鐵路特大橋引橋混凝土連續(xù)梁懸澆塊鋼筋施工技術(shù)交底

蒙華鐵路MHQS-01標(biāo)段北岸工區(qū)施工技術(shù)交底書單位工程名稱：洞庭湖特大橋No.分部工程名稱：懸臂澆筑預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁分項工程（工序）名稱：鋼筋施工一、交底范圍本技術(shù)交底適用于新建蒙華鐵路洞庭湖特大橋引橋混凝土連續(xù)梁懸澆塊鋼筋施工。二、工藝程序及操作要點1、施工程序施工準(zhǔn)備→下料制作→出廠驗收→現(xiàn)場綁扎→鋼筋驗收。2、鋼筋施工注意事項①從事鋼筋加工和焊(連)接的操作人員必須經(jīng)考試合格，持證上崗。鋼筋正式焊（連）接前，應(yīng)進行現(xiàn)場條件下的焊（連）接，并經(jīng)試驗室檢測，合格后方能正式生產(chǎn)。②鋼筋按品種、規(guī)格和檢驗狀態(tài)分別標(biāo)識存放（如圖3--2所示）。③帶肋鋼筋彎曲時彎鉤端直線段長度不小于5d，彎弧內(nèi)徑不應(yīng)小于3.5d。光圓鋼筋制成的箍筋，其末端應(yīng)做不小于180°的彎鉤，彎鉤的彎曲直徑應(yīng)大于受力鋼筋直徑，且不得小于箍筋直徑的2.5倍；彎鉤直線段的長度，一般結(jié)構(gòu)不宜小于箍筋直徑的5倍；彎起鋼筋應(yīng)彎成平滑的曲線，HPB300鋼筋的最小曲率半徑應(yīng)為10d，HRB400鋼筋的最小曲率半徑應(yīng)為14d。圖2-1鋼筋彎鉤圖表2-1鋼筋下料長度（半徑）一覽表鋼筋直徑倍數(shù)（mmm）鋼筋直徑（mm）32282522201612102.5d807062.555504030253.5d1129887.577705642355d16014012511010080605010d32028025022020016012010014d448392350308280224168140④縱向受力鋼筋的連接采用閃光對焊或氣體保護焊。三、鋼筋下料制作鋼筋加工在鋼筋車間集中進行，根據(jù)設(shè)計圖紙并考慮鋼筋接頭要求，提前對下料長度進行計算，復(fù)核無誤后才能進行下料。鋼筋下料采用鋼筋切斷機，嚴禁用氣割或熱加工的方法。圖3-1鋼筋圖圖3-2鋼筋擺放圖3-3鋼筋接頭四、鋼筋安裝①鋼筋制作→鋼筋運輸→安裝底板、腹板鋼筋及預(yù)應(yīng)力孔道→安裝翼緣板、頂板鋼筋及預(yù)應(yīng)力孔道。②加工好的鋼筋分類堆放整齊。鋼筋運輸采用吊車分類裝入平板車，運送到施工現(xiàn)場；對于少量、小件鋼筋，人工裝車或人工搬運至施工現(xiàn)場。③鋼筋長度、間距、接頭等均符合設(shè)計及相關(guān)規(guī)范要求。鋼筋綁扎采用直徑2.0mm的扎絲隔點進行扎結(jié)，以保證在混凝土澆筑過程中不發(fā)生大的變形。④周邊的鋼筋保護層采用與主體工程同標(biāo)號混凝土墊塊，墊塊應(yīng)與鋼筋綁牢,位置和數(shù)量符合規(guī)范和設(shè)計要求，鋼筋保護層墊塊側(cè)面和底面的墊塊數(shù)量不應(yīng)少于4個/m2（墊塊間距不大于60cm）。⑤鋼筋焊接焊縫焊渣應(yīng)及時清理，焊縫飽滿，焊縫長度應(yīng)符合要求，鋼筋安裝后應(yīng)檢查數(shù)量、間距、鋼筋保護層厚度。圖4-1鋼筋搭接焊施工標(biāo)準(zhǔn)圖4-2鋼筋安裝（一）圖4-3鋼筋安裝（二）圖4-4鋼筋安裝（三）圖4-5鋼筋安裝（四）五、鋼筋安裝制作標(biāo)準(zhǔn)1、鋼筋下料制作標(biāo)準(zhǔn)①鋼筋下料時鋼筋軸線和切割機刀口要成垂線，并嚴格執(zhí)行操作規(guī)程，確保安全。②鋼筋端面應(yīng)平整并與鋼筋軸線垂直，不得有馬蹄形或扭曲，否則應(yīng)采用砂輪機切平。2、鋼筋現(xiàn)場安裝標(biāo)準(zhǔn)①鋼筋綁扎種類、數(shù)量、間距要滿足圖紙要求。②鋼筋按類型堆放，存放鋼筋臺座高度不小于30cm，并抄平，支墊間距不大于2m。③鋼筋接頭位置應(yīng)避開鋼筋彎曲處，且距起彎點的距離不得小于鋼筋直徑的10倍。表5-1鋼筋加工允許偏差及檢驗方法序號名稱允許偏差（mm）檢查方法1受力筋全長±10尺量2箍筋內(nèi)凈尺寸±3表5-2鋼筋安裝檢查項目及允許偏差項次檢查項目允許偏差（mm）檢查方法1受力鋼筋排距±5尺量，兩端、中間間各1處2同一排中受力鋼筋筋間距±203分布鋼筋間距±20尺量，連續(xù)3處4箍筋間距±105彎起點位置（加工工偏差20mm包括在內(nèi)）30尺量6保護層厚度C≥30mm0，+10尺量，兩端、中間間各2處C＜30mm0，+5質(zhì)量通病防治6.1表面銹蝕①預(yù)防措施：鋼筋原料存放時，應(yīng)保持地面干燥，鋼筋存放離地面距離300mm以上，先進場先使用，盡量縮短庫存時間。②治理方法：紅褐色銹斑的清除，采用手工或機械方法除銹，盤條鋼筋可通過冷拉或調(diào)直過程除銹，粗鋼筋采用專用除銹機除銹，銹蝕嚴重的鋼筋除銹后考慮降級使用。6.2混料預(yù)防措施：倉庫設(shè)專人驗收入庫鋼筋，庫內(nèi)劃分不同鋼筋堆放區(qū)域，每堆鋼筋均立標(biāo)簽掛標(biāo)牌，標(biāo)明品種、等級、直徑、技術(shù)證明編號及整批數(shù)量等。6.3鋼筋骨架外形尺寸偏差①預(yù)防措施：綁扎時將多根鋼筋端部對齊；防止鋼筋綁扎偏斜或骨架扭曲。②治理方法：將導(dǎo)致骨架外形尺寸不準(zhǔn)的個別鋼筋松綁，重新安裝綁扎。6.4保護層偏差①預(yù)防措施：檢查墊塊厚度是否準(zhǔn)確，數(shù)量是否足夠。采取措施防止鋼筋在混凝土振搗時移位。②治理方法：澆筑混凝土前，檢查鋼筋保護層厚度。七、防范慣性事故強化技術(shù)及管理交底剛性要求根據(jù)《防范慣性事故強化技術(shù)及管理交底剛性要求》中慣性事故分析，針對混凝土連續(xù)梁懸澆塊鋼筋施工時，慣性事故類別與分析如表7-1所示。表7-1慣性事故類別與分析序號慣性事故類別事故經(jīng)過簡況事故主要原原因、教訓(xùn)1“2015.05..04”寧波市軌道道交通天童莊莊車輛段工程程2標(biāo)文體中心心工地高處墜落事事故2015年5月44日16時，由XXX單位總承包.XXX公司專業(yè)分分包的寧波市市軌道交通天天童莊車輛段段2標(biāo)文體中心心工地，作業(yè)業(yè)人員在工序序轉(zhuǎn)移過程中中，將層面板板踩翻墜落，造造成2人死亡。直接原因:高處作作業(yè)人員沒有有正確使用安安全帶等個人人防護用品，踩踩踏在沒有穩(wěn)穩(wěn)固的層面板板上，將層面面板踩翻，導(dǎo)導(dǎo)致事故發(fā)生生。間接原因：一是項項目部安全生生產(chǎn)責(zé)任制落落實不到位，對對專業(yè)分包單單位的管理存存在漏洞。二二是作業(yè)人員員安全生產(chǎn)意意識薄弱，自自我保護能力力差。三是現(xiàn)現(xiàn)場管控存在在缺失，對隱隱患的檢查排排查不到位。針對上述事故，混凝土連續(xù)梁懸澆塊鋼筋安裝時，應(yīng)采取的技術(shù)及管理剛性要求如下：1.鋼筋交叉點要及時綁扎，不得少綁、漏綁。2.高處作業(yè)必須正確佩戴安全帶、安全帽等勞動防護用品。3.高處作業(yè)層面板必須滿鋪并固定牢固。4.總包單位應(yīng)加強對專業(yè)分包單位的有效管理。5.專業(yè)分包施工單位必須按規(guī)定配備安全質(zhì)量專職人員，正確履行安全質(zhì)量監(jiān)管職責(zé)，包括對專業(yè)分包單位人員的安全教育培訓(xùn).日常監(jiān)督檢查及管理痕跡留存等。八、安全環(huán)保注意事項1、所有進入施工現(xiàn)場的人員必須戴好安全帽，高處作業(yè)時必須系好安全帶。2、作業(yè)人員嚴禁穿拖鞋作業(yè)；嚴禁酒后作業(yè)。3、人員上下要由斜道或扶梯上下，不準(zhǔn)攀登模板、腳手架或繩索上下，人員通道和運輸通道應(yīng)分開。4、夜間施工保證投入足夠的照明設(shè)施，遇有6級及以上的大風(fēng)、濃霧等惡劣氣候，不得進行鋼筋吊裝和高處作業(yè)。。5、吊裝作業(yè)時要采用固定的吊具，保證鋼筋不滑動，設(shè)置專人指揮，吊裝過程中嚴格堅持“十不吊”原則，吊裝過程中定時檢查吊裝鋼絲繩、吊具的使用情況，發(fā)現(xiàn)存在質(zhì)量隱