供給鏈論文范文

供給鏈論文論文提綱是作者構(gòu)思謀篇的詳細(xì)體現(xiàn)。便于作者有條理地安排材料、展開論證。有了一個(gè)好的提綱，就能綱舉目張，提綱挈領(lǐng)，把握全篇論文的基本骨架，使論文的構(gòu)造完好統(tǒng)一；就能分清層次，明確重點(diǎn)，周密地謀篇布局，使總論點(diǎn)和分論點(diǎn)有機(jī)地統(tǒng)一起來；也就能夠根據(jù)各部分的要求安排、組織、利用資料，決定取舍，最大限度地發(fā)揮資料的作用。供給鏈論文1摘要:根據(jù)對(duì)國(guó)內(nèi)鋼鐵企業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)、物流供給鏈管理的指導(dǎo)思想和戰(zhàn)略目的的分析,結(jié)合當(dāng)代供給鏈物流管理的信息化、業(yè)務(wù)統(tǒng)一流程化等優(yōu)勢(shì),為優(yōu)化鋼鐵企業(yè)的物流管理,不斷完善鋼鐵物流的功能,使物流真正成為鋼鐵企業(yè)的第三利潤(rùn)源泉,找一個(gè)契合點(diǎn)。關(guān)鍵詞:鋼鐵企業(yè);供給鏈;物流管理;信息化20xx年全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度放緩,但由于全球鋼材需求增長(zhǎng)主要受益于中國(guó)、印度以及獨(dú)聯(lián)體、中東和拉美等新興國(guó)家和地區(qū)經(jīng)濟(jì)的迅猛增長(zhǎng),而發(fā)達(dá)國(guó)家經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩對(duì)新興國(guó)家的影響有限,因而,國(guó)際鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)以為20xx年全球鋼鐵業(yè)將繼續(xù)保持良好發(fā)展,20xx年全球鋼材表觀消費(fèi)量11.9億噸,較20xx年增長(zhǎng)6.8%。嚴(yán)格講,從20xx年開場(chǎng)國(guó)內(nèi)鋼鐵已顯示出過剩跡象,只不過是由于強(qiáng)勁的出口增長(zhǎng),消化了新增產(chǎn)量,掩蓋了這一矛盾。20xx年,中國(guó)實(shí)際生產(chǎn)粗鋼4.89億噸,粗鋼表觀消費(fèi)量4.34億噸,靠?jī)舫隹?488萬噸,才使國(guó)內(nèi)供需矛盾基本平衡。隨著國(guó)家宏觀調(diào)控加劇,出口進(jìn)一步回落,這一矛盾將逐步顯現(xiàn)。固然鋼材需求總量呈增大趨勢(shì),但增速放緩;宏觀調(diào)控,抑制出口;國(guó)內(nèi)新增鋼鐵產(chǎn)能集中釋放,使得本來就供大于求的市場(chǎng)形勢(shì)愈加嚴(yán)峻,低端產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)加劇。因而當(dāng)前整體環(huán)境相當(dāng)嚴(yán)峻。鋼鐵行業(yè)在中國(guó)是一個(gè)基礎(chǔ)最好的行業(yè)之一,技術(shù)和資金都是最雄厚的,企業(yè)信息化基礎(chǔ)是最好的,集約化程度也是相對(duì)較高的。但與發(fā)達(dá)國(guó)家同行相比,在技術(shù)工藝、勞動(dòng)生產(chǎn)率、生產(chǎn)成本、噸鋼能耗等方面仍有不小的差距。加之今年以來原材料、燃料持續(xù)的漲價(jià)進(jìn)一步加大鋼鐵企業(yè)的成本壓力,隨著鋼鐵市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的白熱化,降低企業(yè)的物流成本向“第三利潤(rùn)源〞要效益是企業(yè)提高競(jìng)爭(zhēng)能力的主要途徑。因而我們有理由相信,鋼鐵物流通過專業(yè)化通管,一定能用最少的運(yùn)力,走最少的路程,經(jīng)最少的環(huán)節(jié),花最少的費(fèi)用,耗最少的時(shí)間完成運(yùn)輸作業(yè)任務(wù),使物流系統(tǒng)作用發(fā)揮在“創(chuàng)造利潤(rùn)〞上,進(jìn)一步確定物流系統(tǒng)是企業(yè)“第三利潤(rùn)源〞的地位。為緩解不斷上升的成本壓力,提高企業(yè)盈利能力,應(yīng)強(qiáng)化嚴(yán)、細(xì)、實(shí)管理,推進(jìn)全面預(yù)算管理,加大循環(huán)經(jīng)濟(jì)推進(jìn)力度,提升資源利用效率提供有力的支持。一、鋼鐵企業(yè)物流管理的指導(dǎo)思想和戰(zhàn)略目的鋼鐵行業(yè)作為資源密集型產(chǎn)業(yè),其多渠道的大宗原材料、燃料、冶金輔助料及備品備件的采購特征和大批量、多品種的產(chǎn)品多分銷網(wǎng)絡(luò)成了與其他行業(yè)不同的物流管理體系,其運(yùn)作形式和管理思想愈加符合供給鏈管理環(huán)境下的物流管理。要樹立物流管理不僅是服務(wù)業(yè)是創(chuàng)利性工作的觀念。必須確立公司物流系統(tǒng)不僅是一個(gè)服務(wù)配套體系,更是一個(gè)潛力無限的朝陽產(chǎn)業(yè),產(chǎn)業(yè)化運(yùn)作,作為企業(yè)的“第三利潤(rùn)源〞。在當(dāng)前的原料供給和產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)條件下,降低物流成本必然會(huì)成為企業(yè)發(fā)展經(jīng)過中降低產(chǎn)品總成本、提高產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的一個(gè)新的值得關(guān)注的亮點(diǎn)。所以鋼鐵企業(yè)必須強(qiáng)化物流管理,疏通企業(yè)“血脈〞。鋼鐵企業(yè)物流管理的目的一般有五點(diǎn):(1)為了降低物流成本,提高產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力;(2)為了保障正常的生產(chǎn)供應(yīng)和產(chǎn)品銷售渠道暢通;(3)通過規(guī)范進(jìn)廠物流、廠內(nèi)物流、出廠物流,全面提高企業(yè)投入、產(chǎn)出的總體運(yùn)營(yíng)效率,降低庫存、盤活資金;(4)通過供給鏈物流管理提高企業(yè)的市場(chǎng)反響速度,提升企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力;(5)為了樹立企業(yè)良好的內(nèi)、外部物流形象。二、當(dāng)代物流管理系統(tǒng)符合鋼鐵企業(yè)發(fā)展的需要供給鏈管理環(huán)境下的物流系統(tǒng)模型和傳統(tǒng)的縱向一體化物流模型相比,信息的流量大大增加。需求信息和反應(yīng)信息不是逐級(jí)傳遞,而是網(wǎng)絡(luò)式傳遞的,企業(yè)通過ERP/Internet能夠很快把握供給鏈上不同環(huán)節(jié)的供求信息和市場(chǎng)信息。因而在供給鏈環(huán)境下的物流系統(tǒng)有三種信息在系統(tǒng)中運(yùn)行:(1)需求信息;(2)供給信息;(3)分享信息。分享信息的增加對(duì)供給鏈管理是非常重要的。由于能夠做到分享信息,供給鏈上任何節(jié)點(diǎn)的企業(yè)都能及時(shí)地把握到市場(chǎng)的需求信息和整個(gè)供給鏈的運(yùn)行情況,每個(gè)環(huán)節(jié)的物流信息都能透明地與其他環(huán)節(jié)進(jìn)行溝通與分享,進(jìn)而避免了需求信息的失真現(xiàn)象。歸納起來,供給鏈環(huán)境下的物流管理的特點(diǎn)能夠用如下幾個(gè)術(shù)語扼要概括:信息—分享、經(jīng)過—同步、合作—互利、交貨—準(zhǔn)時(shí)、響應(yīng)—敏捷、服務(wù)—滿意。供給鏈物流管理指的是用供給鏈管理思想施行對(duì)供給鏈物流活動(dòng)的組織、計(jì)劃、協(xié)調(diào)與控制。作為一種共生型物流管理形式,供給鏈物流管理強(qiáng)調(diào)供給鏈成員組織不再孤立地優(yōu)化本身的物流活動(dòng),而是通過協(xié)作(Cooperation)、協(xié)調(diào)(Coordination)與協(xié)同(、Coliaboration),提高供給鏈物流的整體效率,最終到達(dá)供給鏈成員整體獲益的目的。三、針對(duì)鋼鐵企業(yè)的現(xiàn)狀當(dāng)代物流供給鏈管理系統(tǒng)提出的解決方案計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展進(jìn)一步推動(dòng)了制造業(yè)的全球化、網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)過。虛擬制造、動(dòng)態(tài)聯(lián)盟等制造形式的出現(xiàn)愈加迫切需要新的管理形式與之相適應(yīng)。傳統(tǒng)的企業(yè)組織中的采購(物資供給)、加工制造(生產(chǎn))、銷售等看似整體。但卻是缺乏系統(tǒng)性和綜合性的企業(yè)運(yùn)作形式,已經(jīng)無法適應(yīng)新的制造形式發(fā)展的需要而那種大而全小而全的企業(yè)自我封閉的管理體制更無法適應(yīng)網(wǎng)絡(luò)化競(jìng)爭(zhēng)的社會(huì)發(fā)展需要。因而,供給鏈的概念和傳統(tǒng)的銷售鏈?zhǔn)遣煌乃芽缭搅似髽I(yè)界線。從建立合作制造或戰(zhàn)略伙伴關(guān)系的新思維出發(fā),從產(chǎn)品生命線的源頭開場(chǎng)到產(chǎn)品消費(fèi)市場(chǎng),從全局和整體的角度考慮產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力使供給鏈從一種運(yùn)作性的競(jìng)爭(zhēng)工具上升為一種管理性的方法體系,這就是供給鏈管理提出的實(shí)際背景。鋼鐵行業(yè)供給鏈管理系統(tǒng)的目的是將上端鋼廠、鋼鐵流通企業(yè)、物流配送體系、下端客戶和供給商進(jìn)行溝通和協(xié)作,實(shí)現(xiàn)鋼鐵行業(yè)從鋼廠到終端用戶的整個(gè)體系中業(yè)務(wù)的統(tǒng)一流程化管理,降低運(yùn)營(yíng)成本、加強(qiáng)工作效率、實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)最大化。因而,當(dāng)代鋼鐵企業(yè)對(duì)物流供給鏈管理系統(tǒng)提出了符合實(shí)際操作的更高的要求:1.需要建立全方位的,內(nèi)容最為豐富的信息平臺(tái)。其中應(yīng)包括:商流信息板塊、物流服務(wù)板塊(資源信息、產(chǎn)業(yè)信息、倉儲(chǔ)信息、產(chǎn)品資源市場(chǎng))和產(chǎn)品營(yíng)銷體系。2.基于電子信息平臺(tái)的基礎(chǔ)上進(jìn)一步延伸,實(shí)現(xiàn)從電子信息收集、配比、交易、物流配送到資金結(jié)算全經(jīng)過電子化管理。主要生產(chǎn)流程保持暢通無障礙,即產(chǎn)品采納—資源—價(jià)格—供需對(duì)接—倉儲(chǔ)—加工—配送—貨款支付—深化保障—訂單下單。3.針對(duì)傳統(tǒng)鋼鐵企業(yè)所在地區(qū)倉儲(chǔ)物流企業(yè)諸多,信息不暢,業(yè)務(wù)拓展不順,資源浪費(fèi)的特點(diǎn),整合現(xiàn)有社會(huì)資源,建立物流分撥中心,在鋼鐵電子信息平臺(tái)上做好鋼鐵物流分撥的電子化,進(jìn)一步完善鋼鐵物流分撥系統(tǒng)。通過系統(tǒng)解決物流分撥、加工、配送、信息反應(yīng)功能,通過這些功能的實(shí)現(xiàn),使“鋼領(lǐng)〞在鋼鐵物流上真正發(fā)揮綜合協(xié)調(diào)、貨物監(jiān)管、質(zhì)量保障、信息互動(dòng)的作用,進(jìn)而有效地整合社會(huì)的鋼鐵倉儲(chǔ)、加工、配送資源,減少重復(fù)健身,降低物流成本,大大提高社會(huì)資源的利用效率。4.加快物流信息化建設(shè)。在企業(yè)的經(jīng)營(yíng)生產(chǎn)活動(dòng)中貫穿物流和信息流兩個(gè)運(yùn)動(dòng)經(jīng)過。物流是企業(yè)的基本流,它的運(yùn)動(dòng)進(jìn)程產(chǎn)生各種運(yùn)動(dòng)信息,而企業(yè)管理者針對(duì)這些信息作出決策,以決策信息再控制物流運(yùn)動(dòng),規(guī)劃調(diào)節(jié)物流數(shù)量、方向、速度、目的,使之按一定目的和規(guī)劃運(yùn)動(dòng)。企業(yè)信息化工程應(yīng)充分考慮物流系統(tǒng)的特點(diǎn),知足物流系統(tǒng)的基本要求,為物流系統(tǒng)搭建一個(gè)技術(shù)平臺(tái)。物流信息化是當(dāng)代物流發(fā)展的關(guān)鍵,是物流系統(tǒng)的靈魂,更是主要的發(fā)展趨勢(shì)。物流系統(tǒng)的運(yùn)行,關(guān)鍵在于“流通〞上,“流通〞的順暢與否關(guān)鍵在于合理的計(jì)劃安排上,讓占有較大資金的物資長(zhǎng)期處于靜止?fàn)顟B(tài),是一種浪費(fèi),理想狀態(tài)的物流是“零庫存〞,這就需要充分利用信息化優(yōu)勢(shì),所以物流設(shè)施的投人應(yīng)該以運(yùn)輸設(shè)施和信息化為主。鋼鐵企業(yè)面臨原料供給日趨緊張、運(yùn)價(jià)上漲、運(yùn)力缺乏、競(jìng)爭(zhēng)加劇的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。從經(jīng)濟(jì)效益來看,鋼鐵企業(yè)通過提高勞動(dòng)生產(chǎn)率、豐富產(chǎn)品、提高質(zhì)量、采用先進(jìn)技術(shù)獲得的利潤(rùn)也越來越有限,而物流領(lǐng)域的含量卻低于企業(yè)綜合管理水平。因而物流管理是提高鋼鐵企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的有效途徑。經(jīng)濟(jì)全球化把物流供給鏈管理提高到一個(gè)史無前例的高度。企業(yè)能夠利用各國(guó)、各地區(qū)的資源優(yōu)勢(shì),分散生產(chǎn)和銷售。物流社會(huì)化能使企業(yè)可利用的物流資源成級(jí)數(shù)倍增長(zhǎng),即優(yōu)化了資源配置,又節(jié)約了物流費(fèi)用。國(guó)內(nèi)大型鋼鐵企業(yè)一定要走出重生產(chǎn)、輕物流的管理誤區(qū),重視物流供給鏈管理,更新運(yùn)輸管理思想理念,不斷完善鋼鐵物流的功能,使物流真正成為鋼鐵企業(yè)的第三利潤(rùn)源泉,為鋼鐵企業(yè)創(chuàng)造更多的經(jīng)濟(jì)效益。參考文獻(xiàn):[1]李穎.鋼鐵服務(wù)業(yè)的“綱領(lǐng)〞道路[J].中國(guó)物流與采購,20xx,(2):3-35.[2]劉玉瀛,余英武,王曄.淺談供給鏈管理環(huán)境下鋼鐵企業(yè)的物流整合[J].物流技術(shù),20xx,(11):20-23.[3]張遠(yuǎn)貴,易樹平,等.鋼鐵企業(yè)面向供給鏈的物流戰(zhàn)略研究[J].價(jià)值工程,20xx,(4):63-66.[4]高自友,孫會(huì)君.當(dāng)代物流與交通運(yùn)輸系統(tǒng)[M].北京:人民交通出版社,20xx:396-399.[5]蘇雄義.企業(yè)物流總論——新競(jìng)爭(zhēng)力源泉[M].北京:高等教育出版社,20xx.供給鏈論文2在傳統(tǒng)意義上，供給鏈管理就是物流，即原料的挪動(dòng)。但是，發(fā)展到今天，供給鏈管理蘊(yùn)涵了愈加豐厚的內(nèi)容，包含物流、信息以及資金的管理，其中觸及初始需求管理、原料供給商、內(nèi)部制造、對(duì)于內(nèi)/對(duì)于外的物流和終究的客戶。針對(duì)于不同行業(yè)需求，激活供給鏈管理的各個(gè)環(huán)節(jié)，將更大程度地發(fā)揮供給鏈管理在再造企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)方面的作用。1、調(diào)和物流、信息流以及資金流調(diào)和3大要素〔物流、信息以及資金〕能夠使企業(yè)運(yùn)營(yíng)更為流暢，提高工作效力以及客戶滿意度。如今，供給鏈管理者擔(dān)當(dāng)著更為綜合性的職責(zé)，他們必需踴躍把握供給鏈管理的方方面面，包含供給商的供給商甚至客戶的客戶。在管理冗雜的供給鏈環(huán)境時(shí)，企業(yè)需要及時(shí)地獲得有助于迅速、高效決策的信息。出產(chǎn)流程必需最優(yōu)化，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)最好的效力、產(chǎn)量以及響應(yīng)時(shí)間。庫存必需降至最低，同時(shí)還要到達(dá)支撐客戶服務(wù)目的的最好水平。分銷規(guī)劃必需穩(wěn)重，進(jìn)而在適量的時(shí)間以適量的本錢確保適量的產(chǎn)檔次于適量的地點(diǎn)。此外，有效的供給鏈管理還需要全局觀念的支撐。供給鏈管理者必需能夠洞察每一件事情以及扭轉(zhuǎn)任何事情，并能夠在進(jìn)行重大決策時(shí)推敲到各個(gè)方面。但是，很多企業(yè)并無從新定義供給鏈或者是涵蓋這些要素。假如企業(yè)沒有調(diào)和物流、信息以及資金的管理，那末他們就會(huì)發(fā)現(xiàn)，本人在競(jìng)爭(zhēng)中顯明處于劣勢(shì)。IBM業(yè)務(wù)咨詢服務(wù)事業(yè)部供給鏈管理專家徐津講，供給鏈管理勝利與否的最首要因素是執(zhí)行。它能夠分為兩個(gè)步驟：第1步是親密注意商業(yè)流程，任何供給鏈管理的本色都是從新設(shè)計(jì)現(xiàn)有的商業(yè)流程，并延續(xù)地加以改進(jìn)以及完美；第2步是從解決實(shí)際的商業(yè)問題著手，比方降低庫存、提高需求預(yù)報(bào)的準(zhǔn)確性、降低內(nèi)部物流本錢和工廠保護(hù)本錢等。供給鏈管理開場(chǎng)時(shí)未必是大型項(xiàng)目，其勝利與否是通過實(shí)際商業(yè)效果來衡量的。2、從端到真?zhèn)€角度來看，供給鏈已經(jīng)經(jīng)成為所有行業(yè)的焦點(diǎn)人們通常以為，高科技企業(yè)在因特網(wǎng)供給鏈連接方面處于領(lǐng)先地位。實(shí)際上，盡管這些企業(yè)在內(nèi)部跨功能整合以及樹立有序的內(nèi)部供給鏈方面獲得了必定成果，然而，他們與供給商、分銷商以及零售商所樹立的瓜葛其實(shí)不理想。為了填補(bǔ)這些缺點(diǎn)，很多企業(yè)強(qiáng)化了內(nèi)部整合，并構(gòu)筑了電子鏈接，進(jìn)而使供給鏈更為嚴(yán)密。人們開場(chǎng)意想到，供給鏈管理能夠解除購置以及內(nèi)部增長(zhǎng)策略所需資金的壓力，能夠支撐市場(chǎng)推行以及銷售流動(dòng)，能夠提供出色的客戶服務(wù)。固然不同行業(yè)對(duì)于供給鏈有不同的需求，但不管哪一個(gè)行業(yè)，供給鏈管理都會(huì)觸及內(nèi)部流程最優(yōu)化和與供給商以及客戶進(jìn)行整合，其成果始終會(huì)歸結(jié)為各種衡量標(biāo)準(zhǔn)的考察指標(biāo)，比方庫存、周期和總本錢〔至少包括采購本錢、出產(chǎn)本錢以及物流本錢〕。在計(jì)劃供給鏈管理的策略時(shí)，決策者通常會(huì)推敲高層次的策略以及體系構(gòu)造問題。但是，任何企業(yè)在施行供給鏈管理方案時(shí)，事實(shí)上都是從解決特定商業(yè)問題的特定項(xiàng)目開場(chǎng)。因此，這種項(xiàng)目在執(zhí)行層面上通常分為1系列策略性的計(jì)劃項(xiàng)目，比方采購的從新設(shè)計(jì)以及需求預(yù)報(bào)的最優(yōu)化等?？煽?、迅速的交貨請(qǐng)求是供給鏈整合的癥結(jié)推進(jìn)因素之1，這也是很多出產(chǎn)商的1個(gè)薄弱環(huán)節(jié)。在制造方面，只要半數(shù)的企業(yè)以為本人的交貨周期到達(dá)或者接晚世界水平；在分銷方面，以為本人到達(dá)世界水平的企業(yè)更少。但是，大多數(shù)企業(yè)已經(jīng)經(jīng)制訂了提高交貨機(jī)能的宏偉目的，這就請(qǐng)求企業(yè)必需擁有優(yōu)異的供給鏈管理機(jī)能。3、7點(diǎn)建議匡助企業(yè)更好地管理供給鏈不同國(guó)家、地區(qū)、行業(yè)，供給鏈管理的重點(diǎn)都會(huì)有所差異。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，相對(duì)于于亞太地區(qū)的管理人員而言，北美以及歐洲的管理人員更為重視與原料供給商或者供貨商的整合。工業(yè)化市場(chǎng)中冗雜的分銷渠道和縮短市場(chǎng)周期構(gòu)成的宏大壓力，迫使管理人員必需區(qū)別供貨商整合的優(yōu)先秩序序。在改進(jìn)與分銷商的瓜葛方面，拉美地區(qū)表現(xiàn)出眾。在這1地區(qū)，超過3分之2的管理人員高度注重與零售商的整合，這反響了該地區(qū)別銷渠道的迅速擴(kuò)張和不斷增長(zhǎng)的冗雜度。那末，針對(duì)于中國(guó)的企業(yè)，怎樣實(shí)現(xiàn)更好的供給鏈管理呢？IBM業(yè)務(wù)咨詢服務(wù)事業(yè)部供給鏈管理專家徐津給出了下列幾點(diǎn)建議。首先，審查針對(duì)于供給鏈的策略規(guī)劃。企業(yè)需要從供給鏈的定義開場(chǎng)，肯定該定義是不是過時(shí)、是不是擁有局限性、在現(xiàn)今競(jìng)爭(zhēng)性環(huán)境中是不是會(huì)失效，進(jìn)而確保供給鏈規(guī)劃與企業(yè)目的相1致，并包括到達(dá)供給鏈整體目的的商業(yè)流程、機(jī)構(gòu)以及系統(tǒng)需求。第2，評(píng)估組織構(gòu)造，肯定供給鏈高檔管理人員是不是真正擔(dān)當(dāng)著適量的職責(zé)。以流程為導(dǎo)向的構(gòu)造能夠?qū)摲墓δ苷系K最小化，并改進(jìn)整個(gè)企業(yè)的通訊狀態(tài)。評(píng)估用于衡量供給鏈機(jī)能的工具，想法開發(fā)供給鏈記分卡，進(jìn)而為衡量供給鏈的整體機(jī)能提供根據(jù)，并與企業(yè)的目的相結(jié)合。第3，不要對(duì)于嘗試供給鏈新程序過分耽憂，這有助于更好地說明企業(yè)的策略，并為將來愈加冗雜的供給鏈管理提供可貴的經(jīng)歷以及技巧。第4，調(diào)查與供給商以及合作火伴的協(xié)作同盟，肯定他們?cè)跒槠髽I(yè)及其客戶創(chuàng)造效益方面擁有所指望的優(yōu)勢(shì)。假如沒有，企業(yè)就要推敲是不是需要扭轉(zhuǎn)對(duì)于合作火伴的定義，包含同享信息的新法子、流程和橫跨供給鏈交付商品的責(zé)任。第5，深入了解本行業(yè)其他企業(yè)組成同盟的?？隙ü┙o鏈的哪些方面確定會(huì)遭到合作火伴的影響，并開場(chǎng)探索展開實(shí)驗(yàn)性項(xiàng)目的方式。第6，審查或者開發(fā)信息系統(tǒng)規(guī)劃，以支撐供給鏈管理的目的以及流動(dòng)。供給鏈管理者應(yīng)能夠縱觀整個(gè)供給鏈流程，并能對(duì)于其中的任何環(huán)節(jié)進(jìn)行變更，比方客戶服務(wù)、本錢、利潤(rùn)以及速度等。最后，獲得第3方的匡助。業(yè)界專家能夠?yàn)槟鷰硇袠I(yè)中最好的做法以及基準(zhǔn)數(shù)據(jù)和針對(duì)于當(dāng)前狀態(tài)的獨(dú)立性分析，這將使企業(yè)真正地立足于偉人之肩。供給鏈論文3一、V公司介紹V公司是一家汽車零部件供給商，全球汽車制造商的合作伙伴。V集團(tuán)總部位于法國(guó)，現(xiàn)已成為全球最成功、最具創(chuàng)新能力的汽車零部件制造商之一，并于20xx年慶祝了90周年慶典。20xx年集團(tuán)的銷售達(dá)121億歐元，其主機(jī)廠配套市場(chǎng)銷售的10%用于研發(fā)。集團(tuán)在全球29個(gè)國(guó)家擁有124家工廠，16個(gè)研究中心，35個(gè)開發(fā)中心，及12個(gè)分銷平臺(tái)，擁有74800名員工。1994年，V集團(tuán)初次進(jìn)入中國(guó)，在溫嶺和沙市分別建立了兩家合資企業(yè)。此后，V公司開啟了在中國(guó)持續(xù)發(fā)展和不斷增長(zhǎng)的序幕。目前，在中國(guó)擁有26家生產(chǎn)基地、10個(gè)開發(fā)中心和3個(gè)研究中心，在職員工達(dá)13000人。公司由四大事業(yè)部〔動(dòng)力總成系統(tǒng)、熱系統(tǒng)、舒適及駕駛輔助系統(tǒng)和視覺系統(tǒng)〕及售后市場(chǎng)業(yè)務(wù)部組成。自從進(jìn)入中國(guó)后，公司利用中國(guó)逐步開放的政策迅速擴(kuò)張。營(yíng)運(yùn)資金的管理需要不斷知足公司擴(kuò)張發(fā)展的要求。在此情況下，公司實(shí)行緊縮的營(yíng)運(yùn)資金投資政策。流動(dòng)資產(chǎn)占總資產(chǎn)比例較低，企業(yè)將更多資金投資到獲利水平較高的長(zhǎng)期資產(chǎn)上，進(jìn)而提高了企業(yè)的盈利水平。同時(shí)公司推行適中的營(yíng)運(yùn)資金籌資政策，是指流動(dòng)負(fù)債與長(zhǎng)期負(fù)債占總資產(chǎn)比例相當(dāng)，既節(jié)約了籌資成本，也保證了一定的流動(dòng)性。使公司在保證政策經(jīng)營(yíng)的同時(shí)，也保持了一定的盈利能力。二、V公司營(yíng)運(yùn)資金分析基于公司的營(yíng)運(yùn)資金管理政策，公司希望使經(jīng)營(yíng)性營(yíng)運(yùn)資金保持在適中偏緊的水平。作為汽車零部件公司，下游整車制造廠商相對(duì)集中并且強(qiáng)勢(shì)，上游供給商相對(duì)分散，要想通過營(yíng)運(yùn)資金管理來為公司創(chuàng)造更多的效益，就需要盡可能縮短應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)期，增加應(yīng)付賬款周轉(zhuǎn)期。三、V公司供給鏈融資介紹供給鏈融資是把供給鏈上的核心企業(yè)及其相關(guān)的上下游配套企業(yè)作為一個(gè)整體，根據(jù)供給鏈中企業(yè)的交易關(guān)系和行業(yè)特點(diǎn)制定基于貨權(quán)及現(xiàn)金流控制的整體金融解決方案的一種融資形式。供給鏈融資解決了上下游企業(yè)融資難、擔(dān)保難的問題，而且通過打通上下游融資瓶頸，還能夠降低供給鏈條融資成本，提高核心企業(yè)及配套企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。在供給鏈中找出一個(gè)大的核心企業(yè)，以核心企業(yè)為出發(fā)點(diǎn)，為供給鏈上的節(jié)點(diǎn)企業(yè)提供金融支持。一方面，將資金有效注入處于相對(duì)弱勢(shì)的上、下游配套中小企業(yè)，解決配套企業(yè)融資難和供給鏈?zhǔn)Ш獾膯栴}；另一方面，將銀行或金融機(jī)構(gòu)信譽(yù)融入上、下游配套企業(yè)的購銷行為，加強(qiáng)其商業(yè)信譽(yù)，促進(jìn)配套企業(yè)與核心企業(yè)建立起長(zhǎng)期戰(zhàn)略協(xié)同關(guān)系，進(jìn)而提升整個(gè)供給鏈的競(jìng)爭(zhēng)能力。〔一〕供給鏈融資可能帶來的好處1.從V公司的角度來看，供給鏈融資是重新確認(rèn)供給商應(yīng)付賬期的時(shí)機(jī)。公司選擇適宜的供給商介入到供給鏈融資，能夠獲得更長(zhǎng)的應(yīng)付賬期。同時(shí)優(yōu)化了公司內(nèi)部的應(yīng)付賬款流程。應(yīng)付賬款完成發(fā)票等付款條件審核后便能夠通過系統(tǒng)對(duì)接將發(fā)票信息發(fā)送給銀行。大大減少了處理應(yīng)付賬款的人力和時(shí)間。而且供給鏈融資比照開據(jù)銀行承兌匯票減少了準(zhǔn)備合同的環(huán)節(jié)，減少了人工成本和票據(jù)傳遞的風(fēng)險(xiǎn)。2.從供給商的角度來看，供給鏈融資為供給商提供了靈敏的短期融資額度。供給商能夠根據(jù)本人的需求選擇適宜的提款期。鑒于核心公司的信譽(yù)，供給商能夠獲得更合理的融資條件。對(duì)于中