船舶尾氣排放凈化系統(tǒng)開發(fā)預(yù)案(cope)課件

船舶尾氣排凈化系統(tǒng)開發(fā)方案何洪2012-09-13船舶尾氣排凈化系統(tǒng)開發(fā)方案何洪一，船舶發(fā)動機低速兩沖程發(fā)動機滿足IMOTierII排放標(biāo)準(zhǔn)一，船舶發(fā)動機低速兩沖程發(fā)動機滿足IMOTierII排船舶尾氣排放凈化系統(tǒng)開發(fā)預(yù)案(cope)課件船舶尾氣排放凈化系統(tǒng)開發(fā)預(yù)案(cope)課件低速兩沖程發(fā)動機滿足IMOTierII排放標(biāo)準(zhǔn)低速兩沖程發(fā)動機滿足IMOTierII排放標(biāo)準(zhǔn)低速兩沖程發(fā)動機滿足IMOTierII排放標(biāo)準(zhǔn)低速兩沖程發(fā)動機滿足IMOTierII排放標(biāo)準(zhǔn)二.船舶發(fā)動機排放特性Data2011-2-152011-2-152011-2-152011-2-15Load%100755025Samplecoolertemperature℃4.04.04.04.0Gassampletemperature℃217196209233AmbientconditionBackgroundCO2（assumed）%0.030.030.030.03MeasuredvaluesO2(dry)%15.02418.51015.86715.653CO2(dry)%4.2553.7163.6483.825CO(dry)Ppm69.45.793.0211.0NOx(dry)Ppm709.5770.3730.5804.6HC(wet)pmmC171.955.651.460.6MANB&WTwo-StrokeEnginesontheTestBed”二.船舶發(fā)動機排放特性Data2011-2-152011-二.船舶發(fā)動機排放特性SpecificEmission(asmeasyred)O2g/kWh1385160717201658CO2g/kWh539530544557COg/kWh0.560.410.881.96NOx(asNO2)g/kWh9.4011.4811.3812.25HC(asCH4)g/kWh0.300.260.250.29SO2(Calculated)g/kWh0.280.270.280.29H2O(Calculated)g/kWh238238245251CalculateddataDry/wetcorrectionfacorKrw0.9640.9690.9690.968NOxHumiditycorrectionfoacor,khd0.8960.8980.8820.891ExhaustgasflowKg/kWh8.679.7010.139.93MANB&WTwo-StrokeEnginesontheTestBed”二.船舶發(fā)動機排放特性SpecificEmission(Exhaustgasflow*(calculatedperengine)Kg/h74388.68322686915.485199.4Exhaustgasflow*(calculatedperengine)M3/h57531643666721965892SO2concentration（calculated）mg/M341.836.035.737.7*)NOxISOambientcorrectionusingMBD00.03.21correctionfactors**)ParentengineNOxemissionvalues***)ParentengineNOxemissionvaluesatmaximumallowedoperatingvalues機型6S50MC-C功率：8580KW

標(biāo)況下空氣密度為1.293Kg/M3二.船舶發(fā)動機排放特性MANB&WTwo-StrokeEnginesontheTestBed”Exhaustgasflow*(calculatedp二.船舶發(fā)動機排放特性二.船舶發(fā)動機排放特性二.船舶發(fā)動機排放特性二.船舶發(fā)動機排放特性三.船舶排放標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展和限值三.船舶排放標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展和限值三.船舶排放標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展和限值三.船舶排放標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展和限值三.船舶排放標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展和限值1bhp=0.73KW。三.船舶排放標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展和限值1bhp=0.73KW。三.船舶排放標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展和限值三.船舶排放標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展和限值三.船舶排放標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展和限值三.船舶排放標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展和限值四.船舶燃料S含量限值四.船舶燃料S含量限值五.船舶污染排放控制技術(shù)五.船舶污染排放控制技術(shù)五.船舶污染排放控制技術(shù)五.船舶污染排放控制技術(shù)五.船舶污染排放控制技術(shù)五.船舶污染排放控制技術(shù)五.船舶污染排放控制技術(shù)五.船舶污染排放控制技術(shù)6.1MANB&WSCR技術(shù)六.船舶NOx污染排放控制技術(shù)6.1MANB&WSCR技術(shù)六.船舶NOx污染排放MANB&W6S46MC-C8SCR系統(tǒng)MANB&W6S46MC-C8SCR系統(tǒng)MANB&W6S46MC-C8SCR反應(yīng)器MANB&W6S46MC-C8SCR反應(yīng)器MANB&WTwo-StrokeEngines的SCR系統(tǒng)MANB&WTwo-StrokeEngines的SC船舶尾氣排放凈化系統(tǒng)開發(fā)預(yù)案(cope)課件MANB&WTwo-StrokeEngines的SCR系統(tǒng)MANB&WTwo-StrokeEngines的SC6.2

WARTSILASCR技術(shù)2沖程低速機SCR系統(tǒng)6.2WARTSILASCR技術(shù)2沖程低速機SCR系統(tǒng)船舶尾氣排放凈化系統(tǒng)開發(fā)預(yù)案(cope)課件船舶尾氣排放凈化系統(tǒng)開發(fā)預(yù)案(cope)課件4沖程中速發(fā)動機SCR系統(tǒng)4沖程中速發(fā)動機SCR系統(tǒng)4沖程中速發(fā)動機SCR系統(tǒng)4沖程中速發(fā)動機SCR系統(tǒng)4沖程中速發(fā)動機SCR反應(yīng)器4沖程中速發(fā)動機SCR反應(yīng)器船舶尾氣排放凈化系統(tǒng)開發(fā)預(yù)案(cope)課件Asaresult,inanatmosphereoflow-temperatureexhaustgasesat250Cafterturbocharging,stabledenitrationeffectswereobservedduringatestonland,whichledtoshipboardtestsonanoperationalvesselwithaneyetopracticaluse.6.3

MitsubishiSCR技術(shù)Asaresult,inanatmosphere6.4

SCR工作條件6.4SCR工作條件6.4

SCR工作條件6.4SCR工作條件6.4

SCR工作條件6.4SCR工作條件6.4

SCR工作條件6.4SCR工作條件6.5

SCR系統(tǒng)工藝圖6.5SCR系統(tǒng)工藝圖6.5

SCR系統(tǒng)工藝圖6.5SCR系統(tǒng)工藝圖6.6

SCR系統(tǒng)工程范例6.6SCR系統(tǒng)工程范例船舶尾氣排放凈化系統(tǒng)開發(fā)預(yù)案(cope)課件七.船舶SOx污染排放控制技術(shù)七.船舶SOx污染排放控制技術(shù)船舶尾氣排放凈化系統(tǒng)開發(fā)預(yù)案(cope)課件GeneraloutlookofMarineScrubberSystemScrubberpHpHNaOHunitFreshorGrey

watersourceWater

TreatmentHeat

ExchangerSeawaterpHmanagementwithseawaterpHThisprocessisanclosedloopsystem.Closedloopneedsfreshwater,towhichNaOHisaddedfortheneutralizationofSOx.ExhaustGasGeneraloutlookofMarineScru八.船舶污染排放控制技術(shù)開發(fā)方案擬分三個階段進行目標(biāo)的落實：污染物排放標(biāo)準(zhǔn)和消減率任務(wù)/時間201X.1-3201X.4-.6201X.7-.9201X.10-12201X.1-3201X.4-6201X7-9201X10-12第一階段基礎(chǔ)技術(shù)和基礎(chǔ)材料開發(fā)和驗證第二階段準(zhǔn)備工作脫硝和脫硫單元設(shè)備的開發(fā),、實驗系統(tǒng)集成（實驗室工作）第三階段準(zhǔn)備工作發(fā)動機臺架安裝，實驗與調(diào)試裝船應(yīng)用八.船舶污染排放控制技術(shù)開發(fā)方案擬分三個階段進行目標(biāo)的落實第一階段：基礎(chǔ)技術(shù)和基礎(chǔ)材料開發(fā)和驗證（實驗室工作）工作內(nèi)容：以船舶尾氣條件評價和篩選現(xiàn)有的催化劑，催化劑配方的調(diào)整與優(yōu)化TiO2基礎(chǔ)材料的篩選和預(yù)處理技術(shù)；篩選國產(chǎn)商業(yè)TiO2，研究TiO2預(yù)處理技術(shù)，控制TiO2的孔結(jié)構(gòu)和比表面積SCR催化劑負(fù)載技術(shù)研究，載體的選擇和負(fù)載方法（有可能需要制備所需的蜂窩載體）。NOx八.船舶污染排放控制技術(shù)開發(fā)方案第一階段：基礎(chǔ)技術(shù)和基礎(chǔ)材料開發(fā)和驗證（實驗室工作）工作內(nèi)第二階段：脫硝實驗?zāi)M設(shè)備的開發(fā)、實驗系統(tǒng)集成（實驗室工作）工作內(nèi)容：SCR反應(yīng)器設(shè)計、尿素噴射系統(tǒng)設(shè)計、氣體均流器設(shè)計，采用數(shù)值模擬和實體試驗方法研究SCR反應(yīng)系統(tǒng)（按5-10升催化劑設(shè)計SCR反應(yīng)器模擬系統(tǒng)，進行實驗和優(yōu)化）（50-100M3/h）氣體均流技術(shù)、尿素噴射技術(shù)研究系統(tǒng)穩(wěn)定性研究，催化劑再生技術(shù)研究硫酸氫氨的生成規(guī)律，對SCR催化反應(yīng)的影響溫度控制技術(shù)研究SCR反應(yīng)系統(tǒng)控制技術(shù)研究NOx八.船舶污染排放控制技術(shù)開發(fā)方案第二階段：脫硝實驗?zāi)M設(shè)備的開發(fā)、實驗系統(tǒng)集成（實驗室工作）八.船舶污染排放控制技術(shù)開發(fā)方案第三階段：發(fā)動機臺架安裝，實驗與調(diào)試工作發(fā)動機臺架實驗系統(tǒng)安裝，實驗與調(diào)試NOx裝船應(yīng)用2015八.船舶污染排放控制技術(shù)開發(fā)方案第三階段：發(fā)動機臺架安裝，NOx微型反應(yīng)系統(tǒng)-OKNOx和SO2分析儀器-OK模擬實驗車間-OK催化劑載體制備設(shè)備-OK原材料-化學(xué)試劑-需購置模擬實驗裝置的配氣系統(tǒng)-需購置模擬實驗系統(tǒng)氣源SO2,NOx氣體，空壓機和制氮機-需購置。催化劑涂敷設(shè)備-需購置九.船舶污染排放控制技術(shù)開發(fā)條件NOx微型反應(yīng)系統(tǒng)-OK九.船舶污染排放控制技術(shù)開發(fā)條件謝謝各位專家謝謝各位專家演講完畢，謝謝觀看！演講完畢，謝謝觀看！船舶尾氣排凈化系統(tǒng)開發(fā)方案何洪2012-09-13船舶尾氣排凈化系統(tǒng)開發(fā)方案何洪一，船舶發(fā)動機低速兩沖程發(fā)動機滿足IMOTierII排放標(biāo)準(zhǔn)一，船舶發(fā)動機低速兩沖程發(fā)動機滿足IMOTierII排船舶尾氣排放凈化系統(tǒng)開發(fā)預(yù)案(cope)課件船舶尾氣排放凈化系統(tǒng)開發(fā)預(yù)案(cope)課件低速兩沖程發(fā)動機滿足IMOTierII排放標(biāo)準(zhǔn)低速兩沖程發(fā)動機滿足IMOTierII排放標(biāo)準(zhǔn)低速兩沖程發(fā)動機滿足IMOTierII排放標(biāo)準(zhǔn)低速兩沖程發(fā)動機滿足IMOTierII排放標(biāo)準(zhǔn)二.船舶發(fā)動機排放特性Data2011-2-152011-2-152011-2-152011-2-15Load%100755025Samplecoolertemperature℃4.04.04.04.0Gassampletemperature℃217196209233AmbientconditionBackgroundCO2（assumed）%0.030.030.030.03MeasuredvaluesO2(dry)%15.02418.51015.86715.653CO2(dry)%4.2553.7163.6483.825CO(dry)Ppm69.45.793.0211.0NOx(dry)Ppm709.5770.3730.5804.6HC(wet)pmmC171.955.651.460.6MANB&WTwo-StrokeEnginesontheTestBed”二.船舶發(fā)動機排放特性Data2011-2-152011-二.船舶發(fā)動機排放特性SpecificEmission(asmeasyred)O2g/kWh1385160717201658CO2g/kWh539530544557COg/kWh0.560.410.881.96NOx(asNO2)g/kWh9.4011.4811.3812.25HC(asCH4)g/kWh0.300.260.250.29SO2(Calculated)g/kWh0.280.270.280.29H2O(Calculated)g/kWh238238245251CalculateddataDry/wetcorrectionfacorKrw0.9640.9690.9690.968NOxHumiditycorrectionfoacor,khd0.8960.8980.8820.891ExhaustgasflowKg/kWh8.679.7010.139.93MANB&WTwo-StrokeEnginesontheTestBed”二.船舶發(fā)動機排放特性SpecificEmission(Exhaustgasflow*(calculatedperengine)Kg/h74388.68322686915.485199.4Exhaustgasflow*(calculatedperengine)M3/h57531643666721965892SO2concentration（calculated）mg/M341.836.035.737.7*)NOxISOambientcorrectionusingMBD00.03.21correctionfactors**)ParentengineNOxemissionvalues***)ParentengineNOxemissionvaluesatmaximumallowedoperatingvalues機型6S50MC-C功率：8580KW

標(biāo)況下空氣密度為1.293Kg/M3二.船舶發(fā)動機排放特性MANB&WTwo-StrokeEnginesontheTestBed”Exhaustgasflow*(calculatedp二.船舶發(fā)動機排放特性二.船舶發(fā)動機排放特性二.船舶發(fā)動機排放特性二.船舶發(fā)動機排放特性三.船舶排放標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展和限值三.船舶排放標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展和限值三.船舶排放標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展和限值三.船舶排放標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展和限值三.船舶排放標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展和限值1bhp=0.73KW。三.船舶排放標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展和限值1bhp=0.73KW。三.船舶排放標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展和限值三.船舶排放標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展和限值三.船舶排放標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展和限值三.船舶排放標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展和限值四.船舶燃料S含量限值四.船舶燃料S含量限值五.船舶污染排放控制技術(shù)五.船舶污染排放控制技術(shù)五.船舶污染排放控制技術(shù)五.船舶污染排放控制技術(shù)五.船舶污染排放控制技術(shù)五.船舶污染排放控制技術(shù)五.船舶污染排放控制技術(shù)五.船舶污染排放控制技術(shù)6.1MANB&WSCR技術(shù)六.船舶NOx污染排放控制技術(shù)6.1MANB&WSCR技術(shù)六.船舶NOx污染排放MANB&W6S46MC-C8SCR系統(tǒng)MANB&W6S46MC-C8SCR系統(tǒng)MANB&W6S46MC-C8SCR反應(yīng)器MANB&W6S46MC-C8SCR反應(yīng)器MANB&WTwo-StrokeEngines的SCR系統(tǒng)MANB&WTwo-StrokeEngines的SC船舶尾氣排放凈化系統(tǒng)開發(fā)預(yù)案(cope)課件MANB&WTwo-StrokeEngines的SCR系統(tǒng)MANB&WTwo-StrokeEngines的SC6.2

WARTSILASCR技術(shù)2沖程低速機SCR系統(tǒng)6.2WARTSILASCR技術(shù)2沖程低速機SCR系統(tǒng)船舶尾氣排放凈化系統(tǒng)開發(fā)預(yù)案(cope)課件船舶尾氣排放凈化系統(tǒng)開發(fā)預(yù)案(cope)課件4沖程中速發(fā)動機SCR系統(tǒng)4沖程中速發(fā)動機SCR系統(tǒng)4沖程中速發(fā)動機SCR系統(tǒng)4沖程中速發(fā)動機SCR系統(tǒng)4沖程中速發(fā)動機SCR反應(yīng)器4沖程中速發(fā)動機SCR反應(yīng)器船舶尾氣排放凈化系統(tǒng)開發(fā)預(yù)案(cope)課件Asaresult,inanatmosphereoflow-temperatureexhaustgasesat250Cafterturbocharging,stabledenitrationeffectswereobservedduringatestonland,whichledtoshipboardtestsonanoperationalvesselwithaneyetopracticaluse.6.3

MitsubishiSCR技術(shù)Asaresult,inanatmosphere6.4

SCR工作條件6.4SCR工作條件6.4

SCR工作條件6.4SCR工作條件6.4

SCR工作條件6.4SCR工作條件6.4

SCR工作條件6.4SCR工作條件6.5

SCR系統(tǒng)工藝圖6.5SCR系統(tǒng)工藝圖6.5

SCR系統(tǒng)工藝圖6.5SCR系統(tǒng)工藝圖6.6

SCR系統(tǒng)工程范例6.6SCR系統(tǒng)工程范例船舶尾氣排放凈化系統(tǒng)開發(fā)預(yù)案(cope)課件七.船舶SOx污染排放控制技術(shù)七.船舶SOx污染排放控制技術(shù)船舶尾氣排放凈化系統(tǒng)開發(fā)預(yù)案(cope)課件GeneraloutlookofMarineScrubberSystemScrubberpHpHNaOHunitFreshorGrey

watersourceWater

TreatmentHeat

ExchangerSeawaterpHmanagementwithseawaterpHThisprocessisanclosedloopsystem.Closedloopneedsfreshwater,towhichNaOHisaddedfortheneutralizationofSOx.ExhaustGasGeneraloutlookofMarineScru八.船舶污染排放控制技術(shù)開發(fā)方案擬分三個階段進行目標(biāo)的落實：污染物排放標(biāo)準(zhǔn)和消減率任務(wù)/時間201X.1-3201X.4-.6201X.7-.9201X.10-12201X.1-3201X.4-6201X7-9201X10-12第一階段基礎(chǔ)技術(shù)和基