海港航道設(shè)計(jì)相關(guān)知識(shí)概述

海港航道設(shè)計(jì)注冊(cè)土木工程師（港口與航道專業(yè)）執(zhí)業(yè)資格考試輔導(dǎo)海港航道設(shè)計(jì)考試大綱要求1.掌握航道選線的原則及要求，提出并綜合分析、比選各選線方案，找出推薦方案；2.掌握航道設(shè)計(jì)中各項(xiàng)尺度的計(jì)算和影響因素；3.掌握海港航道乘潮水位確定的方法；4.熟悉航道泥沙淤積和沖刷的計(jì)算方法；5.掌握疏浚土分類、開挖尺度、拋泥區(qū)的選擇和挖方量計(jì)算原則。講述的主要內(nèi)容概述第一章航道選線第二章航道寬度第三章航道水深第四章轉(zhuǎn)彎航道設(shè)計(jì)第五章航道邊坡設(shè)計(jì)第六章超寬和超深計(jì)算第七章疏浚土的處理概述隨著國際貿(mào)易貨運(yùn)量增長(zhǎng)，為降低貨物運(yùn)輸?shù)某杀?，各種船舶尺度迅速增加。因此，為船舶進(jìn)出港口提供有效而安全的航行通道，已成為海港建設(shè)和疏浚工程的關(guān)鍵問題。尤其是近40年來，疏浚技術(shù)的進(jìn)步，港口運(yùn)量急劇增加，世界范圍的原油、煤炭、礦石和集裝箱運(yùn)輸?shù)难杆侔l(fā)展，促使一些營運(yùn)了幾十年甚至上百年的老港，為接納大型或超大型船舶，加大港口的通過能力，不得不重新規(guī)劃和浚深拓寬航道。我國一些新建海港和河口港，由于地質(zhì)、潮汐、風(fēng)浪流和泥沙回淤的影響，其航道設(shè)計(jì)是港口建設(shè)中一項(xiàng)重要的研究課題。作為一個(gè)單獨(dú)航道項(xiàng)目研究通常有如下幾個(gè)方面：（1）使用該航道的港口泊位情況：泊位數(shù)、泊位噸級(jí)、最大泊位噸級(jí)、規(guī)劃建設(shè)情況等；（2）調(diào)查港口腹地的經(jīng)濟(jì)資源及近期、中期、遠(yuǎn)期發(fā)展?fàn)顩r，調(diào)查港口貨源、貨種、流向和不同發(fā)展時(shí)期的貨運(yùn)量，以此論證船舶運(yùn)輸和合理性和航道建設(shè)規(guī)模；（3）調(diào)查通航船舶的有關(guān)資料，包括兩年來進(jìn)港船型統(tǒng)計(jì)及增長(zhǎng)率；來港船舶不平衡系數(shù)；最大船型主尺度；不同專用船、特別是LPG，LNG及其它危險(xiǎn)品船來港情況，經(jīng)濟(jì)船型論證及設(shè)計(jì)船型的發(fā)展趨勢(shì)；（4）分析計(jì)算建設(shè)該航道所產(chǎn)生的效益。第一章航道選線通常航道的一端是由港口的位置決定的，當(dāng)進(jìn)出港口的水域水深滿足船舶航行的水深要求時(shí)，航道選線將不受疏浚工程費(fèi)的限制，僅考慮風(fēng)、流、浪、導(dǎo)助航設(shè)施布設(shè)等因素，而當(dāng)進(jìn)出港水域水深不能滿足船舶航行時(shí)，還需考慮疏浚工程量、施工、維護(hù)等因素。選擇進(jìn)港航道最佳方位是港口總體規(guī)劃、可行性研究和總平面布置中的一項(xiàng)重要工作。因此，航道選線要貫徹操船安全、挖方量少、施工期短、疏浚維護(hù)方便和投資省等技術(shù)經(jīng)濟(jì)合理原則。為了有助于航道設(shè)計(jì)者掌握選線方法，建議有關(guān)選線設(shè)計(jì)的布置原則和要求如下：一、充分了解及分析地質(zhì)地貌及泥沙條件

二、論證航行安全

三、分析研究水文氣象條件

四、河口航道選線原則第二章航道寬度一、確定航道寬度的方法二、單雙航道的確定三、航道寬度計(jì)算一、確定航道寬度的方法1、實(shí)船觀測(cè)方法2、船舶模擬試驗(yàn)3、操船模擬裝置試驗(yàn)4、數(shù)學(xué)模擬計(jì)算5、理論和統(tǒng)計(jì)計(jì)算法二、單雙航道的確定由單航道拓寬為雙航道．建議按以下幾種情況確定：1、每天進(jìn)出港船流密度大于航道全天候通航時(shí)船舶艘次數(shù)的90%；2、航道較長(zhǎng)，船流密度較大，經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證拓寬航道較為經(jīng)濟(jì)；3、到港船舶噸位范圍較大時(shí)，可采用復(fù)式航道（即一側(cè)為大船，另一側(cè)為小船航行）或大船為單航道，小船為雙航道；4、當(dāng)河口港航道較長(zhǎng)，中途有較長(zhǎng)的淺灘或多處淺段時(shí)，船舶不能調(diào)度避讓，可建設(shè)雙向航道。三、航道道寬度計(jì)計(jì)算航道有效效寬度W由航跡帶帶寬度A、船舶間間的富余余寬度B、船舶與與航道底底邊的富富裕寬度度C組成（見見圖1-6），根據(jù)據(jù)港口工工程技術(shù)術(shù)規(guī)范規(guī)規(guī)定，單單雙航道道寬度分分別按下下式計(jì)算算：?jiǎn)魏降溃海篧＝A+2C（2-1）雙航道：：W＝2A+b+2C航道寬度度的計(jì)算算主要依依據(jù)以下下幾方面面：1、船舶偏偏航和漂漂移運(yùn)動(dòng)動(dòng)力學(xué)分分析2、航跡帶帶寬度的的計(jì)算3、船舶之之間富余余寬度b的確定4、船舶與與航道底底邊間的的富余寬寬度C的確定1、船舶偏偏航和漂漂移運(yùn)動(dòng)動(dòng)力學(xué)分分析船舶在具具有風(fēng)浪浪流的海海域中航航行時(shí)，，將受下下列因素素的影響響：（1）由于船船舶加速速運(yùn)動(dòng)產(chǎn)產(chǎn)生的慣慣性力和和慣性矩矩；（2）船殼外外側(cè)水動(dòng)動(dòng)力壓力力；（3）舵力；；（4）風(fēng)壓力力；（5）流壓力力；（6）波浪壓壓力；（7）航道兩兩側(cè)的岸岸吸力；；（8）錯(cuò)船時(shí)時(shí)的船吸吸力；（9）航速影影響的下下座力；；（10）螺旋槳槳產(chǎn)生的的縱向水水平推進(jìn)進(jìn)力和橫橫向推進(jìn)進(jìn)力。2、航跡帶帶寬度的的計(jì)算經(jīng)論證，，在不同同風(fēng)流條條件下，，航跡帶帶寬度A與船舶偏偏航投影影寬度Lsin+B有一定的的相關(guān)倍倍數(shù)，稱稱為船舶舶漂移倍倍數(shù)n（見圖2-2），根據(jù)據(jù)實(shí)測(cè)資資料進(jìn)行行統(tǒng)計(jì)，，建立計(jì)計(jì)算公式式如下：：A＝n（Lsin+B）（（2-2）式中：A——航跡帶寬寬度（m）；n——船舶漂移移倍數(shù)，，見表2-1；——風(fēng)流壓偏偏角（°），見表表2-1；B——設(shè)計(jì)船寬寬（m）。滿載船舶舶漂移倍倍數(shù)n和和流壓壓偏角g值表2-13、船舶之之間富余余寬度b的確定船舶之間間的富余余寬度b是指分道道通航的的雙向航航道中，，船舶相相向航行行相會(huì)錯(cuò)錯(cuò)船時(shí)，，為防止止發(fā)生船船吸現(xiàn)象象而保持持兩航跡跡帶間的的內(nèi)側(cè)橫橫向凈距距。兩船船間的相相互作用用，主要要受船型型尺度、、兩船間間距、航航速和操操船性能能等因素素的影響響。許多國家家諸如美美國、前前蘇聯(lián)、、日本、、荷蘭及及英國等等一些港港口和科科研機(jī)構(gòu)構(gòu)，做了了大量的的理論研研究和船船型試驗(yàn)驗(yàn)，取得得了許多多很有參參考價(jià)值值的科研研成果。?？偨Y(jié)國國外有關(guān)關(guān)文獻(xiàn)資資料和我我國的一一些港口口實(shí)踐經(jīng)經(jīng)驗(yàn)，建建議兩航航跡帶間間的內(nèi)側(cè)側(cè)距離不不得小于于最大設(shè)設(shè)計(jì)船寬寬。4、船舶與與航道底底邊間的的富余寬寬度C的確定船舶與航航道底邊邊線間的的富余寬寬度C是指船舶舶在航道道中以蛇蛇形航跡跡前進(jìn)時(shí)時(shí)，航跡跡帶外側(cè)側(cè)與邊坡坡底邊線線的最小小安全距距離。C與航道水水深、寬寬度、斷斷面形狀狀；船舶舶性能、、航速；；水文氣氣象條件件和地質(zhì)質(zhì)條件等等因素都都有密切切的關(guān)系系。通常常一般規(guī)規(guī)律是，，航道越越寬或水水深越淺淺C值越大；；航道兩兩側(cè)岸灘灘水深越越淺C值越大；；航道底底質(zhì)越硬硬或回淤淤嚴(yán)重時(shí)時(shí)C越大。不不同專業(yè)業(yè)船舶通通航的航航道C不同，一一般LPG、LNG和油輪等等危險(xiǎn)品品船C＞散貨船船C＞雜貨船船或集裝裝箱船C，其范圍圍為0.5B≤C≤≤1.5B。規(guī)范要要求C值按表2-2選取。船舶與航航道底邊邊間的富富余寬度度C表2-2第三章航航道水水深航道水深深是在港港口當(dāng)?shù)氐匾欢ǖ牡淖匀粭l條件下，，滿足設(shè)設(shè)計(jì)船型型滿載吃吃水航行行所要求求的最小小安全深深度。通通常，確確定進(jìn)港港航道水水深的影影響因素素有：（（1）船舶裝裝載條件件；（2）水位條條件；（（3）船舶航航行條件件；（4）波浪影影響條件件；（5）航道底底質(zhì)條件件等。詳詳見圖3-1所示。一、航道道設(shè)計(jì)水水位的確確定1、航行密密度2、通航持持續(xù)時(shí)間間3、設(shè)計(jì)乘乘潮水位位二、航道道水深設(shè)設(shè)計(jì)航道水深深通常有有兩種尺尺度，一一是通航航水深D。（又稱稱通告水水深），，二是設(shè)設(shè)計(jì)水深深D（又稱航航道疏浚浚水深）），分別別按圖3-3及式（3-4）和（3-5）確定。。圖3-3航道水深深設(shè)計(jì)示示意圖通航水深深：D0＝T+ZO+Z1+Z2+Z3(3-4)設(shè)計(jì)水深深：D＝D0+Z4(3-5)式中：T——設(shè)計(jì)船型型滿載吃吃水（m）；ZO——船舶航行行時(shí)船體體下沉值值（m）；Z1——航行時(shí)龍龍骨下最最小富余余深度（（m）；Z2——波浪富余余深度（（m）；Z3——船舶裝載載縱傾富富余深度度（m）；Z4——備淤富余余深度（（m）。式中各參參數(shù)的確確定：1、船舶航航行下沉沉值ZO2、龍骨下下最小富富余深度度Z1龍骨下下最最小富富裕裕深度度z1（m）3、波浪影影響的富富裕深度度Z2船浪夾角角ψ與Z2/H4%的變化系系數(shù)值表3-24、船舶裝裝載縱傾傾富裕深深度Z3船舶裝載載縱傾富富余深度度是根據(jù)據(jù)不同船船型特點(diǎn)點(diǎn)、裝載載貨物情情況和航航行要求求，在港港口裝貨貨配載時(shí)時(shí)，由于于首尾縱縱傾而增增加的吃吃水超深深值。通通過對(duì)我我國各港港實(shí)船資資料統(tǒng)計(jì)計(jì)分析，，以及從從國內(nèi)外外各種標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)船型型的規(guī)定定表明，，雜貨船船、多用用途船和和集裝箱箱船雖尾尾傾吃水水大，但但實(shí)載率率較低，，均小于于滿載吃吃水，所所以以這這些設(shè)計(jì)計(jì)船型為為準(zhǔn)進(jìn)行行航道水水深設(shè)計(jì)計(jì)時(shí)一般般不予考考慮z3值；對(duì)于于油船和和散貨船船，多為為滿載航航行，規(guī)規(guī)范規(guī)定定Z3＝0.15m。5、備淤富富余深度度Z4備淤深度度與下列列因素有有關(guān)：（l）港口附附近海域域水文氣氣象和地地質(zhì)地貌貌條件，，以及航航道受風(fēng)風(fēng)浪流影影響的回回淤強(qiáng)度度；（2）航道平平面布置置、掩護(hù)護(hù)情況、、走向和和斷面尺尺度；（3）維護(hù)挖挖泥采用用的挖泥泥船類型型和疏?？９こ淌┦┕さ念l頻繁程度度。一般應(yīng)結(jié)結(jié)合各港港的具體體情況，，在保證證航道通通航水深深的前提提下，進(jìn)進(jìn)行技術(shù)術(shù)經(jīng)濟(jì)論論證，然然后根據(jù)據(jù)計(jì)算的的或?qū)嶋H際觀測(cè)的的港口泥泥沙回淤淤強(qiáng)度，，按合理理的挖泥泥間隔期期內(nèi)產(chǎn)生生的淤積積量確定定，通常常不小于于0.4m。對(duì)于不不淤港口口不計(jì)Z4值；對(duì)于于淤積嚴(yán)嚴(yán)重的港港口，可可適當(dāng)增增加備淤淤深度，，但最好好不大于于1.0m。第四章轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)彎航航道設(shè)計(jì)計(jì)一、航道道轉(zhuǎn)彎半半徑的確確定二、航道道轉(zhuǎn)彎段段增加的的富裕寬寬度三、航道道轉(zhuǎn)向拓拓寬方式式一、航道道轉(zhuǎn)彎半半徑的確確定：確定轉(zhuǎn)彎彎半徑一一般應(yīng)遵遵循的原原則如下下：1、航道轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)彎半徑徑與設(shè)計(jì)計(jì)船長(zhǎng)有有關(guān)，船船舶尺度度越大，，所要求求的轉(zhuǎn)彎彎半徑越越大；2、不同專專業(yè)船舶舶轉(zhuǎn)彎半半徑不同同，行駛駛油船和和危險(xiǎn)品品船舶的的航道轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)彎半徑徑應(yīng)大于于其它專專業(yè)船舶舶使用的的航道；；3、轉(zhuǎn)彎半半徑隨水水文地質(zhì)質(zhì)條件變變化，風(fēng)風(fēng)浪流大大的水域域應(yīng)增大大R值；對(duì)于于回淤嚴(yán)嚴(yán)重、岸岸坡不穩(wěn)穩(wěn)定或土土質(zhì)較堅(jiān)堅(jiān)硬的航航道，也也應(yīng)適當(dāng)當(dāng)增加轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)彎半徑徑；4、轉(zhuǎn)彎半半徑隨航航道水深深／滿載載吃水的的加大而而減??；；5、航道寬寬度越窄窄或邊坡坡越陡，，應(yīng)適當(dāng)當(dāng)加大轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)彎半徑徑；6、航道轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向角越越大轉(zhuǎn)彎彎半徑應(yīng)應(yīng)按規(guī)定定增加；；7、航速設(shè)設(shè)計(jì)航速速越快，，轉(zhuǎn)彎半半徑要求求越大；；8、港外無無掩護(hù)航航道的轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)彎半徑徑應(yīng)大于于港內(nèi)有有掩護(hù)航航道的轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)彎半徑徑。外海海航道應(yīng)應(yīng)大于港港外航道道的轉(zhuǎn)彎彎半徑；；9、當(dāng)水域域狹窄，，地形條條件復(fù)雜雜，選線線困難而而必須采采用“S”彎轉(zhuǎn)向時(shí)時(shí)，應(yīng)適適當(dāng)加大大轉(zhuǎn)彎半半徑；10、有拖船船助航時(shí)時(shí)，可適適當(dāng)減小小轉(zhuǎn)彎半半徑；11、航道轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)彎半徑徑還與轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)彎段增增加的富富裕寬度度有關(guān)，，增加的的富裕寬寬度越大大，轉(zhuǎn)彎彎半徑應(yīng)應(yīng)越?。?；12、當(dāng)船舶舶轉(zhuǎn)向時(shí)時(shí)，采用用不同的的平衡舵舵角轉(zhuǎn)彎彎半徑不不同，平平衡舵角角小轉(zhuǎn)彎彎半徑大大，平衡衡舵角大大轉(zhuǎn)彎半半徑??；；13、轉(zhuǎn)彎半半徑與船船舶操縱縱性能、、特點(diǎn)、、裝載情情況、駕駕駛技術(shù)術(shù)和其它它人為因因素有關(guān)關(guān)。關(guān)于按航航道轉(zhuǎn)向向角的大大小及船船舶長(zhǎng)度度為依據(jù)據(jù)，參照照上述有有關(guān)因素素決定轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)彎半徑徑，各國國均有明明確的規(guī)規(guī)定和要要求。根據(jù)我國國各港的的具體條條件和經(jīng)經(jīng)驗(yàn)，經(jīng)經(jīng)技術(shù)經(jīng)經(jīng)濟(jì)論證證和分析析，轉(zhuǎn)彎彎半徑范范圍為R＝3L～10L，因此規(guī)規(guī)范規(guī)定定R值為：（1）φ≤10°不考慮轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)彎段圓圓滑過渡渡，航道道內(nèi)外邊邊線可直直接相交交；（2）10°＜φ≤30°，R＝3L～5L；（3）φ＞30°，R＝5L～10L；（4）轉(zhuǎn)向角角小時(shí)R采用小值值，轉(zhuǎn)向向角大時(shí)時(shí)R采用大值值。二、航道道轉(zhuǎn)彎段段增加的的富裕寬寬度航道轉(zhuǎn)彎彎有效寬寬度W應(yīng)由四部部分組成成，即航航跡帶寬寬度A；船舶間間富裕寬寬度b；船舶與與航道底底邊線間間的富余余寬度C；航道轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)彎段增增加的富富余寬度度e。單向航道道轉(zhuǎn)彎段段：W=A+2C+e(4-1)雙向航道道轉(zhuǎn)彎段段：W=2A+b+2C+2e(4-2)式中：A、b．C取值與直直航道相相同。三、航道道轉(zhuǎn)向拓拓寬方式式航道轉(zhuǎn)向向拓寬應(yīng)應(yīng)根據(jù)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向角、、轉(zhuǎn)彎半半徑和設(shè)設(shè)計(jì)船長(zhǎng)長(zhǎng)確定，，為疏?？Ｊ┕し椒奖?，其其通常采采用的加加寬方式式如下：：1、φ≤10°，航道內(nèi)內(nèi)外邊線線相交，，不必加加寬；2、10°<φ≤10°R=3L～5L，采用凹凹岸切角角加寬法法（見圖圖4-1）；3、φ>30°,R＝5L～10L，采用折折線切割割加寬法法4、對(duì)于特特殊情況況下R＞10L時(shí)，航道道轉(zhuǎn)彎段段可不予予加寬；；5、航道加加寬的起起始點(diǎn)應(yīng)應(yīng)布置在在距曲線線和直線線相接點(diǎn)點(diǎn)一個(gè)計(jì)計(jì)算船長(zhǎng)長(zhǎng)的位置置上。圖4-1凹岸切角角法圖4-2梯形連接接，凹岸岸折線切切割法（虛線表表示需要要加寬時(shí)時(shí)的作法法）第五章章航航道邊邊坡設(shè)設(shè)計(jì)航道邊邊坡主主要取取決于于航槽槽斷面面土質(zhì)質(zhì)種類類、物物理力力學(xué)特特性；；該海海域波波浪水水流以以及泥泥沙沉沉積對(duì)對(duì)邊坡坡的影影響；；航道道被掩掩護(hù)的的程度度；疏疏浚設(shè)設(shè)備類類型和和施工工方法法；船船舶航航行時(shí)時(shí)對(duì)邊邊坡的的影響響；邊邊坡形形成的的時(shí)間間等等等。航航道邊邊坡分分為設(shè)設(shè)計(jì)邊邊坡和和穩(wěn)定定邊坡坡，設(shè)設(shè)計(jì)邊邊坡是是根據(jù)據(jù)開挖挖航槽槽的土土質(zhì)特特性而而確定定的邊邊坡；；穩(wěn)定定邊坡坡是在在兩次次維護(hù)護(hù)期之之間，，定期期維護(hù)護(hù)疏?？ｉ_始始前，，由于于各種種外部部影響響因素素作用用下，，形成成相對(duì)對(duì)平衡衡和比比較穩(wěn)穩(wěn)定的的邊坡坡稱為為穩(wěn)定定邊坡坡。設(shè)計(jì)邊邊坡建建議參參照土土質(zhì)類類似的的航道道邊坡坡和水水文條條件，，按表表5-1的土質(zhì)質(zhì)分類類和貫貫λ擊數(shù)N值范圍圍選用用，有有條件件時(shí)可可通過過現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)和室室內(nèi)試試驗(yàn)確確定，，所列列表中中的坡坡度，，對(duì)于于有掩掩護(hù)的的航道道或淺淺水域域航道道取小小值，，對(duì)于于無掩掩護(hù)航航道或或深水水航道道取大大值。。穩(wěn)定邊邊坡的的坡度度，由由于受受外界界因素素影響響，一一般比比上述述設(shè)計(jì)計(jì)邊坡坡緩一一些，，統(tǒng)計(jì)計(jì)結(jié)果果約大大1～2左右，，特殊殊情況況可大大幾倍倍。各類類土土質(zhì)質(zhì)航航道道邊邊坡坡坡坡度度表5-1第六章章超超寬和和超深深計(jì)算算按照《疏浚工工程技技術(shù)規(guī)規(guī)范》（JTJ319-99）要求求，為為使航航道施施工滿滿足設(shè)設(shè)計(jì)尺尺度，，計(jì)算算港航航道工工程量量時(shí)應(yīng)應(yīng)考慮慮各類類挖泥泥船疏疏浚作作業(yè)時(shí)時(shí)的計(jì)計(jì)算超超寬值值和計(jì)計(jì)算超超深值值，按按下表表選用用。疏浚工工程量量計(jì)算算斷面面示意意圖a,b,c,d-設(shè)計(jì)斷斷面；；A,B,C,D-計(jì)算土土方斷斷面；；△b-計(jì)算平平均超超寬；；△△h-計(jì)算平平均超超深；；1:m-設(shè)計(jì)坡坡比；；h-設(shè)計(jì)疏疏浚深深度b第七章章疏疏浚土土處理理航道疏疏浚土土的處處理通通常有有兩種種方式式，吹吹填和和海上上外拋拋。無無論采采用何何種方方式均均應(yīng)從從經(jīng)濟(jì)濟(jì)和環(huán)環(huán)保的的角度度進(jìn)行行分析析和評(píng)評(píng)價(jià)。。近年年來多多提倡倡疏浚浚土的的綜合合利用用，減減少海海上外外拋處處理，，這樣樣既可可減少少疏?？壨镣翆?duì)海海洋環(huán)環(huán)境的的污染染，也也可節(jié)節(jié)省造造陸的的費(fèi)用用。一、疏疏浚土土的陸陸上處處理二、疏疏浚土土的海海上處處理9、靜夜四四無鄰，，荒居舊舊業(yè)貧。。。12月-2212月-22Sunday,December25,202210、雨中黃黃葉樹，，燈下白白頭人。。。04:15:5804:15:5804:1512/25/20224:15:58AM11、以我獨(dú)沈久久，愧君相見見頻。。12月-2204:15:5804:15Dec-2225-Dec-2212、故人江海別別，幾度隔山山川。。04:15:5804:15:5804:15Sunday,December25,202213、乍見翻疑夢(mèng)夢(mèng)，相悲各問問年。。12月-2212月-2204:15:5804:15:58December25,202214、他鄉(xiāng)生白白發(fā)，舊國國見青山。。。25十二二月20224:15:58上上午04:15:5812月-2215、比不了得得就不比，，得不到的的就不要。。。。十二月224:15上上午12月-2204:15December25,202216、行動(dòng)出成成果，工作作出財(cái)富。。。2022/12/254:15:5804:15:5825December202217、做做前前，，能能夠夠環(huán)環(huán)視視四四周周；；做做時(shí)時(shí)，，你你只只能能或或者者最最好好沿沿著著以以腳腳為為起起點(diǎn)點(diǎn)的的射射線線向向前前。。。。4:15:58上上午午4:15上上午午04:15:5812月月-229、沒沒有有失失敗敗，，只只有有暫暫時(shí)時(shí)停停止止成成功功??！。。12月月-2212月月-22Sunday,December25,202210、很很多多事事情情努努力力了了未未必必有有結(jié)結(jié)果果，，但但是是不不努努力力卻卻什什么么改改變變也也沒沒有有。。。。04:15:5804:15:5804:1512/25/20224:15:58AM11、成功功就是是日復(fù)復(fù)一日日那一一點(diǎn)點(diǎn)點(diǎn)小小小努力力的積積累。。。12月月-2204:15:5804:15Dec-2225-Dec-2212、世間間成事事，不不求其其絕對(duì)對(duì)圓滿滿，留留一份份不足足，可可得無無限完完美。。。04:15:5804:15:5804:15Sunday,December25,202213、不知知香積積寺，，數(shù)里里入云云峰。。。12月月-2212月月-2204:15:5804:15:58December25,202214、意志志堅(jiān)強(qiáng)強(qiáng)的人人能把把世界界放在在手中中像泥泥塊一一樣任任意揉揉捏。。25十十二二月20224:15:58上上午04:15:5812月月-2215、楚塞塞三湘