航模入門知識

關于航?；顒拥馁M用問題：

如果是純粹靠買飛機飛那費用肯定很大，不是房地產大款肯定支持不下去。要是自己做飛機就用不了多少錢。而且買的飛機別看很貴，很少有好飛的。一架小手擲飛機或是兩克橡筋飛機套材才2元，要是買半完成機就得10元以上。像火鳥403電動滑翔機也就三百元，再配幾塊電池也不過500元，維修起來也容易。如果買商品的完成機，沒有幾千元是飛不起來的，光是配套的工具器材就得兩千元，要想真正會飛了少說也得幾萬塊。

2.關于學習航模的益處:

因為飛機是三軸六自由度運動的物體，學習航模首先可以鍛煉人的立體思維能力。其次可以鍛煉人的動手動腦能力，飛機是非常精細機械裝置，沒有良好的制作技能是做不好的。還可以激發(fā)人對知識的渴求度，學會很多一般情況下學不到的知識。通過參加航模比賽還可以鍛煉孩子的心理承受力，培養(yǎng)孩子與別人合作的能力等等?？傊嫣幨呛芏嗟?，在這就不一一列舉了。像美國、俄羅斯（包括烏克蘭）這樣的航空航天大國，95%以上的人小時候都學過航模。我國中科院的院長路甬祥、著名飛機設計師顧誦芬、程不時，都是在小時候學過航空模型。寫在前面的話：

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無奈之余，也只能在此重新補一個帖子，幫助新手入門。

也不希望以后再會出現類似于這樣的愚蠢的誤刪行為或者數據丟失。

作為一個單純的愛好者，一個義務的版主，或許，你們的支持，才是我寫下這個帖子動力。免責條款

本文僅供參考，按照本文內容進行的任何操作和行為均由當事人自行承擔一切后果。

由于本人的學識有限，本文難免有所錯漏之處，謬誤之處亦請指正，講解不全之處也請自行查閱其他相關資料。

注意事項：

·航空模型雖然是娛樂用品，但要掌握它即需要一定的知識，另外它又有一定的危險性，所以航模又有別于常規(guī)定義的玩具。

·希望各位新入門的朋友一定一定要耐下性子，切勿操之過急，所有東西買回來一定要先仔細研讀說明書，切勿貿然操作，無法正常使用最多鬧個糾心，鬧個笑話，要是傷了人闖了禍，那時后悔就晚了。第一部分飛機的分類：·從我的理解上認為，飛機主要分為2大類，像真模型飛機，以及非像真模型飛機。

··像真模型飛機，指的就是以真實的飛機作為參考，縮小比例制作的飛機。

··非像真模型飛機，就是不是以真實飛機作參考，僅僅作為模型開發(fā)的飛機。

···無論像真模型飛機還是非像真模型飛機，都可以再細分成小類

····練習機/運動機|特技飛行機|滑翔機|高速機、競速機

·····練習機/運動機：練習機一般指的是氣動結構相對穩(wěn)定，速度較低，便于新手反應以及操控的機型。運動機相對而言速度更高，靈活性更好，可以作為進階的練習機使用。

·····特技飛行機：特技飛行機有很多級別和種類，比如常見的3A，3D機型，指的是某一種特定規(guī)格的比賽，而滿足這些性能要求的飛機，被歸類為3A機或者3D機。大家經常聽到的所謂3D機，只是一種簡稱，而并不代表在3D空間內飛行的飛機，如果不能在3D空間內飛行，只能在地上跑。那就是車或者船了（詳細定義見下文）

·····滑翔機：滑翔機有有動力的滑翔機和無動力的滑翔機。一般特點是輕巧，悠閑，對于新手而言操控一架動力滑翔機并不困難，但是要自己制作一架高水準的滑翔機或者要依靠氣流控制好一架滑翔機，是需要相當的水準的。

·····高速機/競速機：顧名思義就是追求高速度的飛機。

關于模型比賽的名稱及其含義，請見下列描述：

一、自由飛行類（P1類）

P1A——牽引模型滑翔機（分P1A-1、P1A-2兩級）

P1B——橡筋模型滑翔機（分P1B-1、P1B-2兩級）

P1C——活塞式發(fā)動機模型滑翔機（分P1C-1、P1C-2兩級）

P1D——室內模型飛機（分P1D-1、P1D-2兩級）

P1E——電動模型飛機

P1F——橡筋模型直升飛機

P1S——手擲模型滑翔機（分留空時間和直線距離）

P1T——彈射模型滑翔機

二、線操縱類（P2類）

P2B——線操縱特技模型飛機（分P2B-1、P2B-2,P2B_3三級）

P2C——線操縱小組競速模型飛機

P2D——線操縱空戰(zhàn)模型飛機

P2E——線操縱電動特技模型飛機（分P2E-1、P2E-2兩級）

P2X——線操縱橡筋模型飛機

三、無線電遙控類（P3類）

P3A——無線電遙控特技模型飛機（分P3A-1、P3A-2兩級）

P3B——無線電遙控模型滑翔機（分P3B-1、P3B-2兩級）

P3E——無線電遙控電動模型飛機P3K

自由飛行類

模型種類：飛機、滑翔機、直升機、傘翼飛機。

動力形式：彈射、手擲、牽引線、橡筋、活塞發(fā)動機、電動機、二氧化碳氣體。比賽場地：室內或室外開闊場地

比賽科目：留空時間、飛行距離、飛行高度、直線速度。

線操縱類

動力形式：活塞發(fā)動機（電熱式、壓燃式）、脈動噴氣發(fā)動機、電動機等。

控制方式：雙線或多線操縱

比賽場地：圓形飛行場地（直徑60米、瀝清或水泥地面）,空戰(zhàn)項目為草皮場地。

比賽科目：競速、特技、小組競速、空戰(zhàn)、電動特技、甩動特技、風動特技。

特技動作：包括平飛、爬升、俯沖、著陸、內外筋斗、倒飛、橫豎8字等。

無線電遙控類

模型種類：飛機、滑翔機、直升機

動力形式：電動機、活塞發(fā)動機、汽油發(fā)動機、渦輪噴氣發(fā)動機等。

控制方式：無線電遙控

比賽場地：起降跑道一般為150m×20m瀝清跑面

比賽科目：特級飛行、留空時間、封閉距離、封閉速度、繞標競速、定點空投等。

特技動作：規(guī)定動作與自選動作。

像真模型類

技術要求：按成功飛行過的航空器縮小比例制作（包括幾何尺寸，外表涂裝）

動力形式：活塞發(fā)動機、渦噴發(fā)動機等。

控制方式：線操縱、無線電遙控。

場地要求：線操縱為60米圓形平整地面，遙控為150m×20m瀝清或水泥跑道（渦噴發(fā)動機為250m×20m跑道）。

比賽方法：模型仿真度評分與飛行仿真評分。

電動類

模型種類：飛機、滑翔機、直升機

動力形式：電動機（動力電源<42V）

控制方式：無線電遙控

比賽場地：150m×20m瀝清或水泥跑道、開闊地面。

比賽科目：特技動作、留空時間、封閉距離、封閉速度、繞標競速等

航空模型的項目繁多，按照國際航空聯合會（FAI）的分類有F1自由飛模型、F2線操縱模型、F3遙控模型、F4像真動力模型、F5電動模型及S航天模型等幾大類。此外，還有噴氣模型等新近流行的項目?，F對其中一些經典項目介紹如下。

F1自由飛

F1自由飛項目主要包括F1A、F1B和F1C共3個子項目，其模型分別借助不同的外力起飛升空，之后轉入無動力滑翔直至降落，比賽結果以模型起飛到落地之間留空滑翔的時間長短確定。三項目升空方式為：

F1A牽引模型滑翔機，選手在助手的幫助下將模型牽引至高空完成脫鉤；

F1B橡筋模型滑翔機，使用限定的橡筋作動力驅動螺旋槳旋轉產生升力，選手適時垂直向上擲出模型；

F1C活塞發(fā)動機模型滑翔機，選手啟動并調整好發(fā)動機，垂直向上擲出，模型在發(fā)動機拉力作用下快速爬升。

不常見項目有：

F1D-INDOORMODELS室內模型。

F1E-GLIDERSWITHAUTOMATICSTEERING自動航行滑翔機。

F1F-HELICOPTERMODELS直升機模型。

FIG-MODELSWITHEXTENSIBLEMOTORS(COUPED'HIVER)橡筋動力模型

（couped'hiver）F1H-GLIDERS(A-1class)牽引滑翔機

（A－1級）F1J-POWERMODELS(1/2Aclass)

發(fā)動機動力模型（1/2A級）F1K-MODELSWITHCO2ENGINES二氧化碳發(fā)動機模型。F1L-INDOOREZBMODELS[C1]室內EZB模型[C1]

F2線操縱

F2線操縱是一種由人通過操縱手柄和鋼絲直接控制模型飛機舵面，從而使模型圍繞操縱者做圓周飛行的航模項目，也是人類第一種可操縱的航模項目。主要包括F2A、F2B、F2C、F2D共4個子項目：

F2A線操縱競速模型，比的是模型飛機飛行的速度；

F2B線操縱特技模型，要求選手在7分鐘內完成16個特技動作；

F2C線操縱小組競速模型，由3個飛行小組（每組由飛行手和機械手兩人組成）同時在同一個賽場進行比賽，非?？简瀮晌贿x手的配合；

F2D線操縱空戰(zhàn)模型；兩名選手操縱各自的模型同時在同一場地飛行，以咬掉對手模型尾部拖曳的彩色紙帶為得分依據。

F3遙控模型

F3無線電遙控特技模型飛機指由地面的運動員通過無線電遙控模型改變飛行姿態(tài)、方向和高度的項目，包括F3A、F3C、F3M等多個經典項目。

F3A特技飛行，由一些簡單動作和運動造形組成一套完整的飛行動作，以飛行動作準確、優(yōu)美、流暢又不失剛勁有力而著稱，目前已有上千種飛行動作。

F3B無線電遙控滑翔機

F3C無線電遙控特技模型直升機，動作以穩(wěn)定、準確著稱，也由一些簡單動作和運動造形組成一套完整的飛行動作。

F3M無線電遙控花式模型飛機是近年新興的項目，已成為模型界的一項時尚運動。這種模型多為大比例像真模型，以表演各種驚險刺激的花式飛行動作為主。比賽中模型會隨著現場音樂“翩翩起舞”，觀賞性極強。在花式飛行中，TOC是其中一項知名度最高的比賽，英文全稱為“TournamentofChampions”，即“冠軍錦標賽”。該項比賽起點更高，使用的模型尺寸更大，發(fā)動機普遍使用動力強勁的汽油機，效果極其震撼。

F3N無線電遙控模型直升機的花式飛行是近年出現的新比賽項目，深受愛好者的歡迎，一般也叫3D飛行。其動作較F3M更加激烈、“暴力”，如超低空倒飛懸停（模友形像地稱為“倒飛剪草”）、彩虹方舟、金剛石等真實直升機根本無法完成。

F3D-PYLONRACERS繞標競速模型

F3E-電動固定翼

F3F-SLOPESOARINGGLIDERS山坡牽引滑翔機

F3G-MOTORGLIDERS動力滑翔機

F3H-SOARINGCROSSCOUNTRYRACING越野滑翔競速模型

F3I-AEROTOWSOARINGMODELS空中拖曳滑翔模型

F3J-THERMALDURATIONGLIDERS熱氣流留空滑翔機

F4像真動力模型

像真動力模型飛機是依照真實飛機外形、涂裝等制作而成的，可分為自由飛、線操縱及無線電遙控操縱等類別。正式比賽中，該項目評分十分嚴格，首先要根據原型飛機的有關資料檢查考證模型的準確度及制作工藝，然后才是動力飛行比賽。這類模型一般要自己制作或改造，因此要掌握很多歷史資料與設計知識，同時要有較高的模型制作工藝水平。

F4A-FREEFLIGHTFLYINGSCALEMODELS自由飛象真模型

F4B-CONTROLLINEFLYINGSCALEMODELS線操縱飛行象真模型

F4C-RADIOCONTROLLEDFLYINGSCALEMODELS無線電遙控飛行象真模型

F4D-FREEFLIGHTINDOORSCALEMODELS(extensiblemotors)橡筋動力室內自由飛象真模型

F4E-FREEFLIGHTINDOORSCALEMODELS(CO2orelectricmotors)二氧化碳或電動機室內自由飛象真模型

F4F-FREEFLIGHTINDOORSCALEMODELS(Peanutformula)室內自由飛模型（微型）

S航天模型

常見航天模型比賽項目：

傘降模型火箭（S3A/2）

火箭推進模型滑翔機（S4A）

帶降模型火箭（S6A）

無線電遙控火箭推進模型滑翔機（S8DP）

第二部分固定翼飛機所需物品及介紹

飛機機體及隨機附件|電機|電子調速器|舵機|螺旋槳|動力電池|遙控器與接收器|充電器（油動飛機不需要電機和電子調速器，需要發(fā)動機，油箱等其他配件）

1、飛機機體及隨機附件：

·飛機機體大體由以下三種材料制作：

··泡沫，木材，復合材料。

···泡沫材料飛機按制作工藝又分為模具整體發(fā)泡以及片狀泡沫切合拼裝2種。.

····模具整體發(fā)泡的泡沫飛機所使用的泡沫材料一般為eps，epo兩種。

·····ps與epo相比，缺點在于eps泡沫韌性不足，易斷裂，受沖擊后容易破碎，但是同時優(yōu)點是破碎以后的碎塊可以經過簡單粘合后修復。

·····epo材料相比eps材料來說，非常耐磨，韌性好，耐沖擊，所以小碰小擦基本無需修補，但是如果受到大力撞擊以后，epo材料會發(fā)生嚴重的扭曲變形且不可恢復。

····片狀泡沫切割拼合制作的飛機所使用的材料一般為KT版，epp板，depron板，這幾種材料都是diy常用材料。

·····KT板是一種中間位ps泡沫擠塑板，兩面覆蓋塑料薄膜的泡沫板材，比較容易在廣告店購得，常規(guī)厚度尺寸為5mm，也是廣大模友最常用的材料。特點是易于切割，強度較好（沒有撕掉覆膜的情況下），缺點是比較脆硬，彎曲部分不易處理。

·····epp泡沫板是密度比KT板小，飛場有韌性的一種材料，不易斷裂，容易彎曲，而且不怕502腐蝕。但是其不易打磨，而且偏軟，雖然也是主要用來DIY飛機的材料，但是使用起來也有一定局限性。

·····depron材料是新近在淘寶上出現的一種高端材料，強度韌性重量特性都比較好，但是缺點是價錢很貴。

···木質材料飛機目前的主要材料是輕木，又稱巴爾沙木(balsa)，結構松軟，質地輕盈，易于加工和打磨。除了輕木之外，主要制作飛機的木材還有泡桐木，松木，等等。另外制作飛機受力結構部件的話還需要使用到一些航空層板或者椴木層板。木質飛機整體剛性較好，飛行中質感和操控感覺要好于一般的泡沫飛機。

···復合材料飛機主要指的是多種不同類型的材料混合制作飛機，比如：泡沫芯+玻璃鋼殼，或者木框架+玻璃鋼殼，或者碳纖維材質等等。追求的目標就是極致尺寸，極致重量，極致強度，極致性能。

·隨機附件：

··隨機附件一般有機輪，起落架，舵角，拉桿鋼絲，貼紙，以及一些五金件等。

2、電機：

·電機主要分為有刷電機和無刷電機兩種，有刷電機就是有電刷的電機，無刷電機就是沒有電刷的電機。

··有刷電機目前飛機模型上不太使用，故這里就不多做介紹了。

··無刷電機相比有刷電機而言，效率更高，功率更大，低轉速時扭力特性更好。是目前電動航模的主流選擇。

···無刷電機又分為內轉子和外轉子，內轉子就殼不動，軸轉，外轉子就是軸跟殼一起轉（底座固定），內轉子電機在尺寸和轉速上有一定優(yōu)勢，外轉子電機在扭力，散熱等方面占據優(yōu)勢。

····電動機型號的命名規(guī)則，電機型號四位數字中的前2位代表直徑，后2位代表長度。

·····各廠家的命名方式有所不同，朗宇品牌的2212電機，指的是電機內部的線圈組部件的直徑22mm，長度12mm，而有些其他廠家會把這一型號標注為2830電機，因為是電機外殼尺寸28mm，長度30mm，而其實這2個是差不多型號的電機。

······另外對于電機型號還有一個參數，那就是KV值。KV值表示電機在“空載”情況下，電子調速器“每提升1v”輸出電壓時，電機轉速提升的數量。

·······那肯定有人會想，既然同樣規(guī)格的電機，KV值越高，電機轉速就越快，那力量就越大了。其實并不是這樣。因為對于一款電機來說，尺寸的大小，就決定了它的最大功率的大小，既然功率上基本差不多，如果轉速高了，那么電機的扭力就小了，也就是說只能安裝更小的螺旋槳才能不超載工作。

3、電子調速器：

·電子調速器是用來控制電機轉速的器件，一般電子調速器還具備給遙控接收器供電的功能。

4、舵機：

·舵機是一個根據遙控信號來決定搖臂偏轉角度的器件，通過搖臂上連接的鋼絲來改變飛行控制翼面的偏轉角度，來完成飛行姿態(tài)的調整。

5、螺旋槳：

·螺旋槳是飛機產生動力的部，相關知識請查閱以下鏈接。本帖隱藏的內容/forum.php?mod=viewthread&tid=1190

6、動力鋰電池：

·之所以在動力電池之前加上動力兩個字，是因為模型飛機對電量的消耗十分巨大，動力電池必須能提供比較大的電流，一塊普通的模型動力電池，擁有的電量相當于2·3塊大屏幕智能手機的電量，但是模型飛機僅需要5·8分鐘便能把電量耗盡。

··現在常規(guī)使用的模型動力電池為聚合物鋰電池，其具有很高的能量密度，很輕的重量便能攜帶很多的電能。

···模型動力電池的命名規(guī)則，以3s1p2200mah30c為例，3s代表電池組是由3組電池串聯成，1p表示每組電池只有一片（在只有1p的情況下，往往省略不標），2200mah代表電池的容量。mah其實是ma*h的概念，即電流*時間，2200mah是以2200ma（毫安）的電流持續(xù)放電1h（小時）的電量。30c表示鋰電池的放電倍率能力。

····對于2200mah的電池來說，1c就是2200ma，也就是說此電池最多能夠以30倍率即2200*30=66000ma=66a的電流持續(xù)放電。但是請注意一點，使用越高的放電倍率，電池的使用時間就越短，如果始終使用30c倍率放電，那電池只能夠堅持：60分鐘/30倍=2分鐘。

7、充電器：

·這里的充電器特指航模用的鋰電池平衡充電器。

··由于鋰電池的充放特性，聚合物鋰電池禁止過充以及過放。鋰電池充滿電壓單片不得超過4.2v，放電中單片電池帶負載時電壓不得低于3.3v。所以鋰電池平衡充電器是單片單獨調整充電電流，精確保證充電電壓的充電設備，不可使用用普通充電器代替。

8、航模遙控器及接收機

·航模遙控器一般有FM頻段以及2.4g頻段。FM頻段遙控器天線很長，2.4g遙控器天線很短，兩者之間很好辨識。

··FM頻段遙控器在多人一起使用時不得同頻率，不然會發(fā)生互相干擾的情況，導致航模無法正常運行。

··2.4g頻段遙控器允許多人同時使用。但是2.4g頻段遙控器不能讓被遙控設備處于被視線遮擋的范圍。

···遙控器的常用操作手法:日本手、美國手、其他手、

····日本手：右手搖桿上下——動力，右手搖桿左右——副翼，左手搖桿上下——升降，左手搖桿左右——方向舵。

····美國手：左手搖桿上下——動力，左右搖桿左右——方向舵，右手搖桿上下——升降，右手搖桿左右——副翼。

····其他手：非以上兩類都可以歸類于此，屬于劍走偏鋒，暫不作介紹。

·····關于操作手法，個人喜好不同，有的人說美國手適合直升機，日本手適合固定翼，不過仁者見仁智者見智，自己習慣熟練就行，不強求。

·航模接收器是用于接受遙控器信號并指揮舵機和電子調速器工作的器件，其接口一般定義如下圖所示：本帖隱藏的內容2012-10-3113:41:10上傳下載附件(47.64KB)

9、航模發(fā)動機：

·這里所指的航模發(fā)動機特指使用燃油作為動力的發(fā)動機，螺旋槳飛機發(fā)動機一般有甲醇發(fā)動機和汽油發(fā)動機2種，大型噴氣式模型飛機使用渦輪噴氣式發(fā)動機。

··甲醇發(fā)動機一般使用在中小型飛機上，排量也為中小型，因為汽油發(fā)動機小型化以后工作不穩(wěn)定。

··汽油發(fā)動機一般使用在大型飛機上，一般由26cc開始，但是隨著技術的發(fā)展，現在最小的汽油發(fā)動機排量已經能夠達到9cc,相當于52·56級的甲醇發(fā)動機。

··渦輪噴氣式發(fā)動機是真實的飛機噴氣發(fā)動機的微縮版，能夠為大型噴氣式飛機提供足夠的動力以及足夠的仿真度，但是其價格比較昂貴。第三部分入門固定翼飛機的制作及安裝注意要點

1、所謂工欲善其事必先利其器，合適的加工方法需要選擇最合適的工具，以達到最好的效率，航模制作的常用手工工具如下：本帖隱藏的內容2012-11-110:04:33上傳下載附件(65.43KB)

隨著時代的發(fā)展，各類電動工具也應運而生，如果條件允許的情況下，也可以采買一些電動手工工具：

·主要有這些：電磨，電動曲線鋸，電動螺絲刀（可以當手鉆用），臺鋸，砂輪機，等等。

2、入門固定翼飛機的制作我主要推薦2種機型··“飄飄/好小子”類，以及“微風/塞斯納”類：

·“飄飄/好小子”類指的是：“泡沫實體機頭+大上反角機翼+碳纖維尾桿+背推式動力”的新手入門機。

··圖片如下：本帖隱藏的內容2012-10-3113:44:06上傳下載附件(652.06KB)2012-10-3113:44:05上傳下載附件(653.8KB)2012-10-3113:44:04上傳下載附件(574.15KB)

···圖紙下載鏈接：本帖隱藏的內容飄飄圖紙.rar(22.37KB,下載次數:1833)2012-10-3113:44:48上傳下載次數:1833

····由于結構形狀簡單，制作方法在此簡述一下：

·····全機使用5mm厚度kt板，機身使用多層kt板疊合而成，最中間2層使用帶圖紙中電機安裝槽以及尾桿槽的機身零件，在中間2層機身兩側各貼3層完整的機身零件，機翼虛線處為開槽或壓痕位置，方便機翼彎曲（可以適度增加折彎線數量），翼肋貼在機翼下側。尾桿和電機座均使用10*10的桐木條，尾桿長度約400~450mm，設備安裝見圖。

·“微風/塞斯納”類指的是：“前拉螺旋槳+小上反角上單翼+倉身機體”的新手進階練習機。

··“微風”機圖片：本帖隱藏的內容2012-10-3113:46:14上傳下載附件(7.34KB)

···制作圖紙下載鏈接：本帖隱藏的內容微風.rar(489KB,下載次數:192022)2012-10-3113:46:53上傳下載次數:192022

····原作者制作流程鏈接：本帖隱藏的內容.tw/~kwang/share/rcplane/water2005/

····《適合新手的微風制作詳細圖片全過程》——PDF檔（原置頂帖已被誤刪，好在有好事之徒下載整理后放在了百度文庫上，今日有幸得以復原）：本帖隱藏的內容微風制作步驟.pdf(1.81MB,下載次數:14932)2012-10-3116:21:05上傳下載次數:14932

··“塞斯納182型”飛機圖片：本帖隱藏的內容2012-10-3113:57:15上傳下載附件(17.14KB)

···制作圖紙下載鏈接：（輕木材質，沒有相關制作流程，不建議新手在無人指導的情況下獨自制作）本帖隱藏的內容圖紙1.rar(1.3MB,下載次數:106415)2012-10-3113:48:43上傳下載次數:106415圖紙2.rar(3.98MB,下載次數:81558)2012-10-3113:48:43上傳下載次數:81558

·另外再提供一款類似機型“J3”飛機的圖片以及制作圖紙：

··J3飛機圖片：本帖隱藏的內容2012-10-3113:58:33上傳下載附件(36.76KB)

···圖紙鏈接：本帖隱藏的內容J3圖紙.rar(2.39MB,下載次數:104459)2012-10-3113:49:30上傳下載次數:104459

3、在固定翼飛機制作或安裝過程中的一些技巧及注意點：

·舵面連接用膠帶鉸鏈（合頁）制作：

相關方法參考以下鏈接，手法和精細程度由個人自己掌握。本帖隱藏的內容/forum.php?mod=viewthread&tid=12856

·舵角的安裝以及舵機的連桿的調整：本帖隱藏的內容2012-10-3114:00:00上傳下載附件(70.65KB)

T插（香蕉頭）一般焊接辦法（視頻）：本帖隱藏的內容/forum.php?mod=viewthread&tid=46067

·舵機傳動方式的選擇：

··舵機+硬鋼絲直連方式見下圖：本帖隱藏的內容2012-10-3114:01:03上傳下載附件(67.78KB)

另注：舵機“八”字連接法在一些超輕型十字片身的3D3P機型中比較多用

··在機翼太薄等無法直接在附近安裝舵機的情況下，可以使用“鋼絲+套管”或者“拉線”等遠距離傳動方式。

·電機推力（拉力線）的調整：

··對于固定翼飛機來說，飛機上主要受到重力，飛行阻力，升力，以及電機推力(拉力)，以及螺旋槳反扭力的影響。

···為了抵消部分螺旋槳反扭力的影響，從機尾向機頭方向看，電機安裝角度一般有向右3~5°的右拉安裝角（常規(guī)右旋螺旋槳）。螺旋槳越大，一般右拉角越大。

···為了使飛機飛行中俯仰力矩平衡，電機相對飛機縱軸一般有向下1.5~3°的下拉安裝角。

····實際數值應當在試飛過程中進行調整，調整的目的就是在油門增減，動力變化的時候，飛行姿態(tài)沒有明顯的改變?yōu)橐耍ū苊饧佑烷T時抬頭，避免加油門時飛機沿反扭力方向側傾）

·····在精細的調整過程中，也可以通過油門與升降以及副翼的混控來進行調校。

·飛機整體重心的調整：

··常規(guī)固定翼飛機的重心一般在機翼寬度（玄長）的30%位置左右（包含副翼寬度），但是這個30%位置也并非一成不變的，具體機型要靈活掌握，應當調整至飛機水平拋出以后，呈略低頭緩慢滑降為宜，直接栽頭說明重心偏前，波狀飛行說明重心偏后。

···測試和查找重心位置的時候，可用2個手指分別在兩側機翼下表面相同位置托起，反復更改和尋找位置，當飛機正好處于水平平衡時，手指所托的位置即為前后重心位置。

·飛機機輪的調整：

··機輪安裝的理想情況是左右兩個機輪是平行位置，保證飛機向前運動，同時阻力最小，但是這種情況基本不可能達成。

··當機輪安裝分別成為以下2種情況：（見圖）本帖隱藏的內容2012-10-3114:02:17上傳下載附件(66.25KB)

···1、當飛機機輪前端靠攏，后端份開，發(fā)生擾動偏離方向時，能夠自動抵抗偏轉。

···2、當飛機機輪前端分開，后端靠攏，發(fā)生擾動偏離方向時，只會加劇方向偏轉，最終導致飛機方向無法控制，在起飛高速滑行中尤其明顯。

····所以為了避免起飛過程中地面打轉的情況，應使機輪前端略微靠攏，但不宜角度過大，以免過分增加起飛時的阻力。

·螺旋槳的選擇：

··關于螺旋槳的相關基礎知識，如有遺忘請重新仔細溫習以下帖子：本帖隱藏的內容/forum.php?mod=viewthread&tid=1190

···先來作一個名詞解釋：理論槳速（英寸/分鐘）=螺距（英寸）*轉速（圈/分鐘）

····假設同樣使用2212電機，其中一個使用kv1000+9*5槳，另一個使用kv2200+6*4槳。

····在12v電壓的時候，帶槳的情況下，kv1000的電機轉速是9000轉/分鐘（大約），kv2200的電機轉速是18000轉/分鐘（大約）。

····kv1000電機+9*5槳的理論槳速為：9000（轉/分鐘）*5（英寸）=45000（英寸/分鐘）=68.58（公里/小時）

····kv2200電機+6*4槳的理論槳速為：18000（轉/分鐘）*4（英寸）=72000（英寸/分鐘）=109.73（公里/小時）

·····因為9*5槳的直徑比6*4槳的直徑大很多，所以在兩套動力速度都為0的時候，kv1000電機產生的力要大于kv2200電機產生的力。

·····但是如果把兩套動力都放在速度為70公里/小時的風洞里，又是哪套動力配置產生的力量大呢。

（以上僅是假設和打比方，數據不盡正確，僅供參考。）

······很顯然，kv1000+9*5動力系統(tǒng)適合于低速，阻力大的飛機。kv2200+6*4動力系統(tǒng)適合于高速，阻力小的飛機。

·······雖然“高轉速電機+小槳”在低速時推力不及“低轉速電機+大槳”，但是在高速時更有效率，這也就是為什么“高速機”需要使用“高轉速電機+小槳”的原因。第四部分小型電動飛機的動力系統(tǒng)選擇以及匹配

·首先對飛機的動力系統(tǒng)作一個形象的比喻：

··飛機的動力系統(tǒng)就好比一個用扁擔挑著重物的人。

···重物=螺旋槳運動時的阻力（負載）

···由扁擔連接重物的繩子=電機

···扁擔=電子調速器

···人=電池

以下假設幾種情況

····1.人能挑的最大重量是200斤，扁擔能承受的最大重量是250斤，繩子能承受的最大重量是300斤。那么整個系統(tǒng)里面最薄弱的是人，如果重物超過200斤，那人就最先被壓垮。

····2.人能挑的最大重量是200斤，扁擔能承受的最大重量是180斤，繩子能承受的最大重量是150斤。那么整個系統(tǒng)里面最薄弱的是繩子，如果重物超過150斤，那繩子就最先被拉斷。

····3.人能挑的最大重量是200斤，扁擔能承受的最大重量是150斤，繩子能承受的最大重量是180斤。那么整個系統(tǒng)里面最薄弱的是扁擔，如果重物超過150斤，那扁擔就最先被折斷。

·····結論就是：當超載時，最薄弱的環(huán)節(jié)最先遭到破壞，然后系統(tǒng)停止工作，其它部件一般不受影響。

······所以在選擇配置時，動力系統(tǒng)應當選擇最合適的搭配，比如人，繩子，扁擔能承受的重量基本相等，是最為合適的，承載能力取決于最低的部件，單獨的部件承載能力大了也是浪費。

·······題外話：曾經聽到過這么一個提問，我的電機是2212的，我用60a的電調（或者2200mah30c電池，最大電流66a），會不會燒壞電機啊。其實看到這里，大家也應該明白，會不會燒，取決于螺旋槳的負載，槳用的不超載，電機肯定不會燒，槳用的太大，最薄弱的環(huán)節(jié)先壞。有可能電調是60a的，但是用個10c的電池，那超載的時候就是電池先報廢。反之亦然。

·下面給幾個新手入門的常用配置：

··1、微風塞斯納類型，翼展1m左右，起飛重量650g左右，可以選擇2208/2826（定子標注/外殼標注）KV1000/9050或8060槳，KV1500/8040或8060槳。3S1500~2200mah電20c以上

··2、微風塞斯納類型，翼展1.2m左右，起飛重量800g~1000g，可以選擇2212/2830（定子標注/外殼標注）KV1000/1060或9050槳，KV1500/9050或8060槳。3S1500~2200mah電20c以上

··3、飄飄/好小子類型，翼展0.8m~1.4m，起飛重量500~800g.可以選擇2208/2826（定子標注/外殼標注）KV2600/5030槳，或者2212/2830（定子標注/外殼標注）KV2200/6040或6050槳。3S1500~2200mah電20c以上

·另外，對于動力配置的選擇，說明一下個人觀點：

··因為電機和電調是允許短時間過載運行的，所以在選擇螺旋槳的時候，可以選擇略大的槳，在全油門的情況下略微超載（但是不得超過電池的最大電流限制，電池不允許過流使用），平時飛行時候掌握在5~7成油門使用，而在需要爆發(fā)力的時候可以短時間全油門，讓電機和電調短暫工作在略超載范圍內。

···上述觀點僅限于在選用品質可靠的電機電調情況下，雜牌電機電調不要過載使用。

·小型電動固定翼飛機的接線圖：本帖隱藏的內容2012-10-3114:04:21上傳下載附件(39.18KB)

第五部分進階固定翼飛機制作參考貼

·KT材質Spitfire噴火戰(zhàn)斗機本帖隱藏的內容/thread-1431-1-1.html

木質guppy滑翔機本帖隱藏的內容/thread-106922-1-1.html

泡沫材質噴火戰(zhàn)斗機本帖隱藏的內容/thread-14222-1-1.html

泡沫材質殲20戰(zhàn)斗機本帖隱藏的內容/thread-139673-1-1.html

泡沫材質B25轟炸機本帖隱藏的內容/thread-314598-1-1.html

泡沫函道飛機的相關制圖及制作方法：本帖隱藏的內容/thread-30158-1-1.html

/thread-16277-1-1.html

/thread-10117-1-1.html

第六部分飛行操作的學習

·所有剛入門的新玩家在操作真機之前，最好都先練習一下電腦中的模擬航模練習軟件，淘寶上便宜的大概20塊錢，配套自己的遙控器一起使用。

··常用的軟件有realflightaerofly鳳凰fms等等，買一個入門遙控器+一個模擬器來的最方便省力。

·有了模擬器，下面就要開始學習飛行了，本人并不是什么飛行高手，所以提供大家兩個教學文檔。

··無線電飛行戴氏教學：本帖隱藏的內容戴氏教學.part01.rar(4.5MB,下載次數:6647)2012-10-3115:03:51上傳下載次數:6647

戴氏教學.part02.rar(4.5MB,下載次數:4800)2012-10-3115:03:52上傳下載次數:4800

戴氏教學.part03.rar(4.5MB,下載次數:2924)2012-10-3115:03:55上傳下載次數:2924

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