城市有軌電車發(fā)展現(xiàn)狀與前景分析VIP

城市有軌電車發(fā)展現(xiàn)狀與前景分析一、有軌電車發(fā)展現(xiàn)狀隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、城市建設(shè)的快速推進(jìn)、城市人口密度的進(jìn)一步增大，居民出行難、道路擁堵等問題亟待解決。傳統(tǒng)公交由于運(yùn)量小、旅行速度低、準(zhǔn)點(diǎn)率差、加劇道路擁堵等缺點(diǎn)已不能滿足城市對(duì)快捷公共交通的需求。因此近年來(lái)國(guó)內(nèi)越來(lái)越多的城市開始加快軌道交通建設(shè)，但是以地鐵為代表的地下軌道交通造價(jià)高、能耗大、審批準(zhǔn)入嚴(yán)、建設(shè)周期長(zhǎng)、運(yùn)營(yíng)管理費(fèi)用高等特點(diǎn)，使其并不適合發(fā)展迅速的中小型城市。數(shù)據(jù)顯示在國(guó)內(nèi)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)里程結(jié)構(gòu)當(dāng)中地鐵占總里程的77。1%，而對(duì)于財(cái)力和客流量有限的中小城市而言，有軌電車具有節(jié)能環(huán)保、快速便捷、舒適美觀、造價(jià)低等特點(diǎn)，運(yùn)量一般為0。5萬(wàn)~1。5萬(wàn)人/小時(shí)，屬于中低運(yùn)量的軌道交通系統(tǒng)，在大型城市可以作為地鐵的接駁與補(bǔ)充，在中小城市可以作為主要的交通系統(tǒng)。2019年中國(guó)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)里程結(jié)構(gòu)隨著2018年7月，發(fā)布關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)城市軌道交通規(guī)劃建設(shè)管理的意見下發(fā)之后，地鐵的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)大幅上調(diào)，基本上中小城市短期內(nèi)無(wú)法達(dá)到審批要求。而有軌電車審批權(quán)限仍然在省一級(jí)且審批指標(biāo)要求不高，因此使得國(guó)內(nèi)興起了有軌電車的建設(shè)熱潮，很多城市都在積極籌劃建設(shè)中。截至2019年12月31日，全國(guó)共開通有軌電車運(yùn)營(yíng)里程405。63公里，有16座城市開通了城市有軌電車，其中沈陽(yáng)有軌電車運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到97。42公里位居全國(guó)首位。2019年中國(guó)城市有軌電車運(yùn)營(yíng)里程統(tǒng)計(jì)情況二、有軌電車供電技術(shù)有軌電車的核心技術(shù)之一就是供電技術(shù)，目前傳統(tǒng)架空接觸網(wǎng)、架空接觸網(wǎng)+局部?jī)?chǔ)能供電、全線儲(chǔ)能供電、地面供電等方式在中國(guó)有軌電車均有工程應(yīng)用。其中全線架空接觸網(wǎng)應(yīng)用最為成熟，建設(shè)和后期運(yùn)營(yíng)、維護(hù)成本最低，不受雨雪等極端天氣影響，可有效保證列車連續(xù)、正常運(yùn)營(yíng)。而車載儲(chǔ)能供電方式由于景觀性好，在逐步開始國(guó)產(chǎn)化和儲(chǔ)能器件技術(shù)不斷發(fā)展的情況下，已經(jīng)成為目前國(guó)內(nèi)開通及在建項(xiàng)目的主流供電制式，目前全線儲(chǔ)能式有軌電車在中國(guó)有軌電車供電方式的占比已經(jīng)達(dá)到42%。此外地面供電、氫能源供電等方式在部分線路也在嘗試當(dāng)中。中國(guó)有軌電車供電方式占比統(tǒng)計(jì)三、有軌電車現(xiàn)行開發(fā)與規(guī)劃格局隨著中小城市的交通問題愈發(fā)嚴(yán)重，有軌電車正在成為中小城市解決公共交通運(yùn)輸問題的主要途徑之一。目前，中國(guó)有軌電車線網(wǎng)規(guī)劃非常龐大，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，提出建設(shè)或規(guī)劃有軌電車線路意向的城市超過50個(gè)。一方面，部分已經(jīng)修建地鐵、輕軌的城市，作為加密線或新區(qū)骨干交通規(guī)劃建設(shè)有軌電車，另一方面由于有軌電車的審批條件低于地鐵、輕軌，規(guī)劃審批速度快，不具備修建地鐵、輕軌條件的城市或地區(qū)選擇有軌電車以快速發(fā)展軌道交通，主要集中在西北、西南等中小城市當(dāng)中，以四川、云南兩省的有軌電車建設(shè)項(xiàng)目最為集中，2019年建設(shè)里程分別達(dá)到112。25公里和92。04公里。2019年中國(guó)部分省市有軌電車在建里程公開信息整理目前，國(guó)內(nèi)能夠?qū)崿F(xiàn)現(xiàn)代有軌電車整車制造的車輛制造商已達(dá)13家。其中，中車集團(tuán)內(nèi)的企業(yè)有8家，另外還有5家企業(yè)具備車輛整車制造能力，豐富了國(guó)內(nèi)現(xiàn)代有軌電車車輛系列。分地區(qū)來(lái)看珠三角、長(zhǎng)三角等地區(qū)依靠政府財(cái)力、運(yùn)營(yíng)的優(yōu)勢(shì)在現(xiàn)代有軌電車項(xiàng)目開拓方面取得了較好的進(jìn)展；華北、華中等地區(qū)緊隨發(fā)展趨勢(shì)，后續(xù)發(fā)展?jié)摿薮?。而東北、西北等地，個(gè)別城市已有所突破，但整體上對(duì)現(xiàn)代有軌電車的發(fā)展偏謹(jǐn)慎，主要是由于對(duì)于城市財(cái)力和客流量不確定性較大。西南地區(qū)，發(fā)展與旅游相關(guān)的現(xiàn)代有軌電車項(xiàng)目取得較大突破，有明顯的示范效應(yīng)。國(guó)內(nèi)現(xiàn)代有軌電車主要制造商匯總四、新型有軌電車發(fā)展前景隨著綠色、立體、智慧公共交通發(fā)展需求的提出，有軌電車技術(shù)的發(fā)展要求也進(jìn)一步提升，現(xiàn)代有軌電車向著低噪聲、低地板、節(jié)能環(huán)保的方向發(fā)展，新型轉(zhuǎn)向架技術(shù)、新型制動(dòng)技術(shù)的研發(fā)提高了有軌電車的適應(yīng)性，城市道路日趨擁堵，以地面敷設(shè)為主的混合路權(quán)有軌電車不能滿足公共交通快速便捷的要求。而低地板現(xiàn)代有軌電車、膠輪有軌電車、智軌交通和新能源空鐵等多種新型有軌電車交通方式正在快速興起。新型有軌電車作為中低運(yùn)量的城市軌道交通方式，符合中國(guó)現(xiàn)代城市發(fā)展在生態(tài)、環(huán)保方面的要求，具有安全舒適、節(jié)能環(huán)保、成本適宜、運(yùn)營(yíng)靈活的特點(diǎn)，而且新型有軌電車集成了如自動(dòng)