shù)、客戶三方面動(dòng)態(tài)需求的變化。而采取事業(yè)部的組織結(jié)構(gòu)能較好地對(duì)第三方物流進(jìn)行有救的管理和運(yùn)作。第三方物流的事業(yè)部相當(dāng)于一個(gè)個(gè)物流子公司，負(fù)責(zé)不同類(lèi)型的物流業(yè)務(wù)。在事業(yè)部制的第三方物流組織中，事業(yè)部長(zhǎng)為事業(yè)部的最高負(fù)責(zé)人，其地位相當(dāng)于獨(dú)立公司的經(jīng)理。事業(yè)部長(zhǎng)全權(quán)處理該事業(yè)部的一切事務(wù)，可根據(jù)市場(chǎng)變化情況，自主采取對(duì)策。

第三方物流組織結(jié)構(gòu)的優(yōu)缺點(diǎn)：

第三方物流組織結(jié)構(gòu)采用事業(yè)部的優(yōu)點(diǎn)是：第一，各事業(yè)部按物流服務(wù)范圍劃分，有利于充分發(fā)揮第三方物流的專(zhuān)業(yè)優(yōu)勢(shì)，提高物流服務(wù)的質(zhì)量；第二，事業(yè)部采取獨(dú)立核算制，使得各部門(mén)的經(jīng)營(yíng)情況一目了然，便于互相比較，互相促進(jìn)；第三，各事業(yè)部由于權(quán)力下放，分工明確，因而形成一種責(zé)任經(jīng)營(yíng)制，利于鍛煉和培養(yǎng)出精通物流經(jīng)營(yíng)管理的人員，有利于發(fā)揮個(gè)人的才能和創(chuàng)造性。缺點(diǎn)是：但是事業(yè)部的組織結(jié)構(gòu)也不是完美無(wú)缺的，主要存在諸如管理費(fèi)用高和綜合能力差等問(wèn)題，容易產(chǎn)生本位主義和分散傾向。

7.1.3物流組組織規(guī)規(guī)劃的的考量量因素素及步步驟1.物流流組織織規(guī)劃劃的考考量因因素內(nèi)在條條件：：企業(yè)組組織特特性、、經(jīng)營(yíng)營(yíng)者理理念、、人力力資源源條件件、企企業(yè)經(jīng)經(jīng)營(yíng)需需要、、工作作性質(zhì)質(zhì)、公公司營(yíng)營(yíng)運(yùn)目目標(biāo)及及策略略，還還有其其他的的內(nèi)在在條件件等。。外在條條件：：經(jīng)營(yíng)環(huán)環(huán)境的的變化化和產(chǎn)產(chǎn)業(yè)特特性。。2.物物流組組織的的形態(tài)態(tài)物流組組織形形態(tài)基基本上上與一一般組組織形形態(tài)大大同小小異，，只是是變化化程度度可能能較少少。主主要分分為直直線型型、職職能型型、直直線職職能制制三種種物流流組織織形態(tài)態(tài)。3.物流流組織織規(guī)劃劃設(shè)計(jì)計(jì)的步步驟一般企企業(yè)在在進(jìn)行行物流流組織織設(shè)計(jì)計(jì)時(shí)，，常常常按照照下列列步驟驟進(jìn)行行：（1））明確確公司司經(jīng)營(yíng)營(yíng)理念念。（2））確定定公司司經(jīng)營(yíng)營(yíng)目標(biāo)標(biāo)與策策略。。（3））參考考同業(yè)業(yè)間的的組織織結(jié)構(gòu)構(gòu)。（4））了解解未來(lái)來(lái)內(nèi)外外在環(huán)環(huán)境的的變遷遷。（5））設(shè)計(jì)計(jì)初步步的組組織架架構(gòu)或或修正正的架架構(gòu)。。（6））檢視視組織織架構(gòu)構(gòu)是否否與前前述步步驟的的內(nèi)容容相互互配合合（7））進(jìn)行行實(shí)際際組織織架構(gòu)構(gòu)的建建立（8））評(píng)估估建立立組織織所必必須投投人的的人力力成本本。（9））評(píng)估估是否否需進(jìn)進(jìn)行再再教育育訓(xùn)練練。（10）組組織正正式運(yùn)運(yùn)作后后，不不斷監(jiān)監(jiān)督及及評(píng)估估該組組織架架構(gòu)運(yùn)運(yùn)作下下的效效率，，并隨隨時(shí)提提出修修正的的意見(jiàn)見(jiàn)。4.良良好物物流組組織應(yīng)應(yīng)有的的原則則及特特性根據(jù)美美國(guó)管管理協(xié)協(xié)會(huì)所所提健健全組組織應(yīng)應(yīng)有的的原則則及特特性，，良好好的物物流組組織應(yīng)應(yīng)該具具有以以下特特性：：（1））有效效性。。（2））效率率性。。（3））分工工。（4））權(quán)責(zé)責(zé)劃分分。（5））指揮揮系統(tǒng)統(tǒng)。（6））接觸觸途徑徑（人人際關(guān)關(guān)系的的運(yùn)用用）。。（7））平衡衡性（（分權(quán)權(quán)與集集權(quán)的的平衡衡）。。（8））控制制。（9））持續(xù)續(xù)性。。7.2物物流流成本本管理理7.2.1物物流流成本本的特特點(diǎn)和和分類(lèi)類(lèi)物流成成本是是指物物流活活動(dòng)中中所消消耗的的物化化勞動(dòng)動(dòng)和活活勞動(dòng)動(dòng)的貨貨幣表表現(xiàn)，，或者者是產(chǎn)產(chǎn)品在在空間間位移移(含含靜止止)過(guò)過(guò)程中中所耗耗費(fèi)的的各種種物化化勞動(dòng)動(dòng)和活活勞動(dòng)動(dòng)的貨貨幣表表現(xiàn)。。具體體地說(shuō)說(shuō)，它它是產(chǎn)產(chǎn)品在在實(shí)物物運(yùn)動(dòng)動(dòng)過(guò)程程中，，如包包裝、、裝卸卸、運(yùn)運(yùn)輸、、儲(chǔ)存存、流流通加加工等等各個(gè)個(gè)活動(dòng)動(dòng)中所所支出出的人人力、、財(cái)力力和物物力的的總和和。物物流成成本管管理不不是管管理物物流成成本，，而是是通過(guò)過(guò)成本本去管管理物物流，，物流流成本本管理理是對(duì)對(duì)物流流相關(guān)關(guān)費(fèi)用用進(jìn)行行的計(jì)計(jì)劃、、協(xié)調(diào)調(diào)與控控制。。1.物流流成本本的特特點(diǎn)——物流流冰山山、效效益背背反現(xiàn)現(xiàn)象物流冰冰山理理論認(rèn)認(rèn)為：：在企企業(yè)中中，絕絕大多多數(shù)物物流發(fā)發(fā)生的的費(fèi)用用，被被混雜雜在其其他費(fèi)費(fèi)用中中的，，而能能夠單單獨(dú)列列出會(huì)會(huì)計(jì)項(xiàng)項(xiàng)目的的，只只是其其中很很小一一部分分。這這一部部分費(fèi)費(fèi)用被被人們們誤解解為是是物流流費(fèi)用用的全全貌，，其實(shí)實(shí)只不不過(guò)是是浮在在水面面上的的、能能夠直直接看看得到到的冰冰山一一角。。物流流活動(dòng)動(dòng)分散散的傳傳統(tǒng)企企業(yè)存存在諸諸多問(wèn)問(wèn)題，，主要要表現(xiàn)現(xiàn)在物物流活活動(dòng)目目標(biāo)沖沖突流流活動(dòng)動(dòng)效率率低下下兩個(gè)個(gè)方面面。效益背背反現(xiàn)現(xiàn)象，，是物物流成成本的的另一一個(gè)特特點(diǎn)。。物流流成本本的發(fā)發(fā)生源源很多多，其其成本本發(fā)生生的領(lǐng)領(lǐng)域往往往在在企業(yè)業(yè)里面面是不不同部部門(mén)管管理的的領(lǐng)域域。因因此，，這種種部門(mén)門(mén)的分分割就就使得得相關(guān)關(guān)物流流活動(dòng)動(dòng)無(wú)法法進(jìn)行行協(xié)調(diào)調(diào)和優(yōu)優(yōu)化，，出現(xiàn)現(xiàn)此長(zhǎng)長(zhǎng)彼消消、此此損彼彼益的的現(xiàn)象象是經(jīng)經(jīng)常有有的。。其實(shí)實(shí)，在在任何何一個(gè)個(gè)大系系統(tǒng)中中，系系統(tǒng)要要素之之間經(jīng)經(jīng)常會(huì)會(huì)出現(xiàn)現(xiàn)這種種矛盾盾。系系統(tǒng)工工程的的主要要目的的在于于從系系統(tǒng)高高度尋尋求總總體的的最優(yōu)優(yōu)。2.企業(yè)業(yè)物流流成本本的分分類(lèi)以費(fèi)用用范圍圍為基基礎(chǔ)的的物流流成本本的分分類(lèi)最狹義義的物物流成成本，，僅把把生產(chǎn)產(chǎn)廠家家向外外部支支付的的物流流費(fèi)用用算作作物流流成本本。除除此之之外，，若再再加上上企業(yè)業(yè)內(nèi)消消費(fèi)掉掉的物物流費(fèi)費(fèi)用，，則是是一般般的生生產(chǎn)企企業(yè)的的狹義義物流流成本本。當(dāng)當(dāng)在此此基礎(chǔ)礎(chǔ)上再再將材材料的的物流流費(fèi)用用包括括進(jìn)來(lái)來(lái)，就就形成成了生生產(chǎn)企企業(yè)廣廣義物物流成成本。。再拓拓展開(kāi)開(kāi)來(lái)，，除這這些制制造企企業(yè)物物流費(fèi)費(fèi)用外外，再再將銷(xiāo)銷(xiāo)售業(yè)業(yè)的費(fèi)費(fèi)用也也包括括進(jìn)來(lái)來(lái)，才才是最最廣義義的物物流成成本。。以活動(dòng)為基基礎(chǔ)的物流流成本分類(lèi)類(lèi)：直接成本：：是那些為為完成物流流工作而引引起的費(fèi)用用，這種成成本不難找找出。間接費(fèi)用：：是較難分分離的，因因?yàn)榕c間接接因素有關(guān)關(guān)的費(fèi)用往往往涉及固固定資本的的分?jǐn)?。成本分配：：其中最后后關(guān)注的費(fèi)費(fèi)用是日常常費(fèi)用。7.2.2影響響企業(yè)物流流成本的因因素影響企業(yè)物物流成本的的因素有很很多，最主主要的有競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)性因素素、產(chǎn)品因因素和空間間因素。競(jìng)爭(zhēng)性因素素：主要表表現(xiàn)在訂貨貨周期、庫(kù)庫(kù)存水平和和運(yùn)輸上。。產(chǎn)品因素：：主要體現(xiàn)現(xiàn)在產(chǎn)品價(jià)價(jià)值、產(chǎn)品品密度、易易損性和特特殊搬運(yùn)上上。空間因素：：指物流系系統(tǒng)中工廠廠或倉(cāng)庫(kù)相相對(duì)于市場(chǎng)場(chǎng)或供貨點(diǎn)點(diǎn)的位置關(guān)關(guān)系。7.2.3降低物物流成本的的途徑降低物流成成本是企業(yè)業(yè)的“第三三利潤(rùn)源泉泉”，也是是企業(yè)可以以從中挖掘掘利潤(rùn)的一一片新的綠綠地。從長(zhǎng)長(zhǎng)遠(yuǎn)的角度度來(lái)看，降降低企業(yè)的的物流成本本可通過(guò)以以下幾個(gè)途途徑：1．物流合合理化：設(shè)設(shè)計(jì)一個(gè)合合理的物流流服務(wù)方案案．絕非開(kāi)開(kāi)幾次會(huì)就就能解決，，而需要廣廣博的知識(shí)識(shí)及廣泛的的調(diào)查，這這里包括運(yùn)運(yùn)輸方式、、運(yùn)輸路線線的選擇，，還有倉(cāng)庫(kù)庫(kù)的選擇、、貨物的堆堆碼技術(shù)等等各個(gè)領(lǐng)域域的知識(shí)。。2．物流質(zhì)質(zhì)量：只有有不斷提高高物流質(zhì)量量，才能不不斷減少和和消除各種種差錯(cuò)事故故，降低各各種不必要要的費(fèi)用支支出，降低低物流過(guò)程程的消耗。。3．物流速速度：提高高物流速度度，可以減減少資金占占用，縮短短物流周期期，降低儲(chǔ)儲(chǔ)存費(fèi)用，，從而節(jié)省省物流成本本。4．物流人人才：使物物流合理化化，提高物物流服務(wù)質(zhì)質(zhì)量及加快快物流速度度，這些都都需要專(zhuān)業(yè)業(yè)的人員去去做，他們們的技能，，工作的方方法、態(tài)度度，都將間間接影響企企業(yè)物流成成本的大小小。7.2.4物流成成本合理化化管理1．物流成成本預(yù)測(cè)和和計(jì)劃：本本預(yù)測(cè)是對(duì)對(duì)成本指標(biāo)標(biāo)事先進(jìn)行行測(cè)算平衡衡，尋求降降低物流成成本的有關(guān)關(guān)技術(shù)經(jīng)濟(jì)濟(jì)措施，以以指導(dǎo)成本本計(jì)劃的制制定。而物物流成本計(jì)計(jì)劃是成本本控制的主主要依據(jù)。。2．物流成成本計(jì)算：：在計(jì)劃開(kāi)開(kāi)始執(zhí)行后后，對(duì)產(chǎn)生生的生產(chǎn)耗耗資進(jìn)行歸歸納，并以以適當(dāng)方法法進(jìn)行計(jì)算算。3．物流成成本控制：：對(duì)日常的的物流成本本支出，采采取各種方方法進(jìn)行嚴(yán)嚴(yán)格的控制制和管理，，使物流成成本減到最最低限度，，以達(dá)到預(yù)預(yù)期的物流流成本目標(biāo)標(biāo)。4．物流成成本分析：：對(duì)計(jì)算結(jié)結(jié)果進(jìn)行分分析，檢查查和考核成成本計(jì)劃的的完成情況況，找出影影響成本升升降的主客客觀因素，，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)問(wèn)題。5.物流成成本信息反反饋：收集集有關(guān)數(shù)據(jù)據(jù)和資料并并提供給決決策部門(mén)，，使其掌握握情況，加加強(qiáng)成本控控制，保證證規(guī)定目標(biāo)標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。。7.2.5物流成成本的分析析與管理一般企業(yè)內(nèi)內(nèi)的物流成成本相關(guān)項(xiàng)項(xiàng)目并未從從貨品成本本中加以分分離，因此此未能真正正顯示其真真實(shí)狀況，，若加以分分離，大致致可分為下下列各項(xiàng)：：1．因執(zhí)行行物流功能能的成本：：如人事成成本，實(shí)體體運(yùn)送人事事費(fèi)等；2．物流成成本分析通通過(guò)總物流流成本／總總營(yíng)業(yè)收入入和個(gè)別物物流成本／／總營(yíng)業(yè)收收入兩種方方式進(jìn)行衡衡量。3．物流成成本的推估估大致做法法如下：人人事成本是是物流成本本的一大要要素，首先先應(yīng)確認(rèn)執(zhí)執(zhí)行物流功功能(如倉(cāng)倉(cāng)庫(kù)管理、、運(yùn)配)等等相關(guān)人員員，并依其其實(shí)際執(zhí)行行物流功能能的時(shí)間，，作為計(jì)算算物流成本本的百分比比。4.物流成成本的管理理物流成本本是受公司司組織運(yùn)作作、人員訓(xùn)訓(xùn)練程度、、采購(gòu)作業(yè)業(yè)、顧客要要求、產(chǎn)品品特性等因因素的影響響。7.2.6作業(yè)業(yè)基礎(chǔ)成本本制度1.作業(yè)基基礎(chǔ)成本制制度基本概概念作業(yè)基礎(chǔ)成成本制度之之所以受到到重視，主主要是因?yàn)闉榱私猱a(chǎn)品品成本，降降低制造成成本等工作作在傳統(tǒng)會(huì)會(huì)計(jì)制度下下無(wú)法真正正獲得解決決之道，因因此可能扭扭曲相當(dāng)?shù)牡馁Y訊，使使得產(chǎn)品成成本、產(chǎn)品品獲利性均均產(chǎn)生不正正確性。ABC制以以作業(yè)活動(dòng)動(dòng)為基礎(chǔ)．．也就是成成本的歸屬屬或累積能能以作業(yè)活活動(dòng)為中心心，并將其其活動(dòng)成本本分?jǐn)傊脸沙杀灸繕?biāo)。。2.作業(yè)項(xiàng)項(xiàng)目區(qū)別及及選擇作業(yè)項(xiàng)目可可區(qū)分為四四個(gè)層:單單位列作業(yè)業(yè)、托次列列作業(yè)、支支持產(chǎn)品的的作業(yè)、支支援廠務(wù)作作業(yè)四個(gè)層層。各項(xiàng)作作業(yè)的選擇擇基本上應(yīng)應(yīng)按作業(yè)流流程來(lái)決定定，但是若若過(guò)于細(xì)分分，亦反而而徒增作業(yè)業(yè)的困擾，，進(jìn)而增加加資訊處理理成本。因因此只要合合適的作業(yè)業(yè)能顯示真真正成本所所在，應(yīng)就就可以作為為物流成本本評(píng)估的依依據(jù)。3.成本目目標(biāo)的選擇擇實(shí)務(wù)上，因因公司的特特性及研究究目的的不不同，成本本目標(biāo)的界界定將有所所差異。若若是成本目目標(biāo)為顧客客，則進(jìn)行行顧客的成成本分析；；若成本目目標(biāo)為產(chǎn)品品，則進(jìn)行行產(chǎn)品的成成本分析。。為避免作作業(yè)上發(fā)生生不符臺(tái)實(shí)實(shí)際需要，，因此使用用共同作業(yè)業(yè)的產(chǎn)品應(yīng)應(yīng)予合并。。4.成本目目標(biāo)的歸屬屬作業(yè)成本如如何歸屬至至相關(guān)的成成本目標(biāo)，，實(shí)務(wù)做法法包括三項(xiàng)項(xiàng)：①回回歸分析。。②時(shí)間動(dòng)動(dòng)作研究。。③實(shí)地訪訪談。第一一項(xiàng)回歸分分析雖較科科學(xué)性，但但因?qū)嶋H資資料搜集不不易，故不不易執(zhí)行；；第二項(xiàng)，，時(shí)間動(dòng)作作研究因必必須投人太太多人力、、物力，故故也少被采采用；第三三項(xiàng)，實(shí)地地訪談系最最常被使用用，應(yīng)通過(guò)過(guò)與現(xiàn)場(chǎng)人人員訪談．．由訪談資資料綜合研研判分析具具有代表性性的成本動(dòng)動(dòng)因。7.2.7物流流作業(yè)及其其成本分析析1.物流作作業(yè)項(xiàng)目一般的物流流作業(yè)項(xiàng)目目一般都包包括采購(gòu)作作業(yè)、驗(yàn)收收作業(yè)、入入庫(kù)作業(yè)、、訂單整理理、揀貨作作業(yè)、補(bǔ)貨貨作業(yè)、裝裝配作業(yè)和和退貨作業(yè)業(yè)。2.物流作作業(yè)資源項(xiàng)項(xiàng)目如上面的采購(gòu)作業(yè)成成本包括采采購(gòu)人員成成本、采購(gòu)購(gòu)處理成本本等。驗(yàn)收收作業(yè)資源源包括工具具折舊、貨貨架、廠房房租金、設(shè)設(shè)備折舊舊等。訂訂單整理的的資源包括括電信費(fèi)用用、處理人人力成本等等。3.物流作作業(yè)成本動(dòng)動(dòng)因?yàn)榱丝陀^將將作業(yè)成本本分?jǐn)傊粮鞲鞒杀灸繕?biāo)標(biāo)，借以找找到各項(xiàng)作作業(yè)成本動(dòng)動(dòng)因。采購(gòu)購(gòu)處理的成成本動(dòng)因可可能是采購(gòu)購(gòu)次數(shù)或筆筆數(shù)，進(jìn)貨貨驗(yàn)收的成成本動(dòng)因可可能是棧板板數(shù)。進(jìn)貨貨入庫(kù)作業(yè)業(yè)的成本動(dòng)動(dòng)因可能是是棧板數(shù)。。倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)業(yè)的成本動(dòng)動(dòng)因可能是是體積所占占空間。存存貨盤(pán)點(diǎn)的的成本動(dòng)因因可能是盤(pán)盤(pán)點(diǎn)耗用的的時(shí)間。訂訂單處理的的成本動(dòng)因因可能是訂訂單數(shù)。7.2.8作業(yè)業(yè)基礎(chǔ)成本本制的實(shí)務(wù)務(wù)做法導(dǎo)入作業(yè)基基礎(chǔ)成本制制的實(shí)務(wù)做做法大致可可依下列步步驟進(jìn)行：：1.確認(rèn)作作業(yè)基礎(chǔ)成成本制的導(dǎo)導(dǎo)入目的2.確定作作業(yè)基礎(chǔ)成成本制的實(shí)實(shí)施范圍3.確定資資料的項(xiàng)目目及來(lái)源4.作業(yè)與與成本動(dòng)因因的分析5.建立作作業(yè)基礎(chǔ)成成本制度與與會(huì)計(jì)制度度6.建立作作業(yè)基礎(chǔ)成成本制度下下的電腦化化7.作業(yè)基基礎(chǔ)成本的的管理套裝裝軟件的評(píng)評(píng)估7.3物物流管理理的評(píng)估體體系7.3.1進(jìn)行行物流管理理評(píng)估的基基本原則企業(yè)內(nèi)部應(yīng)應(yīng)建立完善善的評(píng)估架架構(gòu)及程序序由于物流管管理中包括括許多的工工作項(xiàng)目，，因此在針針對(duì)此項(xiàng)評(píng)評(píng)估工作時(shí)時(shí)，若無(wú)法法有一個(gè)適適宜企業(yè)內(nèi)內(nèi)部的完整整評(píng)估架構(gòu)構(gòu)及程序，，將可能因因疏忽而造造成錯(cuò)誤，，而且可能能浪費(fèi)太多多人力、物物力．反而而違背評(píng)估估的原意。。1．評(píng)估估內(nèi)容應(yīng)應(yīng)清楚而而合理：：評(píng)估內(nèi)容容應(yīng)清楚楚且合理理，使全全體員工工都能充充分了解解。2．評(píng)估估項(xiàng)目依依然要給給予不同同的權(quán)重重：由于評(píng)估估項(xiàng)目對(duì)對(duì)物流管管理的影影響程度度不同，，因此必必須給予予不同的的權(quán)重。。3．除定定量評(píng)價(jià)價(jià)外，亦亦需包括括定性的的評(píng)價(jià)：：物流管理理評(píng)估項(xiàng)項(xiàng)目部分分無(wú)法以以數(shù)量方方式直接接表達(dá)．．但卻又又頗為重重要。。4．評(píng)估估時(shí)的單單位除金金額外．．亦需注注意其他他單位(如時(shí)間間)。7.3.2物物流管理理評(píng)估指指標(biāo)的選選擇劃分物流流作業(yè)項(xiàng)項(xiàng)目一般而言言．各企企業(yè)的物物流活動(dòng)動(dòng)大同小小異，完完全依企企業(yè)需要要而定，，但大致致可區(qū)分分為訂單單處理、、進(jìn)出貨貨、儲(chǔ)存存、揀貨貨、配送送、采購(gòu)購(gòu)，因此此評(píng)估項(xiàng)項(xiàng)目亦是是以此方方向?yàn)榛A(chǔ)，另另再加上上整體評(píng)評(píng)估。選擇物流流評(píng)估要要素人員生產(chǎn)產(chǎn)力評(píng)估估，設(shè)備備生產(chǎn)力力評(píng)估，，設(shè)施空空間生產(chǎn)產(chǎn)力評(píng)估估，作業(yè)業(yè)規(guī)劃管管理力評(píng)評(píng)估，貨貨品、訂訂單效益益的評(píng)估估，成本本力評(píng)估估，品質(zhì)質(zhì)力評(píng)估估，時(shí)間間生產(chǎn)力力評(píng)估。。建立廠商商基本營(yíng)營(yíng)運(yùn)資料料為了充分分進(jìn)行有有效的評(píng)評(píng)估工作作，應(yīng)將將企業(yè)在在一期間間內(nèi)營(yíng)運(yùn)運(yùn)的成本本數(shù)據(jù)及及各項(xiàng)資資源運(yùn)用用狀況均均納入分分析范圍圍之內(nèi)。。選擇各作作業(yè)生產(chǎn)產(chǎn)力量化化指標(biāo)基本上，，企業(yè)者者能選出出有效的的生產(chǎn)力力衡量指指標(biāo)，將將有助于于物流活活動(dòng)效率率的提升升。大致致有下列列三項(xiàng)效效益：透透過(guò)量化化數(shù)據(jù)的的評(píng)估，，可提高高企業(yè)內(nèi)內(nèi)部資源源的運(yùn)用用效率，，了解企企業(yè)物流流效率，，借以找找到較弱弱的作業(yè)業(yè)項(xiàng)目，，可協(xié)助助廠商提提高經(jīng)營(yíng)營(yíng)效率。。7.3.3物物流項(xiàng)目目生產(chǎn)力力指標(biāo)的的分析生產(chǎn)力高高低的判判斷判斷依據(jù)據(jù)：企業(yè)業(yè)目標(biāo)或或年度預(yù)預(yù)算，企企業(yè)過(guò)去去狀況和和同業(yè)狀狀況。生產(chǎn)力分分析檢討討步驟生產(chǎn)力分分析檢討討步驟為為：發(fā)掘掘問(wèn)題所所在(有有時(shí)可能能必須同同時(shí)參考考多項(xiàng)指指標(biāo))，，確認(rèn)問(wèn)問(wèn)題，分分析形成成問(wèn)題之之真正原原因，尋尋求解決決方法。。改善的步步驟一般在此此方面的的改善步步驟依序序說(shuō)明如如下：由各項(xiàng)問(wèn)問(wèn)題中確確認(rèn)亟待待解決的的問(wèn)題；；搜集相相關(guān)資訊訊，并決決定改善善目標(biāo)；；根據(jù)現(xiàn)現(xiàn)況分析析現(xiàn)況，，并檢討討改善方方法；擬擬定改善善方案；；測(cè)試改改善方案案；檢討討改善方方案的試試行結(jié)果果，并設(shè)設(shè)法使之之標(biāo)準(zhǔn)化化；設(shè)定定管制標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，并并貫徹實(shí)實(shí)施。7.4物物流活活動(dòng)評(píng)估估指標(biāo)的的應(yīng)用7.4.1進(jìn)進(jìn)出貨作作業(yè)的評(píng)評(píng)估指標(biāo)標(biāo)l.進(jìn)(出)貨貨時(shí)間率率(時(shí)間間耗費(fèi)評(píng)評(píng)估指標(biāo)標(biāo))2.每人人每日處處理進(jìn)(出)貨貨量(人人員負(fù)擔(dān)擔(dān)評(píng)估指指標(biāo))(1)針針對(duì)效率率不佳的的問(wèn)題，，加強(qiáng)人人員訓(xùn)練練，并設(shè)設(shè)法減少少勞力及及裝卸次次數(shù)。(2)考考慮縮減減進(jìn)出貨貨人員。。3.碼頭頭使用率率(空間間利用評(píng)評(píng)估指標(biāo)標(biāo))假設(shè)碼頭頭使用率率過(guò)高，，表示碼碼頭月臺(tái)臺(tái)數(shù)量可可能不足足。此時(shí)時(shí)的解決決方法可可能包括括三項(xiàng)：：①增加加碼頭的的數(shù)量。。②增加加進(jìn)出貨貨人員，，以加速速作業(yè)。。③做好好車(chē)輛通通行及等等候管理理、窗口口作業(yè)流流程標(biāo)示示等準(zhǔn)備備工作。。7.4.2儲(chǔ)儲(chǔ)存作業(yè)業(yè)的評(píng)估估指標(biāo)l.儲(chǔ)區(qū)區(qū)面積率率(設(shè)施空空間利用用度評(píng)估估指標(biāo))若儲(chǔ)區(qū)面面積率太太小，可可能會(huì)影影響儲(chǔ)放放效率．．應(yīng)重新新檢討各各作業(yè)區(qū)區(qū)之配置置。2.單位位面積保保管量大致可從從下列方方式著手手：①若若因存貨貨量較少少，具非非季節(jié)性性因素的的問(wèn)題，，則必須須盡量將將貨品集集中存放放。②若若貨品重重量無(wú)法法儲(chǔ)滿一一儲(chǔ)位，，則必須須調(diào)整儲(chǔ)儲(chǔ)位高度度。3.儲(chǔ)位位容積使使用率4.庫(kù)存存周轉(zhuǎn)率率最佳的做做法可能能是：①①增加出出貨量及及營(yíng)業(yè)額額。②縮縮減存貨貨量。5.庫(kù)存存管理費(fèi)費(fèi)率6.呆廢廢料率呆廢料率率過(guò)高時(shí)時(shí)．其原原因很多多．必須須審慎評(píng)評(píng)估，一一般包括括：產(chǎn)品品變質(zhì),存量過(guò)過(guò)多、過(guò)過(guò)久,驗(yàn)驗(yàn)收的疏疏忽,訂訂單取消消或客戶戶退貨等等。7.4.3盤(pán)盤(pán)點(diǎn)作業(yè)業(yè)評(píng)估指指標(biāo)假設(shè)盤(pán)點(diǎn)點(diǎn)誤差數(shù)數(shù)量高，，則公司司對(duì)庫(kù)存存管理有有很大的的缺失。。因此相相對(duì)應(yīng)的的解決方方法包括括：(1)盤(pán)盤(pán)點(diǎn)記數(shù)數(shù)錯(cuò)誤。。(2)單單據(jù)遺失失，進(jìn)出出貨未過(guò)過(guò)賬。(3)記記賬錯(cuò)誤誤。(4)運(yùn)運(yùn)送過(guò)程程發(fā)生耗耗損。(5)包包裝時(shí)發(fā)發(fā)生錯(cuò)誤誤。(6)電電腦輸入入的錯(cuò)誤誤。7.4.4訂訂單處理理作業(yè)評(píng)評(píng)估指標(biāo)標(biāo)1．平均均每日單單數(shù)、平平均客單單數(shù)、平平均客單單價(jià)2．平均均每訂單單包含貨貨品個(gè)數(shù)數(shù)、訂單單延遲率率、立即即繳交率率、顧客客退貨率率、客戶戶取消訂訂單率3．客戶戶抱怨率率、缺貨貨率、短短缺率為避免發(fā)生或或改善上述狀狀況，企業(yè)內(nèi)內(nèi)部可采取下下列措施：表單標(biāo)準(zhǔn)化，，減少傳票數(shù)數(shù)，要求員工工對(duì)每一階段段作業(yè)的準(zhǔn)確確性，權(quán)責(zé)劃劃分清楚，加加強(qiáng)司機(jī)訓(xùn)練練，加強(qiáng)每一一項(xiàng)作業(yè)的檢檢查工作。7.4.5揀揀貨作業(yè)評(píng)評(píng)估指標(biāo)：揀貨率：揀誤率對(duì)客戶戶服務(wù)品質(zhì)有有極大的影響響，解決措施施為：(1)選擇最最合適的、最最合理的揀貨貨方式。(2)利用條條碼、電腦輔輔助揀貨系統(tǒng)統(tǒng)等自動(dòng)化技技術(shù)。(3)加強(qiáng)揀揀貨人員的訓(xùn)訓(xùn)練。(4)改善揀揀貨單內(nèi)容表表達(dá)方式。(5)增加揀揀貨現(xiàn)場(chǎng)的照照明度。(6)制定獎(jiǎng)獎(jiǎng)懲辦法。揀貨時(shí)間率：：揀貨時(shí)間率太太高可能是因因?yàn)槌鲐浟慷喽嗷驋浫藛T員太少或揀貨貨效率差。基基本上，可依依上述三種情情形，提出解解決方案，例例如增加揀貨貨人員或提高高揀貨效率等等。每人時(shí)平均揀揀貨能力(人人員效率評(píng)估估指標(biāo))此項(xiàng)指標(biāo)基本本上由以下構(gòu)構(gòu)成：每人時(shí)時(shí)揀取品項(xiàng)數(shù)數(shù)；每人時(shí)揀揀取次數(shù)；每每人時(shí)揀取材材積數(shù)。揀貨品項(xiàng)移動(dòng)動(dòng)距離：若揀取品項(xiàng)移移動(dòng)距離