物流學(xué)導(dǎo)論JA 第三講物流學(xué)說(shuō)與熱點(diǎn)問(wèn)題

物流學(xué)導(dǎo)論JA第三講物流學(xué)說(shuō)與熱點(diǎn)問(wèn)題本講學(xué)習(xí)要求理解并掌握物流基本學(xué)說(shuō)的要點(diǎn)了解現(xiàn)階段物流熱點(diǎn)問(wèn)題的基本內(nèi)容2一、物流科學(xué)的若干學(xué)說(shuō)商物分離（商物分流）黑大陸和物流冰山說(shuō)第三利潤(rùn)源泉說(shuō)效益背反說(shuō)后勤學(xué)成本中心說(shuō)、利潤(rùn)中心說(shuō)、服務(wù)中心說(shuō)和戰(zhàn)略說(shuō)3（一）商物分離（商物分流）45有關(guān)爭(zhēng)論商流中是否應(yīng)該包含資金流？以上流程的可行性6（二）黑大陸和物流冰山說(shuō)7TheEconomy’sDarkContinent(經(jīng)濟(jì)的黑暗大陸），1962年由管理學(xué)大師提出。他說(shuō)：

WeknowlittlemoreaboutdistributiontodaythanNapoleon’scontemporariesknewabouttheinteriorofAfrica.Weknowitisthereandweknowitisbig;andthat’saboutall.Thereareplentyofexpertsonindividualphases:ontransportationandwarehousing,onfactoringandinsurance.Butwhenamajorgovernmentdepartmentrecentlylookedfortwoorthreementoadviseitondistribution,noneofthemanypeopleconsultedinindustry,governmentandeventheuniversitiescouldnameevenonequalifiedcandidate.

強(qiáng)調(diào)物流的重要性與物流整合人才的缺乏。8（三）第三利潤(rùn)源泉說(shuō)兩個(gè)大量提供利潤(rùn)的領(lǐng)域：第一個(gè)是資源領(lǐng)域，第二個(gè)是人力領(lǐng)域反映了日本人對(duì)物流的理論認(rèn)識(shí)和實(shí)踐活動(dòng)，反映了他們與歐洲人、美國(guó)人的差異9（四）效益背反說(shuō)和物流的整體觀念

“物流是一片森林而非一顆顆樹木?！?/p>

物流系統(tǒng)觀念，多維結(jié)構(gòu)觀念，物流一體化觀念，綜合物流觀念，后勤學(xué)和物流的供應(yīng)鏈管理等、都是這種思想的另一種提法或是同一思想的延伸和發(fā)展。10效益背反和總體效益

11生產(chǎn)

幾十個(gè)幾個(gè)幾個(gè)幾千個(gè)

物流森林

原材料庫(kù)

12（五）后勤學(xué)

Logistics/PhysicalDistribution

實(shí)物分銷

后勤

13后勤活動(dòng)的具體內(nèi)容包括14個(gè)方面：

(1)客戶服務(wù)；

(2)訂單處理；

(3)配送聯(lián)絡(luò)；

(4)存貨控制；

(5)需求預(yù)測(cè)；

(6)交通和運(yùn)輸；

(7)倉(cāng)庫(kù)和儲(chǔ)存；(8)工廠和倉(cāng)庫(kù)布局選地；

(9)物料搬運(yùn)；

(10)物料采購(gòu)；

(11)備件和維修服務(wù)保障；

(12)工業(yè)包裝；

(13)退貨處理；

(14)廢棄物處理。14（六）成本中心說(shuō)、利潤(rùn)中心說(shuō)、服務(wù)中心說(shuō)和戰(zhàn)略說(shuō)15物流學(xué)若干觀念1．物流不是“花錢的中心”而是“來(lái)錢的中心”。

2．包裝是生產(chǎn)的終點(diǎn)，但更重要的是物流的起點(diǎn)。

3．包裝不足和包裝過(guò)剩都會(huì)降低效益，降低服務(wù)水平，要從僅重視包裝不足轉(zhuǎn)到同時(shí)重視包裝過(guò)剩。164．物流的作用不但是消極地保護(hù)和轉(zhuǎn)移使用價(jià)值，還可以積極地改進(jìn)、完善和增加物品的使用價(jià)值。

5.減少流通時(shí)間，減少物流環(huán)節(jié)，在總附加價(jià)值不變或略有提高情況下，實(shí)現(xiàn)單位物流的高附加價(jià)值。6．新的物流對(duì)傳統(tǒng)的“直達(dá)”優(yōu)化觀念也提出了一定領(lǐng)域的更新觀念。

7．以社會(huì)庫(kù)存使企業(yè)實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存和以計(jì)劃輪動(dòng)式生產(chǎn)實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存等，物流新觀念中特別提出了零庫(kù)存觀念和具體指出了實(shí)現(xiàn)的可能性。

8．建立了第三次運(yùn)輸革命的新觀念其代表方式是綜合運(yùn)用、有機(jī)聯(lián)系各種輸運(yùn)手段并以集裝貫通的聯(lián)運(yùn)。17二、現(xiàn)階段我國(guó)物流熱點(diǎn)問(wèn)題簡(jiǎn)介1第三方物流

2第四方物流

3綠色物流

4物流與供應(yīng)鏈管理

5物流與電子商務(wù)/電子物流

181、第三方物流相關(guān)定義國(guó)外：

（1）第三方物流類似于外協(xié)或契約物流。

（2）外協(xié)全體或部分物流功能。相對(duì)于基本物流服務(wù)，第三方物流可以提供更復(fù)雜、多功能的物流服務(wù)，以長(zhǎng)期互益的關(guān)系為特征。19國(guó)內(nèi)（1）物流行業(yè)既非生產(chǎn)方，又非銷售方，而是從生產(chǎn)到銷售的整個(gè)流通過(guò)程中進(jìn)行服務(wù)的第三方。它不擁有商品，主要是為客戶提供代理服務(wù)，具體內(nèi)容包括：商品運(yùn)輸、儲(chǔ)存配送以及附加值服務(wù)。

（2）物流活動(dòng)和配送工作由專業(yè)物流公司或儲(chǔ)運(yùn)公司來(lái)完成，由于它們不參與商品的買賣，只提供專業(yè)的物流服務(wù)，因此是獨(dú)立于買方和賣方之外的第三方，故稱第三方物流。20

定義的含義（1）第三方物流是建立在現(xiàn)代電子信息技術(shù)基礎(chǔ)上的。

（2）第三方物流是以合同為導(dǎo)向的物流服務(wù)

（3）第三方物流是個(gè)性化物流服務(wù)

（4）采用第三方物流的企業(yè)之間是聯(lián)盟關(guān)系

21第三方物流的發(fā)展形式1貨主企業(yè)自己從事物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)、庫(kù)存控制、物流信息管理等管理性工作，將貨物運(yùn)輸、保管等具體物流作業(yè)委托給外部物流企業(yè)。2物流企業(yè)將開發(fā)設(shè)計(jì)的物流系統(tǒng)提供給貨主企業(yè)，并承擔(dān)其物流活動(dòng)。3專業(yè)物流企業(yè)站在貨主企業(yè)的角度，代替其從事物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)，并對(duì)系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)承擔(dān)責(zé)任。22采用第三方物流的主要成效1、集中主業(yè)

2、減少資本占用

3、減少總體庫(kù)存

4、更加方便顧客

5、促進(jìn)物流活動(dòng)合理化

6、提高效率

23最常使用的第三方物流服務(wù)項(xiàng)目

24第三方物流的發(fā)展前景發(fā)達(dá)國(guó)家的第三方物流企業(yè)在物流市場(chǎng)份額中占有相當(dāng)大的比重。在我國(guó)，發(fā)展第三方物流的前景廣闊。即我國(guó)的企業(yè)將物流活動(dòng)委托給專業(yè)物流企業(yè)去完成的情況比較普遍。但是，對(duì)外委托的范圍比較窄。252、第四方物流

所謂第四方物流是指集成商們利用分包商來(lái)控制與管理客戶公司的點(diǎn)到點(diǎn)式供應(yīng)鏈運(yùn)作。263、綠色物流

（GreenLogistics）也有人稱之為環(huán)保物流。

（一）什么是綠色物流

指從物流活動(dòng)的開始就注意防止環(huán)境污染，以節(jié)能、降耗、減少環(huán)境污染為目標(biāo)，以先進(jìn)設(shè)施和科學(xué)管理為手段，以有效的物質(zhì)循環(huán)為核心，使物流過(guò)程中的廢物量達(dá)到最少，并盡可能使廢物處理實(shí)現(xiàn)無(wú)害化與資源化。27為什么要講綠色物流全球的環(huán)境污染問(wèn)題越來(lái)越嚴(yán)重，其中因物流活動(dòng)造成的環(huán)境污染已經(jīng)引起世人關(guān)注。存在的主要資源與環(huán)境污染問(wèn)題有：1、運(yùn)輸——大氣污染（CO2）、噪聲、振動(dòng)、城市交通阻塞、物種異地引入、消耗大量能源

2、保管——化學(xué)污染

3、裝卸搬運(yùn)——噪聲、振動(dòng)、大氣污染（塵土）

4、包裝——消耗大量自然資源，產(chǎn)生大量固體廢物

5、物流設(shè)施——占用空間資源

6、流通加工——存在加工業(yè)的污染問(wèn)題28

各種物流活動(dòng)方式對(duì)環(huán)境污染的程度不一樣，因此，選擇對(duì)環(huán)境污染最小的物流活動(dòng)方式是綠色物流理論的主要研究?jī)?nèi)容。歐盟調(diào)查分析各種運(yùn)輸對(duì)環(huán)境的影響，結(jié)論為：

（1）鐵路運(yùn)輸與水路運(yùn)輸為最佳方式。

（2）公路運(yùn)輸對(duì)環(huán)境影響最大，而承擔(dān)的環(huán)境治理費(fèi)用最少。29針對(duì)運(yùn)輸方式的環(huán)保措施為：

（1）發(fā)展鐵路、水路，限制公路貨運(yùn)運(yùn)輸。

（2）增收各種運(yùn)輸方式的燃料稅費(fèi)。

（3）城市交通中，大力發(fā)展電力牽引機(jī)車和輕軌鐵路。

30實(shí)現(xiàn)綠色物流的步驟1、學(xué)習(xí)有關(guān)環(huán)境保護(hù)知識(shí)，提高物流人員的環(huán)保意識(shí)和素質(zhì)2、運(yùn)用生命周期評(píng)價(jià)理論，進(jìn)行各物流活動(dòng)方式的環(huán)境影響評(píng)價(jià)3、制訂綠色物流全程規(guī)劃4、進(jìn)行ISO14000環(huán)境管理體系認(rèn)證

31對(duì)生命周期評(píng)價(jià)原理的定義ISO環(huán)境技術(shù)委員會(huì)定義：匯總和評(píng)估一個(gè)產(chǎn)品（或服務(wù)）體系在其整個(gè)生命周期內(nèi)的所有投入及產(chǎn)出對(duì)環(huán)境造成的影響及潛在的影響的方法。國(guó)際環(huán)境毒物和化學(xué)學(xué)會(huì)定義：通過(guò)對(duì)能源、原材料消耗及廢物排放的鑒定及量化來(lái)評(píng)估一個(gè)產(chǎn)品、過(guò)程或活動(dòng)對(duì)環(huán)境帶來(lái)的負(fù)擔(dān)的客觀方法。324、物流與供應(yīng)鏈管理SupplyChainManagement所謂供應(yīng)鏈指的是籍渠道關(guān)系把產(chǎn)品和服務(wù)導(dǎo)向市場(chǎng)的關(guān)聯(lián)企業(yè)的順序組合。供應(yīng)鏈中每一個(gè)成員都是相互依存的。為了反應(yīng)當(dāng)今的買方市場(chǎng)特征，即供應(yīng)鏈?zhǔn)怯煽蛻粜枨篁?qū)動(dòng)而非供應(yīng)商驅(qū)動(dòng)的趨勢(shì)，供應(yīng)鏈也常常被稱為需求鏈。因?yàn)樵诠?yīng)鏈中產(chǎn)品形態(tài)變化的過(guò)程是其價(jià)值不斷增加和服務(wù)增值的過(guò)程，所以也被稱為價(jià)值鏈。33供應(yīng)鏈中的物流供應(yīng)信息流34總部設(shè)于美國(guó)俄亥俄州立大學(xué)的由道格拉斯M.蘭博特教授主持的全球供應(yīng)鏈論壇對(duì)供應(yīng)鏈管理定義是：供應(yīng)鏈管理是包括從最終用戶一直到初始供應(yīng)商的向客戶提供增值產(chǎn)品、服務(wù)和信息商務(wù)過(guò)程一體化。由于供應(yīng)鏈管理與物流具有某種內(nèi)在的繼承性，所以，也有學(xué)者把供應(yīng)鏈管理定義為：對(duì)供應(yīng)商和客戶的上下游關(guān)系的管理，并以整個(gè)供應(yīng)鏈的最小總成本向客戶提供最大的價(jià)值。35馬士華教授在《供應(yīng)鏈管理》一書中給出了有關(guān)供應(yīng)鏈的定義：供應(yīng)鏈?zhǔn)菄@核心企業(yè)，通過(guò)對(duì)信息流、物流、資金流的控制，從采購(gòu)原材料開始，制成中間產(chǎn)品以及最終產(chǎn)品，最后由銷售網(wǎng)絡(luò)把產(chǎn)品送到消費(fèi)者手中的將供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商、直到最終用戶連成一個(gè)整體的功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)模式。36物流術(shù)語(yǔ)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)：供應(yīng)鏈：生產(chǎn)及流通過(guò)程中，涉及將產(chǎn)品或服務(wù)提供給最終用戶活動(dòng)的上游與下游企業(yè)，所形成的網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)。供應(yīng)鏈管理：利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)全面規(guī)劃供應(yīng)鏈中的商流、物流、信息流、資金流等，并進(jìn)行計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。37為了適應(yīng)物流的發(fā)展，美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)于1998年修訂了物流的定義：“物流是供應(yīng)鏈過(guò)程的一部分，是以滿足客戶需求為目的的，為提高產(chǎn)品、服務(wù)和相關(guān)信息從起始點(diǎn)到消費(fèi)點(diǎn)的流動(dòng)儲(chǔ)存效率和效益而對(duì)其進(jìn)行計(jì)劃、執(zhí)行和控制的過(guò)程。38供應(yīng)鏈管理的特點(diǎn)與傳統(tǒng)物流相比，供應(yīng)鏈管理有如下一些特點(diǎn)：（1）供應(yīng)鏈管理是對(duì)互動(dòng)界面的管理。（2）供應(yīng)鏈管理是物流的更高級(jí)的形態(tài)。（3）供應(yīng)鏈管理是協(xié)商的機(jī)制。供應(yīng)鏈管理是一個(gè)開放的系統(tǒng)。它的一個(gè)重要的目標(biāo)就是通過(guò)分享需求和當(dāng)前存貨水平的信息來(lái)減少或消除所有供應(yīng)鏈成員企業(yè)所持有的緩沖庫(kù)存。這就是供應(yīng)鏈管理中“共同管理庫(kù)存”的理念。（4）供應(yīng)鏈管理更強(qiáng)調(diào)組織外部一體化。

（5）供應(yīng)鏈管理對(duì)共同價(jià)值有著更大的依賴性。

（6）供應(yīng)鏈管理是“外源”整合組織。

垂直一體化以擁有為目的，而供應(yīng)鏈管理以協(xié)作和雙贏為手段。（7）供應(yīng)鏈管理是一個(gè)動(dòng)態(tài)的響應(yīng)系統(tǒng)。395、物流與電子商務(wù)/電子物流電子商務(wù)對(duì)物流的影響

1)電子商務(wù)將改變?nèi)藗儌鹘y(tǒng)的物流觀念

2)電子商務(wù)將改變物流的運(yùn)作方式

3)電子商務(wù)將改變物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)形態(tài)

4)電子商務(wù)將促進(jìn)物流基礎(chǔ)設(shè)施的改善和物流技術(shù)與物流管理水平的提高

5)電子商務(wù)對(duì)物流人才提出了