汽車基本結(jié)構(gòu)與性能原理課件

第二章汽車基本結(jié)構(gòu)與性能原理§1汽車的概念§2汽車的組成§3汽車的分類§4汽車的基本原理§5汽車的主要性能第二章汽車基本結(jié)構(gòu)與性能原理§1汽車的概念1第二章汽車的基本結(jié)構(gòu)和原理§1汽車的概念一、幾個概念的區(qū)別二、汽車的定義三、汽車概念的巨大變化第二章汽車的基本結(jié)構(gòu)和原理§1汽車的概念一、幾個概念的2一、幾個概念的區(qū)別1、機動車和非機動車機動車：原動機驅(qū)動

非機動車：人力或畜力牽拉2、工程機械和農(nóng)業(yè)機械工程機械：相對固定作業(yè)點從事固定作業(yè)農(nóng)業(yè)機械：田間作業(yè)

一、幾個概念的區(qū)別1、機動車和非機動車機動車：原動3二、汽車的定義（中國）

汽車是由動力裝置驅(qū)動，具有4個或4個以上車輪的非軌道無架線，以載人或載物為目的在陸地行駛的車輛。

二、汽車的定義（中國）汽車是由動力裝置驅(qū)動，具有44三、汽車概念的巨大變化1、用途的變化：

行→住

2、特征的變化：

機械→機電一體化

3、學(xué)科基礎(chǔ)的變化：

單一學(xué)科→學(xué)科群

三、汽車概念的巨大變化1、用途的變化：行5§2汽車的基本構(gòu)造

§2汽車的基本構(gòu)造6汽車的組成發(fā)動機電氣設(shè)備車身底盤汽車的組成發(fā)動機電氣設(shè)備車身底盤7汽油發(fā)動機的組成兩大機構(gòu)：曲柄連桿機構(gòu)配氣機構(gòu)五大系統(tǒng)：燃料供給系點火系冷卻系潤滑系起動系汽油發(fā)動機的組成兩大機構(gòu)：曲柄連桿機構(gòu)五大系統(tǒng)：燃料供給系8傳動系

—傳遞發(fā)動機的動力行駛系

—保證汽車正常行駛轉(zhuǎn)向系

—使汽車順利轉(zhuǎn)向制動系

—使汽車減速或停車底盤的組成傳動系—傳遞發(fā)動機的動力行駛系—保證汽車正常9汽車的車身車身

—載客載物汽車的車身車身—載客載物10汽車的電氣設(shè)備電氣設(shè)備—提供電源、照明顯示汽車的電氣設(shè)備電氣設(shè)備—提供電源、照明顯示11一、按用途分類二、按動力裝置形式分類三、按行駛道路條件分類四、按行駛機構(gòu)特征分類五、按管理需要分類六、汽車產(chǎn)品型號編制規(guī)則七、VIN車輛識別代碼§3汽車的分類一、按用途分類§3汽車的分類12運輸汽車特種用途汽車

一、按用途分類運輸汽車一、按用途分類13燃?xì)廨啓C汽車活塞式內(nèi)燃機汽車電動汽車混合動力汽車二、按動力裝置形式分類燃?xì)廨啓C汽車二、按動力裝置形式分類14公路用車非公路用車

三、按行駛道路條件分類

公路用車三、按行駛道路條件分類15四、按行駛機構(gòu)特征分類

輪式汽車其它類型的車輛

四、按行駛機構(gòu)特征分類輪式汽車16輪式汽車mXn汽車車輪總數(shù)驅(qū)動輪數(shù)目例：4X2

4X4

6X48X8雙橋四輪，兩輪驅(qū)動雙橋四輪，全輪驅(qū)動三橋六輪，雙后橋四輪驅(qū)動四橋八輪，全輪驅(qū)動輪式汽車mXn汽車車輪總數(shù)驅(qū)動輪數(shù)目例：4X2雙橋四17五、按管理需要分類

舊標(biāo)準(zhǔn)：8大類（GB3730.1－1988）新標(biāo)準(zhǔn)：2大類（GB3730.1－2001）

五、按管理需要分類舊標(biāo)準(zhǔn)：8大類（GB3730.118中國汽車分類舊標(biāo)準(zhǔn)（8大類）

１．載貨汽車：依公路運行時廠定最大總質(zhì)量（ＧＡ）劃分

微型貨車（ＧＡ≤１.８噸）輕型貨車（１.８噸＜ＧＡ≤６噸）中型貨車（６.０噸＜ＧＡ≤１４噸）重型貨車（ＧＡ＞１４噸）

中國汽車分類舊標(biāo)準(zhǔn)（8大類）１．載貨汽車：依公路運行時廠19２．越野汽車：依越野運行時廠定最大總質(zhì)量（ＧＡ）劃分

輕型越野汽車（ＧＡ≤５噸）中型越野汽車（５.０噸＜ＧＡ≤１３噸）重型越野汽車（１３＜ＧＡ≤２４噸）超重型越野汽車（ＧＡ＞２４噸）

中國汽車分類舊標(biāo)準(zhǔn)（8大類）

２．越野汽車：依越野運行時廠定最大總質(zhì)量（ＧＡ）劃分20３．自卸汽車：依公路運行時廠定最大總質(zhì)量（ＧＡ）劃分

輕型自卸汽車（ＧＡ≤６噸）中型自卸汽車（６.０噸＜ＧＡ≤１４噸）重型自卸汽車（ＧＡ＞１４噸）礦山自卸汽車

中國汽車分類舊標(biāo)準(zhǔn)（8大類）

３．自卸汽車：依公路運行時廠定最大總質(zhì)量（ＧＡ）劃分中國汽車21４．牽引車：半掛牽引車、全掛牽引車

中國汽車分類舊標(biāo)準(zhǔn)（8大類）

４．牽引車：半掛牽引車、全掛牽引車中國汽車分類舊標(biāo)準(zhǔn)（8大22５．專用汽車：廂式汽車、罐式汽車、起重舉升汽車、倉棚式汽車、特種結(jié)構(gòu)式汽車、專用自卸汽車

中國汽車分類舊標(biāo)準(zhǔn)（8大類）

５．專用汽車：廂式汽車、罐式汽車、起重舉升汽車、倉棚式汽車、23中國汽車分類舊標(biāo)準(zhǔn)（8大類）

６．客車：依車長（Ｌ）劃分

微型（Ｌ≤３．５米）輕型（３．５米＜Ｌ≤７米）中型（７米＜Ｌ≤１０米）大型客車（Ｌ＞１０米）和特大型客車；中大型客車又可分為城市、長途、旅游及團體客車，特大型客車指鉸接和雙層客車

中國汽車分類舊標(biāo)準(zhǔn)（8大類）６．客車：依車長（Ｌ）劃分

24中國汽車分類舊標(biāo)準(zhǔn)（8大類）

７．轎車：依發(fā)動機排量（Ｖ）劃分

微型轎車（Ｖ≤１升）普通轎車（１升＜Ｖ≤１.６升）中級轎車（１.６升＜Ｖ≤２.５升）中高級轎車（２.５升＜Ｖ≤４升）高級轎車（Ｖ＞４升）

中國汽車分類舊標(biāo)準(zhǔn)（8大類）７．轎車：依發(fā)動機排量（Ｖ）劃25８．半掛車：依公路運行時廠定最大總質(zhì)量（ＧＡ）劃分

輕型半掛車（ＧＡ≤７.１噸）中型半掛車（７.１噸＜ＧＡ≤１９.５噸）重型半掛車（１９.５＜ＧＡ≤３４噸＝超重型半掛車（ＧＡ＞３４噸）

中國汽車分類舊標(biāo)準(zhǔn)（8大類）

８．半掛車：依公路運行時廠定最大總質(zhì)量（ＧＡ）劃分中國汽車分26中國汽車分類新標(biāo)準(zhǔn)（2大類）國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局發(fā)布的《汽車和掛車類型的術(shù)語和定義》于２００２年３月１日正式實施。新標(biāo)準(zhǔn)取消了“幾字頭車”的概念，統(tǒng)一了社會各部門對車型的不同分類，汽車分類由現(xiàn)行的載貨汽車、客車、轎車三大類，改為以乘用車、商用車兩大類為主。既能滿足汽車工業(yè)界的需求，又為車輛管理部門管理機動車輛提供了科學(xué)的依據(jù)。中國汽車分類新標(biāo)準(zhǔn)（2大類）國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局發(fā)布的《27乘用車用于載運乘客及其隨身行李物品。乘用車用于載運乘客及其隨身行李物品。28商用車用于商業(yè)用途，運送人員或貨物。商用車用于商業(yè)用途，運送人員或貨物。29六、汽車產(chǎn)品型號編制規(guī)則1、汽車型號應(yīng)能表明汽車的廠牌、類型和主要特征參數(shù)等；2、按國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：汽車型號均應(yīng)由漢語拼音字母和阿拉伯?dāng)?shù)字組成。例：CA1090、EQ2080、 XMQ6110、CA7200等六、汽車產(chǎn)品型號編制規(guī)則1、汽車型號應(yīng)能表明汽30□□

○

○○

○

■■ab

cd

ea:企業(yè)名稱代號;b:車輛類別代號;c:主參數(shù)代號;d:產(chǎn)品序號;e:企業(yè)自定代號3、汽車產(chǎn)品型號的組成：企業(yè)名稱代號、車輛類別代號、主參數(shù)代號、產(chǎn)品序號組成，必要時附加企業(yè)自定代號。汽車產(chǎn)品型號編制規(guī)則□□○○○○■■a:企業(yè)名稱代號;b:車輛類別31a.企業(yè)名稱代號

位于產(chǎn)品型號的第一部分，用代表企業(yè)名稱的兩個漢語拼音字母表示。eg.

CA—第一汽車集團公司

EQ—東風(fēng)汽車公司汽車產(chǎn)品型號編制規(guī)則a.企業(yè)名稱代號位于產(chǎn)品型號的第一部分，用代表企業(yè)名32b.車輛類別代號

位于產(chǎn)品型號的第二部分，用一位阿拉伯?dāng)?shù)字表示。車輛類別代號車輛種類車輛類別代號車輛種類1載貨汽車6客車2越野汽車7轎車3自卸汽車84牽引汽車9半掛車及專用半掛車5專用汽車汽車產(chǎn)品型號編制規(guī)則b.車輛類別代號位于產(chǎn)品型號的第二部分，用一位阿拉伯?dāng)?shù)33c.主參數(shù)代號

位于產(chǎn)品型號的第三部分，用兩位阿拉伯?dāng)?shù)字表示。（1）載貨汽車、越野汽車、自卸汽車、牽引汽車、專用汽車與半掛車的主參數(shù)代號為車輛的總質(zhì)量（t0），牽引汽車的總質(zhì)量包括牽引座上的最大質(zhì)量.當(dāng)總質(zhì)量在100t以上時，允許用三位數(shù)字表示。（3）轎車的主參數(shù)代號為發(fā)動機排量（V）應(yīng)精確到小數(shù)點后一位，并以其值的十倍數(shù)值表示。（2）客車及半掛車的主參數(shù)代號為車輛長度（m）。當(dāng)車輛長度小于10m時，應(yīng)精確到小數(shù)點后一位，并以長度（m）值的十倍數(shù)值表示。汽車產(chǎn)品型號編制規(guī)則c.主參數(shù)代號位于產(chǎn)品型號的第三部分，用兩位阿拉伯?dāng)?shù)字表示34d.產(chǎn)品序號

位于產(chǎn)品型號的第四部分，用阿拉伯?dāng)?shù)字表示，數(shù)字由0、1、2……依次使用。當(dāng)車輛主參數(shù)有變化，但不大于原定型設(shè)計主參數(shù)的10％時，其主參數(shù)代號不變，大于10％時，應(yīng)改變主參數(shù)代號，若因為數(shù)字修約而主參數(shù)代號不變時，則應(yīng)改變其產(chǎn)品序號。汽車產(chǎn)品型號編制規(guī)則d.產(chǎn)品序號位于產(chǎn)品型號的第四部分，用阿拉伯?dāng)?shù)字表示，數(shù)字35e.企業(yè)自定代號

位于產(chǎn)品型號的最后部分

同一種汽車結(jié)構(gòu)略有變化而需要區(qū)別時（例如汽油、柴油發(fā)動機，長、短軸距，單、雙排座駕駛室，平、凸頭駕駛室，左、右置方向盤等），可用漢語拼音字母和阿拉伯?dāng)?shù)字表示，位數(shù)也由企業(yè)自定。供用戶選裝的零部件（如暖風(fēng)裝置、收音機、地毯、絞盤等）不屬結(jié)構(gòu)特征變化，應(yīng)不給予企業(yè)自定代號。汽車產(chǎn)品型號編制規(guī)則e.企業(yè)自定代號位于產(chǎn)品型號的最后部分同一種汽車結(jié)36七、VIN車輛識別代碼VIN=VehicleIdentificationNumber車輛識別代碼一般由17位字母、數(shù)字組成，又稱17位識別代碼。由于VIN具有唯一識別性，因此又有人將其稱為"汽車身份證"。車輛識別代碼VIN中含有車輛的制造廠家、生產(chǎn)年代、車型、車身型式、發(fā)動機以及其它裝備的信息。例：LE4EJ68WAV5700321七、VIN車輛識別代碼VIN=VehicleIdent37VIN車輛識別代碼VIN車輛識別代碼38VIN車輛識別代碼VIN車輛識別代碼39VIN車輛識別代碼我國規(guī)定9人以下的乘用車和最大總質(zhì)量不大于3.5噸的貨車，其VIN代碼應(yīng)位于儀表板上靠近風(fēng)窗立柱的位置，以便于觀察檢查。VIN車輛識別代碼我國規(guī)定9人以下的乘用車和最大總質(zhì)量不大于40VIN車輛識別代碼桑塔納2000－儀表板右側(cè)SAAB9000－行李艙中別克GL8－上橫梁上捷達GIX翼子板內(nèi)板上的銘牌VIN車輛識別代碼桑塔納2000－儀表板右側(cè)SAAB9041§4汽車的基本原理和性能一、汽車的行駛阻力二、汽車的驅(qū)動力三、汽車的行駛平衡方程四、汽車的行駛驅(qū)動－附著條件五、汽車的基本性能§4汽車的基本原理和性能一、汽車的行駛阻力42滾動阻力Ff汽車在行駛過程中將會遇到哪些行駛阻力？如何保證汽車可以加速或爬坡？空氣阻力Fw坡度阻力Fi加速阻力Fj汽車行駛總阻力思考一、汽車的行駛阻力滾動阻力Ff汽車在行駛過程中將會遇到哪些行駛阻力？如何保證汽431.滾動阻力Ff：一、汽車的行駛阻力1.滾動阻力Ff：一、汽車的行駛阻力44軟路面上硬路面上產(chǎn)生滾動阻力的主要原因輪胎變形輪胎變形和路面變形1.滾動阻力Ff軟路面上硬路面上產(chǎn)生滾動阻力的主要原因輪胎變形輪胎變形和路面45輪胎的遲滯損失：輪胎在加載變形時所消耗的能量在卸載恢復(fù)時不能完全收回，一部分能量消耗在輪胎內(nèi)部摩擦損失上，產(chǎn)生熱量，這種損失稱為輪胎的遲滯損失。輪胎的遲滯損失：輪胎在加載變形時所消耗的能量在卸載恢復(fù)時不46一、汽車的行駛阻力2.空氣阻力Fw：一、汽車的行駛阻力2.空氣阻力Fw：47（1）壓力阻力（占91％）汽車直線行駛時受到的空氣作用力在行駛方向的分力稱為空氣阻力。作用在汽車外形表面上的法向壓力的合力在行駛方向上的分力。2.空氣阻力FW（1）壓力阻力（占91％）汽車直線行駛時受到的空氣作用力在48汽車基本結(jié)構(gòu)與性能原理課件49取決于車身主體形狀。1）形狀阻力取決于車身主體形狀。1）形狀阻力50后視鏡

車身表面的凸起物引起的阻力。

2）干擾阻力后視鏡車身表面的凸起物引起的阻力。2）干擾阻力51后視鏡

后視鏡設(shè)計也要注重流線形后視鏡后視鏡設(shè)計52后視鏡

后視鏡53后視鏡

后視鏡54門把手

門把手55懸架導(dǎo)向桿和傳動軸

懸架導(dǎo)向桿和傳動軸56滿足冷卻、通風(fēng)等需要，使空氣流經(jīng)車體內(nèi)部時構(gòu)成的阻力。4）誘導(dǎo)阻力空氣升力在水平方向的投影。3）內(nèi)循環(huán)阻力由于流經(jīng)車頂?shù)臍饬魉俣却笥诹鹘?jīng)車底的氣流速度，使得車底的空氣壓力大于車頂，從而空氣作用在車身上的垂直方向的壓力形成壓差，這就是空氣升力。滿足冷卻、通風(fēng)等需要，使空氣流經(jīng)車體內(nèi)部時構(gòu)成的阻力。4）57CD—空氣阻力系數(shù)；A—迎風(fēng)面積；ur—相對速度；ρ—空氣密度。（3）空氣阻力FW的計算CD—空氣阻力系數(shù)；（3）空氣阻力FW的計算58發(fā)動機蓋應(yīng)向前下傾（4）減小CD值要遵循的要點1）車身前部發(fā)動機蓋應(yīng)向前下傾（4）減小CD值要遵循的要點1）車身前部59面與面交接處的棱角應(yīng)為圓柱狀。面與面交接處的棱角應(yīng)為圓柱狀。60過渡不理想面與面交接處的棱角應(yīng)為圓柱狀。過渡不理想面與面交接處的棱角應(yīng)為圓柱狀。61風(fēng)窗玻璃應(yīng)盡可能“躺平”，且與車頂圓滑過渡。風(fēng)窗玻璃應(yīng)盡可能“躺平”，且與車頂圓滑過渡。62越野車很難做到風(fēng)窗玻璃應(yīng)盡可能“躺平”，且與車頂圓滑過渡。越野車很難做到風(fēng)窗玻璃應(yīng)盡可能“躺平”，且與車頂圓滑過渡。63盡量減少燈、后視鏡和門把手等凸出物。盡量減少燈、后視鏡和門把手等凸出物。64上掀式前照燈上掀式前照燈65在保險杠下面，應(yīng)安裝合適的擾流板。在保險杠下面，應(yīng)安裝合適的擾流板。66車輪蓋應(yīng)與輪胎相平。車輪蓋應(yīng)與輪胎相平。67整個車身應(yīng)向前傾1°～2°。2）整車整個車身應(yīng)向前傾1°～2°。2）整車68水平投影應(yīng)為腰鼓形。水平投影應(yīng)為腰鼓形。69后端稍稍收縮，前端呈半圓形。后端稍稍收縮，前端呈半圓形。70最好采用艙背式或直背式。3）汽車后部最好采用艙背式或直背式。3）汽車后部71應(yīng)安裝后擾流板。應(yīng)安裝后擾流板。72當(dāng)車速超過120km/h，尾翼會自動升高160mm，為車身增加30％的下壓力；在車速低于80km/h，尾翼又會自動降低。應(yīng)安裝后擾流板。當(dāng)車速超過120km/h，尾翼會自動升高1673應(yīng)安裝后擾流板。應(yīng)安裝后擾流板。74應(yīng)安裝后擾流板。應(yīng)安裝后擾流板。75應(yīng)安裝后擾流板。應(yīng)安裝后擾流板。76若用折背式，則行李箱蓋板至地面距離應(yīng)高些，長度要短些。若用折背式，則行李箱蓋板至地面距離應(yīng)高些，長度要短些。77后面應(yīng)采用鴨尾式結(jié)構(gòu)。后面應(yīng)采用鴨尾式結(jié)構(gòu)。78后面應(yīng)采用鴨尾式結(jié)構(gòu)。后面應(yīng)采用鴨尾式結(jié)構(gòu)。79

所有零件應(yīng)在車身下平面內(nèi)且較平整，最好有平滑的蓋板蓋住底部。4）車身底部所有零件應(yīng)在車身下平面內(nèi)且較平整，最好有平滑的蓋板80底部比較凌亂底部比較凌亂81底部比較凌亂底部比較凌亂82仔細(xì)選擇進風(fēng)口與出風(fēng)口的位置，精心設(shè)計內(nèi)部風(fēng)道。5）發(fā)動機冷卻通風(fēng)系統(tǒng)仔細(xì)選擇進風(fēng)口與出風(fēng)口的位置，精心設(shè)計內(nèi)部風(fēng)道。5）發(fā)動機83冷卻前制動器冷卻前制動器冷卻發(fā)動機和制動器冷卻后制動器和潤滑系統(tǒng)冷卻前制動器冷卻前制動器冷卻發(fā)動機和制動器冷卻后制動器和潤滑84冷卻發(fā)動機和前制動器冷卻后制動器為發(fā)動機提供充足的空氣冷卻發(fā)動機和前制動器冷卻后制動器為發(fā)動機提供充足的空氣85什么是超級跑車？

限量生產(chǎn)、價格高昂、動力強勁（3.5L以上、8缸以上）、起步快（0～100km/h時間在5s以內(nèi)）、技術(shù)超群、車身自重輕（采用碳纖維或輕質(zhì)合金材料）、外觀超前等。

形象的描述：外觀鮮亮，讓人愛得要死；加速時令人皮膚繃緊、汗毛直豎，讓人嚇得要死；數(shù)量奇少，價格奇高，讓人想得要死。思考：對于轎車和超級跑車，哪種車型的空氣阻力系數(shù)更大？為什么？什么是超級跑車？限量生產(chǎn)、價格高昂、動力強勁（3.86三種超級跑車蘭博基尼法拉利保時捷三種超級跑車蘭博基尼法拉利保時捷87答案

由于尾翼的影響、發(fā)動機和制動器通風(fēng)冷卻的需要，超級跑車的空氣阻力系數(shù)一般會大于普通轎車。蘭博基尼跑車

在冷卻通風(fēng)口關(guān)閉且擾流板擺平時，CD值為0.33；展開時，CD值為0.36。思考：對于轎車和超級跑車，哪種車型的空氣阻力系數(shù)更大？為什么？答案蘭博基尼跑車思考：對于轎車和超級跑車，哪種車型的空氣阻力88減小CD值要遵循的要點總結(jié)如下：減小CD值要遵循的要點總結(jié)如下：89未來轎車的外形未來轎車的外形90導(dǎo)流板

6）貨車和半掛車的空氣阻力也很重要，不少貨車駕駛室上已裝用導(dǎo)流板等裝置，以減小空氣阻力、節(jié)省燃油。導(dǎo)流板6）貨車和半掛車的空氣阻力也很重要，不少貨車駕91車型空氣阻力系數(shù)CD帕薩特0.28奧迪A40.28現(xiàn)代0.29奔馳C級0.26奔馳S級0.27保時捷0.31陸虎覽勝0.38一些常見車型的空氣阻力系數(shù)車型空氣阻力系數(shù)CD帕薩特0.28奧迪A40923.坡度阻力Fi：一、汽車的行駛阻力3.坡度阻力Fi：一、汽車的行駛阻力93汽車重力沿坡道的分力。3.坡度阻力Fi汽車重力沿坡道的分力。3.坡度阻力Fi94路面imax高速公路平原微丘區(qū)3%高速公路山嶺重丘區(qū)5%一級汽車專用公路平原微丘區(qū)5%一級汽車專用公路平原重丘區(qū)6%四級公路平原微丘區(qū)6%四級公路平原重丘區(qū)9%一般道路的坡度均較小。一些常見路面的坡度路面imax高速公路平原微丘區(qū)3%高速公路山嶺重丘區(qū)5%一級95汽車基本結(jié)構(gòu)與性能原理課件964.加速阻力Fj：一、汽車的行駛阻力4.加速阻力Fj：一、汽車的行駛阻力97平移質(zhì)量的慣性力旋轉(zhuǎn)質(zhì)量的慣性力偶矩汽車加速行駛時，克服其質(zhì)量加速運動時的慣性力。δ—旋轉(zhuǎn)質(zhì)量換算系數(shù)IW—車輪轉(zhuǎn)動慣量；If—飛輪轉(zhuǎn)動慣量。4.加速阻力平移質(zhì)量的慣性力汽車加速行駛時，克服其質(zhì)量加速運動時的慣性98二、汽車的驅(qū)動力發(fā)動機變速器TtF0Ft二、汽車的驅(qū)動力發(fā)動機變速器TtF0Ft99汽車驅(qū)動力圖TractiveForce傳遞到驅(qū)動輪上的轉(zhuǎn)矩，使驅(qū)動輪對路面作用一個與行駛方向相反的力F0，為了維持車輪的平衡，由路面產(chǎn)生作用于車輪圓周上切向反作用力Ft，是驅(qū)動汽車的外力，習(xí)慣上稱為汽車的驅(qū)動力。汽車的驅(qū)動力汽車驅(qū)動力圖TractiveForce傳遞到驅(qū)動輪上的轉(zhuǎn)矩100能否解釋為什么汽車低擋的加速能力好于高擋？思考Ft與發(fā)動機轉(zhuǎn)矩Ttq、變速器傳動比ig、主減速器傳動比i0、傳動系的機械效率ηT和車輪半徑r等因素有關(guān)。由可知能否解釋為什么汽車低擋的加速能力好于高擋？思考Ft101三、汽車的行駛平衡方程三、汽車的行駛平衡方程102三、汽車的行駛平衡方程三、汽車的行駛平衡方程103四、汽車的行駛驅(qū)動－附著條件1.驅(qū)動條件：2.附著條件：3.驅(qū)動附著條件：附著條件：地面作用在驅(qū)動輪上的切向反力小于驅(qū)動輪的附著力。四、汽車的行駛驅(qū)動－附著條件1.驅(qū)動條件：2.附著條件：3.104五、汽車的基本性能1.汽車的動力性2.汽車的經(jīng)濟性3.汽車的制動性4.汽車的操縱穩(wěn)定性5.汽車的平順性6.汽車的通過性五、汽車的基本性能1.汽車的動力性1051.汽車的動力性汽車的最高車速：Umax（Km/h）汽車的加速能力：加速時間t（s）汽車的上坡能力：最大爬坡度Imax汽車在良好路面上直線行駛時，由汽車受到的縱向外力決定的、所能達到的平均行駛速度。1.汽車的動力性汽車的最高車速：Umax（Km/h）汽車的加1061.最高車速uamax重型貨車（總質(zhì)量>14t）

90km/h中型貨車（總質(zhì)量6～14t）

100km/h微型和輕型貨車（總質(zhì)量<6t）

80～130km/h城市鉸接客車

60～90km/h客車

125km/h商用車的速度相對較低，其主要技術(shù)參數(shù)是載質(zhì)量或載客量。1.最高車速uamax重型貨車（總質(zhì)量>14t）90k107微型（經(jīng)濟型）轎車（發(fā)動排量/L≤1.0）奧拓0.8

120km/h吉利1.0

120km/h夏利1.0

137km/h奇瑞QQ0.8

130km/h

普及（緊湊）型轎車（1.0＜發(fā)動排量/L≤

1.6）吉利1.3155km/h夏利1.3165km/h羚羊1.3168km/h西耶那1.5168km/h賽歐1.6165km/h波羅1.4172km/h富康1.6180km/h捷達1.6170km/h飛度1.3手動165km/h飛度1.3CVT160km/h飛度1.5手動180km/h飛度1.5CVT175km/h微型（經(jīng)濟型）轎車普及（緊湊）型轎車108中高級轎車2.5＜發(fā)動機排量/L≤4.0凱迪拉克賽威2.8

201km/h奧迪A6L2.8

235km/h寶馬530i

250km/h奔馳E280

250km/h高級轎車紅旗CA7460185km/h奔馳S600(5.8L)250km/h寶馬760250km/h賓利雅致(6.8L)270km/h邁巴赫(5.5L)250km/h勞斯萊斯幻影(6.7L)240km/h中級轎車（1.6＜發(fā)動機排量/L≤2.5）普桑1.8

150km/h桑塔納30001.8

185km/h寶來1.8手動

206km/h寶來1.8T手動

221km/h寶馬318i

214km/h蒙迪歐2.0

205km/h本田雅閣2.0

197km/h本田雅閣2.4

219km/h奧迪A41.8T

220km/h奧迪A42.0

230km/h中高級轎車高級轎車中級轎車109跑車的最高車速跑車的最高車速110跑車的最高車速跑車的最高車速111跑車的最高車速跑車的最高車速112思考汽車的最高車速這么高，在高速公路上可以得到充分發(fā)揮嗎？中國高速公路允許的最高車速120km/h德國高速公路不限速SUV的最高車速寶馬X5(4.4L)230km/h陸虎覽勝(4.0L)210km/h寶馬X5(3.0L)202km/h大眾途銳(3.0L)197km/h捍馬H2(6.0L)180km/h帕杰羅速跑(3.0L)175km/h思考汽車的最高車速這么高，在高速公路上可以得到充分發(fā)揮嗎？中113對最高車速的總結(jié)通過以上數(shù)據(jù)的對比分析，能得到一些什么結(jié)論？思考查閱資料：F1方程式賽車的最高車速可以達到多少？發(fā)動機排量越大，汽車最高車速越高；配置相同發(fā)動機的前提下，手動擋比自動擋車速更高；發(fā)動機排量相同的前提下，車身越小，最高車速越高；SUV配備的發(fā)動機排量普遍較大，但與配備相同發(fā)動機排量的轎車相比，最高車速要低。對最高車速的總結(jié)通過以上數(shù)據(jù)的對比分析，能得到一些什么結(jié)論？114現(xiàn)今內(nèi)燃機汽車的最高車速記錄為660km/h，由塞默兄弟在1965年11月創(chuàng)造。世界上車速的最高記錄是英國飛行員安迪·格林（AndyGreen）在美國內(nèi)華達州西北的鹽湖上，于1997年10月駕駛一輛噴氣式發(fā)動機驅(qū)動的“沖刺”號汽車創(chuàng)造的，車速第一次超過了聲速，達到1227.73km/h?，F(xiàn)今內(nèi)燃機汽車的最高車速記錄為660km/h，由塞1152.加速時間t飛度1.5L12.0s紅旗CA746010.5s捍馬H210.0s寶馬523Li

9.6s奧迪A87.0s寶馬7506.6s奔馳S6006.5s寶來1.8M（手動擋）/A（自動擋）11.1s/12.7s寶來1.8TM（手動擋）/A（自動擋）9.0s/10.5s手動擋汽車的加速時間更短法拉利

575MMaranello4.2s寶時捷9113.9s蘭博基尼

Gallardo4.2s（1）原地起步加速時間1）0～100km/h的加速時間2.加速時間t飛度1.5L12.0s1162）靜止到400m或靜止到1km的沖刺時間60～100km/h（4擋/5擋）10.8s/13.7s80～120km/h（4擋/5擋）10.6s/14.1s奧迪A61.8T靜止到400m沖刺時間7.9s靜止到1km沖刺時間33.4s在一般的技術(shù)參數(shù)中往往不給此項數(shù)據(jù)（2）超車加速時間寶馬520i

2）靜止到400m或靜止到1km的沖刺時間60～100km/117坡度的概念貨車滿載

imax=30％越野車

imax=60％車型最大爬坡度imax切諾基30％通用開拓者50％長豐獵豹70％帕杰羅70％陸虎100％陸地巡洋艦100％一些SUV車型的最大爬坡度3.最大爬坡度imax坡度的概念貨車滿載imax=30％車型最大爬坡度imax切118美國對轎車的爬坡能力有如下規(guī)定：能以104km/h（65mile/h）通過6％的坡道；滿載時不低于80km/h；在6％的坡道上，0～96km/h（60mile/h）的加速時間不應(yīng)大于20s。美國對轎車的爬坡能力有如下規(guī)定：119汽車的燃油經(jīng)濟性

在保證動力性的前提下，汽車以盡量少的燃油消耗量經(jīng)濟行駛的能力，稱為汽車的燃油經(jīng)濟性。2.汽車的經(jīng)濟性汽車的燃油經(jīng)濟性在保證動力性的前提下，汽車以盡量少的120截止2006年底，我國已探明石油剩余經(jīng)濟可采儲量為20.43億噸，天然氣剩余經(jīng)濟可采儲量為24.49億m3。中國石油的相當(dāng)一部分依賴進口

自1993年開始，中國已成為石油凈進口國，且進口量逐年增加；石油對外依賴程度越來越大。2004年以來，中國的石油消費總量已經(jīng)超過日本，位居世界第二位，僅次于美國。世界汽車工業(yè)發(fā)展永恒的主題是

節(jié)能環(huán)保安全截止2006年底，我國已探明石油剩余經(jīng)濟可采儲量為2121節(jié)能減排，可以有效減少溫室氣體的排放。1997年在防止地球變暖的京都會議上提出《京都議定書》。至2005年2月，全球已有141個國家和地區(qū)簽署該議定書。2005年2月16日，《京都議定書》正式生效。這是人類歷史上首次以法規(guī)的形式限制溫室氣體排放。2.汽車的經(jīng)濟性節(jié)能減排，可以有效減少溫室氣體的排放。1997年在防止地球1222.汽車的經(jīng)濟性等速百公里油耗（L/100Km）循環(huán)工況油耗（L/100Km）2.汽車的經(jīng)濟性等速百公里油耗（L/100Km）循環(huán)工況油耗123等速百公里油耗指在平坦硬實的路面上，汽車以最高檔分別以不同車速等速行駛這段路程，往返一次取平均值，記錄下油耗量，即可獲得不同車速下汽車的百公里耗油量。

車速油耗等速百公里油耗指在平坦硬實的路面上，汽車以最高檔分別以不同車124奇瑞QQ4.2愛麗舍6.1奧迪A66.1紅旗15帕薩特7.4天籟7.3伊蘭特6.2雅閣6.8標(biāo)致3077.1常見汽車油耗(L/100km)奇瑞QQ4.2常見汽車油耗(L/100km)125循環(huán)工況油耗指在一段指定的典型路段內(nèi)汽車以等速、加速和減速等多種工況行駛時的耗油量。

循環(huán)工況油耗指在一段指定的典型路段內(nèi)汽車以等速、加速和減速等126汽車基本結(jié)構(gòu)與性能原理課件127汽車基本結(jié)構(gòu)與性能原理課件128汽車燃油消耗量的小結(jié)排量大的車，油耗高；自重大的車，油耗高；城市油耗高于公路油耗；自動擋汽車的油耗高于手動擋汽車的油耗。

思考：通過以上相關(guān)數(shù)據(jù)，可以得出哪些結(jié)論？汽車燃油消耗量的小結(jié)排量大的車，油耗高；思考：通過以上129汽車行駛時能在短距離內(nèi)停車且維持行駛方向穩(wěn)定性和在下長坡時能維持一定車速的能力，稱為汽車的制動性。制動性是汽車主動安全性的重要評價指標(biāo)。汽車的制動性3.汽車的制動性汽車行駛時能在短距離內(nèi)停車且維持行駛方向穩(wěn)定性和在1303.汽車的制動性制動效能

制動效能的恒定性

制動時方向的穩(wěn)定性

3.汽車的制動性制動效能制動效能的恒定性制動時方向的穩(wěn)定131制動時車輪的受力1地面制動力2制動器制動力BrakingForce制動時車輪的受力1地面制動力2制動器制動力Braking132制動效能：

制動力、制動減速度、制動距離等。3.汽車的制動性制動效能：制動力、制動減速度、制動距離等。3.汽車的制1333.汽車的制動性制動效能的恒定性：抗熱衰退性、抗水衰退性3.汽車的制動性制動效能的恒定性：抗熱衰退性、抗水衰退134制動時方向的穩(wěn)定性：

跑偏、側(cè)滑、喪失轉(zhuǎn)向能力

3.汽車的制動性跑偏側(cè)滑喪失轉(zhuǎn)向制動時方向的穩(wěn)定性：跑偏、側(cè)滑、喪失轉(zhuǎn)向能力3.汽車的制1354.汽車的操縱穩(wěn)定性

汽車的操縱性是指汽車對駕駛員轉(zhuǎn)向指令的響應(yīng)能力，直接影響到行車安全。

汽車的穩(wěn)定性是汽車在受到外界擾動后恢復(fù)原來運動狀態(tài)的能力，以及抵御發(fā)生傾覆和側(cè)滑的能力。

4.汽車的操縱穩(wěn)定性汽車的操縱性是指汽車對駕駛員轉(zhuǎn)向136什么是汽車平順性？保持汽車在行駛過程中乘員所處的振動環(huán)境具有一定舒適程度和保持貨物完好的性能。為什么要研究汽車的平順性？

振動影響人的舒適性、工作效能、身體健康，影響貨物的完整性以及零部件的性能和壽命。平順性研究的目的是有效控制汽車振動系統(tǒng)的動態(tài)特性。5.汽車的平順性什么是汽車平順性？5.汽車的平順性137一、人體對振動的反應(yīng)人體對振動的反應(yīng)垂直方向4～12.5Hz水平方向0.5～2Hz人體最敏感傳至人體的振動加速度人體對水平方向的振動比垂直方向更敏感心理生理思考：公交車和長途客車在設(shè)計時對平順性的要求有何不同？客觀因素主觀因素持續(xù)時間強度作用方向頻率一、人體對振動的反應(yīng)人體對振動的反應(yīng)垂直方向4～12.5Hz138汽車的通過性

汽車的通過性（越野性）是指它能以足夠高的平均車速通過各種壞路和無路地帶（如松軟地面、凹凸不平地面等）及各種障礙（如陡坡、側(cè)坡、壕溝、臺階、灌木叢、水障等）的能力。

通過性又分為支承通過性和幾何通過性。通過性取決于地面的物理和力學(xué)性質(zhì)及汽車的結(jié)構(gòu)參數(shù)和幾何參數(shù)。汽車的通過性汽車的通過性（越野性）是指它能以足夠高1396.汽車的通過性6.汽車的通過性1406.汽車的通過性6.汽車的通過性1416.汽車的通過性最小轉(zhuǎn)彎直徑6.汽車的通過性最小轉(zhuǎn)彎直徑142第二章汽車基本結(jié)構(gòu)與性能原理§1汽車的概念§2汽車的組成§3汽車的分類§4汽車的基本原理§5汽車的主要性能第二章汽車基本結(jié)構(gòu)與性能原理§1汽車的概念143第二章汽車的基本結(jié)構(gòu)和原理§1汽車的概念一、幾個概念的區(qū)別二、汽車的定義三、汽車概念的巨大變化第二章汽車的基本結(jié)構(gòu)和原理§1汽車的概念一、幾個概念的144一、幾個概念的區(qū)別1、機動車和非機動車機動車：原動機驅(qū)動

非機動車：人力或畜力牽拉2、工程機械和農(nóng)業(yè)機械工程機械：相對固定作業(yè)點從事固定作業(yè)農(nóng)業(yè)機械：田間作業(yè)

一、幾個概念的區(qū)別1、機動車和非機動車機動車：原動145二、汽車的定義（中國）

汽車是由動力裝置驅(qū)動，具有4個或4個以上車輪的非軌道無架線，以載人或載物為目的在陸地行駛的車輛。

二、汽車的定義（中國）汽車是由動力裝置驅(qū)動，具有4146三、汽車概念的巨大變化1、用途的變化：

行→住

2、特征的變化：

機械→機電一體化

3、學(xué)科基礎(chǔ)的變化：

單一學(xué)科→學(xué)科群

三、汽車概念的巨大變化1、用途的變化：行147§2汽車的基本構(gòu)造

§2汽車的基本構(gòu)造148汽車的組成發(fā)動機電氣設(shè)備車身底盤汽車的組成發(fā)動機電氣設(shè)備車身底盤149汽油發(fā)動機的組成兩大機構(gòu)：曲柄連桿機構(gòu)配氣機構(gòu)五大系統(tǒng)：燃料供給系點火系冷卻系潤滑系起動系汽油發(fā)動機的組成兩大機構(gòu)：曲柄連桿機構(gòu)五大系統(tǒng)：燃料供給系150傳動系

—傳遞發(fā)動機的動力行駛系

—保證汽車正常行駛轉(zhuǎn)向系

—使汽車順利轉(zhuǎn)向制動系

—使汽車減速或停車底盤的組成傳動系—傳遞發(fā)動機的動力行駛系—保證汽車正常151汽車的車身車身

—載客載物汽車的車身車身—載客載物152汽車的電氣設(shè)備電氣設(shè)備—提供電源、照明顯示汽車的電氣設(shè)備電氣設(shè)備—提供電源、照明顯示153一、按用途分類二、按動力裝置形式分類三、按行駛道路條件分類四、按行駛機構(gòu)特征分類五、按管理需要分類六、汽車產(chǎn)品型號編制規(guī)則七、VIN車輛識別代碼§3汽車的分類一、按用途分類§3汽車的分類154運輸汽車特種用途汽車

一、按用途分類運輸汽車一、按用途分類155燃?xì)廨啓C汽車活塞式內(nèi)燃機汽車電動汽車混合動力汽車二、按動力裝置形式分類燃?xì)廨啓C汽車二、按動力裝置形式分類156公路用車非公路用車

三、按行駛道路條件分類

公路用車三、按行駛道路條件分類157四、按行駛機構(gòu)特征分類

輪式汽車其它類型的車輛

四、按行駛機構(gòu)特征分類輪式汽車158輪式汽車mXn汽車車輪總數(shù)驅(qū)動輪數(shù)目例：4X2

4X4

6X48X8雙橋四輪，兩輪驅(qū)動雙橋四輪，全輪驅(qū)動三橋六輪，雙后橋四輪驅(qū)動四橋八輪，全輪驅(qū)動輪式汽車mXn汽車車輪總數(shù)驅(qū)動輪數(shù)目例：4X2雙橋四159五、按管理需要分類

舊標(biāo)準(zhǔn)：8大類（GB3730.1－1988）新標(biāo)準(zhǔn)：2大類（GB3730.1－2001）

五、按管理需要分類舊標(biāo)準(zhǔn)：8大類（GB3730.1160中國汽車分類舊標(biāo)準(zhǔn)（8大類）

１．載貨汽車：依公路運行時廠定最大總質(zhì)量（ＧＡ）劃分

微型貨車（ＧＡ≤１.８噸）輕型貨車（１.８噸＜ＧＡ≤６噸）中型貨車（６.０噸＜ＧＡ≤１４噸）重型貨車（ＧＡ＞１４噸）

中國汽車分類舊標(biāo)準(zhǔn)（8大類）１．載貨汽車：依公路運行時廠161２．越野汽車：依越野運行時廠定最大總質(zhì)量（ＧＡ）劃分

輕型越野汽車（ＧＡ≤５噸）中型越野汽車（５.０噸＜ＧＡ≤１３噸）重型越野汽車（１３＜ＧＡ≤２４噸）超重型越野汽車（ＧＡ＞２４噸）

中國汽車分類舊標(biāo)準(zhǔn)（8大類）

２．越野汽車：依越野運行時廠定最大總質(zhì)量（ＧＡ）劃分162３．自卸汽車：依公路運行時廠定最大總質(zhì)量（ＧＡ）劃分

輕型自卸汽車（ＧＡ≤６噸）中型自卸汽車（６.０噸＜ＧＡ≤１４噸）重型自卸汽車（ＧＡ＞１４噸）礦山自卸汽車

中國汽車分類舊標(biāo)準(zhǔn)（8大類）

３．自卸汽車：依公路運行時廠定最大總質(zhì)量（ＧＡ）劃分中國汽車163４．牽引車：半掛牽引車、全掛牽引車

中國汽車分類舊標(biāo)準(zhǔn)（8大類）

４．牽引車：半掛牽引車、全掛牽引車中國汽車分類舊標(biāo)準(zhǔn)（8大164５．專用汽車：廂式汽車、罐式汽車、起重舉升汽車、倉棚式汽車、特種結(jié)構(gòu)式汽車、專用自卸汽車

中國汽車分類舊標(biāo)準(zhǔn)（8大類）

５．專用汽車：廂式汽車、罐式汽車、起重舉升汽車、倉棚式汽車、165中國汽車分類舊標(biāo)準(zhǔn)（8大類）

６．客車：依車長（Ｌ）劃分

微型（Ｌ≤３．５米）輕型（３．５米＜Ｌ≤７米）中型（７米＜Ｌ≤１０米）大型客車（Ｌ＞１０米）和特大型客車；中大型客車又可分為城市、長途、旅游及團體客車，特大型客車指鉸接和雙層客車

中國汽車分類舊標(biāo)準(zhǔn)（8大類）６．客車：依車長（Ｌ）劃分

166中國汽車分類舊標(biāo)準(zhǔn)（8大類）

７．轎車：依發(fā)動機排量（Ｖ）劃分

微型轎車（Ｖ≤１升）普通轎車（１升＜Ｖ≤１.６升）中級轎車（１.６升＜Ｖ≤２.５升）中高級轎車（２.５升＜Ｖ≤４升）高級轎車（Ｖ＞４升）

中國汽車分類舊標(biāo)準(zhǔn)（8大類）７．轎車：依發(fā)動機排量（Ｖ）劃167８．半掛車：依公路運行時廠定最大總質(zhì)量（ＧＡ）劃分

輕型半掛車（ＧＡ≤７.１噸）中型半掛車（７.１噸＜ＧＡ≤１９.５噸）重型半掛車（１９.５＜ＧＡ≤３４噸＝超重型半掛車（ＧＡ＞３４噸）

中國汽車分類舊標(biāo)準(zhǔn)（8大類）

８．半掛車：依公路運行時廠定最大總質(zhì)量（ＧＡ）劃分中國汽車分168中國汽車分類新標(biāo)準(zhǔn)（2大類）國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局發(fā)布的《汽車和掛車類型的術(shù)語和定義》于２００２年３月１日正式實施。新標(biāo)準(zhǔn)取消了“幾字頭車”的概念，統(tǒng)一了社會各部門對車型的不同分類，汽車分類由現(xiàn)行的載貨汽車、客車、轎車三大類，改為以乘用車、商用車兩大類為主。既能滿足汽車工業(yè)界的需求，又為車輛管理部門管理機動車輛提供了科學(xué)的依據(jù)。中國汽車分類新標(biāo)準(zhǔn)（2大類）國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局發(fā)布的《169乘用車用于載運乘客及其隨身行李物品。乘用車用于載運乘客及其隨身行李物品。170商用車用于商業(yè)用途，運送人員或貨物。商用車用于商業(yè)用途，運送人員或貨物。171六、汽車產(chǎn)品型號編制規(guī)則1、汽車型號應(yīng)能表明汽車的廠牌、類型和主要特征參數(shù)等；2、按國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：汽車型號均應(yīng)由漢語拼音字母和阿拉伯?dāng)?shù)字組成。例：CA1090、EQ2080、 XMQ6110、CA7200等六、汽車產(chǎn)品型號編制規(guī)則1、汽車型號應(yīng)能表明汽172□□

○

○○

○

■■ab

cd

ea:企業(yè)名稱代號;b:車輛類別代號;c:主參數(shù)代號;d:產(chǎn)品序號;e:企業(yè)自定代號3、汽車產(chǎn)品型號的組成：企業(yè)名稱代號、車輛類別代號、主參數(shù)代號、產(chǎn)品序號組成，必要時附加企業(yè)自定代號。汽車產(chǎn)品型號編制規(guī)則□□○○○○■■a:企業(yè)名稱代號;b:車輛類別173a.企業(yè)名稱代號

位于產(chǎn)品型號的第一部分，用代表企業(yè)名稱的兩個漢語拼音字母表示。eg.

CA—第一汽車集團公司

EQ—東風(fēng)汽車公司汽車產(chǎn)品型號編制規(guī)則a.企業(yè)名稱代號位于產(chǎn)品型號的第一部分，用代表企業(yè)名174b.車輛類別代號

位于產(chǎn)品型號的第二部分，用一位阿拉伯?dāng)?shù)字表示。車輛類別代號車輛種類車輛類別代號車輛種類1載貨汽車6客車2越野汽車7轎車3自卸汽車84牽引汽車9半掛車及專用半掛車5專用汽車汽車產(chǎn)品型號編制規(guī)則b.車輛類別代號位于產(chǎn)品型號的第二部分，用一位阿拉伯?dāng)?shù)175c.主參數(shù)代號

位于產(chǎn)品型號的第三部分，用兩位阿拉伯?dāng)?shù)字表示。（1）載貨汽車、越野汽車、自卸汽車、牽引汽車、專用汽車與半掛車的主參數(shù)代號為車輛的總質(zhì)量（t0），牽引汽車的總質(zhì)量包括牽引座上的最大質(zhì)量.當(dāng)總質(zhì)量在100t以上時，允許用三位數(shù)字表示。（3）轎車的主參數(shù)代號為發(fā)動機排量（V）應(yīng)精確到小數(shù)點后一位，并以其值的十倍數(shù)值表示。（2）客車及半掛車的主參數(shù)代號為車輛長度（m）。當(dāng)車輛長度小于10m時，應(yīng)精確到小數(shù)點后一位，并以長度（m）值的十倍數(shù)值表示。汽車產(chǎn)品型號編制規(guī)則c.主參數(shù)代號位于產(chǎn)品型號的第三部分，用兩位阿拉伯?dāng)?shù)字表示176d.產(chǎn)品序號

位于產(chǎn)品型號的第四部分，用阿拉伯?dāng)?shù)字表示，數(shù)字由0、1、2……依次使用。當(dāng)車輛主參數(shù)有變化，但不大于原定型設(shè)計主參數(shù)的10％時，其主參數(shù)代號不變，大于10％時，應(yīng)改變主參數(shù)代號，若因為數(shù)字修約而主參數(shù)代號不變時，則應(yīng)改變其產(chǎn)品序號。汽車產(chǎn)品型號編制規(guī)則d.產(chǎn)品序號位于產(chǎn)品型號的第四部分，用阿拉伯?dāng)?shù)字表示，數(shù)字177e.企業(yè)自定代號

位于產(chǎn)品型號的最后部分

同一種汽車結(jié)構(gòu)略有變化而需要區(qū)別時（例如汽油、柴油發(fā)動機，長、短軸距，單、雙排座駕駛室，平、凸頭駕駛室，左、右置方向盤等），可用漢語拼音字母和阿拉伯?dāng)?shù)字表示，位數(shù)也由企業(yè)自定。供用戶選裝的零部件（如暖風(fēng)裝置、收音機、地毯、絞盤等）不屬結(jié)構(gòu)特征變化，應(yīng)不給予企業(yè)自定代號。汽車產(chǎn)品型號編制規(guī)則e.企業(yè)自定代號位于產(chǎn)品型號的最后部分同一種汽車結(jié)178七、VIN車輛識別代碼VIN=VehicleIdentificationNumber車輛識別代碼一般由17位字母、數(shù)字組成，又稱17位識別代碼。由于VIN具有唯一識別性，因此又有人將其稱為"汽車身份證"。車輛識別代碼VIN中含有車輛的制造廠家、生產(chǎn)年代、車型、車身型式、發(fā)動機以及其它裝備的信息。例：LE4EJ68WAV5700321七、VIN車輛識別代碼VIN=VehicleIdent179VIN車輛識別代碼VIN車輛識別代碼180VIN車輛識別代碼VIN車輛識別代碼181VIN車輛識別代碼我國規(guī)定9人以下的乘用車和最大總質(zhì)量不大于3.5噸的貨車，其VIN代碼應(yīng)位于儀表板上靠近風(fēng)窗立柱的位置，以便于觀察檢查。VIN車輛識別代碼我國規(guī)定9人以下的乘用車和最大總質(zhì)量不大于182VIN車輛識別代碼桑塔納2000－儀表板右側(cè)SAAB9000－行李艙中別克GL8－上橫梁上捷達GIX翼子板內(nèi)板上的銘牌VIN車輛識別代碼桑塔納2000－儀表板右側(cè)SAAB90183§4汽車的基本原理和性能一、汽車的行駛阻力二、汽車的驅(qū)動力三、汽車的行駛平衡方程四、汽車的行駛驅(qū)動－附著條件五、汽車的基本性能§4汽車的基本原理和性能一、汽車的行駛阻力184滾動阻力Ff汽車在行駛過程中將會遇到哪些行駛阻力？如何保證汽車可以加速或爬坡？空氣阻力Fw坡度阻力Fi加速阻力Fj汽車行駛總阻力思考一、汽車的行駛阻力滾動阻力Ff汽車在行駛過程中將會遇到哪些行駛阻力？如何保證汽1851.滾動阻力Ff：一、汽車的行駛阻力1.滾動阻力Ff：一、汽車的行駛阻力186軟路面上硬路面上產(chǎn)生滾動阻力的主要原因輪胎變形輪胎變形和路面變形1.滾動阻力Ff軟路面上硬路面上產(chǎn)生滾動阻力的主要原因輪胎變形輪胎變形和路面187輪胎的遲滯損失：輪胎在加載變形時所消耗的能量在卸載恢復(fù)時不能完全收回，一部分能量消耗在輪胎內(nèi)部摩擦損失上，產(chǎn)生熱量，這種損失稱為輪胎的遲滯損失。輪胎的遲滯損失：輪胎在加載變形時所消耗的能量在卸載恢復(fù)時不188一、汽車的行駛阻力2.空氣阻力Fw：一、汽車的行駛阻力2.空氣阻力Fw：189（1）壓力阻力（占91％）汽車直線行駛時受到的空氣作用力在行駛方向的分力稱為空氣阻力。作用在汽車外形表面上的法向壓力的合力在行駛方向上的分力。2.空氣阻力FW（1）壓力阻力（占91％）汽車直線行駛時受到的空氣作用力在190汽車基本結(jié)構(gòu)與性能原理課件191取決于車身主體形狀。1）形狀阻力取決于車身主體形狀。1）形狀阻力192后視鏡

車身表面的凸起物引起的阻力。

2）干擾阻力后視鏡車身表面的凸起物引起的阻力。2）干擾阻力193后視鏡

后視鏡設(shè)計也要注重流線形后視鏡后視鏡設(shè)計194后視鏡

后視鏡195后視鏡

后視鏡196門把手

門把手197懸架導(dǎo)向桿和傳動軸

懸架導(dǎo)向桿和傳動軸198滿足冷卻、通風(fēng)等需要，使空氣流經(jīng)車體內(nèi)部時構(gòu)成的阻力。4）誘導(dǎo)阻力空氣升力在水平方向的投影。3）內(nèi)循環(huán)阻力由于流經(jīng)車頂?shù)臍饬魉俣却笥诹鹘?jīng)車底的氣流速度，使得車底的空氣壓力大于車頂，從而空氣作用在車身上的垂直方向的壓力形成壓差，這就是空氣升力。滿足冷卻、通風(fēng)等需要，使空氣流經(jīng)車體內(nèi)部時構(gòu)成的阻力。4）199CD—空氣阻力系數(shù)；A—迎風(fēng)面積；ur—相對速度；ρ—空氣密度。（3）空氣阻力FW的計算CD—空氣阻力系數(shù)；（3）空氣阻力FW的計算200發(fā)動機蓋應(yīng)向前下傾（4）減小CD值要遵循的要點1）車身前部發(fā)動機蓋應(yīng)向前下傾（4）減小CD值要遵循的要點1）車身前部201面與面交接處的棱角應(yīng)為圓柱狀。面與面交接處的棱角應(yīng)為圓柱狀。202過渡不理想面與面交接處的棱角應(yīng)為圓柱狀。過渡不理想面與面交接處的棱角應(yīng)為圓柱狀。203風(fēng)窗玻璃應(yīng)盡可能“躺平”，且與車頂圓滑過渡。風(fēng)窗玻璃應(yīng)盡可能“躺平”，且與車頂圓滑過渡。204越野車很難做到風(fēng)窗玻璃應(yīng)盡可能“躺平”，且與車頂圓滑過渡。越野車很難做到風(fēng)窗玻璃應(yīng)盡可能“躺平”，且與車頂圓滑過渡。205盡量減少燈、后視鏡和門把手等凸出物。盡量減少燈、后視鏡和門把手等凸出物。206上掀式前照燈上掀式前照燈207在保險杠下面，應(yīng)安裝合適的擾流板。在保險杠下面，應(yīng)安裝合適的擾流板。208車輪蓋應(yīng)與輪胎相平。車輪蓋應(yīng)與輪胎相平。209整個車身應(yīng)向前傾1°～2°。2）整車整個車身應(yīng)向前傾1°～2°。2）整車210水平投影應(yīng)為腰鼓形。水平投影應(yīng)為腰鼓形。211后端稍稍收縮，前端呈半圓形。后端稍稍收縮，前端呈半圓形。212最好采用艙背式或直背式。3）汽車后部最好采用艙背式或直背式。3）汽車后部213應(yīng)安裝后擾流板。應(yīng)安裝后擾流板。214當(dāng)車速超過120km/h，尾翼會自動升高160mm，為車身增加30％的下壓力；在車速低于80km/h，尾翼又會自動降低。應(yīng)安裝后擾流板。當(dāng)車速超過120km/h，尾翼會自動升高16215應(yīng)安裝后擾流板。應(yīng)安裝后擾流板。216應(yīng)安裝后擾流板。應(yīng)安裝后擾流板。217應(yīng)安裝后擾流板。應(yīng)安裝后擾流板。218若用折背式，則行李箱蓋板至地面距離應(yīng)高些，長度要短些。若用折背式，則行李箱蓋板至地面距離應(yīng)高些，長度要短些。219后面應(yīng)采用鴨尾式結(jié)構(gòu)。后面應(yīng)采用鴨尾式結(jié)構(gòu)。220后面應(yīng)采用鴨尾式結(jié)構(gòu)。后面應(yīng)采用鴨尾式結(jié)構(gòu)。221

所有零件應(yīng)在車身下平面內(nèi)且較平整，最好有平滑的蓋板蓋住底部。4）車身底部所有零件應(yīng)在車身下平面內(nèi)且較平整，最好有平滑的蓋板222底部比較凌亂底部比較凌亂223底部比較凌亂底部比較凌亂224仔細(xì)選擇進風(fēng)口與出風(fēng)口的位置，精心設(shè)計內(nèi)部風(fēng)道。5）發(fā)動機冷卻通風(fēng)系統(tǒng)仔細(xì)選擇進風(fēng)口與出風(fēng)口的位置，精心設(shè)計內(nèi)部風(fēng)道。5）發(fā)動機225冷卻前制動器冷卻前制動器冷卻發(fā)動機和制動器冷卻后制動器和潤滑系統(tǒng)冷卻前制動器冷卻前制動器冷卻發(fā)動機和制動器冷卻后制動器和潤滑226冷卻發(fā)動機和前制動器冷卻后制動器為發(fā)動機提供充足的空氣冷卻發(fā)動機和前制動器冷卻后制動器為發(fā)動機提供充足的空氣227什么是超級跑車？

限量生產(chǎn)、價格高昂、動力強勁（3.5L以上、8缸以上）、起步快（0～100km/h時間在5s以內(nèi)）、技術(shù)超群、車身自重輕（采用碳纖維或輕質(zhì)合金材料）、外觀超前等。

形象的描述：外觀鮮亮，讓人愛得要死；加速時令人皮膚繃緊、汗毛直豎，讓人嚇得要死；數(shù)量奇少，價格奇高，讓人想得要死。思考：對于轎車和超級跑車，哪種車型的空氣阻力系數(shù)更大？為什么？什么是超級跑車？限量生產(chǎn)、價格高昂、動力強勁（3.228三種超級跑車蘭博基尼法拉利保時捷三種超級跑車蘭博基尼法拉利保時捷229答案

由于尾翼的影響、發(fā)動機和制動器通風(fēng)冷卻的需要，超級跑車的空氣阻力系數(shù)一般會大于普通轎車。蘭博基尼跑車

在冷卻通風(fēng)口關(guān)閉且擾流板擺平時，CD值為0.33；展開時，CD值為0.36。思考：對于轎車和超級跑車，哪種車型的空氣阻力系數(shù)更大？為什么？答案蘭博基尼跑車思考：對于轎車和超級跑車，哪種車型的空氣阻力230減小CD值要遵循的要點總結(jié)如下：減小CD值要遵循的要點總結(jié)如下：231未來轎車的外形未來轎車的外形232導(dǎo)流板

6）貨車和半掛車的空氣阻力也很重要，不少貨車駕駛室上已裝用導(dǎo)流板等裝置，以減小空氣阻力、節(jié)省燃油。導(dǎo)流板6）貨車和半掛車的空氣阻力也很重要，不少貨車駕233車型空氣阻力系數(shù)CD帕薩特0.28奧迪A40.28現(xiàn)代0.29奔馳C級0.26奔馳S級0.27保時捷0.31陸虎覽勝0.38一些常見車型的空氣阻力系數(shù)車型空氣阻力系數(shù)CD帕薩特0.28奧迪A402343.坡度阻力Fi：一、汽車的行駛阻力3.坡度阻力Fi：一、汽車的行駛阻力235汽車重力沿坡道的分力。3.坡度阻力Fi汽車重力沿坡道的分力。3.坡度阻力Fi236路面imax高速公路平原微丘區(qū)3%高速公路山嶺重丘區(qū)5%一級汽車專用公路平原微丘區(qū)5%一級汽車專用公路平原重丘區(qū)6%四級公路平原微丘區(qū)6%四級公路平原重丘區(qū)9%一般道路的坡度均較小。一些常見路面的坡度路面imax高速公路平原微丘區(qū)3%高速公路山嶺重丘區(qū)5%一級237汽車基本結(jié)構(gòu)與性能原理課件2384.加速阻力Fj：一、汽車的行駛阻力4.加速阻力Fj：一、汽車的行駛阻力239平移質(zhì)量的慣性力旋轉(zhuǎn)質(zhì)量的慣性力偶矩汽車加速行駛時，克服其質(zhì)量加速運動時的慣性力。δ—旋轉(zhuǎn)質(zhì)量換算系數(shù)IW—車輪轉(zhuǎn)動慣量；If—飛輪轉(zhuǎn)動慣量。4.加速阻力平移質(zhì)量的慣性力汽車加速行駛時，克服其質(zhì)量加速運動時的慣性240二、汽車的驅(qū)動力發(fā)動機變速器TtF0Ft二、汽車的驅(qū)動力發(fā)動機變速器TtF0Ft241汽車驅(qū)動力圖TractiveForce傳遞到驅(qū)動輪上的轉(zhuǎn)矩，使驅(qū)動輪對路面作用一個與行駛方向相反的力F0，為了維持車輪的平衡，由路面產(chǎn)生作用于車輪圓周上切向反作用力Ft，是驅(qū)動汽車的外力，習(xí)慣上稱為汽車的驅(qū)動力。汽車的驅(qū)動力汽車驅(qū)動力圖TractiveForce傳遞到驅(qū)動輪上的轉(zhuǎn)矩242能否解釋為什么汽車低擋的加速能力好于高擋？思考Ft與發(fā)動機轉(zhuǎn)矩Ttq、變速器傳動比ig、主減速器傳動比i0、傳動系的機械效率ηT和車輪半徑r等因素有關(guān)。由可知能否解釋為什么汽車低擋的加速能力好于高擋？思考Ft243三、汽車的行駛平衡方程三、汽車的行駛平衡方程244三、汽車的行駛平衡方程三、汽車的行駛平衡方程245四、汽車的行駛驅(qū)動－附著條件1.驅(qū)動條件：2.附著條件：3.驅(qū)動附著條件：附著條件：地面作用在驅(qū)動輪上的切向反力小于驅(qū)動輪的附著力。四、汽車的行駛驅(qū)動－附著條件1.驅(qū)動條件：2.附著條件：3.246五、汽車的基本性能1.汽車的動力性2.汽車的經(jīng)濟性3.汽車的制動性4.汽車的操縱穩(wěn)定性5.汽車的平順性6.汽車的通過性五、汽車的基本性能1.汽車的動力性2471.汽車的動力性汽車的最高車速：Umax（Km/h）汽車的加速能力：加速時間t（s）汽車的上坡能力：最大爬坡度Imax汽車在良好路面上直線行駛時，由汽車受到的縱向外力決定的、所能達到的平均行駛速度。1.汽車的動力性汽車的最高車速：Umax（Km/h）汽車的加2481.最高車速uamax重型貨車（總質(zhì)量>14t）

90km/h中型貨車（總質(zhì)量6～14t）

100km/h微型和輕型貨車（總質(zhì)量<6t）

80～130km/h城市鉸接客車

60～90km/h客車

125km/h商用車的速度相對較低，其主要技術(shù)參數(shù)是載質(zhì)量或載客量。1.最高車速uamax重型貨車（總質(zhì)量>14t）90k249微型（經(jīng)濟型）轎車（發(fā)動排量/L≤1.0）奧拓0.8

120km/h吉利1.0

120km/h夏利1.0

137km/h奇瑞QQ0.8

130km/h

普及（緊湊）型轎車（1.0＜發(fā)動排量/L≤

1.6）吉利1.3155km/h夏利1.3165km/h羚羊1.3168km/h西耶那1.5168km/h賽歐1.6165km/h波羅1.4172km/h富康1.6180km/h捷達1.6170km/h飛度1.3手動165km/h飛度1.3CVT160km/h飛度1.5手動180km/h飛度1.5CVT175km/h微型（經(jīng)濟型）轎車普及（緊湊）型轎車250中高級轎車2.5＜發(fā)動機排量/L≤4.0凱迪拉克賽威2.8

201km/h奧迪A6L2.8

235km/h寶馬530i

250km/h奔馳E280

250km/h高級轎車紅旗CA7460185km/h奔馳S600(5.8L)250km/h寶馬760250km/h賓利雅致(6.8L)270km/h邁巴赫(5.5L)250km/h勞斯萊斯幻影(6.7L)240km/h中級轎車（1.6＜發(fā)動機排量/L≤2.5）普桑1.8

150km/h桑塔納30001.8

185km/h寶來1.8手動

206km/h寶來1.8T手動

221km/h寶馬318i

214km/h蒙迪歐2.0

205km/h本田雅閣2.0

197km/h本田雅閣2.4

219km/h奧迪A41.8T

220km/h奧迪A42.0

230km/h中高級轎車高級轎車中級轎車251跑車的最高車速跑車的最高車速252跑車的最高車速跑車的最高車速253跑車的最高車速跑車的最高車速254思考汽車的最高車速這么高，在高速公路上可以得到充分發(fā)揮嗎？中國高速公路允許的最高車速120km/h德國高速公路不限速SUV的最高車速寶馬X5(4.4L)230km/h陸虎覽勝(4.0L)210km/h寶馬X5(3.0L)202km/h大眾途銳(3.0L)197km/h捍馬H2(6.0L)180km/h帕杰羅速跑(3.0L)175km/h思考汽車的最高車速這么高，在高速公路上可以得到充分發(fā)揮嗎？中255對最高車速的總結(jié)通過以上數(shù)據(jù)的對比分析，能得到一些什么結(jié)論？思考查閱資料：F1方程式賽車的最高車速可以達到多少？發(fā)動機排量越大，汽車最高車速越高；配置相同發(fā)動機的前提下，手動擋比自動擋車速更高；發(fā)動機排量相同的前提下，車身越小，最高車速越高；SUV配備的發(fā)動機排量普遍較大，但與配備相同發(fā)動機排量的轎車相比，最高車速要低。對最高車速的總結(jié)通過以上數(shù)據(jù)的對比分析，能得到一些什么結(jié)論？256現(xiàn)今內(nèi)燃機汽車的最高車速記錄為660km/h，由塞默兄弟在1965年11月創(chuàng)造。世界上車速的最高記錄是英國飛行員安迪·格林（AndyGreen）在美國內(nèi)華達州西北的鹽湖上，于1997年10月駕駛一輛噴氣式發(fā)動機驅(qū)動的“沖刺”號汽車創(chuàng)造的，車速第一次超過了聲速，達到1227.73km/h。現(xiàn)今內(nèi)燃機汽車的最高車速記錄為660km/h，由塞2572.加速時間t飛度1.5L12.0s紅旗CA746010.5s捍馬H210.0s寶馬523Li

9.6s奧迪A87.0s寶馬7506.6s奔馳S6006.5s寶來1.8M（手動擋）/A（自動擋）11.1s/12.7s寶來1.8TM（手動擋）/A（