質(zhì)量管理體系策劃及應(yīng)用

質(zhì)量管理體系在汽車業(yè)的策劃及應(yīng)用質(zhì)量管理體系在汽車業(yè)的策劃及應(yīng)用質(zhì)量管理體系在汽車業(yè)的策劃及應(yīng)用

培訓(xùn)目的：

通過培訓(xùn)，使學(xué)員了解TS16949：2002標(biāo)準(zhǔn)在企業(yè)中的策劃和應(yīng)用，以及質(zhì)量管理體系在汽車制造業(yè)的作用，使學(xué)員對(duì)TS16949：2002標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量管理體系在實(shí)際應(yīng)用中所需要掌握的工具（如五大工具，8D方法等）有一個(gè)全面了解，為今后的工作中提升質(zhì)量意識(shí)，進(jìn)一步深入學(xué)習(xí)和掌握質(zhì)量工具以及技術(shù)的應(yīng)用打下一個(gè)較好的基礎(chǔ)。質(zhì)量管理體系在汽車業(yè)的策劃及應(yīng)用

培訓(xùn)內(nèi)容：

1）為何要導(dǎo)入ISO/TS16949？2）質(zhì)量管理意識(shí)和理念；3）八項(xiàng)質(zhì)量管理原則4）ISO/TS16949的目標(biāo)5）標(biāo)準(zhǔn)的術(shù)語及5個(gè)主要內(nèi)容:6）實(shí)施ISO/TS16949成功的關(guān)鍵是什么？7）上海紅陽公司的質(zhì)量方針及奮斗目標(biāo)8）顧客的10個(gè)典型導(dǎo)向過程9）內(nèi)部質(zhì)量審核分類10）現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制常用七種工具11）預(yù)見性維護(hù)和預(yù)防性維護(hù)12）PDCA模式13）何謂質(zhì)量保證？14）何謂特殊特性？15）質(zhì)量功能展開(QFD)介紹16）價(jià)值工程（VE)介紹17）試驗(yàn)設(shè)計(jì)（DOE)介紹18）何謂“APQP”？19）何謂“PPAP”，PPAP提交內(nèi)容20）何謂“FMEA”？21）控制計(jì)劃介紹22）何謂“SPC”？23）控制圖在應(yīng)用中有哪些常見錯(cuò)誤？24）何謂“MSA”？25）過程能力“CPK”介紹26）提高工序能力指數(shù)的途徑27）PPM分析管理28）標(biāo)竿管理29）防錯(cuò)技術(shù)和應(yīng)用30）8D—問題解決程序質(zhì)量管理體系在汽車業(yè)的策劃及應(yīng)用為何要導(dǎo)入ISO/TS16949？經(jīng)營體質(zhì)提升經(jīng)營質(zhì)量持續(xù)改進(jìn)法規(guī)要求客戶要求競(jìng)爭(zhēng)壓力...完善的質(zhì)量管理體系管理職責(zé)資源管理測(cè)量、分析、改進(jìn)產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)客戶滿意永續(xù)經(jīng)營P-D-C-A質(zhì)量管理體系在汽車業(yè)的策劃及應(yīng)用國務(wù)院發(fā)展中心最新預(yù)測(cè):國內(nèi)汽車保有量將在2010年達(dá)到5669萬輛,2020年將達(dá)到13103萬輛;據(jù)最新調(diào)查數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì):目前全球排名前100位的汽車零部件供應(yīng)商中至少有70%以上都在中國開展業(yè)務(wù);國際汽車界將中國的汽車市場(chǎng)評(píng)價(jià)為汽車工業(yè)發(fā)展的最后一塊高地;質(zhì)量管理體系在汽車業(yè)的策劃及應(yīng)用國內(nèi)汽車零部件供應(yīng)商目前的質(zhì)量現(xiàn)狀:

據(jù)美國著名咨詢公司麥肯錫的一項(xiàng)調(diào)查結(jié)果表明:

目前國內(nèi)的汽車零部件供應(yīng)商整體質(zhì)量管理和產(chǎn)品質(zhì)量中,注重形式,忽略本質(zhì);有證書,無體系;有能力開發(fā)樣品,批量生產(chǎn)質(zhì)量不穩(wěn)定的現(xiàn)象很普遍;

質(zhì)量管理體系在汽車業(yè)的策劃及應(yīng)用

質(zhì)量不能一榮俱榮,但是會(huì)一損俱損;質(zhì)量管理體系在汽車業(yè)的策劃及應(yīng)用

青島海爾公司CEO張瑞敏:“什么叫不簡(jiǎn)單？把別人認(rèn)為簡(jiǎn)單的事一次次做下去，就叫不簡(jiǎn)單；什么叫不容易？把別人視為容易的事千百遍地做正確叫不容易?！辟|(zhì)量管理體系在汽車業(yè)的策劃及應(yīng)用

高層管理者做正確的事，中層管理者正確地做事，執(zhí)行層人員把事做正確。質(zhì)量管理體系在汽車業(yè)的策劃及應(yīng)用質(zhì)量管理體系的設(shè)計(jì)和策劃的重要性:

“寫你所做的,做你所寫的,記錄你做的事”

體系的實(shí)施如果不涉及影響體系運(yùn)行能否成功的根本性問題,那么其失敗是注定的;實(shí)施質(zhì)量管理體系的最重要的是體系的設(shè)計(jì)和策劃,就像產(chǎn)品是設(shè)計(jì)出來的一樣;

質(zhì)量量管管理理體體系系在在汽汽車車業(yè)業(yè)的的策策劃劃及及應(yīng)應(yīng)用用質(zhì)量量管管理理的的作作用用:質(zhì)量量和和技技術(shù)術(shù)是是企企業(yè)業(yè)的的兩兩條條腿腿,缺缺一一不不可可;許多多企企業(yè)業(yè)的的管管理理者者很很容容易易重重視視技技術(shù)術(shù)和和生生產(chǎn)產(chǎn),因因?yàn)闉槠淦淇煽梢砸酝ㄍㄟ^過產(chǎn)產(chǎn)品品直直接接看看到到,而而質(zhì)質(zhì)量量管管理理的的作作用用卻卻是是間間接接的的,不不那那么么明明顯顯,口口頭頭上上高高喊喊要要重重視視質(zhì)質(zhì)量量,但但一一遇遇到到實(shí)實(shí)際際情情況況(如如開開發(fā)發(fā)進(jìn)進(jìn)度度與與質(zhì)質(zhì)量量控控制制/生生產(chǎn)產(chǎn)產(chǎn)產(chǎn)量量與與質(zhì)質(zhì)量量發(fā)發(fā)生生矛矛盾盾時(shí)時(shí))是是堅(jiān)堅(jiān)持持質(zhì)質(zhì)量量還還是是顧顧及及進(jìn)進(jìn)度度/產(chǎn)產(chǎn)量量,這這是是對(duì)對(duì)一一個(gè)個(gè)企企業(yè)業(yè)的的質(zhì)質(zhì)量量管管理理的的真真正正的的考考驗(yàn)驗(yàn);質(zhì)量量管管理理體體系系在在汽汽車車業(yè)業(yè)的的策策劃劃及及應(yīng)應(yīng)用用質(zhì)量量管管理理的的作作用用:讓質(zhì)質(zhì)量量成成為為各各職職能能部部門門(包包括括技技術(shù)術(shù))以以及及所所有有的的人人的的事事情情,而而不不只只是是質(zhì)質(zhì)量量部部門門的的事事情情;不能能總總是是在在質(zhì)質(zhì)量量問問題題發(fā)發(fā)生生后后,我我們們才才想想起起質(zhì)質(zhì)量量部部門門；；質(zhì)量量管管理理體體系系在在汽汽車車業(yè)業(yè)的的策策劃劃及及應(yīng)應(yīng)用用質(zhì)量量教教育育的的重重要要性性:許多多人人在在做做一一件件事事情情時(shí)時(shí),只只知知道道要要這這樣樣做做,但但不不知知道道為為什什么么必必須須這這樣樣做做,這這是是現(xiàn)現(xiàn)實(shí)實(shí);質(zhì)量教教育的的一個(gè)個(gè)重要要方面面就是是讓操操作者者知道道為什什么要要這樣樣做,要明明白自自己的的工作作與顧顧客影影響之之間的的關(guān)系系;質(zhì)量管管理體體系在在汽車車業(yè)的的策劃劃及應(yīng)應(yīng)用質(zhì)量教教育的的重要要性:當(dāng)你不不知道道實(shí)施施質(zhì)量量管理理體系系為什什么要要填寫寫一個(gè)個(gè)表格格的時(shí)時(shí)候,但你你卻一一直在在做,當(dāng)你不不知道道為什什么要要在這這道工工序?qū)?duì)這個(gè)個(gè)特性性作控控制圖圖,你你也不不知道道控制制限的的來源源,但但是你你必須須要一一直作作下去去,沒沒有人人告訴訴你為為什么么,只只是要要一直直作下下去;質(zhì)量管管理體體系在在汽車車業(yè)的的策劃劃及應(yīng)應(yīng)用預(yù)防的的重要要意義義:ISO/TS16949:2002標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)的的三個(gè)個(gè)目標(biāo)標(biāo)中的的一個(gè)個(gè)目標(biāo)標(biāo)就是是要””預(yù)防防缺陷陷”;預(yù)防的的目的的是減減少或或降低低問題題發(fā)生生的危危險(xiǎn),但是是很多多人只只是僥僥幸地地認(rèn)為為問題題不一一定會(huì)會(huì)發(fā)生生;在企業(yè)業(yè)里,當(dāng)問問題發(fā)發(fā)生后后,相相關(guān)措措施會(huì)會(huì)很快快制定定出來來,但但是當(dāng)當(dāng)問題題不一一定發(fā)發(fā)生時(shí)時(shí),預(yù)預(yù)防措措施可可能會(huì)會(huì)很難難執(zhí)行行;質(zhì)量管管理體體系在在汽車車業(yè)的的策劃劃及應(yīng)應(yīng)用預(yù)防的的重要要意義義:如同開開車系系安全全帶,系安安全帶帶是預(yù)預(yù)防措措施,不系系也不不一定定出問問題,系安安全帶帶肯定定可以以減少少受傷傷的風(fēng)風(fēng)險(xiǎn),但是是系安安全帶帶會(huì)不不舒服服,所所有很很多人人不希希望系系,這這樣開開車的的時(shí)候候似乎乎沒有有什么么束縛縛;產(chǎn)品及及過程程的預(yù)預(yù)防以以及設(shè)設(shè)備的的預(yù)防防性維維護(hù)都都一樣樣重要要;質(zhì)量管管理體體系在在汽車車業(yè)的的策劃劃及應(yīng)應(yīng)用信用的的建立立:孔子曰曰:””人而而無信信,不不知其其可也也”,企業(yè)無無信,對(duì)內(nèi)內(nèi)將喪喪失信信心,對(duì)外外將喪喪失信信任;信就是是要言言必行行,才才能使使別人人產(chǎn)生生信任任.質(zhì)量管管理體體系認(rèn)認(rèn)證是是建立立在””信””的基基礎(chǔ)上上的行行為,員工工應(yīng)該該使上上司覺覺得可可信,公司司應(yīng)該該讓顧顧客和和社會(huì)會(huì)覺得得可信信,質(zhì)質(zhì)量管管理體體系證證書應(yīng)應(yīng)建立立在可可信的的基礎(chǔ)礎(chǔ)上,才有有其實(shí)實(shí)在的的意義義;質(zhì)量管管理體體系在在汽車車業(yè)的的策劃劃及應(yīng)應(yīng)用不要把把質(zhì)量量管理理體系系當(dāng)成成包袱袱:我們可可以看看到一一種現(xiàn)現(xiàn)象:相當(dāng)當(dāng)一些些企業(yè)業(yè),平平時(shí)將將包袱袱放在在地上上,認(rèn)認(rèn)證審審核前前將它它背在在背上上;還還有一一些企企業(yè),將覺覺得對(duì)對(duì)其有有利的的東西西放在在日常常運(yùn)作作中,將另另外的的部分分背在在背上上;當(dāng)當(dāng)然,還有有的企企業(yè)干干脆就就將包包袱甩甩在一一邊,不理理不睬睬;要想不不要包包袱,需要要通過過教育育來改改變?nèi)巳说挠^觀念,并通通過持持續(xù)不不斷的的監(jiān)督督和控控制來來形成成所有有人的的素養(yǎng)養(yǎng);有了包包袱,你就就會(huì)痛痛苦,減少少包袱袱,你你就會(huì)會(huì)減少少痛苦苦;質(zhì)量管管理體體系在在汽車車業(yè)的的策劃劃及應(yīng)應(yīng)用八項(xiàng)質(zhì)質(zhì)量管管理原原則八項(xiàng)質(zhì)質(zhì)量管管理原原則是是在總總結(jié)質(zhì)質(zhì)量實(shí)實(shí)踐經(jīng)經(jīng)驗(yàn)的的基礎(chǔ)礎(chǔ)上用用高度度概括括的語語言所所表述述的最最基本本、最最通用用的一一般規(guī)規(guī)律，，可以以指導(dǎo)導(dǎo)一個(gè)個(gè)組織織在長長期內(nèi)內(nèi)通過過關(guān)注注顧客客及其其他相相關(guān)方方面的的需求求和期期望而而達(dá)到到改進(jìn)進(jìn)起總總體業(yè)業(yè)績的的目的的。如何理理解八八項(xiàng)質(zhì)質(zhì)量管管理原原則1.以以顧客客為關(guān)關(guān)注焦焦點(diǎn)：：企業(yè)依依存于于某顧顧客。。因此此，企企業(yè)應(yīng)應(yīng)理解解顧客客當(dāng)前前的和和未來來的需需求，，滿足足顧客客要求求并爭(zhēng)爭(zhēng)取超超越顧顧客期期望。。2.領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)作作用：：領(lǐng)導(dǎo)將將本企企業(yè)的的宗旨旨、方方向和和內(nèi)部部環(huán)境境統(tǒng)一一起來來，并并創(chuàng)造造使員員工能能夠充充分參參與企企業(yè)實(shí)實(shí)現(xiàn)目目標(biāo)的的環(huán)境境。質(zhì)量管管理體體系在在汽車車業(yè)的的策劃劃及應(yīng)應(yīng)用質(zhì)量管管理體體系在在汽車車業(yè)的的策劃劃及應(yīng)應(yīng)用如何理理解八八項(xiàng)質(zhì)質(zhì)量管管理原原則3.全全員參參與：：各級(jí)人人員是是企業(yè)業(yè)之本本。只只有他他們的的充分分參與與，才才能使使他們們的才才干為為企業(yè)業(yè)帶來來最大大的收收益。。4.過過程方方法：：將相關(guān)關(guān)的資資源和和活動(dòng)動(dòng)作為為過程程進(jìn)行行管理理，可可以更更高效效地得得到期期望的的結(jié)果果。質(zhì)量管管理體體系在在汽車車業(yè)的的策劃劃及應(yīng)應(yīng)用如何理理解八八項(xiàng)質(zhì)質(zhì)量管管理原原則5.管管理的的系統(tǒng)統(tǒng)方法法：針對(duì)設(shè)設(shè)定的的目標(biāo)標(biāo)，識(shí)識(shí)別、、理解解并管管理一一個(gè)由由相互互關(guān)連連的的過程程所組組成的的體系系，有有助于于提高高企業(yè)業(yè)的有有效性性和效效率。。6.持持續(xù)改改進(jìn)：：持續(xù)改改進(jìn)是是企業(yè)業(yè)的一一個(gè)永永恒的的目標(biāo)標(biāo)。質(zhì)量管管理體體系在在汽車車業(yè)的的策劃劃及應(yīng)應(yīng)用如何理理解八八項(xiàng)質(zhì)質(zhì)量管管理原原則7.基基于事事實(shí)的的決策策方法法：對(duì)數(shù)據(jù)據(jù)和信信息的的邏輯輯分析析或直直覺判判斷是是有效效決策策的基基礎(chǔ)。。8.互互利的的供方方關(guān)系系：通過互互利的的關(guān)系系，增增強(qiáng)企企業(yè)及及其供供方創(chuàng)創(chuàng)造價(jià)價(jià)值的的能力力。質(zhì)量管管理體體系在在汽車車業(yè)的的策劃劃及應(yīng)應(yīng)用ISO/TS16949的的目目標(biāo)■在供應(yīng)應(yīng)鏈中中持續(xù)續(xù)不斷斷的改改進(jìn)a）質(zhì)質(zhì)量改改進(jìn)b）生生產(chǎn)力力改進(jìn)進(jìn)c）成成本的的降低低■強(qiáng)調(diào)缺缺點(diǎn)的的預(yù)防防a）SPC的應(yīng)應(yīng)用b）防防錯(cuò)措措施■減少變變差和和浪費(fèi)費(fèi)a）確確保存存貨周周轉(zhuǎn)及及最低低庫存存量b）質(zhì)質(zhì)量成成本c）非質(zhì)質(zhì)量的額額外成本本(待線線時(shí)間，，過多搬搬運(yùn)...etc)質(zhì)量管理理體系在在汽車業(yè)業(yè)的策劃劃及應(yīng)用用上海紅陽陽公司的的質(zhì)量方方針：優(yōu)化意識(shí)識(shí)優(yōu)優(yōu)良品質(zhì)質(zhì)向用戶提提供優(yōu)良良的產(chǎn)品品和滿意意的服務(wù)務(wù)質(zhì)量管理理體系在在汽車業(yè)業(yè)的策劃劃及應(yīng)用用上海紅陽陽公司的的奮斗目目標(biāo)：成為我們們顧客的的優(yōu)秀供供應(yīng)商。。質(zhì)量管理理體系在在汽車業(yè)業(yè)的策劃劃及應(yīng)用用ISO/TS16949質(zhì)質(zhì)量體體系文件件化進(jìn)行行方式等等級(jí)ISO9001：2000行業(yè)特殊要求ISO/TS16949：2002-----------------------產(chǎn)品和過程批準(zhǔn)程序整車廠(OEMs)特殊要求質(zhì)量手冊(cè)程序文件

作業(yè)指導(dǎo)書其它文件

國際質(zhì)量管理體系要求國際汽車質(zhì)量管理體系要求顧客相關(guān)質(zhì)量管理體系要求顧客支持參考手冊(cè)(見參考書目)1.產(chǎn)品質(zhì)量先期策劃2.控制計(jì)劃3.工具和技術(shù)第一層次規(guī)定體系要求和職責(zé)第二層次規(guī)定何人、何事、何時(shí)第三層次規(guī)定如何做第四層次：結(jié)果,體系運(yùn)作的證據(jù)質(zhì)量管理理體系在在汽車業(yè)業(yè)的策劃劃及應(yīng)用用顧客的10個(gè)典典型導(dǎo)向向過程1.市場(chǎng)場(chǎng)分析詢?cè)儍r(jià)2.招標(biāo)訂訂單3.需求求產(chǎn)品4.設(shè)計(jì)產(chǎn)產(chǎn)品5.確認(rèn)認(rèn)產(chǎn)品6.生產(chǎn)產(chǎn)產(chǎn)品7.交付付8.付款9.售后后擔(dān)保10.顧客客反饋在一個(gè)汽汽車行業(yè)業(yè)的組織織內(nèi)，肯肯定可以以發(fā)現(xiàn)不不止以上上十種的的COP，但這這十種COP有有其通用用性，可可作為一一個(gè)標(biāo)竿竿。根據(jù)據(jù)組織的的情況和和運(yùn)作，，可以增增加或取取掉一些些COP。這些些同樣適適用于電電子、化化學(xué)和機(jī)機(jī)械類產(chǎn)產(chǎn)品的組組織和/或供方方。質(zhì)量管理理體系在在汽車業(yè)業(yè)的策劃劃及應(yīng)用用支持過程程分析(sop)通過支持持過程實(shí)實(shí)現(xiàn)組織織的顧客客導(dǎo)向過過程：管理過程程分析(mop)第三種類類型的過過程，用用于管理理這些過過程之間間的接口口，稱為為“管理理過程””。在任任何的組組織內(nèi)，，對(duì)相關(guān)關(guān)支持過過程的管管理，特特別是對(duì)對(duì)多個(gè)COP支支持的過過程，是是一個(gè)重重要的管管理機(jī)制制。質(zhì)量管理理體系在在汽車業(yè)業(yè)的策劃劃及應(yīng)用用COP顧顧客導(dǎo)向向過程MOP管管理過程程SOP支持持過程市場(chǎng)策劃劃經(jīng)經(jīng)營營計(jì)劃文文件控制制先期產(chǎn)品品質(zhì)量策策劃質(zhì)質(zhì)量管管理體系系策劃信信息交交流訂單組組織結(jié)結(jié)構(gòu)、職職責(zé)權(quán)限限記記錄控制制采購管管理評(píng)評(píng)審顧顧客客滿意度度生產(chǎn)內(nèi)內(nèi)部審審核人人力力資源管管理交付持持續(xù)改改進(jìn)過過程程監(jiān)控和和測(cè)量售后服務(wù)務(wù)糾正、預(yù)預(yù)防措施施設(shè)設(shè)備/工裝管管理產(chǎn)品監(jiān)控控和測(cè)量量工業(yè)安全全與環(huán)境境管理不合格控控制過程控制制檢驗(yàn).試試驗(yàn)設(shè)備備控制生產(chǎn)計(jì)劃劃管理產(chǎn)品防護(hù)護(hù)產(chǎn)品標(biāo)識(shí)識(shí)與可追追溯試驗(yàn)室及及計(jì)量顧客財(cái)產(chǎn)產(chǎn)控制質(zhì)量成本本控制質(zhì)量管理理體系在在汽車業(yè)業(yè)的策劃劃及應(yīng)用用過程化方方法在汽汽車行業(yè)業(yè)中的應(yīng)應(yīng)用：關(guān)鍵問題題對(duì)每一個(gè)個(gè)COP的關(guān)鍵鍵問題：：－顧客的的要求是是否以被被理解并并達(dá)成？？－過程是是否有增增值？－過程的的績效和和有效性性的結(jié)果果是什么么？－持續(xù)改改進(jìn)的證證據(jù)是什什么？質(zhì)量管理理體系在在汽車業(yè)業(yè)的策劃劃及應(yīng)用用內(nèi)部質(zhì)量量審核分分類（1）質(zhì)質(zhì)量體系系審核；；（2）過過程審核核；（3）產(chǎn)產(chǎn)品質(zhì)量量審核。。（4）””D”產(chǎn)產(chǎn)品質(zhì)量量審核?！，F(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量量控制常常用七種種工具分層法、、調(diào)查表表法、排排列圖法法、因果果圖法、、直方圖圖法、控控制圖法法及散步步圖法。。質(zhì)量管理理新七種種工具關(guān)系圖法法、親和和圖法、、系統(tǒng)圖圖法、PDPC法、矢矢線圖法法、矩陣陣圖法、、矩陣數(shù)數(shù)據(jù)分析析法。質(zhì)量管理理體系在在汽車業(yè)業(yè)的策劃劃及應(yīng)用用質(zhì)量管理理體系在在汽車業(yè)業(yè)的策劃劃及應(yīng)用用預(yù)見性維維護(hù)預(yù)見性維維護(hù)是根根據(jù)過程程數(shù)據(jù)，，針對(duì)通通過預(yù)測(cè)測(cè)可能的的失效模模式來避避免維護(hù)護(hù)性問題題，以防防止生產(chǎn)產(chǎn)中斷所所進(jìn)行的的活動(dòng)。。預(yù)防性維維護(hù)預(yù)防性維維護(hù)是為為消除設(shè)設(shè)備失效效和非計(jì)計(jì)劃的生生產(chǎn)中斷斷而策劃劃的活動(dòng)動(dòng)，是制制造過程程設(shè)計(jì)的的輸出。。質(zhì)量管理理體系在在汽車業(yè)業(yè)的策劃劃及應(yīng)用用PDCA模式稱之為““PDCA”的的方法可可試用于于所有過過程，簡(jiǎn)簡(jiǎn)述如下下：P-計(jì)劃劃：根據(jù)顧客客的要求求和組織織的方針針，為提提供結(jié)果果建立必必要的目目標(biāo)和過過程；D-實(shí)施施：實(shí)施過程程；C-檢查查：根據(jù)方針針、目標(biāo)標(biāo)和產(chǎn)品品要求，，對(duì)過程程和產(chǎn)品品進(jìn)行監(jiān)監(jiān)視和測(cè)測(cè)量，并并報(bào)告結(jié)結(jié)果；A-處置置：采取措施施，以持持續(xù)改進(jìn)進(jìn)過程績績效。以過程為為基礎(chǔ)的的質(zhì)量管管理體系系模式質(zhì)量管理理體系在在汽車業(yè)業(yè)的策劃劃及應(yīng)用用管理職責(zé)資源管理測(cè)量分析和改進(jìn)質(zhì)量管理體系持續(xù)改進(jìn)輸出輸入信息流增值活動(dòng)滿意要求產(chǎn)品顧客顧客產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)質(zhì)量管理理體系在在汽車業(yè)業(yè)的策劃劃及應(yīng)用用何謂質(zhì)量量保證？？質(zhì)量保證證是質(zhì)量量管理的的一部分分，致力力于提供供質(zhì)量要要求會(huì)得得到滿足足的信任任。它的的內(nèi)涵已已不是單單純的為為了保證證質(zhì)量，，保證質(zhì)質(zhì)量是質(zhì)質(zhì)量控制制的任務(wù)務(wù)，而質(zhì)質(zhì)量保證證則是以以保證質(zhì)質(zhì)量為基基礎(chǔ)，進(jìn)進(jìn)一步引引申到提提供“信信任”這這一目的的。要使使用戶（（或第三三方）能能“信任任”，企企業(yè)首先先應(yīng)加強(qiáng)強(qiáng)質(zhì)量管管理完善善質(zhì)量體體系，對(duì)對(duì)合同產(chǎn)產(chǎn)品有一一整套完完善的質(zhì)質(zhì)量控制制方案、、辦法，，并認(rèn)真真貫徹執(zhí)執(zhí)行，對(duì)對(duì)實(shí)施過過程及成成果進(jìn)行行分階段段驗(yàn)證，，以確保保其有效效性。質(zhì)量管理理體系在在汽車業(yè)業(yè)的策劃劃及應(yīng)用用何謂特殊殊特性？？特殊特性性是產(chǎn)品品特性或或制造過過程參數(shù)數(shù)，隨著著變差的的變化，，可能對(duì)對(duì)會(huì)影響響到安全全性、符符合法規(guī)規(guī)、配合合性、功功能、績績效或后后續(xù)的產(chǎn)產(chǎn)品制造造。產(chǎn)品的三三種基本本質(zhì)量特特性尺寸、外外觀、性性能。質(zhì)量管理理體系在在汽車業(yè)業(yè)的策劃劃及應(yīng)用用質(zhì)量功能能展開(QFD)質(zhì)量功能能展開簡(jiǎn)簡(jiǎn)稱QFD,產(chǎn)產(chǎn)生于于60年年代日本本,是一一種在產(chǎn)產(chǎn)品開發(fā)發(fā)設(shè)計(jì)階階段就對(duì)對(duì)產(chǎn)品質(zhì)質(zhì)量、成成本可靠靠性實(shí)施施保證的的方法體體系，目目前已經(jīng)經(jīng)在歐美美及亞洲洲許多國國家和地地區(qū)得到到廣泛的的應(yīng)用，，并取得得了顯著著的效果果。質(zhì)量管理理體系在在汽車業(yè)業(yè)的策劃劃及應(yīng)用用質(zhì)量功能能展開(QFD)的主主要內(nèi)容容：質(zhì)量展開開功功能展展開裝裝置展開開零部件展展開成成本展展開工工藝藝方法展展開可靠性展展開工工序展展開質(zhì)質(zhì)量職能能展開質(zhì)量管理理體系在在汽車業(yè)業(yè)的策劃劃及應(yīng)用用試驗(yàn)設(shè)計(jì)計(jì)（DOE)試驗(yàn)設(shè)計(jì)計(jì)是在不不斷總結(jié)結(jié)實(shí)踐經(jīng)經(jīng)驗(yàn)的基基礎(chǔ)上逐逐步形成成和發(fā)展展起來的的。它是是利用正正交表來來安排多多因素試試驗(yàn)，利利用統(tǒng)計(jì)計(jì)數(shù)學(xué)原原理來進(jìn)進(jìn)行數(shù)據(jù)據(jù)分析的的一種科科學(xué)方法法。正交試驗(yàn)驗(yàn)設(shè)計(jì)方方法的使使用，可可以在紛紛繁復(fù)雜雜的多種種因素中中找到主主要矛盾盾和最佳佳方案，，起到事事半功倍倍的效果果。質(zhì)量管理理體系在在汽車業(yè)業(yè)的策劃劃及應(yīng)用用根據(jù)因素素和水平平不同，，正交設(shè)設(shè)計(jì)表可可分為：：因素水平平數(shù)相等等又無交交互作用用的基本本方法；；因素水平平數(shù)相等等有交互互作用的的交互作作用設(shè)計(jì)計(jì)法；因素水平平數(shù)不等等，無交交互作用用的混合合表法；；試驗(yàn)設(shè)計(jì)計(jì)（DOE)的的主要內(nèi)內(nèi)容：試驗(yàn)設(shè)計(jì)計(jì)概述；；正交表和和正交試試驗(yàn)設(shè)計(jì)計(jì)步驟；；正交表的的統(tǒng)計(jì)分分析方法法；正交表的的選用和和表頭設(shè)設(shè)計(jì)；參數(shù)設(shè)計(jì)計(jì)的基本本思想和和方法；；質(zhì)量管理理體系在在汽車業(yè)業(yè)的策劃劃及應(yīng)用用“L”表表示正交交表，““9”是是行數(shù)，，在試驗(yàn)驗(yàn)中表示示試驗(yàn)的的條件數(shù)數(shù)，“4”是列列數(shù)，在在試驗(yàn)中中表示可可以安排排的因子子的最多多個(gè)數(shù)，，“3””是表的的主體只只有三個(gè)個(gè)不同數(shù)數(shù)字，在在試驗(yàn)中中表示每每一因子子可以取取的水平平數(shù)。何謂“APQP”？“APQP”是是產(chǎn)品質(zhì)質(zhì)量先期期策劃和和控制計(jì)計(jì)劃（AdvancedProductQualityPlanning））的英文文縮寫。。它是供供應(yīng)商制制定設(shè)計(jì)計(jì)開發(fā)、、生產(chǎn)過過程、檢檢驗(yàn)測(cè)量量及其他他方面的的整個(gè)質(zhì)質(zhì)量計(jì)劃劃。在顧顧客需要要時(shí)提供供給其確確認(rèn)，并并且在已已認(rèn)可的的過程發(fā)發(fā)生變化化時(shí)，通通知顧客客并需等等到其認(rèn)認(rèn)可。質(zhì)量管理理體系在在汽車業(yè)業(yè)的策劃劃及應(yīng)用用何謂“PPAP”？“PPAP”是是生產(chǎn)件件批準(zhǔn)程程序（ProductionPartApprovalProcess）的的英文縮縮寫。它它對(duì)應(yīng)的的是產(chǎn)品品提樣行行為，如如顧客要要求，生生產(chǎn)的產(chǎn)產(chǎn)品只有有通過顧顧客的認(rèn)認(rèn)可后，，才能進(jìn)進(jìn)行批量量交貨。。質(zhì)量管理理體系在在汽車業(yè)業(yè)的策劃劃及應(yīng)用用質(zhì)量管理理體系在在汽車業(yè)業(yè)的策劃劃及應(yīng)用用設(shè)計(jì)記錄錄工程更改改文件要求時(shí)的的工程批批準(zhǔn)DFMEA過程流程程圖PFMEA尺寸結(jié)果果材料、性性能試驗(yàn)驗(yàn)結(jié)果紀(jì)紀(jì)錄初始過程程研究測(cè)量系統(tǒng)統(tǒng)分析研研究。具有資格格的實(shí)驗(yàn)驗(yàn)室的文文件要求求控制計(jì)劃劃零件提交交保證書書外觀件批批準(zhǔn)報(bào)告告散裝材料料要求檢檢查表生產(chǎn)件樣樣品標(biāo)準(zhǔn)樣品品檢查輔具具顧客的特特殊要求求PPAP提提交內(nèi)容質(zhì)量管理體體系在汽車車業(yè)的策劃劃及應(yīng)用何謂“FMEA”？？FMEA是是潛在的失失效模式及及后果分析析（FailureModeandEffectsAnalysis）的的英文縮寫寫。FMEA是一種種可靠性設(shè)設(shè)計(jì)的重要要方法。它它實(shí)際上是是FMA（（故障模式式分析）和和FEA（（故障影影響分析））的組合。。及時(shí)性是成成功實(shí)施FMEA的最重重要因素之之一，它是是一個(gè)“事事前的行為為”，而不不是“事后后的行為””。為達(dá)到到最佳效益益，F(xiàn)MEA必須在在故障模式式被納入產(chǎn)產(chǎn)品和過程程之前進(jìn)行行。何謂“FMEA”？？根據(jù)研究對(duì)對(duì)象不同，，F(xiàn)MEA可分為DFMEA（設(shè)計(jì)FMEA)和PFMEA(過過程FMEA).FMEA的的使用可以以有力地改改進(jìn)產(chǎn)品設(shè)設(shè)計(jì)、過程程設(shè)計(jì)、設(shè)設(shè)備管理等等方面，可可以促進(jìn)對(duì)對(duì)所需更改改的早期識(shí)識(shí)別，避免免晚期更改改，從而降降低成本。。質(zhì)量管理體體系在汽車車業(yè)的策劃劃及應(yīng)用質(zhì)量管理體體系在汽車車業(yè)的策劃劃及應(yīng)用何謂“FMEA”？？FMEA預(yù)預(yù)估產(chǎn)品可可能發(fā)生的的過程缺點(diǎn)點(diǎn)，衡量該該缺點(diǎn)可能能造成的影影響，分析析其產(chǎn)生的的可能原因因，及制定定為防止或或檢測(cè)該缺缺點(diǎn)應(yīng)改善善的過程控控制。FMEA包包括以下主主要內(nèi)容：：1。定義過過程/產(chǎn)品品；2。確定定潛在的失失效模式；；3。評(píng)價(jià)失失效對(duì)顧客客的潛在影影響；4。確定定失效潛在在起因/機(jī)機(jī)理；5。評(píng)價(jià)失失效發(fā)生的的可能性；；6。編編制潛在失失效分級(jí)表表；7。對(duì)失效效風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行行優(yōu)先排序序；8。將上述述過程進(jìn)行行文件化；；質(zhì)量管理體體系在汽車車業(yè)的策劃劃及應(yīng)用控制計(jì)劃控制計(jì)劃是是由組織制制定的，對(duì)對(duì)控制零件件和過程的的系統(tǒng)進(jìn)行行的形成文文件的描述述，以對(duì)質(zhì)質(zhì)量和工程程要求有關(guān)關(guān)的所有重重要特性提提供控制。。何謂“SPC”？“SPC””是統(tǒng)計(jì)過過程控制（（StatisticalProcessControl））的英文縮縮寫。它是是對(duì)已穩(wěn)定定過程進(jìn)行行監(jiān)控和改改善的一種種統(tǒng)計(jì)方法法。其目的的是采取經(jīng)經(jīng)濟(jì)有效的的對(duì)策以改改善過程。。并在過程程出現(xiàn)異常常時(shí)，能提提出警告訊訊號(hào)，以利利迅速改善善。質(zhì)量管理體體系在汽車車業(yè)的策劃劃及應(yīng)用質(zhì)量管理體體系在汽車車業(yè)的策劃劃及應(yīng)用控制圖在應(yīng)應(yīng)用中有哪哪些常見錯(cuò)錯(cuò)誤？（1）在設(shè)設(shè)備、材料料、人員、、方法及環(huán)環(huán)境因素未未加控制、、工序處于于不穩(wěn)定狀狀態(tài)時(shí)就使使用控制圖圖；（2）在工工序能力不不足（即Cpk＜1）的情況況下就使用用控制圖；；（3）用公公差線代替替控制線；；（4）初次次應(yīng)用控制制圖時(shí)，在在畫出原始始數(shù)據(jù)的控控制圖后未未進(jìn)行打點(diǎn)點(diǎn)鑒別而直直接應(yīng)用于于現(xiàn)場(chǎng)；質(zhì)量管理培培訓(xùn)控制圖在應(yīng)應(yīng)用中有哪哪些常見錯(cuò)錯(cuò)誤？（5）在現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用時(shí)時(shí)，控制圖圖只打點(diǎn)不不作分析判判斷，失去去控制圖的的報(bào)警作用用；（6）在現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用時(shí)時(shí)，打點(diǎn)不不及時(shí)，工工序出現(xiàn)異異常也不能能及時(shí)發(fā)現(xiàn)現(xiàn)；（7）當(dāng)工工序條件因因素發(fā)生變變化時(shí)，不不及時(shí)調(diào)整整控制界限限線；（8）畫法法不規(guī)范、、不完整。。上、下控控制界限線線和中心線線的代表符符號(hào)、控制制圖的類型型、樣本數(shù)數(shù)n等標(biāo)志志不完全或或后錯(cuò)誤。。質(zhì)量管理體體系在汽車車業(yè)的策劃劃及應(yīng)用何謂“MSA”？“MSA””是測(cè)量系系統(tǒng)分析（（MeasurementSystemAnalysis）的英文縮縮寫。它是是目的是通通過選擇各各種方法來來評(píng)定測(cè)量量系統(tǒng)的質(zhì)質(zhì)量;測(cè)量系統(tǒng):是對(duì)被測(cè)測(cè)特性賦值值的操作、、程序、量量具、設(shè)備備、軟件、、以及操作作人員的集集合,是用來獲得測(cè)測(cè)量結(jié)果的的整個(gè)過程程。質(zhì)量管理體體系在汽車車業(yè)的策劃劃及應(yīng)用R&R“R&R””是量具重復(fù)復(fù)性與再現(xiàn)現(xiàn)性（Repeatability&Reproducibility））的英文縮縮寫。它主主要包括重重復(fù)性、再再現(xiàn)性兩部部分：重復(fù)性：指由一個(gè)評(píng)評(píng)價(jià)人，采采用同一測(cè)測(cè)量儀器，，多次測(cè)量量同一零件件的同一特特性時(shí)獲得得的測(cè)量值值的變差。。再現(xiàn)性：指由不同的的評(píng)價(jià)人，，采用同一一個(gè)測(cè)量儀儀器，測(cè)量量同一零件件的同一特特性時(shí)測(cè)量量平均值的的變差。質(zhì)量管理體體系在汽車車業(yè)的策劃劃及應(yīng)用過程能力““CPK””“CPK””值是過程程能力參數(shù)數(shù)，它是過過程能力分分析（SPC）所得得到的一個(gè)個(gè)數(shù)值，表表示已穩(wěn)定定過程能力力的水平。。當(dāng)CPK≤≤1時(shí)，不不合格率≥≥0.27%，過程程需立即改改善。當(dāng)1＜CPK＜1.33時(shí)，，過程能力力尚可，但但需繼續(xù)改改善。當(dāng)CPK≥≥1.33時(shí)，不合合格率≤0.006%，過程程可以接受受。質(zhì)量管理體體系在汽車車業(yè)的策劃劃及應(yīng)用提高工序能能力指數(shù)的的途徑（1）調(diào)整整工序加工工的分布中中心，減少少偏移量εε；（2）提高高工序能力力，減少分分散程度（（減少S））；（3）修訂訂公差范圍圍。PPM分析析管理PPM（PartsPerMillion）通常用用來表示化化學(xué)上的濃濃度（百萬萬分之幾））。近年來，隨隨著汽車產(chǎn)產(chǎn)品質(zhì)量和和顧客要求求的提高，，用原來的的百分比來來表示不合合格的情況況越來越不不能滿足質(zhì)質(zhì)量控制的的需要，例如：企業(yè)業(yè)即使產(chǎn)品品合格率達(dá)達(dá)到99％％（看起來來很高），，一年以20萬個(gè)零零件計(jì)算，，仍有2000個(gè)零零件是不合合格的，作作為顧客來來講是絕對(duì)對(duì)不能夠接接受的。質(zhì)量管理體體系在汽車車業(yè)的策劃劃及應(yīng)用質(zhì)量管理體體系在汽車車業(yè)的策劃劃及應(yīng)用PPM分析析管理現(xiàn)在將PPM概念引引入到質(zhì)量量管理中，，所謂1PPM質(zhì)量量水平則意意味著每百百萬個(gè)產(chǎn)品品內(nèi)其不合合格品不多多于1個(gè)。。為達(dá)到PPM級(jí)質(zhì)質(zhì)量水平的的質(zhì)量分析析管理，即即是PPM分析管理理。PPM分析析管理是以以降低內(nèi)部部和外部PPM值為為目標(biāo)開展展質(zhì)量改進(jìn)進(jìn)和經(jīng)營活活動(dòng)，使產(chǎn)產(chǎn)品質(zhì)量和和勞動(dòng)生產(chǎn)產(chǎn)率得以提提高，降低低生產(chǎn)成本本，明顯改改善顧客滿滿意的狀況況。