基于風(fēng)險估計(jì)的起重機(jī)械分級管理方法

基于風(fēng)險估計(jì)的起重機(jī)械分級管理方法研究報告人：陶芳澤報告提綱一、起重機(jī)械安全管理現(xiàn)狀分析二、起重機(jī)械風(fēng)險管理體系初探三、起重機(jī)械風(fēng)險管理關(guān)鍵技術(shù)研究四、起重機(jī)械風(fēng)險管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)與試應(yīng)用五、結(jié)束語一、起重機(jī)械安全管理現(xiàn)狀分析人機(jī)不匹配·事故致因主觀化·起重機(jī)械的定義類型

起重機(jī)械是八大類特種設(shè)備之一。據(jù)《特種設(shè)備安全法》和《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》，特種設(shè)備是指涉及生命安全、危險性較大的承壓和載人設(shè)備設(shè)施。鍋爐壓力容器(含氣瓶)壓力管道電梯起重機(jī)械客運(yùn)索道大型游樂設(shè)施場(廠)內(nèi)專用機(jī)動車輛起重機(jī)械的定義類型橋架型起重機(jī)

纜索型起重機(jī)

臂架型起重機(jī)橋式起重機(jī)

纜索起重機(jī)

門座起重機(jī)門式起重機(jī)

門式纜索起重機(jī)

半門座起重機(jī)半門式起重機(jī)

流動式起重機(jī)

塔式起重機(jī)

……

依據(jù)國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局2014年11月公布的《特種設(shè)備目錄<新修訂>》：起重機(jī)械是指用于垂直升降或者垂直升降并水平移動重物的機(jī)電設(shè)備。按其構(gòu)造可劃分為三類：冶金造船起重機(jī)械的重要地位

起重機(jī)械廣泛應(yīng)用于冶金、港口、造船和海洋工程等國民經(jīng)濟(jì)各行業(yè)中，是主要工業(yè)行業(yè)的“骨干”。港口

海洋起重機(jī)械的數(shù)量規(guī)模

起重機(jī)械數(shù)量每年以12%左右的速度增加。截止2014年底，全國起重機(jī)械保有量達(dá)到226.26萬臺。管理機(jī)構(gòu)設(shè)置垂直化、層次化、集中化起重機(jī)械安全管理特點(diǎn)一起重機(jī)械安全管理特點(diǎn)法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)體系趨于完善、層次分明、規(guī)劃合理起重機(jī)械安全管理特點(diǎn)二萬臺設(shè)備事故率與萬臺設(shè)備死亡率均逐年降低2010-2014年特種設(shè)備萬臺設(shè)備死亡率曲線圖起重機(jī)械安全管理特點(diǎn)三所面臨的嚴(yán)嚴(yán)峻挑戰(zhàn)一一人機(jī)矛盾日益益突出12%↑7%↑6%↑所面面臨臨的的嚴(yán)嚴(yán)峻峻挑挑戰(zhàn)戰(zhàn)二二發(fā)展展趨趨勢勢大大型型復(fù)復(fù)雜雜22000T門式起重機(jī)4000T履帶起重機(jī)6400T液壓復(fù)式起重機(jī)150T×70m岸橋起重機(jī)1600T

造船門式起重機(jī)20000T橋式起重機(jī)所面面臨臨的的嚴(yán)嚴(yán)峻峻挑挑戰(zhàn)戰(zhàn)三安全全生生產(chǎn)產(chǎn)事事故故不不斷斷解決決之之道道突出出問問題題“人機(jī)機(jī)不不匹匹配配”“事故故致致因因主主觀觀化化”根本本需需求求健全全完完善善動動態(tài)態(tài)監(jiān)監(jiān)管管模模式式優(yōu)化化檢檢驗(yàn)驗(yàn)資資源源調(diào)調(diào)度度配配置置加強(qiáng)強(qiáng)起起重重機(jī)機(jī)械械風(fēng)風(fēng)險險控控制制解決決方方法法開展展基基于于風(fēng)風(fēng)險險估估計(jì)計(jì)的的起起重重機(jī)機(jī)械械分分級級管管理理方方法法研研究究二、、起起重重機(jī)機(jī)械械風(fēng)風(fēng)險險管管理理體系系初初探探微觀觀風(fēng)風(fēng)險險管管理理·宏觀觀風(fēng)風(fēng)險險管管理理·Page16基本本概概念念———風(fēng)險險風(fēng)險險事故故可可能能性性后果果嚴(yán)嚴(yán)重重度度

人的因素物的因素環(huán)境因素管理因素

人員傷亡財產(chǎn)損失社會影響環(huán)境破壞基本本概概念念———風(fēng)險險管管理理20世紀(jì)30年代保險行業(yè)20世紀(jì)60年代初期化工行業(yè)美國道(DOW)化學(xué)公司《火災(zāi)爆炸指數(shù)法》20世紀(jì)60年代后期航空、航天和核工業(yè)概率風(fēng)險評價(PRA)20世紀(jì)80年代風(fēng)險管理學(xué)科產(chǎn)業(yè)化1984年12月3日印度博帕爾發(fā)生特大毒氣外泄1986年1月28日挑戰(zhàn)者號航天飛機(jī)發(fā)射失敗1986年4月26日切爾諾貝利核電站爆炸基本本概概念念——風(fēng)險管理理RBI技術(shù)（RiskBasedInspection,基于風(fēng)險的檢驗(yàn)）→壓力力容器、、壓力管管道等承壓類特特種設(shè)備備RBS理論論（RiskBasedSupervision,基于于風(fēng)風(fēng)險險的的監(jiān)監(jiān)管管））→““十十二二五五””國國家家科科技技支支撐撐計(jì)計(jì)劃劃課題題《基于于風(fēng)險險的的特種種設(shè)設(shè)備備科學(xué)學(xué)監(jiān)監(jiān)管管關(guān)關(guān)鍵鍵技術(shù)術(shù)》(2011BAK06B06)成果果之之一一風(fēng)險險管理理的的一一般般體體系系風(fēng)險險管理理三三要要素素三、、起起重重機(jī)機(jī)械械風(fēng)風(fēng)險險管管理理關(guān)關(guān)鍵鍵技技術(shù)術(shù)研研究究單體體風(fēng)風(fēng)險險估估計(jì)計(jì)方方法法·區(qū)域域風(fēng)風(fēng)險險分分級級方方法法·起重重機(jī)機(jī)械械單單體體風(fēng)風(fēng)險險估估計(jì)計(jì)方方法法起重重機(jī)機(jī)械械單單體體風(fēng)風(fēng)險險估估計(jì)計(jì)方方法法起重重機(jī)機(jī)械械單單體體風(fēng)風(fēng)險險估估計(jì)計(jì)方方法法起重重機(jī)機(jī)械械單單體體風(fēng)風(fēng)險險估估計(jì)計(jì)方方法法起重重機(jī)機(jī)械械單單體體風(fēng)風(fēng)險險估估計(jì)計(jì)指指標(biāo)標(biāo)體體系系要素一級指標(biāo)二級指標(biāo)三級指標(biāo)四級指標(biāo)權(quán)重事故可能性P設(shè)備因素M1結(jié)構(gòu)M11視起重機(jī)械的類型而定0.1155機(jī)構(gòu)M120.0526電氣M130.0232人的因素M2個體因素M21知識技能M211文化程度M21110.0211工作經(jīng)驗(yàn)M21120.0826職稱等級M21130.0545考核成績M21140.2040認(rèn)知能力M212注意力M21210.1104思維力M21220.0520記憶力M21230.0177組織因素M22通過《安全氛圍調(diào)查表》來確定0.1831環(huán)境因素M3由一般環(huán)境條件和特殊環(huán)境條件組合決定0.0833后果嚴(yán)重度S人員傷亡S1覆蓋面積S11由

來決定0.6333人員密度S12經(jīng)濟(jì)損失S2設(shè)備價值S21由

來決定0.1062生產(chǎn)損失S22社會影響S3由使用地點(diǎn)的敏感度決定0.2605起重重機(jī)機(jī)械械區(qū)區(qū)域域風(fēng)風(fēng)險險分分級級方方法法相關(guān)關(guān)系系數(shù)數(shù)模型型假設(shè)設(shè)一一：：風(fēng)風(fēng)險險之之間間完完全全相相關(guān)關(guān)假設(shè)設(shè)二二：：風(fēng)風(fēng)險險之之間間完完全全獨(dú)獨(dú)立立→設(shè)備備多即即風(fēng)風(fēng)險險高→單體體風(fēng)險險““弱弱化化””起重重機(jī)機(jī)械械區(qū)區(qū)域域風(fēng)風(fēng)險險分分級級方方法法二拉拉平平原原則則風(fēng)險險可可接受受原則則AsLowAsReasonablyPracticable簡稱為ALARP二八定律律80/20定律起重機(jī)械械區(qū)域風(fēng)風(fēng)險分級級方法第一步：：繪制擬擬合樣本本分布曲曲線。第二步：設(shè)定定風(fēng)險閾閾值，劃劃分高中中低風(fēng)險險區(qū)間。第三步：分區(qū)區(qū)域統(tǒng)計(jì)計(jì)高風(fēng)險險設(shè)備數(shù)數(shù)量。第四步：進(jìn)行行區(qū)域風(fēng)風(fēng)險分級級。應(yīng)用案例例（第一一輪試點(diǎn)點(diǎn)）區(qū)域ABCDEFGH合計(jì)數(shù)量36322722132117817620.5%18.2%15.3%12.5%7.4%11.9%8.7%4.5%100%分級高中中中中中中低--2013年12月8家特檢機(jī)機(jī)構(gòu)47家使用單單位878臺起重機(jī)機(jī)械四、起重重機(jī)械風(fēng)風(fēng)險管理理系統(tǒng)設(shè)設(shè)計(jì)與試試應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)概概述“物物相連連的互聯(lián)聯(lián)網(wǎng)”TheInternetofThings(IoT)物聯(lián)網(wǎng)=云計(jì)算+泛在網(wǎng)絡(luò)絡(luò)+智能傳感器RFID標(biāo)簽嵌入式系系統(tǒng)專家系統(tǒng)統(tǒng)物聯(lián)網(wǎng)概概述起重機(jī)械械專用RFID起重機(jī)械械風(fēng)險分分析儀起重機(jī)械械風(fēng)險管管理系統(tǒng)統(tǒng)業(yè)務(wù)架構(gòu)數(shù)據(jù)架構(gòu)技術(shù)架構(gòu)技術(shù)架構(gòu)用于風(fēng)險基基礎(chǔ)數(shù)據(jù)采集寫卡讀卡評價存儲基于RFID的起重機(jī)械械風(fēng)險分析析儀數(shù)據(jù)無縫對對接提供手動與自動動數(shù)據(jù)上傳傳服務(wù)，實(shí)實(shí)現(xiàn)與已有有數(shù)據(jù)庫的的無縫對接接，保障數(shù)數(shù)據(jù)獲取的的及時性與與完整性；基于現(xiàn)有數(shù)數(shù)據(jù)提供基于檔案數(shù)數(shù)據(jù)、監(jiān)督督檢驗(yàn)數(shù)據(jù)據(jù)、日常維維護(hù)數(shù)據(jù)建建立的風(fēng)險險模型，計(jì)計(jì)算起重機(jī)機(jī)械風(fēng)險值值；多維分析展展示提供基于區(qū)域、、時間、設(shè)設(shè)備類型、、使用企業(yè)業(yè)等維度進(jìn)進(jìn)行的統(tǒng)計(jì)計(jì)分析和各各類風(fēng)險圖圖譜分布；功能接口開開發(fā)提供web網(wǎng)站，企業(yè)業(yè)、機(jī)構(gòu)、、監(jiān)管部門門用戶登錄錄管理設(shè)備備數(shù)據(jù)以及及查看設(shè)備備風(fēng)險信息息；支持移動終終端提供android移動app支持，企業(yè)業(yè)、機(jī)構(gòu)、、監(jiān)管部門門用戶登錄錄管理設(shè)備備數(shù)據(jù)以及及查看設(shè)備備風(fēng)險信息息?；谖锫?lián)網(wǎng)網(wǎng)的起重機(jī)機(jī)械風(fēng)險管管理系統(tǒng)全國風(fēng)險圖圖譜基于物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)的起重機(jī)機(jī)械風(fēng)險管管理系統(tǒng)省級風(fēng)險圖譜基于物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)的起重機(jī)機(jī)械風(fēng)險管管理系統(tǒng)市縣風(fēng)險圖圖譜基于物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)的起重機(jī)機(jī)械風(fēng)險管管理系統(tǒng)企業(yè)風(fēng)險圖譜基于物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)的起重機(jī)機(jī)械風(fēng)險管管理系統(tǒng)后臺管理基于物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)的起重機(jī)機(jī)械風(fēng)險管管理系統(tǒng)Android客戶端基于物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)的起重機(jī)機(jī)械風(fēng)險管管理系統(tǒng)試點(diǎn)單位橋式門式門座流動塔式總數(shù)湖北特檢院373338618----4137福建特檢院250199200200150999寧夏特檢所813265----241102武漢特檢所243783897--537廈門特檢中心60264516040456940寧波特檢院134932251316881035496唐山特檢所22397596633583407包頭特檢所581418--14--1013合計(jì)150156081513173829023631試點(diǎn)應(yīng)用（（第二輪試試點(diǎn)）2014年11月試點(diǎn)應(yīng)用（（第二輪試試點(diǎn)）11412臺48.29%面向政府，優(yōu)化化監(jiān)督管理理模式一是變固有危危險監(jiān)管為為現(xiàn)實(shí)風(fēng)險險監(jiān)管，二二是變靜態(tài)態(tài)監(jiān)管方式式為動態(tài)監(jiān)監(jiān)管模式，，三是變事事后的被動動監(jiān)管為超超前的主動動監(jiān)管。面向檢驗(yàn)，，優(yōu)化檢驗(yàn)驗(yàn)資源調(diào)配幫助檢驗(yàn)單位掌掌握區(qū)域內(nèi)內(nèi)的起重機(jī)機(jī)械整體風(fēng)風(fēng)險狀況，，制定科學(xué)學(xué)高效的檢檢驗(yàn)計(jì)劃，，合理調(diào)配配檢驗(yàn)資源源，從而解解決當(dāng)前所所面臨的人人機(jī)矛盾日日益突出的的問題。面向企業(yè)，，加強(qiáng)設(shè)備備風(fēng)險控制一是讓企業(yè)了了解本單位位起重機(jī)械械在區(qū)域內(nèi)內(nèi)的風(fēng)險排排名，二是是幫助企業(yè)業(yè)明確所面面臨的現(xiàn)實(shí)實(shí)風(fēng)險并有有針對性地地加強(qiáng)風(fēng)險險控制，提提高日常點(diǎn)點(diǎn)檢維護(hù)工作效率。。試點(diǎn)應(yīng)用（（兩輪試點(diǎn)點(diǎn)）五、結(jié)束語總結(jié)現(xiàn)狀分析分析并指出了我國起重機(jī)械安全管理工作中的“事故致因主觀化”和“人機(jī)不匹配”兩個痛點(diǎn)問題。研究并形成了起重機(jī)械單體風(fēng)險估計(jì)方法和起重機(jī)械區(qū)域風(fēng)險分級方法。以方法為內(nèi)核，設(shè)計(jì)并開發(fā)了基于物聯(lián)網(wǎng)的起重機(jī)械風(fēng)險管理系統(tǒng)。通過兩輪試點(diǎn)應(yīng)用，分別驗(yàn)證了方法的可行性和系統(tǒng)的可靠性。關(guān)鍵技術(shù)試點(diǎn)應(yīng)用系統(tǒng)集成“十二五””國家科技技支撐項(xiàng)目目《基于風(fēng)險的的特種設(shè)備