物流園區(qū)規(guī)劃與設(shè)計(jì)課件

一、概述（一）概念DISTRIBUTIONPARK也稱物流園地最早出現(xiàn)：日本具有產(chǎn)業(yè)一致性、相關(guān)性，且集中成片的物流空間用地。與物流中心的區(qū)別：是數(shù)個(gè)物流管理和經(jīng)營(yíng)企業(yè)的集中地，是物流中心的空間載體一、概述（一）概念1（二）特點(diǎn)基礎(chǔ)設(shè)施：投資規(guī)模大，資金回收期長(zhǎng)核心目標(biāo)：實(shí)現(xiàn)集約化和規(guī)模效益負(fù)面影響：干擾城市正常生活，影響環(huán)境（二）特點(diǎn)2（三）作用集約作用：貨站、場(chǎng)；貨物；技術(shù)；管理的集約。銜接作用：運(yùn)輸方式及港口的有效銜接對(duì)聯(lián)合運(yùn)輸?shù)闹巫饔茫簩?duì)聯(lián)合運(yùn)輸?shù)臄U(kuò)展作用：散雜及分散運(yùn)輸貨物提高物流水平：時(shí)間、費(fèi)用、服務(wù)、裝卸搬運(yùn)次數(shù)、損失、環(huán)境等促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用：降低成本、庫(kù)存（三）作用3（四）功能物流組織管理功能：貨物運(yùn)輸、分揀包裝、儲(chǔ)存保管、集疏中轉(zhuǎn)、市場(chǎng)信息、貨物配載、業(yè)務(wù)受理經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)功能：新建設(shè)施的開(kāi)發(fā)功能（物流環(huán)境改善，大量投資）；既有設(shè)施及資源的整合作用總結(jié)：綜合功能、集約功能、信息交易功能、集中倉(cāng)儲(chǔ)功能、配送加工功能、多式聯(lián)運(yùn)功能、輔助服務(wù)功能、停車場(chǎng)功能（四）功能4二、物流園區(qū)（中心）規(guī)劃的基本方法1、規(guī)劃考慮因素接近市中心接近交通主干道出入口追求較低的地價(jià)區(qū)位數(shù)量充足、素質(zhì)較高的勞動(dòng)力條件良好的可達(dá)性靠近鐵路樞紐位于集中消費(fèi)物流區(qū)周圍有足夠的發(fā)展空間二、物流園區(qū)（中心）規(guī)劃的基本方法1、規(guī)劃考慮因素52、影響因素主要?dú)w結(jié)為三個(gè)大類、四個(gè)環(huán)節(jié)和八個(gè)主要方面三個(gè)大類：社會(huì)效益、經(jīng)濟(jì)效益、技術(shù)效能四個(gè)環(huán)節(jié)：城市交通布局、城市產(chǎn)業(yè)商業(yè)的布局及供應(yīng)鏈、專業(yè)化市場(chǎng)的需要、城市發(fā)展規(guī)劃八個(gè)主要方面：社會(huì)環(huán)境、生態(tài)環(huán)境、自然環(huán)境、經(jīng)營(yíng)環(huán)境、投資環(huán)境、功能設(shè)計(jì)、布局規(guī)劃、建設(shè)規(guī)模等圖示如下：2、影響因素6類序物流園區(qū)規(guī)劃的影響因素一級(jí)二級(jí)內(nèi)容要求優(yōu)先級(jí)準(zhǔn)則（C）子準(zhǔn)則（SC）評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)1社會(huì)效益社會(huì)環(huán)境交通管理改善城市交通管理，緩解物流對(duì)城市交通的壓力優(yōu)2城市規(guī)劃符合城市規(guī)劃用地要求優(yōu)3對(duì)居民影響盡可能減輕對(duì)城市居民出行生活等的干擾優(yōu)4道路擁擠出入口道路飽和度適中優(yōu)5生態(tài)環(huán)境大氣污染對(duì)大氣污染程度低優(yōu)6生態(tài)景觀對(duì)環(huán)境生態(tài)景觀影響小，要求有一定綠化覆蓋率優(yōu)7自然環(huán)境氣象條件溫度、濕度、鳳梨、降水、日照等氣象因素適中8地質(zhì)條件符合建筑承載力要求9水文條件規(guī)劃地點(diǎn)遠(yuǎn)離泛濫的河流10地形條件地形坡度平緩，適宜建筑；其形狀盡量規(guī)則，矩形最好類物流園區(qū)規(guī)劃的影響因素一級(jí)二級(jí)內(nèi)容要7類序物流園區(qū)規(guī)劃的影響因素一級(jí)二級(jí)內(nèi)容要求優(yōu)先級(jí)準(zhǔn)則（C）子準(zhǔn)則（SC）評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)11經(jīng)濟(jì)效益經(jīng)營(yíng)環(huán)境靠近大型企業(yè)與工商企業(yè)聯(lián)系緊密，靠近大型企業(yè)優(yōu)12周邊企業(yè)狀況周邊企業(yè)環(huán)境和諧，企業(yè)密度適中13消費(fèi)市場(chǎng)接近消費(fèi)市場(chǎng)，一般位于都市圈內(nèi)優(yōu)14運(yùn)輸成本要求運(yùn)輸成本低優(yōu)15投資環(huán)境地價(jià)因素較低的地價(jià)區(qū)位優(yōu)16勞動(dòng)力條件數(shù)量充足、素質(zhì)較高的勞動(dòng)力，成本盡可能低優(yōu)17公共設(shè)施齊全便利供電、水、熱、燃?xì)?、蒸汽，排水、廠區(qū)道路、通訊設(shè)施，污水、廢棄物的處理能力符合要求優(yōu)18資金落實(shí)程度較好19效益費(fèi)用化合理20投資收益率較好類物流園區(qū)規(guī)劃的影響因素一級(jí)二級(jí)內(nèi)容要8類序物流園區(qū)規(guī)劃的影響因素一級(jí)二級(jí)內(nèi)容要求優(yōu)先級(jí)準(zhǔn)則（C）子準(zhǔn)則（SC）評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)21技術(shù)效能功能設(shè)計(jì)功能完備程度綜合性的配送中心設(shè)施和專業(yè)性的配送中心設(shè)施優(yōu)22功能可靠程度綜合性的服務(wù)和專業(yè)性的服務(wù)優(yōu)23多式聯(lián)運(yùn)協(xié)調(diào)、方便、可達(dá)性較好優(yōu)24布局選址利用現(xiàn)有的設(shè)施兼容優(yōu)25靠近主干道特別是高等級(jí)公路主干道出入口，力求距離最短優(yōu)26道路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)完善，要求路況較好27靠近貨運(yùn)樞紐特別是靠近公路貨運(yùn)集散中心，同時(shí)兼顧鐵路、港口、航空中心等優(yōu)28建設(shè)規(guī)?？偨ㄖ娣e滿意度考慮近期需求和遠(yuǎn)景規(guī)劃，要求面積不宜過(guò)小優(yōu)29總站場(chǎng)面積滿意度貨站、貨場(chǎng)、貨區(qū)、貨位等要有一定的保有量，并能適應(yīng)擴(kuò)建擴(kuò)能的需要優(yōu)30土地面積利用率應(yīng)貫徹節(jié)約用地、充分利用國(guó)土資源的原則、要求土地面積利用率較高。類物流園區(qū)規(guī)劃的影響因素一級(jí)二級(jí)內(nèi)容要93、規(guī)劃物流園區(qū)的原則1）、堅(jiān)持科學(xué)選址的原則物流園區(qū)如何選址，一般來(lái)說(shuō)取決于建立物流園區(qū)的主要目的。比如，如果以解決市內(nèi)交通擁擠、緩解城市壓力為重點(diǎn)考慮建立物流園區(qū)，將其建在城鄉(xiāng)連結(jié)處；如果以經(jīng)濟(jì)效益為重點(diǎn)考慮建設(shè)物流園區(qū)，則可以將其建在交通樞紐地區(qū)或產(chǎn)品生產(chǎn)與銷售的集散地區(qū)。最理想的物流園區(qū)，應(yīng)該是鐵路網(wǎng)絡(luò)、公路網(wǎng)絡(luò)、航空、水空網(wǎng)絡(luò)的聯(lián)節(jié)點(diǎn)和交匯地。2）、堅(jiān)持統(tǒng)一規(guī)劃原則要求具體問(wèn)題具體分析，按照區(qū)域經(jīng)濟(jì)的功能、布局和發(fā)展趨勢(shì)，依據(jù)物流需求量和不同特點(diǎn)進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃，尤其要打破地區(qū)、行業(yè)的界限，按照科學(xué)布局、資源整合、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、良性循環(huán)的思路進(jìn)行規(guī)劃，防止各自為陣、盲目布點(diǎn)、惡性競(jìng)爭(zhēng)、貪大求洋，避免走彎路、誤時(shí)間、費(fèi)錢財(cái)。3、規(guī)劃物流園區(qū)的原則1）、堅(jiān)持科學(xué)選址的原則103）、市場(chǎng)化運(yùn)作原則

4）、以市場(chǎng)需求為依據(jù)的原則5）、高起點(diǎn)現(xiàn)代化原則6）、合理利用現(xiàn)有物流資源原則7）、柔性化原則

3）、市場(chǎng)化運(yùn)作原則118）、風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防原則

9）、人才優(yōu)先原則10）、理想模式與現(xiàn)實(shí)相結(jié)合原則11）、長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃與眼前利益兼顧原則12）、關(guān)聯(lián)性原則13）、效率和公平原則8）、風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防原則12三、物流園區(qū)規(guī)劃方法簡(jiǎn)介（一）方法分類專家選擇法解析法模擬算法啟發(fā)式算法遺傳算法三、物流園區(qū)規(guī)劃方法簡(jiǎn)介（一）方法分類13模型類別評(píng)價(jià)類別連續(xù)模型離散模型定性評(píng)價(jià)定量評(píng)價(jià)層次分析法※※※重心法※※模糊評(píng)價(jià)法※※※拿破侖定理法※※啟發(fā)式算法※※權(quán)衡因素法※※混合整數(shù)規(guī)劃法※※最短路法※※CELP法※※遺傳算法※※遺傳模擬退火算法※※SAD模擬法※※逐次逼近法※※多目標(biāo)決策法※※※模型類別評(píng)價(jià)類別連續(xù)模型離散模型定性評(píng)價(jià)定量評(píng)價(jià)層次分析法※14（二）規(guī)劃步驟1、區(qū)域物流解決方案分析解決區(qū)域物流最基本的模式：區(qū)域間宏觀物流物流園區(qū)物流中心物流中心物流中心配送中心配送中心配送中心配送中心配送中心配送中心區(qū)域內(nèi)微觀物流（二）規(guī)劃步驟1、區(qū)域物流解決方案分析區(qū)域間宏觀物流物流園區(qū)15單個(gè)物流園區(qū)規(guī)劃模型的常用假設(shè)物流需求凝結(jié)為一個(gè)點(diǎn)忽略一定的固定資產(chǎn)構(gòu)建、勞動(dòng)力成本、庫(kù)存成本等差異運(yùn)輸費(fèi)率的線性假設(shè)，即與運(yùn)輸距離呈線性關(guān)系直線運(yùn)輸假設(shè)（實(shí)際可乘以一定的系數(shù)，如市內(nèi)1.41，長(zhǎng)途公路1.21，鐵路1.24等）靜態(tài)規(guī)劃模型，即不考慮未來(lái)的收益與成本變化單個(gè)物流園區(qū)規(guī)劃模型的常用假設(shè)物流需求凝結(jié)為一個(gè)點(diǎn)16四、物流園區(qū)的治理模式1、經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)模式2、主題企業(yè)引導(dǎo)模式3、工業(yè)地產(chǎn)商模式4、綜合運(yùn)作模式四、物流園區(qū)的治理模式1、經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)模式17方法略方法略18物流園區(qū)規(guī)劃與設(shè)計(jì)課件19一、概述（一）概念DISTRIBUTIONPARK也稱物流園地最早出現(xiàn)：日本具有產(chǎn)業(yè)一致性、相關(guān)性，且集中成片的物流空間用地。與物流中心的區(qū)別：是數(shù)個(gè)物流管理和經(jīng)營(yíng)企業(yè)的集中地，是物流中心的空間載體一、概述（一）概念20（二）特點(diǎn)基礎(chǔ)設(shè)施：投資規(guī)模大，資金回收期長(zhǎng)核心目標(biāo)：實(shí)現(xiàn)集約化和規(guī)模效益負(fù)面影響：干擾城市正常生活，影響環(huán)境（二）特點(diǎn)21（三）作用集約作用：貨站、場(chǎng)；貨物；技術(shù)；管理的集約。銜接作用：運(yùn)輸方式及港口的有效銜接對(duì)聯(lián)合運(yùn)輸?shù)闹巫饔茫簩?duì)聯(lián)合運(yùn)輸?shù)臄U(kuò)展作用：散雜及分散運(yùn)輸貨物提高物流水平：時(shí)間、費(fèi)用、服務(wù)、裝卸搬運(yùn)次數(shù)、損失、環(huán)境等促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用：降低成本、庫(kù)存（三）作用22（四）功能物流組織管理功能：貨物運(yùn)輸、分揀包裝、儲(chǔ)存保管、集疏中轉(zhuǎn)、市場(chǎng)信息、貨物配載、業(yè)務(wù)受理經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)功能：新建設(shè)施的開(kāi)發(fā)功能（物流環(huán)境改善，大量投資）；既有設(shè)施及資源的整合作用總結(jié)：綜合功能、集約功能、信息交易功能、集中倉(cāng)儲(chǔ)功能、配送加工功能、多式聯(lián)運(yùn)功能、輔助服務(wù)功能、停車場(chǎng)功能（四）功能23二、物流園區(qū)（中心）規(guī)劃的基本方法1、規(guī)劃考慮因素接近市中心接近交通主干道出入口追求較低的地價(jià)區(qū)位數(shù)量充足、素質(zhì)較高的勞動(dòng)力條件良好的可達(dá)性靠近鐵路樞紐位于集中消費(fèi)物流區(qū)周圍有足夠的發(fā)展空間二、物流園區(qū)（中心）規(guī)劃的基本方法1、規(guī)劃考慮因素242、影響因素主要?dú)w結(jié)為三個(gè)大類、四個(gè)環(huán)節(jié)和八個(gè)主要方面三個(gè)大類：社會(huì)效益、經(jīng)濟(jì)效益、技術(shù)效能四個(gè)環(huán)節(jié)：城市交通布局、城市產(chǎn)業(yè)商業(yè)的布局及供應(yīng)鏈、專業(yè)化市場(chǎng)的需要、城市發(fā)展規(guī)劃八個(gè)主要方面：社會(huì)環(huán)境、生態(tài)環(huán)境、自然環(huán)境、經(jīng)營(yíng)環(huán)境、投資環(huán)境、功能設(shè)計(jì)、布局規(guī)劃、建設(shè)規(guī)模等圖示如下：2、影響因素25類序物流園區(qū)規(guī)劃的影響因素一級(jí)二級(jí)內(nèi)容要求優(yōu)先級(jí)準(zhǔn)則（C）子準(zhǔn)則（SC）評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)1社會(huì)效益社會(huì)環(huán)境交通管理改善城市交通管理，緩解物流對(duì)城市交通的壓力優(yōu)2城市規(guī)劃符合城市規(guī)劃用地要求優(yōu)3對(duì)居民影響盡可能減輕對(duì)城市居民出行生活等的干擾優(yōu)4道路擁擠出入口道路飽和度適中優(yōu)5生態(tài)環(huán)境大氣污染對(duì)大氣污染程度低優(yōu)6生態(tài)景觀對(duì)環(huán)境生態(tài)景觀影響小，要求有一定綠化覆蓋率優(yōu)7自然環(huán)境氣象條件溫度、濕度、鳳梨、降水、日照等氣象因素適中8地質(zhì)條件符合建筑承載力要求9水文條件規(guī)劃地點(diǎn)遠(yuǎn)離泛濫的河流10地形條件地形坡度平緩，適宜建筑；其形狀盡量規(guī)則，矩形最好類物流園區(qū)規(guī)劃的影響因素一級(jí)二級(jí)內(nèi)容要26類序物流園區(qū)規(guī)劃的影響因素一級(jí)二級(jí)內(nèi)容要求優(yōu)先級(jí)準(zhǔn)則（C）子準(zhǔn)則（SC）評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)11經(jīng)濟(jì)效益經(jīng)營(yíng)環(huán)境靠近大型企業(yè)與工商企業(yè)聯(lián)系緊密，靠近大型企業(yè)優(yōu)12周邊企業(yè)狀況周邊企業(yè)環(huán)境和諧，企業(yè)密度適中13消費(fèi)市場(chǎng)接近消費(fèi)市場(chǎng)，一般位于都市圈內(nèi)優(yōu)14運(yùn)輸成本要求運(yùn)輸成本低優(yōu)15投資環(huán)境地價(jià)因素較低的地價(jià)區(qū)位優(yōu)16勞動(dòng)力條件數(shù)量充足、素質(zhì)較高的勞動(dòng)力，成本盡可能低優(yōu)17公共設(shè)施齊全便利供電、水、熱、燃?xì)狻⒄羝?，排水、廠區(qū)道路、通訊設(shè)施，污水、廢棄物的處理能力符合要求優(yōu)18資金落實(shí)程度較好19效益費(fèi)用化合理20投資收益率較好類物流園區(qū)規(guī)劃的影響因素一級(jí)二級(jí)內(nèi)容要27類序物流園區(qū)規(guī)劃的影響因素一級(jí)二級(jí)內(nèi)容要求優(yōu)先級(jí)準(zhǔn)則（C）子準(zhǔn)則（SC）評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)21技術(shù)效能功能設(shè)計(jì)功能完備程度綜合性的配送中心設(shè)施和專業(yè)性的配送中心設(shè)施優(yōu)22功能可靠程度綜合性的服務(wù)和專業(yè)性的服務(wù)優(yōu)23多式聯(lián)運(yùn)協(xié)調(diào)、方便、可達(dá)性較好優(yōu)24布局選址利用現(xiàn)有的設(shè)施兼容優(yōu)25靠近主干道特別是高等級(jí)公路主干道出入口，力求距離最短優(yōu)26道路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)完善，要求路況較好27靠近貨運(yùn)樞紐特別是靠近公路貨運(yùn)集散中心，同時(shí)兼顧鐵路、港口、航空中心等優(yōu)28建設(shè)規(guī)?？偨ㄖ娣e滿意度考慮近期需求和遠(yuǎn)景規(guī)劃，要求面積不宜過(guò)小優(yōu)29總站場(chǎng)面積滿意度貨站、貨場(chǎng)、貨區(qū)、貨位等要有一定的保有量，并能適應(yīng)擴(kuò)建擴(kuò)能的需要優(yōu)30土地面積利用率應(yīng)貫徹節(jié)約用地、充分利用國(guó)土資源的原則、要求土地面積利用率較高。類物流園區(qū)規(guī)劃的影響因素一級(jí)二級(jí)內(nèi)容要283、規(guī)劃物流園區(qū)的原則1）、堅(jiān)持科學(xué)選址的原則物流園區(qū)如何選址，一般來(lái)說(shuō)取決于建立物流園區(qū)的主要目的。比如，如果以解決市內(nèi)交通擁擠、緩解城市壓力為重點(diǎn)考慮建立物流園區(qū)，將其建在城鄉(xiāng)連結(jié)處；如果以經(jīng)濟(jì)效益為重點(diǎn)考慮建設(shè)物流園區(qū)，則可以將其建在交通樞紐地區(qū)或產(chǎn)品生產(chǎn)與銷售的集散地區(qū)。最理想的物流園區(qū)，應(yīng)該是鐵路網(wǎng)絡(luò)、公路網(wǎng)絡(luò)、航空、水空網(wǎng)絡(luò)的聯(lián)節(jié)點(diǎn)和交匯地。2）、堅(jiān)持統(tǒng)一規(guī)劃原則要求具體問(wèn)題具體分析，按照區(qū)域經(jīng)濟(jì)的功能、布局和發(fā)展趨勢(shì)，依據(jù)物流需求量和不同特點(diǎn)進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃，尤其要打破地區(qū)、行業(yè)的界限，按照科學(xué)布局、資源整合、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、良性循環(huán)的思路進(jìn)行規(guī)劃，防止各自為陣、盲目布點(diǎn)、惡性競(jìng)爭(zhēng)、貪大求洋，避免走彎路、誤時(shí)間、費(fèi)錢財(cái)。3、規(guī)劃物流園區(qū)的原則1）、堅(jiān)持科學(xué)選址的原則293）、市場(chǎng)化運(yùn)作原則

4）、以市場(chǎng)需求為依據(jù)的原則5）、高起點(diǎn)現(xiàn)代化原則6）、合理利用現(xiàn)有物流資源原則7）、柔性化原則

3）、市場(chǎng)化運(yùn)作原則308）、風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防原則

9）、人才優(yōu)先原則10）、理想模式與現(xiàn)實(shí)相結(jié)合原則11）、長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃與眼前利益兼顧原則12）、關(guān)聯(lián)性原則13）、效率和公平原則8）、風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防原則31三、物流園區(qū)規(guī)劃方法簡(jiǎn)介（一）方法分類專家選擇法解析法模擬算法啟發(fā)式算法遺傳算法三、物流