一級建造師民航機(jī)場工程復(fù)習(xí)題集第329篇

2019年國家一級建造師《民航機(jī)場工程》職業(yè)資格考前練習(xí)一、單選題挖方區(qū)的施工程序?yàn)?（）。A、清除腐殖土一挖運(yùn)土一平整 （精細(xì)找平）一面層壓實(shí)B、清除腐殖土一平整（精細(xì)找平）一挖運(yùn)土一面層壓實(shí)C、清除腐殖土一挖運(yùn)土一面層壓實(shí)一平整 （精細(xì)找平）D、清除腐殖土一平整（精細(xì)找平）一面層壓實(shí)一挖運(yùn)土>>>點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】 ：A【解析】 ：挖方區(qū)的施工程序：清除腐殖土（如發(fā)現(xiàn)局部有淤泥、垃圾、泥炭等先清除干凈）-挖運(yùn)土（推土機(jī)、挖掘機(jī)配自卸汽車等）f平整（精細(xì)找平）-面層壓實(shí)。水泥混凝土道面選用水泥時，不宜選用（）。A、快硬早強(qiáng)水泥B、道路硅酸鹽水泥C、硅酸鹽水泥D、普通硅酸鹽水泥>>>點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】 ：A【解析】 ：水泥應(yīng)選用旋窯生產(chǎn)的道路硅酸鹽水泥、硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥，不宜選用快硬早強(qiáng)型水泥。航站樓綜合布線系統(tǒng)中使用的電纜和光纜的兩端均應(yīng)標(biāo)明相同的（）。A、標(biāo)識符B、漢字C、英文字母D、數(shù)字>>>點(diǎn)擊展開答案與解析TOC\o"1-5"\h\z【答案】 ：A【解析】 ：綜合布線的每一電纜、光纜、配線設(shè)備、端接點(diǎn)、接地裝置、敷設(shè)管線等組成部分均應(yīng)．給定唯一的標(biāo)識符，并設(shè)置標(biāo)簽。標(biāo)識符應(yīng)采用相同數(shù)量的字母和數(shù)字等標(biāo)明。電纜和光纜的兩端均應(yīng)標(biāo)明相同的標(biāo)識符。如果飛機(jī)沿正確進(jìn)近航道進(jìn)場，駕駛員將看到PAPI燈的顏色為（） 。A、一紅三白B、二紅二白C、三紅一白D、四白>>>點(diǎn)擊展開答案與解析TOC\o"1-5"\h\z【答案】 ：B【解析】 ：如果飛機(jī)沿正確進(jìn)近航道進(jìn)場，駕駛員將看到最靠近跑道的兩臺燈具為紅色，其余兩臺為白色 （二紅二白）;如果飛機(jī)進(jìn)近航道稍高于正確的航道，駕駛員會看到靠近跑道邊的一臺燈具為紅色，其余的三臺為白色（一紅三白）;如果飛機(jī)的進(jìn)近航道太高于正確航道，駕駛員會看到四臺燈具全部為白色 （四白）;如果飛機(jī)的進(jìn)近航道稍低于正確航道，駕駛員會看到最遠(yuǎn)離跑道邊的一臺燈具是白色，其他三臺為紅色 （三紅一白 ）;如果飛機(jī)的進(jìn)近航道太低于正確的航道，駕駛員會看到四臺燈具都為紅色 （四紅）。用于監(jiān)視（）的攝像機(jī)，可選用固定焦距鏡頭或手動變焦鏡頭。A、固定目標(biāo)B、候機(jī)大廳人員C、離港旅客D、到港旅客>>>點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】 ：A【解析】 ：用于監(jiān)視固定目標(biāo)的攝像機(jī)，可選用固定焦距鏡頭或手動變焦鏡頭，在需要改變監(jiān)視目標(biāo)的觀察視角時應(yīng)選用遙控變焦距鏡頭。土基基底原狀土的土質(zhì)不符合設(shè)計(jì)要求時，應(yīng)進(jìn)行換填，換填深度應(yīng)不小于（）。10cm20cm30cm40cmTOC\o"1-5"\h\z點(diǎn)擊展開答案與解析 >>>【答案】 ：C【解析】 ：土基基底原狀土的土質(zhì)不符合設(shè)計(jì)要求時，應(yīng)進(jìn)行換填，換填深度應(yīng)不小于 30cm，并應(yīng)按要求的密度予以分層壓實(shí)。下列燈光中，所有燈光的顏色為同一顏色的是 （） 。A、滑行道中線燈B、跑道中線燈C、跑道邊燈D、滑行道邊燈>>>點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】 ：D【解析】 ：滑行道中線燈發(fā)綠色光，但在轉(zhuǎn)彎處和脫離跑道處為黃綠交替發(fā)光。跑道中線燈發(fā)白色光，但接近跑道端為紅色光。跑道邊燈發(fā)白色光，但接近跑道端為黃色光。只有滑行道邊燈是同一顏色即藍(lán)色。助航燈光變電站構(gòu)筑物距 （）的距離是有要求的。A、滑行道中線B、跑道中線C、滑行道邊線D、跑道邊線>>>點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】 ：A【解析】 ：變電站構(gòu)筑物距離滑行道中線的距離要隨著飛行區(qū)指標(biāo)n A?F逐漸增加。全向信標(biāo)臺可設(shè)置在()。A、航路的轉(zhuǎn)彎點(diǎn)B、機(jī)場跑道中線上C、跑道末端處D、跑道入口處>>>點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】 ：A【解析】 ：航路全向信標(biāo)臺設(shè)置在航路中線上，通常設(shè)置在航路的轉(zhuǎn)彎點(diǎn)或走廊口。某機(jī)型的翼展為15.8m,而主起落架外輪外側(cè)邊間距為 6.0m,則該機(jī)型要求飛行區(qū)指標(biāo)n應(yīng)是()ABCD>>>點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】 ：C【解析】 ：飛行區(qū)指標(biāo)n按使用該機(jī)場飛行區(qū)的各類飛機(jī)中最大翼展或最大主起落架外輪外側(cè)邊間距， 分為A、B、C、D、E、F六個等級，二者中取其較高者，故為C。地面上的標(biāo)志顏色有 ()的標(biāo)志。A、橙色B、藍(lán)色C、綠色D、白色>>>點(diǎn)擊展開答案與解析TOC\o"1-5"\h\z【答案】 ：D【解析】 ：詳見機(jī)場地面標(biāo)志要求。地面標(biāo)志顏色可以有白色、黃色、黑色、紅色。機(jī)場助航燈光按出射光的方向可分為() 。A、定向發(fā)光、全向發(fā)光和單向發(fā)光B、定向發(fā)光、全向發(fā)光和全向定向發(fā)光C、全向發(fā)光和定向發(fā)光D、雙向發(fā)光、全向發(fā)光和全向定向發(fā)光>>>點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】：B【解析】：燈具按出射光的方向可分為三類 :定向發(fā)光燈具、全向發(fā)光燈具、全向定向發(fā)光燈具。處理年旅客吞吐量不小于 100萬人次的航顯系統(tǒng)服務(wù)器應(yīng)采用()或負(fù)載均衡冗余措施。、異地備份 A．B、災(zāi)難備份C、雙機(jī)熱備D、雙機(jī)冷備>>>點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】 ：C【解析】 ：通過雙機(jī)熱備，來避免長時間的服務(wù)中斷，保證系統(tǒng)長期、可靠的服務(wù)。處理年旅客吞吐量不小于 100萬人次的航顯系統(tǒng)服務(wù)器應(yīng)采用雙機(jī)熱備或負(fù)載均衡冗余措施。處理年旅客吞吐量不小于 1000萬人次的航顯系統(tǒng)存儲應(yīng)采用共享存儲。航顯系統(tǒng)的共享存儲宜與信息集成系統(tǒng)共用。標(biāo)志線每線段縱向允許偏差為()。TOC\o"1-5"\h\zA、± 20mmB、± 40mmC、± 50mmD、±60mm>>>點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】 ：C【解析】 ：標(biāo)志線線寬允許偏差為0~+5%。每線段縱向允許偏差為±50mm。航班信息顯示系統(tǒng)通過 ()完成航班信息的修改。A、航班計(jì)劃B、離港系統(tǒng)C、航班信息管理功能D、信息集成系統(tǒng)>>>點(diǎn)擊展開答案與解析TOC\o"1-5"\h\z【答案】 ：C【解析】 ：當(dāng)航顯系統(tǒng)與 IMF數(shù)據(jù)接口中斷，航顯系統(tǒng)通過航班信息管理功能完成航班信息的增加、刪除和修改。某機(jī)場年旅客吞吐量達(dá)到1000萬人次，其旅客航站區(qū)指標(biāo)為() 。345、C．D、6>>>點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】 ：C【解析】 ：1000萬人次，旅客航站區(qū)指標(biāo)為5瀝青混凝土混合料拌合機(jī)向運(yùn)料車卸料時，注意卸料 ()，以防粗、細(xì)料離析。A、高度B、時間C、速度D、質(zhì)量溫度>>>點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】 ：A【解析】 ：卸料高度過高會導(dǎo)致粗、細(xì)料離析。航向信標(biāo)臺的臨界區(qū)是一個 ()的區(qū)域。A、扇形B、圓和長方形合成C、長方形D、長方形和梯形>>>點(diǎn)擊展開答案與解析TOC\o"1-5"\h\z【答案】 ：B【解析】 ：航向信標(biāo)臺的臨界區(qū)是由圓和長方形合成的區(qū)域，圓的中心即航向信標(biāo)天線中心，其半徑為75m，長方形的長度為從航向信標(biāo)天線開始沿跑道中線延長線向跑道方向延伸至 300m或跑道末端 (以大者為準(zhǔn) )，寬度為120m。對于機(jī)場道面用水泥混凝土，大多是干硬性混凝土，為了保證其流動性，一般在混凝土攪拌過程中加入 () 。A、引氣劑B、緩凝劑C、早強(qiáng)劑D、減水劑>>>點(diǎn)擊展開答案與解析D：【答案】．【解析】：減水劑作用機(jī)理是在水灰比不變情況下，增加混凝土的流動性，或在同等流動性前提下，提高混凝土強(qiáng)度。對航向天線基礎(chǔ)相對高度進(jìn)行復(fù)核需使用()。A、示波器B、全站儀C、反射儀D、水平儀>>>點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】 ：D【解析】 ：使用全站儀進(jìn)行天線基礎(chǔ)基準(zhǔn)點(diǎn)的初始定位及直角坐標(biāo)系的建立和復(fù)核，在天線基礎(chǔ)平臺上隨機(jī)選取至少10個點(diǎn)用水平儀對相對高度進(jìn)行復(fù)核。出入口控制系統(tǒng)主要由()和執(zhí)行部分組成。A、IC卡感應(yīng)器、控制部分B、指紋、識讀器、傳輸部分C、識讀部分、傳輸部分、密碼鎖D、識讀部分、傳輸部分、控制部分>>>點(diǎn)擊展開答案與解析TOC\o"1-5"\h\z【答案】 ：D【解析】 ：出入口控制系統(tǒng)主要由識讀部分、傳輸部分、控制部分和執(zhí)行部分以及相應(yīng)的系統(tǒng)軟件組成。根據(jù)《民用機(jī)場飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》MH5001—2013規(guī)定，跑道表面應(yīng)具有良好的平整度，用3m尺測量時，最大間隙不大于 () 。3mm4mm5mm10mm>>>點(diǎn)擊展開答案與解析TOC\o"1-5"\h\z【答案】 ：C【解析】 ：規(guī)定，跑道表面應(yīng)具有良好的平整度，用MH5001-2013《民用機(jī)場飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》3m尺測量時，最大間隙不大于 5mm。在配線系統(tǒng)較為集中的值機(jī)區(qū)、商業(yè)區(qū)和辦公區(qū)等宜設(shè)置 ()。A、路由器B、服務(wù)器C、現(xiàn)場配線設(shè)備D、配線間>>>點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】 ：C【解析】 ：在配線系統(tǒng)較為集中的值機(jī)區(qū)、商業(yè)區(qū)和辦公區(qū)等宜設(shè)置現(xiàn)場配線設(shè)備。標(biāo)志線線寬允許偏差為()。A、0?+5%B、0?+8%C、0?+10%D、0?+12%>>>點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】 ：A【解析】 ：標(biāo)志線線寬允許偏差為0~+5%。每線段縱向允許偏差為±50mm。視頻監(jiān)控系統(tǒng)中，光纜接頭的預(yù)留長度不應(yīng)小于 ()m。8765>>>點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】：A【解析】：光纜接頭的預(yù)留長度不應(yīng)小于 8m，且每隔1km要有1%的盤留量。航空器在航線上的飛行由()管制中心提供空中交通管制服務(wù)。A、航線B、塔臺C、進(jìn)近、區(qū)域D．>>>點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】 ：D【解析】 ：區(qū)域管制是指飛機(jī)飛離起飛航空站區(qū)域以后，至到達(dá)降落航空站區(qū)域之前，全航線飛行過程中所實(shí)施的空中交通管制。其工作內(nèi)容為 :監(jiān)督航線上飛機(jī)的活動 ;掌握天氣變化 ;安排飛機(jī)的間隔，調(diào)配飛行沖突 ;協(xié)助駕駛員處置特殊情況。C、DXE、F類民用機(jī)場土基0?1m范圍內(nèi)密實(shí)度要求達(dá)到 (重型擊實(shí))()。98％96％95％90％>>>點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】 ：A【解析】 ：C、D、E、F類民用機(jī)場土基0~1m范圍內(nèi)密實(shí)度則要求達(dá)到 (重型擊實(shí) )98%;有強(qiáng)度要求的土面區(qū)，壓實(shí)度要求達(dá) 90%以上。公共廣播系統(tǒng)機(jī)房、設(shè)備間、播音室內(nèi)應(yīng)設(shè) ()，電氣和電子設(shè)備的金屬外殼、機(jī)柜、機(jī)架、金屬管、槽等應(yīng)采用等電位連接。A、等電位接地端子箱B、切換柜C、變壓器D、發(fā)電機(jī)>>>點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】 ：A【解析】 ：公共廣播系統(tǒng)機(jī)房、設(shè)備間、播音室內(nèi)應(yīng)設(shè)等電位接地端子箱，電氣和電子設(shè)備的金屬外殼、機(jī)柜、機(jī)架、金屬管、槽等應(yīng)采用等電位連接。廣播設(shè)備的接地應(yīng)直接接至等電位接地端子箱或等電位連接網(wǎng)。旅客航站區(qū)指標(biāo)按影響機(jī)場旅客航站區(qū)規(guī)模的機(jī)場建設(shè)目標(biāo)年的()劃分等級。A、年旅客吞吐量B、月旅客吞吐量C、日旅客吞吐量D、高峰小時旅客吞吐量TOC\o"1-5"\h\z點(diǎn)擊展開答案與解析 >>>【答案】 ：A【解析】 ：旅客航站區(qū)指標(biāo)按機(jī)場建設(shè)目標(biāo)年的年旅客吞吐量劃分為六個等級。航向天線基礎(chǔ)施工定位要求天線陣 ()與跑道中心線垂直。A、中心基準(zhǔn)點(diǎn)B、橫向基準(zhǔn)線C、基礎(chǔ)平面D、主體>>>點(diǎn)擊展開答案與解析TOC\o"1-5"\h\z【答案】 ：B【解析】 ：航向天線陣基礎(chǔ)定位，確保天線陣中心基準(zhǔn)點(diǎn)位于跑道中心線延長線上批復(fù)臺址的位置，天線陣橫向基準(zhǔn)線與跑道中心線垂直。機(jī)場僅一條跑道，其磁方向角度為 145。?325。，則該跑道東南端標(biāo)志為 ()。14153233>>>點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】 ：D【解析】 ：跑道號碼標(biāo)志 (即跑道方位識別號碼 )，由兩位數(shù)字組成。將跑道著陸方向的磁方向角度除以10，而后四舍五入，即得到這個兩位數(shù)。 145+10弋15;325+10y33。東南端為33,西北端為15。在拌制水泥混凝土?xí)r，細(xì)集料應(yīng)耐久、潔凈、質(zhì)地堅(jiān)硬，宜采用()。A、天然砂B、河砂C、海D、機(jī)制砂>>>點(diǎn)擊展開答案與解析TOC\o"1-5"\h\z【答案】 ：A【解析】 ：細(xì)集料應(yīng)耐久、潔凈、質(zhì)地堅(jiān)硬，宜采用天然砂，在設(shè)計(jì)文件許可的部位也可采用機(jī)制砂。．屬于機(jī)坪供電對象的是 ()。A、順閃燈光系統(tǒng)B、調(diào)光器C、泊位引導(dǎo)裝置D、助航燈光供電系統(tǒng)>>>點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】 ：C【解析】 ：機(jī)坪供電對象：機(jī)坪泛光照明燈 (主要是高桿燈塔 )、機(jī)務(wù)維修用電、機(jī)位標(biāo)記牌、飛機(jī) 400Hz電源裝置、飛機(jī)預(yù)制冷裝置，以及泊位引導(dǎo)裝置和機(jī)坪監(jiān)控裝置。安裝視頻監(jiān)控設(shè)備時，下列做法中()是正確的。A、搬動攝像機(jī)時應(yīng)打開鏡頭蓋B、攝像機(jī)應(yīng)正對外窗安裝C、攝像機(jī)可背對外窗安裝D、安裝前云臺與攝像機(jī)應(yīng)分開>>>點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】 ：C【解析】 ：攝像機(jī)逆光成像會使畫面圖像較暗，不利于圖像觀看，為了使整體畫面亮度適宜，往往將攝像機(jī)順光安裝。安裝前應(yīng)將云臺、鏡頭等設(shè)備與攝像機(jī)安裝為一體，以便后續(xù)的空中作業(yè)。應(yīng)急廣播系統(tǒng)的線纜應(yīng)采用()敷設(shè)，室外廣播線路敷設(shè)路由應(yīng)根據(jù)規(guī)劃總圖及專業(yè)要求確定。A、光纜B、雙絞線C、同軸電纜D、阻燃耐火銅芯電線電纜>>>點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】 ：D【解析】 ：應(yīng)急廣播系統(tǒng)的線纜應(yīng)采用阻燃耐火銅芯電線電纜。級。)(射線安全檢查設(shè)備多用于集中式行李安全檢查系統(tǒng)中，主要用在第X自動36.A、四B、三C、二D、一>>>點(diǎn)擊展開答案與解析TOC\o"1-5"\h\z【答案】 ：D【解析】 ：自動X射線安全檢查設(shè)備的主要特點(diǎn)是檢查速度非?？?， 每小時可檢查行包 1500?2000件以上,而絕大部分的托運(yùn)行李又是安全行李，所以多將自動 X射線安檢機(jī)設(shè)置在集中安檢系統(tǒng)的第一級，以剔除安全行李，降低人工復(fù)查及后續(xù)設(shè)備檢查的工作量。對助航燈光系統(tǒng)和燈具的基本要求是 () 。A、構(gòu)形、顏色、坎德拉和有效范圍B、構(gòu)形、光強(qiáng)、坎德拉和有效范圍C、易折、顏色、勒克斯和有效范圍D、易折、光強(qiáng)、勒克斯和有效范圍>>>點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】 ：A【解析】 ：對助航燈光和燈具的布置有構(gòu)形 (configuration)、顏色(color)、坎德拉(candelas)、有效范圍(coverage)四方面的要求，簡稱四個搜。構(gòu)成和顏色能提供動態(tài)三維定位的重要信息。航班信息顯示系統(tǒng)應(yīng)按旅客流程和()發(fā)布相關(guān)信息。A、航空公司B、機(jī)場各區(qū)域功能C、目的地機(jī)場D、中轉(zhuǎn)機(jī)場>>>點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】：B【解析】：航班信息顯示系統(tǒng)應(yīng)統(tǒng)一收集、存儲、控制、發(fā)布航班信息和公共信息等，并按旅客流程和機(jī)場各區(qū)域功能發(fā)布相關(guān)信息。飛行區(qū)指標(biāo)n為 C、DXE的機(jī)場，其道面混凝土設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度不得低于 ()。5．0MPa10．0MPa0MPa．15、C．D、20．0MPa>>>點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】 ：A【解析】 ：飛行區(qū)指標(biāo)n為A、B的機(jī)場，其道面混凝土設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度不得低于 4.5MPa;飛行區(qū)指標(biāo)n為C、D、E的機(jī)場，其道面混凝土設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度不得低于5.0MPa。40.在運(yùn)輸機(jī)場開放使用的情況下，未經(jīng)批準(zhǔn)在飛行區(qū)及與飛行區(qū)鄰近的航站區(qū)內(nèi)進(jìn)行施工。按規(guī)定將由()責(zé)令改正并處 10萬元以上50萬元以下的罰款。A、當(dāng)?shù)毓矙C(jī)關(guān)B、機(jī)場當(dāng)局C、當(dāng)?shù)乜h級以上政府D、民用航空管理部門>>>點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】 ：D【解析】 ：根據(jù)《民用機(jī)場管理?xiàng)l例》的規(guī)定:在運(yùn)輸機(jī)場開放使用的情況下，不得在飛行區(qū)及與飛行區(qū)鄰近的航站區(qū)內(nèi)進(jìn)行施工。確需施工的，應(yīng)當(dāng)取得運(yùn)輸機(jī)場所在地地區(qū)民用航空管理機(jī)構(gòu)的批準(zhǔn)。在運(yùn)輸機(jī)場開放使用的情況下，未經(jīng)批準(zhǔn)在飛行區(qū)及與飛行區(qū)鄰近的航站區(qū)內(nèi)進(jìn)行施工。按規(guī)定將由民用航空管理部門責(zé)令改正并處 10萬元以上50萬元以下的罰款。二、多選題TOC\o"1-5"\h\z關(guān)于目視助航標(biāo)志線的敘述，正確的有 () 。A、各種標(biāo)志線涂刷時應(yīng)及時糾正偏差，標(biāo)志線位置允許偏差為士 20mmB、標(biāo)志線的端線應(yīng)與道面邊線垂直，允許偏差為士2°C、標(biāo)志線線寬允許偏差為0?+5%,每線段縱向允許偏差為士 50mmD、各種道面標(biāo)志線復(fù)畫時必須與原線重合，橫向允許偏差為 0?+10mmE、各種道面標(biāo)志線復(fù)畫時必須與原線重合，縱向允許偏差為0?+10mm>>>點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】 ：A,B,C,D【解析】 ：見《民航機(jī)場工程管理與實(shí)務(wù)》1D435021。圍界配套攝像系統(tǒng)主要是由()組成。A、室外攝像機(jī)系統(tǒng)、特種報(bào)警聲源 B．C、視頻處理系統(tǒng)D、視頻錄像系統(tǒng)E、視頻顯示設(shè)備>>>點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】 ：A,C,D,E【解析】 ：圍界配套攝像系統(tǒng)的作用是當(dāng)報(bào)警信號發(fā)生后，對報(bào)警區(qū)域進(jìn)行視頻捕獲和追蹤。該部分主要是由室外攝像系統(tǒng)、視頻處理系統(tǒng)、視頻錄像系統(tǒng)、視頻顯示設(shè)備組成。機(jī)場跑道中線燈燈光的顏色包含()。A、綠色B、紫色C、白色D、藍(lán)色E、紅色>>>點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】 ：C,E【解析】 ：跑道中線燈燈光自跑道入口到距跑道末端 900m范圍內(nèi)應(yīng)為白色 ;從距離跑道末端 900m處開始到距離跑道末端 300m的范圍內(nèi)應(yīng)為紅色與白色相間 ;從距離跑道末端 300m始到跑道末端應(yīng)為紅色如跑道長度小于 1800m，則應(yīng)改為自跑道的中點(diǎn)起到距離跑道末端 300m處范圍內(nèi)為紅色與白色相間。圍界配套聲音警示系統(tǒng)由分布在不同防區(qū)內(nèi)的()構(gòu)成。A、揚(yáng)聲器B、功率放大器C、音源D、聯(lián)動模塊E、攝像頭>>>點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】 ：A,B,C,D【解析】 ：圍界配套聲音警示系統(tǒng)的作用是當(dāng)有非法進(jìn)入者進(jìn)入時，提醒非法進(jìn)入者從該區(qū)域退出，同時起到警示作用。該系統(tǒng)由分布在不同防區(qū)內(nèi)的揚(yáng)聲器、功率放大器、音源、聯(lián)動模塊構(gòu)成。。()機(jī)場目視助航設(shè)施包括5.A、標(biāo)志B、機(jī)場助航燈光C、標(biāo)記牌D、標(biāo)志物E、導(dǎo)航臺>>>點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】 ：A,B,C,D【解析】 ：機(jī)場目視助航設(shè)施包括指示標(biāo)和信號設(shè)施、標(biāo)志、助航燈光、標(biāo)記牌和標(biāo)志物以及它們的供電系統(tǒng)和監(jiān)視與控制系統(tǒng)等。導(dǎo)航臺所發(fā)信號是看不到的，屬非目視助航設(shè)施，屬于空管工程。所以E不是正確選項(xiàng)。半剛性廠拌法基層施工順序包括混合料拌合、混合料攤鋪、()等。A、碾壓B、接縫處理C、養(yǎng)護(hù)D、切縫E、灌縫>>>點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】 ：A,B,C【解析】 ：廠拌法施工工序：混合料拌合——混合料攤鋪——碾壓——接縫處理——養(yǎng)護(hù)。除三個功能分區(qū)外，民用機(jī)場區(qū)域內(nèi)還有一些重要設(shè)施，如下列的()。A、跑道B、空中交通管理設(shè)施C、站前停車設(shè)施D、機(jī)場環(huán)保設(shè)施E、供油設(shè)施>>>點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】 ：B,D,ETOC\o"1-5"\h\z【解析】 ：除三個功能分區(qū)外，民航機(jī)場區(qū)域內(nèi)的重要設(shè)施還有 :(1)機(jī)場空中交通管理設(shè)施，包括指揮塔臺以及空中交通管制、通信導(dǎo)航監(jiān)視、航行情報(bào)、航空氣象等空管設(shè)施。(2)應(yīng)急消防救援設(shè)施，包括應(yīng)急指揮中心、救援及醫(yī)療中心、消防站、消防供水系統(tǒng)等設(shè) 施。．(3)機(jī)場安全檢查設(shè)施，包括旅客、貨郵及工作人員等安檢設(shè)施。(4)機(jī)場保安設(shè)施，包括飛行區(qū)的保安設(shè)施、航站樓的保安設(shè)施、貨運(yùn)區(qū)保安設(shè)施、監(jiān)控與報(bào)警系統(tǒng)。(5)供油設(shè)施，包括卸油站、中轉(zhuǎn)油庫區(qū)、機(jī)場使用油庫區(qū)、航空加油站、機(jī)坪管線加油系統(tǒng)以及地面汽車加油站托運(yùn)行李集中安全檢查分為 ()級安檢。12345>>>點(diǎn)擊展開答案與解析TOC\o"1-5"\h\z【答案】 ：C,E【解析】 ：托運(yùn)行李集中安檢分為3級安檢和5級安檢。從目前機(jī)場設(shè)置的5級安檢流程來看，如果從配置的安檢設(shè)備種類和數(shù)量區(qū)分，可以稱為3級安檢系統(tǒng)；如果從檢查步驟來區(qū)分，又可稱為5級安檢系統(tǒng)。光纖的連接件有 ()。A、光圈B、光信息端口C、光纜配線架D、透鏡E、棱鏡>>>點(diǎn)擊展開答案與解析TOC\o"1-5"\h\z【答案】 ：B,C【解析】 ：光連接件分為光纜配線架和光信息端口兩類。其接口類型常用的有 ST、SC、LC等幾種。為了提高光耦合率，目前都是通過對光纖斷頭燒熔形成耦合面來實(shí)現(xiàn)光耦合的，不再需要其他光學(xué)器件。挖土(石)作業(yè)應(yīng)根據(jù)挖土層厚度、土的堅(jiān)硬程度和運(yùn)距等條件確定。常用的挖土機(jī)械有 ()。A、推土機(jī)B、單斗裝載機(jī)C、單斗挖掘機(jī)、輪斗挖掘機(jī) D．E、鏟運(yùn)機(jī)>>>點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】 ：A,B,C【解析】 ：輪斗挖掘機(jī)需與皮帶運(yùn)輸機(jī)配合，多用于煤炭資源開采。鏟運(yùn)機(jī)目前基本已被挖掘機(jī)取代。民航機(jī)場航路工程包括 ()。A、航路導(dǎo)航臺B、雷達(dá)站C、甚iWj頻遙控臺D、儀表著陸系統(tǒng)E、管制區(qū)自動化系統(tǒng)>>>點(diǎn)擊展開答案與解析【答案】 ：A,B,C,E【解析】 ：航路工程主要為航路