廣漢高架橋風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估文檔

成都第二繞城高速公路(東段)橋梁工程（K11+179—K21+460）施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告成都第二繞城高速公路（東段）橋梁工程（K11+180—K21+460）廣漢高架橋，四架等中橋安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告編制單位：四川公路橋梁建設(shè)集團(tuán)有限公司成都二繞（東段）A2合同段項(xiàng)目部評(píng)估小組負(fù)責(zé)人：王磊日期：2011年10月18日評(píng)估小組人員名單表序號(hào)姓名職稱專業(yè)簽名1戴述衛(wèi)工程師道橋2胡開(kāi)雄高級(jí)工程師道橋3伍勝文高級(jí)工程師道橋4許敬華工程師道橋5唐健工程師道橋6陳定遠(yuǎn)工程師道橋7黃猛工程師道橋8唐武工程師道橋9鄧孟工程師道橋10冉啟禮（總監(jiān)）高級(jí)工程師道橋11劉太昌（駐地橋梁監(jiān)理工程師）高級(jí)工程師道橋12謝春林工程師道橋目錄1、編制依據(jù) -2-1.1.1評(píng)估對(duì)象 -2-1.1.2評(píng)估范圍 -2-1.1.3評(píng)估目的 -2-2、廣漢高架橋，四架等中橋概況 -3-3、氣候情況 -3-4、地質(zhì)條件 -4-5、地形條件 46、地震度系數(shù)- 57、評(píng)估過(guò)程和評(píng)估辦法 -6-7.1成立風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估專家組 -6-7.2評(píng)估辦法 -7-8、廣漢高架橋，四架等中橋風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 -8-9、評(píng)估結(jié)論 -12-廣漢高架橋，四架等中橋風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告1、編制依據(jù)《公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指南》；《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》；《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》；《公路橋隧施工技術(shù)規(guī)范》；《成都第二繞城高速公路（東段）施工圖設(shè)計(jì)文件》；《成都第二繞城高速公路（東段）A2合同段實(shí)施性組織設(shè)計(jì)》；1.1.1評(píng)估對(duì)象評(píng)估的對(duì)象是：成都第二繞城高速公路（東段）A2合同段廣漢高架橋，四架等中橋所屬工程。1.1.2評(píng)估范圍評(píng)估范圍為廣漢高架橋，四架中橋所屬工程施工階段的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，包括對(duì)安全以及第三方風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)估。風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與管理必須本著安全第一的原則，環(huán)境、質(zhì)量、投資、工期等都應(yīng)服從于安全。尤其要重視可能導(dǎo)致突發(fā)性、災(zāi)害性的風(fēng)險(xiǎn)事件。1.1.3評(píng)估目的對(duì)廣漢高架橋跨成綿樂(lè)客運(yùn)專線、寶成鐵路、G108國(guó)道、成綿高速施工的可行性、充分性、有效性進(jìn)行評(píng)價(jià)，通過(guò)對(duì)該橋梁施工風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別、估計(jì)和評(píng)價(jià)，確定風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)。合理使用多種管理方法和技術(shù)手段對(duì)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)實(shí)行有效控制，將各類風(fēng)險(xiǎn)降到可接受水平，達(dá)到保安全、保護(hù)環(huán)境、保證建設(shè)工期、控制投資、提高效益、實(shí)現(xiàn)建設(shè)項(xiàng)目的總目標(biāo)。廣漢高架橋，四架等中橋工程概況廣漢高架橋位于廣漢市高鐵工業(yè)園區(qū)內(nèi)，橋梁貫穿廣漢南互通及二繞成綿互通，為上跨河溝，成綿樂(lè)客運(yùn)專線（在建），寶成鐵路，川陜公路，大件路，（G108)，廣漢南互通A,D匝道，向新路，青白江，二繞成綿互通G.H匝道及成綿高速公路而建。起點(diǎn)樁號(hào)K11+179.00,止點(diǎn)樁號(hào)為K16+168.66,中心樁號(hào)為K13+673.00,橋梁全長(zhǎng)4986.66m。本橋除50+90+50跨徑為連續(xù)剛構(gòu)，44.6+50+35跨徑為預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁外，其余均為簡(jiǎn)支T梁。橋梁按正交布設(shè)；上部結(jié)構(gòu)采用30米跨徑的裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)T梁；橋梁下部結(jié)構(gòu)采用柱式墩，柱式橋臺(tái)，基礎(chǔ)采用鉆孔灌挖樁基礎(chǔ).橋梁采用預(yù)制吊裝的施工方法。四架等中橋上部結(jié)構(gòu)采用裝配式預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)T梁；下部結(jié)構(gòu)采用柱式墩、肋式臺(tái)、基礎(chǔ)采用樁基礎(chǔ)。本橋墩臺(tái)樁基均按嵌巖樁設(shè)計(jì)，樁基嵌入中風(fēng)化云母石英騙巖不小于2m，有效樁長(zhǎng)不宜小于10m。3、氣候情況項(xiàng)目區(qū)位于成都平原，地形較平緩、地下水豐富，主要分布松散堆積沙卵石層孔隙水。氣候?qū)賮啛釒Ъ撅L(fēng)氣候，雨量充足，夏秋多雨，多年平均氣溫14—17.4度,最低氣溫5.6-6.5度，集中在一月份，平均雨量1000-1200mm，降雨集中在6-9月，春冬季節(jié)降雨量最少，相對(duì)濕度70-80%，蒸發(fā)量多年平均值為800-950mm，以7,8月最大。多陰雨，少日照，清明前后常出現(xiàn)。夏季五月中旬至十月初，氣溫22℃以上，初夏潮濕，多雨，暴雨，中后期酷熱，顯夏熱長(zhǎng)，冬無(wú)嚴(yán)寒，少霜雪，多云多霧，日照短的特點(diǎn)。。4、地質(zhì)條件橋位區(qū)表層為粉質(zhì)粘土（土層厚度約4.3m），下伏基巖為全～強(qiáng)～中風(fēng)化麻巖。通過(guò)工程鉆孔和地質(zhì)調(diào)繪表明，橋位區(qū)內(nèi)未發(fā)現(xiàn)斷層、滑坡、泥石流、崩塌及地下采空區(qū)等不良地質(zhì)作用，兩岸邊坡穩(wěn)定。整個(gè)橋位區(qū)處于穩(wěn)定區(qū)域。在河流水兩岸及山間盆地中主要為松散狀灰褐色，灰色淤泥質(zhì)粘土，粉質(zhì)粘土，砂礫，卵石，漂石，在階地及盆地山麓主要為松散狀灰褐色，灰色粘土，砂礫，卵石，漂石等厚約1-15米淤泥質(zhì)粘土為流塑，粘土，粉質(zhì)粘土等位軟塑-硬塑狀態(tài)，粉土，砂，卵，礫石偉松散-中密狀態(tài)。地形條件橋區(qū)地形平淡，地勢(shì)開(kāi)闊，地形結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，地表未見(jiàn)崩塌，斷裂等不良地質(zhì)現(xiàn)象，地層主要為第四季（Q)種植土，粉質(zhì)粘土和卵石土。四架等中橋位區(qū)處于河流沖積平原地區(qū)，地形開(kāi)闊，地勢(shì)平緩地震度系數(shù)2008年5.12汶川大地震后，根據(jù)《中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306-2001)號(hào)修改單，本段地震動(dòng)峰值加速度0.1g（地震基本烈度vII)地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期為0.45g.7、評(píng)估過(guò)程和評(píng)估辦法識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)的思路很多，本次風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別主要以專家調(diào)查評(píng)議為主。根據(jù)該項(xiàng)目提供的資料，結(jié)合施工設(shè)計(jì)、施工方案、施工方法和施工工藝進(jìn)行綜合類比分析，并對(duì)照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、部門及行業(yè)規(guī)章進(jìn)行識(shí)別分析。7.1成立風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估專家組具有工作經(jīng)驗(yàn)的且對(duì)工程風(fēng)險(xiǎn)有足夠認(rèn)識(shí)的高級(jí)工程師組成。序號(hào)姓名職稱專業(yè)1王磊高級(jí)工程師橋梁工程2戴述衛(wèi)高級(jí)工程師橋梁工程3胡開(kāi)雄高級(jí)工程師道路與橋梁工程4許敬華高級(jí)工程師道路與橋梁工程5陳定遠(yuǎn)高級(jí)工程師路橋工程師6唐建工程師路橋7黃猛交通土建工程路橋8唐武測(cè)量工程師路橋7.2評(píng)估辦法以設(shè)計(jì)圖資料和兩階段施工圖設(shè)計(jì)中的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)結(jié)果為主線，綜合運(yùn)用定性與定量分析的進(jìn)行評(píng)估。具體采用了專家評(píng)議法定性分析和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)矩陣法及指標(biāo)體系法定量分析的辦法來(lái)對(duì)本項(xiàng)目進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。8、廣漢高架橋，四架中橋風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估在開(kāi)工前根據(jù)橋梁的建設(shè)規(guī)模、氣候環(huán)境條件、地形地貌、橋位特征及施工工藝成熟度等，評(píng)估橋梁的整體風(fēng)險(xiǎn)，估測(cè)其安全等級(jí)。廣漢高架橋橋總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估表評(píng)估指標(biāo)分類分值說(shuō)明評(píng)估得分評(píng)估依據(jù)建設(shè)規(guī)模

（A1)單孔跨徑Lk（總長(zhǎng)L)超過(guò)或達(dá)到國(guó)內(nèi)外同類橋型最大單孔跨徑Lk（總長(zhǎng)L)6-8應(yīng)結(jié)合各地工程建設(shè)經(jīng)驗(yàn)及水平，綜合判定，其中拱橋應(yīng)按高限取值。6廣漢高架橋全長(zhǎng)4998米，單孔跨徑30米最大跨徑90米，墩高為30米Lk＞150米或L＞1000米3-5100米≤L≤1000米或40米≤Lk≤150米1-2L＜100米或Lk﹤40米0-1地質(zhì)條件

（A2)不良地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)區(qū)域（包括巖溶、滑坡、泥石流、采空區(qū)、強(qiáng)震區(qū)、雪崩區(qū)、水庫(kù)坍岸區(qū)等）4-6特殊性巖土主要包括：凍土、膨脹性巖土、軟土等。橋位區(qū)表層為粉質(zhì)粘土（土層厚度約4.3M），下伏基巖為全-強(qiáng)-中風(fēng)化片麻巖，未發(fā)現(xiàn)斷層，滑坡，泥石流，崩塌及地下采空區(qū)等不良地質(zhì)作用，整個(gè)瞧去處于穩(wěn)定區(qū)域存在不良地質(zhì)災(zāi)害，但不頻發(fā)或存在特殊性巖土，影響施工安全及進(jìn)度1-31地質(zhì)條件較好，基本不影響施工安全因素0-1氣候環(huán)境條件（A3)極端氣候事件多發(fā)區(qū)域（洪水、強(qiáng)風(fēng)、強(qiáng)暴、雨雪、臺(tái)風(fēng)等）4-6應(yīng)結(jié)合施工工藝特征綜合判定。此域無(wú)洪水、強(qiáng)風(fēng)、強(qiáng)暴、風(fēng)雪、臺(tái)風(fēng)。氣候環(huán)境較好，降水量不大基本不影響施氣候環(huán)境條件一般，可能影響施工安全，但是不顯著2-31氣候條件良好，基本不影響施工安全0-1地形地貌條件（A4)山嶺區(qū)峽谷、山間盆地、山口等險(xiǎn)要區(qū)域4-6應(yīng)結(jié)合勘察資料，綜合判定。橋區(qū)為平原，，橋臺(tái)風(fēng)化層厚度均較大，現(xiàn)狀基本穩(wěn)定一般區(qū)域0-31平原區(qū)域0-1橋位特征

（A5)跨江、河、海灣通航等級(jí)1級(jí)-3級(jí)4-6跨線橋應(yīng)綜合考慮交叉線路的交通量狀況整座橋跨越”河流一條，跨越成綿高速，大件路，成綿樂(lè)高鐵，寶成電氣化鐵路通航等級(jí)4級(jí)-6級(jí)2-3通航等級(jí)7級(jí)及等外0-1陸地跨線橋（公路、鐵路等）及其他特殊橋3-66施工工藝成熟度

（A6）新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備國(guó)內(nèi)首次應(yīng)用2-3應(yīng)考慮施工企業(yè)工程經(jīng)驗(yàn)施工工藝教成熟，國(guó)內(nèi)有相關(guān)應(yīng)用0-1合計(jì)R=A2+A2+A3+A4+A5+A615四架中橋橋總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估表評(píng)估指標(biāo)分類分值說(shuō)明評(píng)估得分評(píng)估依據(jù)建設(shè)規(guī)模

（A1)單孔跨徑Lk（總長(zhǎng)L)超過(guò)或達(dá)到國(guó)內(nèi)外同類橋型最大單孔跨徑Lk（總長(zhǎng)L)6-8應(yīng)結(jié)合各地工程建設(shè)經(jīng)驗(yàn)及水平，綜合判定，其中拱橋應(yīng)按高限取值。2四架橋大橋全長(zhǎng)87米，單孔跨徑30米Lk＞150米或L＞1000米3-5100米≤L≤1000米或40米≤Lk≤150米1-2L＜100米或Lk﹤40米0-1地質(zhì)條件

（A2)不良地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)區(qū)域（包括巖溶、滑坡、泥石流、采空區(qū)、強(qiáng)震區(qū)、雪崩區(qū)、水庫(kù)坍岸區(qū)等）4-6特殊性巖土主要包括：凍土、膨脹性巖土、軟土等。該橋址未見(jiàn)滑坡、崩塌、泥石流等大型不良地質(zhì)作用。土層主要為軟土可塑狀粉質(zhì)粘土、淤泥，屬軟弱場(chǎng)地土類型。存在坍孔可能。存在不良地質(zhì)災(zāi)害，但不頻發(fā)或存在特殊性巖土，影響施工安全及進(jìn)度1-3地質(zhì)條件較好，基本不影響施工安全因素0-1氣候環(huán)境條件（A3)極端氣候事件多發(fā)區(qū)域（洪水、強(qiáng)風(fēng)、強(qiáng)暴、雨雪、臺(tái)風(fēng)等）4-6應(yīng)結(jié)合施工工藝特征綜合判定。此域無(wú)洪水、強(qiáng)風(fēng)、強(qiáng)暴、風(fēng)雪、臺(tái)風(fēng)。氣候環(huán)境較好，降水量不大基本不影響施工氣候環(huán)境條件一般，可能影響施工安全，但是不顯著2-30氣候條件良好，基本不影響施工安全0-1地形地貌條件（A4)山嶺區(qū)峽谷、山間盆地、山口等險(xiǎn)要區(qū)域4-6應(yīng)結(jié)合勘察資料，綜合判定。該橋址位于沖積平原地貌區(qū)。一般區(qū)域0-3平原區(qū)域0-11橋位特征

（A5)跨江、河、海灣通航等級(jí)1級(jí)-3級(jí)4-6跨線橋應(yīng)綜合考慮交叉線路的交通量狀況橋梁跨越溝渠、村道，無(wú)縣道以上公路通航等級(jí)4級(jí)-6級(jí)2-3通航等級(jí)7級(jí)及等外0-1陸地跨線橋（公路、鐵路等）及其他特殊橋3-62施工工藝成熟度

（A6）新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備國(guó)內(nèi)首次應(yīng)用2-3應(yīng)考慮施工企業(yè)工程經(jīng)驗(yàn)無(wú)施工工藝教成熟，國(guó)內(nèi)有相關(guān)應(yīng)用0-10成熟工藝合計(jì)R=A1+A2+A3+A4+A5+A64總體風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)劃分見(jiàn)表1表1總體風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)劃分標(biāo)準(zhǔn)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)計(jì)算分值R等級(jí)Ⅳ（極高風(fēng)險(xiǎn)）14分及以上等級(jí)Ⅲ（高度風(fēng)險(xiǎn)）9～13分等級(jí)Ⅱ（中度風(fēng)險(xiǎn)）5～8分等級(jí)Ⅰ（低度風(fēng)險(xiǎn)）0～4分根據(jù)總體風(fēng)險(xiǎn)劃分標(biāo)準(zhǔn)，廣漢高架橋總體風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)15分為Ⅳ級(jí)以上，總體風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)均為Ⅳ級(jí)，極高風(fēng)險(xiǎn)。需要對(duì)其做專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。四架等中橋總體危險(xiǎn)等級(jí)5分為Ⅱ級(jí)，中度風(fēng)險(xiǎn)，不需要對(duì)其做專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。9、評(píng)估結(jié)論本次風(fēng)險(xiǎn)源分析評(píng)估，經(jīng)過(guò)了評(píng)估小組嚴(yán)格的討論和分析，咨詢了橋梁施工經(jīng)驗(yàn)豐富的專家，采用了科學(xué)合理的評(píng)估辦法，并查閱了大量的資