橋梁隧道施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告

沈海復(fù)線仙游至金淘高速公路泉州段第一合同段項(xiàng)目經(jīng)理部風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告PAGEPAGE57沈海高速公路復(fù)線仙游至金淘泉州段A1合同段施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告沈海高速公路復(fù)線仙游至金淘泉州段A1合同段施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告編制單位：中交三公局沈海復(fù)線A1合同段項(xiàng)目經(jīng)理部評(píng)估小組負(fù)責(zé)人：日期：2011年3月1日目錄一、編制說(shuō)明 3TOC\o"1-2"\h\uHYPERLINK\l"_Toc323716714"二、編制依據(jù) 4HYPERLINK\l"_Toc323716715"2.1安全生產(chǎn)方針 4HYPERLINK\l"_Toc323716717"2.2法律法規(guī)及政府文件 4HYPERLINK\l"_Toc323716728"2.3技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范 52.4建設(shè)項(xiàng)目相關(guān)文件 6HYPERLINK\l"_Toc323716729"三、工程概況 6HYPERLINK\l"_Toc323716730"3.1、基本情況 6HYPERLINK\l"_Toc323716731"3.2、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 7HYPERLINK\l"_Toc323716732"四、工程地質(zhì)、水文、氣象 7HYPERLINK\l"_Toc323716733"4.1、地形地貌 7HYPERLINK\l"_Toc323716734"4.2、工程地質(zhì) 7HYPERLINK\l"_Toc323716735"4.3、水文地質(zhì) 8HYPERLINK\l"_Toc323716736"4.4、地震動(dòng)參數(shù) 9HYPERLINK\l"_Toc323716737"4.5、氣象特征 10HYPERLINK\l"_Toc323716738"五、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與管理的流程 10HYPERLINK\l"_Toc323716739"六、施工階段風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法 12HYPERLINK\l"_Toc323716740"七、施工階段風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 14HYPERLINK\l"_Toc323716741"八、評(píng)估內(nèi)容 15HYPERLINK\l"_Toc323716742"8.1橋梁工程總體風(fēng)險(xiǎn)分析 15HYPERLINK\l"_Toc323716744"8.3隧道工程總體風(fēng)險(xiǎn)分析 23HYPERLINK\l"_Toc323716745"九、成立工程風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與管理 28HYPERLINK\l"_Toc323716746"9.1、風(fēng)險(xiǎn)管理領(lǐng)導(dǎo)小組及工作職責(zé) 28HYPERLINK\l"_Toc323716748"9.2安全評(píng)估與管理小組辦公室 28十、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 28HYPERLINK\l"_Toc323716749"十一、風(fēng)險(xiǎn)事件的技術(shù)對(duì)策 29HYPERLINK\l"_Toc323716750"11.1橋梁工程 29HYPERLINK\l"_Toc323716751"11.2隧道工程 39HYPERLINK\l"_Toc323716752"十二、殘余風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 44HYPERLINK\l"_Toc323716753"十三、橋梁隧道風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)論 45橋梁和隧道施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告一、編制說(shuō)明擬建海西高速公路網(wǎng)莆田仙游至南安金淘泉州段線路工程，起點(diǎn)順接沈海復(fù)線莆田仙游段，終點(diǎn)接南安金淘樞紐互通，全線起止樁號(hào)為：K115+399-K150+779，總長(zhǎng)35.355km。該項(xiàng)目是是海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)公路網(wǎng)重要組成部分，擔(dān)負(fù)著國(guó)家高速公路沈海線的分流功能。由中交三公局負(fù)責(zé)承建的泉州沈海復(fù)線高速公路莆田仙游至南安金淘段高速公路A1合同段，起點(diǎn)位于虎頭山（K115+398.869）順接沈海高速公路復(fù)線仙游段，設(shè)廣橋1#大橋跨龍華溪支流、X304，沿山邊展線至寺浦，沿山邊展線，爾后穿白石格隧道，穿泉州羅溪省級(jí)森林公園規(guī)劃區(qū)至本合同段終點(diǎn)（K120+190.000隧道內(nèi)），線路全長(zhǎng)4.791公里，沿線有大橋（908m）3座；中橋（75.5m）1座；與公路立體交叉橋（338.5m）1座；分離式隧道（2406.35m）0.5座；涵洞2道；通道1處。工程總造價(jià)3.277億元。為確保本項(xiàng)目橋梁、隧道工程施工安全、有序的推進(jìn)我公司按照項(xiàng)目業(yè)主《泉州沈海復(fù)線高速公路有限公司轉(zhuǎn)發(fā)交通運(yùn)輸部關(guān)于開(kāi)展公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估試行工作的通知》（泉沈復(fù)高司201156號(hào)）要求，以本項(xiàng)目業(yè)務(wù)管理骨干為基礎(chǔ)，成立專項(xiàng)評(píng)估小組。評(píng)估小組根據(jù)交通運(yùn)輸部《公路、橋梁隧道工程風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指南（試行）》（交質(zhì)監(jiān)發(fā)2011217號(hào)）規(guī)定，參照國(guó)家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局《安全評(píng)價(jià)通則》（AQ8001-2007）、《安全預(yù)評(píng)價(jià)導(dǎo)則》（AQ8002-2007）、《公路項(xiàng)目安全性評(píng)價(jià)指南》（JTGTB05-2004）相關(guān)要求，針對(duì)本項(xiàng)目橋梁、隧道工程作業(yè)單元中可能存在的各類風(fēng)險(xiǎn)風(fēng)險(xiǎn)源，分別進(jìn)行了整體、專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，并提出了相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)控制措施和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)論。二、編制依據(jù)2.1安全生產(chǎn)方針中交股份安全生產(chǎn)總方針：堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展；追求管理創(chuàng)新；落實(shí)主體責(zé)任；嚴(yán)格現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控；消除事故隱患；實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)。2.2法律法規(guī)及政府文件《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》（2002年中華人民共和國(guó)主席令第70號(hào)，自2002年11月1日起施行）《中華人民共和國(guó)消防法》（2008年中華人民共和國(guó)主席令，第6號(hào)自2009年5月1日起施行）《中華人民共和國(guó)職業(yè)病防治法》（2001年中華人民共和國(guó)主席令，第60號(hào)自2002年5月1日起施行）《中華人民共和國(guó)交通安全法》（2003年中華人民共和國(guó)主席令，第8號(hào)自2004年5月1日起施行）《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》（中華人民共和國(guó)國(guó)務(wù)院令第393號(hào)，自2004年2月1日起施行）《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》(中華人民共和國(guó)國(guó)務(wù)院令第549號(hào)（修改）自2009年5月1日起施行)《建筑起重機(jī)械安全監(jiān)督管理規(guī)定》（中華人民共和國(guó)建設(shè)部令第166號(hào)，自2008年6月1日起施行）《公路建設(shè)監(jiān)督管理辦法》（交通部令2006年第5號(hào)）《公路水運(yùn)工程安全監(jiān)督管理辦法》（交通部令第1號(hào)，自2007年3月1日起施行）《關(guān)于開(kāi)展公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估施行工作的通知》（交質(zhì)監(jiān)發(fā)2011第217號(hào)，自2011年8月1日起施行）2.3技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-2004）《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（JTJ076-95）《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF60-2009）《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ041-2000）《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTJF80-2004）《公路工程國(guó)內(nèi)招標(biāo)文件范本》（2009年版）《標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》(2007年版)《建筑施工模板安全技術(shù)規(guī)范》（JTJ162-2008）《施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范》（JTJ46-2005）《安全帶》（GB6095-2009）《安全帽》（GB2811-2007）《用電安全導(dǎo)則》（GB/T13869-1992）《有毒作業(yè)分級(jí)》（GB/T12331-1990）《企業(yè)職工傷亡事故分類》（GB6441-86）《公路項(xiàng)目安全性評(píng)價(jià)指南》（JTGTB05-2004）《安全評(píng)價(jià)通則》（AQ8001-2007）《安全與評(píng)價(jià)導(dǎo)則》（AQ8002-2007）《福建高速標(biāo)準(zhǔn)化施工指南》《福建省高速公路隧道施工要點(diǎn)(試行)》《福建省高速公路T梁預(yù)制施工要點(diǎn)(試行)》《福建省公路水運(yùn)工程工地試驗(yàn)室管理辦法》2.4建設(shè)項(xiàng)目相關(guān)文件《海西區(qū)高速公路網(wǎng)沈海復(fù)線仙游（福州界）至南安金淘段高速公路工程可行性研究報(bào)告核準(zhǔn)意見(jiàn)》《福建省交通運(yùn)輸廳、福建省發(fā)展和改革委員會(huì)關(guān)于莆永高速公路仙永泉州段工程初步設(shè)計(jì)的批復(fù)》《深海高速公路復(fù)線仙游至金淘泉州段施工設(shè)計(jì)圖紙》《沈海復(fù)線仙游至金淘泉州段A1標(biāo)施工組織設(shè)計(jì)》《海西高速公路網(wǎng)沈海復(fù)線仙游至南安金淘泉州段路基土建A1標(biāo)》施工招標(biāo)文件。三、工程概況3.1、基本情況本合同段起點(diǎn)位于虎頭山（K115+398.869）順接沈海高速公路復(fù)線仙游段，設(shè)廣橋1#大橋跨龍華溪支流、X304，沿山邊展線至寺浦，沿山邊展線，爾后穿白石格隧道，穿泉州羅溪省級(jí)森林公園規(guī)劃區(qū)至本合同段終點(diǎn)（K120+190.000隧道內(nèi)），線路全長(zhǎng)4.791公里。本合同段有大橋3座，中橋1座，分離式大橋1座，分離式隧道0.5座。其中白石格隧道（左幅）起訖ZK117+808～ZK120+210.7，長(zhǎng)2402.7m；（右幅）起訖YK117+780～YK120+190，長(zhǎng)2410m；隧道最大埋深約287m，采用鉆爆法施工。橋梁上部為裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)T梁，橋梁下部結(jié)構(gòu)墩柱為柱式墩、樁基礎(chǔ)，橋臺(tái)均采用擴(kuò)大基礎(chǔ)，樁基采用鉆孔灌注樁和人工挖孔樁施工方法。3.2、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（1）設(shè)計(jì)荷載：公路1級(jí)（2）采用雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度100km/h,路基寬度28米，同時(shí)增設(shè)港灣式緊急停車帶，行車道寬6×3.75米。整體式橋梁寬度13.75米（0.5米防撞墻+12.75行車道+0.5米防撞墻），分離式橋梁寬度14米（0.5米防撞墻+13米行車道+0.5米防撞墻），分離式隧道凈寬14.5米，其行車道寬3.75×3米，側(cè)向?qū)挾?.5+1米，檢修道寬0.75+1米。全線設(shè)計(jì)荷載采用公路-Ⅰ級(jí)。設(shè)計(jì)洪水頻率：特大橋1/300。路基及大（中、?。?/100。其余技術(shù)指標(biāo)按部頒《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-2003）的規(guī)定執(zhí)行。四、工程地質(zhì)、水文、氣象4.1、地形地貌本項(xiàng)目沿線大多為閩南丘陵區(qū)，局部為低山地貌，地形由山嶺、河谷、臺(tái)地構(gòu)成，起伏較大，總地勢(shì)為北部高，往南呈階梯狀降低。穿越的地貌單元有中低山地、丘陵坡地、殘坡積臺(tái)地、沖洪積階地、河流階地等丘陵坡地等。沖洪積階地主要分布于山間谷底、溪流兩側(cè)；沿線丘陵坡地天然坡度多10-30度，一般海拔150-300m，部分地區(qū)達(dá)550-650m，相對(duì)高差150-350m。4.2、工程地質(zhì)線路工程位于區(qū)域上的北北東—北東向長(zhǎng)樂(lè)—詔安斷裂帶（f3-1，f4，f5）與北西向永安—晉江斷裂帶（f10）和東西向漳平斷裂帶（f14）交匯部位附近。北東向—北北東向斷裂主要控制了山體走向。山體呈北東向條帶狀展布，且大部分?jǐn)嗔褳榍治g丘陵山區(qū)與侵蝕紅土臺(tái)地的地貌分界線，多為早第四世紀(jì)斷裂。北西向斷裂主要為永安—晉江斷裂帶中段和部分東南段的斷裂帶以及零星北西向斷裂。東西向斷裂屬于區(qū)域上的漳平—莆田斷裂帶東段組成部分主要有永春—仙游斷裂帶、安溪—洪瀨斷裂帶。受區(qū)域構(gòu)造影響，次一級(jí)斷裂帶較發(fā)育，斷裂構(gòu)造表現(xiàn)不同，主要蝕變破碎帶、硅化帶、構(gòu)造角礫巖帶、糜棱巖帶及巖脈形式出現(xiàn)。這些構(gòu)造帶主要對(duì)隧道圍巖級(jí)別，邊坡穩(wěn)定性有影響，對(duì)路基影響較小。根據(jù)區(qū)域地質(zhì)成果及現(xiàn)場(chǎng)測(cè)繪成果，本線路沿線未穿越對(duì)線路安全有明顯危害的大活動(dòng)構(gòu)造。4.3、水文地質(zhì)區(qū)內(nèi)地貌以低山丘陵間夾沖洪積谷地為主，按地下水的賦存條件及水力特征分為三種類型。（1）孔隙潛水分布于沖洪積谷地，含水層主要為第四系砂類土及礫卵石層，富水性較好，水量中等—豐富，單井涌水量一般〉200m3∕d,主要接受大氣降水入滲補(bǔ)給及地表水和和周圍孔隙裂隙水的側(cè)向補(bǔ)給，水位一般埋深在0.5-4米，地下水位標(biāo)高與地形形態(tài)大致相同。水化血淚行為：HCO3-Ca.Na型及HCO3.SO4-Ca.Mg型水。（2）空隙裂隙水主要分布于殘坡積層和強(qiáng)風(fēng)化巖中，接受大氣降水和基巖裂隙水的補(bǔ)給，富水性差，地下水位及涌水量受季節(jié)性影響明顯，變化大，一半單井涌水量小于10m3∕d，水位埋深2-15米，多為潛水，局部為微承壓水。水化學(xué)類型為HCO3-Ca.Na型及HCO3-Ca.Mg型水。（3）基巖裂隙水賦存于基巖構(gòu)造裂隙中，呈帶狀分布，主要接受大氣降水入滲補(bǔ)給，水量較貧乏，富水性差異較大，一般泉流量小于10m3∕d，富水段單孔涌涌水量可能大于100-200m3∕d。水化學(xué)類型為HCO3-Ca.Na型及HCO3.SO4-Ca.Mg型水。（4）地下水的補(bǔ)給、逕流及排泄沿線地下水的補(bǔ)、逕、排條件主要受本區(qū)的地形、地貌、地層巖性制約。低山丘陵區(qū)，植被發(fā)育，地形切割強(qiáng)烈、坡度較陡，降水順坡流失快，地下水逕流途徑短，排泄條件好，多以側(cè)向面流或泉的形式排泄。降雨是本區(qū)地下水的主要補(bǔ)給來(lái)源，地下水動(dòng)態(tài)受降水影響較為明顯。山間盆地、沖洪積谷地、殘丘臺(tái)地，地勢(shì)較低洼、平坦、常呈條帶狀展布，地下水的主要補(bǔ)給來(lái)源于盆地外圍基巖裂隙水，孔隙裂隙水側(cè)向補(bǔ)給，河水側(cè)向補(bǔ)給及降水的垂向補(bǔ)給。地下水逕流途徑較山區(qū)長(zhǎng)，一般向河谷下游排泄。地下水動(dòng)態(tài)受季節(jié)性影響，洪水期河水補(bǔ)給地下水，地下水位抬高，枯水期、平水期則地下水補(bǔ)給河水。（5）水質(zhì)的腐蝕性根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)取樣分析，測(cè)區(qū)內(nèi)地表水及地下水的孔隙潛水大部分地段對(duì)砼不具有腐蝕性，局部具弱分解類腐蝕。4.4、地震動(dòng)參數(shù)根據(jù)工程地質(zhì)測(cè)繪及區(qū)域性地質(zhì)資料表明，橋址區(qū)橋址處未發(fā)現(xiàn)有明顯斷裂構(gòu)造跡象。根據(jù)《中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306-2001）及福建地震地質(zhì)工程勘察院出版的《莆田仙游至南安金淘泉州段線路工程地震安全性評(píng)價(jià)報(bào)告》。線路地震設(shè)防烈度屬于7度區(qū)。測(cè)區(qū)內(nèi)50年超越概率10%的平均土質(zhì)條件下峰值加速度為0.10g，中硬土場(chǎng)地動(dòng)反應(yīng)譜特征周期為0.45s，為建筑抗震不利地段。4.5、氣象特征本標(biāo)段屬亞熱帶海洋性季風(fēng)氣候區(qū)，氣候溫暖濕潤(rùn)，四季不甚分明，年平均氣溫在20℃以上，最低氣溫在一月份，最高氣溫在七月份。全年平均降雨量約1400毫米，降雨主要集中在3到9月份，占全年降雨量的80%以上，其中又以5-8月降雨量最多，11月至翌年1月為旱季，降雨量少。風(fēng)向夏季主要為東南偏南風(fēng)，冬季多為偏東風(fēng)，最大頻率為東風(fēng)。臺(tái)風(fēng)多發(fā)于5-10月，主要集中在6-9月，中心最大風(fēng)力達(dá)12級(jí)以上。五、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與管理的流程5.1、施工階段風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估流程見(jiàn)“施工階段風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估流程圖”施工階段開(kāi)始施工階段開(kāi)始檢查施工圖階段所做的全部風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)果和相檢查施工圖階段所做的全部風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)果和相關(guān)數(shù)據(jù)資料，以及招投標(biāo)和合同中反饋的信息結(jié)合自身施工水平和現(xiàn)場(chǎng)情況對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行識(shí)別和管理結(jié)合自身施工水平和現(xiàn)場(chǎng)情況對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行識(shí)別和管理對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)估對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)估在施工組織計(jì)劃中制定風(fēng)險(xiǎn)管理計(jì)劃，包括在施工組織計(jì)劃中制定風(fēng)險(xiǎn)管理計(jì)劃，包括預(yù)設(shè)的應(yīng)對(duì)措施和殘留風(fēng)險(xiǎn)的處理措施全過(guò)程對(duì)殘余風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控全過(guò)程對(duì)殘余風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控建立專門機(jī)構(gòu)定期檢查施工中實(shí)際底層條件和各種風(fēng)險(xiǎn)建立專門機(jī)構(gòu)定期檢查施工中實(shí)際底層條件和各種風(fēng)險(xiǎn)檢查結(jié)果是否檢查結(jié)果是否滿足要求直至整個(gè)工程完工不滿足改變預(yù)設(shè)的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)措施、施工方法和步驟，選擇更優(yōu)化的施工方案和管理措施改變預(yù)設(shè)的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)措施、施工方法和步驟，選擇更優(yōu)化的施工方案和管理措施實(shí)施變更后的施工方案和管理措施實(shí)施變更后的施工方案和管理措施施工階段風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估流程圖六、施工階段風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法根據(jù)《公路橋梁安全評(píng)估指南》、《橋梁隧道設(shè)計(jì)施工有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)補(bǔ)充規(guī)定》及《公路橋梁作業(yè)要點(diǎn)手冊(cè)》的有關(guān)內(nèi)容、及實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，建立本標(biāo)段橋梁工程風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)體系。6.1、工程風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)和接受準(zhǔn)則（1）事故發(fā)生概率的等級(jí)分成四級(jí)，見(jiàn)下表概率等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)概率范圍中心值概率等級(jí)描述概率等級(jí)＞0.31很可能40.03—0.330.1可能30.003—0..030.01偶然2＜0.0030.001不太可能1注：當(dāng)概率值難以取得時(shí)，可用頻率代替概率。中心值代表所給區(qū)間的對(duì)數(shù)平均值。（2）事故發(fā)生后果的等級(jí)分成四級(jí)人員傷亡是指在參與施工活動(dòng)過(guò)程中人員所發(fā)生的傷亡，依據(jù)人員傷亡的類別和嚴(yán)重程度進(jìn)行分級(jí)，等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)如下表示：人員傷亡等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)后果定性描述特大重大較大一般后果等級(jí)4321人員傷亡量（人）F≥30或SI100010≤F＜30或或50≤SI＜1003≤F＜10或10≤SII＜50F＜3或SI＜10注：F=死亡人數(shù)（含失蹤）SI=重傷（3）直接經(jīng)濟(jì)損失等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)濟(jì)損失是指風(fēng)險(xiǎn)事故發(fā)生后造成工程項(xiàng)目發(fā)生的各種費(fèi)用的總和，包括直接費(fèi)用和事故處理所需（不含恢復(fù)重建）的各種費(fèi)用，如下表示直接經(jīng)濟(jì)損失等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)后果定性描述一般較大重大特大后果等級(jí)1234經(jīng)濟(jì)損失（萬(wàn)元）Z＜1010≤Z＜5050≤Z＜5000Z≥500（4）環(huán)境影響等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境影響是指橋梁施工對(duì)周圍建（構(gòu)）筑物破壞或損害、環(huán)境污染等，根據(jù)其影響程度進(jìn)行分級(jí)，如表示。環(huán)境影響等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)后果定性描述災(zāi)難性的很嚴(yán)重的嚴(yán)重的較大的輕微的后果等級(jí)54321環(huán)境影響描述永久的且嚴(yán)重的永久的但輕微的長(zhǎng)期的臨時(shí)的但嚴(yán)重的臨時(shí)的且輕微的注：“臨時(shí)的”含義為在施工工期以內(nèi)可以消除；“長(zhǎng)期的”含義為在施工工期以內(nèi)不能消除，但不會(huì)是永久的；“永久的”為不可逆轉(zhuǎn)或不可恢復(fù)的。（5）專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)事故發(fā)生的概率和后果等級(jí)，將風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)分為四級(jí):極高（Ⅳ級(jí)）、高度（Ⅲ級(jí)）、中度（Ⅱ級(jí)）和低度（Ⅰ級(jí)）。風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)后果等級(jí)概率等級(jí)一般較大重大特大1234很可能4高度高度極高極高可能3中度高度高度極高偶然2中度中度高度高度不太可能1低度中度中度高度（6）風(fēng)險(xiǎn)接受準(zhǔn)則與采取的風(fēng)險(xiǎn)處理措施風(fēng)險(xiǎn)接受準(zhǔn)則與采取的風(fēng)險(xiǎn)處理措施表風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)接受準(zhǔn)則處理措施低度可忽略此類風(fēng)險(xiǎn)較小，不不需采取風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)處理措施和和監(jiān)測(cè)。中度可接受此類風(fēng)險(xiǎn)次之，不不需采取風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)處理措施，但但需予以監(jiān)測(cè)測(cè)。高度不期望此類風(fēng)險(xiǎn)較大，必必須采取風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)處理措施降降低風(fēng)險(xiǎn)并加加強(qiáng)監(jiān)測(cè)，且且滿足降低風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)的成本不不高于風(fēng)險(xiǎn)發(fā)發(fā)生后的損失失。極高不可接受此類風(fēng)險(xiǎn)最大，必必須高度重視視并規(guī)避，否否則要不惜代代價(jià)將風(fēng)險(xiǎn)至至少降低到不不期望的程度度。七、施工階段風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估施工準(zhǔn)備情況風(fēng)險(xiǎn)因素核對(duì)表施工準(zhǔn)備情況氣象調(diào)查與施工有關(guān)法令調(diào)調(diào)查設(shè)計(jì)文件的核對(duì)情情況實(shí)施性施工組織設(shè)設(shè)計(jì)其他施工地質(zhì)勘察風(fēng)險(xiǎn)因素核對(duì)表施工地質(zhì)勘查資料收集情況常規(guī)地質(zhì)法情況（地地質(zhì)素描）超前地質(zhì)預(yù)報(bào)情況況其他施工管理風(fēng)險(xiǎn)因素核對(duì)表施工管理培訓(xùn)情況檢測(cè)情況應(yīng)急預(yù)案情況人員管理情況施工隊(duì)伍狀況機(jī)械裝備程度施工質(zhì)量施工經(jīng)驗(yàn)輔助工法法的掌握與應(yīng)應(yīng)用監(jiān)理情況其他其他風(fēng)險(xiǎn)因素核對(duì)對(duì)表交通事故司機(jī)運(yùn)輸設(shè)備交通管理道路狀況其他用電事故用電設(shè)備施工組織設(shè)備狀況用電管理其他八、評(píng)估內(nèi)容8.1橋梁工程總總體風(fēng)險(xiǎn)分析析（1）風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)的主要要內(nèi)容風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)是風(fēng)險(xiǎn)評(píng)評(píng)估與控制的的基礎(chǔ)。風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)因素辨識(shí)是是否全面、辨辨識(shí)的結(jié)果是否準(zhǔn)確將將影響風(fēng)險(xiǎn)評(píng)評(píng)估和控制過(guò)過(guò)程。風(fēng)險(xiǎn)辨辨識(shí)主要內(nèi)容容有:1.在橋梁工程項(xiàng)目施施工過(guò)程中有有哪些風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)應(yīng)當(dāng)考慮？2.引起這些風(fēng)險(xiǎn)的主主要因素有哪哪些？（2）各項(xiàng)基本風(fēng)險(xiǎn)、引引起風(fēng)險(xiǎn)的因因素我標(biāo)段內(nèi)共計(jì)五座座橋梁，根據(jù)據(jù)設(shè)現(xiàn)場(chǎng)勘察察資料和給定定的計(jì)圖紙對(duì)對(duì)廣橋1##橋、廣橋22#橋、廣橋橋3#橋、寺寺浦中橋、寺寺浦分離式大大橋危險(xiǎn)單元元?jiǎng)澐旨帮L(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)分析：1.廣橋1#橋、廣廣橋2#橋、廣廣橋3#橋、寺寺浦分離式大大橋橋頭和橋橋尾地勢(shì)陡峭峭，樁基和承承臺(tái)施工過(guò)程程中需要開(kāi)挖挖原土體，存存在高邊坡失失穩(wěn)的滑坡的的安全隱患。尤尤其在雨季危危險(xiǎn)性更大。2.廣橋1#橋、廣廣橋2#橋、寺寺浦分離式大大橋分別跨過(guò)過(guò)縣、村通公公路，一旦橋橋上施工發(fā)生生危險(xiǎn)，存在在影響公路正正常通行的危危險(xiǎn)。3.橋梁上部施工屬于于高空施工，存存在人員高空空墜落和高空空墜物等危險(xiǎn)險(xiǎn)因素。4.起重機(jī)具等特種設(shè)設(shè)備存在使用用過(guò)程中出現(xiàn)現(xiàn)故障的危險(xiǎn)險(xiǎn)因素。5.在上部結(jié)構(gòu)風(fēng)雨天天施工（小風(fēng)風(fēng)雨），存在在人員跌落等等危險(xiǎn)因素。6.架橋機(jī)安裝法施工工事故主要基基于架橋機(jī)（3）橋梁工程總體風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指標(biāo)標(biāo)體系評(píng)分依據(jù)公路橋梁梁和隧道工程程施工安全風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指南南。具體見(jiàn)下下表。廣橋1#橋總體風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指標(biāo)標(biāo)體系評(píng)估指標(biāo)分類分值說(shuō)明建設(shè)規(guī)模（A1）100米≤L≤11000米或或40米≤LK≤150米1100米≤L≤11000米L地質(zhì)條件（A2）地質(zhì)條件較好，基基本不影響施施工安全因素素1無(wú)特殊地質(zhì)氣候環(huán)境條件（AA3）氣候環(huán)境一般，可可能影響施工工安全，但不不顯著2大風(fēng)影響高墩，架架梁施工地形地貌條件（AA4）丘陵地區(qū)2丘陵地區(qū)橋位特征（A5）跨鄉(xiāng)村公路3結(jié)合考慮交通量施工工藝成熟度（A6）施工工藝成熟，國(guó)國(guó)內(nèi)有相關(guān)應(yīng)應(yīng)用0施工經(jīng)驗(yàn)豐富總風(fēng)險(xiǎn)大?。篟==A1+A22+A3+AA4+A5++A6=9廣橋2#橋總體風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指標(biāo)標(biāo)體系評(píng)估指標(biāo)分類分值說(shuō)明建設(shè)規(guī)模（A1）100米≤L≤11000米或或40米≤LK≤150米1100米≤L≤11000米L地質(zhì)條件（A2）地質(zhì)條件較好，基基本不影響施施工安全因素素1無(wú)特殊地質(zhì)氣候環(huán)境條件（AA3）氣候環(huán)境一般，可可能影響施工工安全，但不不顯著2大風(fēng)影響高墩，架架梁施工地形地貌條件（AA4）丘陵地區(qū)1丘陵地區(qū)橋位特征（A5）跨鄉(xiāng)村公路3結(jié)合考慮交通量施工工藝成熟度（A6）施工工藝成熟，國(guó)國(guó)內(nèi)有相關(guān)應(yīng)應(yīng)用0施工經(jīng)驗(yàn)豐富總風(fēng)險(xiǎn)大?。篟==A1+A22+A3+AA4+A5++A6=8廣橋3#橋總體風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指標(biāo)標(biāo)體系評(píng)估指標(biāo)分類分值說(shuō)明建設(shè)規(guī)模（A1）100米≤L≤11000米或或40米≤LK≤150米1100米≤L≤11000米L地質(zhì)條件（A2）地質(zhì)條件較好，基基本不影響施施工安全因素素1無(wú)特殊地質(zhì)氣候環(huán)境條件（AA3）氣候環(huán)境一般，可可能影響施工工安全，但不不顯著2大風(fēng)影響高墩，架架梁施工地形地貌條件（AA4）丘陵地區(qū)2丘陵地區(qū)橋位特征（A5）跨鄉(xiāng)村公路0結(jié)合考慮交通量施工工藝成熟度（A6）施工工藝成熟，國(guó)國(guó)內(nèi)有相關(guān)應(yīng)應(yīng)用0施工經(jīng)驗(yàn)豐富總風(fēng)險(xiǎn)大?。篟==A1+A22+A3+AA4+A5++A6=6寺浦中橋總體風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)評(píng)估指標(biāo)體體系評(píng)估指標(biāo)分類分值說(shuō)明建設(shè)規(guī)模（A1）L＜100米或LK＜＜40米0100米≤L≤11000米L地質(zhì)條件（A2）地質(zhì)條件較好，基基本不影響施施工安全因素素1無(wú)特殊地質(zhì)氣候環(huán)境條件（AA3）氣候環(huán)境一般，可可能影響施工工安全，但不不顯著2大風(fēng)影響高墩，架架梁施工地形地貌條件（AA4）丘陵地區(qū)2丘陵地區(qū)橋位特征（A5）跨鄉(xiāng)村公路0結(jié)合考慮交通量施工工藝成熟度（A6）施工工藝成熟，國(guó)國(guó)內(nèi)有相關(guān)應(yīng)應(yīng)用0施工經(jīng)驗(yàn)豐富總風(fēng)險(xiǎn)大小：R==A1+A22+A3+AA4+A5++A6=5寺浦分離式大橋總總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估估指標(biāo)體系評(píng)估指標(biāo)分類分值說(shuō)明建設(shè)規(guī)模（A1）100米≤L≤11000米或或40米≤LK≤150米1100米≤L≤11000米L地質(zhì)條件（A2）地質(zhì)條件較好，基基本不影響施施工安全因素素1無(wú)特殊地質(zhì)氣候環(huán)境條件（AA3）氣候環(huán)境一般，可可能影響施工工安全，但不不顯著2大風(fēng)影響高墩，架架梁施工地形地貌條件（AA4）丘陵地區(qū)2丘陵地區(qū)橋位特征（A5）跨鄉(xiāng)村公路3結(jié)合考慮交通量施工工藝成熟度（A6）施工工藝成熟，國(guó)國(guó)內(nèi)有相關(guān)應(yīng)應(yīng)用0施工經(jīng)驗(yàn)豐富總風(fēng)險(xiǎn)大?。篟==A1+A22+A3+AA4+A5++A6=9根據(jù)橋梁工程施工工安全總體風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)，8＜R＜13，A1標(biāo)有三三座橋梁總體體風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)在在Ⅲ級(jí)（高度風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)）。8.2、橋梁工程程專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)評(píng)估（1）風(fēng)險(xiǎn)源辨識(shí)施工作業(yè)程序分解解后，通過(guò)相相關(guān)人員調(diào)查查、評(píng)估小組組討論、專家家咨詢等方式式，分析評(píng)估估單元中可能能發(fā)生的典型型事故類型，并并形成風(fēng)險(xiǎn)源源清單。公路橋梁工程施工工安全風(fēng)險(xiǎn)源源普查清單序號(hào)風(fēng)險(xiǎn)源判斷依據(jù)1深基坑施工可能導(dǎo)致坍塌、物物體打擊、高高處墜落2人工挖孔灌注樁可能導(dǎo)致坍塌、物物體打擊、高高處墜落3墩塔模板法施工可能導(dǎo)致坍塌、起起重作業(yè)、物物體打擊、高高處墜落4模板、支架和拱架架安裝與拆除除可能導(dǎo)致坍塌、物物體打擊、高高處墜落5鋼筋工程作業(yè)可能導(dǎo)致物體打擊擊、機(jī)械傷害害、觸電6架橋機(jī)安裝作業(yè)可能導(dǎo)致坍塌、機(jī)機(jī)械傷害7模板、支架安裝與與拆除可能導(dǎo)致坍塌、物物體打擊、高高處墜落8臨時(shí)設(shè)施（塔吊、龍龍門架等）拆拆除可能導(dǎo)致坍塌、物物體打擊、高高處墜落9防護(hù)欄、隔離墩施施工可能導(dǎo)致高處墜落落、機(jī)械傷害害、觸電10橋面與人行道鋪裝裝可能導(dǎo)致高處墜落落、機(jī)械傷害害（2）風(fēng)險(xiǎn)分析評(píng)估小組從人、機(jī)機(jī)、料、法、環(huán)環(huán)等方面對(duì)可可能導(dǎo)致事故故的致險(xiǎn)因子子進(jìn)行分析，具具體填入下表表：風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)分析表表單位作業(yè)內(nèi)容潛在的事故類型不安全狀態(tài)不安全行為備注深基坑施工坍塌防護(hù)不當(dāng)?shù)群鲆暟踩⒑鲆暰娴任矬w打擊無(wú)防護(hù)等操作錯(cuò)誤等高處墜落無(wú)防護(hù)、無(wú)警示標(biāo)標(biāo)志等忽視警告標(biāo)志等人工挖孔灌注樁坍塌防護(hù)不當(dāng)?shù)群鲆暟踩⒑鲆暰娴任矬w打擊無(wú)防護(hù)等操作錯(cuò)誤等高處墜落無(wú)防護(hù)、無(wú)警示標(biāo)標(biāo)志等忽視警告標(biāo)志等墩塔模板法施工坍塌防護(hù)不當(dāng)?shù)群鲆暟踩?、忽視警警告等物體打擊無(wú)防護(hù)等操作錯(cuò)誤等高處墜落無(wú)防護(hù)、無(wú)警示標(biāo)標(biāo)志等忽視警告標(biāo)志等起重作業(yè)起吊作業(yè)繩索等不不合安全要求求操作錯(cuò)誤等模板、支架和拱架架安裝與拆除坍塌防護(hù)不當(dāng)?shù)群鲆暟踩⒑鲆暰娴任矬w打擊無(wú)防護(hù)等操作錯(cuò)誤等高處墜落無(wú)防護(hù)、無(wú)警示標(biāo)標(biāo)志等忽視警告標(biāo)志等鋼筋工程作業(yè)物體打擊無(wú)防護(hù)等操作錯(cuò)誤等機(jī)械傷害使用不安全設(shè)備等等設(shè)備帶“病”運(yùn)運(yùn)轉(zhuǎn)等觸電未經(jīng)許可開(kāi)動(dòng)、關(guān)關(guān)停等（電氣）未接地等等架橋機(jī)安裝作業(yè)坍塌防護(hù)不當(dāng)?shù)群鲆暟踩?、忽視警警告等機(jī)械傷害使用不安全設(shè)備等等設(shè)備帶“病”運(yùn)運(yùn)轉(zhuǎn)等模板、支架和拱架架安裝與拆除坍塌防護(hù)不當(dāng)?shù)群鲆暟踩⒑鲆暰娴任矬w打擊無(wú)防護(hù)等操作錯(cuò)誤等高處墜落無(wú)防護(hù)、無(wú)警示標(biāo)標(biāo)志等忽視警告標(biāo)志等臨時(shí)設(shè)施（塔吊、龍龍門架等）拆拆除坍塌防護(hù)不當(dāng)?shù)群鲆暟踩?、忽視警警告等物體打擊無(wú)防護(hù)等操作錯(cuò)誤等高處墜落無(wú)防護(hù)、無(wú)警示標(biāo)標(biāo)志等忽視警告標(biāo)志等觸電未經(jīng)許可開(kāi)動(dòng)、關(guān)關(guān)停等（電氣）未接地等等防護(hù)欄、隔離墩施施工高處墜落無(wú)防護(hù)、無(wú)警示標(biāo)標(biāo)志等忽視警告標(biāo)志等機(jī)械傷害使用不安全設(shè)備等等設(shè)備帶“病”運(yùn)運(yùn)轉(zhuǎn)等觸電未經(jīng)許可開(kāi)動(dòng)、關(guān)關(guān)停等（電氣）未接地等等橋面與人行道鋪裝裝機(jī)械傷害使用不安全設(shè)備等等設(shè)備帶“病”運(yùn)運(yùn)轉(zhuǎn)等高處墜落無(wú)防護(hù)、無(wú)警示標(biāo)標(biāo)志等忽視警告標(biāo)志等（3）重大風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)估估測(cè)橋梁工程重大風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)測(cè)采用定性與與定量結(jié)合方方法，事故的的嚴(yán)重程度的的估測(cè)方法采采用專家調(diào)查查法。事故可可能性的估測(cè)測(cè)方法采用指指標(biāo)體系法。人工挖孔評(píng)估指標(biāo)標(biāo)主要基于坍坍塌事故、瓦瓦斯爆炸事故故等人工挖孔樁作業(yè)事事故可能性評(píng)評(píng)估指標(biāo)（LL≥15米）序號(hào)評(píng)估指標(biāo)分類分值說(shuō)明1樁長(zhǎng)L≥15米4L≥15米2地形條件丘陵區(qū)2作業(yè)場(chǎng)地綜合考慮慮3土石條件六類土（常采用爆爆破）3土石條件不均4地質(zhì)條件施工區(qū)域內(nèi)地質(zhì)條條件好1結(jié)合工程經(jīng)驗(yàn)5地下水淺層分布，水量較較小，施工可可能需穿越2結(jié)合地下水分布綜綜合判定6有毒氣體無(wú)0結(jié)合施工區(qū)域整體體綜合判定7地下構(gòu)筑物無(wú)地下構(gòu)筑物分布布0根據(jù)可能性判定人工挖孔樁作業(yè)評(píng)評(píng)估指標(biāo)分值值R=4++2+3+11+2=122人工挖孔樁作業(yè)事事故可能性評(píng)評(píng)估指標(biāo)（110米≤L≤15米）序號(hào)評(píng)估指標(biāo)分類分值說(shuō)明1樁長(zhǎng)10米≤L≤15米310米≤L≤15米2地形條件丘陵區(qū)2作業(yè)場(chǎng)地綜合考慮慮3土石條件六類土（常采用爆爆破）3土石條件不均4地質(zhì)條件施工區(qū)域內(nèi)地質(zhì)條條件好1結(jié)合工程經(jīng)驗(yàn)5地下水淺層分布，水量較較小，施工可可能需穿越2結(jié)合地下水分布綜綜合判定6有毒氣體無(wú)0結(jié)合施工區(qū)域整體體綜合判定7地下構(gòu)筑物無(wú)地下構(gòu)筑物分布布0根據(jù)可能性判定人工挖孔樁作業(yè)評(píng)評(píng)估指標(biāo)分值值R=3+2+3++1+2=111基坑施工事故可能能性評(píng)估指標(biāo)標(biāo)體系主要基基于基坑坍塌塌?；邮┕な鹿士赡苣苄栽u(píng)估指標(biāo)標(biāo)序號(hào)評(píng)估指標(biāo)分類分值說(shuō)明1基坑深度3米≤H＜5米4根據(jù)基坑實(shí)際深度度2巖土條件二類土0普通土3地下水地下水對(duì)施工安全全基本無(wú)影響響0情況良好4基坑支護(hù)采用專業(yè)設(shè)計(jì)支護(hù)護(hù)方案1結(jié)合工程經(jīng)驗(yàn)5作業(yè)季節(jié)較適宜施工作業(yè)季季節(jié)1季節(jié)因素對(duì)土力學(xué)學(xué)的影響6開(kāi)挖方式放坡臺(tái)階法開(kāi)挖0結(jié)合施工區(qū)域整體體綜合判定基坑施工評(píng)估指標(biāo)標(biāo)分值R==4+1+11=6墩柱（塔）施工事事故可能性評(píng)評(píng)估指標(biāo)主要要基于支架坍坍塌事故，臨臨時(shí)結(jié)構(gòu)坍塌事故及高高處墜落事故故。墩柱（塔）施工事事故可能性評(píng)評(píng)估指標(biāo)體系系（H≥30米）序號(hào)評(píng)估指標(biāo)分類分值說(shuō)明1墩柱（塔）高度H≥30米4設(shè)計(jì)圖紙H≥300米2氣候環(huán)境條件氣候環(huán)境條件一般般，可能影響響施工安全2主要考慮強(qiáng)風(fēng)3施工方法機(jī)械滑模法1作業(yè)人員經(jīng)驗(yàn)豐富富4臨時(shí)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)采用專業(yè)設(shè)計(jì)支護(hù)護(hù)方案1結(jié)合工程經(jīng)驗(yàn)（H≥30米）墩柱（塔塔）施工事故故可能性評(píng)估估指標(biāo)分值R=4+22+1+1==8墩柱（塔）施工事事故可能性評(píng)評(píng)估指標(biāo)體系系（10米≤H≤30米）序號(hào)評(píng)估指標(biāo)分類分值說(shuō)明1墩柱（塔）高度10米≤H≤30米3設(shè)計(jì)圖紙10米≤≤H≤30米2氣候環(huán)境條件氣候環(huán)境條件一般般，可能影響響施工安全2主要考慮強(qiáng)風(fēng)3施工方法機(jī)械滑模法1作業(yè)人員經(jīng)驗(yàn)豐富富4臨時(shí)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)采用專業(yè)設(shè)計(jì)支護(hù)護(hù)方案1結(jié)合工程經(jīng)驗(yàn)（10米≤H≤30米）墩柱（塔）施施工事故可能能性評(píng)估指標(biāo)標(biāo)分值R==3+2+1++1=7架橋機(jī)安裝法施工工事故可能性性評(píng)估指標(biāo)主主要基于架橋橋機(jī)倒塌事故故架橋機(jī)安裝法施工工事故可能性性評(píng)估指標(biāo)體體系序號(hào)評(píng)估指標(biāo)分類分值說(shuō)明1行走方式橫向墩頂移梁2無(wú)縱向步履式12導(dǎo)粱形式雙導(dǎo)梁1無(wú)3喂梁方式尾部喂梁型1無(wú)4橋梁線形彎橋，縱坡大影響響施工1結(jié)合曲線半徑，綜綜合考慮5氣候環(huán)境氣候條件較好，基基本不影響施施工安全2主要考慮強(qiáng)風(fēng)6設(shè)計(jì)與制作采用專業(yè)設(shè)計(jì)驗(yàn)證證方案或相關(guān)關(guān)合格且可靠靠產(chǎn)品1無(wú)評(píng)估指標(biāo)分值RR=2+1++1+1+11+1+1==9人的因素及施工管管理引發(fā)的事事故可能性的的評(píng)估指標(biāo)體體系安全管理評(píng)估指標(biāo)標(biāo)體系評(píng)估指南分類分值說(shuō)明總包企業(yè)資質(zhì)AA一級(jí)1無(wú)專業(yè)及勞務(wù)分包企企業(yè)資質(zhì)BB有資質(zhì)0針對(duì)當(dāng)前作業(yè)的主主要分包企業(yè)業(yè)歷史事故情況CC發(fā)生過(guò)一般事故1指項(xiàng)目部主要管理理人員從事過(guò)過(guò)的工程項(xiàng)目目上曾經(jīng)發(fā)生的事故情況況作業(yè)人員經(jīng)驗(yàn)DD經(jīng)驗(yàn)豐富0從特殊作業(yè)人員、一一線施工人員員的工程經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)考慮安全管理人員配置置E符合規(guī)定0三類人員持證在崗崗安全投入F符合規(guī)定0機(jī)械設(shè)備配置及管管理G基本符合合同要求求1專項(xiàng)施工方案HH可操作性強(qiáng)0M=1+1+1==3，3≤M≤5，依據(jù)安全全管理評(píng)估指指標(biāo)分值與折折減系數(shù)對(duì)照照表，折減系系數(shù)γ為0.9。典型重大風(fēng)險(xiǎn)源事事故可能性等等級(jí)劃分：（L≥15米）人工挖孔孔樁作業(yè)事故故可能性等級(jí)級(jí)：P=R×γ=12×0.9=111,6≤≤P＜14，屬于Ⅲ級(jí)（可能）。（10米≤L≤15米）人工挖孔樁作作業(yè)事故可能能性等級(jí)：PP=R×γ=11×0.9==10,6≤P＜14，屬于Ⅲ級(jí)（可能）?；邮┕な鹿士赡苣苄缘燃?jí)：PP=R×γ=6×0.9=55,3≤P＜6，屬于Ⅱ級(jí)（偶然）。（H≥30米）墩柱（塔塔）施工事故故可能性等級(jí)級(jí)：P=R×γ=8×0.9=77,6≤P＜14，屬于Ⅲ級(jí)（可能）。（10米≤H≤30米）墩柱（塔）施施工事故可能能性等級(jí)：PP=R×γ=7×0.9==6,6≤P＜14，屬于Ⅲ級(jí)（可能）。架橋機(jī)安裝法施工工事故可能性性等級(jí)：P==R×γ=9×0.9=8,6≤P＜14，屬于Ⅲ級(jí)（可能）專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)依據(jù)據(jù)風(fēng)險(xiǎn)矩陣法法和指標(biāo)體系系法進(jìn)行動(dòng)態(tài)態(tài)風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)。大風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)匯總表重大風(fēng)險(xiǎn)源事故可能性等級(jí)嚴(yán)重程度等級(jí)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)人員傷亡經(jīng)濟(jì)損失人工挖孔樁作業(yè)Ⅲ級(jí)（可能）一般較大高度（Ⅲ級(jí)）基坑施工Ⅱ級(jí)（偶然）一般一般中度（Ⅱ級(jí)）墩柱（塔）施工Ⅲ級(jí)（可能）較大重大高度（Ⅲ級(jí)）架橋機(jī)安裝法施工工Ⅲ級(jí)（可能）一般重大高度（Ⅲ級(jí)）8.3隧道工程總總體風(fēng)險(xiǎn)分析析（1）風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)的主要要內(nèi)容風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)是風(fēng)險(xiǎn)評(píng)評(píng)估與控制的的基礎(chǔ)。風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)因素辨識(shí)是是否全面、辨辨識(shí)的結(jié)果是是否準(zhǔn)確將影影響風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估估和控制過(guò)程程。風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)識(shí)主要內(nèi)有::1.在隧道工程項(xiàng)目施施工過(guò)程中有有哪些風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)應(yīng)當(dāng)考慮？2.引起這些風(fēng)險(xiǎn)的主主要因素有哪哪些？（2）各項(xiàng)基本風(fēng)險(xiǎn)，引引起風(fēng)險(xiǎn)的因因素根據(jù)設(shè)計(jì)現(xiàn)場(chǎng)勘察察資料和給定定的計(jì)圖紙對(duì)對(duì)白石格隧道道危險(xiǎn)單元?jiǎng)潉澐旨帮L(fēng)險(xiǎn)分分析：1.隧道洞口仰坡陡立立，相鄰即有有縣道、巖石石破碎，垂直直節(jié)理發(fā)育，受受雨水沖刷易易形成溜滑，仰仰坡穩(wěn)定性差差。2.白石格隧道洞身開(kāi)開(kāi)挖易發(fā)生坍坍塌，尤其是是V級(jí)淺埋埋偏壓段。3.二襯施工屬于高空空施工，存在在人員高空墜墜落和高空墜墜物等危險(xiǎn)因因素。4.空壓機(jī)等特種設(shè)備備存在使用過(guò)過(guò)程中出現(xiàn)故故障的危險(xiǎn)因因素。（3）隧道總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)評(píng)估指標(biāo)體系系評(píng)分依據(jù)隧道工程程施工安全風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指南南。隧道工程程施工安全總總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估估主要考慮隧隧道地質(zhì)條件件、建設(shè)規(guī)模模、氣候與地地形條件等評(píng)評(píng)估指標(biāo)，具具體見(jiàn)下表。白石格隧道工程總總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估估指標(biāo)體系評(píng)估指標(biāo)分類分值說(shuō)明地質(zhì)G=(a+bb+c)圍巖情況aⅤ、Ⅵ圍巖長(zhǎng)度占全隧道道長(zhǎng)度20%%以下0節(jié)理裂隙帶寬度變變化較大，帶帶內(nèi)巖石多破破碎，透水性性較好，富水水性一般。瓦斯情況b隧道施工區(qū)域不會(huì)會(huì)出現(xiàn)瓦斯0富水情況c隧道全程存在可能能發(fā)生涌水突突泥的地質(zhì)2開(kāi)挖斷面A大斷面（單洞三車車道）3隧道全長(zhǎng)L長(zhǎng)L＞3000m（大于于3000mm）4洞口形式S水平洞1洞口特征C隧道進(jìn)口有施工困困難2便道、地形綜合考考慮隧道施工安全總體體風(fēng)險(xiǎn)大小計(jì)計(jì)算公式為：：R=G（A+L+SS+C）白石格隧道R11=G（A+L+SS+C）=2×（3+4+11+2）=20,114≤R1＜21，依據(jù)隧隧道工程施工工安全總體風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)，白石格隧隧道總體風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)等級(jí)為Ⅲ級(jí)（高度度度風(fēng)險(xiǎn)）。8.4、隧道工程程專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)評(píng)估（1）風(fēng)險(xiǎn)源辨識(shí)施工作業(yè)程序分解解后，通過(guò)相相關(guān)人員調(diào)查查、評(píng)估小組組討論、專家家咨詢等方式式，分析評(píng)估估單元中可能能發(fā)生的典型型事故類型，并并形成風(fēng)險(xiǎn)源源清單。隧道工程施工安全全風(fēng)險(xiǎn)源普查查清單序號(hào)風(fēng)險(xiǎn)源判斷依據(jù)1洞口開(kāi)挖可能導(dǎo)致坍塌、機(jī)機(jī)械傷害、物物體打擊、高高處墜落2洞口邊、仰坡防護(hù)護(hù)可能導(dǎo)致坍塌、物物體打擊、高高處墜落3洞內(nèi)運(yùn)輸可能導(dǎo)致機(jī)械傷害害4鉆爆作業(yè)可能導(dǎo)致坍塌、物物體打擊、高高處墜落5初期支護(hù)可能導(dǎo)致坍塌、物物體打擊、機(jī)機(jī)械傷害、觸觸電6二次襯砌可能導(dǎo)致物體打擊擊、高處墜落落（2）風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)分析析評(píng)估小組從人、機(jī)機(jī)、料、法、環(huán)環(huán)等方面對(duì)可可能導(dǎo)致事故故的致險(xiǎn)因子子進(jìn)行分析，具具體填入下表表：風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)分析標(biāo)標(biāo)單位作業(yè)內(nèi)容潛在的事故類型不安全狀態(tài)不安全行為備注洞口工程坍塌防護(hù)不當(dāng)?shù)群鲆暟踩⒑鲆暰娴任矬w打擊無(wú)防護(hù)操作錯(cuò)誤等高處墜落無(wú)防護(hù)、無(wú)警示標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)等忽視警告標(biāo)志等洞身開(kāi)挖坍塌防護(hù)不當(dāng)忽視安全、忽視警警告等物體打擊無(wú)防護(hù)等操作錯(cuò)誤等高處墜落無(wú)防護(hù)、無(wú)警示標(biāo)標(biāo)志等忽視警告標(biāo)志等機(jī)械傷害使用不安全設(shè)備等等設(shè)備帶“病”運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)等洞身襯砌坍塌防護(hù)不當(dāng)?shù)群鲆暟踩⒑鲆暰娴任矬w打擊無(wú)防護(hù)等忽視安全、忽視警警告高處墜落無(wú)防護(hù)、無(wú)警示標(biāo)標(biāo)志等忽視警告標(biāo)志等洞身襯砌觸電未經(jīng)許可開(kāi)動(dòng)、關(guān)關(guān)停等（電氣）未接地等等機(jī)械傷害使用不安全設(shè)備等等設(shè)備帶“病”運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)等（3）重大風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)估估測(cè)隧道工程重大風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)測(cè)采用定性與與定量結(jié)合方方法，事故的的嚴(yán)重程度的的估測(cè)方法采采用咨詢專家家處理方法。事事故可能性的的估測(cè)方法采采用指標(biāo)體系系法。隧道施工區(qū)段坍塌塌事故可能性性評(píng)估指標(biāo)評(píng)估指標(biāo)分類分值說(shuō)明圍巖級(jí)別AV級(jí)160m4根據(jù)圍巖節(jié)理發(fā)育育情況IV級(jí)369m3III級(jí)369mm2II級(jí)369m1斷層破碎情況B存在寬度20m以以上、50mm以下的中等等斷層帶2滲水狀態(tài)C線狀-股狀1.2滲水狀態(tài)應(yīng)考慮天天氣影響地質(zhì)符合性D施工方法基本適合合水文地質(zhì)條條件的要求0施工方法E施工方法基本適合合水文地質(zhì)條條件的要求1施工步距F=a+baV圍巖掌子面距離在在70m以下1二次距掌子面的距距離影響隧道道穩(wěn)定性b一次性仰拱開(kāi)挖長(zhǎng)長(zhǎng)度在8m以下1隧道施工區(qū)段評(píng)估估指標(biāo)分值：：Ⅴ級(jí)R=1.2×44+2+1++1+1=99.8Ⅳ級(jí)R=1.2×33+2+1++1+1=88.6Ⅲ級(jí)R=1.2×22+2+1++1+1=77.4Ⅱ級(jí)R=1.2×11+2+1++1+1=66.2人的因素及施工管管理引發(fā)的事事故可能性的的評(píng)估指標(biāo)體體系安全管理評(píng)估指標(biāo)標(biāo)體系評(píng)估指標(biāo)分類分值說(shuō)明總包企業(yè)資質(zhì)A一級(jí)1無(wú)專業(yè)及勞務(wù)分包企企業(yè)資質(zhì)B有資質(zhì)0針對(duì)當(dāng)前作業(yè)的主主要分包企業(yè)業(yè)歷史事故情況C發(fā)生過(guò)一般事故1指項(xiàng)目部主要管理理人員從事過(guò)過(guò)的工程項(xiàng)目目上曾經(jīng)發(fā)生生的事故情況況作業(yè)人員經(jīng)驗(yàn)D經(jīng)驗(yàn)豐富0從特殊作業(yè)人員、一一線施工人員員的工程經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)考慮安全管理人員配置置E符合規(guī)定0三類人員持證在崗崗安全投入F符合規(guī)定0機(jī)械設(shè)備配置及管管理G基本符合合同要求求1專項(xiàng)施工方案H可操作性強(qiáng)0M=1+1+1==3，3≤M≤5，依據(jù)安全全管理評(píng)估指指標(biāo)分值與折折減系數(shù)對(duì)照照表，折減系系數(shù)γ為0.9。典型重大風(fēng)險(xiǎn)源事事故可能性等等級(jí)劃分：V級(jí)施工區(qū)段事事故可能性等等級(jí)：P=RR×γ=9.8×0.9=88,7≤P≤11，屬于Ⅲ級(jí)（可能）。Ⅳ級(jí)施工區(qū)段事故可可能性等級(jí)：：P=R×γ=8.6×0.9=88,7≤P≤11，屬于Ⅲ級(jí)（可能）。Ⅲ級(jí)施工區(qū)段事故可可能性等級(jí)：：P=R×γ=7.4×0.9=77,7≤P≤11，屬于Ⅲ級(jí)（可能）。Ⅱ級(jí)施工區(qū)段事故可可能性等級(jí)：：P=R×γ=6.2×0.9=66,3≤P≤6，屬于Ⅱ級(jí)（偶然）。隧道施工區(qū)段涌水水突泥事故可可能性評(píng)估指指標(biāo)巖溶發(fā)育程度A巖溶不發(fā)育0根據(jù)設(shè)計(jì)文件或超超前結(jié)果判定定斷層破碎帶B施工區(qū)段及附近存存在斷層破碎碎帶或較大裂裂隙2根據(jù)設(shè)計(jì)文件或超超前結(jié)果判定定周圍水體情況隧道附近存在補(bǔ)給給性水體2根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查判定定施工區(qū)段事故可能能性等級(jí)：PP=γB×（A+C）=0.9×2×(0+2)==3.6,33≤P≤6，屬于Ⅱ級(jí)（偶然）。專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)依據(jù)據(jù)風(fēng)險(xiǎn)矩陣法法和指標(biāo)體系系法進(jìn)行動(dòng)態(tài)態(tài)風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)。白石格隧道重大風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)匯總表序號(hào)施工區(qū)段（里程樁樁號(hào)）坍塌洞口失穩(wěn)大變形可能性等級(jí)嚴(yán)重程度等級(jí)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)可能性等級(jí)嚴(yán)重程度等級(jí)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)可能性等級(jí)嚴(yán)重程度等級(jí)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)1V級(jí)施工區(qū)段可能較大高度可能較大高度可能較大高度2IV級(jí)施工區(qū)段偶然較大中度可能一般高度偶然一般中度3III級(jí)施工區(qū)段段不太可能一般低度不太可能一般低度不太可能一般低度九、成立工程風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)評(píng)估與管理理9.1、風(fēng)險(xiǎn)管理理領(lǐng)導(dǎo)小組及及工作職責(zé)（1）、領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)：倪國(guó)卿副組長(zhǎng)：黃路軍、劉劉磊、周云鵬鵬、曹佐鵬各組成員如下：1．橋梁組：劉廣躍躍、潘維海、曹曹鵬超2．隧道組：周云鵬鵬、曹佐鵬、郭郭穎釗（2）職責(zé)分工1.組長(zhǎng)：負(fù)責(zé)安全評(píng)評(píng)估與管理工工作的領(lǐng)導(dǎo)工工作。制定施施工階段風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)評(píng)估工作實(shí)實(shí)施細(xì)則。2.副組長(zhǎng)：根據(jù)分組組的情況開(kāi)展展本組的管理理工作，并向向組長(zhǎng)負(fù)責(zé)。3.成員：在組長(zhǎng)及副副組長(zhǎng)的領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)下，開(kāi)展安安全評(píng)估與管管理工作，成成立搶險(xiǎn)小組組，并落實(shí)各各項(xiàng)具體措施施；與項(xiàng)目部部其它相關(guān)部部門緊密聯(lián)系系，共同抓落落實(shí)，從人、財(cái)財(cái)、物各方面面給予安全評(píng)評(píng)估與管理工工作切實(shí)的保保障。9.2安全評(píng)估與與管理小組辦辦公室日常工作由項(xiàng)目部部安全環(huán)保部部曹佐鵬負(fù)責(zé)責(zé)，值班電話話：1895598061180十、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估本階段風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估以以定性、半定定量為主，結(jié)結(jié)合現(xiàn)有統(tǒng)計(jì)計(jì)數(shù)據(jù)及現(xiàn)行行規(guī)范、規(guī)定定，通過(guò)工程程類比進(jìn)行。根根據(jù)已掌握的的勘測(cè)、設(shè)計(jì)計(jì)資料和橋梁梁工程的施工工情況分析確確定各風(fēng)險(xiǎn)因因素導(dǎo)致的風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)事件可能能發(fā)的概率和和可能產(chǎn)生的的后果。十一、風(fēng)險(xiǎn)事件的的技術(shù)對(duì)策11.1橋梁工程程經(jīng)過(guò)橋梁風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估估，被判定為為高度風(fēng)險(xiǎn)的的橋梁有：廣廣橋1#大橋、廣廣橋2#大橋、寺寺浦分離式大大橋，其中高高度風(fēng)險(xiǎn)事件件有：坍塌、人人員高空墜落落、高空吊裝裝墜落、起重重機(jī)具事故中中度風(fēng)險(xiǎn)事件件有：毒氣、風(fēng)風(fēng)、雨天氣施施工、高邊坡坡失穩(wěn)、交通通堵塞。根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)接受準(zhǔn)則則與采取的風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)處理措施施的規(guī)定，針針對(duì)不同的風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)事件、結(jié)結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)實(shí)際情況擬采采取如下技術(shù)術(shù)對(duì)策。（1）人工挖孔坍塌、毒毒氣風(fēng)險(xiǎn)事件件施工應(yīng)對(duì)措措施深孔大直徑挖孔樁樁發(fā)生塌孔的的主要原因可可分為內(nèi)因和和外因兩方面面，內(nèi)因是施施工區(qū)域內(nèi)地地下水位較高高，地下水量量豐富，土質(zhì)質(zhì)情況較差，透透水性土層如如砂卵石層較較厚，并含淤淤泥質(zhì)土，形形成流砂、流流泥，造成孔孔壁坍塌。外外因是護(hù)壁施施工質(zhì)量不過(guò)過(guò)關(guān)，如護(hù)壁壁混凝土厚度度與強(qiáng)度不足足，模板剛度度不夠，拆模模時(shí)間過(guò)早或或者鋼筋配備備不足等造成成護(hù)壁承受不不了土壓力與與水壓力，引引起護(hù)壁混凝凝土開(kāi)裂從而而造成塌孔。針針對(duì)這兩種原原因，需要采采取相應(yīng)的安安全技術(shù)措施施，以保證挖挖孔樁的正常常施工。1.針對(duì)每根樁的實(shí)際際情況，采取取不同的排水水措施樁孔內(nèi)排水：樁孔孔內(nèi)水量較少少時(shí)，可在樁樁孔內(nèi)挖小集集水坑，隨挖挖隨用吊桶隨隨棄土吊出孔孔外；如滲水水量較大，可可在樁孔內(nèi)先先挖較深集水水井，設(shè)小型型潛水泵將地地下水排入到到孔外的臨時(shí)時(shí)排水溝，隨隨挖隨加深集集水井。涌水水量很大時(shí)，可可將某一樁超超前開(kāi)挖，排排出此樁內(nèi)滲滲水，同時(shí)可可達(dá)到將附近近樁孔地下水水位降低的目目的。2.正確施工護(hù)壁護(hù)壁的施工是保證證人工挖孔成成功的重中之之重，在挖孔孔的過(guò)程中要要保證盡量減減小對(duì)土體的的擾動(dòng),根據(jù)土層的的變化選擇掘掘進(jìn)深度和護(hù)護(hù)壁的類型。正常地層挖孔時(shí)，每每次掘進(jìn)深度度可為1米，用與樁樁基同標(biāo)號(hào)砼砼護(hù)壁即可。掘掘進(jìn)后，把護(hù)護(hù)壁定型組合合鋼模裝好，然然后根據(jù)樁孔孔中心點(diǎn)校正正模板，保證證護(hù)壁厚度、樁樁孔尺寸和垂垂直度，然后后澆注護(hù)壁砼砼，上下護(hù)壁壁間應(yīng)搭接50mm，且且用鋼筋搗實(shí)實(shí)、錘擊振搗搗以保證護(hù)壁壁砼的密實(shí)度度，應(yīng)四周均均勻澆注，以以保證中心點(diǎn)點(diǎn)位置的正確確。當(dāng)砼達(dá)到到一定強(qiáng)度((一般為244小時(shí))后拆模，拆拆模后進(jìn)行校校正，對(duì)不合合格部分進(jìn)行行修正，直至至合格。流砂、流泥層中，則則每次只能掘掘進(jìn)半?；?/3模模深度（即30cm～～50cm），防防止大面積砂砂體位移。而而且因流體能能產(chǎn)生較大的的側(cè)壓力，應(yīng)應(yīng)加大護(hù)壁厚厚度。護(hù)壁視視具體情況留留泄水孔，砼砼攪拌時(shí)可加加入適量的速速凝劑以加快快砼的早期強(qiáng)強(qiáng)度，由于基基底對(duì)護(hù)壁無(wú)無(wú)支撐，為防防垮模、掉模模和變形，還還需加大護(hù)壁壁配筋，以Φ12～Φ14鋼筋為為宜。在流砂砂嚴(yán)重地段，可可在上節(jié)護(hù)壁壁內(nèi)預(yù)埋豎向向φ16鋼筋，每每根約1～1.5m長(zhǎng)，周圍間間距約0..2m，將鋼鋼筋沿護(hù)壁插插入下一節(jié)護(hù)護(hù)壁位置，主主要承受外圍圍流砂一定的的水平推力，再再開(kāi)始往下挖挖，每挖00.1m左左右用稻草捆捆塞入鋼筋外外圍，形成阻阻砂過(guò)水層，直直至流砂終止止?；蛘哂贸３Ｓ玫匿撏沧o(hù)護(hù)壁方法，制制作長(zhǎng)度相當(dāng)當(dāng)、壁厚66～8mm的鋼鋼護(hù)筒垂直放放入孔內(nèi)，邊邊挖邊沉或使使用高頻振動(dòng)動(dòng)器將鋼筒直直接沉入土體體中，或者用用錘打至土體體中，爾后在在筒體內(nèi)掏土土。當(dāng)暗流出現(xiàn)于巖層層間隙或護(hù)壁壁不密實(shí)處，處處治辦法宜用用埋管封膠堵堵水法，實(shí)施施過(guò)程不影響響施工進(jìn)度，堵堵水效果良好好。埋管封膠膠堵水工藝是是將橡膠導(dǎo)流流管插入暗流流孔，然后用用特制的膠泥泥擠滿周圍間間隙，使積水水全部由孔內(nèi)內(nèi)排出孔壁，待待膠體的強(qiáng)度度可以抵擋積積水時(shí)，再將將導(dǎo)流管封住住。挖孔時(shí)要切實(shí)提高高挖孔的施工工速度，要求求工人動(dòng)作熟熟練、準(zhǔn)確，護(hù)護(hù)壁材料事先先準(zhǔn)備充分，在在最短的時(shí)間間內(nèi)一鼓作氣氣，快速突破破，完成每節(jié)節(jié)（0.3米～0.5米）的掘進(jìn)進(jìn)、護(hù)壁工作作，然后停止止抽水，盡量量減少擾動(dòng)。3.防止毒氣中毒的安安全技術(shù)措施施深度大的人工挖孔孔樁內(nèi)往往含含有SO22、CO、H2S等有有毒氣體，故故每次（每天天早、中、晚晚）挖孔人員員下孔前，必必須對(duì)樁孔內(nèi)內(nèi)氣體進(jìn)行檢檢測(cè)。一般用用儀器，如快快速檢測(cè)管，也也可用簡(jiǎn)易方方法，即用鳥(niǎo)鳥(niǎo)籠裝入白鴿鴿或是兔子后后將其放入孔孔底，20mmin后將將鳥(niǎo)籠提上來(lái)來(lái)檢查鴿子或或兔子的身體體狀況，無(wú)異異常時(shí)才能下下到孔底施工工。發(fā)現(xiàn)有害害氣體含量超超過(guò)允許值時(shí)時(shí)，應(yīng)將有害害氣體清除至至化學(xué)毒物最最低允許濃度度的衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)。在施工過(guò)程中，施施工人員每隔隔1小時(shí)出出孔休息并用用鼓風(fēng)機(jī)向孔孔內(nèi)送風(fēng)55min；當(dāng)當(dāng)挖孔深度超超過(guò)10mm時(shí)，應(yīng)配配備專門的向向孔內(nèi)送風(fēng)的的設(shè)備，風(fēng)量不宜少少于25LL／S；孔底鑿巖巖時(shí)應(yīng)加大送送風(fēng)量。井上上和井下挖孔孔人員應(yīng)時(shí)刻刻保持聯(lián)系，井井上人員不得得在井下人員員挖孔時(shí)離開(kāi)開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)，以便便及時(shí)發(fā)現(xiàn)險(xiǎn)險(xiǎn)情，展開(kāi)救救治。挖孔作業(yè)一旦發(fā)生生人員中毒、窒窒息等事故，必必須在現(xiàn)場(chǎng)按按應(yīng)急措施規(guī)范要求實(shí)施搶救救，根據(jù)情況況及時(shí)送醫(yī)院院進(jìn)一步搶救救治療，并報(bào)報(bào)相關(guān)部門，以以便采取相應(yīng)應(yīng)措施。（2）人工高空墜落風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)事件施工工應(yīng)對(duì)措施1.高處作業(yè)前，應(yīng)應(yīng)系好安全帶帶，穿好防滑滑軟底鞋，扎扎緊袖口，衣衣著靈便；凡從事22m以上高高處作業(yè)人員員，須定期進(jìn)進(jìn)行體檢，凡凡不適合高處處作業(yè)者，均均不得從事高高處作業(yè)。2.高處作業(yè)前，應(yīng)應(yīng)檢查作業(yè)點(diǎn)點(diǎn)行走和站立立處的腳手板板、臨空處的的欄桿或安全全網(wǎng)，上、下下梯子，確認(rèn)認(rèn)符合安全規(guī)規(guī)定后，方可可進(jìn)行作業(yè)。3.作業(yè)過(guò)程中，如如遇需搭設(shè)腳腳手板時(shí)，應(yīng)應(yīng)搭設(shè)好后再再作業(yè)。如工工作需要臨時(shí)時(shí)拆除已搭好好的腳手板或或安全網(wǎng)，完完工后應(yīng)及時(shí)時(shí)恢復(fù)。4.高處作業(yè)所用用的料具，應(yīng)應(yīng)用繩索捆扎扎牢靠，小型型料具應(yīng)裝在在工具袋內(nèi)吊吊運(yùn)，并擺放放在牢靠處，以以防墜落傷人人，嚴(yán)禁拋擲擲。5.安放移動(dòng)式的的梯子，梯子子與地面宜成成60～70度，梯梯子底部應(yīng)設(shè)設(shè)防滑裝置。使使用移動(dòng)式的的人字梯中間間應(yīng)設(shè)有防止止張開(kāi)的裝置置。6.搭設(shè)懸掛的梯梯子，其懸掛掛點(diǎn)和捆扎應(yīng)應(yīng)牢固可靠，使使用時(shí)應(yīng)有人人定期檢查，發(fā)發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)時(shí)處理。7.如必須站在移移動(dòng)梯子上操操作時(shí)，應(yīng)離離梯子頂端不不少于1mm,禁止站在在梯子最高一一層上作業(yè)，站站立位置距離離基準(zhǔn)面應(yīng)在在2m以下下。8.禁止在萬(wàn)能桿桿件構(gòu)架上攀攀登，嚴(yán)禁利利用提升爬斗斗等吊送人員員。9.嚴(yán)禁在尚未固固定牢靠的腳腳手架和不穩(wěn)穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)上上行走和作業(yè)業(yè)以及在平聯(lián)聯(lián)桿件和構(gòu)架架的平面桿件件上行走，特特殊情況下必必須通過(guò)時(shí)，應(yīng)應(yīng)以騎馬式的的方式向前通通行。10.安全帶應(yīng)掛掛在作業(yè)人員員上方的牢靠靠處，流動(dòng)作作業(yè)時(shí)隨摘隨隨掛。11.在易斷裂的的工作面作業(yè)業(yè)時(shí)，應(yīng)先搭搭好腳手板，站站在腳手板上上作業(yè)，嚴(yán)禁禁直接踩在作作業(yè)面上操作作。（3）高空吊裝墜落風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)事件施工工技術(shù)措施1.起吊重物件時(shí)時(shí)，應(yīng)確認(rèn)所所起吊物件的的實(shí)際重量，如如不明確時(shí)，應(yīng)應(yīng)經(jīng)操作者或或技術(shù)人員計(jì)計(jì)算確定2.栓掛吊具時(shí)，應(yīng)應(yīng)按物件的重重心，確定栓栓掛吊具的位位置；用兩支支點(diǎn)或交叉起起吊時(shí)，吊鉤鉤處千斤繩、卡卡環(huán)、起重鋼鋼絲繩等，均均應(yīng)符合起重重作業(yè)安全規(guī)規(guī)定。3.吊具栓掛應(yīng)牢牢靠，吊鉤應(yīng)應(yīng)封鉤，以防防在起吊過(guò)程程中鋼絲繩滑滑脫；捆扎有有棱角或利口口的物件時(shí)，鋼鋼絲繩與物件件的接觸處，應(yīng)應(yīng)墊以麻袋、橡橡膠等物；起起吊長(zhǎng)、大物物件時(shí)，應(yīng)栓栓溜繩。4.起吊細(xì)長(zhǎng)桿件件的吊點(diǎn)位置置，應(yīng)經(jīng)計(jì)算算確定，凡沿沿長(zhǎng)度方向重重量均等的細(xì)細(xì)長(zhǎng)物件吊點(diǎn)點(diǎn)栓掛位置可可參照以下規(guī)規(guī)定辦理：①單支點(diǎn)起吊時(shí)，吊吊點(diǎn)距被吊桿桿件一端全桿桿長(zhǎng)的0..3倍處。②雙支點(diǎn)起吊時(shí)，吊吊點(diǎn)距被吊桿桿件端部的距距離為0..21乘桿桿件全長(zhǎng)。③如選用單、雙支點(diǎn)點(diǎn)起吊，超過(guò)過(guò)物件強(qiáng)度和和剛度的允許許值或不能保保證起吊安全全時(shí)，應(yīng)由技技術(shù)人員計(jì)算算確定其起吊吊支點(diǎn)數(shù)和吊吊點(diǎn)位置。5.物件起吊時(shí)，先先將物件提升升離地面110～20cm,,經(jīng)檢查確認(rèn)認(rèn)無(wú)異?，F(xiàn)象象時(shí)，方可繼繼續(xù)提升。6.放置物件時(shí)，應(yīng)應(yīng)緩慢下降，確確認(rèn)物件放置置平穩(wěn)牢靠，方方可松鉤，以以免物件傾斜斜翻倒傷人。7.起吊物件時(shí)，作作業(yè)人員不得得在已受力索索具附近停留留，特別不能能停留在受力力索具的內(nèi)側(cè)側(cè)。8.起重作業(yè)時(shí)，應(yīng)應(yīng)由技術(shù)熟練練、懂得起重重機(jī)械性能的的人擔(dān)任指揮揮信號(hào)，指揮揮時(shí)應(yīng)站在能能夠照顧到全全面工作的地地點(diǎn)，所發(fā)信信號(hào)應(yīng)實(shí)現(xiàn)統(tǒng)統(tǒng)一，并做到到準(zhǔn)確、宏亮亮和清楚。9.起重作業(yè)時(shí)，司司機(jī)應(yīng)聽(tīng)從信信號(hào)員的指揮揮，禁止其他他人員與司機(jī)機(jī)談話或隨意意指揮，如發(fā)發(fā)現(xiàn)起吊不良良時(shí)，必須通通過(guò)信號(hào)指揮揮員處理，有有緊急情況除除外。10.起吊物件時(shí)時(shí)，起重臂回回轉(zhuǎn)所涉及區(qū)區(qū)域內(nèi)和重物物的下方，嚴(yán)嚴(yán)禁站人，不不準(zhǔn)靠近被吊吊物件和將頭頭部伸進(jìn)起吊吊物下方觀察察情況，也禁禁止站在起吊吊物件上。11.起吊物件時(shí)時(shí)，應(yīng)保持垂垂直起吊，嚴(yán)嚴(yán)禁用吊鉤在在傾斜的方向向拖拉或斜吊吊物件，禁止止吊撥埋在地地下或地面上上重量不明的的物件。12.起吊物件旋旋轉(zhuǎn)時(shí)，應(yīng)將將工作物提升升到距離所能能遇到的障礙礙物0.5mm以上為宜。13.起吊物件應(yīng)應(yīng)使用交互捻捻制交繞的鋼鋼絲繩，鋼絲絲繩如有扭結(jié)結(jié)、變形、斷斷絲、銹蝕等等異?，F(xiàn)象，應(yīng)應(yīng)及時(shí)降低使使用標(biāo)準(zhǔn)或報(bào)報(bào)廢?？ōh(huán)應(yīng)應(yīng)使其長(zhǎng)度方方向受力，抽抽銷卡環(huán)應(yīng)預(yù)預(yù)防銷子滑脫脫，有缺陷的的卡環(huán)嚴(yán)禁使使用。14.當(dāng)使用設(shè)有有大小鉤的起起重機(jī)時(shí)，大大小鉤不得同同時(shí)各自起吊吊物件。15.當(dāng)用兩臺(tái)以以上起重機(jī)同同吊一物件時(shí)時(shí)，事前應(yīng)制制定詳細(xì)的技技術(shù)措施，并并交底，必須須在施工負(fù)責(zé)責(zé)人的統(tǒng)一指指揮下進(jìn)行，起起重量分配應(yīng)應(yīng)明確，不得得超過(guò)單機(jī)允允許重量的80%，起起重時(shí)應(yīng)密切切配合，動(dòng)作作協(xié)調(diào)。16.起重機(jī)在架架空高壓線路路附近進(jìn)行作作業(yè)，其臂桿桿、鋼絲繩、起起吊物等與架架空線路的最最小距離不應(yīng)應(yīng)小于規(guī)定距距離，如不能能保持這個(gè)距距離，則必須須停電或設(shè)置置好隔離設(shè)施施后，方可工工作。如在雨雨天工作時(shí)，距距離還應(yīng)當(dāng)加加大。（4）起重機(jī)具事故風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)事件施工工應(yīng)對(duì)措施1.根據(jù)起重量和施工工安全要求選選用千斤頂，使使用前應(yīng)了解解其性能和操操作方法，經(jīng)經(jīng)試頂確認(rèn)良良好，方可使使用。2.千斤頂應(yīng)安放在有有足夠承載能能力而又穩(wěn)定定的地面或建建筑物上。上上、下接觸面面之間，應(yīng)墊墊以木板或麻麻袋等防滑材材料。3.千斤頂?shù)姆胖?，?yīng)應(yīng)對(duì)正被頂物物件的中心位位置，當(dāng)同時(shí)時(shí)使用二臺(tái)以以上的千斤頂頂進(jìn)行操作時(shí)時(shí)，不得超過(guò)過(guò)允許承載能能力的800%，須使各各臺(tái)千斤頂受受力的合力作作用線與被頂頂工作物中心心吻合，以防防千斤頂負(fù)重重后發(fā)生傾斜斜。4.千斤頂安置好后，應(yīng)應(yīng)將物件稍微微頂起，確認(rèn)認(rèn)無(wú)異常時(shí)，方方可繼續(xù)起頂頂。5.千斤頂工作時(shí)，不不得超過(guò)額定定高度，隨著著物件的升高高而逐步增加加支承墊塊，物物件下降時(shí)，應(yīng)應(yīng)邊落邊抽出出支承墊塊，嚴(yán)嚴(yán)禁一次抽出出多塊。墊塊塊每次加抽不不宜超過(guò)22～3cm,千斤斤頂每次起落落完畢后，應(yīng)應(yīng)立即旋緊保保險(xiǎn)箍。6.千斤頂起落時(shí)，必必須緩慢的進(jìn)進(jìn)行，幾臺(tái)千千斤頂同時(shí)起起落時(shí)，必須須保持同步均均勻起落，不不可一個(gè)快一一個(gè)慢。7.當(dāng)起頂又長(zhǎng)又高的的工作物件時(shí)時(shí)，應(yīng)在兩端端交替起落，即即一端墊實(shí)和和兩側(cè)支承牢牢靠后，在另另一端起落。嚴(yán)嚴(yán)禁兩端同時(shí)時(shí)起落，以防防頂翻工作物物而發(fā)生事故故。8.千斤頂工作時(shí)，應(yīng)應(yīng)由專人觀察察壓力表的工工作情況，如如發(fā)現(xiàn)壓力值值突然增大時(shí)時(shí)，要立即停停止作業(yè)，待待查明原因，處處理好后，方方可繼續(xù)作業(yè)業(yè)。9.卷?yè)P(yáng)機(jī)安裝應(yīng)牢固固平穩(wěn)，方向向正確，并符符合設(shè)計(jì)。如如底部用螺栓栓或電焊連接接時(shí)，螺栓應(yīng)應(yīng)上足擰緊，電電焊質(zhì)量應(yīng)良良好，采用地地壟等方式固固定卷?yè)P(yáng)機(jī)時(shí)時(shí)，地壟受的的拉力要有符符合規(guī)定的安安全系數(shù)，并并捆扎牢靠，方方向順直。使使用時(shí)須嚴(yán)格格執(zhí)行《卷?yè)P(yáng)揚(yáng)機(jī)安全操作作規(guī)程》的規(guī)規(guī)定。10.用電動(dòng)卷?yè)P(yáng)揚(yáng)機(jī)起重時(shí)，應(yīng)應(yīng)指定司機(jī)和和信號(hào)員（指指裝吊工操作作的卷?yè)P(yáng)機(jī)），并并經(jīng)安全技術(shù)術(shù)和安全操作作培訓(xùn)，方可可上崗操作，但但不得隨意更更換司機(jī)和信信號(hào)員。11.卷?yè)P(yáng)機(jī)的鋼鋼絲繩“打梢”時(shí)，宜使用用鏈條或鋼絲絲繩，應(yīng)按規(guī)規(guī)定打好扣或或上緊夾頭，“打梢”人員必須站站在鋼絲繩余余段的外邊，距距卷筒一米以以上為宜。12.卷?yè)P(yáng)機(jī)卷筒筒上的鋼絲繩繩，應(yīng)依次靠靠近，排列整整齊，留在卷卷筒上的鋼絲絲繩不得少于于3圈，卷卷?yè)P(yáng)機(jī)卷繞鋼鋼絲繩時(shí)，不不得用手引導(dǎo)導(dǎo)，嚴(yán)禁人員員在繩旁停留留或跨越正在在工作的鋼絲絲繩。13.滑車、吊鉤鉤應(yīng)根據(jù)起重重量選用，無(wú)無(wú)重量標(biāo)志的的滑車、吊鉤鉤應(yīng)經(jīng)計(jì)算或或試驗(yàn)確定，并并要符合規(guī)定定的安全系數(shù)數(shù)。14.滑車、吊鉤鉤使用前，應(yīng)應(yīng)檢查輪軸、鉤鉤環(huán)、撐架、輪輪槽、拉板、吊吊鉤等有無(wú)裂裂紋或損傷，配配件是否齊全全，轉(zhuǎn)動(dòng)部分分是否靈活，確確認(rèn)完好方可可使用，吊鉤鉤如有永久裂裂紋或變形時(shí)時(shí)，應(yīng)當(dāng)更換換。15.滑車、吊鉤鉤固定的位置置應(yīng)牢固可靠靠，方向正確確、吊具拴掛掛好后應(yīng)封鉤鉤。16.在使用兩輪輪以上的滑車車時(shí)，滑輪間間的幾根鋼絲絲繩必須彼此此平行，不得得有扭轉(zhuǎn)的情情況，鋼絲繩繩進(jìn)出滑車的的兩面要作明明顯標(biāo)記，便便于觀察滑輪輪的轉(zhuǎn)動(dòng)方向向和轉(zhuǎn)速的情情況，以防各各滑輪的轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)方向不一致致，造成繩子子扭轉(zhuǎn)，磨損損鋼絲繩和消消耗拉力。17.起吊物件時(shí)時(shí)，待物件提提高10～20cm,,暫停起吊，檢檢查滑車，鋼鋼絲繩是否塞塞牙、跳槽等等，確認(rèn)無(wú)異異常方可繼續(xù)續(xù)起吊。18.應(yīng)根據(jù)物件件的重量選用用倒鏈滑車，使使用前應(yīng)檢查查輪軸、吊鉤鉤、鏈條、大大小滑輪等是是否良好，轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)部分是否否靈活，確認(rèn)認(rèn)完好，方可可使用。19.倒鏈滑車栓栓掛點(diǎn)應(yīng)兼顧顧，并捆扎牢牢靠，吊鉤應(yīng)應(yīng)封鉤，起吊吊物件時(shí)，應(yīng)應(yīng)先緩慢收緊緊吊具，待物物件稍離地面面并經(jīng)檢查確確認(rèn)無(wú)異常，方方可繼續(xù)起吊吊。20.用倒鏈滑車車起吊物件時(shí)時(shí)，操作人員員應(yīng)站在適當(dāng)當(dāng)?shù)奈恢?，腳腳不得伸入被被吊物件垂直直下方，嚴(yán)禁禁將頭伸入被被吊物件的下下方觀察情況況。21．不得用倒鏈鏈滑車吊鉤斜斜拉、斜吊物物件，也不得得起吊重量不不明的物件。22．綁扎扒桿所所用的木料，應(yīng)應(yīng)根據(jù)起重量量大小選用，事事先要詳細(xì)檢檢查，如有大大的木節(jié)、傷傷痕、木紋扭扭曲等不得使使用。一般情情況下圓木大大小的直徑以以20～25cm為宜。23．人字扒桿頂頂端交叉處根根據(jù)起重量不不同要求，用用符合規(guī)格的的鋼絲繩捆綁綁牢靠；扒桿桿下部系以絆絆腳繩，并用用木楔墊平扒扒桿腳，扒桿桿上應(yīng)每隔30～40cm釘以木條或或絆腳繩，便便于作業(yè)人員員上、下。24．扒桿使用前前應(yīng)按規(guī)定進(jìn)進(jìn)行試吊，確確認(rèn)扒桿、地地壟、纜風(fēng)繩繩、卷?yè)P(yáng)機(jī)的的等無(wú)異常，方方可使用。25．人字扒桿頂頂端，應(yīng)拴好好纜風(fēng)繩，纜纜風(fēng)繩應(yīng)成45°～60°角，如吊重重量較大時(shí)，可可在后纜風(fēng)繩繩中間加一副副滑車組，用用以調(diào)正扒桿桿的前傾角度度。26.鋼絲繩、卡卡環(huán)的使用，按按出廠的規(guī)格格說(shuō)明書(shū)，無(wú)無(wú)規(guī)格說(shuō)明書(shū)書(shū)的鋼絲繩，應(yīng)應(yīng)做拉力強(qiáng)度度試驗(yàn)確定合合格，方可使使用。27.根據(jù)起吊物物件的重量選選用鋼絲繩和和卡環(huán)，使用用前宜經(jīng)計(jì)算算決定。鋼絲絲繩的允許承承載力可用下下面的簡(jiǎn)單公公式來(lái)確定：：鋼絲繩的允允許承載力==直徑（毫米米）×直徑（毫米米）×4.5（公斤斤）28.鋼絲繩的報(bào)報(bào)廢斷絲標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)和磨損，應(yīng)應(yīng)符合規(guī)定要要求，起吊重重的結(jié)構(gòu)或重重大部件時(shí)，宜宜使用新鋼絲絲繩。29．鋼絲繩在編編結(jié)成繩套時(shí)時(shí)，編結(jié)部分分的長(zhǎng)度不得得小于該繩直直徑的1..5倍且不不得短于330cm,用用繩卡連接時(shí)時(shí)，必須選擇擇與鋼絲繩直直徑相匹配的的卡子，卡子子數(shù)量和間隔隔距離，應(yīng)根根據(jù)不同鋼絲絲繩直徑按規(guī)規(guī)定使用。30．鋼絲繩禁止止與帶電的金金屬（包括電電線、電焊鉗鉗）相碰，以以防燒斷。（5）風(fēng)、雨天氣風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)事件施工技技術(shù)措施遇有六級(jí)（含六級(jí)級(jí)）以上強(qiáng)風(fēng)風(fēng)濃霧等惡劣劣天氣，不得得進(jìn)行露天懸懸空的攀登從從事高處作業(yè)業(yè)。不得已需需要進(jìn)行雨天天高處作業(yè)時(shí)時(shí)，必須有可可靠的安全防防護(hù)措施。（6）交通堵塞風(fēng)險(xiǎn)事事件施工技術(shù)術(shù)措施1.要在跨線孔跨跨墩頂之間滿滿布防護(hù)網(wǎng)。2.小型架梁設(shè)備備在跨線拖拉拉過(guò)程中，小小型構(gòu)件要安安裝牢固，避避免松動(dòng)，掉掉入線路，影影響行車安全全。3.原則上架梁經(jīng)經(jīng)過(guò)線路時(shí)，要要求一次性架架設(shè)完畢，但但確需停止工工作時(shí)，應(yīng)拉拉好纜風(fēng)繩，安安放止輪器，以以防被大風(fēng)吹吹倒，掉入線線路，損壞線線路設(shè)備，影影響行車安全全。4.梁片就位后，應(yīng)應(yīng)立即對(duì)梁片片進(jìn)行加固，并并在梁端的兩兩側(cè)應(yīng)有牢固固的斜支撐，以以防梁片傾斜斜，掉入線路路，損壞線路路設(shè)備，影響響行車安全。5.車輛經(jīng)過(guò)時(shí)，嚴(yán)嚴(yán)禁進(jìn)行架設(shè)設(shè)橋梁，待車車輛經(jīng)過(guò)后，方方可進(jìn)行施工工。11.2隧道工程程經(jīng)過(guò)隧道風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估估，被判定為為高度風(fēng)險(xiǎn)的的隧道為：白白石格隧道，被被判定為高度度風(fēng)險(xiǎn)的隧道道為：V級(jí)施工區(qū)段段坍塌及洞口口失穩(wěn)，V級(jí)施工區(qū)段段大變形，其其中中度的風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)事件為：：Ⅳ級(jí)施工區(qū)段段坍塌及洞口口失穩(wěn)、Ⅳ級(jí)施工區(qū)段段大變形。根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)接受準(zhǔn)則則與采取的風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)處理措施施的規(guī)定，針針對(duì)不同的風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)事件、結(jié)結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)實(shí)際情況擬采采取如下技術(shù)術(shù)對(duì)策。（1）隧道坍塌風(fēng)險(xiǎn)事事件的技術(shù)對(duì)對(duì)策1.坍塌風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)歸類類根據(jù)“隧道安全風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)級(jí)劃分”的成果知：：風(fēng)險(xiǎn)被評(píng)定為“高高度”等級(jí)的施工工區(qū)段為：VV級(jí)施工區(qū)區(qū)段2.風(fēng)險(xiǎn)處理對(duì)對(duì)策根據(jù)公路隧道風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)接受準(zhǔn)則與與采取的風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)處理措施之之規(guī)定，中度度風(fēng)險(xiǎn)是可接接受的，相應(yīng)應(yīng)的處理措施施為“一般不需采采取風(fēng)險(xiǎn)處理理措施，但需需予以監(jiān)測(cè)”；高度風(fēng)險(xiǎn)“必須風(fēng)險(xiǎn)處處理措施，降降低風(fēng)險(xiǎn)并加加強(qiáng)監(jiān)測(cè)，且且滿足降低風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)的成本不不高于風(fēng)險(xiǎn)發(fā)發(fā)生后的損失失”。為此，項(xiàng)項(xiàng)目部確定如如下風(fēng)險(xiǎn)技術(shù)術(shù)對(duì)策：高度風(fēng)險(xiǎn)隧道施工工區(qū)段：在加加強(qiáng)施工監(jiān)測(cè)測(cè)的同時(shí)，加加強(qiáng)超前地質(zhì)質(zhì)預(yù)報(bào)工作，做做好設(shè)計(jì)復(fù)核核，尤其是現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)核對(duì)對(duì)和完整的地地質(zhì)分析工作作。超前地質(zhì)質(zhì)預(yù)報(bào)的主要要方法確定為為：地質(zhì)分析析法超前預(yù)測(cè)測(cè)、超前水平平鉆孔探測(cè)、檢檢測(cè)和必要的的地質(zhì)雷達(dá)檢檢測(cè)。制訂專專項(xiàng)安全技術(shù)術(shù)措施和應(yīng)急急預(yù)案，并加加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)演練練。加強(qiáng)施工工藝管理理與工序銜接接控制，確保保工程質(zhì)量和和工序緊跟；；積極與遵義義高速公路開(kāi)開(kāi)發(fā)投資有限限公司以及監(jiān)監(jiān)理單位、設(shè)設(shè)計(jì)單位，變變更設(shè)計(jì)方案案，規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)；加強(qiáng)監(jiān)控控量測(cè)，必要要時(shí)，與專業(yè)業(yè)設(shè)計(jì)人員密密切配合，采采用力學(xué)反演演技術(shù)及時(shí)修修參。編制隧隧道監(jiān)控量測(cè)測(cè)方案，認(rèn)真真實(shí)施監(jiān)控量量測(cè)，通過(guò)記記錄、分析，反反饋，判識(shí)圍圍巖穩(wěn)定狀態(tài)態(tài)；必要時(shí)與與設(shè)計(jì)單位配配合，利用實(shí)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，借借助大型土木木軟件，通過(guò)過(guò)建模、網(wǎng)化化、加載、求求解與分析等等計(jì)算步驟，預(yù)預(yù)測(cè)圍巖變形形或進(jìn)行力學(xué)學(xué)反分析，及及時(shí)修改設(shè)計(jì)計(jì)參數(shù)，確保保施工安全。依據(jù)《公路隧道監(jiān)監(jiān)控量測(cè)技術(shù)術(shù)規(guī)程》的規(guī)規(guī)定，在監(jiān)控控量測(cè)與數(shù)據(jù)據(jù)處理、分析析的基礎(chǔ)上，確確定二次襯砌砌施做時(shí)間，確確保及時(shí)施做做二襯。加強(qiáng)施工監(jiān)管，確確保措施到位位；加強(qiáng)工序序管理，確保保工序緊跟，尤尤其是開(kāi)挖與與初支、初支支與襯砌以及及仰拱超前施施做與拱墻二二次襯砌工序序間的合理步步距控制。3.洞口及明洞洞工程段防護(hù)護(hù)技術(shù)措施隧道洞口段工程包包括洞口土石石方開(kāi)挖、邊邊仰坡防護(hù)及及洞口段襯砌砌、洞門施工工等。結(jié)合隧隧道洞口地形形、地貌、工工程地質(zhì)和水水文地質(zhì)條件件，并考慮到到施工開(kāi)挖邊邊坡的穩(wěn)定性性，本著“早進(jìn)晚出”、“減少開(kāi)挖”的原則，洞洞口采用明挖挖法或拱部明明挖邊墻暗挖挖法施工。及及時(shí)進(jìn)行邊仰仰坡防護(hù)施作作并加強(qiáng)對(duì)山山坡穩(wěn)定情況況的監(jiān)測(cè)、檢檢查，確保施施工安全。具具體施工工藝藝分述如下：：洞口排水首先施工隧道洞頂頂截水溝，截截水溝距坡頂頂開(kāi)挖線不小小于5m，其坡坡度根據(jù)地形形設(shè)置，但不不應(yīng)小于33‰，以免淤積積。洞口邊仰坡開(kāi)挖與與防護(hù)根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙和施施工現(xiàn)場(chǎng)布置置，在洞口范范圍內(nèi)測(cè)量放放樣邊坡控制制樁，按照設(shè)設(shè)計(jì)坡比分層層開(kāi)挖，分層層開(kāi)挖高度2.0m，采采用隨開(kāi)挖隨隨防護(hù)。開(kāi)挖挖洞口時(shí)以盡盡量減少破壞壞原有植被和和巖體為原則則，按設(shè)計(jì)坡坡度一次性整整修到位，圍圍巖破碎的部部位用網(wǎng)噴錨錨桿加固。洞洞口場(chǎng)地用裝裝載機(jī)輔以推推土機(jī)整平壓壓實(shí)。洞口段段開(kāi)挖將充分分考慮洞內(nèi)施施工需要，合合理布置供風(fēng)風(fēng)、供水、供供電設(shè)施、材材料存放及加加工場(chǎng)地、機(jī)機(jī)械停放場(chǎng)地地。4.軟弱圍巖及及淺埋段預(yù)防防坍塌、冒頂頂?shù)钠渌夹g(shù)術(shù)措施施工中遵循“短進(jìn)進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)護(hù)、早封閉、勤勤量測(cè)、早襯襯砌”的施工原則則；調(diào)整開(kāi)挖挖方法，優(yōu)化化開(kāi)挖方法，視視圍巖穩(wěn)定情情況，決定噴噴砼封閉與出出碴的先后順順序，原則上上先初噴封閉閉，再行出碴碴，爾后復(fù)噴噴直到達(dá)到設(shè)設(shè)計(jì)厚度。對(duì)對(duì)IV、Ⅴ級(jí)圍巖淺埋埋段，在掘進(jìn)進(jìn)施工中很有有可能出現(xiàn)塌塌方，為保證證施工安全和和質(zhì)量，首先先按設(shè)計(jì)圖紙紙要求施工，做做到短進(jìn)尺，強(qiáng)強(qiáng)支護(hù)，勤量量測(cè)。及時(shí)施施作小導(dǎo)管超超前支護(hù)，如如果小導(dǎo)管注注漿壓力和注注漿量與設(shè)計(jì)計(jì)要求相差太太多，應(yīng)停止止施工，超前前探孔，如實(shí)實(shí)掌握隧道圍圍巖情況，根根據(jù)超前探孔孔地質(zhì)資料，上上報(bào)設(shè)計(jì)院，變變更施工方案案。每循環(huán)進(jìn)進(jìn)尺控