臺灣海峽國際機(jī)場規(guī)劃設(shè)計(jì)說明書

·目錄前言…………………21.機(jī)場名稱、LOGO設(shè)計(jì)……………………31.1機(jī)場名稱介紹………………31.2LOGO設(shè)計(jì)理念……………32.機(jī)場平面規(guī)劃設(shè)計(jì)說明………32.1機(jī)場平面總圖……………42.2機(jī)場設(shè)施與功能…………53.機(jī)場立體效果圖說明………84.機(jī)場規(guī)劃設(shè)計(jì)創(chuàng)新點(diǎn)介紹…………………84.1母親的禮物、統(tǒng)一的愿景………………84.2中國結(jié)造型、嶄新的年代………………94.3太極型臺柱、精致遠(yuǎn)機(jī)位………………104.4高科技節(jié)能、自然中環(huán)?！?14.5流程人性化、綠色通道行………………12結(jié)束語……………13附錄一機(jī)場總體規(guī)劃1．機(jī)場建設(shè)背景2．機(jī)場布局規(guī)劃3．機(jī)場發(fā)展戰(zhàn)略4．機(jī)場系統(tǒng)規(guī)劃附錄二機(jī)場立體全彩圖前言：鄉(xiāng)愁是一彎淺淺的海峽，我在這頭，大陸在那頭。余光中先生的這首詩讓我們回憶很多，思考很多。幾十年來，海峽情懷，牽絆你我；親子之情，情深難斷。時(shí)光冉冉，思念難載，一心中國夢，萬古泉下詩。對于臺灣問題溫總理曾引用過這樣一句詩：“度盡劫波兄弟在，相逢一笑泯恩仇”。是的，和平統(tǒng)一是我們祖祖輩輩的愿望，同時(shí)也是我們理應(yīng)挑起的責(zé)任。經(jīng)濟(jì)的聯(lián)系、政策的溝通、文化的交流必將塑造我們未來共同的愿景。臺灣海峽國際機(jī)場正是在這樣的崇尚和平的大環(huán)境下應(yīng)運(yùn)而生。帶著火紅的中國結(jié)，愿祖國統(tǒng)一的美好未來，從臺灣海峽機(jī)場起飛，劃過天空的魅力航線，成為連接海峽兩岸的紅絲帶。Inspiration——因思而睿1.機(jī)場名稱、LOGO設(shè)計(jì)1.1機(jī)場名稱介紹機(jī)場名全稱“臺灣海峽國際機(jī)場”。該名稱簡明直白地體現(xiàn)了該機(jī)場的地理位置、規(guī)模定位以及其具有的戰(zhàn)略內(nèi)涵。臺灣海峽國際機(jī)場位于臺灣省，臺灣海峽東南側(cè)，是一個(gè)國際性的大型樞紐機(jī)場，她對中國統(tǒng)一，聯(lián)系海峽兩岸經(jīng)濟(jì)文化交流有著非常重要的戰(zhàn)略地位。1.2LOGO設(shè)計(jì)理念臺灣海峽國際機(jī)場的logo以中國民間傳統(tǒng)吉祥圖案：蓮花、祥云和中國結(jié)為設(shè)計(jì)靈感。將中國傳統(tǒng)元素與現(xiàn)代元素的融合作為整體logo的風(fēng)格。蓮花的整體外形與中國結(jié)的結(jié)構(gòu)取諧音“連接”之意，體現(xiàn)兩岸人民一脈相承的情感，表達(dá)了對臺灣的未來能夠臻榮至上的祝福，讓祥云帶去我們的大陸的友善，翻開民族團(tuán)結(jié)的新篇章。總體寓意為：以祥和的氣息連接兩岸人民深深的血脈與情誼。2.機(jī)場平面規(guī)劃設(shè)計(jì)說明2.1機(jī)場平面總圖臺灣海峽國際機(jī)場一期工程占地總面積6，566,000平方米。地理位置：121.6°E，25.1°N機(jī)場三視圖2.2機(jī)場規(guī)模定位臺灣海峽國際機(jī)場屬于國際大型樞紐機(jī)場。機(jī)場三字代碼：THX，飛行區(qū)等級為4F，設(shè)有可供A380等大型客機(jī)起降的兩條4F級跑道。跑道配備世界先進(jìn)水平的三類助航燈光系統(tǒng)，通訊導(dǎo)航設(shè)備Ⅲ類儀表著陸系統(tǒng)。機(jī)場距臺北市中心18公里。機(jī)場設(shè)置有一個(gè)綜合大型的客運(yùn)航站樓和特制的六個(gè)柱形遠(yuǎn)機(jī)位，大小停機(jī)位90個(gè)，停車場車位3000個(gè)。預(yù)計(jì)高峰小時(shí)起降架數(shù)95次，高峰小時(shí)旅客量達(dá)14000人，年旅客吞吐量達(dá)5000,0000人次。2.3機(jī)場設(shè)施2.3.1路側(cè)系統(tǒng)臺灣海峽機(jī)場擁有完善的地面運(yùn)輸體系。航空運(yùn)輸、軌道運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸相結(jié)合的集疏運(yùn)系統(tǒng)，真正做到點(diǎn)到點(diǎn)、門到門的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。2.3.2航站樓機(jī)場航站樓群分為1號航站樓和2號主航站樓。1號航站樓：200×200×20m。2號主站樓：400×400×25m。旅客流程\內(nèi)部流程：（進(jìn)港--安檢（海關(guān)）-候機(jī)-登機(jī)-領(lǐng)取行李-離港，便捷，智能化，人性化）通用航站樓分三層。B1：為地下大型停車場，并且和地鐵系統(tǒng)相銜接。方便開私家車和乘地鐵的旅客進(jìn)入航站樓。通過航站樓頂?shù)奶柲茈姵匕褰o其進(jìn)燈光照明。1F：為離港大廳。2F：為進(jìn)港大廳。設(shè)置值機(jī)和安檢系統(tǒng)。運(yùn)用智能系統(tǒng)，通過智能化的行李分解系統(tǒng)將旅客托運(yùn)的行李自動(dòng)的按不同的航班分類。提高了值機(jī)效率。主航站樓分兩層。1F：候機(jī)大廳和各種商業(yè)區(qū)。旨在為旅客提供最舒適，最高檔的候機(jī)環(huán)境。2F：為機(jī)場運(yùn)行控制中心。2.3.3空側(cè)系統(tǒng)【跑道系統(tǒng)】臺灣海峽機(jī)場擁有兩條可以起降A(chǔ)380等大型飛機(jī)的4F級的遠(yuǎn)距平行跑道。兩條跑道方位和物理參數(shù)基本相同。其中一條為精密進(jìn)近Ⅱ類跑道，一條為精密進(jìn)近Ⅲ類跑道?；緟?shù)如下：跑道TORA(m)ASDA(m)TODA(m)LDA(m)04R380038004400365022L3800380044003650跑道間距：1400m.跑道：長3800米，寬60米道肩：15米防吹坪：寬75米，長60米跑道端安全區(qū)：寬120米，長90米凈空道：長600米，寬150米升降帶：長3920米，寬300米高峰小時(shí)起降架次：88-106架次。年起降架次：36萬-43萬架次?！緹艄庵较到y(tǒng)】機(jī)場除安裝目視燈光助航系統(tǒng)（進(jìn)近燈光系統(tǒng)，著陸燈光系統(tǒng)以及滑行燈光系統(tǒng)）以外還采用一種新的指示燈系統(tǒng)──跑道狀態(tài)燈（RunwayStatusLight），可根據(jù)跑道實(shí)際狀況靈活控制燈的使用。另外機(jī)場還采用智能控制器采集由電流傳感器、電壓傳感器和光傳感器收集的信號來自動(dòng)控制燈的打開和關(guān)閉，并自動(dòng)檢查和提醒場面跑道燈的損壞情況?！緳C(jī)坪】機(jī)坪分為近機(jī)位和遠(yuǎn)機(jī)位。其中近機(jī)位和主航站樓相接。遠(yuǎn)機(jī)位通過地下捷運(yùn)系統(tǒng)到達(dá)。其中近機(jī)位：66，遠(yuǎn)機(jī)位24?！舅_】塔臺的外觀設(shè)計(jì)以如意為造型，高65米，成為整個(gè)機(jī)場的至高點(diǎn)，便于管制員察看整個(gè)機(jī)場的運(yùn)行狀態(tài)。主工作室的外形為橢球，利用雙層氣密玻璃窗，內(nèi)充氮?dú)?，防止結(jié)露結(jié)霜。外面六個(gè)雷達(dá)區(qū)分為兩部分：第一部分為以面向主航站樓的雷達(dá)為參考，每隔120°設(shè)置一個(gè)監(jiān)控雷達(dá)，這三個(gè)雷達(dá)將整個(gè)機(jī)場平面分成了三個(gè)扇區(qū)，覆蓋住整個(gè)機(jī)場，可實(shí)現(xiàn)自助機(jī)場告警與情報(bào)服務(wù)，并幫助管制員定位機(jī)場內(nèi)運(yùn)行的每一駕航空器與每一輛車。第二部分為其余三個(gè)等角度分布的儀器區(qū)，共三個(gè)功能，第一個(gè)是可監(jiān)測風(fēng)向，風(fēng)速以及氣象變化的氣象監(jiān)測儀?？蛇M(jìn)行自主分析，反饋給管制員。第二個(gè)是可連續(xù)發(fā)射白色，綠色或紅色的光信號槍，作為輔助指揮手段。第三個(gè)是可根據(jù)外面光線的強(qiáng)度判斷是否啟動(dòng)照明裝置，將主公作室外的LED照明設(shè)備啟動(dòng)，便于飛機(jī)的夜間飛行。此外，將雷達(dá)區(qū)與主工作區(qū)分開可以減少輻射對管制員的傷害。塔臺主控制室下設(shè)休息區(qū)與調(diào)度區(qū)。便于工作人員換班。2.3.4機(jī)務(wù)維修及供油設(shè)施機(jī)務(wù)維修設(shè)施和供油設(shè)施設(shè)置在機(jī)場中央的六個(gè)太極型“臺柱”里，便于給飛機(jī)進(jìn)行加油和機(jī)務(wù)維修。（詳見創(chuàng)新點(diǎn)）3.機(jī)場立體效果圖說明詳見附錄4.機(jī)場規(guī)劃設(shè)計(jì)創(chuàng)新點(diǎn)介紹設(shè)計(jì)點(diǎn)4.1母親的禮物、統(tǒng)一的愿景臺灣島，自古以來就是中國神圣不可侵犯的領(lǐng)土。歷史留下的遺憾不會(huì)阻礙海峽兩岸和平統(tǒng)一的道路。我們設(shè)想把臺灣海峽機(jī)場作為臺灣回歸時(shí)，中國大陸獻(xiàn)給臺灣的禮物。這份禮物不僅能為兩地經(jīng)濟(jì)文化交流添磚加瓦，還具有一定的戰(zhàn)略地位。同時(shí)通過臺灣海峽機(jī)場的主體設(shè)計(jì)元素——融合現(xiàn)代設(shè)計(jì)風(fēng)格的中國結(jié)，向臺灣人民展示當(dāng)代大陸的時(shí)尚、開放、包容以及永恒不變的民族自豪感。4.2中國結(jié)造型、嶄新的年代我們的航站樓群外觀呈一個(gè)中國結(jié)造型。中國結(jié)代表著中華兒女對于吉祥如意、太平安康的一種期盼。航站樓主色調(diào)為紅色，并融合現(xiàn)代設(shè)計(jì)理念，采用透明采光的“超投射玻璃”，從而達(dá)到一種通透之美。整體航站樓的設(shè)計(jì)寓意著兩岸兒女血濃于水的感情，以及中國大陸人民熱情奔放、時(shí)尚創(chuàng)新的時(shí)代精神。航站樓群分為四個(gè)部分：第一部分：車道邊廊檐——舒展柔美環(huán)抱狀的紅絲帶。建立直通航站樓二樓的高架車道邊，方便機(jī)場大巴、出租車等即停即走。從路側(cè)一端看機(jī)場，首先呈現(xiàn)在眼前的就是一個(gè)巨大的紅色支柱支撐的玻璃廊檐。車道邊設(shè)計(jì)在滿足機(jī)場巨大客流量的同時(shí)，給人一種安全感和親切感。第二部分：安檢值機(jī)樓——小中國結(jié)配飾。作為航站樓靠近路側(cè)進(jìn)港的前端，共分三層。第二層兩側(cè)有懸空通道與主航站樓相連，用于進(jìn)港和觀光休息。一層中央有一條水上透明玻璃通道與主航站樓相連，用于離港。環(huán)機(jī)場河從兩個(gè)“中國結(jié)”中央穿過，從而將機(jī)場內(nèi)外分隔開。第三部分：主航站樓——巨型紅色中國結(jié)。透過“超透射玻璃”材質(zhì)的天花板可以看到航站樓內(nèi)交錯(cuò)的紅色屋梁。同時(shí)，透明的天花板給室內(nèi)提供了良好的采光，從而大大減少了主航站樓內(nèi)的燈光照明系統(tǒng)的使用。方形的航站樓兩側(cè)是兩個(gè)環(huán)形的觀景休息區(qū)，即中國結(jié)的“兩耳”部分。觀景休息區(qū)的一樓部分大于二樓部分，形成內(nèi)外兩個(gè)環(huán)，“兩耳”中間部分為落地鏤空的噴泉池，一樓比二樓多出的環(huán)形部分樓頂裝飾成露天樓頂花園。從側(cè)面看上去整個(gè)中國結(jié)的兩側(cè)環(huán)狀部分貌似兩朵盛開的蓮花。主航站樓貨運(yùn)樓（二期工程）臺柱地下通道第四部分：登機(jī)候機(jī)樓——展開的中國結(jié)穗。起伏曲線狀的候機(jī)樓，仿佛被風(fēng)吹起的中國結(jié)穗，展現(xiàn)出一種飄逸、舒展的藝術(shù)感。同時(shí)擴(kuò)大了停機(jī)位數(shù)量。同時(shí)，頂棚高度起伏，造成二層主航站樓貨運(yùn)樓（二期工程）臺柱地下通道4.3太極型臺柱、精致遠(yuǎn)機(jī)位有感于乘坐擺渡車前往遠(yuǎn)機(jī)位登機(jī)流程的繁瑣、穿梭機(jī)坪的安全隱患，我們設(shè)計(jì)了建設(shè)地下快車通道前往遠(yuǎn)機(jī)位的想法。從主航站樓候機(jī)處正中位置，沿機(jī)場中心線方向開通地下通道至機(jī)場南端貨運(yùn)樓。途徑六個(gè)精致遠(yuǎn)機(jī)位——太極型臺柱。機(jī)場中央的六個(gè)太極型“臺柱”，孕育于節(jié)省機(jī)場地面場地空間，保障機(jī)場內(nèi)地面交通的安全，方便飛機(jī)在兩側(cè)跑道中間穿梭的設(shè)計(jì)目的。遠(yuǎn)機(jī)位“臺柱”整體外形設(shè)計(jì)源于中國道家的“八卦圖”，有祈福太平和諧之意。又似旋風(fēng)形狀，臺灣人常將臺風(fēng)取名為美好的神話人物形象，意在祈禱減少自然災(zāi)害，維護(hù)美麗家園之意。在功能上臺柱應(yīng)建筑形狀分為三個(gè)區(qū)，兩個(gè)外側(cè)區(qū)供不同航班的旅客登機(jī)，中間的小圓柱用于儲(chǔ)油，并做為小型機(jī)務(wù)維修倉庫，配備緊急消防設(shè)施以及班機(jī)清潔設(shè)施。旅客從地下通道乘電梯到達(dá)臺柱的2、3層通過可伸縮的廊橋登機(jī)。飛機(jī)停于臺柱四周，場地巨大的空間使飛機(jī)進(jìn)出非常有條理且方便。4.4高科技節(jié)能、自然中環(huán)保4.4.1環(huán)機(jī)場河工程——優(yōu)質(zhì)水循環(huán)機(jī)場位于臺北市淡水區(qū)淡水河畔，環(huán)機(jī)場河的設(shè)計(jì)有以下幾方面功能：將機(jī)場內(nèi)部與機(jī)場外部分隔開，機(jī)場的整體性更加明顯。環(huán)機(jī)場河是因地制宜，引入淡水河的河水，可用于緊急消防時(shí)取用，也可以在機(jī)場的自來水系統(tǒng)受損時(shí)作為備用水系統(tǒng)。我們將環(huán)機(jī)場河的水引入航站樓的地下管道中，在天氣炎熱時(shí)，可利用水的比熱容大的特性，帶走機(jī)場內(nèi)部的部分熱量，減少了空調(diào)系統(tǒng)消耗的大量電能。真正做到綠色，環(huán)保，節(jié)能。在環(huán)機(jī)場河中可以養(yǎng)殖觀賞性水生動(dòng)植物，既可以消除污染，又可以渲染機(jī)場的整體美觀。充分利用了當(dāng)?shù)氐乃Y源，并且減少對當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)資源的破壞。4.4.2太陽能光伏技術(shù)——“超透射玻璃”屋頂我們所有航站樓都采用太陽能光伏技術(shù)的“超透射玻璃”屋頂。白天，在光照條件下，太陽電池組件產(chǎn)生一定的電動(dòng)勢，通過組件的串并聯(lián)形成太陽能電池方陣，使得方陣電壓達(dá)到系統(tǒng)輸入電壓的要求。再通過充放電控制器對蓄電池進(jìn)行充電，將由光能轉(zhuǎn)換而來的電能貯存起來。晚上，蓄電池組為逆變器提供輸入電，通過逆變器的作用，將直流電轉(zhuǎn)換成交流電，輸送到配電柜，由配電柜的切換作用進(jìn)行供電。蓄電池組的放電情況由控制器進(jìn)行控制，保證蓄電池的正常使用。光伏電站系統(tǒng)還應(yīng)有限荷保護(hù)和防雷裝置，以保護(hù)系統(tǒng)設(shè)備的過負(fù)載運(yùn)行及免遭雷擊，維護(hù)系統(tǒng)設(shè)備的安全使用。該技術(shù)巧妙地將太陽能轉(zhuǎn)化為電能，再轉(zhuǎn)化為化學(xué)能、電能最終用于航站樓夜間照明。4.4.3LED廊橋，打造通透節(jié)能夜晚效果機(jī)場主航站樓的登機(jī)區(qū)以及遠(yuǎn)機(jī)點(diǎn)的廊橋供乘客登機(jī)使用，廊橋可伸縮，當(dāng)需要?？看笮惋w機(jī)時(shí)，周圍的障礙廊橋可以收回，此操作由人工控制。廊橋上裝有LED光源，并可以根據(jù)外界光線的明暗控制開關(guān)。在夜間光線較暗時(shí)，廊橋會(huì)成為機(jī)場的輔助照明設(shè)備，這樣做可節(jié)約機(jī)場的空間，并有效利用電能。眾所周知，LED燈將電的消耗降到最低，并可展現(xiàn)多種色彩的照明效果，同時(shí)，環(huán)保效果好于一般電燈。特別是在夜晚有著別樣的晶瑩通透的效果。4.5流程人性化、綠色通道行我們的航站樓具有內(nèi)部創(chuàng)新和智能化的流程，具體體現(xiàn)在以下兩方面：第一、智能化的島狀循環(huán)行李分解系統(tǒng)?？梢酝ㄟ^識別系統(tǒng)自動(dòng)地將行李按航班分解，減少了錯(cuò)誤分配行李的發(fā)生。第二、新型安檢系統(tǒng)快速，準(zhǔn)確，避免了安檢員與乘客之間的直接身體接觸。旅客只需站在一個(gè)通道內(nèi)，即可接受360°的全方位掃描。發(fā)現(xiàn)問題時(shí)，警報(bào)會(huì)自動(dòng)響起。結(jié)束語：經(jīng)過小組成員一個(gè)多星期的討論、分工、合作，臺灣海峽國際機(jī)場終于從一個(gè)模糊的概念設(shè)計(jì)成型。過程中，我們對它產(chǎn)生了深厚的感情。叫名字時(shí)的親切感、作品成型時(shí)候的自豪感，這一切的一切也同時(shí)給了我們無窮的動(dòng)力，教我們學(xué)會(huì)一個(gè)詞：精益求精。無論我們的能力多么有限，我們都懷著對祖國母親的愛與對專業(yè)的認(rèn)真態(tài)度去培育了它。也許只是天真的夢想，我們希望終有一天，在臺灣島那塊美麗的土地上，我們能與臺灣海峽國際機(jī)場一起見證吉祥與和平的未來。

附錄一：機(jī)場總體規(guī)劃機(jī)場建設(shè)背景近年來，海峽兩岸的交流日益增多。2005年4月29日,胡錦濤主席與時(shí)任中國國民黨主席連戰(zhàn)在人民大會(huì)堂舉行60年來兩黨領(lǐng)導(dǎo)人的首次會(huì)談,達(dá)成并共同發(fā)布“兩岸和平發(fā)展共同愿景”,揭開了兩岸關(guān)系和平發(fā)展新局的大幕。隨著“共同愿景”提出的3項(xiàng)“體認(rèn)”得到鞏固和強(qiáng)化,5項(xiàng)“共同促進(jìn)”得到逐步落實(shí),今天兩岸人員往來之頻繁、經(jīng)濟(jì)聯(lián)系之密切、文化交流之活躍、共同利益之廣泛,前所未有。隨著兩岸經(jīng)濟(jì)合作的全面開展，密切的經(jīng)貿(mào)合作關(guān)系的建立，相信在不遠(yuǎn)的將來，臺灣必將回歸中國大陸。2．機(jī)場布局規(guī)劃2.1機(jī)場選址臺灣海峽機(jī)場位于臺灣省新北市淡水區(qū)，地處東經(jīng)121.6度，北緯25.1度。臺灣省位于中國大陸東南沿海的大陸架上，北通東海，南接南海，是我國海上的交通要道，也是太平洋地區(qū)各國聯(lián)系的重要交通樞紐。它東臨太平洋，東北鄰琉球群島；南界與巴士海峽與菲律賓相隔約300公里；西隔臺灣海峽與福建相望。新北市為臺灣本島最北端的都市，全境環(huán)繞臺北市，西南鄰桃園縣。新北市的轄區(qū)主要是以臺北市區(qū)為中心而發(fā)展的衛(wèi)星市鎮(zhèn)構(gòu)成，是臺灣組團(tuán)式都市的代表。由于臺北在臺灣的特殊地位，在新北市建設(shè)機(jī)場也有一定的優(yōu)勢。淡水區(qū)位于臺灣省新北市北部沿海，淡水河的出?？诒眰?cè)，西濱臺灣海峽，西南與八里區(qū)以淡水河一水之隔，昔日有“東方威尼斯”之稱。在歷史上曾經(jīng)是臺灣第一大港，也是西方文明在臺灣北部散播的起點(diǎn)?，F(xiàn)今臺灣已有兩個(gè)國際機(jī)場，分別是臺灣臺北國際機(jī)場和臺灣桃園國際機(jī)場。在地理位置上，海峽機(jī)場恰巧與這兩個(gè)機(jī)場形成一個(gè)三角區(qū)。通過航空運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，這片三角區(qū)將會(huì)形成一座航空城，并且?guī)?dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。2.2自然條件新北市淡水區(qū)地處熱帶季風(fēng)氣候，長夏無冬，只有熱季與涼季之分：通常4～11月為熱季、12～次年3月為涼季。由于臺北位于東亞季風(fēng)帶內(nèi)，因此氣候也受東北季風(fēng)影響。全市土地面積2,052平方公里，約占臺灣本島總面積的十六分之一，海岸線全長達(dá)120公里。境內(nèi)地形豐富多變，如山地、丘陵、臺地。境內(nèi)除北海岸一帶多獨(dú)立入海之小型河川，及東南端一小部分溪流屬于蘭陽溪之流域外，其余地區(qū)均屬于淡水河流域，大小支流錯(cuò)綜交織，構(gòu)成優(yōu)美怡人之地理環(huán)境。臺灣地貌復(fù)雜，有喀斯特地貌與海蝕地貌，故多山水勝境、火山群與溫泉群。西海岸沙灘平緩，多海水浴場，而東海岸斷崖陡峭，奇石怪巖。臺灣著名的旅游勝地有日月潭、阿里山等。臺灣優(yōu)越的旅游條件促進(jìn)了航空運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，航空運(yùn)輸已成為旅游交通的主要手段。2.3人口條件新北市是全臺人口最多的縣市，全球城市人口排名第46位。超過80%的新北市居民居住在10個(gè)原臺北縣縣轄市當(dāng)中，其面積大約占新北市的六分之一。28.8%的新北市居民是從臺北市或高雄市移入的。新北市有藍(lán)領(lǐng)外籍勞工約5萬人，是臺灣次多。另有外國專業(yè)人員約5千人，位居全臺第三。2.4經(jīng)濟(jì)條件臺灣經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，于1970和1980年代與香港、新加坡及韓國并列為亞洲四小龍，于90年代躋身發(fā)達(dá)國家之林。目前無論人均所得或人類發(fā)展指數(shù)均與世界其他先進(jìn)國家齊平，屬極高度開發(fā)國家之列。在過去30年內(nèi)，臺灣的平均年均經(jīng)濟(jì)成長率達(dá)到8%，外匯儲(chǔ)備為世界第4。目前臺灣人均GDP為34743美元。臺灣是全球第16大經(jīng)濟(jì)體系，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)已經(jīng)由高科技產(chǎn)業(yè)取代原先的勞力密集工業(yè)，至今形成服務(wù)業(yè)與高科技產(chǎn)業(yè)合計(jì)比例過半的形勢。臺灣的電子工業(yè)對世界經(jīng)濟(jì)舉足輕重，大多數(shù)電腦電子零組件都在臺灣生產(chǎn)。國際貿(mào)易是臺灣的經(jīng)濟(jì)命脈。2.5國防地位臺灣海峽國際機(jī)場建成后，將作為國家危機(jī)時(shí)期的主戰(zhàn)備降機(jī)場，臨時(shí)起降軍用飛機(jī)，存儲(chǔ)戰(zhàn)時(shí)軍需民用，以及連接大陸與臺灣各地，可供及時(shí)儲(chǔ)備、調(diào)用物資。2.6空域條件機(jī)場建成后，我國將在機(jī)場附近空域依法建立特殊用途空域，如危險(xiǎn)區(qū)，限制區(qū)，依法保護(hù)區(qū)域內(nèi)的飛行器，并作為應(yīng)急處理的準(zhǔn)備。如今，臺北飛航情報(bào)區(qū)新航管自動(dòng)化系統(tǒng)剛剛投入使用，機(jī)場建成后，將引進(jìn)此系統(tǒng)以縮短滯空時(shí)間、空域壅塞改善，落實(shí)重建?？臻T戶及推動(dòng)永續(xù)綠色建筑等兩項(xiàng)政策，并積極改進(jìn)此系統(tǒng)，建立穩(wěn)定，有序的空域環(huán)境。3.機(jī)場發(fā)展戰(zhàn)略3.1航空市場分析及業(yè)務(wù)量預(yù)測臺灣的電子工業(yè)對世界經(jīng)濟(jì)舉足輕重，大多數(shù)電腦電子零組件都在臺灣生產(chǎn)。國際貿(mào)易是臺灣的經(jīng)濟(jì)命脈，日本和美國長久以來一直是臺灣前兩大貿(mào)易伙伴，但在2005年后退居二、三名，中國成為臺灣進(jìn)出口貿(mào)易第一大地區(qū)。臺灣還是中國、泰國、印度尼西亞、菲律賓、馬來西亞和越南的主要投資來源，在中國有5萬多個(gè)臺資企業(yè)，長期居留的臺商及眷屬則有30-40萬人之多?？梢?，對外貿(mào)易給臺灣提供了大量公商務(wù)客源。公商務(wù)旅客的出訪以及臺商的回鄉(xiāng)都促進(jìn)了臺灣航空運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。近年來臺灣經(jīng)濟(jì)的提升，吸引了世界各地許多族群來臺工作。其中以東南亞人民為主，例如一些外籍勞工（如：菲律賓勞工、泰國勞工、印尼勞工、越南勞工）、幫傭看護(hù)（如：菲律賓幫傭、印尼幫傭、越南幫傭）等。這些外籍勞工每年返鄉(xiāng)、來臺都帶動(dòng)了臺灣航空運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。此外，臺灣的對外貿(mào)易十分發(fā)達(dá)，這使得臺灣的物流業(yè)也得以迅速發(fā)展。隨著國際多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展與綜合運(yùn)輸連復(fù)雜的增加，空港作為全球綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點(diǎn)，正朝著提供全方位增值服務(wù)的方向發(fā)展，如批發(fā)、配送、倉儲(chǔ)業(yè)及自由貿(mào)易區(qū)等，為企業(yè)提供綜合物流服務(wù)。航空運(yùn)輸作為物流的核心組成部分，與物流其他各環(huán)節(jié)關(guān)系密切。在此條件下，臺灣海峽機(jī)場也提供物流服務(wù)。目前，以桃園機(jī)場為例，預(yù)計(jì)第三航廈建成后年旅客吞吐量可達(dá)到7500萬人次。祖國統(tǒng)一