城市軌道交通運營管理講義

機電與控制工程學院交通運輸系DepartmentofTrafficandTransportationCollegeofMechatronicsandControlEngineering第十二章城市軌道交通運營管理機電與控制工程學院交通運輸系DepartmentofTrafficandTransportationCollegeofMechatronicsandControlEngineering第十二章城市軌道交通運營管理城市軌道交通運營管理工作行車管理站務管理票務管理設備運營管理機電與控制工程學院交通運輸系DepartmentofTrafficandTransportationCollegeofMechatronicsandControlEngineering第十二章城市軌道交通運營管理機電與控制工程學院交通運輸系DepartmentofTrafficandTransportationCollegeofMechatronicsandControlEngineering第十二章城市軌道交通運營管理機電與控制工程學院交通運輸系DepartmentofTrafficandTransportationCollegeofMechatronicsandControlEngineering12.1運輸計劃客流計劃全日行車計劃車輛運用計劃列車運行計劃列車交路計劃列車停站方案機電與控制工程學院交通運輸系DepartmentofTrafficandTransportationCollegeofMechatronicsandControlEngineering12.1運輸計劃一、客流計劃客流：在單位時間內，軌道交通線路上乘客流動人數(shù)和流動方向的總和。流量:不同的客流指標類型流向：方向性流時：時段機電與控制工程學院交通運輸系DepartmentofTrafficandTransportationCollegeofMechatronicsandControlEngineering12.1運輸計劃一、客流計劃客流類型網(wǎng)絡：網(wǎng)絡客運量、網(wǎng)絡乘客發(fā)送量線路：線路客運量、線路進站量、線路換乘量區(qū)間：斷面客流量車站：進站量、出站量、換乘量客運周轉量機電與控制工程學院交通運輸系DepartmentofTrafficandTransportationCollegeofMechatronicsandControlEngineering12.1運輸計劃一、客流計劃斷面客流的計算方法（單線）下行方向ABCDEF斷面客流量：在單位時間內，通過軌道交通線路某一點的客流量。（通過該斷面所在區(qū)間的客流量）機電與控制工程學院交通運輸系DepartmentofTrafficandTransportationCollegeofMechatronicsandControlEngineering12.1運輸計劃一、客流計劃最大斷面客流量全日分時斷面客流量高峰小時斷面客流量平峰小時斷面客流量全日分時最大斷面客流量機電與控制工程學院交通運輸系DepartmentofTrafficandTransportationCollegeofMechatronicsandControlEngineering12.1運輸計劃一、客流計劃客流數(shù)據(jù)的來源AFC系統(tǒng)客流清分客流計劃的作用識別限制區(qū)間編制列車運行計劃的基礎機電與與控制制工程程學院院交交通通運輸輸系DepartmentofTrafficandTransportationCollegeofMechatronicsandControlEngineering12.1運輸計計劃二、全全日行行車計計劃什么是是全日日行車車計劃劃？營業(yè)時時間內內各小小時開開行的的列車車對數(shù)數(shù)計劃劃。全日行車計劃劃的作用編制運行圖、、計算工作量量、確定車輛輛運用數(shù)量的的基礎。機電與控制工工程學院交交通運輸系系DepartmentofTrafficandTransportationCollegeofMechatronicsandControlEngineering12.1運輸計劃二、全日行車車計劃編制資料①營業(yè)時間：確定的因素素？②全日分時最大大斷面客流量量③列車定員數(shù)：（車輛編組組數(shù)和車輛定定員數(shù)）④線路斷面滿載載率（車輛載客能能力的擁擠度度，高峰小時時超載）機電與控制工工程學院交交通運輸系系DepartmentofTrafficandTransportationCollegeofMechatronicsandControlEngineering12.1運輸計劃劃三、車輛輛運用計計劃什么是車車輛配備備計劃？？在一定類類型的設設備和行行車組織織方法條條件下，，為完成成一定的的運輸任任務而必必須保有有的車輛輛。車輛保有有數(shù)包括括運用車輛輛數(shù)、檢檢修車和備用車輛輛數(shù)。機電與控控制工程程學院交交通通運輸系系DepartmentofTrafficandTransportationCollegeofMechatronicsandControlEngineering12.1運輸計劃劃三、車輛輛運用計計劃（1）運用車車運用車是是為了完完成日常常運輸任任務而配配備的技技術狀態(tài)態(tài)良好的的車輛。。運用車的的需要數(shù)數(shù)與高峰峰小時開開行列車車的對數(shù)數(shù)、列車車旅行速速度及在在折返站站停留時時間等因因素有關關。機電與控控制工程程學院交交通通運輸系系DepartmentofTrafficandTransportationCollegeofMechatronicsandControlEngineering12.1運輸計劃劃三、車輛輛運用計計劃（2）檢修車車處于定期期檢修狀狀態(tài)的車車輛。車車輛的定定期檢修修分成月月檢、定定修、架架修和大大修。檢檢修車列列車數(shù)量量需根據(jù)據(jù)運用列列車數(shù)量量綜合維維修能力力、修程程修制取取得，一一般為運運用車數(shù)數(shù)量的10~15%.（3）備用車車為了適應應客流變變化，確確保完成成臨時緊緊急的運運輸任務務，以及及預防運運用車發(fā)發(fā)生故障障，必須須保有若若干技術術狀態(tài)良良好的備備用車輛輛。備用用車數(shù)量量一般為為運用列列車數(shù)量量的10%。機電與控控制工程程學院交交通通運輸系系DepartmentofTrafficandTransportationCollegeofMechatronicsandControlEngineering12.1運輸計劃劃四、列車車交路計計劃什么是列列車交路路計劃？？根據(jù)運營營組織的的要求及及運營條條件的變變化，按按運行圖圖或由調調度指揮揮列車按規(guī)定區(qū)區(qū)間運行行、折返返的列車車運行計計劃。列車交路路計劃規(guī)規(guī)定了列列車的運運行區(qū)段段、折返返車站以以及按不不同交路路運行的的列車數(shù)數(shù)量。機電與控控制工程程學院交交通通運輸系系DepartmentofTrafficandTransportationCollegeofMechatronicsandControlEngineering12.1運輸計劃劃四、列車車交路計計劃列車折返返列車通過過進路改改變、道道岔轉換換，經(jīng)過過車站的的調車進進路由一一條線路路至另一一條線路路運營的的方式。。具有列車車折返條條件的車車站稱為為折返站站。列車折返返分為站前折返返和站后折返返。機電與控控制工程程學院交交通通運輸系系DepartmentofTrafficandTransportationCollegeofMechatronicsandControlEngineering12.1運輸計劃劃四、列車車交路計計劃站前折返返機電與控控制工程程學院交交通通運輸系系DepartmentofTrafficandTransportationCollegeofMechatronicsandControlEngineering12.1運輸計劃劃站前折返返機電與控控制工程程學院交交通通運輸系系DepartmentofTrafficandTransportationCollegeofMechatronicsandControlEngineering12.1運輸計劃站前折返機電與控制制工程學院院交通通運輸系DepartmentofTrafficandTransportationCollegeofMechatronicsandControlEngineering12.1運輸計劃四、列車交交路計劃站前折返①減少車站投投資②行走距距離短短③存在敵敵對進進路，，影響響后續(xù)續(xù)列車車機電與與控制制工程程學院院交交通通運輸輸系DepartmentofTrafficandTransportationCollegeofMechatronicsandControlEngineering12.1運輸計計劃四、列列車交交路計計劃站后折折返機電與與控制制工程程學院院交交通通運輸輸系DepartmentofTrafficandTransportationCollegeofMechatronicsandControlEngineering12.1運輸計計劃四、列列車交交路計計劃站后折折返①無敵對對進路路，接接發(fā)車車作業(yè)業(yè)平行行進行行②可以作作為存存車線線③走行距距離時時間長長機電與與控制制工程程學院院交交通通運輸輸系DepartmentofTrafficandTransportationCollegeofMechatronicsandControlEngineering12.1運輸計計劃四、列列車交交路計計劃列車交交路類類型①長交路路：列車車在線線路的的兩個個終點點站間間運行行。②短交路路：列車車在線線路的的某一一個區(qū)區(qū)段內內運行行，在在指定定的車車站上上折返返。③長短交交路：列車車在線線路上上運行行，既既能夠夠在兩兩個終終點站站間折折返，，也能能在某某一中中間站站折返返。（a）長交交路（b）短交交路（c）長短短交路路機電與與控制制工程程學院院交交通通運輸輸系DepartmentofTrafficandTransportationCollegeofMechatronicsandControlEngineering12.1運輸計計劃四、列列車交交路計計劃不同列列車交交路類類型的的比較較①長交路路：從行行車組組織的的角度度，長長交路路較短短交路路列車車運行行組織織簡單單，對對中間間站折折返設設備要要求也也不高高，適適用于于全區(qū)區(qū)段客客流量量比較較均衡衡的線線路，，但是是在各各區(qū)段段客流流量不不均衡衡程度度較大大的情情況下下，會會產(chǎn)生生部分分區(qū)段段運能能的浪浪費。。②短交交路路：能能適適應應不不同同客客流流區(qū)區(qū)段段的的運運輸輸要要求求，，運運營營較較經(jīng)經(jīng)濟濟，，但但要要求求中中間間折折返返站站具具有有兩兩個個方方向向的的折折返返能能力力以以及及具具有有方方便便的的換換乘乘條條件件，，從從乘乘客客的的角角度度，，由由于于在在出出行行過過程程中中需需要要換換乘乘，，服服務務水水平平有有所所降降低低。。③長短交路：既能滿足運運輸需求，又又能提高運營營效益。機電與控制工工程學院交交通運輸系系DepartmentofTrafficandTransportationCollegeofMechatronicsandControlEngineering12.1運輸計劃五、列車停站站設計優(yōu)化列車運行行組織提高列車旅行行速度傳統(tǒng)的全部站站停節(jié)約乘客出行行時間根據(jù)線路客流流特點跨站停車列車車運行分段停車列車車運行跨站停車列車車運行方案停停車示意分段停車列車車運行方案停停車示意機電與控制工工程學院交交通運輸系系DepartmentofTrafficandTransportationCollegeofMechatronicsandControlEngineering第十二章城城市軌道交交通運營管理理機電與控制工工程學院交交通運輸系系DepartmentofTrafficandTransportationCollegeofMechatronicsandControlEngineering12.2運行圖一、列車運行行圖的含義什么是列車運運行圖？列車運行圖是是列車運行的的綜合計劃，，它規(guī)定了列列車占用區(qū)間間的次序，列列車在每一個個車站出發(fā)、、到達或通過過的時間，區(qū)區(qū)間運行時分分，車站停車車時分。機電與控制工工程學院交交通運輸系系DepartmentofTrafficandTransportationCollegeofMechatronicsandControlEngineering12.2運行圖機電與控制工工程學院交交通運輸系系DepartmentofTrafficandTransportationCollegeofMechatronicsandControlEngineering12.2運行圖一、列車運行行圖的含義兩維的圖示列車簡化為質質點線機電與控制工工程學院交交通運輸系系DepartmentofTrafficandTransportationCollegeofMechatronicsandControlEngineering12.2運行圖一、列車運行行圖的含義StSt機電與控制工工程學院交交通運輸系系DepartmentofTrafficandTransportationCollegeofMechatronicsandControlEngineering12.2運行圖一、列車運行行圖的含義時距圖（Distance－TimeDiagram）列車運運行的的計劃劃用圖解解表示示列車車時刻刻列車運運行圖圖是運運用坐坐標原原理來來表示示列車車運行行的一一種圖圖解形形式。。機電與與控制制工程程學院院交交通通運輸輸系DepartmentofTrafficandTransportationCollegeofMechatronicsandControlEngineering12.2運行圖圖一、列列車運運行圖圖的含含義列車運運行圖圖的作作用組織列列車運運行的的基礎礎、運運輸綜綜合計計劃機電與與控制制工程程學院院交交通通運輸輸系DepartmentofTrafficandTransportationCollegeofMechatronicsandControlEngineering12.2運行圖圖一、列列車運運行圖圖的含含義列車運運行圖圖的標標識橫坐標標縱坐標標垂直線線水平線線斜線車號、、車次次機電與與控制制工程程學院院交交通通運輸輸系DepartmentofTrafficandTransportationCollegeofMechatronicsandControlEngineering12.2運行圖圖橫坐標標表示時時間變變量。。一分格格二分格格十分格格小時格格6:007:00時間機電與與控制制工程程學院院交交通通運輸輸系DepartmentofTrafficandTransportationCollegeofMechatronicsandControlEngineering12.2運行圖圖縱坐標標車站——其具體體位置置將通通過中心線線來確定定。6:007:00車站中山公公園長途車車站時間機電與與控制制工程程學院院交交通通運輸輸系DepartmentofTrafficandTransportationCollegeofMechatronicsandControlEngineering12.2運行圖圖垂直線線一族平平行的的等分分線，，表示示時間間等分分段。。6:007:00中山公公園長途車車站時間車站機電與與控制制工程程學院院交交通通運輸輸系DepartmentofTrafficandTransportationCollegeofMechatronicsandControlEngineering12.2運行圖水平線一族平行的不不等分線，表表示車站的中中心線。6:007:00中山公園長途車站813202635恒山路長江路大學城王家園時間車站按區(qū)間實際里里程比率確定定按區(qū)間運行時時分比率確定定機電與控制工工程學院交交通運輸系系DepartmentofTrafficandTransportationCollegeofMechatronicsandControlEngineering12.2運行圖斜線列車運行的軌軌跡線。6:007:00中山公園長途車站恒山路長江路大學城王家園15min時間車站機電與控制工工程學院交交通運輸系系DepartmentofTrafficandTransportationCollegeofMechatronicsandControlEngineering12.2運行圖車次用不同的列車車運行線條和和車次表示不不同種類的列列車。6:007:00中山公公園長途車車站恒山路路長江路路大學城城王家園園1028511168時間車站機電與與控制制工程程學院院交交通通運輸輸系DepartmentofTrafficandTransportationCollegeofMechatronicsandControlEngineering12.2運行圖圖機電與與控制制工程程學院院交交通通運輸輸系DepartmentofTrafficandTransportationCollegeofMechatronicsandControlEngineering12.2運行圖二、運行圖的的分類按照適用范圍圍可分為：工作日運行圖圖，雙休日運運行圖，節(jié)假假日運行圖按照運行圖時時間變量的最最小單位可分分為：一分格運行圖圖，二分格運運行圖，十分分格運行圖，，小時格運行行圖按照運行圖生生成的方式可可分為：計劃運行圖，，實際運行圖圖機電與控制工工程學院交交通運輸系系DepartmentofTrafficandTransportationCollegeofMechatronicsandControlEngineering12.2運行圖三、運行圖的的編制（1）列車資料準準備全線各區(qū)段分分時班次計劃劃(決定于需求)；列車最小運行行間隔；列車在各區(qū)間間計劃運行時時分；列車在各區(qū)間間站的計劃停停站時間；列車在折返站站/折返線上的折折返及停留時時間；列車出入車輛輛段的時間標標準；機電與控制工工程學院交交通運輸系系DepartmentofTrafficandTransportationCollegeofMechatronicsandControlEngineering12.2運行圖三、運行圖的的編制（1）列車資料準準備可用列車或動動車組數(shù)量；；換乘站能力及及其使用計劃劃；系統(tǒng)開始營業(yè)業(yè)時間和營業(yè)業(yè)結束時間；；列車交路計劃劃，指存在長長短交路配合合時的情況；；供電系統(tǒng)作業(yè)業(yè)標準及計劃劃；乘務組工作制制度、乘務組組數(shù)含量及工工作時間標準準；運行實際統(tǒng)計計；沿線設備運用用及進路沖突突數(shù)據(jù)。機電與控制工工程學院交交通運輸系系DepartmentofTrafficandTransportationCollegeofMechatronicsandControlEngineering12.2運行圖三、運行圖的的編制（2）運行圖編制制的原則在保證安全可可靠的前提下下，提高列車車的運行速度度，縮小列車車的運行時分分。盡量方便乘客客。充分利用線路路的能力和車車輛的能力。。在保證運量需需求的條件下下，運營車組組數(shù)達到最少少。機電與控制工工程學院交交通運輸系系DepartmentofTrafficandTransportationCollegeofMechatronicsandControlEngineering12.2運行圖三、運行圖的的編制（3）運行圖編制制的步驟按要求和編制制目標確定編編圖的注意事事項；收集編圖資料料，對有關問問題組織調查查研究和試驗驗；對于修改運行行圖，應分析析現(xiàn)行列車運運行圖完成情情況及存在的的問題，提出出改進意見；；確定全日行車車計劃；計算所需運用用列車數(shù)量；；計算運行圖所所需的各項基基礎數(shù)據(jù)確定列車運行行圖草圖；機電與控制工工程學院交交通運輸系系DepartmentofTrafficandTransportationCollegeofMechatronicsandControlEngineering12.2運行圖三、運行圖的的編制（3）運行圖編制制的步驟計算所需運用用列車數(shù)征求調度部門門、行車和客客運部門、車車輛部門的意意見，對列車車運行方案進進行調整；根據(jù)列車運行行方案畫詳細細的列車運行行圖、列車運運行時刻表和和編制說明；；對列車運行圖圖的編制質量量進行全面的的檢查，并計計算列車運行行圖的指標；；將編制完畢的的列車運行圖圖、時刻表和和編制說明報報有關部門審審核批準執(zhí)行行。機電與控制工工程學院交交通運輸系系DepartmentofTrafficandTransportationCollegeofMechatronicsandControlEngineering12.2運行圖四、運行圖指指標的計算（1）開行列車數(shù)數(shù)量（2）技術速度（3）旅行行速度度（4）滿載載率（5）高峰峰小時時運用用列車車數(shù)（6）全日日車輛輛總走走行公公里機電與與控制制工程程學院院交交通通運輸輸系DepartmentofTrafficandTransportationCollegeofMechatronicsandControlEngineering第十二二章城城市軌軌道交交通運運營管管理機電與與控制制工程程學院院交交通通運輸輸系DepartmentofTrafficandTransportationCollegeofMechatronicsandControlEngineering12.3列車運運行調調度指指揮一、軌軌道交交通列列車運運行指指揮列車運運行指指揮日日常工工作OCC組織架架構機電與與控制制工程程學院院交交通通運輸輸系DepartmentofTrafficandTransportationCollegeofMechatronicsandControlEngineering12.3列車運運行調調度指指揮二、行行車調調度控控制方方式（1）調度度集中中行車調調度員員通過過調度度集中中控制制設備備控制制所管管轄線線路上上的信信號和和道岔岔，辦辦理列列車進進路，，組織織和指指揮列列車運運行。。（2）行車車指揮揮自動動化在行車車調度度員監(jiān)監(jiān)控下下，由由雙機機冗余余計算算機組組等設設備構構成的的列車車自動動監(jiān)控控（ATS）子系系統(tǒng)完完成列列車運運行的的控制制任務務。機電與與控制制工程程學院院交交通通運輸輸系DepartmentofTrafficandTransportationCollegeofMechatronicsandControlEngineering12.3列車運運行調調度指指揮三、行行車調調度組組織（1）正常常情況況下的的列車車運行行組織織確保列列車行行車安安全和和正點點。列列車運運行調調整的的主要要方法法：始發(fā)站站提前前或推推遲發(fā)發(fā)出列列車；；根據(jù)車車輛的的技術術狀態(tài)態(tài)、線線路允允許程程度，，組織織列車車提高高速度度，恢恢復正正點；；組織車車站快快速作作業(yè)，，壓縮縮停站站時間間；組織列列車越越站運運行。。變更列列車運運行交交路，，具備備條件件時在在中間間站折折返；；扣車停運部部分車車次的的列車車等。。機電與與控制制工程程學院院交交通通運輸輸系DepartmentofTrafficandTransportationCollegeofMechatronicsandControlEngineering12.3列車車運運行行調調度度指指揮揮三、、行行車車調調度度組組織織（2）特殊情況況下的列車車運行組織織列車自動控控制系統(tǒng)故故障改為車站控控制時改用時間間間隔法行車車時夜間施工時時9、靜夜夜四無無鄰，，荒居居舊業(yè)業(yè)貧。。。2022/12/232022/12/23Friday,December23,202210、雨中黃葉葉樹，燈下下白頭人。。。2022/12/232022/12/232022/12/2312/23/20224:26:06AM11、以我獨沈沈久，愧君君相見頻。。。2022/12/232022/12/232022/12/23Dec-2223-Dec-2212、故人江海海別，幾度度隔山川。。。2022/12/232022/12/232022/12/23Friday,December23,202213、乍見翻翻疑夢，，相悲各各問年。。。2022/12/232022/12/232022/12/232022/12/2312/23/202214、他鄉(xiāng)生白白發(fā)，舊國國見青山。。。23十二二月20222022/12/232022/12/232022/12/2315、比不了得得就不比，，得不到的的就不要。。。。十二月222022/12/232022/12/232022/12/2312/23/202216、行行動動出出成成果果，，工工作作出出財財富富。。。。2022/12/232022/12/2323December202217、做前，能能夠環(huán)視四四周；做時時，你只能能或者最好好沿著以腳腳為起點的的射線向前前。。2022/12/232022/12/232022/12/232022/12/239、沒有失敗敗，只有暫暫時停止成成功！。2022/12/232022/12/23Friday,December23,202210、很多事情情努力了未未必有結果果，但是不不努力卻什什么改變也也沒有。。。2022/12/232022/12/232022/12/2312/23/20224:26:06AM11、成功就就是日復復一日那那一點點點小小努努力的積積累。。。2022/12/232022/12/232022/12/23Dec-2223-Dec-2212、世間成事事，不求其其絕對圓滿滿，留一份份不足，可可得無限完完美。。2022/12/232022/12/23