新藏線騎行攻略

第第頁新藏線騎行攻略Part1，線路概況新藏線，一般而言是指國道219，國道219從新疆葉城的“0公里”紀念碑開始，一直往南穿過西藏到達獅泉河，然后往東延伸至拉孜縣，直至其與國道318交接。該國道全長2140公里（拉孜到拉薩段未計算在內(nèi)），如果算上拉孜到拉薩的318國道，則要超過2550公里，是所有進藏線中最長的一條。新藏線途經(jīng)20多個山口，平均海拔超過4600米。毫無疑問，哪怕在世界范圍內(nèi)，這條騎行路線也是難有出其右者。219國道全程都有讓人津津樂道的地方。從葉城出來的第一個星期，你就要連續(xù)翻越全程最難的3個達坂——庫地，麻扎，黑卡，這樣大多數(shù)人出來沒熱身完就放棄。之后，你要經(jīng)過從紅柳灘到松西鄉(xiāng)之間數(shù)百公里無人區(qū)；翻過世界上所有國家級公路的最高點——江央拉山口（原紅土達坂），海拔5395米（這一點沒有官方統(tǒng)計，我自己說的，歡迎舉反例）。此后，你就進入了阿里地區(qū)，這里被成為“西藏的西藏”，神山圣湖等眾多高原壯觀景點都扎堆在這里，岡仁波齊，瑪旁雍措，納木那尼，札達，都是高原深處的明珠。哪怕是之后的后藏地區(qū)，你也能感受到西藏最淳樸，最原生態(tài)的一面。直到，你在雅魯藏布江源頭，薩迦古城，羊卓雍錯的簇擁下抵達拉薩。這條線路在許多高級驢中，是最神秘，最讓人向往的線路！除卻這些壯美景象，219國道沿途相當荒蕪，也足以說明這條線路的危險性。相對于已經(jīng)被走爛的川藏南線、全程通火車的青藏線，新藏線可以說還是一片人跡罕至的土地。氣候環(huán)境惡劣，補給不足等原因，也使得很多人望而卻步。在開始看這份攻略之前，請你做好心理準備。你要面對的，是中國，乃至世界上最艱險的線路！Part2，注意事項一，預算財政預算是走新藏線的重要一環(huán)，我就開門見山吧：全程花銷（不包括車子，裝備、來回程車票）大概要4000元。如果算上車子、裝備和車票，一趟新藏線下來很可能需要近萬元的預算（在下文裝備須知一環(huán)我會詳細介紹）。關(guān)于預算我還必須說明：1，因為這條線路需要帶露營裝備，而且路況極差，因此車子和裝備的開銷將會非常大！2，裝備越好，面臨的危險就越小，如果你堅持自己只是學生或者低收入者，并無足夠預算，甚至裝備不足，我很負責任的勸阻你：新藏線不是窮游者的樂園，請回吧。二，約伴之所以把約伴提出來單獨說明，也是因為新藏線的特殊性：10個走新藏的人，7個會在第一個星期之內(nèi)就會放棄，最后走完的也只有兩三個。因而，找到合適的隊友，也是完成新藏線的重要條件。為此，我的建議是：1，切勿獨自上路。這一點原因很簡單，有隊友有照應，才能確保安全，特別是在新藏線上，獨自上路是極度危險的。2，盡量不要太多人一起出發(fā)。新藏線上很多地方接待能力有限，日接待量大概是10人以內(nèi)。因此，太多人一起出發(fā)未必是好事，你們可能要為晚上睡覺的事情煩惱。新藏線也不像川藏線那樣會有劫匪，因此無需大部隊通過某些地點。3，找到和自己節(jié)奏一致的隊友。根據(jù)我們今年走完新藏線的幾只隊伍的經(jīng)驗：隊友之間速度相仿，實力均衡而體力好，是組隊的黃金法則。在出發(fā)之前就約好的伴，往往走著走著就散，節(jié)奏相近的人才會漸漸走到一起。因此，要走新藏線的你不必在出發(fā)之前就為約伴而發(fā)愁，最好在喀什或者葉城（最多人出發(fā)的起點）約上幾個人一起走，然后觀察隊友的節(jié)奏，尋找合適的隊友走下去。隨著騎車的人越來越多，新藏線通公路，相信約伴不是難事。4，拒絕不良隊友。每天都睡懶覺，然后趕夜路的；一上路就狂飆，不管后面人死活的；騎車技術(shù)不過關(guān)的；性格有缺陷的……這些人，請遠離。三，關(guān)于邊境證邊境證也單獨列出來說明，因為新藏線是所有進藏線中唯一需要此類證件的線路。邊境證有兩種獲取方法。第一種是在自己的戶口所在地的“縣級以上公安機關(guān)”申請。這個方法最直接簡單，你要申請的所有目的地隨便寫，而且免費。但有些地區(qū)的公安機關(guān)并沒有此類業(yè)務，這時候你就需要第二種方法。第二種方法是：首先到葉城的武警邊防大隊邊境證窗口辦理新疆到阿里段的邊境證。辦證地點是葉城315國道與文化東路的交界處，這個不起眼的小窗口每天（周六日不營業(yè)）都很熱鬧，別擔心找不到。你只需要提供身份證和復印件，還有10塊錢，很簡單。如果你是騎車走219，請把車子也帶到辦證窗口，否則辦證人員會讓你提供一份130元的汽車安全保單。有了這個邊境證，你就可以通過庫地的檢查站，進入西藏境內(nèi)。當然，這只是上半場。你到了獅泉河之后，還要在這里辦理阿里到拉薩段的邊境證。具體程序是先到獅泉河公安局（在森格藏布河邊，很顯眼的地方，同樣周末不營業(yè)）開具一張戶籍證明，然后到陜西路上的邊境證辦證中心辦理邊境證，同樣需要10塊。這樣，你全程都不會被邊防武警刁難了。在獅泉河辦證排隊比較煩，可能要花幾個小時，請盡早辦理。今年有隊友沒辦理后半段的邊境證，依然成功到達拉薩。但請當個案看待，因為你不知道你通過檢查站那天兵哥哥的心情如何。一般而言，檢查站對藏族和維族人特別嚴格，而對漢族人睜一只眼閉一只眼。但在一些特殊時期，檢查站是蒼蠅也飛不過去的。所以，邊境證問題請認真對待！四，其他首先要做好自己，比如不當眾隨地大小便，隨地亂扔垃圾。然后就是禮貌對人，樂觀開朗之類。畢竟，你對人好，人家才會幫你。我就遇到過一隊人很孤僻，黑口黑臉，真不知道他們走新藏線有什么意義。還有就是慎防某些藏族人（手腳不干凈），小孩（各種添麻煩），藏狗……騎車也要注意安全，切勿松懈，最好戴頭盔。座包要比平時的高度下降3CM，不調(diào)整保證你捂著菊花暗自神傷！特別說一句，爬坡時別蹬不動再來變速，這是嘎啦一聲很容易斷鏈條！這些注意事項比較常規(guī)，大家多個心眼吧。Part3，裝備須知一，戰(zhàn)車篇戰(zhàn)車是你走新藏線的最基本裝備，因此必須認真對待。我對車子的建議是：1，使用美利達tfs或者捷安特atx7以上級別的車架。輕量化而堅堅固的硬尾車架才能適應新藏線上的搓板路（當然，2013年之后搓板路可能會成為歷史）。2，shimanodeore或以上傳動套件，最好是線碟碟剎（BB7的天堂）。7速/8速套件十分不給力，四方中軸牙盤和低端滾珠花鼓輪組質(zhì)量相當不可靠，很可能一個麻扎達坂下來就廢掉，因此，傳動套件更好的車子是有必要的；至于為什么建議線碟，而不是油碟或者V剎？因為油碟維護復雜，漏油后無法修復，而V剎在泥潭路面極容易卡死，且剎車性能極低，因此不建議使用。3，1.95以上外胎，避震前叉。輪胎胎徑大點應付搓板路更穩(wěn)妥，當然，你也可以帶上1.5的外胎作后備，在過了日土后換上；至于前叉，你該不會想用硬叉吧？！符合以上配置的整車多為組裝車，造價在4000元以上。如果沒有符合這些條件的整車，最低也要配備捷安特atx770d或者美利達公爵650。至于你問我騎勇士能不能進藏？我的答案是：從來只有人跟你吹噓騎個破車也能進藏，卻沒人告訴你無數(shù)人因為車子故障被迫放棄，以至于遺憾N久。所以，別拿破車來考驗自己的RP。如果你想問，用公路車怎么樣？那么你問對人了。用公路車走完全程的我再次很負責的建議你：切勿模仿！首先是路況原因，2012年800多公里的搓板路讓公路車走新藏成為“不可能的任務”，今年能走完的公路車也估計只有我了。。哪怕新藏線的路況在2013年之后好轉(zhuǎn)，也不建議用公路車。因為新藏線的路基相當不靠譜，相信不少路段會被泥頭車壓得凹凸不平，因此，還是用山地車吧。其次也有公路車自身的原因。公路車不能安裝貨架，行李只能往背上背，你要知道背著20多斤東西搖車上達坂一點也不好玩。公路車剎車不靈敏，輪胎抓地力低，在下達坂時危險系數(shù)極高。關(guān)鍵是，每個藏民見到公路車都會過來捏捏輪胎問你用不用打氣！煩死人。。同樣的，我也不建議用小輪經(jīng)或者死飛車。相反，旅行車我是可以推薦的。因為專門的旅行車車架更適合長期騎行（騎行姿勢更舒服，前后都能裝駝包），而且傳動配置也可以自定義。關(guān)鍵是要找到合適的旅行車，別買1000來塊那種。二，車用工具補胎套裝：建議用topeak免膠水補胎片（方便快捷）+金屬撬胎棒+便攜式高壓氣筒+備用內(nèi)外胎若干（視RP定數(shù)目）。剎車線+剎車膠（V剎）/來令片（碟剎）+潤滑油（必須?。?內(nèi)六角套裝。如果團隊騎行，最好有人帶上備用輻條+輻條扳手+扳手+截鏈器等高級工具。*特別說明：勇士或者捷安特6系列的7速鏈條灰常脆弱，再次建議別用這個檔次的車型。碼表一枚，出發(fā)前請確認電力充足；Led頭燈一枚，請勿帶電筒！又笨重又不方便！頭燈才是王道！堅固貨架一枚+高大威駝包+綁帶。沒有賣廣告的意思，高大威確實好用，又大又結(jié)實。車子的座包可以換個軟一點的，或者加坐墊，除非你對騎行內(nèi)褲的質(zhì)量或者菊花的堅硬程度有信心。三，衣物頭巾+頭盔+帽子+墨超（必備）+袖套+手套（半指與厚手套各一，尤其是厚手套，必備?。?騎行內(nèi)褲+速干襪子。這部分衣物盡量使用coolmax或其他速干材料，在新藏線上你可能10幾天不能洗澡，對貼身衣物的除臭能力是個考驗！沖鋒衣一件+抓絨衣一件+壓縮羽絨一件+長短袖速干衣各一件+長短緊身型褲子各一條（如不緊身請帶扎腳帶），如有裝逼必要可帶騎行服一套。這部分衣物最好一樣一件，不多不少，以免過多負重。為了更好的抗御新藏線上的惡劣氣候，這部分衣物盡量別省。鞋子最好是徒步鞋一對+拖鞋一對。拖鞋乃涉水神器，預計明年通公路后過水的機會不多，但帶上還是方便些。四，戶外裝備帳篷+睡袋+防潮墊。露營三件套，請都要帶上，最好選擇質(zhì)量好，輕量化的產(chǎn)品。需要特別說明的是：睡袋必須帶木乃伊式羽絨睡袋，填充重量必須高于1200g。一些填充重量700G的睡袋標稱-10度，但我用的800G睡袋睡起來冷個半死?？偨Y(jié)經(jīng)驗，還是1200G比較穩(wěn)妥。這些裝備必須重視，因為新藏公路通車后，葉城到獅泉河段的工棚和道班會撤走絕大部分，這意味著你很難找到舒服的地方借宿了。露營裝備在獅泉河之后就用不著了，因此可以在獅泉河寄回家，以減少在后半程的負重。碗具+水袋+打火機+軍刀，可選爐頭+氣罐子。碗具的必要性不言而喻，有時候刨西瓜、蹭飯什么的；新藏線新疆段十分干燥缺水，往往需要背4L以上的飲用水上路，因此一個好的水袋也是必備的，最好2L或以上；打火機用途寬泛，最好是防風打火機，軍刀也是戶外防身必備；如果你喜歡燒熱水，在路上煮飯，也可以帶爐頭，經(jīng)測試，汽油爐頭比Gas爐頭好用，gas不能帶上火車，而且罐子是一次性的，gas無法補充，而汽油隨便一個家庭旅館都能找得到。五，個人用品指甲刀+防曬霜+唇膏+保濕+棉簽+濕紙巾+抽巾。作為一個風度翩翩的車手，個人形象十分重要。新藏線十分干燥，唇膏必備，切記。毛巾+牙刷+牙膏+洗發(fā)水……。旅行套裝聽說過沒，帶上一套吧。外置電池+排插+各種備用電池+超長待機MP3。電子產(chǎn)品的話，能少盡量少。特別是智能手機用戶，必須帶夠外置電池（我用水果手機，帶了塊標稱1w的外置電池，，完全夠用）。排插在很多鄉(xiāng)級住宿點能發(fā)揮作用，因為那些地方發(fā)電時間有限，插孔更有限。而MP3這個東西，看個人需要吧，一來可以聽歌解悶，二來可以備份數(shù)據(jù)（比如我就在MP3里放了itools，水果手機必備?。Ｌ貏e說明一下：1，新藏線上移動信號最好，聯(lián)通信號最差，如果你是聯(lián)通用戶，很可能連續(xù)幾天處于無信號狀態(tài)，所以手機的話我建議使用移動,2，風筒在川藏和青藏線上都很好用，甚至有神器之稱，但在新藏線上卻不一樣。在新疆段（獅泉河之前），氣候干燥，且很多地方用電不方便，而且大多數(shù)飯店都有火爐，所以風筒完全用不著！在后半段，雨水會相對較多，用電也會方便些，如果你有風筒強迫癥，也可以在獅泉河再買一個帶上。3，關(guān)于相機，沒什么好說的，騎車+單反完全是找虐，微單或者小卡片就夠了，這邊的景觀隨便一個破手機都能出大片。【藥品】高原安+瀉立停+感冒發(fā)燒藥+止血+云南白藥。藥品就不多說了，進藏都要帶，最好隨身帶。特別注意帶瀉立停。新藏線衛(wèi)生條件超級一般，很多商店賣過期食品，而且水也燒不開，基本上來這里的人10個有9個會拉肚子。地圖冊+攻略+日記本+簽字筆+（身份證、邊境證、銀行卡、現(xiàn)金，就不用說了吧）。這類物品視小清新程度增減，比如我是每天寫日記，備注攻略的，為此還帶了兩份攻略。地圖冊神物??！可惜我沒帶，大家一定要記得買，最好是全國的。至于簽字筆，你懂的，遇上有紀念意義的路碑、紀念碑，可以留個話兒。*打印版攻略的話多說一句：1，最好打印成32開本或64開本，或都打印一份，短小精悍，方便攜帶。2，最好自己做做功課，畫一畫每天的線路圖，如圖所示：這個線路圖以D06為例，電腦制圖比較麻煩，我就不做20多張線路圖出來了。建議你自行手繪，畫在打印版攻略的另一面（單面打印，一邊打印一邊畫圖）。每兩點之間的距離，上坡還是下坡，起伏路（波浪線）還是搓板路（鋸齒線），一目了然。前期多做功課，對路線的把握就更大，別懶哦。裝備就說到這里了，以上建議純粹基于個人經(jīng)驗，或有遺漏，或有多余，大家自行斟酌。Part4，攻略正文！好吧，攻略開始了，Go！Go！Go！注：1，每天的里程按里程碑值計算，至于實際里程，你碼表愛多少多少。2，每個達坂都標記有難度，總共分5級，最高HC級，其次1,2,3,4級。D01葉城（K0海拔1365）－洋芋場（K29）—柯克亞鄉(xiāng)（K62）【午飯】－普薩村（K72海拔2183，可住宿）—西諾瑪水泥廠（K93），里程：93km，【露營】葉城清真寺廣場附近是比價好的食宿點，吃飽睡好就往0公里出發(fā)吧！今天你就要習慣2件事：1，灌滿4L水上路；2，扎帳篷睡睡袋。今天的路是全程柏油路加緩上坡。出0公里大概30公里之后就是一片茫茫大漠。騎行62公里到達柯克亞鄉(xiāng)，這里有新藏線上第一個檢查點，2012年只檢查身份證，不確定以后會不會檢查邊境證。這里是比較好的午飯地點，也可以為下午的騎行補充物資。10公里過后是普薩村，舊攻略往往建議住在這里。如果要住普薩，只能借宿維族的飯館（我曾借宿過普薩牧場長他家），或者在村子里的廢棄小學或道班搭帳篷。我們不妨往下走一段，這樣，第二天翻庫地達坂也比較輕松。出普薩21公里，一路緩上坡。K93公路左手邊會有個水泥廠道班，借宿這里是個理想選擇?！臼乘撄c建議】這家道班空房子較多，可提供熱水，但請自帶食物。這里沒信號，微博控們適應一下沒信號的日子吧。不清楚這里晚上會不會發(fā)電。友情提示：出發(fā)的前三天海拔上升極快，第一天就上升超過1000米，相信你一定很累了，注意預防高反。第二天就要翻達坂，請好好休息。D02西諾瑪水泥廠（K93）―阿克美其特村（K100）―庫地達坂（K111.5，海拔3250，難度1級）－阿卡孜道班（K127）【午飯】－阿卡孜兵站（K130）－庫地（K160，海拔2970M），里程：67km，【旅館】今天你將迎來新藏線上第一個達坂，很不幸，這個達坂的難度是1級！如果你住在水泥廠，相信第二天翻庫地達坂穩(wěn)妥能到。水泥廠出來不久就經(jīng)過阿克美其特村，之后的K104是盤山公路起點，一直到K111.5——庫地達坂。庫地達坂號稱“猴子也爬不過的山”，坡度可想而知。我當時就是39-25的齒比（已經(jīng)是我的公路車最低齒比），使勁搖車也蹬不上，心想，新藏線第一個達坂就這么搞，以后的路還不玩蛋??？好在庫地達坂已經(jīng)修好路，真難想象通公路之前那些吊毛是怎么騎上去的。K111.5山口之后，一路下坡到阿卡孜道班（K127處），此處可以進去休息一會兒。3公里之后的阿卡孜兵站有惡狗，兵站的小兵相當流氓，會縱狗傷人，路過這里請注意惡犬，最好是帶個登山杖干死它！之后你會在河谷里前行，起伏平緩，但要注意泥石流。30公里之后就是庫地，一個很不起眼的地方。10個走新藏的人，7個會在第一個星期之內(nèi)放棄。庫地就是這樣一個撤退者眾多的地方。到了庫地，女生基本上都剩半條人命了?！臼乘撄c建議】庫地有幾家飯館帶住宿，推薦下達州飯館，老板好人，還能吃到回鍋肉，盡管價格略貴，但還是好好補充補充吧庫地的信號塔是太陽能的，晚上沒信號，要打電話報平安的趁早。一出庫地就是檢查站，第二天早點起床過檢吧。D03庫地（K160）－194道班（廢棄）－201工棚—206道班（K206，海拔4300M），里程：46km，【露營，無補給，可合并D04】庫地往麻扎走的方向有個檢查站，這個檢查站是新疆段最嚴格的檢查站，騷年們請亮身份吧！按照12年的路況，庫地到K194這一段是上好的柏油路，過了K194就是傳說中的泥潭路，相信這一狀況在明年會有改變。過了194，坡度也會變態(tài)起來，盡管還沒到麻扎達坂，但上坡已上得你夠嗆，所以別以為這46公里輕松。K194過后可以說是麻扎的地頭，天氣十分惡劣，終年下雪，運氣不好還刮逆風。12年因為修路，這一路有不少工棚可以借宿，比如201工棚，206道班，208道班。其中206道班是最靠譜的一個，我推薦在206里搭帳篷。今年道班里有人，還能吃到湖南老鄉(xiāng)燒的菜，但據(jù)了解，明年新藏線通車后這幾個道班的人都會撤走，到時路過的騎友就沒這么好口福了。【食宿點建議】不知道明年路況好了之后你能不能一天干過這里，不能的話就室內(nèi)露營一夜吧。在206過夜的你要做好自帶食物，自帶被鋪的心理準備。這里手機沒信號，可以說叫天不應叫地不靈，看著辦。有必要提醒大家：206道班是全程最最容易高反的地方?。?！我就遇到一個上吐下瀉高燒不退的徒步者，被迫撤回到葉城。因此，如果你身體不適，在這里一定要吃藥，別著涼，實在不行就下撤到庫地休整去。D04206道班（K206）－麻扎達坂（K217，海拔4800M，難度1級）―麻扎兵站（麻扎道班K241），里程：35km，【補給】麻扎的維語意思是墳墓，可想而知麻扎達坂又是個鳥不拉屎的地方。今天一起床就是翻達坂，不過不用擔心，我的攻略只把今天安排了35KM，因為高反纏身的你一定需要大半天時間來休整休整。上達坂和下達坂的11公里都十分痛苦，因為又陡又爛路?。ê美?，明年路就修好啦）而且這里的側(cè)風很大，稍有不慎很可能翻車，今年就有2個人在這里摔破相了。K241處是麻扎兵站，這里還沒下到坡底，當心溜大發(fā)了錯過了……麻扎兵站前面就是傳說中的葉爾羌河，山澗里的岔路可以通往世界第二高峰K2.今年8月就有隊伍登頂了K2，看著這個路口，真讓人心馳神往。今天下午就好好看看K2路口，曬曬太陽發(fā)呆吧！當然，這里的山泉水可以讓你洗洗車?！臼乘撄c建議】親自測試這里的“一品香”最不錯，商店+飯店+旅店一體式經(jīng)營，價格公道，老板娘也好人。這里的信號塔再次是太陽能的，要打電話上網(wǎng)的趁早。D05麻扎兵站（K241）—272項目部板房—275坡頂—黑卡道班（K290），里程49KM，【露營，可合并D06】麻扎兵站好好休息大半天，高反估計也過去了，重新出發(fā)吧！（猛人們不妨把我這幾天的攻略合并著走，特別在路況允許的情況下）麻扎兵站過后的30公里特別好走，基本上沒有坡度，在K272處有一項目部。新藏公路是分段承包給各個工程隊的，因此每個施工路段都有項目部，道班，工棚這樣的施工單位，相信這些地點在通車后會大大減少。繼續(xù)走幾公里會有個小坡，K275處到頂，難度不大。我給大家標出的黑卡道班，也許還不是最理想的露營點。根據(jù)我的觀察，在2012年，K292、K296,、K300、K301處均有工棚可以借宿。當然，你來到290的時候，最好問清楚當?shù)厝嗽贈Q定是不是要往前走?。?！以免遭遇坑爹。今年就有徒步者在301被偷光了身上的財物，被迫回老家。296之后有礦場岔路，為避免迷路，請跟著電線桿走。PS：黑卡的“卡”讀“qia”，切勿讀錯，以免被見笑?！臼乘撄c建議】先到290道班，沒人就住下，有人就問問前面還有沒有能住的工棚。盡量往前趕，第二天翻黑卡就更輕松。D06黑卡道班（K290）－301鐵礦－黑卡達坂（K309，海拔4930M，難度HC級）－324道班【午飯】－340道班（廢棄）－賽圖拉哨所遺址－三十里營房（K364，海拔3600M），里程：74km，【補給，取錢】黑卡道班出來翻黑卡達坂，你玩蛋了，這是個HC級爬坡點，新藏線上最難的達坂！這一帶因為有鐵礦岔路，所以要注意別走錯。避免走錯路最簡單方法就是跟著電線桿走，絕對沒錯。盤山公路從過了301鐵礦后開始，曲折的盤山公路看著就崩潰，慢慢享受吧。下坡后路況爛要過水什么的相信在明年也會成為歷史，下坡注意剎車就好。下坡后15公里路過第一個道班——324道班，管它有沒有人，在這里吃個午飯吧。12年8月柏油路從340道班開始有，一直通到三十里營房，所以路況是不用擔心了。賽圖拉哨所之前有個小坡，不用放在眼里，只是這段路有些火星，看著心慌。賽圖拉哨所遺址在河對面，在這里會有個向右的大拐彎，拐彎后不久就到三十里營房啦！三十里營房是個比較大的地方，我經(jīng)過時這里正在修政府大樓，好像以后這里就要改口叫“賽圖拉鎮(zhèn)”了。這里有手機信號，運氣好還能碰上拉西瓜過來賣的貨車。【食宿點建議】建議住宿那家叫“青年旅社”的非青年旅社旅社……里面住過各路高人。青年旅社可以洗澡，好好珍惜這個機會，葉城出來沒洗過了是吧。旁邊的小商店（紅星超市？）有Pose機，可以套現(xiàn)，錢不夠的朋友來這里搞點現(xiàn)金吧。這里幾家商店物價較高。PS：青年旅社往前走有個兵站，門口躺著10幾條狗，再次看你的抗狗能力了。。D07三十里營房（K364）－K386兵營－K410道班（廢棄）－康西瓦達坂（K425，海拔4250M，難度4級）－烈士陵園（K435）－康西瓦道班（K437）【午飯，可分日】－紅柳灘（K487，海拔4200左右）里程：113km，【住宿，補給】三十里營出來再次有好路騎！K386處有兵營，已被測量隊征用，用來建設新藏線上的里程碑。有意思的是，K385處有個小信號塔，難道新藏線以后全程都有信號了？K404左右是神仙灣路口，附近也有信號塔。K410道班已經(jīng)廢棄，開始爬坡，路直，一點盤山都沒有，坡度中等，路況一流，K425.5到達康西瓦達坂。達坂前后都是大直路，可以隨便刷新藏線最高速度了。下達坂后風很大，多半是側(cè)風，請注意控車。康西瓦烈士陵園在康西瓦道班前面2公里，需要上一個2公里的坡。由于下午的這里側(cè)風超大，所以上這2公里很可能花大半個小時，但烈士陵園值得一看。關(guān)于這里的歷史就不說了，看看波爾攻略吧，連烈士名單都有。PS：我也納悶阿三怎么會打到這種鳥不拉屎的地方來?？滴魍叩腊嘧湓谝黄L景還算不錯的平地中，我就簡單介紹一下這里吧：2012年的6月，兩個少年頂著寒風和凍雨來到了這里，此時已經(jīng)是黃昏，他們無路可走，只能借宿一宵，慌不擇路的他們走進道班，進入了右手邊第一件房子。他們生起了火，心想能度過這個寒冷的夜晚。說起來也奇怪，本是6月，卻鬼使神差的冰冷。昏暗的火光中，他們睡著了。直到凌晨，其中一位少年輾轉(zhuǎn)醒來，卻發(fā)現(xiàn)他的同伴手腳冰涼，嘴唇發(fā)黑，湊近一看，竟然已經(jīng)停止了呼吸！那一夜，仿佛永遠的冰封了。你也不想住在康西瓦是吧?？滴魍叩腊噙^后的路基本上已經(jīng)修好了，起伏緩上坡，K470處有西凱礦業(yè)的工棚，之后平緩略帶下坡到紅柳灘。紅柳灘是無人區(qū)之前最后一個補給點，當然要在這里好好休息+補給。舊攻略既不停留麻扎兵站，又不停留紅柳灘，真不知道腦殘波爾是怎么整理的！【食宿點建議】這里比較像樣的飯館是達州飯店，無奈老板和老板娘都十分爛賭，且人品差。這家飯店的商店價格合適，但吃飯很貴，住宿20每人，僅供參考。紅柳灘之后就是無人區(qū)，如果身體狀況不佳不妨在這里休整。D08紅柳灘（K487，海拔4200左右）－511道班（廢棄）【可分段】－奇臺達坂（K535，海拔5200M，難度1級）－551岔路—甜水海舊兵站（K580，海拔4800）—582工區(qū)（K582），里程95KM（+10KM）【露營】出紅柳灘又是一大段上坡，一路上到511道班。511道班是個廢棄道班，里面像個垃圾堆，基本上除了車友沒人會進去。這里是舊攻略的建議住宿點，如果你實在走不動，可以考慮在這里將就一晚上。PS：2012年8月，K528處有工棚，沒人了，但帳篷還沒撤走，我得以在此休息，第二天一下子就翻過了奇臺達坂。但明年之后這里估計啥也沒有了，別為了傳說中的528工棚趕路。如果你確定可以繼續(xù)走，那上路吧！511道班過后一路上坡，離奇的是，過了511不久竟然有手機信號，沒發(fā)現(xiàn)信號塔，十分靈異。在K515之后坡度變緩。奇臺達坂是直路上，盤山下。上奇臺的過程就是上完一個大長坡，然后發(fā)現(xiàn)還有一個大長坡……直到K535的坡頂。奇臺的難度是1級，主要是太長了，很費時間。下山有6公里盤山急坡，注意安全。下坡后就是在阿克賽欽盆地里轉(zhuǎn)悠啦！到K551時，新國道和舊國道會分道揚鑣，分別在不知名湖的兩邊，新左舊右。根據(jù)蘭州設計院某磚家的說法，是舊國道那邊路基下沉，不利于修路，所以把新國道修到了另一邊，長了將近10公里……兩條國道會在582工區(qū)匯合，這一段如果你走的新路，會看不到任何里程碑，而且我也不確定今后這里的里程碑會發(fā)生什么變化。這份攻略的里程碑值以2012年能看到的舊路碑為準。那么，在551岔路，走哪條路好呢？切記，千萬別手賤抄老路，那邊的大搓板會搞得你魂飛魄散！沿著新路走大概40公里就能到達甜水海，注意別走過頭了。根據(jù)我的實際體驗：甜水海才是真正的死人溝！?。。。∵@里晚上風很大，又沒補給點，一大片戈壁灘草都不長?！臼乘撄c建議】在甜水海，住哪里好？舊兵站在K580的路口進入（走新路的話到了582往右邊走回頭路2KM），吃住各一百，兵哥哥們對騎友并不友善。你也可以借宿582工區(qū)，不知道這個工區(qū)明年會不會撤走，如果撤走的話，你只能住兵站啦。這里有手機信號，晚上星空很美。D09甜水海582工區(qū)（K582）－K610工區(qū)—K672無名埡口（海拔5193m）－死人溝（K676海拔5150），里程：94km，【住宿】582工區(qū)之后一路都是新路基，預計明年就是全程柏油路了。幾公里之后左手邊有條岔路通往甜水海新兵站，我沒有走進去，估計不能吃住。這一路實在太荒涼，到處是鹽堿地，草都不長。所以，在K604之后，看到草，看到黃羊之后，我差點掉淚了——該不會有狼吧。之后的K610處又有一個大工區(qū)，有手機信號，不知道明年會不會撤走。k630開始上連續(xù)長緩坡，大概有8公里，K650之后左右各出現(xiàn)一個湖，后面那個湖相當漂亮，相信你會想在這里發(fā)發(fā)呆。沿湖走到K672處就是坡頂，再走幾公里就可以到達死人溝。死人溝前面同樣是個湖。一片死寂，湖上還有廢棄的房子。雖然詭異得很，我卻覺得很美。死人溝得名的由來就不說了，看波爾攻略了解去吧。雖說死人溝被外界傳得很離奇，但適應了高原氣候的你一定覺得這里沒什么大不了?！臼乘撄c建議】死人溝的住宿點就是路邊幾間破平房。最后那間“山城飯店”比較靠譜，有吃的有小商店，還能看電視。我就在這里看了奧運會美國男籃對法國！這里也有手機信號，愛死移動了。PS：山城旅館有麻將桌，晚上睡覺別睡靠外面的床位，會被搓麻將的聲音搞死。D10死人溝（K676）－K690埡口（海拔5365M，難度3級）—紅山河兵站岔路（K702）－K704小埡口/龍木措湖－界山達坂（K717海拔5248M，難度3級）－松西鄉(xiāng)（K732海拔5240），里程：56km，【住茶館，補給】今天出發(fā)點的海拔很高，所以今天的爬坡難度不大，請放心。出發(fā)后一直爬坡到達第一個埡口——690埡口，雖然是個無名埡口，海拔卻是比界山達坂還高，達到5365M，個人覺得這個上坡比界山還要難一些。過埡口后下坡，你會發(fā)現(xiàn)右邊有一條路直通某個不知名湖邊，那邊就是紅山河兵站，通往巴基斯坦的關(guān)口，切勿走錯哈。之后上一個沒難度的小埡口，左邊就會出現(xiàn)一個很漂亮的高原湖——龍木錯。這一段一直在修路，相信明年也是柏油路了。界山達坂在K717的地方，因為修路，路牌缺失的原因，今年沒看到有新藏分界碑，相傳是在K705附近。之后一路背對著龍木錯上緩坡，直到界山達坂，界山達坂有個很大的黑色石碑，在馬路的左邊。右邊還有個不起眼的“紅土達坂”牌子，相傳是在后面那個“江央拉”挪過來的，是新藏兩省人民長期搶地盤艱苦斗爭的結(jié)果。有意思的是，過了界山達坂，你還要騎2公里起伏上坡，之后才下坡一直到松西鄉(xiāng)。到了松西鄉(xiāng)，你就正式到了西藏啦！你也就要開始后藏茶館生涯了。后藏的藏族茶館一定讓你叫苦連連——藏族茶館三件寶，甜茶泡面香飄飄。好好享受這些垃圾食品吧。【食宿點建議】我住的是“扎西朗瑪”茶館，甜茶是奶粉泡的，稀糊糊，糌粑還有汽油味，睡沙發(fā)10塊一晚，要被子外加5塊……沒有找到傳說中的漢餐館，菜店倒是有一個，可以去買點罐頭什么的。畢竟明天一整天沒吃的，買點早餐午餐和飲用水吧。后藏一路在實行“愛民固邊”策略，說白了就是把居民按在這里不讓亂走（離開居住地需要到公安局申請，這邊檢查站多的是，蒼蠅都溜不掉），然后發(fā)補貼。所以這邊有不少游手好閑的藏族小伙子。PS：進入西藏境內(nèi)，雨雹開始增多，所以盡量減少夜騎。氣候濕潤之后，嘴唇也不會太干了，不過唇膏還是要的。過了松西手機信號好了不少，再也不用到?jīng)]信號的住宿點過夜了。D11松西鄉(xiāng)（K732，海拔5240M）－江央拉山口/原紅土達坂（K743，海拔5395M，難度3級）－多瑪鄉(xiāng)（K829，海拔4600），里程：97km，【住宿，補給】就2012年8月而言，松西到多瑪這一天絕對是最痛苦的一天——達卡拉力賽！出松西后一路緩上坡到一個紅色的埡口，這就是原先的紅土達坂，不過現(xiàn)在改名江央拉了，海拔是5395，是新藏線上海拔最高的山口，估計也會是你生涯騎行海拔頂點了。之后的路雖然是一路平路+緩下，但由于新路基上的橋涵一個沒打通，搞到我要上路基下便道搞80多公里！差點沒要了老命！好在這一情況在明年也會成為歷史了。2013年后走新藏的同學，要珍惜啊。今天這100公里路上什么也沒有，午飯你只能在路上解決了。最后10公里繞山邊行走，K829時，你就到多瑪了。多瑪進城有個檢查站，不過一般不會檢查漢族人，除非你RP……多瑪對于我們這些在無人區(qū)混這么多天的人來說，簡直是大城市！有淋?。?5塊一次，三十里營之后沒洗過澡的我果斷洗了），有菜店，有超市，有郵局，有老鴇店……【食宿點建議】四川飯館吃住都可以，不過床位不多，你也可以到前面一點的旅館去住。到多瑪不妨大吃大喝大采購外加洗個澡，不容易啊。對于12年的騎友，明天是最后一天搓板路！D12多瑪鄉(xiāng)（K829海拔4600）－K875無名湖－班公措湖（K895）－日土縣城（K934），里程：106km，【住宿】多瑪出發(fā)后，16km緩上，15km緩下，搓板路。在K860時就能遠遠看到無名湖。這一路也修好了新路基，預計明年會有好路。之后在K895后往左前進，進入班公湖環(huán)湖路段！班公湖有多漂亮就不多說了，誰看誰知道，至于你想了解班公湖，也不妨到班公湖魚莊前面那個牌子看看介紹。班公湖有2段隧道在建，甚至明年你來這里都不用騎起伏路了！K918才到達班公湖魚莊，今年的班公湖魚莊已經(jīng)被廢棄，不知道何時才從新營業(yè)。魚莊前面不遠有班公湖的石碑，不過也沒什么好看的，到此一游拍個照而已。有必要說明一下，班公湖是全程最適合露營的湖，這里的湖水很清澈，是淡水湖。想試試湖邊露營的同學可以在這里露營，別輕信舊攻略到公珠錯露營。過了班公湖進入內(nèi)陸路段，柏油路在K928處出現(xiàn)！騎公路車的我見到柏油路像見到親娘似的！之后進入日土縣城。日土縣城就是兩個牌坊中間一條街。有銀行有郵局有淋浴，沒發(fā)現(xiàn)網(wǎng)吧。其實，到日土已經(jīng)可以陸續(xù)把多余負重寄回家了?！臼乘撄c建議】順發(fā)旅社比較不錯，30一個人。到了日土你就基本上不用再擔心路況和補給的問題了。PS：日土有到獅泉河的班車，之后的路也全程有班車，有需要的同學可搭車。D13日土縣城（K932）－日松鄉(xiāng)（K965）－拉梅拉山口（K1025，海拔4875M，難度2級）－獅泉河（K1058），里程：126km，【休整】今天全程柏油路。90km的上坡，35km的下坡，難度取決于風向與天氣，這是所有新藏行者的共識。這90+35的上下坡都是起伏路，相信騎行過進藏的人都知道怎么回事。出日土不久有些壁畫遺址，33公里后到達日松鄉(xiāng)，可以小息一會兒，這里可以借宿，不過好像沒必要吧。過日松3公里有個檢查站，暫不檢查騎友。之后的路比較平緩，直到K1000路碑。拉梅拉山口在K1018處開始爬坡，7公里上坡，坡頂在K1025。過了拉梅拉，就是全程下坡直到獅泉河。請注意，在1058處往左走，別往右繞過了城鎮(zhèn)。進入獅泉河沒有檢查站，檢查站在出獅泉河的路口，因此到獅泉河最好還是辦好后半段的邊境證。在獅泉河切記要把多余的裝備寄回家，不然你就等著后悔吧（除非你走大北線）！獅泉河是阿里地區(qū)的中心，是個維族藏族漢族人混居的大城鎮(zhèn)，這里沒什么名寺，也就是個腐敗休整的地方。獅泉河之后的一兩天也是眾多騎新藏者選擇放棄的高峰地。對于他們，前半段的苦已經(jīng)吃完了，心理松懈了，反而沒斗志去迎接后面1500公里。后面的1500公里多逆風多雨雹，狗血得可以，如果沒有隊友間相互支持，很難堅持下來。因此，新藏線前半段考驗個人能力，后半段考驗團隊精神。PS：獅泉河之后請看清楚攻略，如果第二天要住茶館，你最好前一天買夠泡飯，八寶粥，豆豉鯪魚，豬蹄等補給?！臼乘撄c建議】陜西路（大北線那條路，也是辦邊境證那條路）上一路都是旅館，不妨住這邊，比較高級。舊攻略所說的藍天招待所早就關(guān)門大吉了，要想住便宜旅館不妨住“阿凡提快餐”（一家好大的維族飯館，問問人就知道在哪里，就在城鎮(zhèn)主干道上）對面的“豪華旅館淋浴”，住宿30一個人帶免費淋浴。休整夠了沒，開始接受后藏路段的考驗吧！PS：獅泉河也是阿里大北線（省道S301）的起點，如果你是手賤中的手賤，不妨試試這條線路。給個攻略鏈接：阿里大北線攻略（紫云攻略+谷歌地球推測版），僅限參考/bbs/thread-191036-1-1.html。D14獅泉河（K1058）－沙子達坂（K1082海拔4782M，難度3級）－昆薩機場路口（K1109）－札達縣路口（K1132）－那不如村（K1134），里程：76km【茶館】獅泉河出來的路是上緩坡，回望獅泉河能看到毛主席萬歲幾個大字。沙子達坂位于K1082處，海拔4782米。之后一路下坡，在K1109到達昆沙機場路口。昆沙機場有沒有飛機不知道，反正沒民航，估計是用來搞阿三的。之后有個光棍路碑——1111，光棍們在這里上個香吧。過了光棍路碑3公里開始上坡，有大概3段，K1127到達坡頂，之后一路緩下到達那不如村。那不如村前2公里有個札達路口，路很爛，往右走180公里就能到札達，要2~3天，如需進入，建議搭車。札達有古格王朝，有札達土林，有興趣的就去轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)吧。PS：進入札達還有另一個路口——54公里之后的巴爾兵站，巴爾兵站進入的自駕車相對較多。【食宿點建議】那不如村真的不如村子，只有2家茶館，再次甜茶泡面香飄飄。這里床位有限，如果你遇上床位不足的狀況，可以再翻一個埡口到后面的江布村住宿，條件一個吊樣。D15那不如村（K1134）－無名埡口（K1141，海拔4650，難度4級）－江布村（K1160）－新扎達路口（K1189）－巴爾兵站（K1192）【午飯，可分段】－索堆村（K1202）－加拉山口（K1217，海拔4810，難度4級）－門士鄉(xiāng)（K1244），里程110KM，【住宿】今天的難度視天氣狀況定，我遇上了雨雹，痛苦得要死。出那不如就是爬坡，上無名埡口，可沿著土坡推車上去。下坡后不久可到江布村，條件和那不如一樣，前一天也可以殺到這里。之后的路有上坡，大概在K1165開始，K1177結(jié)束；完了K1180還有上坡，K1184結(jié)束。之后到達新札達路口，一般自駕車在這里進入札達，如果你想去札達，不妨在巴爾兵站放下車子，然后打車進去轉(zhuǎn)2天。巴爾兵站附近有茶館商店，價格坑爹，也有川渝飯店，老板在的話有飯吃，不然也只能泡面。川渝飯店可以住宿，有5個床位，走不動的車友可以在此中途休整。巴爾之后拐個彎，10公里后到索堆村，有茶館。之后不斷爬坡，很平緩，一直到難度不大的加拉山口。山口無標識，只有經(jīng)幡。之后一路下坡，到達K1244處的門士鄉(xiāng)。舊攻略把門士放在K1252處，扯淡。門士也是個“大城市”，有米飯有超市有水果?！臼乘撄c建議】住宿快要出門士那個左轉(zhuǎn)彎右手邊的象泉河旅館，20一個人，很干凈。吃的話好多，看個人口味。如果你從門士直接殺到60公里之后的塔爾欽，可以中午進村，下午開始轉(zhuǎn)山（魔鬼級挑戰(zhàn)），敬請留意下文：速度哥獨家奉送——岡仁波齊轉(zhuǎn)山攻略！D16門士鄉(xiāng)（K1244）－K1256無名埡口－K1284無名埡口－塔爾欽村路口（K1304），里程：60km【轉(zhuǎn)山，可合并D17】門士出來，你就進入后藏風光最好的路段了。兩邊都是雪山，身邊也是綠油油的一片。這一路有2段長緩坡，第一段的頂點是K1256，在K1271處有頓久寺路口，這里是象泉河的源頭；第二段上坡的頂點是1284.5，頂點前一公里有拉昂錯的路口。過了埡口，相信你滿腦子都在想岡仁波齊的事了。一路下坡到K1304，就是塔爾欽村路口，神山腳下。2012年，這個路口并不對車友收費，你可以直接騎好路進去。如果明年你來時要收費，那就在K1302處沿著河邊拐進去，這條破路經(jīng)過垃圾堆，好多玻璃渣，小心推車。塔爾欽盡管是個村子，但竟然有CMCC的wifi！也有不少商店，淋浴。旅游區(qū)真是給力。這里能見到不少阿三，你懂的，都是來轉(zhuǎn)山的。【食宿點建議】在這里我不建議住神山青年旅社，價格坑爹，老板娘還很惡毒，當時我就想踹她一腳。神山青旅往上走100米有家“成都正宗川菜館”，住宿20塊每人，可以吃蓋澆飯，相當舒服。好好休息一下，準備轉(zhuǎn)山吧！【嚴重鄙視直接騎過塔爾欽的吊毛！】以下送上轉(zhuǎn)山攻略：———————一條完美的分割線————————*轉(zhuǎn)山，有個專門的英文單詞叫Kora，看過電影【轉(zhuǎn)山】的你一定知道。（我在門士和一幫俄羅斯人吹水時，半天沒聽懂他們說goto“Kora”是什么意思，還以為他們要去韓國，后來說“roundthemountain”時才醒悟過來。）岡仁波齊的英文名是Kailash，也就是凱樂石的英文多個h，看來凱樂石的名字也是有點來歷的。轉(zhuǎn)山須知：一般而言我們會順時針轉(zhuǎn)山，也有少數(shù)異教徒是逆時針的，本攻略按順時針計算里程。轉(zhuǎn)山外圈一圈58公里（關(guān)于里程有多個說法，少的說52，多的說63，個人覺得58最靠譜），其中要翻過一個海拔5742M的卓瑪拉埡口。有高級驢會走“內(nèi)圈”，在K22的路口向里面走，這條路線經(jīng)常塌方，不建議初次轉(zhuǎn)山的人走，我的攻略以外圈為準。58公里要分2天走，當然有人能一天走完，不過這樣搞下來第二天你不用騎車了……還是走2天吧。關(guān)于食宿點，轉(zhuǎn)山沿途不少小賣部，不用擔心吃的問題，你只需要背個腰包，帶瓶水，帶夠錢，輕裝上陣。注意千萬別手賤背個登山包帶夠2天的食物，這樣會壓垮你！！注意一定要帶登山杖，最好兩根，不然你一樣會后悔?。?！在K22的地方有執(zhí)熱寺，附近全都是住的地方，不過價格略坑爹。轉(zhuǎn)山務必穿雨衣或者沖鋒衣，神山邊上常下雨。好了，上路吧！D01起點（K0）—禮拜臺（K4）—曲古寺（K8）—K18藏民帳篷—執(zhí)熱寺（K22）吃飽喝足了好上路，建議在中午2點之前就出發(fā)，別趕夜路，一點都不好玩。從村子走出來，左邊是汽車走的路，右邊是徒步走的路，我們走徒步線路。汽車走的路比較平緩，但不要騎車轉(zhuǎn)山，因為你要扛車上卓瑪拉。走幾公里就會經(jīng)過轉(zhuǎn)經(jīng)筒和禮拜臺。夏天這一段好多人，也好多動物，一路上都是牛糞馬糞。走到8公里的地方你會看到左側(cè)的山坡上有個寺廟，那里就是曲古寺。曲古寺是個很好的觀景臺，能看到神山的側(cè)面。曲古寺下面有個矮房子，能買到吃的喝的，不妨在這里休息一下。繼續(xù)往山里面走，越來越接近神山，這一段神山顯得特別高大，當然，實在晴天的情況下。K18處有公廁，有藏民帳篷，可以喝開水，泡面。如果你在這里已經(jīng)走不動了，請別再往下走了，這時候下撤還來得及。之后你會看到一座橋，過橋可以走到執(zhí)熱寺，當然，你不需要過橋，接著走就是了，實在要到執(zhí)熱寺也可以之后再過河。再走4公里，是一大片帳篷和石頭房子區(qū)域。這就是給轉(zhuǎn)山的人過夜的K22營地。營地右邊有個岔口可以翻過去走內(nèi)圈，還是那句話，切勿手賤進入。營地左面就是執(zhí)熱寺。營地上的床位大概能擠得下500多人，不過你晚上才過來的話，也會沒床位，因為會被阿三們占領(lǐng)了！在這里過夜大概40~50塊每人，可以吃到餅干方便面之類的食品。營地下面有個2層建筑，里面的床位都過百，不建議入住，執(zhí)熱寺沒去，不知道什么狀況。如果你到這里比較早，可以過去看看。另外提醒你一句：除非你要一天轉(zhuǎn)完山，否則不要在下午4點之后還往K22之后的地方走?。?！不然你很可能凍死在埡口上，這樣的事每年都有發(fā)生。K0~K22都有手機信號，你沒聽錯，就這么神奇，發(fā)微博去吧。D02執(zhí)熱寺（K22）—卓瑪拉埡口（海拔5742M，K28）—K33帳篷—K40帳篷—K43帳篷—尊朱寺（K46）—驛站（K54）—完蛋（K58）第二天比第一天艱苦得多，要走36公里，包括一個卓瑪拉埡口。K22起床后，開始徒步上山，上山之后手機沒信號。這一路你會被很多騎馬騎驢的阿三老頭老太太堵住去路，真不知道他們這么老了還過來搞毛。這一路有不少“小景點”，也許是一些很普通的石頭，有興趣的可以駐足拍照。K28到達卓瑪拉埡口。據(jù)聞卓瑪拉是人山人海的意思，一點也沒錯，挺熱鬧的。埡口海拔5742，是不是你的職業(yè)生涯最高海拔？好好拍照留念吧。這里終年都有可能下雪，所以轉(zhuǎn)山要穿夠衣服。下埡口的路比較陡，注意別成失足騷年。下完埡口，之后的路基本上沒什么意思了，因為后面28公里完全看不到神山，都被山脊給遮住了。下山后要貼著山這邊走，別走河對面，那邊會拐到某個天葬臺去。K33之后每隔幾公里都有帳篷，可以進去吃點零食或者泡面。尊朱寺在K46處，這里已經(jīng)豁然開朗了，身邊的山谷不斷流淌著神山的雪水。再走8公里，你就走出了轉(zhuǎn)山圈，到了外面的世界！這里有個驛站，已經(jīng)能望到村子，再走四公里，你就能回到塔爾欽了！最后4公里，你一定在想自己為毛要搞轉(zhuǎn)山這苦逼行當。更難以理解一些教徒為了升仙，每天都去轉(zhuǎn)山，信仰啊！回到村子好好用熱水泡泡腳，吃個飽飯。第二天的日程比較輕松?！粭l完美的分割線————————繼續(xù)騎車啦?。17塔爾欽村路口（K1304）－巴嘎（K1321/K1343）－霍爾鄉(xiāng)（K1364），里程：46km【住宿】塔爾欽出來這天比較輕松，不像坑爹波爾攻略所說的要騎80公里，轉(zhuǎn)完山的你，今天就要好好松松腳。路口之后，一路柏油路18公里就到了巴嘎，巴嘎有檢查站。巴嘎是到普蘭關(guān)口的岔路，這條岔路也可以到瑪旁雍錯湖邊，不過拐進去要200塊門票，你還是乖乖走國道吧。國道里程碑在這里發(fā)生第一次漂移——從1321直接漂移到K1343.巴嘎過后就是瑪旁雍錯區(qū)域了。天氣晴朗的時候，瑪旁雍錯另一邊的納木那尼雪山異常嚇人，好好看看吧！再走20公里平路，你就到了霍爾鄉(xiāng)。這一路風景不錯，沒必要飆車，慢慢溜過去吧?；魻栢l(xiāng)是瑪旁雍錯的湖邊小鄉(xiāng)，環(huán)境不錯。這里也有東北餃子館，可以吃上一頓餃子。這里的銀行是個小屋子，很早就下班，可以問問當?shù)厝嗽趺醋撸瑫翰磺宄懿荒苋″X。好好休息大半天，明天繼續(xù)騎行！【食宿點建議】這里有家飯館提供的床鋪在“成都大酒店”旁邊，床鋪是全程最大最厚的，30塊/人。D18霍爾鄉(xiāng)（K1364）－瑪旁雍措湖景區(qū)售票口（K1468）－亞熱鄉(xiāng)岔口（K1490）－公珠措埡口（K1410）－公珠措湖邊（K1419）－馬攸木拉山口（K1452海拔5211，難度2級）－馬攸橋檢查站（K1477），里程：113KM【住宿】根據(jù)我的攻略，露營裝備在阿里已經(jīng)寄回去了，所以，你別無選擇，今天一定要干到馬攸橋！由于今年之后路況已經(jīng)是一流的柏油路，所以不用擔心今天的難度?；魻栢l(xiāng)出來不久是景區(qū)入口，拍照走人。之后也是一路緩上坡，在亞熱鄉(xiāng)路口有藏民帳篷小賣部，不過這里好多狗，就看你敢不敢停車了。今天這一路每隔20來公里都有個小帳篷商店，可適當買補給。公珠錯埡口在K1410處，波爾攻略差了20公里，去她妹妹的。公珠錯湖里有不少高原珍稀魚類，不過不在這里露營的話，還是別去抓魚吃了。PS：這個湖是咸水湖，要露營背水夠嗆。這路上開始有很多小動物尸體，當心別壓過去。好吧，馬攸木拉?。ú柟ヂ杂绣e別字，不是孜）爬坡起點在K1430左右，山口在K1452.5的位置。中間22公里有7~8段，每段有一個平緩的鞍部，接著就是1~2公里的陡坡。這個埡口的難度屬于2級，慢慢享受撒。下山有7公里發(fā)卡彎，注意安全。馬攸橋檢查站在K1477的地方，是獅泉河之后最嚴格的一個檢查站。這一路的難度再次取決于天氣，如果天氣好的話，113公里不算什么。如果下冰雹，你玩蛋了，找個橋洞躲一躲吧。【食宿點建議】別信舊攻略說早上起床排隊什么的，檢查站兩邊都有住宿，完全可以過了檢查站再住宿。如果你是正騎，那么你就住“奇形旅館”。奇形旅館就是傳說中的“四川菜館”，不過換了個貴州老板，原來那個老板經(jīng)營不善??！話說回來，這個老板找的印刷公司文化水平不怎么樣，他是想印“騎行旅館”的吧……奇形旅館設施齊全，有麻將桌，有雪糕，有筆記本電腦可以上網(wǎng)……你幾乎可以在這里休整。D19馬攸橋檢查站（K1477）－帕羊大橋(k1563)－帕羊（K1580），里程：103km，【住宿】今天千萬別手賤一槍干到新仲巴縣城（下文簡稱坑巴）！不然有你好受。馬攸橋過后再次一路柏油路，路況是65寸純平，如果加上沒風或者順風，你可以達到28公里時速。這一天你就能看到雅魯藏布江的上游，然后一路無壓力殺到帕羊。（我到帕羊的時候是中午2點，下午繼續(xù)走到仲巴，再次建議別介樣干）過了帕羊大橋有段小上坡，坡頂在K1572，這里就是霍爾巴鄉(xiāng)，地圖上一般顯示的是這里而不是帕羊，不過一個意思。之后平緩到達帕羊。帕羊是印度轉(zhuǎn)山旅游團的總要中轉(zhuǎn)地，早點到找房間不難。這里手機信號不錯，有商店，也可以洗澡?！臼乘撄c建議】推薦資陽飯館住宿，老板比較厚道，可以付費洗澡。D20帕羊（K1580）－朔格拉山口（K1602，海拔4770，難度4級）－新仲巴縣城（K1647/K1652），里程：77km，【上網(wǎng)!取錢】帕羊出來，你就要準備好騎一天的起伏路了，好在今天的路不長。帕羊雖然多狗，但狗多數(shù)不兇，如果你不是單騎，一般不會搞你。過了帕羊起伏緩上坡，坡度在K1597開始加大，山口在K1602.5處，難度不大。之后的K1616處有一村莊，之后開始爬無名埡口，5公里后到達坡頂。這一路你就能看到各種沙丘了，景觀很奇特。K1621處有個“雅江第一景”的牌子，回頭一看，還真有那么回事兒。之后沿著雅江上游走，1625~1645這一段都是起伏路，有兩段起伏路很惡心，下了坡上不去……最后一段上坡過后，下坡1公里到達K1647處，這里有條土路可進入新仲巴縣城（縣城不在路邊，相當坑爹），不過路太爛我沒走，有膽識的可以試一下。再走五公里，K1652處就是新路，從這個路口往里走5公里就能到達縣城。建議望里面走多一點，農(nóng)行附近食宿比較方便。【食宿點建議】新仲巴縣城號稱坑巴，是個比較坑爹的后藏旅游集散地。比如我遭遇的坑爹狀況就是太晚到達，整個鎮(zhèn)都注滿了……舊攻略上介紹的渝州飯店確實是最便宜的，但老鴇已經(jīng)不是那個老鴇了，價格漲到每個床位50元，不能洗澡。要洗澡上網(wǎng)只能到附近的淋浴和網(wǎng)吧。網(wǎng)吧我沒去不好說，洗澡你一定要注意，更靠近鎮(zhèn)外面那家淋浴收25塊只給你洗10來分鐘，小心被坑。此地不宜久留，還好這里能取錢，也有個價格比較公道的“互惠互利超市”，補給完第二天走人吧！D21新仲巴縣城(K1652）－老仲巴山口（K1668/K1703）－老仲巴（K1704）－突擊拉山口（K1728,海拔4920M，難度3級）－拉藏鄉(xiāng)（K1760），里程：78km，【住宿】經(jīng)過坑巴，人生已經(jīng)沒什么遺憾了，繼續(xù)上路。沒想到今天離開了坑巴還要被坑一把。16公里過后，K1668的里程碑再次漂移了！直接飄到K1703，足足不見了三十五公里。里程碑漂移之后就是山口，其實就是個幾百米的小山坡。坡頂上有個扎頓寺，有點意思，可以過去看看。下坡1公里到達老仲巴，老仲巴是個藏族村子，比較破落，只見到一個重慶飯館，還有檢查站?？磥磉M不進坑巴也一樣不舒坦。之后一路平緩小上坡，直到K1723，突擊拉山口的爬坡起點。從這里到山口分2段，2KM上坡后有鞍部，之后的之字形上坡可以推土坡上山。下山有一段很爽的發(fā)卡彎，注意安全。之后進入另一個平原地帶，拉藏鄉(xiāng)在K1760處?！臼乘撄c建議】拉藏鄉(xiāng)有神山旅館和扎西茶館可以住。扎西茶館的大廳真大真舒服（舊攻略說得對）！只是那個小孩特備討厭，我要是周克華早崩了他。旁邊有2家川菜館，我反正是在其中一家吃得上吐下瀉，你看著辦。飯館也有干糧賣，可適當補充。今天70來公里柏油路不會太累，你可以有一下午的時間享受沙發(fā)與甜茶。堅持住吧，勝利就在前方！D22拉藏鄉(xiāng)（K1760）－瑪金村（K1778）—K1792廢棄道班－昔日達吉嶺寺（K1804）－達吉嶺鄉(xiāng)（k1819）【午飯】－查藏拉山口（K1837，海拔4797M，難度4級）—薩嘎縣城（K1846），里程：86km，【住宿，銀行】在拉藏估計要吃甜茶泡面當早餐。上路后不久到1778處，“一起騎吧”哈哈。之后左邊出現(xiàn)一條河，河水比較急。今天前半段的路較為平緩，你可以放心的騎。昔日達吉嶺寺在公路左邊的山坡上，后藏地區(qū)的特色——把寺廟修到很險要的旮旯。達吉嶺鄉(xiāng)在K1819處，有茶館，你可以在這里泡個茶，吃個午飯，然后再往下走。出了達吉嶺鄉(xiāng)后還有15公里平路，K1834處開始上坡，直到K1837的查藏拉山口。這個坡比較短，所以難度不大。之后一路溜坡溜到薩嘎縣城，縣城比較大。在薩嘎休息一晚上可以舒舒服服的起來走第二天的路?！臼乘撄c建議】推薦川渝飯館，有吃有住有wifi，旁邊還有超市，淋浴，肉夾饃……地址在進入縣城后看到薩嘎賓館往右拐。PS：老攻略所說的排隊過檢沒碰上，今年大概比較松吧。PS2：薩嘎有路可以直接到珠峰！在縣城的南邊，有通往吉隆的岔路（傳說中吉隆有個大上坡，叫吉隆坡），去到吉隆，往東走就能接上國道318中尼公路段（還能看到希夏邦馬），此時往左拐殺到崗嘎，再往南走一段，就能到珠峰大本營底下的絨布寺，全程大概260公里（比從拉孜拐到定日近多了）。具體線路比較復雜，如果想騎這條線路到珠峰，最好先研究好地圖，問清楚當?shù)厝?，我就不提供這條線的攻略了。我一隊友今年就走了這條線路，那哥們迷路迷了兩天，差點騎到了尼泊爾……回來跟我們說這條路是麻扎的路況黑卡的坡，狗血程度可想而知。D23薩嘎縣城（K1846）－達仲村（K1878道班）－愧拉山（K1890，海拔5089M，難度1級）－大北線&省道S206岔口（K1906）—22道班（K1912）【午飯】－切熱鄉(xiāng)（K1940），里程：94km，【茶館】今天薩嘎出來，沒遇到舊攻略所說的排長龍過檢，大概還是非非常時期的緣故吧。出縣城后平緩略帶起伏上坡到達達仲村，這里有道班。之后的K1884開始爬愧拉山口。白雪皚皚加盤山公路，又差點把我嚇尿了。爬坡的6.5公里相當陡，慢慢悠悠上去。山口在K1890.5處。下坡如果有雨會很濕滑，請注意安全。一路緩下直到K1906，你能看到北線岔口，這條S206估計是條泥潭路加搓板路。對于走川藏的人，走新藏的是傳奇；對于走新藏的，走大北線的是傳奇，一山還有一山高??！再走6公里能到達K1912處的22道班，此處有檢查站，看來當?shù)夭孛裣胩与x后藏是困難重重啊。22道班有茶館有飯館，不妨吃飽休息好再到切熱鄉(xiāng)，畢竟到切熱鄉(xiāng)還是甜茶泡面香飄飄……切熱鄉(xiāng)在K1940處。這里是你全程最后一個鄉(xiāng)級休息點啦?。∪龌ǎ。∫院笤僖膊挥锰鸩枧菝嫦泔h飄啦?。?！【食宿點建議】切熱鄉(xiāng)比較靠譜的住宿點是“白雪賓館”，30一個人，房間里還有爐子，晚上可以燒牛糞，暖得很。在這里就別想川菜早飯了，再忍一天吧。D24切熱鄉(xiāng)(K1940)－索比亞拉山口（K1950，海拔5098M，難度3級）－無名高原湖—K1971救助站【午飯】－結(jié)拉山口（K1988，海拔4936M，難度3級）－拉聶村（K2001）【午飯】－桑桑鎮(zhèn)（K2025），里程：85km，【補給，郵局】早餐后，告別最后一個鄉(xiāng)級休息點！出發(fā)不久就要開始爬坡，難度不大，接近山口有一個小路牌，不標有海拔。過了山口，一直到結(jié)拉山口這段路都是在一個高原盆地中。你的左右都會出現(xiàn)無名湖，都比較漂亮。在K1971處有個救助站，不妨在這里休息一下。過了這里，就是一個河谷，一直到翻過結(jié)拉山口。從救助站到結(jié)拉山口，開始進入“生日里程碑”路段，不少騎友就要見到自己的生日年份了。（我比較苦逼，90后一枚，生日里程碑在下坡的半路……）結(jié)拉山口在K1983處開始爬坡，K1988到頂，難度和索比拉差不多。下坡后一路輕松到K2000。前面有個拉聶村，有茶館，可以好好休息吃個午飯，慢慢悠悠到桑桑。桑桑就在24公里之外，這段路是平路柏油路?！臼乘撄c建議】住郵政賓館，20塊一個人，不能洗澡，條件相當過得去。要腐敗的話可以到長城飯店吃飯，炒菜相當野味，就是咸了點，挺下飯的。這里有菜店超市，可以吃到西瓜水果。（波爾攻略說的那家川辣子怎么看怎么像黑店，有興趣的可以去踩踩。）D25桑桑鎮(zhèn)（K2025）－嘎拉山口（K2036海拔4778M，難度3級）－嘎日村（K2043）－幫拉山口（K2054，海拔4710M，難度4級）—疑似軍不拉山口（K2070,4560M）－熱龍村/溫泉（K2077）－無名山口（K2085，海拔4480M）－卡嘎鎮(zhèn)/昂仁鎮(zhèn)路口（K2087）【午飯，可分段】－昂拉山口（K2093，海拔4517M，難度3級）－拉孜雅江大橋（K2137）－K2139里程碑/318路口（318里程碑K5057）－拉孜（K5050），里程：123km，【住宿，買藏刀】今天的路書大概是全程最復雜的，仔細點看吧！今天就能完成219國道的騎行！漸漸向拉薩靠近，天黑得也越來越快了。今天要早點出發(fā)，以免耽誤行程。按照最新路況，這段路全程柏油路，完全能把舊攻略上的2天一天走完。桑桑出來就要爬第一個山口——嘎拉，坡短，較陡，難度不大。爬坡后進入一個小盆地，其中有個嘎日村。過了村子后爬一個2KM的坡到第二個山口——幫拉。之后下坡，起伏。在K2070處有個小坡頂，有經(jīng)幡，不知道是不是傳說中的“軍不拉”山口。過了這個小坡頂后又是一段下坡，小起伏。7公里后經(jīng)過熱龍村，在這里看到小樹了！掰手指一想，好像出庫地之后好多天沒見過樹了（獅泉河的景觀樹忽略不計）。舊攻略上的“昂仁溫泉”就在這里，當然，別幻想進去泡了，繼續(xù)上路吧！在K2083處爬一個2公里的小坡——到達卡嘎鎮(zhèn)前最后一個無名埡口，之后下坡2公里到達卡嘎鎮(zhèn)?？ǜ骆?zhèn)也是通向昂仁縣的路口，如果你看西藏地圖，見到的“昂仁”就是這里。昂仁離路邊6公里，坐落在一個很漂亮的湖邊，可惜不在這里停留，不然進去住一晚應該挺舒服的。卡嘎吃午飯，吃完午飯下午繼續(xù)出發(fā)！出卡嘎就是個山口！大概6公里的爬坡到達K2093處的昂拉山口——219上最后一個山口。過了昂拉后的路可以說一馬平川，除非你遇到逆風+冰雹+沙塵暴。這一路，村莊，莊稼地開始多起來，不禁感慨219快要完蛋了。K2137時經(jīng)過拉孜雅江大橋，2公里后，你就能見到219國道的終點了?？赡苁俏襯p不行的原因，我見到的最后一個里程碑是K2138，有隊友說能見到K2139，但無論如何，傳說中的K2140是沒有了,而且這里也沒別的像樣的紀念碑，只有個“拉孜-界山達坂綠色通道”的牌子。219的另一邊就是318國道-中尼公路段，往右拐，就能到珠峰，到尼泊爾去。看著這條烏云蓋頂?shù)牟砺?，心生敬畏，改天有時間到那邊玩玩唄。219與318，如此偉大的交匯，卻也如此平凡，大概，這個路口只能用“大智若愚”來形容。這里也是“查務鄉(xiāng)”，有小學，有小賣部，有檢查點。新藏線接上318之后，見到的第一個里程碑是K5057，我們的方向是倒數(shù)。過了這里3公里就能見到拉孜，自選新老中尼路進城吧！【食宿點建議】在拉孜問過好幾家旅館，四川樓是不錯的一家，有wifi，有洗衣臺。普通間50塊住2個人，雙標100塊帶內(nèi)衛(wèi)，樓下就是超市。拉孜有郵局有銀行不用多說，最不能錯過的是藏刀店。西藏藏刀出拉孜，街上不少賣藏刀的工藝品店，不妨去搞兩把耍耍。友情提示：較大的藏刀無法帶上火車，買藏刀請發(fā)EMS。PS：到了拉孜，是不是有人想手賤走走珠峰，走走尼泊爾，好吧，送上珠峰&中尼線騎行攻略……的連接，有興趣的看看吧：/tour/routes/12982522424360.html。D26拉孜（K5050）—薩迦路口（K5028）—措拉山口（K5014,海拔4540M，難度2級）—熱薩鄉(xiāng)（K5007）—K5000紀念碑—柳鄉(xiāng)（K4983）【午飯】—吉定鎮(zhèn)（K4960）－日喀則（K4905），里程：145km【休整】今天從拉孜到日喀則，單日里程有點長，不過前面20多天都過來了，相信今天對你來說不是難事。注意：里程碑數(shù)值是倒數(shù)。出拉孜20多公里都是田野，小起伏，如果你是7~8月來，看到的便是綠油油的青稞。古城薩迦的路口在K5028處，拐進去需要21KM。據(jù)一中年驢友描述，古城薩迦號稱后藏小敦煌，相當值得一看，有興趣的朋友不妨進去玩一天。過了這個路口2KM，開始爬坡，上措拉山口，上坡路段是K5026~K5014,12公里爬坡，難度2級。這也是全日的難度所在。下坡后不久到熱薩鄉(xiāng)，忽略，繼續(xù)前進。不久你就能看到K5000里程碑，再走幾百米就是K5000紀念碑。紀念碑比較大，至少是一路上見過最大的紀念碑，幾乎是個小廣場。這里還有小賣部，不妨歇一歇拍拍照。過了紀念碑，景色變得單調(diào)起來，柏油加起伏路況，K4983的柳鄉(xiāng)有商店，是個比較理想的午飯地點，到了這里估計也飯點了（我騎到吉定才吃的午飯，估計你要是學我到吉定會餓半死了。。）吃飽了下午再上路吧。吉定鎮(zhèn)在K4960處，有檢查站，查身份證。這里是拉孜與日喀則之間唯一的小鎮(zhèn)，飯店商店較多，可以買點零食消遣一下。過了吉定，到日喀則的55公里起伏路沒啥好說，保佑你不會遇到下雨+逆風+沙塵暴吧！在K4920處開始有連續(xù)10公里起伏上坡，略微蛋疼。K4905進入日喀則城鎮(zhèn)。在這個路口別拐彎，一直走就能看到扎什倫布寺?！臼乘撄c建議】扎什倫布寺前面就是步行街，上面的“登巴客棧”比較不錯，4人間帶內(nèi)衛(wèi)淋浴wifi才每人30塊。登巴右斜對面是孜喜YHA青旅。（其實步行街滿大街都是吃住，吃住完全可以隨性）。好好百度一下日喀則有啥好玩吧，比如“小布宮”是個比較有意思的地方。在這里可以休整下，畢竟到拉薩也沒啥意思。PS一下，訂好車票沒？快訂票吧，別等到拉薩才去找黃牛，晚了。再PS一下，日喀則到拉薩有2條線路可以選：一是北邊的318國道，這條線路又長又直又單調(diào)，290KM直達拉薩，比較適合自駕趕路，第一次走后藏的不建議走這條線，除非你愿意為了趕一天路錯過掉羊卓雍錯。要是你手賤非要走，我想你也不需要什么攻略了，悶著頭騎就是了。二是南邊的省道，高潮迭起新奇有趣，基本上走新藏的都會這樣走，包括我，本攻略就介紹這條線。D27日喀則（S204，K0）—白朗縣（K50