高速公路機(jī)電設(shè)施管理系統(tǒng)的研發(fā)和應(yīng)用,機(jī)械工程論文

高速公路機(jī)電設(shè)施管理系統(tǒng)的研發(fā)和應(yīng)用,機(jī)械工程論文內(nèi)容摘要：針對(duì)高速公路機(jī)電設(shè)施管理，提出一種全新的信息化管理系統(tǒng)，對(duì)該系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)背景進(jìn)行扼要分析，總結(jié)系統(tǒng)所具有的各項(xiàng)基本功能，并提出信息化管理系統(tǒng)的主要特征與創(chuàng)新。結(jié)合某高速公路實(shí)例，對(duì)該系統(tǒng)的詳細(xì)應(yīng)用進(jìn)行深切進(jìn)入分析，對(duì)信息化管理系統(tǒng)的應(yīng)用獲得的效果，如有效控制管理成本、提升執(zhí)行能力與提升管理的精細(xì)化程度，旨在為高速公路機(jī)電系統(tǒng)建設(shè)提供可靠的根據(jù)。本文關(guān)鍵詞語(yǔ)：高速公路；機(jī)電設(shè)施；信息管理系統(tǒng)；系統(tǒng)開(kāi)發(fā)和應(yīng)用；目錄0引言........................................11系統(tǒng)開(kāi)發(fā)背景........................................22系統(tǒng)主要功能........................................32.1基礎(chǔ)信息........................................42.2維護(hù)管理........................................52.3故障管理........................................62.4GIS仿真........................................72.5系統(tǒng)管理........................................83系統(tǒng)特征與創(chuàng)新........................................93.1系統(tǒng)特征........................................103.2系統(tǒng)創(chuàng)新........................................113.3系統(tǒng)應(yīng)用........................................124有效控制管理成本........................................134.1提升執(zhí)行能力........................................144.2提升管理的精細(xì)化程度........................................155結(jié)束語(yǔ)........................................16以下為參考文獻(xiàn)........................................170引言伴隨國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)步發(fā)展，我們國(guó)家高速公路呈快速發(fā)展趨勢(shì)。道路交通量的迅猛增加使公路路面遭到了嚴(yán)重的損壞，承載力衰弱日益加劇，公路所能提供的服務(wù)能力每況愈下?，F(xiàn)前階段有很多高速公路在實(shí)際運(yùn)營(yíng)時(shí)不斷出現(xiàn)機(jī)電設(shè)備養(yǎng)護(hù)不到位等情況，以往的管理方式方法不能知足當(dāng)下實(shí)際需求，亟需一套全新的管理系統(tǒng)?，F(xiàn)圍繞信息化機(jī)電設(shè)施管理系統(tǒng)，對(duì)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)和應(yīng)用方面的內(nèi)容進(jìn)行分析。1系統(tǒng)開(kāi)發(fā)背景當(dāng)前，我們國(guó)家高速公路正朝著大規(guī)模、多功能的方向逐步發(fā)展，已經(jīng)成功建設(shè)通車的公路均配置高水平機(jī)電設(shè)施，華而不實(shí)有很多機(jī)電設(shè)施都已經(jīng)到達(dá)了國(guó)際領(lǐng)先水平?；诖?，確保設(shè)備正常工作，提升工程整體效益，縮減運(yùn)行與維護(hù)成本，監(jiān)理完善的管理系統(tǒng)已成為當(dāng)下公路事業(yè)不斷發(fā)展的迫切要求。高速公路的機(jī)電系統(tǒng)具有投資宏大、分布廣泛、構(gòu)成復(fù)雜、運(yùn)行環(huán)境惡劣與技術(shù)水平高等特征，對(duì)于專業(yè)的維護(hù)技術(shù)有極高的要求，加之當(dāng)前的新型技術(shù)層出不窮，想要實(shí)現(xiàn)管理上的突破是存在很大難度的。在這種影響下，現(xiàn)前階段機(jī)電設(shè)施管理水平停滯不前，成為精細(xì)化管理實(shí)行的主要瓶頸之一[1].同時(shí)，這也為信息化管理系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)提供了良好的條件。2系統(tǒng)主要功能信息管理系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)故障信息的自動(dòng)采集和處理，實(shí)現(xiàn)重心前移，為設(shè)備的維護(hù)提供可靠的技術(shù)指導(dǎo)，有效控制系統(tǒng)的實(shí)際運(yùn)行成本，提升各項(xiàng)操作的效率，推動(dòng)管理逐步向規(guī)范化、專業(yè)化與制度化等方向邁進(jìn)。該系統(tǒng)主要具有下面功能：2.1基礎(chǔ)信息通過(guò)對(duì)機(jī)電設(shè)備完工資料的收集、施工現(xiàn)場(chǎng)校核，根據(jù)規(guī)范的編碼體系，建立基于公路全線機(jī)電設(shè)備的臺(tái)賬以及實(shí)現(xiàn)圖形化目的的數(shù)據(jù)庫(kù)。通過(guò)對(duì)這一數(shù)據(jù)庫(kù)的使用，相關(guān)管理人員能深切進(jìn)入了解設(shè)備的資產(chǎn)狀況。2.2維護(hù)管理編制并整理高速公路機(jī)電設(shè)施的維護(hù)規(guī)程，將其作為基礎(chǔ)建立機(jī)電設(shè)備的維護(hù)計(jì)劃。根據(jù)機(jī)電設(shè)備的故障發(fā)生率及周期，制定維護(hù)計(jì)劃，這樣一來(lái)能實(shí)現(xiàn)預(yù)防性設(shè)備維護(hù)。在實(shí)際維護(hù)經(jīng)過(guò)中，該系統(tǒng)能為人員提供可靠的專業(yè)技術(shù)指導(dǎo)，為決策人員提供相關(guān)的監(jiān)督支持。除此之外，績(jī)效考核的實(shí)行能夠?qū)S護(hù)工作人員進(jìn)行定期考核，到達(dá)提升維護(hù)水平的目的。2.3故障管理運(yùn)用故障信息智能采集和人工填報(bào)方式相結(jié)合的形式，實(shí)現(xiàn)一點(diǎn)受理、統(tǒng)一派單的規(guī)范化處理流程[2].華而不實(shí)，機(jī)電設(shè)備故障知識(shí)庫(kù)能夠在對(duì)故障進(jìn)行處理時(shí)實(shí)現(xiàn)決策支持和自我不斷完善，不僅充分考慮了當(dāng)下高速公路的現(xiàn)行管理動(dòng)態(tài)，還具體表現(xiàn)出出智能化這一發(fā)展趨勢(shì)的必要性。而設(shè)備故障信息集中統(tǒng)計(jì)分析能夠提供多項(xiàng)設(shè)備動(dòng)態(tài)，如設(shè)備完好狀況、修復(fù)率、反應(yīng)及時(shí)率與處理成本等。2.4GIS仿真借助GIS的空間數(shù)據(jù)化，通過(guò)物理分布，開(kāi)創(chuàng)建立一個(gè)直接面向于圖形的仿真環(huán)境，以逼真的表現(xiàn)出各種空間和屬性數(shù)據(jù)。在實(shí)際的設(shè)備維護(hù)經(jīng)過(guò)中，將業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)通過(guò)疊加放到仿真環(huán)境中去，即可實(shí)現(xiàn)管理全經(jīng)過(guò)可視化[3].2.5系統(tǒng)管理根據(jù)高速公路管理部門(mén)按線路走向沿線分布、各個(gè)機(jī)構(gòu)均存在本身特征的情況，此管理系統(tǒng)所提供的自定義功能〔如流程自定義、角色和用戶管轄區(qū)域自定義等〕能夠很好的知足當(dāng)下現(xiàn)行形式的優(yōu)化需求。3系統(tǒng)特征與創(chuàng)新3.1系統(tǒng)特征系統(tǒng)開(kāi)發(fā)經(jīng)過(guò)中，充分運(yùn)用了分層設(shè)計(jì)思想，詳細(xì)包含五大分層，按由上至下的順序依次為：決策分析層、業(yè)務(wù)邏輯層、驅(qū)動(dòng)層、中間層與數(shù)據(jù)層。通過(guò)這樣的分層設(shè)計(jì)，能夠?qū)崿F(xiàn)靈敏、多變的模板設(shè)置，全部業(yè)務(wù)邏輯與操作均可在運(yùn)行經(jīng)過(guò)中配置。與此同時(shí)，系統(tǒng)還使用了中間件技術(shù)，與數(shù)據(jù)相關(guān)的操作能夠統(tǒng)一在中間件內(nèi)完成，在確保結(jié)果準(zhǔn)確性的基礎(chǔ)上，大幅提升了數(shù)據(jù)處理效率。3.2系統(tǒng)創(chuàng)新與類似系統(tǒng)相比，本系統(tǒng)主要在如下方面完成創(chuàng)新：系統(tǒng)支持一點(diǎn)受理、統(tǒng)一派單形式。符合現(xiàn)前階段機(jī)電設(shè)備管理經(jīng)過(guò)中監(jiān)控中心、分中心與管理所三大主要構(gòu)造的實(shí)際管理要求，同時(shí)還具有一定通用性。系統(tǒng)可智能、自動(dòng)生成故障維護(hù)計(jì)劃。軟件能自動(dòng)學(xué)習(xí)積累下來(lái)的維護(hù)經(jīng)歷體驗(yàn)，開(kāi)創(chuàng)建立故障處理專用的知識(shí)庫(kù)，為設(shè)備維護(hù)提供可靠指導(dǎo)。另外，系統(tǒng)還能為決策提供幫助，可在零操作形式下提供各項(xiàng)數(shù)據(jù)，如故障發(fā)生幾率、設(shè)備完好率與設(shè)備維修及時(shí)率等。采集方式創(chuàng)新。系統(tǒng)借助各個(gè)軟件接口對(duì)故障信息施行讀取，同時(shí)完成自動(dòng)上報(bào)與主動(dòng)提示，很好的解決了以往人工判定形式的問(wèn)題，有效縮減維護(hù)經(jīng)濟(jì)成本[4].3.3系統(tǒng)應(yīng)用本文以某高速公路為研究對(duì)象，該高速公路機(jī)電設(shè)施自建成以來(lái)，就實(shí)現(xiàn)了信息化管理，通過(guò)對(duì)信息化管理的實(shí)行，極大的提升了管理效率與水平，有效降低了管理成本，很好地推動(dòng)了機(jī)電設(shè)施發(fā)展，具有良好的效果和前景。4有效控制管理成本信息管理系統(tǒng)的應(yīng)用實(shí)現(xiàn)了主動(dòng)管理和故障信息的自動(dòng)采集，將傳統(tǒng)的被動(dòng)式管理改變成主動(dòng)式管理，對(duì)實(shí)際的維護(hù)工作進(jìn)行了有效的簡(jiǎn)化，極大的提升了維護(hù)管理效率，延長(zhǎng)各個(gè)設(shè)備的使用壽命，有利于提升通行水平；可進(jìn)一步加強(qiáng)異地管控水平，將傳統(tǒng)的定性式管理改變?yōu)槎抗芾恚瑢?shí)現(xiàn)了人員的績(jī)效定量化考核，降低了用于管理工作的資源投入；借助系統(tǒng)提供的智能化采集功能，可自動(dòng)生成設(shè)備的維護(hù)計(jì)劃，將傳統(tǒng)的人工管理改變成智能化管理，實(shí)現(xiàn)了技術(shù)與人才的全方位分享，可大量節(jié)省用于設(shè)備租賃等方面的成本；可實(shí)現(xiàn)一定范圍內(nèi)備件備品的分享管理，完成現(xiàn)有庫(kù)存的合理化管控與區(qū)域間穩(wěn)定調(diào)配，大幅降低庫(kù)存管理的經(jīng)濟(jì)成本，提升備品備件管理方面的成本投入。4.1提升執(zhí)行能力采用一點(diǎn)受理、統(tǒng)一派單的管理流程，將管理的重心向前傾移，從設(shè)備故障發(fā)生開(kāi)場(chǎng)到最后的修復(fù)實(shí)現(xiàn)全經(jīng)過(guò)監(jiān)控，很好的避免了責(zé)任推諉，提高工作人員執(zhí)行能力。由于工作繁瑣而造成的遺忘等情況將得到及時(shí)提醒，將事后解釋改變成流程內(nèi)處理。對(duì)于部門(mén)之間存在的扯皮問(wèn)題，能通過(guò)對(duì)各關(guān)鍵點(diǎn)的有效分析，得到良好處理。管理人員通過(guò)對(duì)異常數(shù)據(jù)的進(jìn)一步分析，劃分特定情況下的管理重點(diǎn)；對(duì)流程中的不科學(xué)現(xiàn)象施行有效的調(diào)整；對(duì)不主動(dòng)負(fù)責(zé)的人員施行及時(shí)有效的催促與考核，以此到達(dá)不間斷改良的根本目的。由于各項(xiàng)信息對(duì)于上級(jí)是完全透明的，因而管理力度能夠得到大幅的提升。比方在工作拖延至某種程度以后，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)向上級(jí)給出指令，在過(guò)去，下級(jí)向上級(jí)尋求幫助時(shí)，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)石沉大海的情況，而如今通過(guò)對(duì)系統(tǒng)的應(yīng)用能實(shí)現(xiàn)有問(wèn)必答。4.2提升管理的精細(xì)化程度信息管理系統(tǒng)中，精細(xì)化流程的不斷固化，可進(jìn)一步加強(qiáng)催促功能，提升管理可靠性與全面性。比方，某位員工在下班之前將當(dāng)日的工作內(nèi)容輸入至系統(tǒng)當(dāng)中，則系統(tǒng)能夠根據(jù)精細(xì)化流程對(duì)故障信息等進(jìn)行輸入，否則該精細(xì)化流程將被視作不閉環(huán)，變成無(wú)法消除的告警。在故障得到有效修復(fù)以后，系統(tǒng)將自動(dòng)提供誤判幾率，最后由工作人員進(jìn)行分析，避免類似故障再次發(fā)生。系統(tǒng)具備優(yōu)異的統(tǒng)計(jì)與分析功能，可使管理人員輕松把握實(shí)際的工作狀況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)潛在的各項(xiàng)問(wèn)題，進(jìn)而給出有效的調(diào)整。5結(jié)束語(yǔ)迄今為止，該信息化管理系統(tǒng)已經(jīng)通過(guò)了省級(jí)交通廳的研究評(píng)定，整體可到達(dá)國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平，具備相對(duì)較好的應(yīng)用與發(fā)展前景。接下來(lái)，相關(guān)推進(jìn)小組將致力于聯(lián)絡(luò)高速公路的實(shí)際運(yùn)營(yíng)情況，緊緊把握當(dāng)下公路事業(yè)的信息化發(fā)展走向，大力促進(jìn)系統(tǒng)的二期規(guī)劃與研究，努力實(shí)現(xiàn)由維護(hù)監(jiān)控、維護(hù)支撐逐步向維護(hù)服務(wù)與維護(hù)經(jīng)營(yíng)方向的轉(zhuǎn)變，進(jìn)而打造出信息化建設(shè)領(lǐng)域中的典范系統(tǒng)。以下為參考文獻(xiàn)[1]卞鈞霈，蔡金榮，吳曉航。高速公路機(jī)電設(shè)施信息管理系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)與應(yīng)用[J].