公共自行車調查報告

第第頁共12頁公共自行車調查報告公共自行車隊是低碳生活的產物，它的便利也市市民們共同體驗過的，下面市我整理的公共自行車調查報告，請參考，上公文站，發(fā)覺學習。公共自行車調查報告一便利市民公共交通出行，完善城市公共交通體系，南京市自20xx年下半年起先在全市范圍內加大了公共自行車建設力度。為了深化了解市民摯友運用公共自行車的狀況及其滿足度，以期更好地完善這項便民服務。“中國南京網”于20xx年8月12日至20xx年9月11日對南京市公共自行車運用狀況進行了調查，現將調查結果報告如下。一、調查結果1、您的性別：男(60.65%)女(39.35%)2、您的年齡：18-22歲(45.81%)23-35歲(48.39%)36-59歲(4.84%)60歲及以上(0.97%)3、您是南京人嗎？(1)是，長住南京(52.58%)(2)不是，在南京打工(47.42%)4、您運用過公共自行車嗎？常常運用(36.77%)有時運用(33.23%)間或運用(21.61%)從未運用過(8.39%)5、假如您運用過公共自行車，常常是為了：上下班(50.32%)外出辦事(21.61%)⑶外出游玩(1.29%)熬煉身體(8.39%)騎行歡樂(18.39%)6、您騎公共自行車去過的最遠的地方是：(請詳細寫出)新地中心大約10公里中山陵勝太西路⑸馬群雨花臺雨花托樂嘉雨花臺百家湖江寧江北新區(qū)江邊漢中門7、您在什么狀況下會運用公共自行車：自己一個人外出(59.35%)和家人一起外出(26.77%)和摯友一起外出(13.23%)和同學一起外出(0.65%)8、假如您從未運用過公共自行車，緣由是：運用手續(xù)繁瑣(11.54%)借還車不便利(11.54%)公交或地鐵可以干脆到達(19.23%)沒有專用騎車道擔心全(34.62%)不會騎車(23.08%)9、在您看來，南京市公共自行車布點的狀況如何？布點合理，便利借車或還車(63.55%)布點不勻均，借車或還車有時不是很便利(16.45%)布點太少，常常遇到借車或還車不便利的狀況(2.26%)不知道(17.74%)10、在您看來，公共自行車的車況狀況如何？車況很好(73.55%)車況一般(25.48%)(3)車況較差(0.97%)11、在您看來，公共自行車的清潔衛(wèi)生狀況如何？大部分車子都是干凈干凈的(62.58%)有的車比較干凈，有的車不是很干凈(25.81%)好一些車都有點臟(10.65%)大部分車子都很臟(0.97%)12、您會向您的摯友舉薦運用南京市公共自行車嗎？會(72.58%)不會(8.39%)不知道(19.03%)13、您對南京市公共自行車建設滿足嗎？(1)很滿足(59.68%)(2)比較滿足(14.52%)一般(16.77%)不太滿足(8.71%)不滿足(0.32%)14、您認為，在南京市公共自行車布點方面，還須要增加哪些點：(請詳細寫出)(1)鼓樓區(qū)。(2)瑞金路。燕江路、永濟大道一線，特殊是燕江路金陵新九村新八村，上元門地鐵站等。光華門、石門坎、苜蓿園大街旁邊。湖南路沿線、光華路沿線。小行醫(yī)院門口。一號線勝太路地鐵站。各大地鐵站。涼爽門大街。三山街。山西路旁邊。江寧萬達。主城區(qū)還要增加。石門坎。15、對于南京公共自行車的發(fā)展，您的建議是：(請詳細寫出)用好一點的自行車，現在的車子騎的比較慢簡化借車手續(xù)，增加借車辦理網點，增加借還車分布點。是否可考慮自行車增加后座，便于帶小孩等剎車能更從容，輪子略微大一點，鈴鐺聲音大一點加快網點布局，多設幾個點，合理調配車輛。車位要大于車輛，不然還車很不便利。(7)地鐵等大站多布置，加強調配。政府特地為自行車劃出的通道有些地方占用了。自行車的質量有待提髙，投放時間不長，已經出現坐墊、輪胎、剎車損壞等現象，當然也存在著不文明行為導致公共自行車損壞。建議為公共自行車搭個棚，一是以人為本，二是延長自行車的壽命防止自行車熱曬雨淋。各站點能否整合,早日實現“一卡通”，全市暢借。支持綠色出行，定期給車輛消毒。多引導文明交通，愛護公共財產。用公共自行車出行的，在交通換乘方面乘車有實惠。組織騎行大賽。二、總結本次調查參加人數310人。其中男性188人(60.65%)；女性122人(39.35%)。他們中常住南京163人(52.58%)，在南京打工147人(47.42%)。年齡在18-22歲142人(45.81%)，23-35歲150人(48.39%)，36-59歲15人(4.84%)，60歲及以上3人(0.97%)。在310位參加調查的人中間，常常運用公共自行車114人(36.77%),有時運用103人(33.23%)，間或運用67人(21.61%)，從未運用過26人(8.39%)。常常及有時運用公共自行車的人數髙達70%。人們之所以常常運用公共自行車，有一半人是為了上下班(50.32%)，另有五分之一的人是為了外出辦事(21.61%)；其余的人則是出于騎行歡樂、熬煉身體和外出游玩等愉悅心身、強壯體魄的目的，這個比例幾近30%，反映了騎車者生活的多樣性。與之相應的，有近一半的公共自行車的運用者與家人、摯友、同學同行，反映了公共自行車在運用方面的一個特點，即“共動性”，也就是若干輛車在同一時間被同一群人運用，他們的行車路途相同、目的地相同。對于那些從未運用過公共自行車的人來說，之所以不運用公共自行車，第一位緣由是因為沒有專用騎車道擔心全(34.62%)；其次位緣由是不會騎車(23.08%)；第三位是因為公交或地鐵供應了足夠的、便捷(19.23%)，第四位是因運用手續(xù)繁瑣或者借還車不便利而棄之不用(11.54%)。因此，自行車專用通道的建設對于公共自行車的運用特別重要。就公共自行車自身狀況而言，我們從三個方面進行了調查。一是布點：63.55%的人認為現有的布點合理，借車或還車便利；2.26%的人認為布點太少，常常遇到借車或還車不便利的狀況；16.45%的人認為布點不勻均，借車或還車有時不是很便利，另有17.74%的人表示自己對此問題不了解。二是車況：73.55%的認為車況很好，25.48%的人認為車況一般，占調查總數的;認為車況較差的只有0.97%。絕大多數人對南京市公共自行車的車況賜予的主動評價。三是清潔衛(wèi)生：62.58%的人認為大部分公共自行車干凈，25.81%的人認為比較干凈，10.65%的人認為很多車都有點臟，0.97%的人認為許多車子都很臟。同樣，大多數人對公共自行車清潔衛(wèi)生賜予了確定。正因為如此，72.58%的人表示會向親朋好友舉薦運用南京市公共自行車，只有不到百分之十(8.39%)的人表示“不會向他人舉薦”，另有19.03%的人表示“不知道”。舉薦的比例之髙從一個側面反映了調查者對南京市公共自行車的滿足度。同樣，在調查中，當問及對“南京市公共自行車建設是否滿足”時，59.68%的人表示“很滿足”，14.52%的人表示“比較滿足”，16.77%的人認為“一般”，表示“不太滿足”和“不滿足”的比例兩樣不到百分之十(9.03%)。除此之外，參加調查者還對南京市公共自行車的發(fā)展給出了建議，概括起來主要有四點：1、硬件方面：提髙公共自行車的質量，提髙自行車性能。如加大自行車后座，加大車輪的尺度，增加車鈴響度等。2、管理方面：強化對公共自行車的管理。如定期給車輛消毒，加快網點布局，合理調配車輛。再如，公共自行車搭個棚，延長自行車的壽命防止自行車熱曬雨淋。3、服務方面：提髙服務質量，使之更加便民。如簡化借車手續(xù)，增加借車辦理網點，增加借還車分布點，早日實現“一卡通”。4、宣揚方面：加大文明運用自行車的宣揚，如借車須要填寫明文交通出行規(guī)范的資料，以及通過組織騎行大賽提髙市民文明運用公共自行車的自覺性。公共自行車調查報告二一、調查目的：為了解富陽區(qū)公共自行車的運用狀況，通過對富陽主城區(qū)公共自行車運用現狀分析，提出對杭州公共自行車項目建設合理看法。使公交服務網絡更趨完善，為城市的建設供應有價值的參考。我們就運用頻率、用途、運用時間、車輛狀況和租賃費用等問題(附問卷)對一百二十位居民進行了調查訪問，其中包含各不同年齡段和階層的人，樣本具有代表性。二、調查時間：20xx年5月20日三、調查地點：富陽區(qū)主城區(qū)四、調查對象：富陽區(qū)12周歲以上80周歲以下居民五、調查方法：問卷調查法、訪談法六、調查人：XXXXX七、調查結果（見表一）：八、調查結果分析：（一）大部分的民眾都比較支持公共自行車投入運用，基本無人持反對看法。（二）租借點分布：目前公共自行車站點的分布并不是特別合理，將近半數的人認為目前的公共自行車站位置并不便利自己的租借?，F在管理部門只在集散中心，人流密集的區(qū)域布租借點，但是由于對社區(qū)內部布點不夠深化，因此日常運用并不特殊便利。（三）租借卡辦理：對目前的租借卡辦理和開通，認為便利和麻煩的人數不相上下。通過采訪我們得知，大部分認為麻煩的群眾都是因為不知道如何辦理或在何處可以辦理，對于這一點，有關部門應加強宣揚力度。（四）租還車操作：大部分人都覺得租還自行車的操作比較便利，但仍有大約36%的人覺得操作困難,說明這一點的確還有肯定的問題,筆者對此也深有體會。自行車歸還時很難把車精確推入鎖車器，有時車已被鎖住卻無法刷卡，只能聯系工作人員。（五）基礎設施需求：對于租借點的基礎設施建設，大多數人認為只要有頂棚和標示牌就夠了，但就富陽的租借點建設來看，這個要求也還未能滿意。（六）用車頻率及用途：大部分人一周運用一次公共自行車，主要用以外出游玩或有須要短途來回的事情。為上班、游玩和短途來回而運用公共自行車的人占了將近70%，很少有青少年用公共自行車上下學。（七）用車時長：從采訪的狀況顯示，運用自行車一次在60分鐘以內的占了被調查人群的80.7%，運用兩小時以上的僅有5%。根據公共自行車的收費規(guī)定，一小時以內屬于免費運用期。政府的這一惠民政策不僅便利了市民短途出行，而且的確讓市民得到很大實惠。但大部分居民由于可能發(fā)生的意外，都認為還車時限在24小時比較合理。（八）收費標準：目前的收費標準供應了一小時的免費時間，可以滿意大部分居民的出行需求，總的來說現在的收費標準還是特別合理的（這一點由調查數據也可看出）。九、看法及建議：公共自行車的規(guī)模要適度，服務點規(guī)劃要科學。在大力發(fā)展公共自行車項目時不行盲目擴大規(guī)模。一些租車服務點出現運用率過低的現象，導致自行車空置奢侈；而另一些租車點卻租不到車還不進車。在調查過程中我們也發(fā)覺，認為租車點位置不便利的居民占了將近一半。這說明建設租車服務點在科學規(guī)劃方面要多加探討，并不是規(guī)模大就肯定能取得好效果。要確保每個租車點都有車棚遮擋。滿意人們在不同天氣狀況下的運用需求。自行車的檢修也應更常進行，避開故障車輛影響居民的運用或造成交通事故。依據實情，應適當延遲還車截止時間。采訪調查中大多數用戶都希望還車時間能適當延遲。一位便利店店主表示，換車時間應延遲到23：00這相比原來的時間來說，有了更多的緩沖，這也比較符合現代城市的生活時鐘。有關部門可以適當延遲還車的截止時間，并且開設幾個24小時還車點。附：關于公共自行車的社會調查問卷您屬于哪個年齡段？□老年（24份）□中年（26份）□青年（32份）□青少年（38份）贊成建立公共自行車服務系統(tǒng)嗎？□贊成（116人）□不贊成也不反對（4人）□不贊成目前的公共自行車站位置是否便利您的租借？□是（70人）□否（50人）目前公共自行車租借卡的開通或辦理是否便利？（青少年不必作答）□是（36人）□否（31人）□一般（15人）領取或歸還自行車的操作困難嗎？□困難，很難把車從鎖車器放入或取出（43人）□一般（10人）口簡單（67人）希望公共自行車站有哪些協(xié)助設施？（可多選）□頂棚（114人）□標示牌（91人）□鎖柱（35人）□椅子（33人）□天燈（32人）□柵欄（12人）□電子表（20人）□市民卡信息查詢器（11人）□不須要（1人）□其他（無）運用公共自行車的