寧波梯子山某雙聯(lián)拱隧道工程施工組織設(shè)計方案

目錄TOC\o"1-3"第一章編制依據(jù)、指導(dǎo)思想及原則 2第二章工程概況 4第三章本工程特點、重點及相關(guān)施工措施 13第四章施工部署 16第五章工期安排 28第六章隧道施工方案、施工方法 29第七章確保工程質(zhì)量、安全、工期的措施 82第八章文明施工、環(huán)境保護措施 95第九章創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃、創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)及質(zhì)量、安全保證體系 100第十章其他應(yīng)明確的事項 140

編制依據(jù)、指導(dǎo)思想及原則1.1編制依據(jù)1.1.1XX高速公路（江蘇段）宜興梯子山某隧道工程**合同段施工招標(biāo)文件、圖紙、設(shè)計說明；1.1.2XX高速公路（江蘇段）宜興梯子山某隧道工程**合同段施工招標(biāo)標(biāo)前會答疑資料及補遺書；1.1.3現(xiàn)場調(diào)查資料；1.1.4中華人民共和國現(xiàn)行公路工程施工規(guī)范、規(guī)程、評定標(biāo)準，有關(guān)公路隧道施工的技術(shù)資料；1.1.5我公司的施工實力及類似工程施工經(jīng)驗；1.2指導(dǎo)思想為確保優(yōu)質(zhì)、安全、按期完成本標(biāo)段施工，制定施工組織設(shè)計編者指導(dǎo)思想如下：1.2.1管理人員與施工隊伍：經(jīng)理部由具有豐富公路隧道施工經(jīng)驗的老同志與年富力強的中青年組成老中青三結(jié)合堅強有力的領(lǐng)導(dǎo)班子。施工隊伍調(diào)集具有類似工程施工經(jīng)驗的專業(yè)化施工隊伍。1.2.2施工組織：采用當(dāng)今先進的組織管理技術(shù)，統(tǒng)籌計劃，合理安排，組織分段平行流水作業(yè)，均衡生產(chǎn)。保證業(yè)主要求的工期。1.2.3機械設(shè)備配套：采用先進的機械設(shè)備，科學(xué)配置生產(chǎn)要素，組建功能匹配、良性運作的施工程序，充分發(fā)揮機械設(shè)備生產(chǎn)能力。1.2.4施工工藝：根據(jù)工程特點，采用先進、成熟的施工工藝，實行樣板引路、試驗先行、全過程監(jiān)控信息化施工。1.2.5質(zhì)量控制：進一步推廣全面質(zhì)量管理，嚴格按照ISO9002標(biāo)準質(zhì)量體系進行質(zhì)量程序控制，對施工現(xiàn)場實施施工動態(tài)管理和嚴密監(jiān)控，上道工序必須為下道工序服務(wù)，質(zhì)量具有優(yōu)先否決權(quán)。1.3編制原則1.3.1招標(biāo)文件標(biāo)準的原則，積極響應(yīng)招標(biāo)文件的各項條款，本投標(biāo)書的語言、規(guī)格嚴格執(zhí)行招標(biāo)文件的規(guī)定，標(biāo)準統(tǒng)一，格式規(guī)范。1.3.2遵循設(shè)計文件、規(guī)范和質(zhì)量驗收標(biāo)準的原則。在編寫主要工程項目施工方法和技術(shù)措施中，嚴格按設(shè)計標(biāo)準、現(xiàn)行規(guī)范和質(zhì)量驗收標(biāo)準辦理，符合《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》、《公路設(shè)計規(guī)范》、《公路施工規(guī)范》、《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》、《公路工程質(zhì)量驗收評定標(biāo)準》的規(guī)定。正確組織施工，確保工程質(zhì)量優(yōu)良。1.3.3堅持實事求是的原則，在制定施工方案中，充分發(fā)揮我單位施工優(yōu)勢，堅持科學(xué)組織，合理安排，均衡生產(chǎn)，確保高速度、高質(zhì)量、高效益地完成本合同段的工程建設(shè)，確保施工組織的合理性。1.3.4堅持項目法管理的原則。通過與業(yè)主、監(jiān)理工程師和設(shè)計部門的充分合作，綜合運用人員、機械、物資、方法、資金和信息，實現(xiàn)質(zhì)量和造價的最佳組合。1.3.5堅持遵循ISO9002標(biāo)準，和由此編制的質(zhì)量體系文件，優(yōu)質(zhì)、高效、重信、守誠，完成業(yè)主要求的質(zhì)量目標(biāo)。1.3.6堅持施工過程嚴格管理的原則。在施工過程中，嚴格執(zhí)行業(yè)主及監(jiān)理工程師的指令。工程概況2.1工程概況2.1.1梯子山某隧道工程為XX至XX高速公路（江蘇宜興段）穿越梯子山新建項目，梯子山位于蘇浙兩省交界處，它的建設(shè)對發(fā)揮高速道路通行能力，帶動本地經(jīng)濟及旅游事業(yè)的發(fā)展，帶動山區(qū)人民致富有著重要的意義。梯子山某隧道全長0.332公里。2.2技術(shù)標(biāo)準技術(shù)標(biāo)準詳見下表2.2：

表2.2技術(shù)標(biāo)準

道路等級高速公路設(shè)計行車速度（km/h）120隧道凈寬（m）（14.05+2.4+14.05）m整體式雙跨連拱行車道凈高（m）5.0行車道寬度（m）12.25*2車輛荷載汽車-超20級，掛車-120隧道內(nèi)縱坡（%）+1.216路面型式瀝青砼路面2004年：25391輛/日；設(shè)計年日均交通量2009年：38501輛/日；2014年：54561輛/日；2023年：80810輛/日2.3工程地質(zhì)、水文地質(zhì)情況及氣候情況2.3.1氣候情況隧址區(qū)屬副熱帶季風(fēng)型氣候，干濕冷暖，雨水充沛，全年無霜期長，平均為。239天。冬、夏季時間較長，春、秋季為過度季節(jié)。年平均氣溫15.6C，極端最高溫度39.6C，最低氣溫-13.1C，年均降水量1197.33mm，日最大降水量150.0mm，年平均風(fēng)速3.3m/s，瞬時最大風(fēng)速40.0m/s。年均蒸發(fā)量1223.6mm，全年主導(dǎo)風(fēng)向為東南風(fēng)，陰雨連綿的天氣出現(xiàn)在春秋季，低溫在入秋之后，臺風(fēng)的時間集中于7-9月份，龍卷風(fēng)一般發(fā)生在春末或秋初。2.3.2地形地貌梯子山位于蘇、浙兩省交界處，為太華—大朝山山脈向太湖方向延伸之余脈。山體走向為北東向。為志留系巖屑砂巖，砂質(zhì)泥巖構(gòu)成剝蝕低山～丘陵區(qū)。梯子山山頂海拔99m，隧道位于山體東段，該處山脊高程約為42m。山體北坡較陡，南坡相對較緩。山體東邊坡有104國道饒山而過，隧道進口104國道上跨主線，104國道路面高程17.3m，104國道東側(cè)即為太湖。山體坡腳標(biāo)高約為2.5m。2.3.3工程地質(zhì)、水文地質(zhì)概況據(jù)地面地質(zhì)調(diào)查及鉆探揭露，隧址區(qū)出露地層從上到下依次為：第四系路基填筑素填土、碎石土和含碎石亞粘土；志留系茅山組中段巖屑石英砂巖，巖屑砂巖，局部夾薄層黏土巖、泥質(zhì)砂巖。強風(fēng)化巖屑砂巖或石英砂巖呈碎塊狀，豎向裂隙較發(fā)育，裂隙中有粘土填充。粘土巖、泥巖質(zhì)地較軟，手指可劃痕，屬于軟質(zhì)巖石，具有遇水軟化和弱膨脹特點。地質(zhì)構(gòu)造為一軸向東西的背斜構(gòu)造，背斜核部由志留茅山組地層組成，地貌表現(xiàn)為負地形。而背斜兩翼如蘭右山、梯子山相對抬升，表現(xiàn)為丘陵山地。由于背斜軸向東西，褶皺形態(tài)舒緩，在梯子山出露的基巖，走向多為東西向，向西南微傾，傾角一般為2-6度。局部地段因存在小型褶皺，地層產(chǎn)壯稍有變動。隧道區(qū)未發(fā)現(xiàn)較大規(guī)模斷層，在梯子山西北坡觀察到兩條近于平行排列的正斷層，規(guī)模較小，該斷層離線路較遠（＞100米），是否與隧道相交，施工開挖時應(yīng)結(jié)合超前地質(zhì)預(yù)報查明，并加強超前支護。由于本地巖體結(jié)構(gòu)特性決定，巖體的滲透性各向異性明顯，砂巖層及砂巖與泥巖接觸面的滲透性較大，泥巖層滲透性較小。由于地層向山內(nèi)傾，地下水補給區(qū)不大，主要受大氣降水所控制，大氣降水沿裂隙下滲補給。平時一般水量不大，雨季滲水量較大。地下水對混凝土及鋼結(jié)構(gòu)無腐蝕性，本地區(qū)地震基本烈度為VI度，地震活動強度低。隧道圍巖分類如下：K147+888—K147+970、K148+110—K148+220段圍巖類別為II類；K147+970—K148+110段圍巖為III類。2.4主要工程數(shù)量主要工程數(shù)量表1序號工程名稱單位數(shù)量備注一土石方工程1開挖軟石m3100763.32開挖硬土m326637.4二洞口工程1C20砼洞門墻m37542C20砼帽石m347.03C25砼m3368.04M7.5級漿砌片石翼墻m362.45M7.5級漿砌片石排水溝m3114.06植草皮m21488.47I級鋼筋kg26858II級鋼筋kg84549洞門裝飾m283.2天藍色瓷磚貼面三明洞工程1粘土隔水層m316672回填碎石土m3917637.5#片石回填m315584拱圈襯砌砼m341415中墻砼m313606仰拱砼m31484主要工程數(shù)量表2

序號工程名稱單位數(shù)量備注7I級鋼筋kg812658II級鋼筋kg259568四超前支護1φ89超前鋼導(dǎo)管kg122796.32φ50超前鋼導(dǎo)管kg94489.23注水泥漿m3742五初期支護1噴25#砼m249382中空注漿錨桿米448043φ22砂漿錨桿kg873944Φ6鋼筋網(wǎng)kg533935I25a型鋼鋼架kg3174116I20b型鋼鋼架kg1830967I16型鋼鋼架kg1306588I14型鋼鋼架kg762489鋼架連接筋kg87071.210螺栓、螺母kg399311鋼板kg103586六二次襯砌1二次、中墻、仰拱I級鋼筋kg1660812二次、中墻、仰拱II級鋼筋kg489982.33模筑25#砼m36521主要工程數(shù)量表3

序號工程名稱單位數(shù)量備注4中墻25#砼m346145仰拱現(xiàn)澆C25砼m340516C10片石砼仰拱回填m35966.27硬質(zhì)木材m36.48千斤頂個609防火噴涂m216374七防排水工程1軟式透水管（環(huán)向）m1175φ50mm2軟式透水管（縱向）m1328φ100mm3PVC復(fù)合防水板m2158554橡膠止水帶m2739.15塑料排水管m33φ50mm6塑料排水管m439.34φ100mm7電纜槽現(xiàn)澆C25砼m3896.4蓋板預(yù)制砼C30m392.96本工程特點、重點及相關(guān)施工措施3.1工程特點3.1.1襯砌結(jié)構(gòu)明洞襯砌：進口明洞長65m，出口明洞長20m，均采用鋼筋砼結(jié)構(gòu)。洞身襯砌系按新奧法原理設(shè)計，初期支護采用噴、錨、網(wǎng)、鋼拱鋼架，二次襯砌采用鋼筋砼襯砌，雙跨連拱中隔墻采用鋼筋砼，同時視地層、地質(zhì)條件增加管棚、超前錨桿等預(yù)加固措施，洞口偏壓、淺埋地段結(jié)合地質(zhì)條件采取地表砂漿錨桿、反壓回填等工程措施。3.1.2防排水隧道內(nèi)防排水標(biāo)準：拱部不滴水；邊墻不淌水；路面不冒水、不積水；設(shè)備箱洞處不滲水。明洞段襯砌采用外貼防水層防水，頂面回填黏土隔水層。洞身段采用PVC復(fù)合式防水板防水，環(huán)向透水軟管集引水經(jīng)由縱向排水管、橫向排水管將水排到行車道兩側(cè)排水溝中，排出隧道洞外。工作縫、沉降縫、變形縫均設(shè)橡膠止水帶止水。路面水引入行車道兩側(cè)排水溝。洞外排水：為防止洞外水流入隧道，在洞頂設(shè)截水溝，在距洞口2.0m處路面設(shè)置一道橫向截水溝。3.2工程重點及采用的相應(yīng)措施3.2.1及早修建洞門及洞外排水、防護設(shè)施為了確保順利進洞，首先對地表坡面進行噴錨加固防護。及早修建洞門及洞口排水設(shè)施，以保持洞口仰坡和洞外邊坡的穩(wěn)定，匯集和排除地面水流，保護洞門附近巖（土）體的穩(wěn)定和使車輛不受崩塌、落石等的威脅，確保行車安全。3.2.2合理確定開挖方式、步驟和循環(huán)尺寸，保持各開挖工序相互銜接，均衡施工。對隧道洞身段采用三導(dǎo)洞先墻后拱法施工：（1）合理控制三個導(dǎo)洞開挖作業(yè)之間的距離，中導(dǎo)洞先行，左右導(dǎo)洞滯后中導(dǎo)洞7—10m，導(dǎo)洞均采用正臺階法施工，臺階長度5—7m，開挖進尺按兩榀鋼架間距進行。（2）合理控制左、右主洞開挖作業(yè)面之間的距離，主洞開挖亦采用臺階法，上臺階分布開挖留核心土，進尺控制同導(dǎo)洞開挖，然后進行初期支護施工及防排水施工。（3）控制正洞開挖作業(yè)面與二次襯砌作業(yè)面之間的距離，正洞隧道開挖作業(yè)面與襯砌作業(yè)面之間距離按一倍洞徑考慮。（4）二次襯砌采用砼運輸車、輸送泵和襯砌模板臺車機械化配套施工，確保砼質(zhì)量達到內(nèi)實外光。（5）施工中堅持“弱爆破、短開挖、強支護、早封閉”的原則。（6）施工過程加強控制，及時處理分析數(shù)據(jù)，調(diào)整支護參數(shù)。3.2.3隧道進口穿越104國道段施工方案：為保障104國道暢通，隧道穿越104國道段采取明挖法施工。（1）在104國道南側(cè)適當(dāng)開挖山體修筑臨時便道，將104國道上的車輛引至便道上，修筑第一節(jié)進口明道約25—30m。（2）待明洞達到設(shè)計強度后，在北側(cè)修筑臨時便道，將104國道上的車輛引至明洞上，再修筑后一段明洞。（3）待后一段明洞達到設(shè)計強度后，恢復(fù)104國道正常通車。3.2.4鉆爆施工原則（1）鉆爆施工將按我局隧道光爆成功經(jīng)驗，以“一套標(biāo)準、兩項要求、三個控制、四條保證”的辦法組織光面爆破施工。（2）以“以防為主、寧弱勿強、步步為營、穩(wěn)中求快”的16字為指導(dǎo)思想和“管超前、少擾動、早噴錨、強支護、緊封閉、勤量測”的18字為施工原則及時支護，防止塌方。本隧道初期支護包括超前導(dǎo)管、網(wǎng)噴、系統(tǒng)錨桿、鋼架支護等。初期支護緊隨開挖面及時施作，減少圍巖暴露時間，控制圍巖變形，防止圍巖短期內(nèi)松馳。施工步驟及方法詳見第六章。施工部署4.1施工組織機構(gòu)及任務(wù)計劃4.1.1施工組織機構(gòu)設(shè)置為承建寧杭高速四標(biāo)梯子山某隧道工程，擬組建寧杭高速梯子山某隧道工程項目經(jīng)理部，項目經(jīng)理部全權(quán)代表公司行使生產(chǎn)指揮、協(xié)調(diào)、經(jīng)營計劃等業(yè)務(wù)。項目經(jīng)理部設(shè)項目經(jīng)理一名，副經(jīng)理一名，總工程師一名。內(nèi)設(shè)施工技術(shù)部、安全質(zhì)量監(jiān)察部、物資設(shè)備部、計劃財務(wù)部、辦公室和中心實驗室。負責(zé)履行合同、指揮生產(chǎn)、按期優(yōu)質(zhì)完成合同項目。經(jīng)理部下設(shè)一個施工項目隊。所有施工管理人員從全公司范圍內(nèi)精選抽調(diào)組建。4.1.2施工組織機構(gòu)框圖4.1.3施工隊伍組成及任務(wù)劃分項目經(jīng)理部負責(zé)整個工程的施工管理與監(jiān)控，施工項目隊擔(dān)任隧道開挖、支護、襯砌、模筑砼、防水及洞口邊坡圬工等項目的施作。施工高峰期施工項目隊生產(chǎn)總?cè)藬?shù)為260人。4.2臨時工程計劃根據(jù)本標(biāo)段工程量分布，組織機構(gòu)，施工調(diào)查資料等，本著滿足施工需要，節(jié)約投資原則確定臨時工程設(shè)置方案。具體安排如下：4.2.1施工營地項目經(jīng)理部及工程項目隊均設(shè)在隧道出口南側(cè)地勢平坦處，在現(xiàn)場洞口建駐地，詳細分布如下表：施工營地分布表序號施工隊伍名稱位置里程占地（畝）臨建（㎡）駐地名稱1項目經(jīng)理部隧道出口南側(cè)1.28002梯子山某隧道項目隊K148+220洞口南側(cè)平緩處2.71800駐地租用耕地，臨房主要以活動房（或租用當(dāng)?shù)胤课荩┙鉀Q，機械設(shè)備用房可考慮新蓋簡易房屋。4.2.2混凝土拌合站場地布置本標(biāo)段梯子山某隧道出口設(shè)混凝土攪拌站一個，混凝土集中拌合，攪拌運輸車運送?；炷涟韬险驹O(shè)置具體位置、設(shè)備配備能力，供應(yīng)工點，供應(yīng)量等詳細見下表?；炷涟韬险竟δ鼙?/p>

集中攪拌站設(shè)備能力及類型位置備注設(shè)置HZ25型攪拌站1隧道出口攪拌站臺，攪拌站拌合能力25m3/h，采用微機控制全出口南側(cè)外平緩處供應(yīng)整個標(biāo)段的圬工工程自動工作。4.2.3施工便道根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，本合同段的交通道路尚不便利。為便于施工車輛暢通行駛確保工程質(zhì)量和進度，根據(jù)招標(biāo)文件的要求，修建運輸便道，以滿足隧道正常施工的需要，保證便道路基寬6米，路面寬5米，兩側(cè)設(shè)排水溝，以便于將水及時排除。并在施工期間加強便道的養(yǎng)護和維修，保持路況良好。4.2.4施工用水計劃在施工駐地打井一口，利用抽水泵抽水，鋪設(shè)給水管路通至隧道洞口；另修建一座200m高山水池，集水以供生產(chǎn)、生活用水。駐地附近各修筑一座10m的簡易水塔供生活用水。送水采用Φ50mm—Φ100mm普通鋼管。零星用水采用汽車拉水。4.2.5施工用電本標(biāo)段在隧道出口處附近有高壓線通過，電力資源豐富，計劃采用高壓引入架線連通隧道進出口，安裝1座500KVA變壓器供電，同時配置600KW發(fā)電機以保證供電的連續(xù)性。4.2.6施工通信項目經(jīng)理部及施工項目隊各安裝一部程控電話，作為與外界和總部聯(lián)系的工具。4.3人員、設(shè)備的動員周期4.3.1人員動員周期根據(jù)本工程及工程量，在接到中標(biāo)通知書10天內(nèi)，施工人員調(diào)遷進場。計劃首批40人進場抓緊進行臨時工程的建設(shè)工作。15天之后全部施工人員即可進場。4.3.2設(shè)備動員周期發(fā)電、供電設(shè)備必須在人員進場10天內(nèi)運輸安裝完畢，同時，實驗儀器、混凝土生產(chǎn)、運輸設(shè)備、鋼筋加工設(shè)備、土石方施工設(shè)備均由公司調(diào)入。4.4人員、設(shè)備到達現(xiàn)場的方法

工程管理人員，一律乘火車再轉(zhuǎn)乘汽車到達工地。運輸設(shè)備汽車可載裝部分小型設(shè)備直接到達工地外，其余大型設(shè)備全部火車運達附近車站，再用汽車運達工點。部分急需設(shè)備，汽車直接運達。投入勞動力計劃表

序單2002年2003年號工種位二季度三季度四季度一季度三季度三季度1木工人830303030302鋼筋工人820303030203砼工人20303030204噴射砼工人610101065架子工人10101010106電工人666667機修工人888888電焊工人215151515129汽車司機人512121212610吊車司機人24444211裝載機司機人24666412空壓機司機人3444213普工人20202020202014開山工人305050503015瓦工人2016石工人10101010517管道工人55555518挖掘機司機人44444419測量工人33333320試驗工人333333合計人82203260260260196勞動力動態(tài)圖

4.5技術(shù)準備在項目總工程師的領(lǐng)導(dǎo)下，依據(jù)項目法施工的各項規(guī)章制度，結(jié)合工程特點，按照集團公司《施工技術(shù)管理辦法》的規(guī)定，制定切實可行的技術(shù)管理措施，并由項目總工程師負責(zé)管理措施的貫徹落實，主要內(nèi)容如下：4.5.1收集建筑地區(qū)氣象、地形、水文地質(zhì)條件、地上地下障礙物、周圍建（構(gòu)）筑物結(jié)構(gòu)狀況及堅固程度、地下管線等資料，對其進行分析，為編制施工組織設(shè)計及指導(dǎo)施工提供必要依據(jù)。4.5.2在工程開工前組織本標(biāo)段線路貫通測量，主要結(jié)構(gòu)物控制測量。并及時組織有關(guān)人員熟悉設(shè)計圖紙，了解設(shè)計意圖及相關(guān)細節(jié)，明確質(zhì)量要求，針對圖紙上存在問題和疑問、設(shè)計是否符合施工條件等進行圖紙自審。積極配合業(yè)主進行圖紙會審工作，聽取設(shè)計交底，盡可能將圖紙上的問題解決在工程開工前。4.5.3編制施工圖預(yù)算，計算工程量，進行工料分析，提出資源計劃。4.5.4根據(jù)工程規(guī)模、結(jié)構(gòu)特點和業(yè)主要求，編制工程實施階段施工組織設(shè)計，明確各主要分部分項工程的施工方法，擬定推廣應(yīng)用的“四新”技術(shù)，編制詳細的施工作業(yè)指導(dǎo)書及特殊部位的單項作業(yè)設(shè)計方案。4.5.5組織學(xué)習(xí)國家現(xiàn)行的技術(shù)政策、技術(shù)標(biāo)準、施工驗收規(guī)范，工程質(zhì)量評定標(biāo)準，操作規(guī)程，有關(guān)建設(shè)工程法律和強制性推行的質(zhì)量標(biāo)準等文件，使工程開展過程中自始自終嚴格按規(guī)范要求進行。4.5.6對設(shè)計采用的新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)、新材料、新工藝和新設(shè)備進行研討，制定實施計劃。4.5.7對施工重點、難點部位，進行QC專題攻關(guān)，制定切實可行的技術(shù)措施。并組織編制詳細的單位工程專業(yè)施工方案。組織項目管理人員熟悉合同并進行履行綱要的詳細交底，為保證各崗位管理人員全面履行合同打下基礎(chǔ)。4.7現(xiàn)場準備4.7.1建立測量控制網(wǎng)工程施工前，根據(jù)業(yè)主提供的控制點以全站儀建立施工用主軸線控制網(wǎng)和建立局部的直角坐標(biāo)系統(tǒng)，現(xiàn)場控制點選擇在即同時又比較穩(wěn)定牢固的地方，并在穩(wěn)定的固定物等處作出明顯標(biāo)志，妥善保護，用混凝土設(shè)牢固標(biāo)樁，為防止控制點破壞，又能有很好的通視條件，控制點上要設(shè)鋼筋籠罩，并設(shè)明顯的標(biāo)識。4.7.2機械設(shè)備準備根據(jù)施工組織設(shè)計和進度計劃的要求，編制施工機械設(shè)備需用量計劃及進退場計劃，并按施工機械設(shè)備需用量計劃表的要求分批進場，機械設(shè)備選擇應(yīng)滿足工程需要。4.7.3物資材料準備根據(jù)施工預(yù)算的材料分析和施工進度計劃，編制原材料使用計劃，建各單位工程和分單位工程材料供應(yīng)卡，并組織物資材料的采購工作，同時及時組織前期周轉(zhuǎn)材料進場，以確保工程施工的順利進行。工程中標(biāo)后，我公司將根據(jù)合同要求在每單項工程開始前及時向業(yè)主提出供應(yīng)材料的分批量入場計劃。材料進場后，由項目隊材料員安排合適的場地或倉庫分類貯存，并定期檢查貯存材料的狀況，如有損害變質(zhì)應(yīng)及時處理。項目計劃工程師必須對材料員開出的限額領(lǐng)料單進行審核，審核后的領(lǐng)料單才能作為材料保管員發(fā)放物資的依據(jù)。工期安排5.1施工進度安排原則5.1.1精心施工，合理安排，分段平行水平作業(yè)，實行均衡生產(chǎn)，確保作工期目標(biāo)的實現(xiàn)。5.1.2開工后，首先優(yōu)先組織臨時設(shè)施及洞口天溝、仰坡及排水溝的施工，為后續(xù)工作打開工作面和爭取時間創(chuàng)造條件；5.2總工期安排業(yè)主要求總工期16.5個月。為了確保總工期的實現(xiàn)，我們將精心組織、合理安排、優(yōu)質(zhì)、快速地完成本合同段的工程，并且努力提前工期，計劃工期較業(yè)主要求工期提前一個月完成。為此，當(dāng)接到中標(biāo)通知書后，我們立即組織人員、設(shè)備進入現(xiàn)場，開始施工準備工作。施工總體計劃表詳見：施工組織設(shè)計建議書中表7。隧道施工方案、施工方法隧道襯砌結(jié)構(gòu)按新奧法原理設(shè)計，采用復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu)，以噴射混凝土和錨桿為初期支護，模筑混凝土為二次襯砌。在Ⅱ、Ⅲ類圍巖地段噴射混凝土中設(shè)置鋼筋網(wǎng)，具體情況見下表所示：梯子山某隧道各類圍巖復(fù)合式襯砌支護參數(shù)表項目單圍巖類別位IIIII噴砼厚度25#砼cm3025徑向錨桿直徑mmΦ25Φ25長度cm350、400350、300錨桿布置cm75*75、75*100100*100鋼筋網(wǎng)直徑mmΦ6Φ6鋼筋布置cm15*1515*15鋼架工字鋼架型號125a120b間距cm75100二次模筑襯砌25#鋼筋砼cm5050仰拱厚度25#砼cm7025#鋼筋砼cm70超前支護類型Φ89中導(dǎo)管Φ50小導(dǎo)管間距cm3535長度m20.04.56.1總體方案1、根據(jù)本隧道工程的地形、地質(zhì)、結(jié)構(gòu)型式和本工程的工期要求，本隧道按新奧法原理組織指導(dǎo)施工，集中我單位多條長大隧道快速施工的成功經(jīng)驗，優(yōu)化機械一條龍配套，實現(xiàn)主要工序機械化作業(yè)。2、根據(jù)施工具體安排，本著經(jīng)濟合理的原則，該隧道擬進行單口掘進，由出口向進口方向施工。3、嚴格按新奧法原則組織施工。Ⅱ、Ⅲ類圍巖地段采用正臺階三導(dǎo)洞先墻后拱法施工，具體操作程序如下：超前錨桿、管棚→中導(dǎo)開挖→中導(dǎo)初期支護、中墻施工→左導(dǎo)開挖→左導(dǎo)初期支護→右導(dǎo)開挖→右導(dǎo)初期支護→主洞開挖→主洞初期支護→安裝防排水管、帶→鋪設(shè)PVC復(fù)合防水板→二次襯砌→仰拱或鋪底→排水溝→配套設(shè)施施工。開挖預(yù)留變形量：II類圍巖12cm，III類圍巖10cm。4、根據(jù)圍巖類別和設(shè)計斷面型式，采用液壓襯砌臺車進行二次襯砌，泵送砼澆筑。洞內(nèi)開挖采用光面預(yù)裂爆破技術(shù)，隧道拱部Ⅱ、Ⅲ類圍巖每循環(huán)進尺控制在0.75—1.0m。左右洞掌子面前后間距不小于35m。5、隧道出碴采用無軌運輸，用側(cè)卸式裝載機裝碴，8t自卸汽車運輸。6、初期支護緊跟，軟弱圍巖地段先護后挖，嚴格按“管超前、嚴注漿、短進尺、強支護、快封閉、勤測量”十八字方針組織施工，穩(wěn)扎穩(wěn)打，步步為營，防止塌方。7、本隧道噴射砼采用濕噴工藝，超前支護II類圍巖采用Ф89和Ф50超前長管棚，III類圍巖采用Ф50超前小導(dǎo)管支護。初期支護均采用中空注漿錨桿和Ф22砂漿錨桿Ф6鋼筋網(wǎng)、鋼拱鋼架支撐以及濕噴砼。二次襯砌采用中、邊墻砼襯砼，采用大塊鋼模板、型鋼支架，泵送砼澆注，拱部砼襯砌采用液壓模板臺車，泵送砼澆筑。8、隧道防排水按照“以排為主、防排結(jié)合、因地制宜、綜合治理”的原則實施。9、采用先進量測儀器和分析軟件，規(guī)范實施監(jiān)控量測，采用鉆孔臺車超前水平孔和地質(zhì)雷達，超前探明地質(zhì)，以信息化、數(shù)據(jù)化指導(dǎo)施工。10、實施大風(fēng)機、大風(fēng)筒管道通風(fēng)，嚴格按《隧道降塵凈毒工法》（我局獲鐵道部一級工法）搞好洞內(nèi)降塵，做好綜合治理。6.2洞口布置為了利用永久配電房征地面積，減少材料運距，生產(chǎn)設(shè)施擬設(shè)在洞口右側(cè)。洞口設(shè)施布置應(yīng)能保證安全、順利、正常施工，其主要設(shè)施如下：1、洞口設(shè)置2臺20m3/min電動空壓機，提供洞內(nèi)施工的高壓風(fēng)，用Ф150無縫鋼管送至掌子面。2、每個導(dǎo)洞口設(shè)置一臺28KW的軸流式通風(fēng)機，用Ф600軟質(zhì)風(fēng)管，軟質(zhì)風(fēng)管，采用壓入式送風(fēng)，提供隧道作業(yè)所需的新鮮空氣。3、在山坡高出洞口50m左右，用漿砌片石砌筑一200m3的高山水池，用高壓水泵抽水至水；從水池至洞內(nèi)掌子面用Ф100鋼管。4、將10KV高壓線路接至洞口，在洞口設(shè)一臺500KVA變壓器；采用三相五線制供電系統(tǒng)，在變壓器輸出端設(shè)總動力箱，施工點設(shè)分動力箱。另設(shè)一臺200KW發(fā)電機備用。洞內(nèi)動力供電線路采用三相五線橡皮套電纜線。照明供電系統(tǒng)采取鉛芯橡皮絕緣線。洞內(nèi)每20m設(shè)置一盞200W照明燈，未襯砌地段采用36V低壓電。6.3施工步驟

雙聯(lián)拱隧道施工順序詳見隧道施工方案設(shè)計圖如下。

1、導(dǎo)洞施工開挖前認真檢查仰坡截排水和拱形骨架設(shè)置情況，保證仰坡穩(wěn)定無落石、坍塌跡象，施打鎖口錨桿、管棚、掛網(wǎng)噴射砼，確保進洞安全。⑴開挖運輸各類圍巖開挖方法，除Ⅱ類圍巖地段以鎬鏟為主外，Ⅲ類圍巖均采用鉆爆法施工。由于隧道導(dǎo)洞斷面較小，故計劃采用臺階法施工，自制鑿巖臺車鉆孔，楔形掏槽，光面預(yù)裂爆破。明洞及進洞初期，采用裝載機裝碴，自卸汽車運輸出碴；后期采用前翻斗車運輸。⑵支護方式①初噴：初噴一般起到封閉工作面，防止風(fēng)化，提高圍巖穩(wěn)定能力，一般噴層厚度為3－5cm，在開挖后立即進行。②安裝錨桿：錨桿根據(jù)圍巖自穩(wěn)情況選取和布置，采用鑿巖機鉆孔，鉆孔時確保孔口巖面平整，使巖面與鉆孔方向垂直。行灌入砂漿后，再插入錨桿。錨桿安裝程序如下。③掛網(wǎng)：鋼筋網(wǎng)均綁扎在錨桿上，掛靠必須牢固，在噴射砼時鋼筋網(wǎng)不得晃動。鋼筋網(wǎng)使用前除去銹蝕，隨受噴面的起伏鋪設(shè)。④型鋼拱架安裝：Ⅱ、Ⅲ類圍巖段型鋼拱架掛網(wǎng)安裝在每步開挖后及時進行。型鋼拱架定點預(yù)制，分段安裝。型鋼拱架分段之間除A聯(lián)結(jié)采用螺栓聯(lián)結(jié)，縱向聯(lián)結(jié)采用插接外，其余均采用雙面焊接，焊縫厚度不得小于4mm。型鋼拱架架立中心和垂直度，采用垂球吊線的方法控制，扭曲度用拉線測量控制。⑤噴砼：噴砼由下向上分段、分片、分層螺旋式噴射。每段長度按循環(huán)進尺，每層控制在5－6cm，墻部7－10cm。砼配合比，噴射方法按設(shè)計參數(shù)及施工規(guī)范進行，尤其是仰搭噴射砼必須可靠，必要時提高一個等級。噴射砼采用TK－961噴射機，濕式噴射工藝。噴射砼施工工藝流程如下圖所示：2、中墻施工中墻分墻腳和墻身兩步灌注，縱向每30米做一灌注段，采用建筑鋼模配型鋼支架支立模板，泵送砼入模，人工搗固棒振搗。施工時，中墻內(nèi)每間隔10米設(shè)置一豎向PVC排水管，并與中央排水系統(tǒng)連接，豎向管與連接管相接處用三通聯(lián)接，并注意預(yù)留與正洞拱圈、仰拱的連接鋼筋。3、邊墻施工邊墻二次襯砌分墻腳和墻身兩步澆筑?？v向每8米做一灌注段，采用建筑鋼模配型鋼鋼拱架支立模板。砼泵送入模，人工搗固棒振搗。二次襯砌施工時要按照設(shè)計要求預(yù)埋件排水管，釘設(shè)防水板。并在縱、環(huán)向施工縫設(shè)置WB-96Ⅱ緩膨脹型橡膠止水條，在沉降縫處設(shè)置中埋式橡膠上下水帶，同時預(yù)留配電、滅火器洞室。4、正洞施工正洞按照先左洞后右洞的順序施工。左洞施工前將中隔墻右側(cè)用硬質(zhì)木材加千斤頂支護，以平衡拱水平推力。中墻一側(cè)空洞支護，以10m為一循環(huán)。⑴超前支護①超前長管棚：設(shè)于兩端洞口，進出口長管棚入土深度為20米，當(dāng)長管棚鋼管已深入微風(fēng)化巖層時可以適當(dāng)縮短長管棚長度。鋼管設(shè)置于襯砌拱部，管心與襯砌設(shè)計外輪廓線間距大于20cm，平行路面中線布置，要求鋼管偏離設(shè)計位置的施工誤差不大于20cm，沿隧道縱向同一橫斷面內(nèi)接頭數(shù)不大于50％，相鄰鋼管接頭數(shù)至少須錯開1.0m。為增強鋼管的剛度，注漿完成后管內(nèi)應(yīng)以30號水泥砂漿填充。為了保證鉆孔方向，在明洞襯砌外設(shè)60cm厚C25鋼架砼，縱向長2.0m?？紤]鉆進中的下垂，鉆孔方向應(yīng)較鋼管設(shè)計方向上偏1度。鉆孔位置，方向均應(yīng)用測量儀器測定。在鉆進過程中也必須用測斜儀測定鋼管偏斜度，發(fā)現(xiàn)偏斜有可能超限，應(yīng)及時糾正，以免影響開挖和支護。②超前管棚：超前支護II類圍巖采用Ф89和Ф50超前長管棚，III類圍巖采用Ф50超前小導(dǎo)管支護。初期支護均采用中空注漿錨桿和Ф22砂漿錨桿Ф6鋼筋網(wǎng)。超前導(dǎo)管③超前自進式注漿錨桿：采用注漿錨桿，環(huán)向間距約40cm，實際施作時錨桿方向應(yīng)根據(jù)巖體結(jié)構(gòu)面產(chǎn)狀確定，以盡量使錨桿穿透更多的結(jié)構(gòu)面為原則，外插角可采用5－15度不等，每排錨桿的縱向搭接長度要求為4.m左右.④加固注漿：分長管棚注漿，超前注漿和周邊加固注漿，以通過注漿提高圍巖自身承載能力，提高巖體對結(jié)構(gòu)的彈性抗力，改善結(jié)構(gòu)受力條件。⑵開挖、支護采用自制鑿巖臺車鉆孔，按臺階法光面預(yù)裂微震動爆破技術(shù)開挖，側(cè)翻式裝載機裝碴，8t東風(fēng)自卸汽車出碴。出碴完成后，立即初噴砼，施打拱部系統(tǒng)錨桿，掛網(wǎng)，安裝型鋼支架，噴射砼。⑶拱部初期支護完成后，對洞室的周邊收斂和拱頂下沉進行監(jiān)控量測，當(dāng)量測結(jié)果反映洞室的周邊收斂趨于穩(wěn)定或拱頂?shù)南鲁了俾市∮?.15mm/d時，即可施做拱部二次襯砌。拱部二次襯砌施做前，利用工作臺架，釘設(shè)拱部防水層，完善環(huán)向排水盲溝和縱向排水管。拱部二次襯砌利用自制的液壓襯砌臺車施工，砼采用泵送，附著式振搗器配合人工搗固棒振搗。每循環(huán)澆筑長度8米。⑷主洞施工前中導(dǎo)洞單側(cè)支護設(shè)計圍巖主洞室開挖前，中導(dǎo)洞中墻支護方案：隧道左側(cè)主室先開挖支護時，先做好中端右側(cè)空洞的支護，以防止中墻受力抗彎破壞，隧道中墻右側(cè)空洞的支護用硬質(zhì)木材加千斤頂支護，隧道左側(cè)主洞室初期支護時，先施給中墻一定預(yù)應(yīng)力，其力的大小視施工實際情況確定。中墻一側(cè)空洞支護，以10m為一循環(huán)，支護材料應(yīng)循環(huán)利用。主洞施工前中導(dǎo)洞單側(cè)支護設(shè)計圖如下頁所示。⑸仰拱、洞內(nèi)路面施工二次襯砌超前30m左右時，及時施做仰拱，使二次襯砌閉合成環(huán)。仰拱每輪施工長度6－8m。當(dāng)洞身襯砌完成后施做洞內(nèi)調(diào)平層和水泥砼路面以及洞內(nèi)的照明、消防、裝飾等。4、洞身施工左洞二次襯砌完成30米左右（仰拱已閉合），開始右洞施工，施工順序同左洞。洞內(nèi)開挖采用光面預(yù)裂爆破技術(shù)，隧道拱部Ⅱ、Ⅲ類圍巖每循環(huán)進尺控制在0.75—1.0m。左右洞掌子面前后間距不小于35m。圍巖分段爆破炮眼布置示意圖如下：5、臺階掘進循環(huán)圖表6.4控制測量6.4.1洞外控制測量洞外控制測量由公司工程部協(xié)助經(jīng)理部聯(lián)合組織成立專門測量小組，對中線、水平控制測量進行測量設(shè)計，測量完成后編制測量成果書，經(jīng)監(jiān)理批準后交付隧道施工項目經(jīng)理部作為開工和施工的依據(jù)。洞外水準測量使用S1級水準儀，采用四等水準測量，精度按±20(R)1/2或±20(L)1/2的較小值為限差（R為測段長度，L為線路長度，均以km計）。洞外中線測量采用二等三角網(wǎng)測量，邊長不小于600m，采用J1級全站儀，測量角中誤差±1.0"，測回數(shù)為9個，各測回同一方向值互差小于6"，距離及豎直角應(yīng)往返測量各2測回，距離每測回讀數(shù)三次，測距限差為同一測回各項讀數(shù)互差小于6mm，測回間讀數(shù)較差7mm，往返測平距較差2mD（mD為標(biāo)段精度、D為測距），使用光電測距時，測邊兩端高差不宜大于按公式計算的值。6.4.2洞內(nèi)控制測量洞外控制在進出口各設(shè)4個平面控制點和兩個水準控制點，作為洞內(nèi)控制測量的起測依據(jù)。洞內(nèi)控制測量由項目經(jīng)理部組織測量，公司工程部測量組定期復(fù)核，每次控制測量和復(fù)核均必須編制測量成果書。洞內(nèi)中線使用J2級全站儀，二等導(dǎo)線測量。導(dǎo)線布置形式為主副導(dǎo)線閉合環(huán)，每期測量的洞內(nèi)導(dǎo)線根據(jù)角度閉合條件以供檢核和評定測角精度，平導(dǎo)的測設(shè)方法和精度與正洞相同，洞內(nèi)直線段，測邊長度不小于400m，曲線段不小于70m，同時兩相鄰邊長不能相差太大。洞內(nèi)的水準控制測量使用S3級水準儀，控制等級為四級，以洞口的2個水準控制基點為基準，往返觀測誤差為±20(L)1/2。每隔500m左右在洞內(nèi)設(shè)水準控制基點，各洞內(nèi)控制基點到洞口的水準控制基點的往返觀測誤差均不大于±20(L)1/2，防止誤差累積，以保證隧道貫通后的水平誤差不超限。6.4.3洞內(nèi)施工測量洞內(nèi)施工中線測量由項目隊負責(zé)，采用J2經(jīng)緯儀配光電測距儀依據(jù)洞口中線平面控制點向洞內(nèi)引入，直線上每隔150m左右，曲線上每隔60~80m設(shè)1個正式中線測點（正式中線測點用砼包鐵蕊樁），由項目經(jīng)理部進行復(fù)核。在洞內(nèi)設(shè)有導(dǎo)線控制點后，正式中線測點必須與導(dǎo)線控制聯(lián)測并調(diào)整，水平測量采用S3水準儀自洞口引入，每100m設(shè)1個臨時水準點并在洞內(nèi)有水準控制基點時聯(lián)測并調(diào)整。在洞內(nèi)各樁位兩側(cè)墻壁上必須將點編號，里程標(biāo)注清楚，以利保護和使用。擬投入本工程的測量儀器見表

中線、水準測量儀器表

序號名稱儀器等級單位數(shù)量型號1全站儀J2臺1尼康2水準儀/3m銦鋼尺S1臺1/2蔡司3水準儀S3臺3蘇光4經(jīng)緯儀J2臺4蘇光6.5、洞口、明洞工程該隧道進口為端墻式洞門，進口明洞長65米；出口為削竹式洞門，出口明洞長20米。隧道進口穿越104國道，為保障104國道暢通，在隧道施工期間不受太大影響，隧道穿越104國道段采用明挖法施工，施工步驟如下：1、在104國道南側(cè)適當(dāng)開挖山體修筑臨時便道，將104國道上的車流引至便道上，修筑第一節(jié)進口明洞約25~30m；2、等明洞達到設(shè)計強度后，在北側(cè)修筑臨時便道，將104國道上的車流引至便道上，再修筑后一段明洞；3、等后一段明洞達到設(shè)計強度后，鋪設(shè)104國道，恢復(fù)104國道交通。4、施工期間實行交通管制，嚴格控制爆破量，以免危及行車安全。5、恢復(fù)后的的104國道路面結(jié)構(gòu)為4cmSMA-13I瀝青瑪脂蹄脂碎石+6cmAC-20I粗粒式瀝青混凝土+32cm厚水泥穩(wěn)定碎石+32cm二級灰土，長度約100m。6、臨時支護參數(shù)根據(jù)現(xiàn)場實際情況調(diào)整支護參數(shù)，確保施工安全和104國道暢通。隧道穿越104國道掌子面臨時支護設(shè)計圖如下：6.5.1進洞施工隧道進洞前先做好洞口邊、仰坡截排水溝。由于洞口段圍巖為軟弱圍巖，先根據(jù)設(shè)計文件完成洞身圍巖預(yù)加固。進洞采用短臺階法掘進，循環(huán)進尺控制在1.0米以內(nèi)。凡能用十字鎬、風(fēng)鎬挖動者，不允許爆破。需爆破時，采用由隧中向外分段起爆的淺眼松動爆破，嚴格控制裝藥量，控制超欠挖，人工風(fēng)鎬修邊，盡量減小對圍巖的擾動。進洞前進行地表加固，施工支護采用超前錨桿配合型鋼鋼架及錨、噴、網(wǎng)綜合加固方式，噴錨支護進洞。進洞完成8～10米即進行全斷面灌注混凝土，以確保洞口段施工安全。對于本隧道淺埋段暗洞洞口，采用管棚支護，具體方法如下頁圖所示。6.5.2洞門施工該隧道進口為端墻式洞門，出口為削竹式洞門，洞口開挖仰坡采用護面墻外，輔以噴、錨、網(wǎng)等防護措施。洞門施工前，首先疏通水系。其次是施工洞門部分的截水溝及拱形骨架和必要的臨時噴錨支護，以保證洞門施工時仰坡穩(wěn)定、安全。洞門施工早進行，并安排在冬季或雨季前施工。基礎(chǔ)必須置于穩(wěn)固的地基上，做好防排水工作，不得被水浸泡。洞門拱墻要與洞內(nèi)相鄰的搭墻襯砌同時施工，連成整體。洞門端墻與隧道襯砌要緊密相連。洞門端墻的砌筑與墻背回填要同時進行，防止對襯砌產(chǎn)生偏壓。洞門建成后，仰坡坡腳如有損壞，及時修補，并檢查與確保坡頂截水溝和墻頂排水溝及路塹排水系統(tǒng)的完好與暢通。為增強洞口穩(wěn)定，保證洞內(nèi)正常施工，進洞一定長度后即施做洞門，具體要求如下：①根據(jù)設(shè)計要求整修邊、仰坡，保證端、翼墻圬工尺寸；②洞門端墻基礎(chǔ)應(yīng)置于穩(wěn)定的地層上，虛渣、雜物、積水、泥化或軟化的基面層，應(yīng)清除干凈；洞口管棚和套拱施工示意圖（僅示單拱）

③如果洞門與擋護墻基底遇到不良地質(zhì)時，及時報請設(shè)計、監(jiān)理單位核實，慎重處理，不留隱患。④洞門端墻如連接外擋護墻，要配合施工；⑤洞門端墻的砌筑與墻后回填應(yīng)兩側(cè)同時進行，墻背與巖壁空隙不大時，應(yīng)用與墻身相同標(biāo)號圬工回填；空隙較大時，一般可用漿砌片石回填，巖層無側(cè)壓力時，可用干砌片石回填密實。⑥端墻采用漿砌片石，當(dāng)砌至帽石下0.5米時，須校核一次水平，以便配料使帽石標(biāo)高符合設(shè)計要求。⑦洞門及洞口附近的排水截水設(shè)施應(yīng)配合洞門施工及早做好，并與路塹排水系統(tǒng)連通。本標(biāo)段隧道洞門計劃安排在進洞后正洞襯砌完成1~2輪后施工。6.5.3出洞方法梯子山某隧道采用單口掘進施工，為確保出洞安全，在出洞前，對出洞方向的洞口(進口)先期完成洞口邊仰坡截水溝及明洞工程，完成邊仰坡刷坡，根據(jù)設(shè)計文件要求做好洞門邊坡、仰坡及洞口段圍巖的加固工程，確保安全出洞。6.5.4明洞施工方案本隧道兩洞口為削竹式和端墻式洞門，通過接長明洞以貼壁進洞，明洞開挖采用明挖法，主體結(jié)構(gòu)采用整體鋼模襯砌臺車拱墻一次澆筑。其施工要點為：1、明洞工程和洞口土方、洞門工程、暗洞及邊仰坡的錨噴臨時支護綜合考慮，統(tǒng)籌安排。先行支護，而后進行明洞施工；先施工明洞后施工暗洞；既要確保邊坡穩(wěn)定，施工安全，又要減少干擾，利于施工。2、邊坡開挖要及時防護，排水系統(tǒng)要提前完善，并盡量避免雨季施工。3、仰拱部分開挖至設(shè)計標(biāo)高后，地質(zhì)情況及允許承載力與設(shè)計要求不符時，應(yīng)及時處理。砼灌注前排除坑內(nèi)積水，超挖部分采用同級回填。4、防水砼按規(guī)范施作，拱圈砼達到設(shè)計強度后方對稱回填拱背土方。5、明洞拱圈由內(nèi)向外施作，注意和暗洞、洞門連接好。6、做好監(jiān)控量測，發(fā)現(xiàn)變化應(yīng)及時改變施工方法。6.6洞身工程施工方法及有關(guān)工藝6.6.1開挖本隧道安排一個洞口施工，以簡易臺車配多臺YT27風(fēng)動鑿巖機進行鉆孔作業(yè)。各類圍巖開挖方法如前所述，除Ⅱ類圍巖地段以鎬鏟為主外，Ⅲ～Ⅱ類圍巖均采用鉆爆法施工。當(dāng)隧道相向開挖至出口距離20m時，改變開挖方向，由進口向出口開挖，并采取打淺眼、弱爆破施工。光面爆破是新奧法施工的首要環(huán)節(jié)，光面爆破的成敗對隧道質(zhì)量的好壞、施工安全與否、進度快慢及企業(yè)經(jīng)營效益均有很大的影響。本隧道鉆爆將按我局隧道光爆的成功經(jīng)驗，以“一套標(biāo)準、兩項要求、三個控制、四條保證”的辦法組織光面爆破施工。“一套標(biāo)準”即一套內(nèi)控標(biāo)準，見表1－07。光面（預(yù)裂）爆破內(nèi)控標(biāo)準序號項目硬巖中硬巖軟巖1平均線性超挖量（cm）1015102最大線性超挖量（cm）2025153兩炮銜接臺階最大尺寸（cm）1515154殘眼率（%）≥90≥80≥655局部欠挖量（cm）5556炮眼利用率（%）9095100“兩項要求”即要求鉆眼作業(yè)和裝藥聯(lián)線作業(yè)嚴格按規(guī)范進行，務(wù)必精細操作。“三個控制”即控制測量放線精度；控制鉆眼的角度、深度、密度；控制裝藥參數(shù)和裝藥結(jié)構(gòu)。“四條保證”即搞好技術(shù)保證，及時提供并據(jù)實際調(diào)整鉆爆設(shè)計；搞好施工保證，落實崗位責(zé)任制，組織QC小組攻關(guān)，嚴格工序自檢、互檢、交接檢；搞好安全保證，做到認真負責(zé)，萬無一失；搞好經(jīng)濟保證，落實經(jīng)濟責(zé)任制。（1）鉆孔：采用人工YT-27風(fēng)槍鉆孔。①測量放線要求a、用激光準直儀定向，經(jīng)緯儀、水平儀、鋼尺相配合，準確繪出開挖輪廓線、周邊眼及掏槽眼的位置（周邊距設(shè)計開挖輪廓線的距離以光爆設(shè)計為準）。b、距開挖面每50米埋設(shè)一個中線樁，每100米設(shè)一個臨時水準點。C、每次測量放線時，要對上次爆破效果檢查一次，并及時將所測得結(jié)果反饋給技術(shù)主管和鉆爆人員。②鉆孔作業(yè)要求a、按照不同孔位，將施工人員定點定位。b、炮眼位置及數(shù)量嚴格按照光爆設(shè)計圖施作，開眼位置誤差不得大于5厘米，方向除特別要求外，要相互平行，嚴禁交錯。c、嚴格控制鉆孔外插角度，相臨兩茬炮之間錯臺不得大于15cm。（2）爆破：采用光面（預(yù)裂）爆破，塑料導(dǎo)爆管非電起爆。施工前首先要據(jù)現(xiàn)場地質(zhì)情況進行爆破試驗，并且在施工中要不斷修正光爆設(shè)計參數(shù)，以達到最佳爆破效果，并成立TQC小組，實行定人、定位、定標(biāo)準的崗位責(zé)任制，精細、正規(guī)實施。①爆破作業(yè)要求a、裝藥作業(yè)要定人、定位、定段別，不得亂裝藥。b、裝藥前，所有炮眼必須用高壓風(fēng)吹凈孔內(nèi)塵末。c、嚴格按設(shè)計的裝藥結(jié)構(gòu)的藥量施作。d、嚴格按設(shè)計的聯(lián)接網(wǎng)絡(luò)實施，注意導(dǎo)爆索的連接方向和連接點的牢固性。②施工工藝見附篇（施工組織設(shè)計建議書）—表5光面爆破施工工藝框圖。其施工要點為：a、要嚴格控制單位體積炸藥消耗量，軟巖按松動爆破藥量計算，初步設(shè)計可按0.72-1.27kg/m選取。b、起爆雷管盡量跳段使用，采用毫秒與等差雷管組合爆破可使起爆時更合理。從而減小震動對圍巖的擾動，以利于光爆施工。c、采用合理的裝藥結(jié)構(gòu)。周邊眼采用不偶合間隔裝藥結(jié)構(gòu)。d、嚴格控制邊眼參數(shù)，初步設(shè)計可按下表經(jīng)驗數(shù)據(jù)選取，同時內(nèi)圈眼裝藥量亦不能太大，按掘進眼3／4選取。周邊眼參數(shù)表圍巖類別裝藥不偶合系數(shù)δ周邊眼間E(cm)周邊眼最小抵抗線W(cm)相對距E/W周邊眼裝藥集中度q(kg/m)硬巖1.25～1.5055～7070～850.80～1.000.30～0.35中硬巖1.50～2.0045～6060～750.80～1.000.20～0.30軟巖2.00～2.5030～5040～600.50～0.800.07～0.15e、放樣布眼鉆眼時，測量人員要用紅鉛油準確繪出開挖斷面的中線和輪廓線，標(biāo)出炮眼位置，其誤差不超過5cm。f、定位開眼采用鉆孔臺車或風(fēng)動鑿巖機鉆眼，其軸線與隧道線要保持平行。就位后按炮眼布置圖正對鉆孔。對于掏眼和周邊眼的鉆眼精度要求比其它眼要高，開眼誤差控制在5cm。g、鉆眼鉆工要熟悉炮眼布置圖，要能熟練的操作鑿巖機械，特別是鉆周邊眼，一定要由有較豐富的老鉆工司鉆，有專人指揮，確保周邊眼有準確的外插角（眼深3m時，外插角＜3度；眼深5cm時，外插角2度），使兩茬炮交界處臺階不大于15cm。同時，根據(jù)眼口位置巖石的凹凸程度調(diào)整炮眼深度，保證炮眼深度，保證炮眼底在同一平面上。h、清孔裝藥前，用由鋼筋彎制的炮鉤和小直徑高壓風(fēng)管輸入高壓風(fēng)將炮眼內(nèi)廠石屑刮出吹凈。i、裝藥裝藥需分片組，按炮眼設(shè)計圖確定的裝藥量自上而下進行，雷管要“對號入座”。所有炮眼均以炮泥堵塞，堵塞長度不小于20cm。j、聯(lián)結(jié)起爆網(wǎng)路起爆網(wǎng)路為復(fù)式網(wǎng)路，以保證起爆的可靠性和準確性。聯(lián)結(jié)時要注意：導(dǎo)爆管不能打結(jié)和拉細；各炮眼雷管連接次數(shù)應(yīng)相同；引爆雷管用黑膠布包扎在離一簇導(dǎo)爆管自由端10cm以上處，網(wǎng)路聯(lián)結(jié)好后，要有專人負責(zé)。k、非點炮人員撤離安全區(qū)后才能引爆。爆破后，如有瞎炮，要進行專門處理，并及時檢查光爆效果，分析原因，調(diào)整爆破設(shè)計。6.6.2裝碴運輸

采用大型側(cè)卸裝載機裝碴，反鏟清底，8t東風(fēng)自卸汽車出碴。6.6.3初期支護本隧道初期支護包括超前導(dǎo)管、網(wǎng)噴、系統(tǒng)錨桿、鋼架支護等。初期支護緊隨開挖面及時施作，減少圍巖暴露時間，控制圍巖變形，防止圍巖短期內(nèi)松馳。1、噴射砼根據(jù)我集團公司在株六線新水花隧道施工經(jīng)驗，選用成都巖峰科技開發(fā)公司設(shè)計生產(chǎn)的TK–961型濕噴機及配套濕噴技術(shù)。具體施工作業(yè)程序下圖。圖1-12濕噴砼作業(yè)程序圖

其施工要點為：

（1）砼原材料須滿足以下要求：①水泥：采用425#普通硅酸鹽水泥。②砂：中粗砂，細度模數(shù)大于2.5，用5mm篩網(wǎng)過篩。③碎石：使用前用5mm和15mm篩網(wǎng)分別篩去石粉和超徑骨料。④減水劑：為滿足砼坍落度及品質(zhì)要求，選用高效減水劑，減水劑摻量一般為水泥用量0.4%—1.0%⑤特種速凝劑：選用河南鞏義產(chǎn)8604型液態(tài)速凝劑。（2）砼制備砼采用強制式自動計量拌和機拌和，入機時砼坍落度控制在8-15間，砼拌制時應(yīng)注意運輸過程中的坍落度損失。（3）成品砼采用6m砼攪拌運輸車運至TK－961型濕噴機轉(zhuǎn)子活塞凸輪喂料機構(gòu)，速凝劑在濕噴機專用入口加入，由計量泵將速凝劑通過膠管壓入噴咀，依靠噴射管中壓縮空氣將速凝劑霧化與物料充分混合后噴出。（4）系統(tǒng)風(fēng)壓應(yīng)保持不小于0.5MPa，風(fēng)量不小于10m／min。（5）噴射前，應(yīng)先清洗干凈巖面，保證良好接觸。（6）噴頭距巖面距離以1.5m－2.0m為宜，噴頭應(yīng)垂直受噴面，噴初期支護鋼架、鋼筋網(wǎng)時，可將噴頭稍加偏斜，角度大于70。,噴射路線先邊墻后拱部，分區(qū)、分段“S”形運動，噴頭作連續(xù)不斷的圓周運動，后一圈壓前一圈1／3，螺旋狀噴射。（7）噴砼施工時，小凹坑要噴圓順，小洞穴采用錨桿吊模模噴封堵平順巖面，以利防水層鋪設(shè)，確保初期支護、防水隔離層和二次襯砌盡量密貼。（8）當(dāng)巖面普遍滲水，可先噴砂漿，并加速凝劑，摻量在保證初噴后按原配合比施工。當(dāng)局部出水量較大時采用埋管、鑿槽、樹枝狀排水盲溝等措施，將水引導(dǎo)出后，再噴砼。2、普通砂漿錨桿采用人工風(fēng)槍鉆孔，錨桿采用全粘接藥卷錨桿，施工時盡量垂直巖面。3、鋼筋網(wǎng)本隧道初期支護掛網(wǎng)采用單層ф6鋼筋網(wǎng)，洞外分塊預(yù)制，洞內(nèi)緊貼巖面起伏鋪設(shè)，塊間搭接不小于15cm，應(yīng)和錨桿鋼架焊接牢固，減少噴砼時晃動，減少回彈。4、鋼架安裝鋼架安裝作業(yè)程序見下圖。鋼架安裝作業(yè)程序圖

鋼架安裝作業(yè)程序圖安裝注意事項：安裝前應(yīng)分批檢查加工質(zhì)量。清除干凈底腳處浮碴，超挖處回填鋼（木）墊塊，拱腳接頭板用砂子埋住，以防砼堵塞接頭板螺栓孔。按設(shè)計布設(shè)定位鋼筋及縱向連接筋，段間連接安設(shè)墊片擰緊螺栓，確保安裝質(zhì)量。嚴格控制中線及標(biāo)高。拱架與巖面安設(shè)鞍形砼墊塊，確保巖面拱架密貼。確保初噴質(zhì)量，拱架在初噴后架立。5、超前小導(dǎo)管、長管棚注漿施工⑴長管棚施工示意圖⑵超前小導(dǎo)管、超前管棚施工工藝流程框圖⑶其施工要點為：①鉆孔前應(yīng)先噴砼封閉掌子面，以防漏漿，而后測量布孔，在設(shè)計孔位點上標(biāo)記。②采用H178鉆孔臺車鉆孔并將導(dǎo)管頂入，鋼導(dǎo)管外插角落14o，尾部外露30－40cm，以便連接孔閥門和管路。導(dǎo)管安裝后，要用吹管或掏勺將管內(nèi)砂石吹鼓手（掏）出，以免堵塞，管口采用麻絲和錨固劑封堵。③小導(dǎo)管安裝完畢后，旋上孔口閥，連接注漿管路。注漿前注漿系統(tǒng)要試運轉(zhuǎn)“熱身”，一般為20分鐘。④配制漿液時，要注意加料順序和速度，防止?jié){液結(jié)塊。漿液應(yīng)隨配隨用，用多少配多少，以免造成浪費。⑤配制好的漿液，需經(jīng)過過濾后方可進入泵體，以防雜物堵塞管路或泵體。⑥注漿順序：按由下至上的順序施工，如遇串或跑漿則隔孔灌壓。⑦注漿壓力控制：由注漿泵油壓控制調(diào)節(jié)。具體調(diào)法是：啟動注漿泵，正常運轉(zhuǎn)后關(guān)閉泵口閥門，泵停止運轉(zhuǎn)后，旋轉(zhuǎn)壓力調(diào)解旋鈕，將油壓高在要求的油壓刻度值上。隨著注漿阻力的增大，泵壓隨之增高，當(dāng)達到調(diào)定值時，自動停泵。為防止由于壓注速度過大，造成上壓過快返漿、漏漿等異?，F(xiàn)象，影響注漿質(zhì)量，在注漿前檢查止?jié){情況，確定合適的壓入速度。⑧漿液配比的控制：漿液的配比受凝膠時間的直接控制，它的控制原則一般是先稀后濃，逐級變換。⑨結(jié)束標(biāo)準：采用定壓、定量雙控制。⑩注漿結(jié)束后，應(yīng)對注漿泵及管路進行清洗，以保證下次注漿順利進行。施工中要加強勞動保護，防止?jié){液沾染人體。6.6.4監(jiān)控量測使用JS30～10／15A型數(shù)顯式收斂儀、精密水準儀、鋼尺和鐵科院西南分院研制的監(jiān)控量測分析軟件，規(guī)范進行監(jiān)控量測施工（詳見隧道施工量測布置圖），及時提供準確數(shù)據(jù)和可靠預(yù)測，確保施工安全。其施工要點為：1、施工前應(yīng)據(jù)圍巖條件、支護類型參數(shù)、施工方法及目的制定監(jiān)控量測計劃，指定專人專管，做到量測勤、數(shù)據(jù)準、分析周密全面，及時將量測信息反饋到施工中，指導(dǎo)生產(chǎn)。2、臺階法施工以超前地質(zhì)預(yù)報及洞內(nèi)外觀察，拱頂下沉、水平收斂及仰拱隆起為必測項目。3、采用H178臺車接桿施作超前水平孔地質(zhì)雷達結(jié)合的方法，預(yù)報地質(zhì)情況。每次20m，在Ⅱ、Ⅲ類圍巖及估計前方有斷層破碎帶等不良地質(zhì)處實施。4、每個洞口至少設(shè)兩個斷面測點進行地表量測，監(jiān)控地表仰坡是否有滑移現(xiàn)象和橫向、縱向沉陷槽變化情況。施工時在及時埋設(shè)測點，下沉測點及收斂測點盡量布置在同一斷面上。各埋測點應(yīng)牢固可靠，易于識別并妥善保護，不得任意撤換和遭到破壞。5、洞內(nèi)量測斷面間距和量測頻率一般情況按設(shè)計要求辦理，洞口段、斷層帶或圍巖發(fā)生變化時，加密布置，測點應(yīng)盡可能靠近工作面埋設(shè)，一般0.5～2m。并在下次爆破循環(huán)前獲得初始數(shù)據(jù)。6、施工時，及時將各項量測情況填入記錄中，據(jù)量測結(jié)果繪制各種相關(guān)曲線或圖表，按規(guī)定適時施作二襯。7、施工時以下表所列各類圍巖允許相對位移值和《錨噴構(gòu)筑法》變形管理等級表作為依據(jù)，進行穩(wěn)定性判別，當(dāng)實測值大于表列允許值，超過允許管理等級范圍時，及時采取補強措施，并調(diào)整原支護設(shè)計參數(shù)或開挖方法。隧道周邊允許相對位移值（％）圍巖類別覆蓋層厚度(m)＜5050～300＞300Ⅳ0.1～0.30.2～0.50.4～1.2Ⅲ0.15～0.50.4～1.20.8～2.0Ⅱ0.2～0.80.6～1.61.0～3.0注：(1)、相對位移值系指實測位移與兩測點間距離之比，或拱頂位移實測值與隧道寬度之比。(2)、脆性圍巖取表中較小值，塑性圍巖取表中較大值。(3)、本表所列數(shù)值可在施工中通過實測和資料積累作適當(dāng)修正。末列圍巖類別可按工程類比初步選定允許值范圍。變形管理等級

管理等級變形值施工狀態(tài)ⅢUo＜Un/3可正常施工Ⅱ(Um/3)≤Uo≤(2Un/3)可加強支護ⅠUo>(2Um/3)應(yīng)采取特殊措施注：Uo:實測變形值Un:允許變形值施工量測的信息化管理程序詳見流程圖6.6.5防排水施工本隧道結(jié)構(gòu)防排水遵循“以排為主，防排結(jié)合，因地制宜，綜合治理”的原則施工。1、其防排水措施為：⑴全隧道設(shè)置縱、環(huán)向盲溝。⑵隧道拱墻初期支護與二次襯砌間鋪設(shè)SCS-PVC復(fù)合防水板。⑶環(huán)向施工縫處設(shè)置遇水膨脹橡膠止水條。

2、排水盲溝設(shè)置⑴盲溝在初期支護施作完成之后，防水板安裝之前施作，環(huán)向盲溝平均每10m設(shè)置一環(huán)，并結(jié)合地下水出漏情況進行相應(yīng)調(diào)整，地下水量較大時可適當(dāng)加密間距?？v向盲溝在隧道邊墻兩側(cè)墻腳泄水孔處沿隧道縱向通長設(shè)置。⑵環(huán)向盲溝采用φ50軟式透水管，縱向盲溝采用φ80軟式透水管。⑶當(dāng)隧道內(nèi)有單個漏水點時埋設(shè)硬塑料管引排至邊墻泄水孔處。⑷在開挖過程中，如發(fā)現(xiàn)底部有集中地下水出現(xiàn)，須埋設(shè)盲溝排水，盲溝采用外徑89mm，壁厚3.5mm的鋼花管內(nèi)襯φ80的軟式透水管組成，引排至隧道側(cè)溝。⑸盲溝中的水通過泄水孔排入隧道側(cè)溝中，泄水孔除在漏水點處設(shè)置外，其余地段每4m設(shè)置一處。3、SCS-PVC復(fù)合防水板鋪設(shè)⑴鋪設(shè)：復(fù)合防水板防水層是在盲溝施工完成后進行鋪設(shè)。防水層的鋪設(shè)須有專用施工臺車。防水層鋪設(shè)時，土工布靠初期支護一側(cè)鋪設(shè)，復(fù)合橡膠防水板鋪設(shè)在11號（φ3mm）鐵絲上?？v向鐵絲須比模筑砼灌注段長2m,鐵絲一端固定在φ12mm的錨固釘上.⑵粘結(jié)：防水層施工按洞內(nèi)、洞外兩道工序分別進行。洞外拼接是在寬敞的平整場地上，將窄幅成品卷材拼接成大塊，固化后備用；洞內(nèi)拼接則是將洞外拼好的大塊卷材在臺車上連接起來，形成全隧道整幅防水層。橡膠防水板長邊的搭接寬度為10cm,在搭接寬度內(nèi)的灰塵等贓物必須擦凈,然后均勻涂刷膠粘劑,不得漏涂,邊涂邊粘結(jié),并用三合墊板壓碾在搭接處均勻擦壓,以增加粘結(jié)密實度。粘接質(zhì)量的好壞，關(guān)系到橡膠板防水的效果，必須認真對待，精心施工，加強檢查，確保粘結(jié)質(zhì)量。⑶施工注意事項：①防水板鋪設(shè)施工是一項嚴格細致的工作，要有專業(yè)工班作業(yè)，并建立專項檢查制度，施工前要編制詳細的作業(yè)指導(dǎo)書，并對操作人員進行嚴格的操作技術(shù)培訓(xùn)。②柔性防水層施工應(yīng)采用無釘和雙縫鋪設(shè)，施工中應(yīng)有保證措施，以確保接縫密封不漏。并應(yīng)加強成膜后防水層的保護，尤其是斷面發(fā)生變化處，應(yīng)做到防水層的連續(xù)性、連接可靠性和耐久性，施工中須采取措施始終保持防水層與初期支護和模筑砼之間密實。③對初期支護表面存在的外露的鋼筋頭必須齊根切除，并用1：2的水泥砂漿抹平，以防止頂破防水板。④對于初期支護表面存在的凸凹部分，當(dāng)矢高/弦長＞1/6時，須局部找平、修補。⑤因塌方掉塊造成的空洞應(yīng)回填處理并與開挖輪廓線齊平。⑥復(fù)合防水板的材質(zhì)須有省級有關(guān)質(zhì)檢部門檢驗報告，其物理力學(xué)指標(biāo)應(yīng)根據(jù)不同材質(zhì)，滿足國家相關(guān)建材行業(yè)標(biāo)準。4、沉降縫和施工縫是防水的薄弱環(huán)節(jié)。本隧道沉降縫采用中埋式橡膠止水帶，施工縫處采用遇水膨脹止水條施工。施工時必須保證橡膠止水帶質(zhì)量，安裝不偏不倒，準確定位，不扎孔，良好搭接。遇水膨脹止水條安設(shè)程序為：清洗砼表面→涂刷氯丁粘結(jié)劑→粘貼止水條→砼釘固定→灌注新砼。5、施工時，要注意予埋的透水管不被堵塞，并注意排水孔道的連接，做到條條相連，條條暢通。6、必須按設(shè)計做好洞口地表排水溝和截水溝，保證暢通；施工時洞內(nèi)排水，在隧道兩側(cè)開挖臨時排水溝，洞內(nèi)集水，反流至洞外，反坡地段設(shè)集水坑泵抽排出。軟弱圍巖地段拱腳排水溝必須鋪砌，以防軟化拱腳。6.6.6隧道降塵凈毒隧道降塵凈毒是隧道施工期間重要一環(huán)，做的好壞，直接關(guān)系著施工進度的快慢與施工人員的健康，因此必須高度重視，認真搞好。本隧道采用獨頭通風(fēng)施工方案。經(jīng)驗算，單口安裝兩臺天津產(chǎn)88－1型風(fēng)機配Ф1200mm軟質(zhì)風(fēng)管，以管道壓入式通風(fēng)方式供風(fēng)。無軌運輸山洞內(nèi)廢氣污染主要為大功率的內(nèi)燃機械車輛，且主要集中在裝碴運輸工序，為此，必須狠抓機械凈化。1、加強對進洞機械車輛的維修保養(yǎng)，定期檢查空氣濾清器是否堵塞，進、排氣是否暢通，噴油效果不好的噴油嘴及時更換，使噴油效果好，霧化程度高，使柴油充分燃燒。2、為節(jié)油和消煙，摻入我公司生產(chǎn)的S30－30型柴油添加劑。3、部分機械進行機外凈化，主要對裝載機配上帶有催化劑的附屬箱，連接在尾氣排放管上，把發(fā)動機排出的廢氣用催化劑和水洗的辦法降低其中有害氣體。采用濕式鑿巖、水幕降塵和個人防護相結(jié)合的辦法防塵。水幕降塵就是在距掌子面30m處兩側(cè)邊墻上各設(shè)一臺水幕降塵器，放炮前人員撤離的同時打開閥門，炮后半小時關(guān)閉。水幕降塵器打開后，高壓水在高壓風(fēng)作用下，霧化程度高，射程遠，水霧將隧道面封閉，充分降塵。6.6.1砼襯砌施工砼襯砌施工采用自動計量拌和站，砼攪拌運輸車運輸，拱部二次襯砌利用自制的液壓襯砌臺車施工，泵送砼，人工木錘模外敲振，小鏟插邊輔以插入式振動器振搗的方法施工，封頂采用輸送泵接封頂器封頂技術(shù)。拱部二次襯砌模筑大樣圖對地質(zhì)不良地段及車行、人行橫洞據(jù)設(shè)計尺寸加工鋼架，采用組合鋼模襯砌施工。施工工藝見附篇（施工組織設(shè)計建議書）—表5：砼襯砌施工工藝框圖。其施工要點為：1、二次襯砌除Ⅱ類圍巖加強地段須提前施作外，其它地段二次襯砌應(yīng)在圍巖和初期支護變形基本穩(wěn)定后施作。變形基本穩(wěn)定應(yīng)符合下列條件：（1）隧道周邊變形速率有明顯減緩趨勢；（2）水平收斂（拱腳附近）速度小于0.2mm/d，拱頂下沉速度小于0.15mm/d；（3）施作二次襯砌前的總變形量，已達預(yù)計總變形量的80％以上；（4）初期支護表面裂縫不再繼續(xù)擴展。

2、臺車軌道布設(shè)控制標(biāo)準：（1）軌道中心距6m,允許誤差±1cm；（2）軌面標(biāo)高為隧道路面中心高上15cm，允許誤差±1cm。3、臺車就位時，先調(diào)頂模中心標(biāo)高，然后由頂模支撐梁上橫向絲桿人工調(diào)整臺車中線符合要求。最后由側(cè)向絲杠電動調(diào)節(jié)邊模張開度，調(diào)整到位后由底腳絲杠加固。4、二次砼由自動計量拌和站生產(chǎn)，砼坍落度要控制13～18cm，并摻加防水劑，以確保防水砼品質(zhì)，利于施工。要注意運輸過程中的坍落度損失。5、二襯砼灌注前就檢查以下幾點：（1）復(fù)查臺車模板及中心高是否符合要求，倉內(nèi)尺寸是否符合要求；（2）臺車及擋頭模安裝定位是否牢靠；（3）止水帶、止水條安裝是否符合設(shè)計及規(guī)范要求；（4）模板接縫是否填塞緊密；（5）脫模劑是否涂刷均勻；（6）基倉清理是否干凈，底腳施工縫（如有）是否處理；（7）二襯水電予埋位置及電纜是否符合要求；（8）輸送泵接頭是否密閉，機械運轉(zhuǎn)是否正常。6、砼采用分層、左右交替對稱澆注，每層澆筑厚度不得大于1m。兩側(cè)高差控制在50cm以內(nèi)，輸送軟管管口至澆筑面垂距控制在1.5m以內(nèi)，以防砼離析。澆注過程要連續(xù)，避免停歇造成“冷縫”，間歇時間一般不得超過1h，否則按施工縫處理。7、當(dāng)砼澆至作業(yè)窗下50cm時，就刮凈窗口附近的贓物，涂刷脫模劑，窗口與面板接縫處涂膩子以保緊密結(jié)合，不漏漿。8、采用以插入式搗固棒機械搗固為主，人工小鏟插邊、木錘外敲振為輔的搗固方法，定人、定點、分區(qū)進行，振搗標(biāo)準為砼不下沉，不冒氣泡，表面開始泛漿。即防漏振，致使砼不密實，又防過振，砼表面出現(xiàn)砂紋。特別是內(nèi)模反模反弧部分要確保搗固充分，避免出現(xiàn)氣孔現(xiàn)象。9、封頂采用頂模中心封頂器接輸送管，逐漸封頂。當(dāng)擋頭板上觀察孔有漿溢出，即標(biāo)志封頂完成。10、拆模：當(dāng)最后一盤封頂砼試件現(xiàn)場試壓達5MPa時，即可拆模（當(dāng)承受圍巖壓力時，封頂砼應(yīng)達到設(shè)計的70～100％）。拆模時，要小心謹慎，以免缺棱掉角現(xiàn)象發(fā)生。11、拆模后，若發(fā)現(xiàn)缺陷，不得擅自修補，由技術(shù)人員共同研究后及時處理。且應(yīng)及時對圬工進行噴水養(yǎng)護，養(yǎng)護時間不得少于7d。6.6.8斷層地段的施工1、地質(zhì)超前預(yù)報：根據(jù)設(shè)計提供地質(zhì)資料，在接近斷層地帶時采用MKD-1探礦鉆機超前鉆孔，進行地質(zhì)預(yù)報，根據(jù)地質(zhì)預(yù)報結(jié)果，制訂相應(yīng)的施工措施。2、施工措施：通過地質(zhì)超前預(yù)報，掌握斷層寬度、水量大小、圍巖特征，配備相應(yīng)的機械排水設(shè)備。采取ф42中空錨桿超前支護并注漿固結(jié)圍巖。開挖采用超短正臺階，短進尺、弱爆破、早支護、勤量測，確保安全通過斷層。6.6.9出口104國道改道后邊坡的加固為了保證104國道第一次改道后的行車安全，施工時擬對山體邊坡進行加固，并采取防護措施如下：1、加固方案：便道完成后，及時清刷邊坡，采用錨桿掛網(wǎng)噴混凝土加固。錨桿采用直徑25mm，長度2.5m,間距1m，梅花型布設(shè)；掛網(wǎng)采用6mm鋼筋，間距200mm；表面噴20cm厚C20混凝土。2、積極與地方交通管理部門聯(lián)系，發(fā)布路況信息，并辦理好相關(guān)手續(xù)。3、在距改道道路兩端200m處設(shè)置醒目標(biāo)志，提示司機慢行，注意安全。4、在改道路段靠明洞側(cè)加設(shè)臨時防撞護欄。5、兩端各設(shè)一名防護人員，24h值班疏導(dǎo)交通，對交通實行管制。6、在山坡上布設(shè)