YZ4DB130中文使用說明書

柴油機(jī)及其附件技術(shù)規(guī)格（整個章節(jié)未編號）1.1柴油機(jī)主要技術(shù)規(guī)格

型號YZ4DB1-30型式直列、水冷、四沖程、直噴式吸氣方式廢氣渦輪增壓中冷(空—空中冷)氣缸數(shù)4氣缸直徑（mm）105活塞行程（mm）118壓縮比17.5：1總排量（L）4.087額定功率（kW）95額定轉(zhuǎn)速（r/min）2600最大扭矩（N·m）400最大扭矩時轉(zhuǎn)速（r/min）≤1500最高空載轉(zhuǎn)速（r/min）2950最低空載穩(wěn)定轉(zhuǎn)速（r/min）740-760≤205機(jī)油燃油消耗百分比（%）≤0.2發(fā)火次序1—3—4—2旋轉(zhuǎn)方向（面向功率輸出端）逆時針冷卻方式水冷潤滑方式壓力與飛濺復(fù)合式起動方式電起動凈質(zhì)量(kg)350外形尺寸長(mm)830寬(mm)730高(mm)774*至飛輪殼后端面尺寸

1.2柴油機(jī)主要附件技術(shù)規(guī)格柴油機(jī)型號YZ4DB1-30噴油泵型式電控單體泵型號WP2110135S461噴油器噴油器形式壓板安裝噴油嘴型式P型噴油壓力（MPa）25柴油濾清器型式紙質(zhì)濾芯式型號BF7534機(jī)油濾清器型式紙質(zhì)濾芯式型號J1012機(jī)油泵型式齒輪式轉(zhuǎn)速（r/min）1500流量（L/min）52.7冷卻水泵型式離心式轉(zhuǎn)速（r/min）3000流量（L/min）200起動電機(jī)

（9齒）型號QD2636C電壓（V）24功率（kW）4.5發(fā)電機(jī)型號JFZ232C/J電壓（V）28功率（kW）1000電熱塞型號4112.21.40電壓（V）24功率（W）135連續(xù)使用時間（s）＜30節(jié)溫器型式蠟式型號1039-76K、145B機(jī)油冷卻器型式板翅式型號28Z3增壓器型式廢氣渦輪增壓型號三菱TD04

1.3柴油機(jī)運(yùn)行操作主要技術(shù)數(shù)據(jù)柴油機(jī)型號YZ4DB1-30額定功率工況下：排氣溫度（總管）(℃)≤680冷卻水出水溫度(℃)805機(jī)油溫度(℃)955機(jī)油壓力(MPa)0.3～0.5最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速時機(jī)油壓力(kPa)≥100主要螺栓、螺母擰緊力矩(N·m)氣缸蓋螺栓140～160飛輪螺栓130～150連桿螺栓100～120主軸承蓋螺栓180～200凸輪軸齒輪壓板螺栓60～80搖臂座螺栓60～70曲軸皮帶輪螺母350～400配氣相位（角度以曲軸轉(zhuǎn)角計）（?）進(jìn)氣門開，上止點前18進(jìn)氣門關(guān)，下止點后54排氣門開，下止點前62排氣門關(guān)，上止點后18壓縮余隙（mm）0.8～1.0氣門間隙（冷態(tài)）（mm）進(jìn)氣門0.35～0.40排氣門0.40～0.45噴油嘴噴油壓力（MPa）27油底殼加機(jī)油量（L）11～13散熱器（冷卻水箱）散熱面積（M2）≥22中冷器散熱面積（M2）10空氣濾清器流量（M3/h）650

2柴油機(jī)的磨合新的或大修后的柴油機(jī)，在開始使用前必須進(jìn)行磨合。通過磨合運(yùn)轉(zhuǎn)使運(yùn)動副接觸表面達(dá)到理想的配合狀態(tài)，避免不正常的磨損和損壞。經(jīng)驗證明，柴油機(jī)使用期限、工作的可靠性和經(jīng)濟(jì)2.1磨合前的準(zhǔn)備清除外部灰塵、油污；檢查并擰緊外部緊固螺栓、螺母；按規(guī)定的油面高度要求向油底殼內(nèi)加注柴油機(jī)機(jī)油；將燃油箱裝滿燃油，將散熱器（水箱）裝滿冷卻水（須用軟水）；檢查電路的聯(lián)接。準(zhǔn)備工作完畢后，按下列規(guī)范進(jìn)行磨合。2.2磨合規(guī)范柴油機(jī)的磨合時間約為60小時，可配合整車一起進(jìn)行，按行駛里程計不少于2500千米。首先進(jìn)行200千米空車磨合。在磨合過程中，應(yīng)仔細(xì)觀察柴油機(jī)在各轉(zhuǎn)速下的工作情況：檢查燃油、機(jī)油、冷卻水有無滲漏現(xiàn)象，傾聽有無不正常的響聲，觀察排煙情況并查看各種儀表的讀數(shù)是否正常。如發(fā)現(xiàn)故障，應(yīng)立即查明原因，予以排除。確認(rèn)正常以后，才能繼續(xù)下一步帶負(fù)荷磨合。在800千米行駛里程以內(nèi)，車輛載荷不得超過額定載荷的50%，車速不應(yīng)使發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速高于額定轉(zhuǎn)速的75%。在1500千米行駛里程以內(nèi)，載荷不應(yīng)超過額定載荷的75%，車速不應(yīng)使發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速高于額定轉(zhuǎn)速的75%。在1500～2500千米行駛里程以內(nèi)，載荷不應(yīng)超過額定載荷的90%，車速不應(yīng)超過額定的最高車速。應(yīng)分別在行駛500、1000、2500千米后更換油底殼內(nèi)的機(jī)油。2.3磨合完畢后的檢查磨合完畢后，潤滑油中含有大量的金屬微粒，因此必須更換全部潤滑油，并進(jìn)行清洗，否則零件會很快磨損。停機(jī)后趁熱放出油底殼內(nèi)的機(jī)油，因此時雜質(zhì)懸浮在油中，易于與廢機(jī)油一同排出。放盡機(jī)油后，用柴油清洗油底殼和濾油網(wǎng)。清洗或更換機(jī)油濾清器濾芯。檢查并調(diào)整氣門間隙。檢查并擰緊所有外部緊固螺栓、螺母。檢查主軸承、連桿軸承磨損情況和各部件的緊固情況及工作情況。按要求重新緊固一次缸蓋螺栓、主軸承螺栓及連桿螺栓。查出并消除其它不正?，F(xiàn)象。進(jìn)行有關(guān)潤滑點的潤滑保養(yǎng)，如打黃油等。3柴油機(jī)的使用3.1燃油、機(jī)油和冷卻水燃油為了使發(fā)動機(jī)具有更高的可靠性及更低油耗、更低排放，使用的燃油應(yīng)為國家標(biāo)準(zhǔn)GB252-2000《輕柴油》規(guī)定的清潔柴油，并隨地區(qū)環(huán)境氣溫的不同而選用不同牌號的清潔柴油，一般夏季選用0號，冬季氣溫在-5℃以上時選用-10號，當(dāng)氣溫在-14℃以上時應(yīng)選用-20號，當(dāng)氣溫在-29℃以上時應(yīng)選用-35號。燃油應(yīng)滿足的指標(biāo)如下：粘度：40℃時為1.3~5.8十六烷值：環(huán)境溫度高于0℃時，不低于40，低于0℃時，不低于45含硫量：不超過500ppm水和沉積物：不超過0.05體積百分比濁點：低于燃油工作的最低環(huán)境溫度6℃機(jī)油YZ4DB1-30柴油機(jī)零部件精度很高，為了保證發(fā)動機(jī)零部件得到良好的潤滑而保證具有更高的可靠性，必須選用CF級以上級別發(fā)動機(jī)用機(jī)油，具體參閱下表：機(jī)油規(guī)格牌號夏季≥0℃≥-15℃≥-30℃柴油機(jī)工作環(huán)境（℃）15W/40CF-415W/30CF-410W/30CF-45W/30CF-4選擇機(jī)油時，一定要注意兩個指標(biāo)，一個是機(jī)油的黏度指標(biāo)，即所說的15W-40或10W-30。另一個是性能等級指標(biāo)，即所說的性能等級的CF4，CG4等。加注機(jī)油應(yīng)在停機(jī)后至少5分鐘進(jìn)行，以確定需加入的機(jī)油量。當(dāng)加注機(jī)油完畢后須等5分鐘，才能檢查機(jī)油的油面高度。冷卻水柴油機(jī)所使用的冷卻水必須是清潔的天然降水（雨水、雪水）或清潔的河水等軟水。如果使用硬水（井水、泉水等），須事先將其軟化。軟化方法有兩種：（1）煮沸（燒開）；（2）在30升水中加入20克苛性鈉（燒堿），制成溶液。3.2起動前的準(zhǔn)備3.2.1檢查油箱中是否有足夠的柴油。柴油注入油箱之前，必須經(jīng)過沉淀和過濾處理，不得含有任何雜質(zhì)和水份。處理柴油的工具必須清潔，否則會引起燃油系統(tǒng)的故障，且會加速精密零件的磨損。3.2.2檢查油路中是否有空氣。如有空氣，應(yīng)將柴油濾清器上的放氣螺釘松開，用輸油泵上的手油泵將油路中空氣放盡，再擰緊放氣螺釘。然后松開連接噴油器和高壓油管的管接螺母，來回按壓手油泵直到從高壓油管中流出的燃油沒有氣泡為止，盡快擰緊高壓油管上的管接螺母。3.2.3檢查油底殼油面的位置。如機(jī)油不足，應(yīng)加入清潔的機(jī)油至油尺的上刻線。加油工具應(yīng)清潔，以免將泥沙等雜物混入。3.2.4檢查水箱內(nèi)冷卻水是否充足。所用之水應(yīng)為軟水。寒冷地區(qū)應(yīng)加防凍液，以免凍結(jié)而造成水箱或機(jī)體的損壞。3.2.5如柴油機(jī)長期未用，或剛換過機(jī)油或濾芯，應(yīng)確保整個潤滑系統(tǒng)充滿機(jī)油。3.2.6檢查各機(jī)件連接件、緊固情況，查看蓄電池充電是否充足、電器系統(tǒng)的線路連接是否正確、牢固。柴油機(jī)的起動作好上述準(zhǔn)備后，即可按下列順序和方法起動柴油機(jī)。3.3.1當(dāng)大氣溫度在10℃以上時，柴油機(jī)一般可一次起動成功。將鑰匙開關(guān)手轉(zhuǎn)到“起動”位置即可起動。當(dāng)柴油機(jī)發(fā)動后，應(yīng)立即松開鑰匙開關(guān)讓其復(fù)位。每次起動電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的時間不應(yīng)超過15秒鐘。3.3.4當(dāng)大氣溫度低于10℃時，可進(jìn)行預(yù)熱起動。打開預(yù)熱開關(guān)，待預(yù)熱指示燈停止閃爍后，將鑰匙天關(guān)轉(zhuǎn)到“起動”位置，讓起動電機(jī)帶動柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，使柴油機(jī)起動。如一次不能成功，須等待2分鐘后才能進(jìn)行第二次起動。每次起動電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的時間不應(yīng)超過15秒鐘。（后加熱）3.3.5因天氣寒冷而無法起動時，可采用下列措施預(yù)熱起動：（1）使用熱水作冷卻水。加熱水時應(yīng)打開放水開關(guān)，待熱水流出、機(jī)體溫暖后再關(guān)閉放水開關(guān)。（2）將機(jī)油加熱至80～90℃后加入油底殼內(nèi)。3.4柴油機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)起動后應(yīng)先觀察機(jī)油壓力表和出水情況，如不正常應(yīng)立即調(diào)整或停車檢查。柴油機(jī)起動后應(yīng)先在中速運(yùn)轉(zhuǎn)5分鐘左右，然后逐步提高轉(zhuǎn)速進(jìn)行預(yù)熱運(yùn)轉(zhuǎn)。待冷卻水溫度升至60℃以上時，方可正常運(yùn)行。在運(yùn)轉(zhuǎn)中，負(fù)荷和轉(zhuǎn)速應(yīng)均勻地逐步變化，盡可能避免陡增轉(zhuǎn)速或猛加負(fù)荷。在操作過程中，應(yīng)注意柴油機(jī)的排煙、熱狀態(tài)及聲響；注意機(jī)油壓力和冷卻水溫度是否在規(guī)定的數(shù)值范圍內(nèi)。及時檢查各運(yùn)動件及緊固件的連接情況。注意安全操作。潤滑系統(tǒng)中裝有壓力報警器。當(dāng)機(jī)油壓力低于規(guī)定值時，報警器便顯紅燈并發(fā)出報警聲，此時必須立即停車，加足機(jī)油或排除其它故障。3.5柴油機(jī)的停車3.5.1柴油機(jī)停車前，應(yīng)逐步卸去負(fù)荷，在中、低速運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘，待冷卻水溫度降到70℃以下后，再關(guān)閉電源停車。3.5.2在緊急情況下柴油機(jī)須立即停車時，可直接關(guān)閉電源而停車。3.5.3在冬季停車后，必須打開機(jī)體放水開關(guān)和散熱器放水開關(guān)，將冷卻水放凈，以免凍壞機(jī)體、水泵和散熱器。放水時，必須把散熱器的加水口蓋打開，以免冷卻水放不凈。

4柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)YZ4DB1-30型柴油機(jī)是我公司最新研發(fā)的符合國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)排放的新機(jī)型，是在YZ4105ZLQ型柴油機(jī)基礎(chǔ)上進(jìn)行設(shè)計開發(fā)的新產(chǎn)品。其外形和安裝連接尺寸與YZ4105ZLQ型柴油機(jī)基本相同，零部件和附件大部分通用，可以在汽車底盤上整機(jī)互換安裝。氣缸蓋部分氣缸蓋為整體結(jié)構(gòu)，材料采用HT300孕育處理高強(qiáng)度鑄鐵。氣缸蓋部分由氣缸蓋機(jī)械合件、噴油器、電熱塞、氣閥機(jī)構(gòu)、進(jìn)、排氣支管、前蓋板、后蓋板、節(jié)溫器、水溫感應(yīng)塞等組成。氣缸蓋取消了噴油器安裝孔內(nèi)鑲有銅套的結(jié)構(gòu)，將噴油器安裝孔與氣缸蓋鑄成一體，提高了工作可靠性。同時，對氣缸蓋內(nèi)腔進(jìn)行了結(jié)構(gòu)強(qiáng)化設(shè)計，改變了缸蓋的內(nèi)腔結(jié)構(gòu)、加強(qiáng)筋的布置和水流的走向，以適應(yīng)增壓機(jī)型高機(jī)械負(fù)荷和熱負(fù)荷的考核，為滿足歐Ⅲ排放要求，YZ4DB1-30新機(jī)型進(jìn)氣側(cè)采用低渦流進(jìn)氣道，低阻力排氣道，整體式進(jìn)氣管，重新布置油嘴在缸蓋上的安裝位置與角度，采用了高噴射壓力、小孔徑7孔P型噴油器，燃燒性得到很好改善。噴油器裝入缸蓋后，須保持油嘴頭部伸出缸蓋底平面在規(guī)定值（見圖2），可用墊片調(diào)整。電熱塞凸出缸蓋底平面4～6mm，可用調(diào)整墊片調(diào)整。氣缸蓋18個螺栓擰緊時按逆時針方向由中間開始向兩旁分三次均勻擰緊（圖3），最后一次擰緊力矩為140160N·m。拆開氣缸蓋時，應(yīng)分幾次按照與擰緊時相反的順序松開，以免氣缸蓋變形而引起氣缸蓋漏氣。機(jī)體部分YZ4DB1-30YZ4DB1-30與YZ4110QA機(jī)型相同的飛機(jī)體、齒輪室和齒輪室蓋上設(shè)有多處支承結(jié)構(gòu)，可安裝空調(diào)壓縮機(jī)、空氣壓縮機(jī)（氣泵）、獨立式真空泵或轉(zhuǎn)向齒輪泵等多種附件。YZ4DB1-30機(jī)型上均裝有斜插式機(jī)油泵，也可應(yīng)用戶要求改裝前掛式機(jī)油泵，油底殼的油池由后置相應(yīng)改為前置，以滿足不同底盤上安裝的需要。機(jī)體為曲軸全支承結(jié)構(gòu)，局部改進(jìn)并加強(qiáng)。主軸承蓋采用QT450-10球鐵。機(jī)體左側(cè)裝有噴油泵、機(jī)油濾清器，機(jī)油冷卻器；右側(cè)裝有硅整流發(fā)電機(jī)、制動氣泵或空調(diào)壓縮機(jī)、起動電機(jī)和放水開關(guān)。機(jī)體的前端裝有冷卻水泵、風(fēng)扇、齒輪室和齒輪室蓋。機(jī)體的后端有油封及油封蓋、飛輪殼或離合器殼。齒輪室蓋上有兩個窺視孔，供拆裝噴油泵過程中查對供油定時記號之用。拆卸時，應(yīng)先拆開窺視孔蓋，轉(zhuǎn)動曲軸（不超過兩圈）使凸輪軸齒輪上小點記號與窺視孔上的箭頭對齊，然后拆下噴油泵。注意在重新裝上噴油泵之前，不可轉(zhuǎn)動曲軸。復(fù)裝時，只要對準(zhǔn)記號即可保證正確的供油定時。關(guān)于信號發(fā)生器氣缸套為干式，其臺肩高出機(jī)體平面0.04～0.12mm（見圖4），在同一機(jī)體上的高度差不大于0.05mm。如超差，應(yīng)另選氣缸套來調(diào)整。機(jī)體與缸蓋之間靠氣缸墊密封。裝氣缸墊時，應(yīng)注意將氣缸墊上的孔與機(jī)體上相應(yīng)的定位套孔、水孔和油孔對正。油孔處應(yīng)放置16×1.9mm的“O”型密封圈。更換氣缸墊后，應(yīng)測量活塞頂?shù)挠嘞?，要求?.9～1.1mm。凸輪軸襯套的材料為20號高錫鋁合金或雙金屬襯套。襯套壓入機(jī)體時，襯套上的油孔應(yīng)和機(jī)體上的油孔對齊。主軸承蓋與機(jī)體是配對鏜孔的。同一臺發(fā)動機(jī)上的五只主軸承蓋上打有相應(yīng)的配對號碼字，不得互換。主軸承蓋上鑄有箭頭記號。裝配時，箭頭應(yīng)朝前指向風(fēng)扇端，不得裝反。第五主軸承蓋上的菱形銷的兩圓弧面的凸向應(yīng)與主軸承孔的軸線方向一致。擰緊主軸承螺栓時，必須從中間開始，然后交替向兩側(cè)逐一擰緊，分2～3次逐步增加扭矩，最后一次擰緊力矩應(yīng)為180～200N·m。主軸承上下瓦不同，有油槽油孔的為上瓦。機(jī)體的最后一道主軸承裝有止推片，以控制曲軸的軸向間隙在0.07～0.25mm的范圍內(nèi)。止推片上有一面是減摩合金，上面有油槽，安裝時油槽應(yīng)與曲軸上的臺肩相接觸。機(jī)體曲軸箱內(nèi)主油道下方有四個小平臺，加工有四個M10×1螺孔與主油道相通，該四個螺孔是用來安裝冷卻活塞的噴嘴總成的。配氣機(jī)構(gòu)配氣機(jī)構(gòu)由凸輪軸齒輪、凸輪軸、挺柱、推桿及氣閥機(jī)構(gòu)組成。采用頂置式氣門，下置式凸輪軸。凸輪軸的材料為球墨鑄鐵，經(jīng)正火處理。凸輪軸的軸向間隙為0.07～0.22mm，是由止推片控制的。間隙過小會造成機(jī)件損壞；間隙過大會影響配氣定時并增加噪聲。曲軸齒輪經(jīng)惰齒輪帶動凸輪軸齒輪和噴油泵齒輪。每個齒輪上都刻有“”記號。裝配時必須將記號對準(zhǔn)，以保證配氣定時和供油時間準(zhǔn)確。凸輪軸由凸輪軸齒輪驅(qū)動，通過挺柱、推桿控制進(jìn)排氣門按一定的配氣相位有規(guī)律地開和關(guān)。凸輪軸齒輪壓板螺栓擰緊力矩為60～80N·m。曲柄連桿機(jī)構(gòu)曲柄連桿機(jī)構(gòu)包括活塞連桿組和曲軸飛輪組?；钊B桿組件由活塞、氣環(huán)、油環(huán)、活塞銷、連桿、連桿軸瓦、連桿螺栓等零件組成。YZ4DB1-30機(jī)型的活塞為鋁制活塞，內(nèi)腔布置冷卻油道，加強(qiáng)活塞頭部的冷卻。由于活塞頭部溫度適當(dāng)降低，因此將活塞配缸間隙適當(dāng)減小來降低機(jī)油消耗率?；钊N直徑為Φ38mm，長度86mm。燃燒室為優(yōu)化的圓縮口“ω”型。鋁制活塞的第一環(huán)槽為奧氏體鑄鐵鑲?cè)Y(jié)構(gòu)，槽形為雙梯形。第二環(huán)槽為矩形。第三環(huán)槽為油環(huán)槽，油環(huán)槽內(nèi)無回油孔?；钊涎b有兩道氣環(huán)和一道油環(huán)，第一環(huán)為雙梯噴鉬滲陶桶面球墨鑄鐵環(huán)，第二環(huán)為滲氮錐面扭曲環(huán)，第三環(huán)為螺旋撐簧油環(huán)。第二、第三環(huán)材料為合金鑄鐵（YZ4DB1-30機(jī)型第二環(huán)材料為多元合金）?；钊h(huán)裝入活塞環(huán)槽時，環(huán)的開口位置必須相互錯開120°，并使油環(huán)開口方向與活塞銷孔中心線方向垂直。第二道氣環(huán)開口附近有“TOP”標(biāo)記的一面應(yīng)朝上。測量活塞環(huán)的開口間隙時，應(yīng)先將環(huán)放入缸套內(nèi)，然后用厚薄規(guī)檢查，見附錄三。如間隙太小，可用細(xì)銼刀修整；間隙超過極限尺寸則應(yīng)更換?；钊⒒钊N和連桿組裝時面朝連桿上的配對號碼，這時活塞頂上的進(jìn)氣門凹坑應(yīng)位于排氣門凹坑的左側(cè)。連桿與連桿蓋是配對加工的，并打有配對號碼，不得互換。在同一臺柴油機(jī)上，連桿總成的重量相差不大于20克?；钊B桿組裝入氣缸套時，應(yīng)涂以清潔的機(jī)油，活塞上進(jìn)氣門凹坑應(yīng)朝向機(jī)體前方。連桿為專用件，采用強(qiáng)化設(shè)計。連桿瓦采用銅鉛合金瓦，無上下瓦的區(qū)別。連桿螺栓的擰緊力矩為100～120N·m，裝配時應(yīng)分2～3次逐步均勻擰緊。連桿小頭襯套采用鋼背銅合金。曲軸飛輪組件包括曲軸、飛輪、曲軸正時齒輪和曲軸皮帶輪等零件。曲軸為專用件，采用高牌號、高強(qiáng)度球墨鑄鐵材料，金屬模覆砂造型澆鑄，經(jīng)強(qiáng)韌化及離子氮化處理，有很高的疲勞強(qiáng)度和良好的耐磨性。YZ4DB1-30機(jī)型曲軸采用全平衡曲軸，加大主軸頸直徑和圓角，增加曲柄重疊度。曲軸相鄰的軸頸有油道相通，以潤滑連桿軸頸。曲軸前端可裝雙槽或三槽皮帶輪，也可裝組合皮帶輪，以驅(qū)動空調(diào)壓縮機(jī)和水泵。飛輪上裝有128齒的飛輪齒圈。裝飛輪時，按圖5所示的順序分兩三次逐步擰緊飛輪螺栓。最后一次擰緊力矩為130～150N·m。曲軸皮帶輪邊緣及端面打有一缸上止點記號（見圖6），供檢查、調(diào)整時用。曲軸皮帶輪螺母的擰緊力矩為350～400N·m。潤滑系統(tǒng)柴油機(jī)潤滑方式為壓力與飛濺復(fù)合式。各主要運(yùn)動副如曲軸主軸承、連桿軸承、凸輪軸軸承、惰齒輪軸承及搖臂軸承采用壓力潤滑（圖8）。另一些運(yùn)動副，如缸套和活塞、活塞及連桿小頭襯套和活塞銷座、氣門和氣門導(dǎo)管、齒輪等則采用飛濺潤滑。圖8機(jī)油泵為外嚙合齒輪泵，由凸輪軸上的齒輪驅(qū)動，采用了斜插式安裝。YZ4DB1-30機(jī)型油底殼為加大容量分段焊接式，油池一般布置在后部。另一種機(jī)油泵為前掛式，采用這種機(jī)油泵時油池布置在油底殼前部，以滿足不同車型對發(fā)動機(jī)在底盤上布置的需要。潤滑油由機(jī)油泵輸入機(jī)油濾清器。機(jī)油濾清器為全流式，采用紙質(zhì)濾芯。YZ4DB1-30機(jī)型機(jī)油濾清器型號為J1012H，豎直安裝。裝配時應(yīng)保證橡膠密封圈的密封良好，不得有滲漏和短路。該濾清器裝有壓力調(diào)節(jié)閥和安全旁通閥。調(diào)壓閥用以調(diào)整機(jī)油壓力，在壓力過高時讓多余的機(jī)油流回油底殼，使壓力維持在規(guī)定的范圍內(nèi)。安全旁通閥用來保證潤滑系統(tǒng)的安全性。當(dāng)濾芯嚴(yán)重阻塞時，為防止零件因缺油而損壞，該閥在137kPa的壓差下打開，使未經(jīng)過濾的機(jī)油直接進(jìn)入冷卻器，再流入主油道。保養(yǎng)時不要拆動安全旁通閥，因其開啟壓力是在專門設(shè)備上調(diào)定的。當(dāng)機(jī)油冷卻器嚴(yán)重堵塞時，冷卻器中的旁通閥在196kPa的壓差下打開，使未經(jīng)冷卻的機(jī)油直接進(jìn)入主油道。冷卻系統(tǒng)冷卻系統(tǒng)為閉式強(qiáng)制循環(huán)水冷式，它由散熱器、風(fēng)扇、水泵及節(jié)溫器等組成。水泵為離心式，由水泵體、水泵葉輪、水泵軸、水泵皮帶輪及水封等零件組成。水泵皮帶輪分單槽和雙槽兩種，雙槽皮帶輪是發(fā)動機(jī)后置裝車時用的。水泵體進(jìn)水口旁壓裝了軟管接頭，用以連接暖風(fēng)裝置的回水管。水泵軸承是一面帶防塵蓋的60304深溝球軸承，裝配時防塵蓋應(yīng)朝外（防塵蓋不壓在軸承隔套端面上），不可裝反。風(fēng)扇分七葉軸流吸風(fēng)式和六葉軸流吸風(fēng)式二種；水泵進(jìn)水口有左側(cè)和右側(cè)形式，滿足不同的配套要求。YZ4DB1-30機(jī)型強(qiáng)化程度較高，為此提高了冷卻系統(tǒng)的工作能力。并適當(dāng)提高水泵轉(zhuǎn)速以增加冷卻水的流量，提高散熱效率，使發(fā)動機(jī)始終在合適的水溫下運(yùn)轉(zhuǎn)。YZ4DB1-30的散熱器（水箱）和28Z3型三片式機(jī)油冷卻器芯片。該機(jī)可同時配裝大功率非獨立式空調(diào)壓縮機(jī)、獨立式真空泵或水冷氣泵以及轉(zhuǎn)向泵。其傳動方式有兩種：一為曲軸皮帶輪、水泵皮帶輪（雙槽）、發(fā)電機(jī)皮帶輪三輪一帶，由曲軸皮帶輪直接驅(qū)動其它皮帶輪；另一種方式是由被曲軸驅(qū)動的水泵皮帶輪帶動氣泵等工作。缸蓋循環(huán)水為單節(jié)溫器結(jié)構(gòu)，節(jié)溫器型號為145B。YZ4DA3-30機(jī)型機(jī)體曲軸箱內(nèi)的活塞噴嘴總成將來自主油道的機(jī)油直接射向活塞內(nèi)腔頂面以冷卻活塞，而YZ4DB1-30機(jī)型則由噴嘴將機(jī)油噴入活塞內(nèi)置油道內(nèi)冷卻活塞。4.8電器系統(tǒng)電器系統(tǒng)包括電控單元ECU、線束部件、轉(zhuǎn)速傳感器（兩個）、溫度傳感器（兩個）、中冷后壓力溫度傳感器、起動電機(jī)、發(fā)電機(jī)、電熱塞、等。充電發(fā)電機(jī)為硅整流發(fā)電機(jī)，其接地方式為負(fù)極接地，切不可接錯。電氣系統(tǒng)的工作電壓為24V，由串聯(lián)的兩只蓄電池供電，每只蓄電池容量大于150A.h。發(fā)電機(jī)功率為1000W，或根據(jù)用戶要求選用。起動電機(jī)規(guī)格為9齒，4.5kW，起動扭矩較大。特別提示：發(fā)動機(jī)或車輛在進(jìn)行其他的帶電操作前（例如：焊接），必須切斷對ECU的供電線路（斷開蓄電池的正極），并將ECU拆離發(fā)動機(jī)或車輛。2）維護(hù)和清潔時不允許用高壓水槍直接沖洗ECU和線束及傳感器4.9真空泵柴油機(jī)裝有真空泵。真空泵裝在發(fā)電機(jī)后端，作為汽車真空加力制動系統(tǒng)動力的來源。真空泵工作時，來自柴油機(jī)機(jī)體主油道的機(jī)油通過進(jìn)油管及進(jìn)油螺栓后進(jìn)入真空泵，潤滑各運(yùn)動部件，同時起密封作用，最后混入抽吸來的空氣經(jīng)出氣管排入齒輪室，或機(jī)體凸輪軸室回到曲軸箱。4.10增壓中冷系統(tǒng)YZ4DB1-30型柴油機(jī)與自然吸氣式柴油機(jī)在進(jìn)、排氣方式上區(qū)別較大。在排氣總管出口法蘭上裝有增壓器，利用廢氣能量驅(qū)動渦輪通過空氣壓縮機(jī)以增加進(jìn)入缸內(nèi)的空氣密度。YZ4DB1-30的增壓器壓氣機(jī)工作流量為590m3/h，用戶應(yīng)選擇流量大于600m3/h的空氣濾清器。在增壓的基礎(chǔ)上增加中冷系統(tǒng)，使進(jìn)氣溫度降至40℃左右，有效增加進(jìn)氣充量，保證較低的排放和較好的整機(jī)性能。采用的空氣濾清器為雙級紙質(zhì)濾芯式，由旋風(fēng)粗濾器和紙質(zhì)細(xì)濾器組成。保養(yǎng)時，應(yīng)先清除積塵盤內(nèi)的塵土，然后將濾芯取出，輕輕敲擊兩端面，塵土即可自行落下；亦可用軟毛刷輕輕刷去外部塵土，或用壓力小于300kPa的壓縮空氣，從濾芯內(nèi)部向外吹以清除灰塵。切忌在油或水中用刷子清洗。保養(yǎng)時應(yīng)檢查濾芯是否完好，如有破裂、脫膠等現(xiàn)象，即應(yīng)更換濾芯。存放時，應(yīng)注意將濾芯孔的兩端口遮好，不讓灰塵進(jìn)入濾芯內(nèi)部。安裝時應(yīng)注意橡膠密封圈的位置，保證濾芯兩端面及濾清器管中處的密封可靠，以防止灰塵進(jìn)入氣缸，造成缸套、活塞環(huán)、活塞等零件的早期磨損。空氣濾清器帶有自動排出灰塵的裝置。在裝空氣濾清器的外殼時，橡皮排塵袋的開口應(yīng)盡量避開迎風(fēng)面，以利于灰塵的排出。增壓中冷系統(tǒng)主要由增壓器、空—空中冷器和相應(yīng)的進(jìn)回油管組成。增壓器主要由廢氣渦輪和壓氣機(jī)組成，結(jié)構(gòu)見圖9。其工作原理如下：渦輪殼與柴油機(jī)的排氣管相連，具有一定能量的廢氣以高速進(jìn)入渦殼推動渦輪高速旋轉(zhuǎn)，并使同一軸上的壓氣機(jī)葉輪工作。經(jīng)空濾器濾清后的空氣進(jìn)入壓氣機(jī)葉輪，使空氣的壓力得到提高，增加了進(jìn)入氣缸的空氣量，為提高柴油機(jī)的功率創(chuàng)造了條件。布置在散熱器（水箱）前端的空—空中冷器的功能是利用柴油機(jī)冷卻風(fēng)扇和車輛行駛時迎面冷卻風(fēng)的吹拂來降低柴油機(jī)進(jìn)氣溫度，提高進(jìn)氣密度，以增加柴油機(jī)功率改善性能。圖9增壓器使用注意事項與保養(yǎng)要求：（1）使用注意事項A起動a發(fā)動機(jī)起動后，應(yīng)至少空轉(zhuǎn)5分鐘，待機(jī)油壓力、機(jī)油溫度正常后再加載，否則增壓器會因缺油而損壞。天冷空轉(zhuǎn)時間宜適當(dāng)延長。注意：起動后，不可立即加速，行駛中也應(yīng)避免過快地提高發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速。

b更換潤滑油，清洗機(jī)油濾清器以后或長期停用（一周以上）再開機(jī)之前，應(yīng)松開增壓器進(jìn)油口接頭，注入干凈的潤滑油，使增壓器軸承中充滿潤滑油。注意：加入潤滑油時，可將渦輪轉(zhuǎn)子（葉輪）轉(zhuǎn)動幾圈，使軸承轉(zhuǎn)動件得到充分潤滑。B運(yùn)轉(zhuǎn)a運(yùn)轉(zhuǎn)中進(jìn)入增壓器的機(jī)油壓力應(yīng)保持在190～390kPa。b運(yùn)轉(zhuǎn)中應(yīng)注意增壓器有無異響和振動現(xiàn)象，若發(fā)現(xiàn)應(yīng)及時查明并排除故障。C停車在高速和滿負(fù)荷下需要停車時，應(yīng)逐步降低車速，無特殊情況不可立即停車。停車前應(yīng)空轉(zhuǎn)數(shù)分鐘，以免增壓器軸承因缺油或過熱而受損。注意：車輛高速重載行駛（如重載拖掛、下坡急行）遇緊急情況而剎車時，不可立即將發(fā)動機(jī)熄火，應(yīng)使發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)至少半分鐘左右再停機(jī)。（2）保養(yǎng)為保證發(fā)動機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，必須定時對增壓器進(jìn)行保養(yǎng)。A日常保養(yǎng)a消除漏油、漏氣現(xiàn)象；b擦去增壓器上的塵土與油污；c檢查增壓器與發(fā)動機(jī)的連接是否緊固，若有松動應(yīng)及時復(fù)緊。B定期檢查a運(yùn)行125小時或汽車行駛1500千米～2000千米后，檢查各緊固件和運(yùn)動件；b運(yùn)行500小時或汽車行駛6000千米～15000千米后，檢查葉輪轉(zhuǎn)子游動量的大小。C檢查項目各緊固件的檢查檢查渦輪增壓器與發(fā)動機(jī)進(jìn)、排氣管連接處及增壓器本體上的螺釘是否松動；擰緊松動的螺栓、螺母或更換密封墊片，消除漏氣現(xiàn)象。檢查增壓器進(jìn)回油管路有否滲漏；擰緊松動的螺栓、螺母或更換密封墊片，消除漏油現(xiàn)象。注意：增壓器的拆裝維修應(yīng)由專業(yè)人員操作。5電控噴射系統(tǒng)YZ4DB1-30機(jī)型采用威泵2000（WP2000）電控柴油噴射系統(tǒng)，此系統(tǒng)是成都威特電控有限責(zé)任公司為適應(yīng)國家排放法規(guī)，滿足中小型柴油發(fā)動機(jī)對排放、動力性、經(jīng)濟(jì)性等方面的需求而開發(fā)的柴油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)。該系統(tǒng)體積小，剛度好，噴油壓力高。系統(tǒng)具有冷起動控制、怠速閉環(huán)控制、加速煙度控制、飛車保護(hù)、故障自動診斷等功能。系統(tǒng)通過ECU傳感器監(jiān)測發(fā)動機(jī)的工作狀態(tài)，對柴油機(jī)各種運(yùn)行工況進(jìn)行實時判別、噴油定時、噴油量的精確控制，能顯著提高柴油機(jī)的動力性、經(jīng)濟(jì)性和降低噪聲,發(fā)動機(jī)達(dá)到“國Ⅲ”排放要求。系統(tǒng)安裝、調(diào)試簡單、維護(hù)方便、性能穩(wěn)定可靠。WP2000系統(tǒng)由以下部件組成：部件名稱數(shù)量型號WP2000總成1WP2110135S461ECU電控單元1ECU0601線束部件1傳感器凸輪軸轉(zhuǎn)速傳感器1MG4S曲軸轉(zhuǎn)速傳感器1MG4S中冷后壓力/溫度傳感器1YWG1S冷卻水溫傳感器1WG1S燃油溫度傳感器1WG1S系統(tǒng)工作過程如下：輸油泵從燃油箱中將燃油吸出，經(jīng)過車身上的粗濾器將較大顆粒雜質(zhì)濾去，進(jìn)入柴油機(jī)上的柴油濾清器，濾去微小雜質(zhì)后進(jìn)入高壓噴油泵的低壓腔，再經(jīng)過柱塞加壓。ECU根據(jù)各個傳感器的信息以及駕駛員的駕駛意圖控制電磁閥的開啟時刻以及開啟時間，當(dāng)電磁閥打開時被加壓的高壓燃油經(jīng)高壓油管送至噴油器。當(dāng)燃油壓力達(dá)到噴油器針閥開啟壓力以上時，燃油噴入氣缸。從噴油器內(nèi)偶件間隙中漏出的微量燃油，經(jīng)回油管與燃油泵低壓腔中的過量燃油會合一起，通過回油管返回燃油箱。見圖7。為保證行車安全，燃油系統(tǒng)內(nèi)的各種輸油管路必須密封可靠，每天應(yīng)對管路進(jìn)行檢查確保無故障后再起動發(fā)動機(jī)。如有管路/管路連接螺栓等出現(xiàn)漏油現(xiàn)象必須進(jìn)行故障排除或更換新的油管，不允許對管路進(jìn)行修補(bǔ)或焊接后重復(fù)使用。圖75.1低壓燃油供給系統(tǒng)低壓油路供給系統(tǒng)包括：燃油箱、燃油預(yù)濾器（油水分離器）和燃油濾清器、輸油泵（安裝在油泵后端）、供油管、回油管等部件。從油路的作用和位置可分為進(jìn)油系統(tǒng)和回油系統(tǒng)。進(jìn)油系統(tǒng)：燃油箱中的燃油在輸油泵的吸力作用下，經(jīng)過燃油預(yù)濾器（油水分離器）到達(dá)輸油泵入口處，在輸油泵壓力下通過燃油精濾器過濾被送至高泵噴油泵總成油道，噴油泵總成及燃油必須潔凈。使用燃油濾清器應(yīng)注意：柴油濾清器采用紙質(zhì)濾芯。為了能有效地從柴油中除去有害雜質(zhì)，延長供油系統(tǒng)零部件的使用壽命，必須按保養(yǎng)規(guī)范及時清洗或更換濾芯。重裝濾芯時，應(yīng)注意正確安裝濾清器的橡膠密封圈，尤其要注意濾芯兩端的密封圈的密封狀況。燃油濾清器上有放水閥，應(yīng)定期把積水放掉。濾清器：粗濾30μ,精濾5μ。精濾的性能要求如下：流量：不小于420L/h；壓力損失：額定流量時不大于100mmHg；效率：不小于90%@3μ～5μ；額定流量時雜質(zhì)儲存能力：不小于250g。特別提醒：由于電控燃油噴射系統(tǒng)對燃油的清潔度有較高的要求，因此務(wù)必按要求進(jìn)行配置濾清器，而不能以常規(guī)濾清器取代，否則噴油系統(tǒng)和發(fā)動機(jī)的性能和可靠性將會大大降低。此外，安裝時必須注意濾清器的進(jìn)、回油口不得接反。輸油泵為齒輪式，裝在高壓噴油泵的后端，由噴油泵凸輪軸上的偏心輪驅(qū)動。輸油泵上裝有手泵，用來排除油路中的空氣，使用后應(yīng)旋緊。噴油泵的柱塞和出油閥都是不可互換的成對偶件，出油閥緊座的擰緊力矩為3944N·m。噴油泵的潤滑方式為壓力潤滑。潤滑油引自發(fā)動機(jī)的主油道?；赜拖到y(tǒng)：系統(tǒng)回油由兩部分組成，一是噴油器回油，進(jìn)入噴油器中的多余燃油通過回油管回到燃油箱。二是高壓噴油泵總成回油，通過高壓油泵上的背壓閥進(jìn)入回油管道回到燃油箱。5.2高壓燃油噴射系統(tǒng)高壓燃油噴射系統(tǒng)包括：高壓噴油泵、高壓油管、噴油器。YZ4DB1-30型發(fā)動機(jī)采用的高壓油噴油泵如圖8所示：（重?fù)Q圖片并注明進(jìn)油口位置等）高壓噴油泵屬于精密偶件總成構(gòu)件，當(dāng)發(fā)生故障時，不要隨意拆卸，應(yīng)通知揚(yáng)柴維修服務(wù)人員并送到揚(yáng)柴指定維修中心進(jìn)行修理。高壓油泵上背壓閥不能以普通背壓閥代替。YZ4DB1-30型柴油機(jī)采用專用高壓油管，該高壓油管是由特殊材料并經(jīng)特殊處理加工的，嚴(yán)禁以常規(guī)件更換以免造成安全事故和損壞發(fā)動機(jī)。YZ4DB1-30型柴油機(jī)噴油器為長型孔式，七孔，安裝在氣缸蓋上，應(yīng)按規(guī)定對噴油器進(jìn)行保養(yǎng)，噴油器中針閥偶件是經(jīng)過配對研磨的，在拆裝時不任意調(diào)換針閥和針閥體。噴油器總成安裝方式采用一只壓緊螺栓和一個壓緊平臺，噴油器偶件頭部伸出氣缸蓋底平面2.60.20mm。5.3傳感器YZ4DB1-30型柴油機(jī)電控系統(tǒng)采用的傳感器有：凸輪軸轉(zhuǎn)速傳感器，曲軸轉(zhuǎn)速傳感器、進(jìn)氣溫度壓力傳感器、水溫傳感器、油溫傳感器。轉(zhuǎn)速傳感器：主要用于測量發(fā)動機(jī)曲軸和單體泵凸輪軸的轉(zhuǎn)速并參與噴油量和噴油定的確定。凸輪軸轉(zhuǎn)速傳感。。。曲軸轉(zhuǎn)速傳感器飛輪殼上，安裝空氣間隙為1+0.2mm，安裝時必須采用塞尺檢測間隙。拆下轉(zhuǎn)速傳感器或者轉(zhuǎn)速傳感器墊塊時應(yīng)注意其安裝形式及方向，轉(zhuǎn)速傳感器對敏感方向有要求。進(jìn)氣溫度壓力傳感器：進(jìn)氣溫度壓力傳感器用于測量發(fā)動機(jī)進(jìn)氣壓力和進(jìn)氣溫度，供ECU精確計算及確定發(fā)動機(jī)當(dāng)前溫度并制定正確的控制方式、空燃比和噴油量。進(jìn)氣溫度壓力傳感器安裝在進(jìn)氣接管上，安裝和拆卸時注意不要將傳感器的壓力導(dǎo)管折斷。安裝時應(yīng)將密封圈安裝到位以保證不漏氣。（圖未編號）溫度傳感器：水溫傳感器用于測量冷卻水溫度變化,對起動油量, 噴油量、噴油定時進(jìn)行修正,同時供ECU確定發(fā)動機(jī)狀態(tài)以及確定發(fā)動機(jī)怠速轉(zhuǎn)速和進(jìn)行發(fā)動機(jī)保護(hù)。當(dāng)柴油機(jī)處于低溫時，根據(jù)水溫傳感器測的溫度，提高目標(biāo)怠速，確保柴油機(jī)順利起動和快速暖機(jī)。燃油溫度傳感器用于測量燃油溫度變化，計算燃油密度變化，用于調(diào)整噴油量以達(dá)到最佳燃燒。5.4ECUECU控制器是電控系統(tǒng)的核心部分,它控制整個電控系統(tǒng)的工作，包含系統(tǒng)的核心控制芯片，是整個電控系統(tǒng)的大腦。在安裝和拆卸時應(yīng)保持接插件的清潔度，四個安裝螺栓的擰緊力矩要均勻。在裝配過程中嚴(yán)禁碰撞和跌落。拆卸控制器接插件時，首先要將鎖緊裝置向上拉到極限位置，然后拔下接插件；安裝接插件時，保持拆下時的狀態(tài)，然后壓緊鎖緊裝置直到鎖緊位置。在拆卸時，如果發(fā)現(xiàn)拔下或插上有困難時，一定不能強(qiáng)制進(jìn)行，應(yīng)先檢查鎖緊裝置是否拉到位，是否有異物進(jìn)入接插件中，否則可能導(dǎo)致ECU或接插件損壞。5.5線束部件線束部件將ECU與傳感器、執(zhí)行器(單體泵總成)、電源、和數(shù)據(jù)通訊裝置等連接起來，同時還有以下作用： a)對導(dǎo)線做機(jī)械上的保護(hù) b)對各選用部件之間易于連接 c)對連接做環(huán)境保護(hù) d)對接頭保護(hù) e)避免信號線和電源線相互干擾線束部件主要性能參數(shù)： a)最大過載電流：30A b)最高工作溫度：120℃ c)最小彎曲半徑：40mm5.6電控噴射系統(tǒng)的主要功能電控系統(tǒng)主要功能有：起動控制：YZ4DB1-30型柴油機(jī)起動由電控系統(tǒng)直接制造，在發(fā)動機(jī)起動工況，起動油量控制模塊提供足夠的起動油量，并保證在最佳的起動提前角，使發(fā)動機(jī)起動迅速并不冒黑煙。起動時，駕駛員只需將點火鑰匙旋至起動檔，不需踩油門。怠速閉環(huán)控制：YZ4DB1-30型柴油機(jī)具有良好的低怠速穩(wěn)定性，運(yùn)行時振動、噪聲小。實現(xiàn)低穩(wěn)定怠速和自動怠速轉(zhuǎn)速調(diào)整。可根據(jù)冷卻水溫度與空調(diào)請求等自動調(diào)節(jié)怠速運(yùn)行轉(zhuǎn)速。冷卻水溫度低時，發(fā)動機(jī)會自動提升目標(biāo)怠速以加快暖機(jī)過程，減少排煙。怠速打開空調(diào)時，為了保證發(fā)動機(jī)有足夠的功率，轉(zhuǎn)速也會自動上升。起動預(yù)熱控制：電控系統(tǒng)預(yù)熱控制模塊在冷起動工況下通過電熱塞對發(fā)動機(jī)進(jìn)行加熱，以加快起動過程，使發(fā)動機(jī)起動更容易。在電控系統(tǒng)的控制下，預(yù)熱模塊根據(jù)環(huán)境溫度對整個冷起動過程進(jìn)行不同程度的加熱，防止起動或運(yùn)行過程中發(fā)動機(jī)熄火。預(yù)熱模塊工作時，車輛儀表盤上的預(yù)熱指示燈閃爍。以提醒駕駛員預(yù)熱模塊正處于工作狀態(tài)。發(fā)動機(jī)起動后，為了減少排煙，快速熱機(jī)，預(yù)熱控制模塊會根據(jù)發(fā)動機(jī)冷卻水溫度進(jìn)行后加熱，直到發(fā)動機(jī)冷卻水溫度達(dá)到目標(biāo)值。排氣制動控制：排氣制動模塊在發(fā)動機(jī)機(jī)運(yùn)行條件下，提供一定的反作用力，以降低油門控制：與常規(guī)機(jī)械式發(fā)動機(jī)一樣，駕駛員也是通過油門對發(fā)動機(jī)進(jìn)行控制，YZ4DB1-30柴油機(jī)采用電子油門踏板。當(dāng)駕駛員踩下踏板時，油門踏板信號通過線束反饋給ECU控制單元，ECU控制單元根據(jù)油門開度與目前發(fā)動機(jī)狀態(tài)計算出噴射油量，從而控制發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速與車輛運(yùn)行速度。跛行回家控制：當(dāng)油門踏板或電磁閥等發(fā)生故障時，ECU控制單元采用跛行回家控制策略控制發(fā)動機(jī)運(yùn)行，此時發(fā)動機(jī)降低功率運(yùn)行，可以使車輛開到附近維修中心進(jìn)行修理。發(fā)動機(jī)保護(hù)控制：當(dāng)電控系統(tǒng)檢測到冷卻水溫度或者進(jìn)氣溫度超過限值時，ECU控制單元起用發(fā)動機(jī)保護(hù)控制，減少噴射油量，降低發(fā)動機(jī)功率，從而起到保護(hù)發(fā)動機(jī)的作用。減速斷油控制：當(dāng)發(fā)動機(jī)運(yùn)行在高轉(zhuǎn)速狀態(tài)時，如果突然松開電子油門踏板，如滿足減速斷油條件，則進(jìn)入減速斷油控制。ECU控制單元自動停止燃油噴射，車輛慣性滑行。當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速下降到設(shè)定值時，ECU控制單元恢復(fù)供油，發(fā)動機(jī)重新點火運(yùn)轉(zhuǎn)。采用減速斷油控制策略不僅可以降低燃油消耗，還可以改善不穩(wěn)定燃燒造成的排放污染、增加發(fā)動機(jī)制動效果。怠速空調(diào)提升控制：在發(fā)動機(jī)怠速時，如果空調(diào)打開，空調(diào)壓縮機(jī)開始運(yùn)轉(zhuǎn)，ECU控制單元將根據(jù)當(dāng)前發(fā)動機(jī)狀態(tài)提高發(fā)動機(jī)目標(biāo)怠速來補(bǔ)償增加的動力需求。關(guān)閉空調(diào)時，ECU控制單元自動將發(fā)動機(jī)怠速轉(zhuǎn)速恢復(fù)到正常狀態(tài)下的轉(zhuǎn)速。故障診斷控制：電控系統(tǒng)實時對發(fā)動機(jī)各個參數(shù)進(jìn)行監(jiān)測，進(jìn)行故障診斷并輸出故障代碼，以便于維護(hù)發(fā)動機(jī)并提高車輛行駛安全性。當(dāng)系統(tǒng)檢測到故障時將點亮儀表板上的故障指示燈，以便駕駛員能夠及時排除故障保證車輛正常行駛。5.7正時信號的裝配飛輪的安裝信號發(fā)生器的安裝5.8電控系統(tǒng)故障診斷與排除以下列出了電控發(fā)動機(jī)與傳統(tǒng)的機(jī)械泵發(fā)動機(jī)不同的或應(yīng)加注意的步驟、方法和注意事項，其它步驟、方法和注意事項與傳統(tǒng)的機(jī)械泵發(fā)動機(jī)相同。故障現(xiàn)象原因分析處理辦法發(fā)動機(jī)啟動困難或無法啟動1.燃油腔內(nèi)的空氣未排凈2.油管破損或接頭漏氣3.輸油泵失效，造成供油不足4.油濾堵塞或油濾流量不足，造成供油不足5.燃油回油閥失效，造成泵總成吸油不足6.ECU控制器損壞7.線束短路或斷路8.傳感器失效或探頭有金屬異物9.噴油不良或噴油壓力過低10.噴油提前角不正確11.ECU控制器供電異常12.凸輪軸轉(zhuǎn)速傳感器安裝間隙問題13.故障診斷開關(guān)起動前打開14.線束接觸不良15.電磁閥插頭松動，臟污，腐蝕16.蓄電池電量不足，飛輪轉(zhuǎn)速不夠1.擰松噴油器端油管接頭螺母進(jìn)行排氣2.檢查油道和接頭3.檢查、更換輸油泵4.檢查、更換油濾5.檢查、更換回油閥6.檢查、更換ECU7.檢查排除故障并檢查相關(guān)零部件有無損壞8.檢查、更換傳感器或排除異物9.清洗、檢修或更換噴油器10.調(diào)整電控系統(tǒng)噴油提前角11.檢查ECU控制器供電電路12.調(diào)整凸輪轉(zhuǎn)軸速傳感器安裝間隙13.關(guān)閉故障診斷開關(guān)，重新上電復(fù)位14.檢查、更換線束15.擰緊，清洗或更換16.蓄電池充電或者更換蓄電池柴油機(jī)功率不足1.進(jìn)氣溫度壓力傳感器安裝接插件接觸不良或傳感器壞2.噴油泵工作性能下降或不工作3.曲軸轉(zhuǎn)速傳感器吸附鐵屑4.油門傳感器接觸不良或損壞5.發(fā)動機(jī)溫度偏低，ECU限制油門輸出以保護(hù)發(fā)動機(jī)6.油管破損或接頭漏氣7.輸油泵失效，造成供油不足8.油濾堵塞或油濾流量不足，，造成供油不足9.WP2000泵總成失效或性能下降10.曲軸轉(zhuǎn)速傳感器吸附鐵屑或損壞11.油門踏板傳感器接觸不良或損壞12.噴油器出現(xiàn)故障13.增壓壓力傳感器安裝接插件接觸不良或損壞1.檢查進(jìn)氣溫度壓力傳感器接插件或換傳感器2.調(diào)整油量系數(shù)或更換噴油泵3.清除曲軸轉(zhuǎn)速傳感器吸附鐵屑4.重新插拔接插件或更換油門5.待熱機(jī)即可6.檢查油道和接頭7.檢查、更換輸油泵8.檢查、更換油濾9.檢查、更換WP2000泵總成10.清除曲軸轉(zhuǎn)速傳感器吸附的鐵屑或進(jìn)行更換11.檢修或更換油門踏板傳感器12.檢修或更換故障件13.檢查增壓壓力傳感器接插件或進(jìn)行更換柴油機(jī)突然熄火1.傳感器損壞導(dǎo)致線路短路2.凸輪轉(zhuǎn)速傳感器接插頭松動3.控制器ECU損壞4.冷卻水溫度過高，發(fā)動機(jī)保護(hù)5.ECU接插頭松動或脫落6.線束損壞7.凸輪傳感器吸附雜質(zhì)1.更換故障傳感器2.檢查凸輪轉(zhuǎn)速傳感器接插頭或更換傳感器3.更換控制器ECU4.檢查冷卻系統(tǒng)5.重新處理接插頭6.更換線束7.清除傳感器雜質(zhì)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速激增（飛車）1.控制器ECU工作失常2.噴油泵工作失常3.油門線路故障（包括整車部分）1.更換控制器ECU或檢修控制器ECU2.更換噴油泵或檢修噴油泵3.檢查油門線路柴油機(jī)排氣冒煙1.曲軸轉(zhuǎn)速傳感器吸附鐵屑2.ECU控制程序不匹配(能啟動加速)1.清除曲軸轉(zhuǎn)速傳感器吸附鐵屑2.更換匹配的ECU控制程序或更換ECU控制單元燃油溫度過高1.回油背壓閥卡滯導(dǎo)致回油不暢2.輸油泵堵塞3.燃油溫度傳感器失效1.更換回油背壓閥2.更換輸油泵3.更換燃油溫度傳感器電磁閥滲油1.電磁鐵方型膠圈損壞2.電磁鐵本身滲油1.檢查更換電磁鐵方型膠圈2.更換電磁鐵高壓油泵體單元與泵箱接觸面漏油1.安裝螺栓松動2.黑O形圈破損1.按規(guī)定擰緊（扭矩為40-45N·m）2.更換密封圈高壓油泵體總成與高壓油管連接處漏油1.油管接頭松動2.油管接頭損壞3.WP2000泵總成接頭破損1.按規(guī)定擰緊（扭矩為25～30N·m）2.更換油管3.更換WP2000泵體總成可泵體單元高壓油泵體總成有異常響聲1）WP2000泵體總成零件安裝不正確2）凸輪軸和滾輪磨損3）泵箱有異物進(jìn)入1)檢查并重新安裝WP2000泵體總成2）檢查、更換失效件3）清除異物并檢查零件有無損壞5.9故障燈閃碼系統(tǒng)電控系統(tǒng)故障代碼可以通過如下幾種方式顯示：a)故障診斷儀通過RS-232接口顯示故障代碼。b)計算機(jī)通過串口顯示故障代碼。c)通過故障燈的閃碼顯示故障代碼。d)診斷開關(guān)配合故障指示燈（MIL）顯示故障及故障代碼過程。=1\*GB3①診斷開關(guān)關(guān)閉時，故障指示燈顯示故障的狀態(tài)，即當(dāng)前發(fā)動機(jī)有無故障，根據(jù)故障的嚴(yán)重度亮不同顏色的故障燈，對于一般故障以及中度非嚴(yán)重的故障，黃色指示燈長亮，對于嚴(yán)重的故障，紅色指示燈長亮。=2\*GB3②打開診斷開關(guān)時，紅燈常滅，黃燈閃爍讀取診斷代碼。閃碼顯示；診斷開關(guān)打開時，黃色的故障指示燈用來閃碼顯示存儲在EEPROM里的故障代碼。故障代碼一律為4位阿拉伯?dāng)?shù)字，閃碼顯示的規(guī)則是：=1\*GB3①若沒有故障，燈均勻閃爍，每次0.5秒，間隔0.5秒=2\*GB3②若有故障，先快閃3秒，每次持續(xù)0.125秒，間隔0.125秒，然后顯示4位數(shù)故障碼?！盁袅烈淮?，持續(xù)1秒”代表數(shù)字“0”，“燈亮一次，持續(xù)0.5秒”代表數(shù)字“1”，“燈亮2次，每次持續(xù)0.5秒，間隔0.5秒”代表數(shù)字“2”，“燈亮3次，每次持續(xù)0.5秒，間隔0.5秒”代表數(shù)字“3”，依次類推。同一故障碼的4位數(shù)之間間隔2秒。以下是閃碼顯示0105和0114的波形：(圖未編號)注：故障狀態(tài)編號見表4，故障代碼見附表5（表未編號）附表5：故障代碼和故障名稱及故障處理對照表序號故障代碼故障名稱維護(hù)措施備注故障燈1０２１９發(fā)動機(jī)超速黃2１００１發(fā)動機(jī)啟動故障按要求檢查發(fā)動機(jī)，檢查曲軸和凸輪傳感器是否故障啟動時間大于15秒紅3０１１５冷卻水溫傳感器線路故障檢查傳感器接線，若接線正確則需更換傳感器停機(jī)、啟動、怠速、給油溫，調(diào)速設(shè)置為90度黃4０１１６冷卻水溫傳感器超出范圍ECU采樣錯誤，更換ECU停機(jī)、啟動、怠速、給油溫，調(diào)速設(shè)置為90度黃5０１１７冷卻水溫低低于0度黃6０１１８冷卻水溫高檢查發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)高于100度黃7０１１９冷卻水溫傳感器接觸不良檢查傳感器接線停機(jī)、啟動、怠速、給油溫，調(diào)速設(shè)置為90度黃8０１１０中冷后溫度傳感器線路故障檢查傳感器接線，若接線正確則需更換傳感器設(shè)置為40度黃9０１１１中冷后溫度超出范圍ECU采樣錯誤，更換ECU設(shè)置為40度黃10０１１２中冷后溫度低低于20度黃11０１１３中冷后溫度高檢查進(jìn)氣中冷系統(tǒng)高于150黃12０１１４中冷后溫度傳感器接觸不良檢查傳感器接線設(shè)置為40度黃13０１２７中冷后溫度太高檢查進(jìn)氣中冷系統(tǒng)高于170度紅14０１０５中冷后壓力傳感器線路檢查傳感器接線，若接線正確則需更換傳感器設(shè)置自然進(jìn)氣黃15０１０６中冷后壓力超出范圍ECU采樣錯誤，更換ECU設(shè)置自然進(jìn)氣黃16０１０７中冷后壓力低低于100KPa黃17０１０８中冷后壓力高高于270KPa黃18０１０９中冷后壓力傳感器接觸不良檢查傳感器接線設(shè)置自然進(jìn)氣黃19０１８０燃油溫度傳感器線路故障檢查傳感器接線，若接線正確則需更換傳感器設(shè)置40度黃20０１８１燃油溫度傳感器超出范圍ECU采樣錯誤，更換ECU設(shè)置40度黃21０１８２燃油溫度低低于10黃22０１８３燃油溫度高檢查燃油油路既然油冷卻系統(tǒng)高于50黃23０１８４燃油溫度傳感器接觸不良檢查傳感器接線設(shè)置40度黃24０１６８燃油溫度太高檢查燃油油路既然油冷卻系統(tǒng)高于60度黃25０３３５曲軸轉(zhuǎn)速傳感器無信號檢查傳感器接線紅26０３３６曲軸轉(zhuǎn)速傳感器信號異常檢查傳感器安裝間隙紅27０３４５凸輪軸位置傳感器無信號檢查傳感器接線紅28０３４６凸輪軸位置傳感器信號異常檢查傳感器安裝間隙紅29０１２０油門位置傳感器線路故障檢查傳感器接線，若接線正確則需更換傳感器油門上限20％紅30０１２１油門位置超出范圍ECU采樣錯誤，更換ECU油門上限20％紅31０１２４油門位置傳感器接觸不良檢查傳感器接線油門上限20％紅32０２１７冷卻水溫度太高檢查冷卻系統(tǒng)大于110度，停機(jī)紅331002EEPROM失效更換ECU黃

5柴油機(jī)的檢查與調(diào)整5.1氣門間隙的調(diào)整氣門間隙的調(diào)整極為重要。若氣門間隙太小，則柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時，氣門因受熱伸長而關(guān)閉不嚴(yán)，造成漏氣，使柴油機(jī)的功率下降；若氣門間隙太大，則使進(jìn)、排氣門開啟時間縮短，造成進(jìn)氣不足或排氣不凈，同時也會使柴油機(jī)的功率下降，并使進(jìn)、排氣門、搖臂、凸輪軸等受到強(qiáng)烈的撞擊。除了柴油機(jī)經(jīng)過拆裝后須重調(diào)氣門間隙外，在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中氣門間隙也可能因調(diào)節(jié)螺釘?shù)乃蓜蛹芭錃鈾C(jī)構(gòu)的磨損等原因而發(fā)生變化，所以，在運(yùn)行500小時或裝車行駛8000千米后，須作檢查與調(diào)整。氣門間隙的調(diào)整應(yīng)在冷機(jī)狀態(tài)下進(jìn)行。調(diào)整時，拆下氣缸蓋罩，轉(zhuǎn)動曲軸，使曲軸皮帶輪上的第一缸上止點刻線與齒輪室蓋上的指針對齊（如圖6）。當(dāng)?shù)谝桓谆钊幱趬嚎s沖程上止點時，第一缸進(jìn)、排氣門全關(guān)閉。這時可用厚薄規(guī)檢查第一缸進(jìn)、排氣門、第二缸進(jìn)氣門、第三缸排氣門的間隙即由前向后的第1、2、3和6四個氣門的間隙。進(jìn)氣門間隙應(yīng)為0.35～0.40mm，排氣門間隙應(yīng)為0.4～0.45mm。如果間隙不對，可用扳手松開鎖緊螺母并卡住，再用起子擰進(jìn)或擰出調(diào)整螺釘使厚薄規(guī)正好塞入搖臂頂頭與氣門桿頭部之間，抽動厚薄規(guī)時，不感到過松或過緊，然后上緊鎖緊螺母，并復(fù)查間隙，直到合格為止。上述各氣門間隙調(diào)整好后，將曲軸轉(zhuǎn)過一整圈，此時第四缸活塞處于壓縮沖程上止點，即可檢查由前向后的第4、5、7、8四個氣門的間隙。用與前述同樣的方法調(diào)整間隙，并復(fù)查合格。至此，全部氣門間隙調(diào)整完畢。5.4風(fēng)扇皮帶輪張緊度的調(diào)整風(fēng)扇皮帶輪張緊度對水泵及發(fā)電機(jī)的工作有很大的影響，直接關(guān)系到柴油機(jī)的工作狀況，因此須經(jīng)常檢查調(diào)整。調(diào)整方法如下：當(dāng)柴油機(jī)不轉(zhuǎn)時，用大拇指以30～40牛頓的力按皮帶，其凹陷度在10～15mm范圍內(nèi)為正常。如需調(diào)整，可松開發(fā)電機(jī)側(cè)面支承架的緊固螺釘，移動發(fā)電機(jī)位置以改變皮帶張緊度。張緊度宜適中，過緊會使發(fā)電機(jī)和水泵的軸承負(fù)荷加大而早期磨損，皮帶也會因內(nèi)芯過度拉伸而壽命縮短；過松則皮帶打滑，致使柴油機(jī)冷卻不夠而過熱，皮帶也易因外層磨損而損壞。5.5機(jī)油壓力的調(diào)整在柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，應(yīng)經(jīng)常注意機(jī)油的壓力。正常油壓為200～500kPa。機(jī)油壓力的調(diào)整應(yīng)在柴油機(jī)跑熱以后進(jìn)行（機(jī)油溫度在80C左右）。調(diào)整方法如下：拆下機(jī)油濾清器側(cè)面的封油螺帽，松開緊固螺母，旋出調(diào)壓螺釘則機(jī)油壓力降低；旋進(jìn)調(diào)壓螺釘則機(jī)油壓力提高。調(diào)整后，擰緊螺母，墊好墊片，最后擰緊封油螺帽。

6柴油機(jī)的技術(shù)保養(yǎng)6.1每班技術(shù)保養(yǎng)（每日行駛后進(jìn)行）檢查油底殼內(nèi)的機(jī)油油面，不足時須加至規(guī)定的高度；檢查水箱內(nèi)的冷卻水是否充足，必要時加注；檢查燃油箱內(nèi)的燃油是否夠用，必要時加注；檢查柴油機(jī)的固定螺栓、各附件的安裝螺栓是否緊固，如松動應(yīng)擰緊；檢查有無漏氣、漏油和漏水現(xiàn)象，消除三漏；排除工作中發(fā)現(xiàn)的故障和不正?，F(xiàn)象；清除柴油機(jī)和各附件上的油污和灰塵，保持清潔；每天清除空氣濾清器排塵袋內(nèi)的塵土（在灰塵較多的環(huán)境中，還須清除紙質(zhì)濾芯表面附著的塵土）。6.2一級技術(shù)保養(yǎng)（累計工作125小時或汽車行駛1500～2000千米）完成每班技術(shù)保養(yǎng)內(nèi)容；給水泵軸承加注黃油；檢查蓄電池電解液的比重和液面高度。電解液的比重應(yīng)為1.25～1.28g/cm3（大氣溫度為20C時），如比重低于1.14g/cm3時應(yīng)進(jìn)行充電。電解液液面應(yīng)高出極板10～15mm，不足時加蒸餾水，不可加電解液。清除空氣濾清器的積塵盤內(nèi)及紙質(zhì)濾芯表面的塵土；檢查風(fēng)扇皮帶的張緊度，必要時應(yīng)予調(diào)整或更換皮帶；清除起動機(jī)電刷和換向器上的污垢，潤滑發(fā)電機(jī)的軸承；250小時更換機(jī)油濾芯及密封圈，并清洗機(jī)油濾清器；250小時清洗燃油濾清器及其濾芯。6.3二級技術(shù)保養(yǎng)（累計工作500小時或汽車行駛6000～8000千米）完成一級技術(shù)保養(yǎng)的各項工作；清洗潤滑系統(tǒng)，更換機(jī)油（新發(fā)動機(jī)按磨合后要求進(jìn)行，詳見第二章）；檢查噴油器的噴油壓力及霧化情況，必要時調(diào)整壓力、清洗噴油器偶件；檢查水泵泄水孔的滴水情況，如滴水嚴(yán)重，應(yīng)更換水封；檢查發(fā)電機(jī)及起動機(jī)的安裝是否牢固，檢查電刷和換向器有無磨損；檢查電器設(shè)備各電線接頭是否牢固，發(fā)現(xiàn)燒痕時予以處理；檢查連桿螺栓、主軸承螺栓的緊固情況；檢查氣門間隙，調(diào)整到規(guī)定的數(shù)值；檢查節(jié)溫器是否正常；清洗呼吸器部件；檢查空氣濾清器芯是否完好。6.4三級技術(shù)保養(yǎng)（累計工作1000小時或汽車行駛18000～24000千米）完成二級技術(shù)保養(yǎng)所規(guī)定的各項工作；更換燃油濾清器濾芯及密封圈；更換空氣濾清器濾芯；清除冷卻系統(tǒng)中的水垢；清洗燃油箱及各燃油管道；清洗機(jī)油冷卻器，如堵塞嚴(yán)重，應(yīng)更換機(jī)油冷卻器芯；檢查氣門密封性，必要時進(jìn)行研磨并重新調(diào)整氣門間隙；檢查曲軸箱的竄氣情況，排煙是否有藍(lán)煙，必要時更換活塞環(huán)；檢查缸套、連桿軸瓦、主軸瓦等的磨損情況；清除氣缸蓋、活塞、燃燒室、氣缸套的積炭。

7柴油機(jī)故障及其排除方法7.1柴油機(jī)起動困難故障原因及特征排除方法1.燃油箱內(nèi)無油或油箱開關(guān)未打開1.向燃油箱加入燃油，打開燃油箱開關(guān)。2.燃油管路或濾清器堵塞2.拆下油管和濾清器進(jìn)行清洗或更換濾芯。3.燃油系統(tǒng)中有空氣3.排除燃油系統(tǒng)中的空氣，擰緊油管接頭。4.噴油器不噴油或霧化不良4.清洗與研磨噴油器偶件，調(diào)整噴油壓力。5.氣溫太低、柴油機(jī)過冷5.加熱冷卻水，采用預(yù)熱起動。6.氣缸壓縮壓力不足6.見后述。7.起動機(jī)不轉(zhuǎn)動或無力7.見后述。7.2柴油機(jī)功率不足故障原因及特征排除方法1.氣缸壓縮壓力不足1.見后述。2.柴油質(zhì)量不好或油中含水2.使用規(guī)定的柴油；清洗油箱，更換柴油。3.空氣濾清器堵塞3.清除濾芯上塵土，必要時更換濾芯。4.消聲器堵塞4.清除消聲器內(nèi)積炭或雜物。5.燃油系統(tǒng)管路、器件內(nèi)有空氣5.排除空氣，擰緊油管接頭，防止漏氣。6.配氣相位誤差6.檢查齒輪記號、氣門間隙、凸輪軸。7.噴油器噴油壓力不足，霧化不良7.調(diào)整噴油壓力。7.3氣缸壓縮壓力不足故障原因及特征排除方法1.氣門間隙過小或沒有1.調(diào)整氣門間隙。2.氣門和氣門座積炭、磨損、密封不良2.清除積炭并研磨氣門和氣門座，必要時，還需銑鉸研磨氣門座。3.活塞環(huán)磨損，彈力不足3.更換活塞環(huán)。4.活塞環(huán)被積炭膠結(jié)卡死4.在煤油中清洗。5.缸套和活塞磨損，間隙過大5.更換缸套和活塞，或鏜缸、配加大活塞。6.氣缸蓋墊片密封不嚴(yán)6.擰緊氣缸蓋螺栓，或更換氣缸蓋墊片。7.噴油器孔處漏氣7.檢查銅墊片，重新安裝噴油器。8.氣門彈簧折斷8.更換氣門彈簧。9.氣門與氣門導(dǎo)管咬住卡死9.在煤油中清洗，如磨損或變形則須更換。

7.4柴油機(jī)突然停車故障原因及特征排除方法1.油箱中柴油用盡1.向油箱中加滿柴油。2.燃油系統(tǒng)中進(jìn)入空氣和水份2.排除柴油系統(tǒng)中空氣，把油箱中沉淀的水放出,更換燃油濾芯。3.燃油濾清器堵塞3.清洗燃油濾清器或更換濾芯。4.空氣濾清器堵塞4.更換濾芯。5.活塞在氣缸中咬死5.檢修、更換活塞和氣缸套。7.5柴油機(jī)有敲擊聲故障原因及特征排除方法1.燃油粗暴，氣缸內(nèi)有清脆的敲擊聲1.調(diào)整供油提前角。2.燃油遲緩，排氣管“放炮”2.調(diào)整供油提前角。3.活塞和氣缸套間隙增大，發(fā)出喑啞的敲擊聲，3.若斷缸3-5秒聲音變?nèi)?，即證實。停車拆檢有時象鏟擊聲修理或更換活塞、缸套。4.曲軸與主軸承間隙增大，發(fā)出周期性沉重撞擊4.在主軸承附近聽診，斷缸后，很少變化，而聲全負(fù)荷工作時，聲音更顯著。停車拆檢修理更換主軸瓦或止推片。5.曲軸連桿軸頸與軸承間隙增大，發(fā)出鈍呀啞的5.在靠近主軸承座附近聽診。低速時依缸號逐撞擊聲一聽診，停車拆檢修理。更換連桿軸瓦。6.活塞銷與連桿襯套間隙過大。發(fā)出“當(dāng)當(dāng)”的6.在機(jī)體左側(cè)上部聽診，轉(zhuǎn)速與負(fù)荷增大時，聲音，聲音強(qiáng)而尖銳響聲強(qiáng)而有力，斷缸后，聲音變?nèi)酢Ｍ＼嚥饳z修理，更換連桿襯套。7.氣門間隙過大，發(fā)出“達(dá)，達(dá)”的聲音7.在缸蓋靠近氣門的一側(cè)有連續(xù)不斷的聲音，不因斷缸而變化。停車，調(diào)整氣門間隙。8.氣門與活塞頂撞擊而發(fā)出清脆的撞擊聲8.在噴油器附近聽診，并檢查有無振動，檢查氣門間隙和配氣相位。7.6排氣管冒黑煙故障原因及特征排除方法1.柴油機(jī)超負(fù)荷工作，燃油不充分1.減少負(fù)荷。2.噴油器噴油壓力過低，霧化不良2.調(diào)整噴油壓力。3.空氣濾清器堵塞，進(jìn)氣不暢3.消除濾清器芯上的灰塵或更換濾芯。4.使用重質(zhì)柴油或柴油質(zhì)量差4.使用本書規(guī)定的柴油。

7.7柴油機(jī)出水溫度過高故障原因及特征排除方法1.水泵風(fēng)扇皮帶太松，水量減少1.調(diào)整皮帶輪張緊度或更換皮帶。2.柴油機(jī)超負(fù)荷工作時間太長2.減小負(fù)荷。3.冷卻水不足3.加滿冷卻水。4.水泵泵水不足，循環(huán)水量不足4.5.水泵葉輪損壞5.更換水泵葉輪。6.冷卻系統(tǒng)堵塞6.清洗冷卻系統(tǒng)。7.節(jié)溫器失靈7.檢查節(jié)溫器，更換。8.水溫表失靈8.更換水溫表。9.潤滑不良，機(jī)油溫度高9.檢查潤滑系統(tǒng)或清洗潤滑油路。7.8機(jī)油壓力過低故障原因及特征排除方法1.油底殼中機(jī)油不足1.用機(jī)油尺測量，加到上刻線。2.機(jī)油壓力報警器失靈2.更換機(jī)油壓力報警器。3.機(jī)油油道堵塞3.清洗油路，并用壓縮空氣吹凈。4.機(jī)油泵吸油濾網(wǎng)堵塞4.拆下濾網(wǎng)，用柴油清洗。5.機(jī)油濾清器堵塞，安全閥失靈5.6.柴油機(jī)主軸承連桿軸承磨損，間隙增大6.檢修或更換主軸承和連桿軸承。7.柴油機(jī)過熱，機(jī)油溫度高，機(jī)油變稀7.減少負(fù)荷，更換機(jī)油，降低機(jī)油溫度。8.機(jī)油泵齒輪與殼體之間的間隙或齒側(cè)間隙過大8.更換齒輪或殼體。7.9機(jī)油消耗過大故障原因及特征排除方法1.1.清洗油環(huán)，如磨損過大，須更換油環(huán)。2.油環(huán)回油孔被積炭堵塞2.清除回油孔的積炭。3.加入機(jī)油過多，機(jī)油飛濺過多，有部分進(jìn)入燃3.放出部分機(jī)油，使機(jī)油油面不超過油標(biāo)尺的燒室，排氣管冒藍(lán)煙上刻度線。4.油管接頭或襯墊處漏油4.擰緊油路接頭，更換襯墊。7.10機(jī)油稀釋老化故障原因及特征排除方法1.油塞環(huán)被積炭膠結(jié)或磨損過大，竄氣或柴油漏1.清洗活塞環(huán)，必要時更換。進(jìn)油底殼2.氣缸蓋墊片漏水2.檢查或更換氣缸蓋墊片。3.氣缸蓋有裂紋或縮松，有漏水或滲漏現(xiàn)象3.更換氣缸蓋。

7.11電路的一般故障故障原因及特征排除方法1.發(fā)電機(jī)不充電或電流過?。?）發(fā)電機(jī)、蓄電池線路接頭松動或塔鐵銹蝕（1）檢查各線路接頭，防銹并絕緣。（2）皮帶打滑（2）調(diào)整皮帶輪張緊度。（3）發(fā)電機(jī)發(fā)生故障（3）檢查發(fā)電機(jī)。2.發(fā)電機(jī)電流過大或發(fā)熱（1）檢查或更換。（2）電壓調(diào)節(jié)器故障（2）檢查或更換。3.電壓調(diào)節(jié)器電阻燒壞（1）蓄電池正負(fù)節(jié)接反（1）更正線路接法。（2）（2）檢修或更換。4.起動機(jī)不轉(zhuǎn)（1）保險絲燒斷（1）更換保險絲，檢查線路，防止短路。（2）電線接頭松動（2）清除污物，擰緊接頭。（3）蓄電池充電不足（3）檢修并充電。（4）碳刷接觸不良（4）清洗并用特細(xì)砂紙研磨。（5）起動機(jī)內(nèi)部短路（5）拆檢并修理。5.起動機(jī)能轉(zhuǎn)動，但功率不足（1）碳刷接觸不良（1）清洗并用特細(xì)砂紙研磨。（2）接頭或開關(guān)接觸不良（2）擰緊各接頭，清除污物。（3）蓄電池充電不足（3）檢修并充電。7.12真空泵的故障故障原因及特征排除方法1.真空管內(nèi)有機(jī)油，剎車不靈，抽氣速度慢，達(dá)1.檢查葉片是否磨損，必要時更換。不到規(guī)定的最大真空度或真空度下降（見以下2，3，4）2.機(jī)油不干凈或沒有及時更換機(jī)油，造成油路不2.更換機(jī)油，清洗油道和閥體。暢，閥體密封不嚴(yán)3.閥體老化或表面損壞3.更換閥體與彈簧。4.單向閥體與真空泵泵體及單向閥體與吸氣管壓4.擰緊單向閥體與吸氣管壓緊螺釘或更換墊緊螺釘之間漏氣片。7.13增壓器的故障診斷故障原因及特征排除方法1.轉(zhuǎn)子雜質(zhì)引起軸承損壞：1.檢查油管，機(jī)油和濾清器狀況2.轉(zhuǎn)子不平衡2.拆卸并更換，檢查進(jìn)氣系統(tǒng)a.外來物質(zhì)在進(jìn)氣系統(tǒng)或排氣管中以及葉輪撞擊b.軸彎曲發(fā)動機(jī)功率下降1.過度的排氣泄漏1.檢查排氣支管和氣缸蓋2.排氣消音器變形或受阻2.修理或更換3.壓氣機(jī)出氣口泄漏3.修理或更換4.空氣濾清器堵塞4.修理或更換濾芯5.臟物積聚在壓氣機(jī)蓋和輪上5.清洗6.渦輪面積碳6.清洗排氣管漏油或進(jìn)氣支管漏油（冒白煙）1.機(jī)油管路破損或堵塞1.修理2.環(huán)和環(huán)槽過度磨損2.修理或更換3.空濾堵塞3.清潔或更換濾芯4.軸承磨損情況下，環(huán)損壞4.更換

8揚(yáng)子江牌國Ⅲ系列柴油機(jī)三包服務(wù)導(dǎo)則8.1三包范圍凡我公司生產(chǎn)的柴油機(jī)，客戶必須嚴(yán)格按照柴油機(jī)《使用說明書》規(guī)定進(jìn)行正確使用、維護(hù)保養(yǎng)和保管，并按《服務(wù)手冊》新機(jī)走合保養(yǎng)規(guī)定到特約維修站進(jìn)行走合保養(yǎng)。在三包期內(nèi)，由于產(chǎn)品設(shè)計、制造及材料等質(zhì)量問題而引起柴油機(jī)損壞，經(jīng)檢驗鑒定屬我公司責(zé)任，給予“三包”服務(wù)。8.2三包期限我公司為各種型號輕卡、長途客車配裝的柴油機(jī)的三包期為18個月，行駛里程10萬公里，購車時間、行駛里程有一項超出即視為超過三包期限。我公司為各種型號工程類車輛、自卸車、農(nóng)用車類配裝的柴油機(jī)的三包期為6個月，行駛里程2萬公里，購車時間、行駛里程有一項超出即視為超過三包期限。零售機(jī)三包期自購機(jī)之日起不超過半年（不計里程）。注：1、“三包”期的起始日期：按客戶購車（機(jī)）發(fā)票開出之日起。2、客戶車輛里程表失效或損壞而未及時修理等原因造成無法確認(rèn)行駛里程的，從購車之日起每天按200公里累計計算行駛里程，如有三包記錄的從三包日開始計算。3、各零部件三包細(xì)則詳見《服務(wù)手冊》柴油機(jī)零部件“三包”服務(wù)規(guī)定。8.3不予三包范圍無購車、購機(jī)發(fā)票或復(fù)印件證明其購買日期者。購車、購機(jī)時間和行駛里程有一項超過三包規(guī)定期限者。柴油機(jī)行駛里程或使用時間超過走合保養(yǎng)規(guī)定，未經(jīng)特約維修廠走合保養(yǎng)者?！妒褂谜f明書》中規(guī)定期限內(nèi)不得自行調(diào)整、拆裝的部件，自行調(diào)整、拆裝者。未按《使用說明書》規(guī)定進(jìn)行磨合運(yùn)轉(zhuǎn)、檢查、調(diào)整、緊固，造成的故障。未按《使用說明書》規(guī)定定期更換、加注潤滑油，使用不符合《使用說明書》規(guī)定要求的油料造成的故障以及由此故障擴(kuò)大所損壞的零部件。如：燒瓦故障未能及時停車檢查造成連桿螺絲斷打壞缸體、高壓油泵、凸輪軸等。未按《使用說明書》規(guī)定加水，因缺水造成柴油機(jī)高溫所引發(fā)的故障。冬季停車時不放水，凍壞的零部件。使用劣質(zhì)防凍液造成發(fā)動機(jī)零部件損壞。柴油機(jī)被私自改型和超速、超載造成的機(jī)件故障。改裝廠或購單機(jī)自行改裝的客戶，因選型、改裝、配套不合理引發(fā)的質(zhì)量問題。如：進(jìn)氣口位置及管道改裝不合理，造成灰塵進(jìn)入氣缸引起的早期磨損；冷卻系統(tǒng)改裝不合理，造成水溫高故障；車用高速柴油機(jī)改做固定動力、發(fā)電或船用?？蛻粑凑鞯帽竟净虮竟咎丶s維修廠同意，破壞故障現(xiàn)場自行修理所發(fā)生的費(fèi)用以及客戶自行修理后出現(xiàn)的問題。柴油機(jī)工作已出現(xiàn)異常，使用者不及時查找故障原因、排除故障而繼續(xù)帶病使用造成故障擴(kuò)大部分的損失。柴油機(jī)因使用者操作不當(dāng)或受外力作用而損壞。由于運(yùn)輸、保管不當(dāng)，超過柴油機(jī)有效封存期造成柴油機(jī)或零件銹蝕、損壞、丟失及橡膠老化等。因進(jìn)氣系統(tǒng)密封不嚴(yán)、空濾芯失效或客戶未按《使用說明書》規(guī)定定期清除空濾器內(nèi)灰塵，造成灰塵進(jìn)入氣缸引起早期磨損等故障所損壞的零部件。如：氣缸套、活塞、活塞環(huán)、氣門、氣門座圈等。因異物進(jìn)入氣缸內(nèi)搗壞氣缸蓋、活塞，造成連桿彎曲等故障。離合器壓盤磨損或客戶使用半聯(lián)動造成的打滑、燒裂、變形。油壓報警器報警后繼續(xù)行駛，由此造成的各類故障，不予三包。8.4為了使柴油機(jī)保持最佳工作狀態(tài)，避免出現(xiàn)故障和早期損壞，請客戶務(wù)必攜帶購買發(fā)票（或復(fù)印件）、產(chǎn)品合格證（或質(zhì)量保修卡）及《服務(wù)手冊》就近到我公司特約維修廠進(jìn)行走合保養(yǎng)。走合保養(yǎng)項目詳見《服務(wù)手冊》。特約維修廠如不完成7項走合內(nèi)容，客戶有權(quán)拒絕簽字，并向我公司投訴。走合保養(yǎng)單內(nèi)容填寫不全，無特約維修廠簽字、蓋章，則無效。敬告客戶：切記按時“走?！保駝t不予“三包”8.5我公司為方便客戶，在全國各地設(shè)有特約維修廠，授權(quán)代理我公司進(jìn)行“三包”服務(wù)?？蛻舭l(fā)現(xiàn)柴油機(jī)有故障時，盡快到就近的揚(yáng)柴特約維修廠鑒定、進(jìn)行處理?？蛻舻綋P(yáng)柴公司或揚(yáng)柴特約維修廠聯(lián)系三包時，購整車的客戶攜帶購車發(fā)票（或復(fù)印件），整車或底盤產(chǎn)品合格證或《質(zhì)量保修卡》及《服務(wù)手冊》；購柴油機(jī)總成的客戶需攜帶購機(jī)發(fā)票及《服務(wù)手冊》?？蛻綦姾c我公司或特約維修廠聯(lián)系時，反映內(nèi)容必須包括：客戶姓名、地址、聯(lián)系電話、柴油機(jī)型號、訂貨號、編號、柴油機(jī)出廠日期以及購買日期、出現(xiàn)故障時的行使里程、具體質(zhì)量問題等。8.6柴油機(jī)在運(yùn)輸（包括起重、吊裝）與儲存中不得受潮，不能傾倒及傾斜過大。柴油機(jī)油封有效期，自出廠之日起不少于六個月；如超過六個月，必須檢查、保養(yǎng)、重新油封。

附錄一eq\o(\s\up7(YZ4102ZLQ),\s\do7(YZ4105ZLQ))型柴油機(jī)易損件明細(xì)表序號代號零件名稱備注123456789101112131415161718YZ4102ZQ-01121T/Y102-01122YZ4105ZQ-02119T/Y102-02134YZ4110QA-02134T/Y102-02135YZ4110QA-02135YZ4102ZQ-03102YZ4105ZLQ-03102YZ4102ZQ-03103YZ4105ZLQ-03103YZ4102ZQ-03012YZ4105ZLQ-03012T/Y102-03112GB/T13352-1996GB/T13352-1996J0814A-1000J1012H-1000J0810A-0005J0810S-0003AC0810S-0003ACLLA155S054KBAL-P028YZ4102ZQ-02118YZ4105ZQ-02118YZ4102ZLQ-03101YZ4105ZLQ-03101進(jìn)氣門排氣門氣缸蓋墊片上主軸瓦上主軸瓦下主軸瓦下主軸瓦第一氣環(huán)第一氣環(huán)第二氣環(huán)第二氣環(huán)組合油環(huán)總成組合油環(huán)總成連桿軸瓦油封FB10513012油封PG65×85×10風(fēng)扇皮帶AV17×1270風(fēng)扇皮帶AV17×1120機(jī)油濾芯部件機(jī)油濾芯部件濾芯密封圈外殼密封圈外殼密封圈旋裝式柴油濾清器噴油嘴偶件P型噴油器總成氣缸套氣缸套活塞活塞YZ4105ZLQ機(jī)型用YZ4105ZLQ機(jī)型用YZ4105ZLQ機(jī)型用YZ4105ZLQ機(jī)型用YZ4105ZLQ機(jī)型用銅鉛合金YZ4105ZLQ機(jī)型用YZ4105ZLQ機(jī)型用YZ4105ZLQ機(jī)型用YZ4105ZLQ機(jī)型用

附錄二eq\o(\s\up7(YZ4102ZLQ),\s\do7(YZ4105ZLQ))型柴油機(jī)外協(xié)件一覽表（目錄中對應(yīng)頁數(shù)未標(biāo)明）序號名稱供應(yīng)單位1噴油泵無錫威孚高科技股份有限公司2噴油器總成博世汽車柴油系統(tǒng)股份有限公司、無錫威孚高科技股份有限公司、北京亞新科天緯油泵油嘴股份有限公司3起動電機(jī)（9齒）江蘇恒力電機(jī)集團(tuán)股份有限公司、山東聊城五岳電機(jī)有限公司4發(fā)電機(jī)湖州德宏汽車電器系統(tǒng)有限公司、浙江大東吳汽車電機(jī)有限公司、福建仙游閩仙汽車電器有限公司、北京佩特來電器有限公司5氣缸套揚(yáng)州五亭橋缸套有限公司6活塞銷浙江銘仕機(jī)械有限公司7活塞8活塞環(huán)儀征雙環(huán)活塞環(huán)有限公司、南京飛燕活塞環(huán)股份有限公司9進(jìn)、排氣門湖南安福氣門股份有限公司10氣門挺桿（柱）南通長江汽車配件制造有限公司11氣門推桿玉環(huán)縣環(huán)城內(nèi)燃機(jī)配件廠12連桿螺栓、飛輪螺栓、主軸承蓋螺栓、缸蓋螺栓淄博強(qiáng)大集團(tuán)有限公司，玉環(huán)縣環(huán)城內(nèi)燃機(jī)配件廠13主軸瓦、止推片江蘇興化興安軸瓦有限公司、福建省將樂三華軸瓦股份有限公司、臨安東方滑動軸承有限公司14連桿軸瓦江蘇興化興安軸瓦有限公司、福建省將樂三華軸瓦股份有限公司、馬勒軸瓦（營口）有限公司15凸輪軸襯套江蘇興化興安軸瓦有限公司16連桿小頭襯套玉環(huán)縣環(huán)城內(nèi)燃機(jī)配件廠17氣缸墊18各種墊片無錫市奔達(dá)密封件廠、長葛市航天密封科技有限公司19柴濾、空濾、機(jī)濾蚌埠濾清器有限責(zé)任公司、成都寧良實業(yè)有限公司、揚(yáng)州市邗江開元濾清器廠20各種密封橡膠件青島環(huán)力密封有限公司、青島基珀密封工業(yè)有限公司、江蘇振華密封工業(yè)有限公司21高壓油管揚(yáng)州市匯通油管有限責(zé)任公司、龍口市通達(dá)油管廠22低壓油管無錫鑫隆車輛配件廠、揚(yáng)州康曼克斯工業(yè)材料有限公司23機(jī)油冷卻器揚(yáng)州通洋機(jī)油冷卻器有限公司、揚(yáng)州群發(fā)換熱器有限公司24電熱塞寧波興慈熱動電器有限公司25節(jié)溫器寧波興慈熱動電器有限公司26風(fēng)扇皮帶無錫市貝爾特膠帶有限公司、浙江紫金港膠帶有限公司27各種彈簧無錫澤根彈簧有限公司、無錫威孚高科技股份有限公司

附錄三YZ4102ZLQ型柴油機(jī)主要零件的配合間隙及磨損極限序號名稱標(biāo)準(zhǔn)尺寸mm配合性質(zhì)新裝配合標(biāo)準(zhǔn)mm允許磨損mm1曲軸主軸頸主軸承孔軸φ80h6（eq\o\al(\s\up7(0),-0.019))孔φ80eq\o\al(\s\up7(+0.116),+0.07)間隙0.07～0.1350.232曲軸止推片曲軸軸向間隙0.07～0.250.403曲軸連桿軸頸連桿軸承孔軸φ66h6（eq\o\al(\s\up7(0