山根簡易立交沖孔灌注樁施工方案(new)

佛山市南莊至西樵山根公路工程路基橋涵施工

【山根簡易立交】鉆

孔

灌

注

樁

專

項

施

工

方

案編制： 審核： 審定： 中交二航局佛山市南莊至西樵山根公路工程路基橋涵施工項目經(jīng)理部

二一年六月三日中交第二航務工程局有限公司 佛山市南莊至西樵山根公路工程路基橋涵施工目錄一、 工程概況 1.1工程概妹 1.2地質(zhì)情況 1。3樁基施工總體安排 1。4場地用水用電布詈 二、 編制依據(jù) 三、 鉆孔灌注樁施工 3。1場地準備 3.2測量放樣 3.3沖擊鉆施，工方法 3.4、沖孔過程可能遇到問題的處理及預防措施 四、 鋼筋籠制安、導管安放 五、 水下混凝土澆注 5.1澆注碎施工流程 5.22銃前準備工作 5。3混凝土潦筑施工 5.4注意事項 5。5質(zhì)量保證措施 5。6質(zhì)量標準 六、 主要施工設備及人員配備 七、 施工進度計劃 八確保工期的技術組織措施 8.1進度控制的方法 8.2施工進度計劃的動態(tài)控制 8。 3保證工期的管理措施 8.4保證工期的技術措施 8.5設立施工工期進度獎與工期保證金制度 8.6施工進度控制系統(tǒng) 8.7確保人員、機械的優(yōu)化的組織措施 九、保證季節(jié)施工的措施 9。 1、雨季施工技術措施 9。2、夏季施工技術措施

十、安全文明施工保證措施中交第二航務工程局有限公司一、工程概況中交第二航務工程局有限公司一、工程概況佛山市南莊至西樵山根公路工程路基橋涵施工1.1工程概述佛山市南莊至西樵山根公路工程起點位于禪城區(qū)南莊鎮(zhèn)，與西西線（S363）南莊段改

造工程相接，起點樁號K0+000（即西西線K30+742），向西延伸經(jīng)龍津路、順德水道、西

樵大橋西側橋頭立交后，轉(zhuǎn)向南延伸經(jīng)南海中學，終于山根村（K2+689。712）,全長2。69Km。山根簡易立交北側接西樵大橋主橋，跨越現(xiàn)狀西樵大橋橋頭立交，沿現(xiàn)狀環(huán)山大道后

與現(xiàn)狀道路相接。山根簡易立交橋梁基礎由125根6150、6根6180、2根*200鉆孔灌注

樁組成，采用沖擊鉆施工.樁位布置基本位于現(xiàn)有道路兩側以及中央分隔帶位置，根據(jù)現(xiàn)場

情況，沖擊鉆施工位置大多為坡度較陡的原地面、路邊軟基以及魚塘位置。圖1-1山根簡易立交1。2地質(zhì)情況根據(jù)本工程地質(zhì)詳細勘察報告，山根簡易立交段地層主要為（1）填筑土、（2）粉質(zhì)粘

土、（4）粉砂、（5）淤泥質(zhì)土、（9）殘積土、（11）強風化巖、（11—2）微風化巖夾層、

（13—1）強風化巖夾層、（13）微風化巖、（13-2）中風化巖夾層等。本工程地質(zhì)起伏大，

樁長采用進入持力層深度和標高雙控的原則，既保證樁尖進入持力層的深度，也保證達到

設計要求的樁尖標高。1。3樁基施工總體安排根據(jù)圍蔽的條件，計劃進場14臺沖擊鉆施工，鉆機先施工Pm34~Pm41位置鉆孔灌注樁，

共50根樁.每臺鉆機每根樁12天完成，施工過程中Pm41?Pm61區(qū)段同時開始施工圍閉工

作，圍閉完畢后立即進入該區(qū)進行施工。鉆孔樁工期安排：Pm34?Pm41區(qū)段圍蔽、場地平整、鉆孔施工：2010年5月24日~2010年8月31日。Pm42~Pm61區(qū)段鉆機施工,83根鉆孔樁:2010年7月15日?2010年12月1日1。4場地用水用電布置根據(jù)山根簡易立交走向以及附近供水、供電點的分部情況，我部制定了相關水、電布

置方案.山根簡易立交施工用水考慮從順德水道接水泵抽水，靠近山根村路段施工用水采

用從居民供水點接入。供水管線沿山根簡易立交布設。山根簡易立交施工用電具體布置圖

見附圖山根簡易立交用電分布圖。第1頁共21頁

中交第二航務工程局有限公司 佛山市南莊至西樵山根公路工程路基橋涵施工二、 編制依據(jù)本方案編制依據(jù)：《公路橋涵施工技術規(guī)范》 JTJ041-2000《工程測量規(guī)范》 GB50026—93《混凝土結構工程施工及驗收規(guī)范》 GB50204-2002《混凝土強度檢驗評定標準》 GBJ107—87《建設工程施工現(xiàn)場供用電安全規(guī)范》 GB50194—93《混凝土質(zhì)量控制標準》 GB50164-92佛山市南莊至西樵山根公路工程兩階段施工圖設計第三冊、第三分冊三、 鉆孔灌注樁施工3.1場地準備在山根簡易立交段，首先對部分樁位必須占道施工的情況進行交通疏解、圍蔽，保證

紅線范圍內(nèi)鉆孔正常施工.根據(jù)現(xiàn)場情況，整平場地，以利樁機就位。在樁基附近合適地

方開挖泥漿池，泥漿池的體積要求能夠滿足樁基礎施工的要求。在山根簡易立交鉆孔樁布

置中，必須根據(jù)現(xiàn)場情況確定邊坡回填、加固等，不得出現(xiàn)因平整場地導致樁邊公路失陷的

情況，盡量的避免安全隱患。施工時按照山根施工區(qū)域劃分進行鉆孔樁施工，合理的安排

施工工序，避免對沿線交通造成不必要的影響。施工平面布置遵循以下原則：1） 、滿足正常施工作業(yè)和生產(chǎn)管理.2） 、保證泥漿池不污染場地.3） 、保證施工有序高效進行。4） 、滿足文明施工要求.5） 、滿足安全生產(chǎn)要求。6） 、滿足健康衛(wèi)生要求。3.2測量放樣在控制點上架設全站儀，用極坐標法準確放樣出每根樁的中心位置，做好標記，根據(jù)

標記在護筒施工外圍帶十字交叉線做好護樁，以便在護筒埋設過程中隨時檢查護筒中心偏

位情況，如果出現(xiàn)偏位較大現(xiàn)象，即時通知測量人員進行復核糾正.護筒埋設后以虛擬圓

心法測定鋼護筒中心偏位，偏差在允許范圍內(nèi)方可進行鉆孔施工。護筒頂標高測量利用加

密高程點，采用幾何水準法測量,并用油漆標記清楚。在鉆孔過程中定期校核每個鋼護筒第2頁共21頁

中交第二航務工程局有限公司 佛山市南莊至西樵山根公路工程路基橋涵施工中心偏位和頂標高，控制成孔質(zhì)量。鋼護筒垂直度控制采用兩臺經(jīng)緯儀豎絲法控制。滿足

公路工程測量精度要求。測量放樣驗收后，采取保護措施，防止樁位變動.3.3沖擊鉆施工方法1、工藝流程2、鋼護筒的制作與埋設護筒采用U=4鉆機就圖3-1工藝流程圖

埋設護筒2、鋼護筒的制作與埋設護筒采用U=4鉆機就圖3-1工藝流程圖

埋設護筒鋼板卷制，材質(zhì)為,A3鋼,直徑比樁基

證埋深1。5m,護筒露出地面30clm為宜。'沖孔20cm，高度2m，保取渣樣護筒埋設時要求護筒中心與測量標定的樁中心偏差不應大丁5cm，并保持垂直,同時做

成孔好樁位保護工作.護筒周圍用粘性土密實，保證鋼護重會松動下沉或者偏移。c圮~~ 監(jiān)理驗收3、樁機就位 i 成孔5cm，監(jiān)理驗收彈簧墊，保護環(huán)、鋼絲繩及卡扣等能否符合使用要求，根據(jù)不同工程的具體特點確定錘齒樁機就位前要檢查操作性能,檢查樁錘的錘徑、彈簧墊，保護環(huán)、鋼絲繩及卡扣等能否符合使用要求，根據(jù)不同工程的具體特點確定錘齒安裝鋼筋籠 長度。錘齒不宜過長，一般以5?6上為宜下錘齒應向外傾斜監(jiān)理驗收度以1：5為宜，開孔

前應將沖錘懸吊距平臺面1m左右，檢查錘體的偏心程度，對明顯偏心的沖錘嚴禁使用。沖擊鉆機就位，沖擊鉆頭中準護簡林、，先在樁機滑輪過鋼絲繩位置用于垂線對中，

后用沖擊錘吊入護筒里穩(wěn)定后復核沖擊福混凝土繩與中心位置是否相符。偏差不大于士成樁檢測20mm成樁檢測4、泥漿制備盡量采用膨潤土，用普通粘土時使含沙率小于％,水濕后有粘滑感，浸水后能大量

膨脹。一般是在原地鉆進時沖水自行造漿護壁；也可以在孔內(nèi)投入適量塑稀性指數(shù)大于,

小于0.005mm的粘粒含量大于5%的粘土造漿。同時，根據(jù)地層情況適當調(diào)整泥漿性能指標，

尤其是泥漿粘度。5、沖孔開孔時低錘密擊，錘高沖程不大于1m,以免產(chǎn)生偏孔。及時加粘土泥漿護壁，使孔壁

擠壓密實.對于巖土硬度較高的樁，錘齒采用耐磨塊，能更好提高工作效率，確保工程進度。當穿過塊石后，進入淤泥層，沖孔時也采用低錘密擊方法，并加粘土塊夾小片石，反

復沖擊造壁。當進入砂層后，可適當加快速度，將錘提高后轉(zhuǎn)入正常沖擊，并隨時測定和第3頁共21頁

中交第二航務工程局有限公司

控制泥漿比重。中交第二航務工程局有限公司

控制泥漿比重。佛山市南莊至西樵山根公路工程路基橋涵施工當遇到巖層表面不平或傾斜，應拋入20?30cm厚塊石，使孔底表面略平，然后低錘

快擊使成一緊密平臺后，再進行正常沖擊，同時泥漿比可降到1.2左右，以減少粘錘阻力。

但又不能過低，避免巖渣浮不上來，掏渣困難.在沖孔過程中被沖碎的石渣，一部分和泥漿擠入孔壁空隙中，大部分由掏筒清除出來,

在開孔階段，盡量使石渣擠密孔壁而不掏渣，在沖擊至4?5m深度后，則要開始掏渣，并

及時加水保持孔內(nèi)水位的高度以防塌孔，每次掏完石渣后，測定孔內(nèi)護壁泥漿的比重，不

合標準時則加粘土以恢復泥漿正常濃度開沖一個臺班后，重新復檢樁位，偏差超過規(guī)范要求時必須重新定位修正。繼續(xù)沖孔，

每班應掏渣2?3次，每次掏渣后必須加入粘土造漿，也可直接補給泥漿，隨著沖孔進行按

前述方法跟進下護筒.沖孔過程中，鋼絲繩上要設有標記,提升落錘高度要適宜，防止提錘過高擊斷錘齒，提

錘過低進尺慢，工作效率低。松繩不應太少以防止打空錘，也不宜松繩太多，容易偏孔或

卡錘。一般情況下，拋填塊石層以沖程1。5?2.0米為宜，淤泥層以1。0?1。2米為宜,

發(fā)現(xiàn)吸錘現(xiàn)象可向孔內(nèi)加塊石，在亞粘土層沖程不應大于2米，在砂層中沖程以2.0~2。5

米為宜。沖孔過程中泥漿比重的大小將會直接影響沖孔進度，因此在沖孔時應視地質(zhì)條件

認真控制好泥漿比重，一般以1.25?1.35為宜，泥漿過濃易斜孔、吸錘，進尺較慢；而

泥漿過稀則易塌孔，多沉碴，進尺也慢。一般在拋石層及砂層中，泥漿要濃些，必要時可

往孔內(nèi)加入粘土，通過沖錘擠壓及自造漿護壁；在強風化巖沖孔泥漿比重以1。3~1。35

為宜；在砂粘土層沖孔泥漿比重，控制在1。25左右。一般沖孔樁的排渣方法有正循環(huán)法、反循環(huán)法、撈渣桶掏渣法、吸渣泵吸渣法等多種

方法。本工程采用撈渣桶撈渣?撈渣桶直徑為400~450mm,長1。8?2.0米，使用樁機上副

鋼絲繩（2#繩）掏渣，每次撈渣后及時往孔內(nèi)補給泥漿，以防塌孔，繼續(xù)沖孔時，若孔

內(nèi)泥漿較稀即向孔內(nèi)投入粘性土，沖錘上下拉動自行造漿。每工作班要2?3次將沖錘提出孔口清洗檢查，檢查錘頭是否變成蒜頭錘有無斷齒，

鋼絲繩扎口是否松動，大羅桿的磨損程度，大彈簧是否拆斷等，發(fā)現(xiàn)問題應及時向主管工

程師報告，并進行解決處理。如換用新焊錘齒的沖錘，應與原沖錘比較錘徑大小，若新錘

徑大于原沖錘，孔內(nèi)應回填塊石進行修孔，以免卡錘。每工作班至少測孔深三次，進入基巖要及時取樣，并通知監(jiān)理工程師等有關部門確認，

每次取出的巖樣要詳細做好記錄，并曬干保留作為工程驗收依據(jù).交接班應詳細交接沖孔

情況及注意問題，發(fā)現(xiàn)異常情況馬上糾正，因故停沖時沖錘要提出孔外以防埋錘，并隨即

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中交第二航務工程局有限公司 佛山市南莊至西樵山根公路工程路基橋涵施工切除電源。沖孔過程中樁機上必須設有記錄本，由操作人員做好各項原始記錄，一般每2小時記

錄一次，遇特殊情況每半小時記錄一次，終孔后將原始記錄交給資料員保留作為工程竣工

資料。6、終孔、清孔及驗收在沖孔過程中，要隨時補充泥漿，調(diào)整泥漿比重，泥漿采用運泥車運走，以免泥漿污

染到附近水域。到達設計要求的標高后，進行樁底巖石取樣，通過業(yè)主、監(jiān)理工程師等共同驗收.確

定終孔后，進行孔徑及標高測量，做樁位偏差值復測，符合設計標準立即進行清孔。清孔是保證灌注樁質(zhì)量的關鍵工序、重要環(huán)節(jié)，根據(jù)本工程地質(zhì)條件，可采用換漿與

掏渣相結合方法，清孔后孔底泥漿濃度應達到規(guī)范要求以防止孔底漏漿，在灌注砼之前，

孔內(nèi)的泥漿比重在1。03?1。10，含砂率＜2%,孔底沉渣厚度＜30mm，粘度17—20Pa。s。用撈渣桶撈渣，若沉渣較厚，為提高工作效率，可采用6m3?9m3空壓機氣舉清孔，效果

更佳.使用撈渣桶清孔，為了更好地懸浮石渣，向孔內(nèi)加入粘土或膨潤土，樁錘在孔底上

下沖運造漿，清孔時測量錘在孔內(nèi)上下拉動無阻力感，而且泥漿比重等各項指標符合規(guī)范

要求時，即為清孔完成。清孔完畢立即測量孔深并做好記錄，澆注混凝土前應再次測量孔

深，二次孔深之差為沉渣厚度，符合設計要求填寫隱蔽驗收記錄，隨即澆注混凝土。否則

應再次清孔，經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后才能澆注混凝土。圖2-3泥漿正循環(huán)示意圖3.4、沖孔過程可能遇到問題的處理及預防措施3。4.1遇探頭石處理在沖孔過程中遇孔內(nèi)一邊有大塊石伸進孔內(nèi)，其余孔邊是細小塊石，砂層或土層時（俗

稱遇“探頭石”），往下沖孔時會發(fā)生偏孔現(xiàn)象，可向孔內(nèi)填入塊石至高出探頭石1。0?1.5

米處，然后沖錘沖孔，開始沖程要適當降低，待塊石沖實后，沖錘沖擊時受力均勻,換用較

高沖程，將探頭石及塊石一起擊碎，若此后還有偏孔，重復上述方法繼續(xù)修正。3。4.2卡錘處理對拋填堤心塊石層，其施工難點是拋填塊石層的沖樁成孔，原拋填塊石較松散，沖孔

過程中容易產(chǎn)生卡錘.一旦卡錘應立即采取措施，進行處理，可用以下方法處理：1、用樁機2#鋼絲繩栓住打撈鉤,放入孔內(nèi)勾住錘體保護鋼箍，主鋼絲繩（1#繩）與2

#繩同時一松一緊拉錘，將錘拔出.第5頁共21頁

中交第二航務工程局有限公司 佛山市南莊至西樵山根公路工程路基橋涵施工2、若第一種方法不能將錘拉出，可采用第二種方法：在樁機底盤前方栓上定滑輪,1#

繩通過滑輪改變受力方向，與2#繩同時緊拉拔錘，定滑輪可在底盤正前方及左右兩邊多

個角度安放，以便得到最佳拔錘位置。3、 可利用起重設備配合樁機同時拔錘，但起重設備應設保護繩，以防發(fā)生安全事故。4、 若以上三種方法還未能拉上沖錘，可采用爆破法：用空壓機氣舉清除孔內(nèi)沉渣及

沉積泥土，同時做好爆破申報工作，得到上級主管部門批準后才能爆破作業(yè)。當孔內(nèi)泥渣

清理干凈后，測量繩實測錘頭標高確定卡錘位置，按預定位置放入炸藥，樁機操作員緊拉

1#、2#鋼絲繩的同時引爆炸藥使樁錘松動，并立即拉上沖錘。隨后檢查卡錘原因，必要時

更換沖錘。繼續(xù)沖孔時，應回填塊石進行修孔，樁錘變形或磨損較大的必須更換。3。4.3卡錘預防措施定期檢查錘齒磨損情況，入巖后提錘不能太低，防止出現(xiàn)梅花形孔；偏心過大或不圓

的錘不能使用；錘頂彈簧應靈活，損壞及時更換；注意新?lián)Q錘的直徑變化情況，開始沖程

不宜過大；卡錘后打撈時注意不要讓鐵件或塊石掉入孔內(nèi)；在拋填塊石層沖孔，泥漿要適

當加濃，以防塊石掉入孔內(nèi)，發(fā)現(xiàn)漏漿應及時將錘提出孔外。3.4。4漏漿處理本工程范圍內(nèi)可能含有拋填堤心塊石層，則其表面塊石松散，塊石之間含泥量極小，

施工過程可能會出現(xiàn)漏漿，隨著沖孔過程向孔內(nèi)不斷投入粘土塊擠壓空隙堵塞漏洞，跟進

臨時鋼護筒。當沖孔5?6米出現(xiàn)漏漿立即往孔內(nèi)沉放鋼護筒，一邊沖孔一邊跟進，保持

孔內(nèi)液面基本穩(wěn)定。四、鋼筋籠制安、導管安放鋼筋籠標加工成每段12m，鋼筋籠加工場選擇以就近方便為原則，整條線上根據(jù)現(xiàn)場

情況分段布設加工場。鋼筋籠分段加工成型后使用鋼筋籠拖車托運到現(xiàn)場，采用25T汽車

吊起吊下放，下放時采用焊接接頭連接。鋼筋籠加工時主筋與箍筋間隔點焊加固，并且每

隔2。0m用①25短鋼筋進行加固，使其吊裝時不變形。成型后的鋼筋籠規(guī)格、主筋間距、箍筋間距、鋼筋籠直徑及長度嚴格按設計圖紙及施

工規(guī)范制作，主筋搭接必須錯開1米或以上，鋼筋籠必須設保護墊塊，各段鋼筋籠的接口

應對準，上下節(jié)鋼筋籠保持垂直。安放鋼筋籠入孔，應防止碰撞孔壁，要緩慢下落。鋼筋

下放到位后，設置吊環(huán)及橫吊梁，與護筒聯(lián)接固定防止鋼筋籠上下移位.所有灌注樁要求預埋聲波測試管。聲測管用SCG53x1。5-QY。聲測管應水密，每根直

徑1.5m樁內(nèi)等距離布設3根、直徑1.8m樁內(nèi)等距離布設4根、直徑2.0m樁內(nèi)等距離布第6頁共21頁

中交第二航務工程局有限公司 佛山市南莊至西樵山根公路工程路基橋涵施工設4根，在灌注砼前管內(nèi)注滿水，并加塞或蓋子，避免砼落入管內(nèi)，聲波測試管用鐵絲綁

扎在鋼筋籠上，管的頂端應高出砼芯頂端300mm.澆注混凝土根據(jù)工程具體情況采用壁厚6=3mm直徑巾300導管，每節(jié)長2?4米，采

用螺栓或螺絲扣連接，并用膠圈密封。蓋板用t=8的鋼板制作，用8mm鋼絲吊住，蓋住導

管口。吊裝前導管必須嚴格檢查，導管使用之前應試拼試壓，試壓力控制在0。6~1.0Mpa。

變形導管或水密性不合格的嚴禁使用，管內(nèi)不得留有殘渣，接頭處不能使用已斷裂的橡皮

墊圈，接頭的螺栓或絲扣要上緊，汽車吊起吊對準樁孔垂直放入，防止碰撞孔壁將泥土帶

進孔底，導管以放到底為宜，并將導管上下2米升降數(shù)次，沒有發(fā)生法蘭盤掛鋼筋現(xiàn)象，

將導管提高距孔底30?50cm,方可開始灌注混凝土。五、水下混凝土澆注5.1澆注砼施工流程3、 導管水密承壓、接頭抗拉試驗結果合格后邊可使管、并拆管4、 孔底清理 4 ~孔底的石渣、淤泥渣等雜物一定要清除干凈,注經(jīng)驗收合格才能下導管。5、計算好導管長度，不得隨意拼裝導管，避免出現(xiàn)導管過長懸空，砼無法封底。5.3混凝土澆筑施工開灌前儲料斗內(nèi)必須有足以將導管的底端一次性埋入水下砼中1.0m以上深度的砼儲

存量，以保證足夠的埋管深度，保證砼的質(zhì)量。其中：V-灌注首批混凝土所需數(shù)量（m3）D-鉆孔直徑（m）H1-樁孔底至導管底端間距一般為0.4m。%-導管初次埋置深度，H2>1.0m.第7頁共21頁

佛山市南莊至西樵山根公路工程路基橋涵施工中交第二航務工程局有限公司佛山市南莊至西樵山根公路工程路基橋涵施工d-導管內(nèi)徑300mm。h-樁孔內(nèi)混凝土達到埋置深度％時，導管內(nèi)混凝土柱平衡導管外（或泥漿）

壓力所需的高度（m）,h=3m。經(jīng)計算直徑2m鉆孔灌注樁封底砼約5m，直徑1。8m鉆孔灌注樁封底砼約4，直徑1。

5m鉆孔灌注樁封底砼約3m。根據(jù)首封砼方量情況，儲料斗必須滿足首封砼要求容積大于

5m3。根據(jù)本工程具體情況采用商品砼（坍落度18?22cm）,由砼攪拌車運到現(xiàn)場，直接上

工作平臺，放料至儲料斗，沿導管澆注。當儲料斗內(nèi)盛滿混凝土后，提起導管蓋板，隨即

向儲料斗內(nèi)繼續(xù)加入混凝土，接著連續(xù)澆灌。澆注混凝土過程導管埋深以2?6米為宜，

每次拆管時間要快，一般在15分鐘內(nèi)完成,澆注混凝土過程安排專人做好詳細記錄，填好

水下砼灌注記錄表，準確測定孔內(nèi)砼上升速度，控制好導管提升速度，保證導管在砼中埋

置深度不小于2m。嚴禁把導管底端提出砼面,避免造成斷樁。每澆注一罐車混凝土應測量孔內(nèi)混凝土面標高,提拔導管時要準確測算埋管深度，拆

除的導管要立即清洗干凈，混凝土澆注工作接近完成時，要加強樁頂標高的測定，可用測

錘、取樣器等手段，以超過樁頂標高1。0米為宜.澆注混凝土完畢，立即拆除導管清洗管

內(nèi)殘留混凝土及四周泥沙等，并做好檢修及保養(yǎng)。5.4注意事項1、 開始澆注階段第一批混凝土進入導管后，能否在隔水的條件下順利到達孔底并使導管底部埋入混凝

土一定深度，是保證水下混凝土澆注質(zhì)量的重要環(huán)節(jié).見圖4-2:圖4-2砼首封料斗示意圖蓋板用t=8mm的鋼板制成，直徑比導管直徑大20mm，澆注前把蓋板蓋在導管口，并用

鋼絲繩連接。為防止砼在下放過程中被水沖刷，在蓋板下放2-3層稍大于導管直徑的防水

布。當料斗放入5m3砼時提起蓋板。完成開澆階段后，用強光電筒檢查導管空管部分，若無

滲水，即可連續(xù)不斷地進入混凝土澆注.2、 中間澆注階段當導管內(nèi)末端灌滿混凝土，后續(xù)混凝土應徐徐傾入承料漏斗內(nèi)，以防止積存在導管內(nèi)

的空氣不能及時排出時產(chǎn)生高壓氣囊，而使導管節(jié)間接頭擠開導致漏水。在整個澆注過程中，應避免混凝土直接濺入倉內(nèi)水中，即使是在面上的混凝土也應通

過導管注入，不能直接入倉，以免被水稀釋離析，影響混凝土質(zhì)量.第8頁共21頁

中交第二航務工程局有限公司 佛山市南莊至西樵山根公路工程路基橋涵施工導管的埋入深度一般為2m—6m，導管過長時，必須安排拆管。正確掌握導管埋入混凝土內(nèi)深度，對混凝土澆注質(zhì)量影響很大。正常澆注時，導管內(nèi)

混凝土面約在水深的0。4-0。6倍處處于內(nèi)外壓平衡狀態(tài)，混凝土面過低或過高，都要調(diào)

整導管的埋入深度。當提升或下降導管不能使導管內(nèi)混凝土面處于正常狀態(tài)時，有可能是產(chǎn)生事故的先兆,

一定要查明原因。若須上提導管混凝土才能下注,表明導管埋置過深。若混凝土在導管內(nèi)

迅速下降，導管下沉量大，倉面翻混水，表明導管埋置較淺。若提管后有冒水、濺水現(xiàn)象，

表明導管埋置過淺，甚至脫空，應立即下插導管或重新下管。若澆注過程因故中斷，應向業(yè)主及監(jiān)理工程師報告，并會同業(yè)主、監(jiān)理工程師及設計

共同確定適宜的處理方法。3、終澆階段終澆高程為設計高程以上1。0m,待混凝土達到一定強度后，鑿除表面軟弱層。5.5質(zhì)量保證措施1、 澆注前的質(zhì)量檢查包括孔底、混凝土拌和、運輸、澆注設備的準備情況以及事故處理器材如堵塞器材、

疏通導管等是否齊備，須經(jīng)設計、施工、監(jiān)理、質(zhì)檢部門驗收合格，方可開始澆注。2、 澆注中的質(zhì)量檢查澆注過程中，隨時了解導管及其相鄰混凝土上升情況，檢查有無不正?，F(xiàn)象，是否嚴

格按照工藝規(guī)程進行施工;檢查混凝土的級配及流動性是否合乎要求，并取樣做立方體試

驗。3、 澆注后的質(zhì)量檢查（1） 硬結后，對外觀進行檢查，表面是否有蜂窩、麻面、松軟混凝土層及裂縫等。（2） 操作人員按要求進行操作和控制，并準確填寫有關記錄。整個澆注過程應連續(xù)

進行。（3） 分項工程主管工程師經(jīng)常在現(xiàn)場,特別是澆注過程中必須守在現(xiàn)場。檢查施工情

況，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。若涉及到設計方面，要及時請業(yè)主、監(jiān)理工程師及設計代表進行

處理。（4） 無破損檢驗：利用聲波測試管按規(guī)定進行無破損檢驗，測試完畢后，灌砂漿封堵

聲波測試管。第9頁共21頁

中交第二航務工程局有限公司 佛山市南莊至西樵山根公路工程路基橋涵施工5.6質(zhì)量標準1、沖擊鉆成孔灌注樁的鋼筋籠質(zhì)量檢驗標準（mm）（1） 施工前應對水泥、砂、石子（如現(xiàn)場攪拌）、鋼材等原材料進行檢查，對施工組

織設計中制定的施工順序、監(jiān)測手段（包括儀器方法）也檢查。（2） 施工中應對成孔、清渣、放置鋼筋籠、灌注混凝土等進行全過程檢查，人工挖

孔樁尚應復驗孔底持力層（巖）性。嵌巖樁必須有持力層的巖性報告。（3） 施工結束后，應檢查混凝土強度，并應做樁體質(zhì)量及承載力的檢驗。（4） 混凝土灌注樁的質(zhì)量檢驗標準應符合下表規(guī)定。表4-1沖擊鉆成孔灌注樁的鋼筋籠質(zhì)量檢驗標準（mm）序檢查項目允許偏差或允許值檢查方法1受力鋼筋間距±20用鋼尺量2箍筋、螺旋筋間距0,-20用鋼尺量3鋼筋材質(zhì)檢驗設計要求抽樣送檢4鋼筋骨架

尺寸長±10用鋼尺量寬、高、直徑±55彎起鋼筋位置±20用鋼尺量6保護層厚度±10用鋼尺量2、沖擊鉆成孔灌注樁質(zhì)量檢驗標準表4-2沖擊鉆成孔灌注樁質(zhì)量檢驗標準序檢查項目允許偏差或允許值檢查方法1樁位群樁：100；單排樁：50基坑開挖前量護筒，開挖后量樁中心2孔深（mm）+500只深不淺，用重錘測，或測鉆桿、套管

長度，嵌巖樁應確保進入設計要求的嵌

巖深度3樁體質(zhì)量檢驗設計要求按基樁檢測技術規(guī)范4混凝土強度設計要求試件報告或鉆芯取樣送檢5承載力設計要求按基樁檢測技術規(guī)范1垂直度小于1%用超聲波探測2樁徑不小于設計樁徑井徑儀或超聲波檢測3泥漿比重（粘土或

砂性土中）1.03?1。10用比重計測4泥漿面標高（高于

地下水位）（m）0。5-1.0目測第10頁共21頁

中交第二航務工程局有限公司 佛山市南莊至西樵山根公路工程路基橋涵施工5沉渣厚度(mm)直徑1。5m：<30

直徑1.8m、2m：<50用沉渣儀或重錘測量6混凝土坍落度：

水下灌注(mm)180?200坍落度儀7鋼筋籠安裝深度(mm)+100用鋼尺量8混凝土充盈系數(shù)>1檢查每根樁的實際灌注量9樁頂標高(mm)+30,—50水準儀，需扣除樁頂浮漿層及劣質(zhì)樁體垂直

于樁

基中

心線1~2根樁d<1000mm時，d/6且

不大于

100,d>1000mm

時，100+0。01H拉線和尺量檢查單排樁群樁基礎的邊樁六、主要施工設備及人員配備1、本工程沖孔灌注樁工程所需主要施工設備如下表5-1：表5—1設備一覽表序號設備名稱規(guī)格型號數(shù)量1回旋鉆GPS15B12沖擊鉆2JK815臺3泥漿泵Y180L-415臺4運泥車8m3臺5導管6300mm8套6砼罐車6m34臺7電焊機BX3—500-25臺2、施工人員配備方面：勞動力是施工過程中的實際操作者，是施工質(zhì)量、進度、安全、文明施工的直接保證者。我公司選擇勞動力的原則是：具有良好的質(zhì)量、安全意識，具有較高的技術等級，并有相

類似工程施工經(jīng)驗的人員。樁機操作手30人，輔助工15人；鋼筋工10人;焊工5人;施工員2人。3、施工所需材料山根簡易立交樁基施工所需材料，鋼筋950噸，C30水下混凝土11500方。七、施工進度計劃沖孔樁于2010年5月24日開工，計劃從Pm33位置往Pm61位置順序施工.山根共有第11頁共21頁

中交第二航務工程局有限公司 佛山市南莊至西樵山根公路工程路基橋涵施工鉆孔灌注樁133根，其中2*200樁,6根*180,125根?150。施工進度計劃橫道圖見附表.鉆孔樁工期總體安排：圍蔽、場地平整、鉆孔施工：2010年5月24日—2010年12月1日。八確保工期的技術組織措施8.1進度控制的方法按施工階段分解，突出控制節(jié)點.以關鍵線路和次關鍵線路為線索，以網(wǎng)絡計劃中心起止里程碑為控制點，在不同施工

階段確定重點控制對象,制定施工細則，保證控制節(jié)點的實現(xiàn)。按專業(yè)工種分解，確定交接時間。在不同專業(yè)和不同工種的任務之間，要進行綜合平衡，并強調(diào)相互間的銜接配合，確定

相互交接的日期，強化工期的嚴肅性，保證工程進度不在本工序造成延誤。通過對各道工

序完成的質(zhì)量與時間的控制達到保證各分部工程進度的實現(xiàn)按總進度網(wǎng)絡計劃的時間要求，將施工總進度計劃分解為月、周進度計劃。8.2施工進度計劃的動態(tài)控制施工進度計劃的控制是一個循環(huán)漸進式的動態(tài)控制過程，施工現(xiàn)場的條件和情況

千變?nèi)f化，項目經(jīng)理部要及時了解和掌握與施工進度有關的各種信息，不斷將實際進度與

計劃進度進行比較，一旦發(fā)現(xiàn)進度拖后，要分析原因，并系統(tǒng)分析出后續(xù)工作會產(chǎn)生的影響,

在此基礎上制定調(diào)整措施，以保證項目最終按預定目標實現(xiàn)。推行全面計劃管理，認真編制切實可行的工程總進度計劃，網(wǎng)絡計劃和相應的月、

周施工作業(yè)計劃。對每個作業(yè)班組下達生產(chǎn)計劃任務書，使施工生產(chǎn)上下協(xié)調(diào)，長、短期

計劃銜接.利用微機控制全面進度計劃，堅持日平衡、周調(diào)度，確保月計劃的實施，從而

保證該工程總工期的實現(xiàn).8.3保證工期的管理措施建立強有力的項目經(jīng)理部，配置高效項目管理層。本工程施工的項目經(jīng)理、工程

技術人員、質(zhì)檢員、安全員等均由有豐富工程施工管理經(jīng)驗的人員擔任,并針對技術、質(zhì)

量、安全、文明施工、后勤保障工作配置由項目管理負責人主抓分項工作。實行經(jīng)濟承包責任制，多勞多得，優(yōu)質(zhì)優(yōu)價，調(diào)動全體員工的工作積極性。嚴格執(zhí)行獎罰制度，對各個工種、工序制定嚴厲的獎罰制度，對工期有重大影響的第12頁共21頁

中交第二航務工程局有限公司

工序?qū)嵭兄鬲勚亓P.中交第二航務工程局有限公司

工序?qū)嵭兄鬲勚亓P.佛山市南莊至西樵山根公路工程路基橋涵施工在總進度計劃控制下，堅持逐月、逐周編制出具體工程部位施工計劃和工作安排.

如發(fā)現(xiàn)未能按節(jié)點工期完成計劃，要及時檢查，分析原因，迅速采取補救措施和調(diào)整計劃.每周定期召開工程例會，由工程施工總負責人主持，各專業(yè)工程施工負責人參加，

聽取工程施工進度問題的匯報，協(xié)調(diào)工程施工內(nèi)部矛盾，并提出明確的計劃調(diào)整方案.對于影響工期的關鍵工序，項目經(jīng)理要親自組織力量，加班加點進行突擊，有關

管理人員要跟班作業(yè)，確保關鍵工序按時完成。8。4保證工期的技術措施在施工生產(chǎn)中影響進度的因素紛繁復雜，如設計變更、技術、資金、機械、材料、人

力、水電供應、氣候、組織協(xié)調(diào)等等，要保證目標總工期的實現(xiàn)，就必須采取各種預防措

施和克服上述影響進度的諸多因素，其中從技術措施入手是最直接有效的途徑之一。地質(zhì)因素：是進度執(zhí)行中最大干擾因素，由于地質(zhì)情況復雜，經(jīng)常會出現(xiàn)與地質(zhì)

勘測報告不相符的情況，可能會造成施工進度的滯后，打亂施工流水節(jié)奏，致使施工減速、

延期甚至停頓。針對這些現(xiàn)象，項目經(jīng)理部要與業(yè)主和設計院溝通、協(xié)商，并各方協(xié)商制定

出合理的方案，最大限度地實現(xiàn)提前預控，把影響降到最低。保證資源配置：勞動力配置：施工過程中以均衡各流水施工段進度為原則，對關鍵工序、關鍵環(huán)節(jié)

和必要工作面，根據(jù)施工條件及時組織勞動力搶工期及實行雙班作業(yè)。材料配置：按照施工進度計劃要求及時進貨，做到既滿足施工要求,又使現(xiàn)場無太

多的積壓，以便有足夠的場地安排施工。公司設備材料部對各種材料的市場價格及貨源應

作充分、全面的預先調(diào)查。機械配置:為保證本工程能按期完成，配備足夠的中小型施工機械，不僅應滿足正

常使用，還要滿足應急備用；為確保在市電網(wǎng)停電的情況下也能正常施工，在工地配備2

臺250KVA的柴油發(fā)電機備用。另外，要做好施工機械的定期檢查和日常維修，保證施工機

械處于良好的狀態(tài)。資金配備:應籌備充足的資金，用于工程的人工費、材料費等各個方面，使施工能

順利進行.后勤保障：后勤服務人員要做好生活服務供應工作，重點抓好吃、住兩大難題，工

地食堂的飯菜要保證衛(wèi)生、新鮮且品種多、味道好，同時，開飯時間要根據(jù)季節(jié)的變化隨

時進行調(diào)整.第13頁共21頁

中交第二航務工程局有限公司(3)中交第二航務工程局有限公司(3)技術因素：佛山市南莊至西樵山根公路工程路基橋涵施工實行工種流水交叉，循序跟進的施工程序，搶工期間應晝夜分兩班作業(yè)。發(fā)揚技術力量雄厚的優(yōu)勢，大力應用、推廣“三新項目”(新材料、新技術、新工

藝)，運用網(wǎng)絡計劃、計算機等現(xiàn)代化的管理手段為本工程的施工服務.8。5設立施工工期進度獎與工期保證金制度設立施工工期進度獎與工期保證金制度。各個施工進度控制點設置工期保證金，承包

小組交納一定數(shù)量的工期保證金，各個施工進度控制點分解到各個作業(yè)、工種、班組，以

每日生產(chǎn)計劃任務書為依據(jù).根據(jù)每周生產(chǎn)進度計劃進行考核，完成生產(chǎn)計劃班組給予獎

勵，完不成計劃工期保證金不退，并且安排其它班組參加，確保當月生產(chǎn)施工進度計劃完

成。8。6施工進度控制系統(tǒng)工程施工進度監(jiān)測系統(tǒng)工程施工進度監(jiān)測系統(tǒng)1組織管理水平高,施工經(jīng)驗豐富、有敬業(yè)精神的項目管理人員組成強有力的項目部；2施工人員全部選擇熟練工人，足量到位，特殊工種做到持證上崗；3組織性能良好的成孔、成樁設備足量到位，關鍵設備開五備一，保證機具發(fā)揮最大第14頁共21頁

中交第二航務工程局有限公司 佛山市南莊至西樵山根公路工程路基橋涵施工的效率；4準備充足的起動資金，以保證施工材料及現(xiàn)場機械配件的購買，確保鋼材及砼原料及

時供應到場，提前送檢。5采取一定的激勵措施，組織機臺勞動竟賽，對質(zhì)量效率高的機臺每旬進行獎勵，差的

進行罰款；6加強施工調(diào)度，優(yōu)化工序安排，努力提高成孔、成樁的連續(xù)作業(yè)水平，水電提前安

裝，鋼筋籠提前二天制作，保證有一天的存量，滿足施工要求；7加強場內(nèi)主要運輸通道的維修，保證排漿和砼運輸車暢通無阻，不能因為道路影響正

常施工；8現(xiàn)場配備一臺發(fā)電機，以便停電時保證灌注的正常進行，及時提出井內(nèi)的鉆具，防

止擠夾事故的發(fā)生；9開工前即向環(huán)保部門申請夜間施工，以便保證開鉆后能24小時連續(xù)施工；10協(xié)調(diào)好與周圍單位的關系，協(xié)調(diào)好與政府職能部門的關系，最大程度的減少外部因

素對工程進度的影響；11項目經(jīng)理部實行24小時值班制，以確保工程管理的連續(xù)性，避免不必要的停工。九、保證季節(jié)施工的措施9。1、雨季施工技術措施以項目經(jīng)理為核心，以項目技術負責人為指揮成立防汛領導小組，各班組成立防汛小

組，各組長參加領導小組，重點做好思想工作，組織落實，分工明確，責任到人，具體做到現(xiàn)

場排水通暢，工程防護，材料防護，安全防護，施工用電防護。雨季施工前首先做好防洪排水工作，如做好截、排水溝的設置、場地疏水、匯水坑、

集水井的挖設、抽水機的配備、機械停放位置、材料的堆放等.注意氣象預報，做好每日氣象預報記錄，以便正確合理地安排指導施工。特別是在雨

水預報后，要加強工地材料保護，對部分臨時工程要采取必要的加固措施。雨季施工的措施雨季施工應作好防雨、防風、防雷、防電、防汛等工作。一切機械設備應設置在地勢較高，防潮避雨的地方，要搭設防雨棚.機械設備的電源

線路要絕緣良好，要有完善的保護接零。施工架要經(jīng)常檢查,發(fā)現(xiàn)問題要及時處理或更換加固。雨季施工前應做好現(xiàn)場內(nèi)的排水系統(tǒng)，保證排水溝暢通，使場內(nèi)雨后不陷不滑，不第15頁共21頁