第三章-物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃設(shè)計(jì)分析課件

第三章物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃設(shè)計(jì)一、物流系統(tǒng)模式及其設(shè)計(jì)二、物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)的組織設(shè)計(jì)第三章物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃設(shè)計(jì)第三章-物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃設(shè)計(jì)分析課件由于規(guī)劃層次不同，物流系統(tǒng)規(guī)劃就有不同的視角，就有不同類型。但不管怎樣，從企業(yè)物流戰(zhàn)略高度來看，在企業(yè)物流戰(zhàn)略確定以后，設(shè)計(jì)整體物流系統(tǒng)模式應(yīng)該是非常重要的工作了。物流系統(tǒng)模式說是物流運(yùn)行系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)的開始，因?yàn)樗鼪Q定企業(yè)的物流管理體制與組織制度，是物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃、設(shè)施布置、具體的作業(yè)流程設(shè)計(jì)、信息系統(tǒng)建設(shè)規(guī)劃的基礎(chǔ)和前提。由于規(guī)劃層次不同，物流系統(tǒng)規(guī)劃就有不同的視角，就有不同類型。第三章-物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃設(shè)計(jì)分析課件層層設(shè)庫，但物流環(huán)節(jié)多，貨物周轉(zhuǎn)速度慢、庫存量大，物流成本高，特別是倉儲設(shè)施投資費(fèi)用大，物流業(yè)務(wù)流程復(fù)雜、人員工作重復(fù)，工作效率低下。層層設(shè)庫，但物流環(huán)節(jié)多，貨物周轉(zhuǎn)速度慢、庫存量大，物流成本高第三章-物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃設(shè)計(jì)分析課件所謂VMI（供應(yīng)商管理庫存，VendorManagedInventory）是一種以用戶和供應(yīng)商雙方都獲得最低成本為目的，在一個共同的協(xié)議下由供應(yīng)商管理庫存，并不斷監(jiān)督協(xié)議執(zhí)行情況和修正協(xié)議內(nèi)容，使庫存管理得到持續(xù)地改進(jìn)的合作性策略。

這種庫存管理策略打破了傳統(tǒng)的各自為政的庫存管理模式。體現(xiàn)了供應(yīng)鏈的集成化管理思想，適應(yīng)市場變化的要求，是一種新的、有代表性的庫存管理思想。目前VMI在分銷鏈中的作用十分重要，因此便被越來越多的人重視。所謂VMI（供應(yīng)商管理庫存，VendorManagedI第三章-物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃設(shè)計(jì)分析課件第三章-物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃設(shè)計(jì)分析課件第三章-物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃設(shè)計(jì)分析課件所謂商物分離，是指流通中兩個組成部分商業(yè)流通和實(shí)物流通各自按照自己的規(guī)律和渠道獨(dú)立運(yùn)動。如果以物流本身的特殊性與商流過程分離，與商流過程合一比較，顯然要合理得多。“商”，指“商流”即商業(yè)性交易，實(shí)際是商品價值運(yùn)動，是商品所有權(quán)的轉(zhuǎn)讓，流動的是“商品所有權(quán)證書”，是通過貨幣實(shí)現(xiàn)的；“物”即“物流”，即馬克思講的“實(shí)際流通”，是商品實(shí)體的流通。物流科學(xué)正是在商物分離基礎(chǔ)上才得以對物流進(jìn)行獨(dú)立的考察，進(jìn)而形成的科學(xué)。

所謂商物分離，是指流通中兩個組成部分商業(yè)流通和實(shí)物流通各自按第三章-物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃設(shè)計(jì)分析課件

2．供應(yīng)鏈管理（SCM）理論

傳統(tǒng)的企業(yè)庫存管理是站在單一企業(yè)的立場上，以企業(yè)物流成本最小化為原則來管理庫存。在傳統(tǒng)的庫存管理方式下，企業(yè)庫存控制的依據(jù)是來自于下游企業(yè)的訂貨信息，根據(jù)客戶的訂貨數(shù)量補(bǔ)充庫存。在這種情況下，訂貨信息是否可以充分反映市場需求的狀況，就成為直接影響庫存控制難確性的重要因素。如果下游企業(yè)提交的訂貨數(shù)據(jù)在反映市場需求方面帶有一定的虛假性，那么，在此基礎(chǔ)上作出的庫存補(bǔ)充計(jì)劃本身就會成為產(chǎn)生多余庫存的起因。其結(jié)果是產(chǎn)生庫存不足與需求放大現(xiàn)象——“牛鞭效應(yīng)”，為消除需求放大效應(yīng)及其對庫存管理帶來的負(fù)面影響，有效的方法就是實(shí)行供應(yīng)鏈管理。2．供應(yīng)鏈管理（SCM）理論傳統(tǒng)的企業(yè)庫存管理是站在單一第三章-物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃設(shè)計(jì)分析課件第三章-物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃設(shè)計(jì)分析課件第三章-物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃設(shè)計(jì)分析課件第三章-物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃設(shè)計(jì)分析課件第三章-物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃設(shè)計(jì)分析課件第三章-物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃設(shè)計(jì)分析課件第三章-物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃設(shè)計(jì)分析課件第三章-物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃設(shè)計(jì)分析課件物流服務(wù)的衡量涉及到存貨的可得性、作業(yè)表現(xiàn)和服務(wù)的可靠性。存貨的可得性是存貨對需求的滿足程度。作業(yè)表現(xiàn)體現(xiàn)在從處理訂貨、入庫到交付的全過程中，涉及到交付速度和交付的一致性。物流服務(wù)的衡量涉及到存貨的可得性、作業(yè)表現(xiàn)和服務(wù)的可靠性。第三章-物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃設(shè)計(jì)分析課件第三章-物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃設(shè)計(jì)分析課件物流管理組織形成的基本條件在于如何明確業(yè)務(wù)范圍，如何進(jìn)行業(yè)務(wù)分工以及如何實(shí)施物流管理的一體化?；谶@一條件，設(shè)計(jì)物流管理組織首先要有系統(tǒng)觀念。根據(jù)前面第一章對物流系統(tǒng)的分析可知，物流系統(tǒng)有五個必不可少的組織要素：人員、職位、職責(zé)、關(guān)系和信息。物流管理組織的系統(tǒng)觀念，就是要立足于物流任務(wù)的整體及其系統(tǒng)運(yùn)行模式，綜合考慮各要素、各部門的關(guān)系，圍繞共同的目的建立組織機(jī)構(gòu)，對組織機(jī)構(gòu)中的全體成員指定職位，明確職責(zé)，交流信息，并協(xié)調(diào)其工作，達(dá)到物流管理組織的合理化，形成有效的運(yùn)作機(jī)制，使該組織在實(shí)現(xiàn)既定物流戰(zhàn)略目標(biāo)中獲得最大效率與效益。物流管理組織形成的基本條件在于如何明確業(yè)務(wù)范圍，如何進(jìn)行業(yè)務(wù)1．有效性原則有效性原則是物流管理組織設(shè)計(jì)基本原則的核心，是衡量組織結(jié)構(gòu)合理與否的基礎(chǔ)。有效性原則要求物流管理組織必須是有效率的。表現(xiàn)為組織內(nèi)各部門均有明確的職責(zé)范圍，節(jié)約人力，節(jié)約時間，有利于發(fā)揮管理人員和業(yè)務(wù)人員的積極性，使物流企業(yè)能夠以最少的費(fèi)用支出實(shí)現(xiàn)目標(biāo)，使每個物流工作者都能在實(shí)現(xiàn)目標(biāo)過程中做出貢獻(xiàn)。

有效性原則要貫穿在物流管理組織的動態(tài)過程中。在物流管理組織的運(yùn)行中，組織機(jī)構(gòu)要反映物流系統(tǒng)的目標(biāo)和規(guī)劃，保證物流管理目標(biāo)實(shí)現(xiàn)，同時還要能適應(yīng)企業(yè)內(nèi)部條件和外部環(huán)境的變化。物流管理組織的結(jié)構(gòu)形式、機(jī)構(gòu)的設(shè)置及其改善，應(yīng)以推進(jìn)物流合理化這一目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)為衡量標(biāo)準(zhǔn)。1．有效性原則2．統(tǒng)一指揮原則為了使物流部門內(nèi)部協(xié)調(diào)一致，更好地完成物流管理任務(wù)，必須遵循統(tǒng)一指揮的原則，實(shí)現(xiàn)“頭腦與手腳的一體化”、責(zé)任和權(quán)限的體系化，使物流管理組織成為有指揮命令權(quán)的組織。在統(tǒng)一指揮原則下，一般形成三級物流管理層次，即最高決策層、執(zhí)行監(jiān)督層和物流作業(yè)層。高層領(lǐng)導(dǎo)的任務(wù)是根據(jù)企業(yè)或社會經(jīng)濟(jì)的總體發(fā)展戰(zhàn)略，制定長期物流規(guī)劃，決定物流組織機(jī)構(gòu)的設(shè)置及變更，進(jìn)行財務(wù)監(jiān)督，決定物流管理人員的調(diào)配等；中層領(lǐng)導(dǎo)的任務(wù)是組織和保證實(shí)現(xiàn)最高決策的目標(biāo)，包括制訂各項(xiàng)物流業(yè)務(wù)計(jì)劃、預(yù)測物流量、分析設(shè)計(jì)和改善物流體系、檢查服務(wù)水平、編制物流預(yù)算草案、分析物流費(fèi)用、實(shí)施活動管理、進(jìn)行物流思想宣傳等；基層領(lǐng)導(dǎo)的主要任務(wù)是合理組織物流作業(yè)，對物流從業(yè)者進(jìn)行鼓勵和獎勵，協(xié)調(diào)人的矛盾和業(yè)務(wù)聯(lián)系的矛盾，進(jìn)行思想工作。物流管理組織層次的合理劃分，是形成強(qiáng)有力的物流管理指揮體系的前提，而物流管理指揮體系的建立對于實(shí)現(xiàn)物流管理組織化、改變?nèi)藗冚p視物流的傳統(tǒng)觀念具有重要意義。2．統(tǒng)一指揮原則3．合理管理幅度原則管理幅度是指一名管理者能夠直接而有效地管理其下屬的可能人數(shù)及業(yè)務(wù)范圍，它表現(xiàn)為管理組織的水平狀態(tài)和組織體系內(nèi)部各層次的橫向分工。管理幅度與管理層次密切相關(guān)，管理幅度大就可以減少管理層次，反之則要增加管理層次。管理幅度的合理性是一個十分復(fù)雜的問題。因?yàn)楣芾矸却笮∩婕霸S多因素，諸如管理者及下屬人員素質(zhì)、管理活動的復(fù)雜程度、管理機(jī)構(gòu)各部門在空間上的分散程度等。管理幅度過大，會造成管理者顧此失彼，同時因?yàn)楣芾韺哟紊俣聼o巨細(xì)，鞭長莫及；反之，必然會增加管理層次，造成機(jī)構(gòu)繁雜，增加管理上人力、財力支出，并會導(dǎo)致部門之間的溝通及協(xié)調(diào)復(fù)雜化。因此，合理管理幅度原則一方面要求適當(dāng)劃分物流管理層次，精簡機(jī)構(gòu)；另一方面要求適當(dāng)確定每一層次管理者的管轄范圍，保證管理的直接有效性。3．合理管理幅度原則4．職責(zé)與職權(quán)對等原則職責(zé)即職位的責(zé)任。職權(quán)是指在一定職位上，在其職務(wù)范圍內(nèi)為完成其責(zé)任所應(yīng)具有的權(quán)力。職責(zé)與職權(quán)應(yīng)是相應(yīng)的。高層領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)負(fù)決策責(zé)任，就必須有較大的物流決策權(quán)；中層管理者承擔(dān)執(zhí)行任務(wù)的監(jiān)督責(zé)任，就要有監(jiān)督和執(zhí)行的權(quán)力。職責(zé)與職權(quán)的相適應(yīng)叫權(quán)限，即權(quán)力限定在責(zé)任范圍內(nèi)，權(quán)力的授予要受職務(wù)和職責(zé)的限制。不能有職無權(quán)，無職也不能授權(quán)，這兩種情況都不利于調(diào)動積極性，影響工作責(zé)任心，降低工作效率。要貫徹權(quán)責(zé)對等的原則，就應(yīng)在分配任務(wù)的同時，授予相應(yīng)的職權(quán)，以便有效率、有效益地實(shí)現(xiàn)目標(biāo)。4．職責(zé)與職權(quán)對等原則5．協(xié)調(diào)原則物流管理的協(xié)調(diào)原則，是指對管理組織中的一定職位的職責(zé)與具體任務(wù)要協(xié)調(diào)，不同職位的職能要協(xié)調(diào)，不同職位的任務(wù)要協(xié)調(diào)。具體地講，就是物流管理各層次之間的縱向協(xié)調(diào)、物流系統(tǒng)各職能要素的橫向協(xié)調(diào)和部門之間的橫向協(xié)調(diào)。在這里，橫向協(xié)調(diào)更為重要。改善物流管理組織的橫向協(xié)調(diào)關(guān)系可以采取下述措施：（1）建立職能管理橫向工作流程，使業(yè)務(wù)管理工作標(biāo)準(zhǔn)化；（2）將職能相近的部門組織成系統(tǒng)，如供、運(yùn)、需一體化；（3）建立橫向綜合管理機(jī)構(gòu)。物流管理組織的上述原則，都將具體體現(xiàn)在物流組織的結(jié)構(gòu)形式中。5．協(xié)調(diào)原則第三章-物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃設(shè)計(jì)分析課件第三章-物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃設(shè)計(jì)分析課件第三章-物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃設(shè)計(jì)分析課件A制造公司財務(wù)部生產(chǎn)市場與銷售采購部在制品庫存總經(jīng)理銷售部庫存控制物料計(jì)劃裝卸搬運(yùn)訂單處理財務(wù)分析財務(wù)核算倉儲管理運(yùn)輸采購產(chǎn)品包裝運(yùn)輸配送成品庫存A制造公司財務(wù)部生產(chǎn)市場與銷售采購部在制品庫存總經(jīng)理銷售部庫第三章-物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃設(shè)計(jì)分析課件第三章-物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃設(shè)計(jì)分析課件第三章-物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃設(shè)計(jì)分析課件第三章-物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃設(shè)計(jì)分析課件第三章-物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃設(shè)計(jì)分析課件第三章-物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃設(shè)計(jì)分析課件第三章-物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃設(shè)計(jì)分析課件第三章-物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃設(shè)計(jì)分析課件第三章-物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃設(shè)計(jì)分析課件第三章-物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃設(shè)計(jì)分析課件第三章-物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃設(shè)計(jì)分析課件第三章-物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃設(shè)計(jì)分析課件物流網(wǎng)絡(luò)的組織設(shè)計(jì)物流網(wǎng)絡(luò)組織的模式功能一體化物流網(wǎng)絡(luò)組織流程一體化的物流網(wǎng)絡(luò)組織虛擬化物流網(wǎng)絡(luò)組織“樞紐－輻射式”的物流網(wǎng)絡(luò)組織物流網(wǎng)絡(luò)的組織設(shè)計(jì)物流網(wǎng)絡(luò)組織的模式第三章物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃設(shè)計(jì)一、物流系統(tǒng)模式及其設(shè)計(jì)二、物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)的組織設(shè)計(jì)第三章物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃設(shè)計(jì)第三章-物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃設(shè)計(jì)分析課件由于規(guī)劃層次不同，物流系統(tǒng)規(guī)劃就有不同的視角，就有不同類型。但不管怎樣，從企業(yè)物流戰(zhàn)略高度來看，在企業(yè)物流戰(zhàn)略確定以后，設(shè)計(jì)整體物流系統(tǒng)模式應(yīng)該是非常重要的工作了。物流系統(tǒng)模式說是物流運(yùn)行系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)的開始，因?yàn)樗鼪Q定企業(yè)的物流管理體制與組織制度，是物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃、設(shè)施布置、具體的作業(yè)流程設(shè)計(jì)、信息系統(tǒng)建設(shè)規(guī)劃的基礎(chǔ)和前提。由于規(guī)劃層次不同，物流系統(tǒng)規(guī)劃就有不同的視角，就有不同類型。第三章-物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃設(shè)計(jì)分析課件層層設(shè)庫，但物流環(huán)節(jié)多，貨物周轉(zhuǎn)速度慢、庫存量大，物流成本高，特別是倉儲設(shè)施投資費(fèi)用大，物流業(yè)務(wù)流程復(fù)雜、人員工作重復(fù)，工作效率低下。層層設(shè)庫，但物流環(huán)節(jié)多，貨物周轉(zhuǎn)速度慢、庫存量大，物流成本高第三章-物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃設(shè)計(jì)分析課件所謂VMI（供應(yīng)商管理庫存，VendorManagedInventory）是一種以用戶和供應(yīng)商雙方都獲得最低成本為目的，在一個共同的協(xié)議下由供應(yīng)商管理庫存，并不斷監(jiān)督協(xié)議執(zhí)行情況和修正協(xié)議內(nèi)容，使庫存管理得到持續(xù)地改進(jìn)的合作性策略。

這種庫存管理策略打破了傳統(tǒng)的各自為政的庫存管理模式。體現(xiàn)了供應(yīng)鏈的集成化管理思想，適應(yīng)市場變化的要求，是一種新的、有代表性的庫存管理思想。目前VMI在分銷鏈中的作用十分重要，因此便被越來越多的人重視。所謂VMI（供應(yīng)商管理庫存，VendorManagedI第三章-物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃設(shè)計(jì)分析課件第三章-物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃設(shè)計(jì)分析課件第三章-物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃設(shè)計(jì)分析課件所謂商物分離，是指流通中兩個組成部分商業(yè)流通和實(shí)物流通各自按照自己的規(guī)律和渠道獨(dú)立運(yùn)動。如果以物流本身的特殊性與商流過程分離，與商流過程合一比較，顯然要合理得多?！吧獭?，指“商流”即商業(yè)性交易，實(shí)際是商品價值運(yùn)動，是商品所有權(quán)的轉(zhuǎn)讓，流動的是“商品所有權(quán)證書”，是通過貨幣實(shí)現(xiàn)的；“物”即“物流”，即馬克思講的“實(shí)際流通”，是商品實(shí)體的流通。物流科學(xué)正是在商物分離基礎(chǔ)上才得以對物流進(jìn)行獨(dú)立的考察，進(jìn)而形成的科學(xué)。

所謂商物分離，是指流通中兩個組成部分商業(yè)流通和實(shí)物流通各自按第三章-物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃設(shè)計(jì)分析課件

2．供應(yīng)鏈管理（SCM）理論

傳統(tǒng)的企業(yè)庫存管理是站在單一企業(yè)的立場上，以企業(yè)物流成本最小化為原則來管理庫存。在傳統(tǒng)的庫存管理方式下，企業(yè)庫存控制的依據(jù)是來自于下游企業(yè)的訂貨信息，根據(jù)客戶的訂貨數(shù)量補(bǔ)充庫存。在這種情況下，訂貨信息是否可以充分反映市場需求的狀況，就成為直接影響庫存控制難確性的重要因素。如果下游企業(yè)提交的訂貨數(shù)據(jù)在反映市場需求方面帶有一定的虛假性，那么，在此基礎(chǔ)上作出的庫存補(bǔ)充計(jì)劃本身就會成為產(chǎn)生多余庫存的起因。其結(jié)果是產(chǎn)生庫存不足與需求放大現(xiàn)象——“牛鞭效應(yīng)”，為消除需求放大效應(yīng)及其對庫存管理帶來的負(fù)面影響，有效的方法就是實(shí)行供應(yīng)鏈管理。2．供應(yīng)鏈管理（SCM）理論傳統(tǒng)的企業(yè)庫存管理是站在單一第三章-物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃設(shè)計(jì)分析課件第三章-物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃設(shè)計(jì)分析課件第三章-物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃設(shè)計(jì)分析課件第三章-物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃設(shè)計(jì)分析課件第三章-物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃設(shè)計(jì)分析課件第三章-物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃設(shè)計(jì)分析課件第三章-物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃設(shè)計(jì)分析課件第三章-物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃設(shè)計(jì)分析課件物流服務(wù)的衡量涉及到存貨的可得性、作業(yè)表現(xiàn)和服務(wù)的可靠性。存貨的可得性是存貨對需求的滿足程度。作業(yè)表現(xiàn)體現(xiàn)在從處理訂貨、入庫到交付的全過程中，涉及到交付速度和交付的一致性。物流服務(wù)的衡量涉及到存貨的可得性、作業(yè)表現(xiàn)和服務(wù)的可靠性。第三章-物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃設(shè)計(jì)分析課件第三章-物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃設(shè)計(jì)分析課件物流管理組織形成的基本條件在于如何明確業(yè)務(wù)范圍，如何進(jìn)行業(yè)務(wù)分工以及如何實(shí)施物流管理的一體化?；谶@一條件，設(shè)計(jì)物流管理組織首先要有系統(tǒng)觀念。根據(jù)前面第一章對物流系統(tǒng)的分析可知，物流系統(tǒng)有五個必不可少的組織要素：人員、職位、職責(zé)、關(guān)系和信息。物流管理組織的系統(tǒng)觀念，就是要立足于物流任務(wù)的整體及其系統(tǒng)運(yùn)行模式，綜合考慮各要素、各部門的關(guān)系，圍繞共同的目的建立組織機(jī)構(gòu)，對組織機(jī)構(gòu)中的全體成員指定職位，明確職責(zé)，交流信息，并協(xié)調(diào)其工作，達(dá)到物流管理組織的合理化，形成有效的運(yùn)作機(jī)制，使該組織在實(shí)現(xiàn)既定物流戰(zhàn)略目標(biāo)中獲得最大效率與效益。物流管理組織形成的基本條件在于如何明確業(yè)務(wù)范圍，如何進(jìn)行業(yè)務(wù)1．有效性原則有效性原則是物流管理組織設(shè)計(jì)基本原則的核心，是衡量組織結(jié)構(gòu)合理與否的基礎(chǔ)。有效性原則要求物流管理組織必須是有效率的。表現(xiàn)為組織內(nèi)各部門均有明確的職責(zé)范圍，節(jié)約人力，節(jié)約時間，有利于發(fā)揮管理人員和業(yè)務(wù)人員的積極性，使物流企業(yè)能夠以最少的費(fèi)用支出實(shí)現(xiàn)目標(biāo)，使每個物流工作者都能在實(shí)現(xiàn)目標(biāo)過程中做出貢獻(xiàn)。

有效性原則要貫穿在物流管理組織的動態(tài)過程中。在物流管理組織的運(yùn)行中，組織機(jī)構(gòu)要反映物流系統(tǒng)的目標(biāo)和規(guī)劃，保證物流管理目標(biāo)實(shí)現(xiàn)，同時還要能適應(yīng)企業(yè)內(nèi)部條件和外部環(huán)境的變化。物流管理組織的結(jié)構(gòu)形式、機(jī)構(gòu)的設(shè)置及其改善，應(yīng)以推進(jìn)物流合理化這一目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)為衡量標(biāo)準(zhǔn)。1．有效性原則2．統(tǒng)一指揮原則為了使物流部門內(nèi)部協(xié)調(diào)一致，更好地完成物流管理任務(wù)，必須遵循統(tǒng)一指揮的原則，實(shí)現(xiàn)“頭腦與手腳的一體化”、責(zé)任和權(quán)限的體系化，使物流管理組織成為有指揮命令權(quán)的組織。在統(tǒng)一指揮原則下，一般形成三級物流管理層次，即最高決策層、執(zhí)行監(jiān)督層和物流作業(yè)層。高層領(lǐng)導(dǎo)的任務(wù)是根據(jù)企業(yè)或社會經(jīng)濟(jì)的總體發(fā)展戰(zhàn)略，制定長期物流規(guī)劃，決定物流組織機(jī)構(gòu)的設(shè)置及變更，進(jìn)行財務(wù)監(jiān)督，決定物流管理人員的調(diào)配等；中層領(lǐng)導(dǎo)的任務(wù)是組織和保證實(shí)現(xiàn)最高決策的目標(biāo)，包括制訂各項(xiàng)物流業(yè)務(wù)計(jì)劃、預(yù)測物流量、分析設(shè)計(jì)和改善物流體系、檢查服務(wù)水平、編制物流預(yù)算草案、分析物流費(fèi)用、實(shí)施活動管理、進(jìn)行物流思想宣傳等；基層領(lǐng)導(dǎo)的主要任務(wù)是合理組織物流作業(yè)，對物流從業(yè)者進(jìn)行鼓勵和獎勵，協(xié)調(diào)人的矛盾和業(yè)務(wù)聯(lián)系的矛盾，進(jìn)行思想工作。物流管理組織層次的合理劃分，是形成強(qiáng)有力的物流管理指揮體系的前提，而物流管理指揮體系的建立對于實(shí)現(xiàn)物流管理組織化、改變?nèi)藗冚p視物流的傳統(tǒng)觀念具有重要意義。2．統(tǒng)一指揮原則3．合理管理幅度原則管理幅度是指一名管理者能夠直接而有效地管理其下屬的可能人數(shù)及業(yè)務(wù)范圍，它表現(xiàn)為管理組織的水平狀態(tài)和組織體系內(nèi)部各層次的橫向分工。管理幅度與管理層次密切相關(guān)，管理幅度大就可以減少管理層次，反之則要增加管理層次。管理幅度的合理性是一個十分復(fù)雜的問題。因?yàn)楣芾矸却笮∩婕霸S多因素，諸如管理者及下屬人員素質(zhì)、管理活動的復(fù)雜程度、管理機(jī)構(gòu)各部門在空間上的分散程度等。管理幅度過大，會造成管理者顧此失彼，同時因?yàn)楣芾韺哟紊俣聼o巨細(xì)，鞭長莫及；反之，必然會增加管理層次，造成機(jī)構(gòu)繁雜，增加管理上人力、財力支出，并會導(dǎo)致部門之間的溝通及協(xié)調(diào)復(fù)雜化。因此，合理管理幅度原則一方面要求適當(dāng)劃分物流管理層次，精簡機(jī)構(gòu)；另一方面要求適當(dāng)確定每一層次管理者的管轄范圍，保證管理的直接有效性。3．合理管理幅度原則4．職責(zé)與職權(quán)對等原則職責(zé)即職位的責(zé)任。職權(quán)是指在一定職位上，在其職務(wù)范圍內(nèi)為完成其責(zé)任所應(yīng)具有的權(quán)力。職責(zé)與職權(quán)應(yīng)是相應(yīng)的。高層領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)負(fù)決策責(zé)任，就必須有較大的物流決策權(quán)；中層管理者承擔(dān)執(zhí)行任務(wù)的監(jiān)督責(zé)任，就要有監(jiān)督和執(zhí)行的權(quán)力。職責(zé)與職權(quán)的相適應(yīng)叫權(quán)限，即權(quán)力限定在責(zé)任范圍內(nèi)，權(quán)力的授予要受職務(wù)和職責(zé)的限制。不能有職無權(quán)，無職也不能授權(quán)，這兩種情況都不利于調(diào)動積極性，影響工作責(zé)任心，降低工作效率。要貫徹權(quán)責(zé)對等的原則，就應(yīng)在分配任務(wù)的同時，授予相應(yīng)的