中國鋰離子電池行業(yè)市場現(xiàn)狀分析

中國鋰離子電池行業(yè)市場現(xiàn)狀分析一、鋰電池的分類鋰電池是一類由鋰金屬或鋰合金為負極材料、使用非水電解質溶液的電池。鋰電池在傳統(tǒng)領域主要應用于數(shù)碼產品，在新興領域主要用于動力電池、儲能領域。鋰電池可以按電介質材料、電池外形、正負極材料、外包材料與是否可以充電進行分類：二、中國鋰離子電池行業(yè)市場現(xiàn)狀分析近年來，隨著汽車行業(yè)產業(yè)結構的調整，新能源汽車的使用量逐年遞增，這種新能源汽車的出現(xiàn)，大大減少了傳統(tǒng)汽車的碳排放量，有效實現(xiàn)了綠色化出行?，F(xiàn)階段，各個汽車生產廠家在鋰電池等儲能技術方面的投入日漸增多，推進了車用鋰電池產業(yè)的發(fā)展，2021年一季度我國新能源汽車產量與銷量分別為53.3萬輛與51.5萬輛，分別同比增長3.2倍與2.8倍。1990年以來，中國鋰電池產業(yè)從最初的模仿借鑒到逐漸自主創(chuàng)新，從最初只能提供消費電池到后期一躍成為動力電池的主要供應商，中國在鋰電池行業(yè)扮演的角色愈發(fā)重要。近年來我國鋰離子電池產量逐年增長，2020年產量增長至188.45億只，同比增長19.86%，截至2021年第一季度我國鋰離子電池產量為47.9億只，同比增長76.29%。據(jù)統(tǒng)計，2020年我國動力鋰電池裝機量為63.6GWh，同比增長1.92%，2020年我國動力鋰電池累計出貨量為80GWh，同比增長12.68%。在新冠疫情的影響下不降返升，主要原因是2020年下半年國內新能源汽車市場回暖；由于我國鋰離子電池價格持續(xù)下降，據(jù)統(tǒng)計，2019年我國鋰離子電池市場規(guī)模小幅增長至1750億元，同比增長1.33%，預計2020年我國鋰離子電池市場規(guī)模約為1803億元。三、中國鋰離子蓄電池進出口現(xiàn)狀分析從我國鋰離子蓄電池進出口數(shù)量來看，2015-2020年我國鋰離子蓄電池進口量逐年遞減，出口量逐年遞增，據(jù)統(tǒng)計，截至2021年第一季度我國鋰離子蓄電池進口量為3.41億個，同比增長30.53%，出口量為7.05億個，同比增長69.89%。進出口金額方面，2015-2020年我國鋰離子蓄電池進口金額具有一定波動性，出口金額增長明顯，據(jù)統(tǒng)計，截至2021年第一季度我國鋰離子蓄電池進口金額為8.88億美元，同比增長23.62%，出口金額為56.6億美元，同比增長91.56%。我國是全球鋰離子蓄電池主要供應商，2020年我國鋰離子蓄電池出口至200多個國家或地區(qū)，據(jù)統(tǒng)計，2020年中國香港進口內地鋰離子蓄電池數(shù)量最多，進口量為5.05億個，其次是越南、印度、美國與韓國，進口中國鋰離子蓄電池數(shù)量均在1億個以上。從我國鋰離子蓄電池進口來源國來看，2020年我國進口馬來西亞鋰離子蓄電池數(shù)量最多，進口量為3.69億個，進口量排第二的是韓國，進口量為3.47億個，其次是日本，從日本進口鋰離子蓄電池數(shù)量為2.8億個。從我國各地區(qū)進口鋰離子蓄電池數(shù)量分布來看，據(jù)統(tǒng)計，2020年廣東省進口鋰離子電池數(shù)量最多，進口量為7.45億個；進口量排第二的是江蘇省，2020年進口量為3.9億個；其次是上海市，2020年進口量為1.55億個；我國鋰離子蓄電池進口量前十省份累計進口占比全國進口總量99%。四、中國鋰離子電池行業(yè)競爭格局分析2020年我國新能源汽車市場共計72家動力電池企業(yè)實現(xiàn)裝車配套，較2019年同期減少3家。截至2021年第一季度，其中寧德時代裝車量為12.22GWh，占比52.45%，排名第一；比亞迪裝車量為3GWh，占比12.88%，排名第二；LG化學裝車量為1.91GWh，占比8.20%，排名第三。隨著動力電池市場競爭進一步加劇，龍頭企業(yè)優(yōu)勢不斷放大，行業(yè)集中度持續(xù)提升。五、中國鋰離子電池行業(yè)發(fā)展趨勢1、高速化如今消費電子產品對鋰電池容量和性能要求的不斷提升，儲能電池、動力電池對鋰電池功率需求的不斷增長，以及無線傳感器，鋰電池自動化生產設備行業(yè)應下游行業(yè)需求的發(fā)展，將進一步提升自身的研發(fā)水平和技術實力、提高設備的工藝水平和自動化程度，以滿足下游鋰電池對大容量、大功率、高性能、高穩(wěn)定性等特性的需求。鋰電池行業(yè)在今后的發(fā)展中還會不斷地處于加速階段。2、節(jié)能化鋰電池作為新能源電池行業(yè)的代表，是一種環(huán)保節(jié)能型的儲能電源，當前，國內領先的鋰電池生產企業(yè)中，幾乎都在生產線上安裝了NMP材料回收系統(tǒng)，以達成對NMP回收、提純、再利用的目的。通過回收系統(tǒng)，不僅達到了國家環(huán)保要求，同時也大大降低了鋰電池生產成本。3、鋰電化自從新國標實施以后，鋰電已經成為了新國標車的一部分，2020年，各大品牌更是將鋰電推向了另一個大高潮。鋰電確實在各行各業(yè)已經有了許多應用，將來電動車行業(yè)也將