《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》培訓(xùn)課件(三)-《技規(guī)》客運(yùn)培訓(xùn)

鐵路技術(shù)管理規(guī)程

客運(yùn)部分培訓(xùn)講義

2014年9月

目錄一、新版《技規(guī)》適用范圍二、新版《技規(guī)》生效時(shí)間三、新版《技規(guī)》特點(diǎn)四、新版《技規(guī)》客運(yùn)部分的主要內(nèi)容一、新版《技規(guī)》適用范圍

1.普速鐵路部分，適用于200km/h以下的鐵路（僅運(yùn)行動(dòng)車(chē)組列車(chē)的鐵路除外）。2.高速鐵路部分，適用于200km/h及以上的鐵路和200km/h以下僅運(yùn)行動(dòng)車(chē)組列車(chē)的鐵路?？拓浌簿€鐵路有關(guān)貨運(yùn)技術(shù)設(shè)備的要求參照《技規(guī)》普速鐵路部分執(zhí)行。二、新版《技規(guī)》生效時(shí)間1.新版《技規(guī)》生效時(shí)間為2014年11月1日。2.同時(shí)停止執(zhí)行或廢止的基本規(guī)章：《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》(鐵道部令第29號(hào))《鐵路200～250km/h既有線技術(shù)管理辦法》鐵科技[2008]222號(hào)《鐵路客運(yùn)專線技術(shù)管理辦法》(200～250km/h部分)鐵科技[2009]116號(hào)《鐵路客運(yùn)專線技術(shù)管理辦法》(300～350km/h部分)鐵科技[2009]212號(hào)《鐵路技術(shù)管理規(guī)程第358條修改內(nèi)容》鐵科技[2008]205號(hào)《鐵路客運(yùn)專線技術(shù)管理辦法修改補(bǔ)充內(nèi)容》鐵運(yùn)[2011]47號(hào)《鐵路客運(yùn)專線技術(shù)管理辦法修訂、補(bǔ)充規(guī)定》鐵科技[2012]4號(hào))《鐵路客運(yùn)專線技術(shù)管理辦法補(bǔ)充規(guī)定》鐵總運(yùn)[2013]148號(hào)《鐵路客運(yùn)專線技術(shù)管理辦法補(bǔ)充內(nèi)容》鐵總運(yùn)[2014]154號(hào)三、新版《技規(guī)》特點(diǎn)

1.分高鐵版和普鐵兩部分，便于內(nèi)容描述和規(guī)章的實(shí)施分2個(gè)部分編寫(xiě)，有利于第二編、第三編將高速鐵路(客運(yùn)專線鐵路)和普速鐵路(客貨共線鐵路)的內(nèi)容分別描述清楚、準(zhǔn)確；便于各專業(yè)、各工種人員學(xué)習(xí)和使用。三、新版《技規(guī)》特點(diǎn)

2.定位準(zhǔn)確，與國(guó)家和行業(yè)相關(guān)法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范協(xié)調(diào)一致新《技規(guī)》定位為總公司企業(yè)基本技術(shù)規(guī)章，以遵循國(guó)家和行業(yè)有關(guān)法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)和相關(guān)規(guī)定為前提。新《技規(guī)》作為企業(yè)規(guī)章，不宜再對(duì)社會(huì)企業(yè)和人員在鐵路線路影響范圍內(nèi)的活動(dòng)進(jìn)行規(guī)定，這些內(nèi)容按《鐵路安全管理?xiàng)l例》執(zhí)行，所以新《技規(guī)》刪除了“嚴(yán)禁在影響路基穩(wěn)定的范圍內(nèi)挖溝、引水、耕種、取土和采石采礦”等內(nèi)容。新《技規(guī)》作為總公司基本技術(shù)規(guī)章，統(tǒng)領(lǐng)總公司各專業(yè)規(guī)章和企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。三、新版《技規(guī)》特點(diǎn)

3.系統(tǒng)，完整，準(zhǔn)確新《技規(guī)》綜合了原鐵道部《技規(guī)》和相關(guān)補(bǔ)充規(guī)定的內(nèi)容，整合為總公司《技規(guī)》，使鐵路基本技術(shù)規(guī)章更系統(tǒng)、完整和嚴(yán)肅。新《技規(guī)》制修訂過(guò)程中，一直在不斷地對(duì)結(jié)構(gòu)和條文進(jìn)行修改，力求全面、準(zhǔn)確，對(duì)條文的描述都經(jīng)過(guò)多次討論和修改，部分問(wèn)題進(jìn)行了專題研究，重大問(wèn)題多次在技術(shù)委員會(huì)討論。三、新版《技規(guī)》特點(diǎn)

4.把我國(guó)鐵路發(fā)展最新成果納入基本規(guī)章中

新《技規(guī)》充分反映了我國(guó)鐵路第六次大提速以來(lái)，在高速鐵路、普速鐵路、重載鐵路建設(shè)和運(yùn)營(yíng)方面的最新內(nèi)容和要求，充分反映了鐵路技術(shù)設(shè)備的最新變化，充分反映了鐵路運(yùn)輸組織方式不斷改進(jìn)和提高后對(duì)作業(yè)程序和作業(yè)方法的新要求。新《技規(guī)》大幅度增加了高速鐵路技術(shù)設(shè)備、行車(chē)組織和信號(hào)顯示的內(nèi)容，對(duì)高速鐵路線橋隧、通信信號(hào)、機(jī)車(chē)車(chē)輛、車(chē)站樞紐、牽引供電等設(shè)備提出了新要求，加入了聲屏障、GSM-R、防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)、動(dòng)車(chē)組等一些高速鐵路新的技術(shù)設(shè)備。增加了CTC、C-2/3級(jí)列控系統(tǒng)、車(chē)載信號(hào)等內(nèi)容，對(duì)C-2/3級(jí)列控系統(tǒng)做了詳細(xì)規(guī)定增加了動(dòng)車(chē)組列車(chē)區(qū)間運(yùn)行、車(chē)站接發(fā)、限速設(shè)置等方面的內(nèi)容。增加了動(dòng)車(chē)組技術(shù)設(shè)備要求、設(shè)備故障行車(chē)、非正常行車(chē)組織等內(nèi)容。三、新版《技規(guī)》特點(diǎn)

5.充分體現(xiàn)了鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩孕隆都家?guī)》制修訂始終把安全放在首位，對(duì)涉及安全的技術(shù)設(shè)備配置、行車(chē)作業(yè)組織等內(nèi)容和要求，力求全面、準(zhǔn)確，職責(zé)清楚，專業(yè)界限清晰。新《技規(guī)》許多條文內(nèi)容都直接涉及到鐵路運(yùn)輸安全。如120km/h及以上鐵路要求全封閉、全立交，高速鐵路確認(rèn)列車(chē)開(kāi)行，高速鐵路車(chē)站不允許設(shè)平過(guò)道，以及防災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)、安全線設(shè)置、施工維修防護(hù)、臨時(shí)限速管理、列尾裝置使用、救援設(shè)備配備等內(nèi)容都是直接涉及安全的內(nèi)容。四、新版《技規(guī)》客運(yùn)相關(guān)條款第25條對(duì)防寒工作，應(yīng)提前做好準(zhǔn)備。鐵路局要抓好以下工作：1.對(duì)有關(guān)人員進(jìn)行防寒過(guò)冬培訓(xùn)，并按規(guī)定做好防寒勞動(dòng)防護(hù)用品的配備和發(fā)放工作；2.對(duì)鐵路技術(shù)設(shè)備進(jìn)行防寒過(guò)冬檢查、整修，并根據(jù)需要做好包扎管路等工作；3.做好易凍設(shè)備、物資的防凍解凍工作；4.儲(chǔ)備足夠的防寒過(guò)冬材料、燃料和工具，檢修好除冰雪機(jī)具和防雪設(shè)備，組織好除冰雪隊(duì)伍。四、新版《技規(guī)》客運(yùn)相關(guān)條款第22條鐵路局有關(guān)專業(yè)管理部門(mén)應(yīng)按規(guī)定組織專項(xiàng)檢查。其中：1.對(duì)重要線路的平面及縱斷面復(fù)測(cè)、限界檢查，每五年不少于一次；技術(shù)復(fù)雜及重要的橋梁、隧道檢定，其他線路的平面及縱斷面復(fù)測(cè)、限界檢查，每十年不少于一次；對(duì)其他橋梁、隧道檢定，應(yīng)根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行。對(duì)駝峰及調(diào)車(chē)場(chǎng)線路溜放縱斷面復(fù)測(cè)，每五年不少于一次。2.登乘機(jī)車(chē)、動(dòng)車(chē)組列車(chē)或其他旅客列車(chē)尾部對(duì)線路全面檢查，每月不少于一次。3.對(duì)干線地面信號(hào)、機(jī)車(chē)信號(hào)、軌道電路設(shè)備和列車(chē)無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備等的運(yùn)用狀態(tài)，每月檢查一次；場(chǎng)強(qiáng)覆蓋每季度檢查一次。登乘機(jī)車(chē)檢查信號(hào)顯示距離、機(jī)車(chē)信號(hào)顯示狀態(tài)及列車(chē)無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備運(yùn)用質(zhì)量，每月不少于一次。4.對(duì)接觸網(wǎng)狀態(tài)，每月檢查一次；對(duì)接觸網(wǎng)設(shè)備限界檢查，每五年不少于一次；對(duì)其他供電設(shè)備定期檢查。5.對(duì)為客貨運(yùn)服務(wù)的建（構(gòu)）筑物（包括限界）和生產(chǎn)、辦公房屋檢查，每年不少于一次；對(duì)客運(yùn)服務(wù)設(shè)備每年春運(yùn)前進(jìn)行一次全面檢查。鐵路局根據(jù)需要可加密檢查或隨時(shí)檢查。鐵路總公司專業(yè)技術(shù)機(jī)構(gòu)根據(jù)線路的年通過(guò)總重、線路允許速度，使用專用設(shè)備定期對(duì)主要線路進(jìn)行軌道、通信信號(hào)、接觸網(wǎng)檢查和鋼軌探傷。四、新版《技規(guī)》客運(yùn)相關(guān)條款第26條在需要進(jìn)行防暑工作的調(diào)度室、行車(chē)人員值班室、較大車(chē)站的生產(chǎn)車(chē)間、作業(yè)人員間休室等重要生產(chǎn)房屋，應(yīng)設(shè)有降溫設(shè)備。露天作業(yè)場(chǎng)所根據(jù)需要設(shè)置涼棚。在炎熱季節(jié)應(yīng)有足夠的防暑用品和藥物，并應(yīng)有供職工飲用的清涼飲料。在暑季前，應(yīng)對(duì)防暑降溫設(shè)備進(jìn)行檢查、整修。四、新版《技規(guī)》客運(yùn)相關(guān)條款第27條

有旅客或工作人員的機(jī)車(chē)車(chē)輛內(nèi)，均須備有滅火器?？蛙?chē)內(nèi)的燃煤鍋爐、茶爐，餐車(chē)低壓鍋爐、爐灶須有防火措施。餐車(chē)低壓鍋爐還須有防爆措施。四、新版《技規(guī)》客運(yùn)相關(guān)條款第32條鐵路線路分為正線、站線、段管線、岔線、安全線及避難線。正線是指連接車(chē)站并貫穿或直股伸入車(chē)站的線路。站線是指到發(fā)線、調(diào)車(chē)線、牽出線、貨物線及站內(nèi)指定用途的其他線路。段管線是指機(jī)務(wù)、車(chē)輛、工務(wù)、電務(wù)、供電等段專用并由其管理的線路。岔線是指在區(qū)間或站內(nèi)接軌，通向路內(nèi)外單位的專用線路。安全線是為防止列車(chē)或機(jī)車(chē)車(chē)輛從一進(jìn)路進(jìn)入另一列車(chē)或機(jī)車(chē)車(chē)輛占用的進(jìn)路而發(fā)生沖突的一種安全隔開(kāi)設(shè)備。避難線是在長(zhǎng)大下坡道上能使失控列車(chē)安全進(jìn)入的線路。四、新版《技規(guī)》客運(yùn)相關(guān)條款第42條軌距是鋼軌頭部踏面下16mm范圍內(nèi)兩股鋼軌工作邊之間的最小距離。直線軌距標(biāo)準(zhǔn)為1435mm。曲線軌距按第5表規(guī)定加寬。

四、新版《技規(guī)》客運(yùn)相關(guān)條款第50條列車(chē)運(yùn)行速度120km/h及以上線路全封閉、全立交，線路兩側(cè)按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行柵欄封閉，并設(shè)置相應(yīng)的警示標(biāo)志。列車(chē)運(yùn)行速度120km/h以下的線路，鐵路道口、人行過(guò)道的設(shè)置或拓寬按照鐵路總公司有關(guān)規(guī)定辦理。鐵路道口、人行過(guò)道的等級(jí)、標(biāo)準(zhǔn)、鋪設(shè)、拆除及需否看守，由鐵路局決定。四、新版《技規(guī)》客運(yùn)相關(guān)條款第51條鐵路道口應(yīng)設(shè)置警示標(biāo)志、鐵路道口路段標(biāo)線、司機(jī)鳴笛標(biāo)及護(hù)樁；人行過(guò)道應(yīng)設(shè)置路障、鳴笛標(biāo)；站內(nèi)道口、人行過(guò)道兩端不設(shè)鳴笛標(biāo)。根據(jù)需要設(shè)置柵欄或其他安全設(shè)施。有人看守道口應(yīng)修建道口看守房，設(shè)置照明燈、列車(chē)接近報(bào)警裝置、警示燈、遮斷色燈信號(hào)機(jī)和道口自動(dòng)通知設(shè)備，并督促地方道路管理部門(mén)設(shè)置、維護(hù)警示標(biāo)志、鐵路道口路段標(biāo)線。根據(jù)需要設(shè)置列車(chē)無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備。鐵路道口的鋪面、兩側(cè)道路的坡度及平臺(tái)長(zhǎng)度應(yīng)符合要求。站內(nèi)平過(guò)道必須與站外道路和人行道路斷開(kāi)，禁止社會(huì)車(chē)輛、非工作人員通行，平過(guò)道不得設(shè)在車(chē)站兩端咽喉區(qū)內(nèi)。在電氣化鐵路上，鐵路道口通路兩面應(yīng)設(shè)限高架，其通過(guò)高度不得超過(guò)4.5m。道口兩側(cè)不宜設(shè)置接觸網(wǎng)錨段關(guān)節(jié)，不應(yīng)設(shè)置錨柱。欄桿（門(mén)）以對(duì)道路開(kāi)放為定位。特殊情況下需要以對(duì)道路關(guān)閉為定位時(shí)，由鐵路局規(guī)定。四、新版《技規(guī)》客運(yùn)相關(guān)條款第125條列車(chē)（有線）調(diào)度準(zhǔn)許列車(chē)調(diào)度員、機(jī)車(chē)（動(dòng)車(chē)組）調(diào)度員、車(chē)輛調(diào)度員、機(jī)務(wù)段（客運(yùn)段）調(diào)度員（值班員）、客運(yùn)調(diào)度員、車(chē)站值班員（車(chē)站調(diào)度員）、供電（電力）調(diào)度員、電力牽引變電所值班人員、道口看守員加入通話，根據(jù)需要允許動(dòng)車(chē)組隨車(chē)機(jī)械師（簡(jiǎn)稱隨車(chē)機(jī)械師）、車(chē)輛乘務(wù)員、機(jī)車(chē)（動(dòng)車(chē)組）司機(jī)、列車(chē)長(zhǎng)、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備司機(jī)、救援列車(chē)主任和施工負(fù)責(zé)人及巡守人員利用區(qū)間通信設(shè)施加入通話。站間行車(chē)及扳道，禁止其他接入。四、新版《技規(guī)》客運(yùn)相關(guān)條款第126條在無(wú)線列調(diào)區(qū)段，列車(chē)無(wú)線調(diào)度系統(tǒng)準(zhǔn)許列車(chē)調(diào)度員、機(jī)車(chē)（動(dòng)車(chē)組）調(diào)度員、車(chē)站值班員、助理值班員、機(jī)車(chē)（動(dòng)車(chē)組）司機(jī)、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備司機(jī)、列車(chē)長(zhǎng)、納入聯(lián)控的道口看守人員、隨車(chē)機(jī)械師（車(chē)輛乘務(wù)員）加入通話；允許救援列車(chē)主任在執(zhí)行救援任務(wù)時(shí)，臨時(shí)加入通話；未納入聯(lián)控的道口看守、防護(hù)人員、車(chē)站客運(yùn)值班員和巡守人員在緊急情況下，可臨時(shí)加入通話。四、新版《技規(guī)》客運(yùn)相關(guān)條款第127條在GSM-R移動(dòng)通信區(qū)段，根據(jù)調(diào)度指揮的需要設(shè)置組呼。列車(chē)GSM-R無(wú)線調(diào)度系統(tǒng)準(zhǔn)許列車(chē)調(diào)度員、車(chē)站值班員、助理值班員、信號(hào)員、機(jī)車(chē)（動(dòng)車(chē)組）司機(jī)、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備司機(jī)、納入聯(lián)控的道口看守人員加入組呼通話，根據(jù)需要允許列車(chē)長(zhǎng)、隨車(chē)機(jī)械師（車(chē)輛乘務(wù)員）、客運(yùn)值班員、救援列車(chē)主任加入組呼通話；未納入聯(lián)控的道口看守、防護(hù)人員和巡守人員在緊急情況下，可加入組呼通話。四、新版《技規(guī)》客運(yùn)相關(guān)條款第130條司機(jī)、隨車(chē)機(jī)械師（車(chē)輛乘務(wù)員）、列車(chē)長(zhǎng)、乘警均應(yīng)配備無(wú)線對(duì)講設(shè)備，在GSM-R區(qū)段運(yùn)行時(shí)還應(yīng)配備GSM-R手持終端。動(dòng)車(chē)組列車(chē)停靠的車(chē)站，車(chē)站客運(yùn)值班員應(yīng)配備與司機(jī)通信聯(lián)絡(luò)用的無(wú)線對(duì)講設(shè)備。四、新版《技規(guī)》客運(yùn)相關(guān)條款第133條在鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)中，凡設(shè)置使用無(wú)線電設(shè)備的單位，都必須遵守國(guó)家和鐵路無(wú)線電管理的有關(guān)規(guī)定。對(duì)鐵路專用無(wú)線電頻率，應(yīng)采取必要的監(jiān)測(cè)和保護(hù)措施。四、新版《技規(guī)》客運(yùn)相關(guān)條款第146條鐵路信息系統(tǒng)是鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)管理的重要手段。信息系統(tǒng)建設(shè)應(yīng)堅(jiān)持統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一建設(shè)、統(tǒng)一管理的原則，做到資源集中、互聯(lián)互通、信息共享、應(yīng)用集成、業(yè)務(wù)協(xié)同、安全可靠。新建和改建鐵路建設(shè)項(xiàng)目應(yīng)同期建設(shè)配套的信息系統(tǒng)，并同步交付使用。鐵路總公司及鐵路局信息化管理部門(mén)負(fù)責(zé)信息化建設(shè)與管理，信息技術(shù)部門(mén)負(fù)責(zé)信息系統(tǒng)運(yùn)行維護(hù)工作；站、段根據(jù)需要設(shè)置信息技術(shù)部門(mén)或?qū)Ｂ毴藛T負(fù)責(zé)信息系統(tǒng)運(yùn)行維護(hù)工作。四、新版《技規(guī)》客運(yùn)相關(guān)條款第150條應(yīng)保證信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)的安全、真實(shí)、準(zhǔn)確、完整、有效，建立數(shù)據(jù)保存、備份、查詢和銷(xiāo)毀制度。應(yīng)確定合理的數(shù)據(jù)保存周期。重要數(shù)據(jù)的備份應(yīng)異地存放。有保密要求的數(shù)據(jù)必須采取保密措施。應(yīng)保護(hù)業(yè)務(wù)活動(dòng)中收集、使用和產(chǎn)生的公民個(gè)人電子信息。四、新版《技規(guī)》客運(yùn)相關(guān)條款第154條車(chē)站根據(jù)業(yè)務(wù)性質(zhì)、運(yùn)量大小及技術(shù)作業(yè)的需要，設(shè)置下列主要設(shè)備：1.到發(fā)線；2.調(diào)車(chē)線；3.牽出線；4.機(jī)車(chē)運(yùn)轉(zhuǎn)整備線、車(chē)輛站修線及救援列車(chē)停留線、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備停留線等；5.辦理貨物裝卸作業(yè)的車(chē)站，應(yīng)有貨物裝卸線，并根據(jù)需要設(shè)置高架貨物線、換裝線、軌道衡線、貨車(chē)洗刷線、油罐列車(chē)整備線、機(jī)械冷藏車(chē)加油線及特殊危險(xiǎn)貨物車(chē)輛停留線；6.機(jī)務(wù)段所在地車(chē)站，應(yīng)設(shè)有機(jī)車(chē)出入段專用的機(jī)車(chē)走行線和機(jī)待線；四、新版《技規(guī)》客運(yùn)相關(guān)條款第154條車(chē)站根據(jù)業(yè)務(wù)性質(zhì)、運(yùn)量大小及技術(shù)作業(yè)的需要，設(shè)置下列主要設(shè)備：7.與動(dòng)車(chē)組運(yùn)用所（簡(jiǎn)稱動(dòng)車(chē)所）、動(dòng)車(chē)段相連接的車(chē)站，應(yīng)設(shè)動(dòng)車(chē)組走行線（當(dāng)設(shè)有專用的機(jī)車(chē)走行線并具有相同進(jìn)路時(shí)，可以合設(shè)）；8.動(dòng)車(chē)組長(zhǎng)期停放的車(chē)站應(yīng)設(shè)動(dòng)車(chē)組存車(chē)線；9.通信、信號(hào)、聯(lián)鎖、閉塞設(shè)備；10.編組站、區(qū)段站應(yīng)根據(jù)作業(yè)需要，修建簡(jiǎn)易駝峰、半自動(dòng)化駝峰或自動(dòng)化駝峰，設(shè)置車(chē)輛減速器、減速頂、加速頂?shù)日{(diào)速設(shè)備；11.根據(jù)接發(fā)列車(chē)、調(diào)車(chē)作業(yè)的需要設(shè)置隔開(kāi)設(shè)備等安全設(shè)施；12.調(diào)車(chē)作業(yè)繁忙的車(chē)站，應(yīng)設(shè)置站場(chǎng)擴(kuò)音設(shè)備、站場(chǎng)無(wú)線通信設(shè)備、貨運(yùn)票據(jù)和調(diào)車(chē)作業(yè)通知單傳遞（輸）裝置，車(chē)場(chǎng)內(nèi)線路間、牽出線和推峰線調(diào)車(chē)人員經(jīng)常走行區(qū)域應(yīng)填平（不得高于道床），并設(shè)有排水和高架照明設(shè)備，車(chē)場(chǎng)間應(yīng)有硬路面的通道；四、新版《技規(guī)》客運(yùn)相關(guān)條款第154條車(chē)站根據(jù)業(yè)務(wù)性質(zhì)、運(yùn)量大小及技術(shù)作業(yè)的需要，設(shè)置下列主要設(shè)備：13.列車(chē)預(yù)確報(bào)、現(xiàn)在車(chē)管理等信息系統(tǒng)設(shè)備；14.無(wú)線調(diào)車(chē)燈顯設(shè)備、無(wú)線調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)信號(hào)和監(jiān)控系統(tǒng)（STP）；15.貨物列車(chē)尾部安全防護(hù)裝置（簡(jiǎn)稱貨物列車(chē)列尾裝置）主機(jī)的維修、檢測(cè)設(shè)備等；16.編組站、區(qū)段站和開(kāi)行動(dòng)車(chē)組列車(chē)的客貨共線線路入口車(chē)站應(yīng)設(shè)超偏載檢測(cè)裝置、軌道衡、超限檢測(cè)儀、貨車(chē)裝載視頻監(jiān)控設(shè)備等貨運(yùn)安全檢測(cè)設(shè)備；17.機(jī)車(chē)乘務(wù)組、動(dòng)車(chē)組司機(jī)及隨車(chē)機(jī)械師、客運(yùn)乘務(wù)組進(jìn)行中途換乘作業(yè)的車(chē)站，應(yīng)配備值班室、休息室和必要的配套設(shè)施；18.有貨物列車(chē)列檢作業(yè)的編組站到發(fā)線間地面應(yīng)具備方便作業(yè)條件。四、新版《技規(guī)》客運(yùn)相關(guān)條款第155條旅客列車(chē)始發(fā)終到站、客運(yùn)樞紐站和上水站，應(yīng)在到發(fā)線間設(shè)置列車(chē)上水設(shè)施和節(jié)水裝置。根據(jù)需要在始發(fā)終到站及客運(yùn)樞紐站設(shè)置動(dòng)車(chē)組、客車(chē)地面排污設(shè)施和移動(dòng)卸污設(shè)備。地面排污設(shè)施應(yīng)防止泄漏和污染，排污能力滿足動(dòng)車(chē)組、客車(chē)停留時(shí)間的要求。四、新版《技規(guī)》客運(yùn)相關(guān)條款第156條客運(yùn)站房，應(yīng)根據(jù)客運(yùn)量設(shè)有便于購(gòu)買(mǎi)車(chē)票、辦理行李包裹、候車(chē)、問(wèn)詢、引導(dǎo)、廣播、時(shí)鐘、攜帶品寄存，以及為旅客服務(wù)的文化、衛(wèi)生及生活上的必要設(shè)備。根據(jù)規(guī)定還應(yīng)設(shè)置實(shí)名制驗(yàn)證和制證設(shè)備、安全檢查設(shè)備、客運(yùn)信息查詢?cè)O(shè)備、視頻監(jiān)控設(shè)備、行李包裹到達(dá)查詢?cè)O(shè)備、垃圾存放設(shè)備、消防設(shè)備等，根據(jù)需要設(shè)置電梯、自動(dòng)扶梯、無(wú)障礙通道和相應(yīng)的助殘?jiān)O(shè)施、污物處理、自動(dòng)售檢票和取票設(shè)備等。四、新版《技規(guī)》客運(yùn)相關(guān)條款第156條辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)的車(chē)站應(yīng)設(shè)旅客站臺(tái)，并應(yīng)有照明、引導(dǎo)、廣播、時(shí)鐘和視頻監(jiān)控設(shè)備。車(chē)站應(yīng)設(shè)置圍墻或柵欄。辦理行李包裹業(yè)務(wù)的車(chē)站應(yīng)設(shè)行包通道，站臺(tái)長(zhǎng)度應(yīng)滿足行包裝卸作業(yè)需要。大、中型客運(yùn)站站前應(yīng)有廣場(chǎng)，站臺(tái)應(yīng)有雨棚，跨越線路應(yīng)采用天橋或地道。四、新版《技規(guī)》客運(yùn)相關(guān)條款第157條旅客列車(chē)停靠的高站臺(tái)邊緣距線路中心線的距離為1750mm，安全標(biāo)線距站臺(tái)邊緣1000mm。非高站臺(tái)安全標(biāo)線與站臺(tái)邊緣距離為：列車(chē)通過(guò)速度不大于120km/h時(shí)，1000mm；列車(chē)通過(guò)速度120km/h以上至160km/h時(shí)，1500mm；列車(chē)通過(guò)速度160km/h以上至200km/h時(shí)，2000mm。也可在距站臺(tái)邊緣1200mm（困難條件下1000mm）處設(shè)置防護(hù)設(shè)施。新版《技規(guī)》客運(yùn)相關(guān)條款第158條在鐵路總公司指定的空調(diào)發(fā)電車(chē)加油點(diǎn)，動(dòng)車(chē)組、客車(chē)卸污點(diǎn)所在車(chē)站，應(yīng)設(shè)置加油車(chē)、吸污車(chē)、垃圾運(yùn)送車(chē)走行通道，可與其他通道合設(shè)。四、新版《技規(guī)》客運(yùn)相關(guān)條款第165條機(jī)車(chē)按牽引動(dòng)力方式分為電力機(jī)車(chē)、內(nèi)燃機(jī)車(chē)，傳動(dòng)方式主要有交流傳動(dòng)和直流傳動(dòng)。四、新版《技規(guī)》客運(yùn)相關(guān)條款第177條車(chē)輛按用途分為客車(chē)、貨車(chē)及特種用途車(chē)（如試驗(yàn)車(chē)、發(fā)電車(chē)、軌道檢查車(chē)、檢衡車(chē)等）。四、新版《技規(guī)》客運(yùn)相關(guān)條款第178條車(chē)輛應(yīng)有識(shí)別的標(biāo)記：路徽、車(chē)型、車(chē)號(hào)、制造廠名及日期、定期修理的日期及處所、自重、載重、容積、換長(zhǎng)等；車(chē)輛應(yīng)有車(chē)號(hào)自動(dòng)識(shí)別標(biāo)簽；客車(chē)及固定配屬的貨車(chē)上應(yīng)有所屬局段的簡(jiǎn)稱；客車(chē)還應(yīng)有車(chē)種、定員、最高運(yùn)行速度標(biāo)記；罐車(chē)還應(yīng)有容量計(jì)表標(biāo)記；電氣化區(qū)段運(yùn)行的客車(chē)、機(jī)械冷藏車(chē)等應(yīng)有“電化區(qū)段嚴(yán)禁攀登”的標(biāo)識(shí)。四、新版《技規(guī)》客運(yùn)相關(guān)條款第181條車(chē)輛須裝有自動(dòng)制動(dòng)機(jī)和人力制動(dòng)機(jī)。車(chē)輛的制動(dòng)梁、下拉桿、交叉桿、橫向控制桿及抗側(cè)滾扭桿必須有保安裝置?？蛙?chē)應(yīng)裝有軸溫報(bào)警裝置，安裝客車(chē)行車(chē)安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)；最高運(yùn)行速度120km/h及以上的客車(chē)應(yīng)裝有盤(pán)形制動(dòng)裝置和防滑器，空氣制動(dòng)系統(tǒng)用風(fēng)應(yīng)與空氣彈簧和集便裝置等其他裝置用風(fēng)分離；最高運(yùn)行速度160km/h及以上的客車(chē)應(yīng)采用密接式車(chē)鉤和電空制動(dòng)機(jī)?？蛙?chē)內(nèi)應(yīng)有緊急制動(dòng)閥及壓力表，并均應(yīng)保持作用良好，按規(guī)定時(shí)間進(jìn)行檢查、校對(duì)并施封。四、新版《技規(guī)》客運(yùn)相關(guān)條款第189條動(dòng)車(chē)組應(yīng)有識(shí)別的標(biāo)記：路徽、配屬局段簡(jiǎn)稱、車(chē)型、車(chē)號(hào)、定員、自重、載重、全長(zhǎng)、最高運(yùn)行速度、制造廠名和日期、定期修理日期、修程和處所。動(dòng)車(chē)組應(yīng)有“電化區(qū)段嚴(yán)禁攀登”的標(biāo)識(shí)。依據(jù)GB/T1402-2010軌道交通牽引供電系統(tǒng)電壓，短時(shí)（5min）最高工作電壓為29kV。四、新版《技規(guī)》客運(yùn)相關(guān)條款第192條動(dòng)車(chē)組日常運(yùn)用的上水、保潔、排污等整備作業(yè)一般應(yīng)在動(dòng)車(chē)所完成。不在動(dòng)車(chē)所停留的動(dòng)車(chē)組，需進(jìn)行上水、保潔、排污等整備作業(yè)時(shí)，其停留地點(diǎn)根據(jù)需要應(yīng)具備相應(yīng)的條件。四、新版《技規(guī)》客運(yùn)相關(guān)條款第205條為保證人身安全，除專業(yè)人員執(zhí)行有關(guān)規(guī)定外，其他人員（包括所攜帶的物件）與牽引供電設(shè)備帶電部分的距離，不得小于2000mm。四、新版《技規(guī)》客運(yùn)相關(guān)條款第211條

旅客列車(chē)及生產(chǎn)生活用水，須進(jìn)行凈化消毒處理；固定動(dòng)力鍋爐用水應(yīng)進(jìn)行爐外或爐內(nèi)軟水處理。給水站須進(jìn)行定期水質(zhì)檢測(cè)。水質(zhì)須達(dá)到國(guó)家規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。四、新版《技規(guī)》客運(yùn)相關(guān)條款

第225條列車(chē)運(yùn)行圖是鐵路行車(chē)組織工作的基礎(chǔ)。所有與列車(chē)運(yùn)行有關(guān)的鐵路各部門(mén)，必須按列車(chē)運(yùn)行圖的要求，組織本部門(mén)的工作，以保證列車(chē)按運(yùn)行圖運(yùn)行。四、新版《技規(guī)》客運(yùn)相關(guān)條款第228條全國(guó)鐵路的行車(chē)時(shí)刻，均以北京時(shí)間為標(biāo)準(zhǔn)，從零時(shí)起計(jì)算，實(shí)行24小時(shí)制。四、新版《技規(guī)》客運(yùn)相關(guān)條款第229條列車(chē)運(yùn)行，原則上以開(kāi)往北京方向?yàn)樯闲?，反之為下行。全?guó)各線的列車(chē)運(yùn)行方向，以鐵路總公司的規(guī)定為準(zhǔn)，但樞紐地區(qū)的列車(chē)運(yùn)行方向，由鐵路局規(guī)定。列車(chē)須按規(guī)定編定車(chē)次。上行列車(chē)編為雙數(shù)，下行列車(chē)編為單數(shù)。在個(gè)別區(qū)間，使用直通車(chē)次時(shí)，可與規(guī)定方向不符。四、新版《技規(guī)》客運(yùn)相關(guān)條款第233條列車(chē)按運(yùn)輸性質(zhì)的分類(lèi)和運(yùn)行等級(jí)順序如下：1.按運(yùn)輸性質(zhì)分類(lèi)（1）旅客列車(chē)（動(dòng)車(chē)組列車(chē)，特快、快速、普通旅客列車(chē)）；（2）特快貨物班列；（3）軍用列車(chē)；（4）貨物列車(chē)（快速貨物班列、五定班列、快運(yùn)、重載、直達(dá)、直通、冷藏、自備車(chē)、區(qū)段、摘掛、超限及小運(yùn)轉(zhuǎn)列車(chē)）；（5）路用列車(chē)。2.列車(chē)運(yùn)行等級(jí)順序（1）動(dòng)車(chē)組列車(chē)；（2）特快旅客列車(chē)；（3）特快貨物班列；（4）快速旅客列車(chē)；（5）普通旅客列車(chē)；（6）軍用列車(chē)；（7）貨物列車(chē)；（8）路用列車(chē)。開(kāi)往事故現(xiàn)場(chǎng)救援、搶修、搶救的列車(chē)，應(yīng)優(yōu)先辦理。特殊指定的列車(chē)的等級(jí)，應(yīng)在指定時(shí)確定。四、新版《技規(guī)》客運(yùn)相關(guān)條款第233條列車(chē)按運(yùn)輸性質(zhì)的分類(lèi)和運(yùn)行等級(jí)順序如下：2.列車(chē)運(yùn)行等級(jí)順序（1）動(dòng)車(chē)組列車(chē)；（2）特快旅客列車(chē)；（3）特快貨物班列；（4）快速旅客列車(chē)；（5）普通旅客列車(chē)；（6）軍用列車(chē)；（7）貨物列車(chē)；（8）路用列車(chē)。開(kāi)往事故現(xiàn)場(chǎng)救援、搶修、搶救的列車(chē)，應(yīng)優(yōu)先辦理。特殊指定的列車(chē)的等級(jí)，應(yīng)在指定時(shí)確定。四、新版《技規(guī)》客運(yùn)相關(guān)條款第234條在雙線區(qū)間，列車(chē)應(yīng)按左側(cè)單方向運(yùn)行。僅限于整理列車(chē)運(yùn)行時(shí)，方可使列車(chē)反方向運(yùn)行，但旅客列車(chē)僅在正方向區(qū)間的線路封鎖施工、發(fā)生自然災(zāi)害或因事故中斷行車(chē)等特殊情況下，經(jīng)鐵路局調(diào)度所值班主任準(zhǔn)許，方可反方向運(yùn)行。四、新版《技規(guī)》客運(yùn)相關(guān)條款第235條車(chē)站應(yīng)設(shè)有配線，并辦理列車(chē)接發(fā)、會(huì)讓和客貨運(yùn)業(yè)務(wù)。車(chē)站按技術(shù)作業(yè)分為編組站、區(qū)段站、中間站，按業(yè)務(wù)性質(zhì)分為營(yíng)業(yè)站、非營(yíng)業(yè)站，營(yíng)業(yè)站分為客運(yùn)站、貨運(yùn)站、客貨運(yùn)站。四、新版《技規(guī)》客運(yùn)相關(guān)條款第247條動(dòng)車(chē)組以外的旅客列車(chē)按列車(chē)編組表編組，機(jī)車(chē)后第一位編掛一輛未搭乘旅客的車(chē)輛作為隔離車(chē)。行李車(chē)、郵政車(chē)、發(fā)電車(chē)等非乘坐旅客的車(chē)輛應(yīng)分別掛于機(jī)車(chē)后第一位和列車(chē)尾部，起隔離作用；在裝設(shè)集中聯(lián)鎖的區(qū)段，并設(shè)有列車(chē)運(yùn)行監(jiān)控裝置時(shí)，旅客列車(chē)可不掛隔離車(chē)。如隔離車(chē)在途中發(fā)生故障摘下時(shí)，可無(wú)隔離車(chē)?yán)^續(xù)運(yùn)行。局管內(nèi)旅客列車(chē)經(jīng)鐵路局長(zhǎng)批準(zhǔn)，可不隔離。四、新版《技規(guī)》客運(yùn)相關(guān)條款第248條動(dòng)車(chē)組為固定編組。單組動(dòng)車(chē)組運(yùn)用狀態(tài)下不得解編，兩組短編組同型動(dòng)車(chē)組可重聯(lián)運(yùn)行。救援等特殊情況下，兩組不同型號(hào)的動(dòng)車(chē)組可重聯(lián)運(yùn)行。動(dòng)車(chē)組禁止加掛各型機(jī)車(chē)車(chē)輛（無(wú)動(dòng)力調(diào)車(chē)時(shí)的調(diào)車(chē)機(jī)、救援機(jī)車(chē)、無(wú)動(dòng)力回送時(shí)的本務(wù)機(jī)車(chē)及回送過(guò)渡車(chē)除外）；動(dòng)車(chē)組禁止編入其他列車(chē)。超過(guò)檢修期限的動(dòng)車(chē)組禁止上線運(yùn)行（經(jīng)車(chē)輛部門(mén)鑒定的回送動(dòng)車(chē)組除外）。四、新版《技規(guī)》客運(yùn)相關(guān)條款第251條

旅客列車(chē)、回送客車(chē)底不準(zhǔn)編掛貨車(chē)，編入的客車(chē)車(chē)輛最高運(yùn)行速度等級(jí)必須符合該列車(chē)規(guī)定的速度要求。旅客列車(chē)中，與機(jī)車(chē)相連接的客車(chē)端門(mén)及編掛在列車(chē)尾部的客車(chē)后端門(mén)須加鎖。動(dòng)車(chē)組列車(chē)駕駛室與旅客乘坐席間的門(mén)須鎖閉。四、新版《技規(guī)》客運(yùn)相關(guān)條款第253條動(dòng)車(chē)組以外的旅客列車(chē)應(yīng)安裝列尾裝置。特殊情況下，無(wú)法安裝或使用列尾裝置時(shí)，應(yīng)制定具體辦法。四、新版《技規(guī)》客運(yùn)相關(guān)條款第293條調(diào)車(chē)作業(yè)要準(zhǔn)確掌握速度及安全距離，并遵守下列規(guī)定：2.調(diào)動(dòng)乘坐旅客或裝載爆炸品、氣體類(lèi)危險(xiǎn)貨物、超限貨物的車(chē)輛時(shí)，不準(zhǔn)超過(guò)15km/h。7.旅客未上下車(chē)完畢，除本務(wù)機(jī)車(chē)、補(bǔ)機(jī)摘掛作業(yè)外，不得進(jìn)行旅客列車(chē)（車(chē)底）的連掛作業(yè)。8.遇天氣不良等非正常情況，應(yīng)適當(dāng)降低速度。四、新版《技規(guī)》客運(yùn)相關(guān)條款第331條列車(chē)是指編成的車(chē)列并掛有機(jī)車(chē)及規(guī)定的列車(chē)標(biāo)志。動(dòng)車(chē)組列車(chē)為自走行固定編組列車(chē)。四、新版《技規(guī)》客運(yùn)相關(guān)條款第333條列車(chē)運(yùn)行中，各有關(guān)作業(yè)人員應(yīng)按規(guī)定執(zhí)行車(chē)機(jī)聯(lián)控。四、新版《技規(guī)》客運(yùn)相關(guān)條款第334條列車(chē)應(yīng)設(shè)有列車(chē)乘務(wù)組。列車(chē)乘務(wù)組按下列規(guī)定組成：1.動(dòng)車(chē)組列車(chē)應(yīng)有動(dòng)車(chē)組司機(jī)，其他列車(chē)應(yīng)有機(jī)車(chē)乘務(wù)人員；2.動(dòng)車(chē)組列車(chē)應(yīng)有隨車(chē)機(jī)械師，其他旅客列車(chē)、特快貨物班列和機(jī)械冷藏車(chē)組，均應(yīng)有車(chē)輛乘務(wù)人員；3.旅客列車(chē)應(yīng)有客運(yùn)乘務(wù)組。四、新版《技規(guī)》客運(yùn)相關(guān)條款第337條車(chē)輛乘務(wù)員、客運(yùn)乘務(wù)組等列車(chē)乘務(wù)人員發(fā)現(xiàn)下列危及行車(chē)和人身安全情形時(shí)，應(yīng)使用緊急制動(dòng)閥（緊急制動(dòng)裝置）停車(chē)：1.車(chē)輛燃軸或重要部件損壞；2.列車(chē)發(fā)生火災(zāi)；3.有人從列車(chē)上墜落或線路內(nèi)有人死傷；4.其他危及行車(chē)和人身安全必須緊急停車(chē)時(shí)。使用車(chē)輛緊急制動(dòng)閥時(shí)，不必先行破封，立即將閥手把向全開(kāi)位置拉動(dòng)，直到全開(kāi)為止，不得停頓和關(guān)閉。遇彈簧手把時(shí)，在列車(chē)完全停車(chē)以前，不得松手。在長(zhǎng)大下坡道上，必須先看制動(dòng)主管壓力表，如壓力表指針已由定壓下降100kPa時(shí)，不得再行使用緊急制動(dòng)閥（遇折角塞門(mén)關(guān)閉時(shí)除外）。動(dòng)車(chē)組列車(chē)遇上述情況時(shí)，隨車(chē)機(jī)械師、客運(yùn)乘務(wù)組等列車(chē)乘務(wù)人員應(yīng)立即報(bào)告司機(jī)采取停車(chē)措施；來(lái)不及報(bào)告時(shí)，應(yīng)使用客室緊急制動(dòng)裝置停車(chē)。列車(chē)乘務(wù)人員應(yīng)將使用緊急制動(dòng)閥（緊急制動(dòng)裝置）的情況報(bào)告司機(jī)。四、新版《技規(guī)》客運(yùn)相關(guān)條款第355條接發(fā)列車(chē)應(yīng)在正線或到發(fā)線上辦理，并應(yīng)遵守下列原則：1.旅客列車(chē)、掛有超限貨物車(chē)輛的列車(chē)，應(yīng)接入規(guī)定線路。2.動(dòng)車(chē)組列車(chē)在車(chē)站辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)時(shí)，須固定股道、固定站臺(tái)、固定停車(chē)位置。3.動(dòng)車(chē)組列車(chē)、特快旅客列車(chē)通過(guò)時(shí)應(yīng)在正線辦理，其他通過(guò)列車(chē)原則上應(yīng)在正線辦理。4.原規(guī)定為通過(guò)的旅客列車(chē)由正線變更為到發(fā)線接車(chē)及動(dòng)車(chē)組列車(chē)、特快旅客列車(chē)遇特殊情況必須變更基本進(jìn)路時(shí)，須經(jīng)列車(chē)調(diào)度員準(zhǔn)許，并預(yù)告司機(jī)；如來(lái)不及預(yù)告時(shí)，應(yīng)使列車(chē)在站外停車(chē)后，再開(kāi)放信號(hào)機(jī)，接入站內(nèi)。動(dòng)車(chē)組列車(chē)遇特殊情況需變更辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)的固定股道時(shí)，須經(jīng)調(diào)度所值班主任（值班副主任）準(zhǔn)許。四、新版《技規(guī)》客運(yùn)相關(guān)條款第350條車(chē)站應(yīng)不間斷地接發(fā)列車(chē)，嚴(yán)格按列車(chē)運(yùn)行圖行車(chē)。接發(fā)列車(chē)時(shí)，車(chē)站值班員應(yīng)親自辦理閉塞、布置進(jìn)路（包括聽(tīng)取進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)?shù)膱?bào)告）、開(kāi)閉信號(hào)、交接憑證、接送列車(chē)、發(fā)車(chē)。由于設(shè)備或業(yè)務(wù)量關(guān)系，除布置進(jìn)路（包括聽(tīng)取進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)?shù)膱?bào)告）外，其他各項(xiàng)工作可指派助理值班員、信號(hào)員或扳道員辦理。車(chē)站值班員接到鄰站列車(chē)預(yù)告后，按《站細(xì)》規(guī)定及時(shí)通知有關(guān)人員到崗接車(chē)，站內(nèi)平過(guò)道應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)護(hù)。四、新版《技規(guī)》客運(yùn)相關(guān)條款第351條車(chē)站值班員在辦理閉塞時(shí)，應(yīng)確認(rèn)區(qū)間空閑。接車(chē)前，必須親自或通過(guò)有關(guān)人員確認(rèn)接車(chē)線路空閑、影響進(jìn)路的調(diào)車(chē)作業(yè)已經(jīng)停止后，方可準(zhǔn)備進(jìn)路、開(kāi)放進(jìn)站信號(hào)機(jī)，準(zhǔn)備接車(chē)；發(fā)車(chē)前，必須親自或通過(guò)有關(guān)人員確認(rèn)影響進(jìn)路的調(diào)車(chē)作業(yè)已經(jīng)停止后，方可準(zhǔn)備進(jìn)路、開(kāi)放出站信號(hào)機(jī)，交付行車(chē)憑證，在旅客上下、行包裝卸和列檢作業(yè)等完了后發(fā)車(chē)。車(chē)站值班員下達(dá)準(zhǔn)備接發(fā)車(chē)進(jìn)路命令時(shí)，必須簡(jiǎn)明清楚，正確及時(shí)，講清車(chē)次和占用線路（一端有兩個(gè)及以上列車(chē)運(yùn)行方向或雙線反方向行車(chē)時(shí)，應(yīng)講清方向、線別），并要受令人復(fù)誦，核對(duì)無(wú)誤。接發(fā)列車(chē)時(shí)，按規(guī)定程序辦理，并使用規(guī)定用語(yǔ)四、新版《技規(guī)》客運(yùn)相關(guān)條款第355條接發(fā)列車(chē)應(yīng)在正線或到發(fā)線上辦理，并應(yīng)遵守下列原則：1.旅客列車(chē)、掛有超限貨物車(chē)輛的列車(chē)，應(yīng)接入規(guī)定線路。2.動(dòng)車(chē)組列車(chē)在車(chē)站辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)時(shí)，須固定股道、固定站臺(tái)、固定停車(chē)位置。3.動(dòng)車(chē)組列車(chē)、特快旅客列車(chē)通過(guò)時(shí)應(yīng)在正線辦理，其他通過(guò)列車(chē)原則上應(yīng)在正線辦理。4.原規(guī)定為通過(guò)的旅客列車(chē)由正線變更為到發(fā)線接車(chē)及動(dòng)車(chē)組列車(chē)、特快旅客列車(chē)遇特殊情況必須變更基本進(jìn)路時(shí)，須經(jīng)列車(chē)調(diào)度員準(zhǔn)許，并預(yù)告司機(jī)；如來(lái)不及預(yù)告時(shí)，應(yīng)使列車(chē)在站外停車(chē)后，再開(kāi)放信號(hào)機(jī)，接入站內(nèi)。動(dòng)車(chē)組列車(chē)遇特殊情況需變更辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)的固定股道時(shí)，須經(jīng)調(diào)度所值班主任（值班副主任）準(zhǔn)許。四、新版《技規(guī)》客運(yùn)相關(guān)條款第362條動(dòng)車(chē)組列車(chē)由列車(chē)長(zhǎng)確認(rèn)旅客上下完畢后，通知司機(jī)關(guān)閉車(chē)門(mén)；列車(chē)進(jìn)站停車(chē)時(shí)，司機(jī)按動(dòng)車(chē)組停車(chē)位置標(biāo)停車(chē)，確認(rèn)列車(chē)停穩(wěn)、對(duì)準(zhǔn)停車(chē)位置后開(kāi)啟車(chē)門(mén)。按鈕不在司機(jī)操作臺(tái)上的，由列車(chē)長(zhǎng)通知隨車(chē)機(jī)械師關(guān)閉車(chē)門(mén)；列車(chē)到站停穩(wěn)后，由隨車(chē)機(jī)械師開(kāi)啟車(chē)門(mén)。如自動(dòng)開(kāi)關(guān)門(mén)裝置故障或特殊情況需單獨(dú)開(kāi)關(guān)車(chē)門(mén)時(shí)，由司機(jī)通知列車(chē)工作人員手動(dòng)開(kāi)關(guān)車(chē)門(mén)。四、新版《技規(guī)》客運(yùn)相關(guān)條款第366條列車(chē)在區(qū)間被迫停車(chē)不能繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，司機(jī)應(yīng)立即使用列車(chē)無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備通知兩端站（列車(chē)調(diào)度員）及車(chē)輛乘務(wù)員（隨車(chē)機(jī)械師），報(bào)告停車(chē)原因和停車(chē)位置，根據(jù)需要迅速請(qǐng)求救援。需要防護(hù)時(shí)，列車(chē)前方由司機(jī)負(fù)責(zé)，列車(chē)后方由車(chē)輛乘務(wù)員（隨車(chē)機(jī)械師）負(fù)責(zé)，無(wú)車(chē)輛乘務(wù)員（隨車(chē)機(jī)械師）為列車(chē)乘務(wù)員負(fù)責(zé)。配備列車(chē)防護(hù)報(bào)警裝置的列車(chē)應(yīng)首先使用列車(chē)防護(hù)報(bào)警裝置進(jìn)行防護(hù)。單班單司機(jī)值乘的列車(chē)防護(hù)作業(yè)辦法由鐵路局規(guī)定。如遇自動(dòng)制動(dòng)機(jī)故障，動(dòng)車(chē)組以外的旅客列車(chē)司機(jī)應(yīng)通知車(chē)輛乘務(wù)員立即組織列車(chē)乘務(wù)人員擰緊全列‰，以保證就地制動(dòng)；其他列車(chē)司機(jī)應(yīng)立即采取安全措施，并向車(chē)站值班員（列車(chē)調(diào)度員）報(bào)告，請(qǐng)求救援。對(duì)已請(qǐng)求救援的列車(chē)，不得再行移動(dòng)，并按規(guī)定對(duì)列車(chē)進(jìn)行防護(hù)。車(chē)站值班員（列車(chē)調(diào)度員）接到司機(jī)通知后，應(yīng)將區(qū)間內(nèi)列車(chē)運(yùn)行情況通知司機(jī)，并立即使用列車(chē)無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備轉(zhuǎn)告區(qū)間內(nèi)有關(guān)列車(chē)。在停車(chē)原因消除前不得再放行追蹤、續(xù)行列車(chē)。需組織旅客疏散時(shí)，車(chē)站值班員得到列車(chē)調(diào)度員準(zhǔn)許后，扣停鄰線列車(chē)并通知司機(jī)，司機(jī)通知有關(guān)作業(yè)人員辦理。四、新版《技規(guī)》客運(yùn)相關(guān)條款第370條列車(chē)發(fā)生火災(zāi)、爆炸應(yīng)急處理：1.列車(chē)發(fā)生火災(zāi)、爆炸時(shí)，須立即停車(chē)（停車(chē)地點(diǎn)應(yīng)盡量避開(kāi)特大橋梁、長(zhǎng)大隧道等，選擇便于旅客疏散的地點(diǎn)），車(chē)站不再向區(qū)間放行列車(chē)，并通知鄰線及后續(xù)相關(guān)列車(chē)停車(chē)。電氣化區(qū)段，現(xiàn)場(chǎng)需停電時(shí)，應(yīng)立即通知供電部門(mén)停電。2.列車(chē)需要分隔甩車(chē)時(shí)，應(yīng)根據(jù)風(fēng)向及貨物性質(zhì)等情況而定。一般為先甩下列車(chē)后部的未著火車(chē)輛，再甩下著火車(chē)輛，然后將機(jī)后未著火車(chē)輛拉至安全地段。對(duì)甩下的車(chē)輛，在車(chē)站由車(chē)站人員負(fù)責(zé)采取防溜措施；在區(qū)間由司機(jī)、車(chē)輛乘務(wù)員負(fù)責(zé)采取防溜措施。四、新版《技規(guī)》客運(yùn)相關(guān)條款第372條在不得已情況下，列車(chē)必須退行時(shí)，車(chē)輛乘務(wù)員或隨車(chē)機(jī)械師（無(wú)車(chē)輛乘務(wù)員或隨車(chē)機(jī)械師時(shí)為指派的勝任人員）應(yīng)站在列車(chē)尾部注視運(yùn)行前方，發(fā)現(xiàn)危及行車(chē)或人身安全時(shí)，應(yīng)立即使用緊急制動(dòng)閥（緊急制動(dòng)裝置）或使用列車(chē)無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備通知司機(jī)，使列車(chē)停車(chē)。四、新版《技規(guī)》客運(yùn)相關(guān)條款第408條信號(hào)是指示列車(chē)運(yùn)行及調(diào)車(chē)作業(yè)的命令，有關(guān)行車(chē)人員必須嚴(yán)格執(zhí)行。四、新版《技規(guī)》客運(yùn)相關(guān)條款第409條鐵路信號(hào)分為視覺(jué)信號(hào)和聽(tīng)覺(jué)信號(hào)。視覺(jué)信號(hào)的基本顏色：紅色——停車(chē)；黃色——注意或減低速度；綠色——按規(guī)定速度運(yùn)行。聽(tīng)覺(jué)信號(hào)：號(hào)角、口笛、響墩發(fā)出的音響和機(jī)車(chē)、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備的鳴笛聲。四、新版《技規(guī)》客運(yùn)相關(guān)條款第410條視覺(jué)信號(hào)分為晝間、夜間及晝夜通用信號(hào)。四、新版《技規(guī)》客運(yùn)相關(guān)條款第460條聽(tīng)覺(jué)信號(hào)，長(zhǎng)聲為3s，短聲為1s，音響間隔為1s。重復(fù)鳴示時(shí)，須間隔5s以上。

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7陸游；沈園城上斜陽(yáng)畫(huà)角哀，沈園非復(fù)舊池臺(tái)。傷心橋下春波綠，曾是驚鴻照影來(lái)。

柴埠溪；情人巖

,如笛卡兒所說(shuō):“同一件事情可以使這批人高興的要跳舞,卻使另一批人傷心的要流淚?！比缇栈ㄖ袊?guó)與西方山水審美觀的