北京航天大學(xué)物流與供應(yīng)鏈管理講義

Logistics&

SupplyChain

Management—理念、過(guò)程與商機(jī)北京航空航天大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院物流與供應(yīng)鏈管理高遠(yuǎn)洋北京航空航天大學(xué)

經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院管理學(xué)博士研究生指導(dǎo)主任工商管理系副主任銀廣夏獨(dú)立董事北京深藍(lán)世紀(jì)管理咨詢公司首席咨詢顧問(wèn)演講人“物流”、“供應(yīng)鏈管理”成為了今天的熱門(mén)話題物流與供應(yīng)鏈管理的概念和理念供應(yīng)鏈管理的價(jià)值、難點(diǎn)、基本問(wèn)題與關(guān)鍵點(diǎn)如何通過(guò)供應(yīng)鏈管理來(lái)提升企業(yè)/供應(yīng)鏈價(jià)值？現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢(shì)與我國(guó)物流業(yè)的現(xiàn)狀物流與供應(yīng)鏈管理—商機(jī)無(wú)限！演講內(nèi)容一

“物流”、“供應(yīng)鏈管理”

成為了今天的熱門(mén)話題“物流”、“供應(yīng)鏈管理”成為了今天的熱門(mén)話題今天的生活越來(lái)越方便誰(shuí)說(shuō)不是呢一個(gè)電話/或一點(diǎn)鼠標(biāo)，油、鹽、醬、醋、報(bào)刊、書(shū)籍、光盤(pán)、外賣、服務(wù)……，送貨到家。小紅帽—《北京青年報(bào)》專送隊(duì)，現(xiàn)已發(fā)展成為一家專業(yè)化的物流配送公司。新出的《北京黃頁(yè)》上，已有了“物流配送”專欄。全球化供應(yīng)鏈管理，已成為現(xiàn)代企業(yè)的制勝戰(zhàn)略。把物流配送委托給第三方——第三方物流，已成為制造商與零售商越來(lái)越流行的做法。當(dāng)人們還在討論“第三方物流”的時(shí)候，又有了“第四方物流”的概念。境外著名物流企業(yè)，如UPS、Fedex、DHL、TNT、亞洲物流等在中國(guó)的發(fā)展勢(shì)頭迅猛。物流與供應(yīng)鏈管理—企業(yè)新的“利潤(rùn)源”。海爾、春蘭、科龍、美的等紛紛拋出了他們自己的物流計(jì)劃。北京紅牛飲料將整個(gè)物流配送外包給第三方物流公司—寶供。在國(guó)家十五計(jì)劃綱要指引下，一些地方政府已紛紛將物流列入了國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展計(jì)劃。

北京將建成以首都機(jī)場(chǎng)為依托的大型現(xiàn)代化物流中心；

天津?qū)⒔ㄔO(shè)成為我國(guó)重要的國(guó)際性物流中心城市和東北亞重要的國(guó)際物流中心；

上海將現(xiàn)代物流列入四大新興產(chǎn)業(yè)；深圳已把物流業(yè)作為未來(lái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的三大支柱產(chǎn)業(yè)；

廣州已把物流確立為廣州經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)；

海南將物流確立為海南新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)?！拔锪鳌?、“供應(yīng)鏈管理”成為了今天的熱門(mén)話題2002年2月4日，國(guó)家郵政局發(fā)布“64號(hào)文”，對(duì)中國(guó)快遞市場(chǎng)除中國(guó)郵政以外的從業(yè)者進(jìn)行了新一輪封殺。二物流與供應(yīng)鏈管理的

概念與理念一些基本概念—物流與供應(yīng)鏈消費(fèi)者零售商生產(chǎn)物質(zhì)流VISA信用流供應(yīng)商供應(yīng)商批發(fā)商零售商現(xiàn)金流定單流生產(chǎn)計(jì)劃物流—物品從供應(yīng)地向接受地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程。是對(duì)運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理功能所進(jìn)行的有機(jī)整合。供應(yīng)鏈—一個(gè)跨企業(yè)的概念，表示一個(gè)產(chǎn)品生產(chǎn)或者產(chǎn)業(yè)中，從最初的原材料投入到產(chǎn)品送達(dá)顧客全過(guò)程的所有物流環(huán)節(jié)。物流是供應(yīng)鏈流程的一部分一些基本概念—供應(yīng)鏈構(gòu)成供應(yīng)商供應(yīng)商供應(yīng)商存貨存貨分銷商存貨存貨生產(chǎn)商客戶客戶客戶市場(chǎng)研究數(shù)據(jù)生產(chǎn)進(jìn)程信息工程設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)定單流和現(xiàn)金流滿足最終用戶的想法和設(shè)計(jì)物質(zhì)流信用流一些基本概念—供應(yīng)鏈管理供應(yīng)鏈管理

—對(duì)供應(yīng)鏈上物流的計(jì)劃、組織、指揮、控制從原材料開(kāi)始，貫穿內(nèi)部作業(yè)，以成品送達(dá)顧客為結(jié)束涉及供應(yīng)鏈上的每個(gè)企業(yè)。如：供應(yīng)商、供應(yīng)商的供應(yīng)商、批發(fā)商、零售商、服務(wù)提供商、金融企業(yè)......總體目標(biāo)：—供應(yīng)鏈增值最大化供應(yīng)鏈價(jià)值鏈增值問(wèn)題：—

如何實(shí)現(xiàn)最大增值？

如何處理供應(yīng)鏈上各利益體之間的利益關(guān)系？供應(yīng)應(yīng)鏈鏈管管理理的的目目標(biāo)標(biāo)與與實(shí)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)基基礎(chǔ)礎(chǔ)供應(yīng)應(yīng)鏈鏈管管理理的的目目標(biāo)標(biāo)——供應(yīng)應(yīng)鏈鏈增增值值最最大大化化如何何實(shí)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)供供應(yīng)應(yīng)鏈鏈最最大大增增值值？？滿足足顧客客要求求——““八八個(gè)個(gè)合合適適””合適適的的產(chǎn)產(chǎn)品品、、合合適適的的質(zhì)質(zhì)量量、、合合適適的的地地點(diǎn)點(diǎn)、、合合適適的的時(shí)時(shí)間間、、合適適的的形形式式、、合合適適的的價(jià)價(jià)格格、、合合適適的的包包裝裝、、合合適適的的信信息息并實(shí)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)：：管理理的的集集成成化化快速速響響應(yīng)應(yīng)——生生產(chǎn)產(chǎn)能能力力、、計(jì)計(jì)劃劃、、運(yùn)運(yùn)輸輸、、庫(kù)庫(kù)存存最小小偏偏差差——時(shí)時(shí)間間、、質(zhì)質(zhì)量量、、品品種種、、數(shù)數(shù)量量。。目目標(biāo)標(biāo)零誤誤差差最小小庫(kù)庫(kù)存存——““庫(kù)庫(kù)存存是是萬(wàn)萬(wàn)惡惡之之源源””。。目目標(biāo)標(biāo)零庫(kù)庫(kù)存存最小小供供應(yīng)應(yīng)成成本本——運(yùn)運(yùn)輸輸成成本本+訂訂貨貨成成本本+庫(kù)庫(kù)存存成成本本+資資金金成成本+缺缺貨貨損損失失+機(jī)機(jī)會(huì)會(huì)成成本本全面面質(zhì)質(zhì)量量——運(yùn)運(yùn)輸輸、、庫(kù)庫(kù)存存各各環(huán)環(huán)節(jié)節(jié)生命命周周期期支支持持——完完整整的的售售后后服服務(wù)務(wù)最終終用用戶戶其他他企企業(yè)業(yè)下個(gè)個(gè)工工序序、、分分廠廠JIT供應(yīng)應(yīng)鏈鏈管管理理集集成成化化生產(chǎn)產(chǎn)/裝裝配配分銷銷客戶戶供應(yīng)應(yīng)商商產(chǎn)品品及及制制造造過(guò)過(guò)程程設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)生產(chǎn)產(chǎn)計(jì)計(jì)劃劃及及控控制制訂貨貨用戶戶驅(qū)驅(qū)動(dòng)動(dòng)設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)供應(yīng)應(yīng)商商參參與與設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)過(guò)過(guò)程程訂單單驅(qū)驅(qū)動(dòng)動(dòng)生生產(chǎn)產(chǎn)MRP（（物物料料需需求求計(jì)計(jì)劃劃））驅(qū)驅(qū)動(dòng)動(dòng)采采購(gòu)購(gòu)實(shí)施施有有效效供供應(yīng)應(yīng)鏈鏈管管理理的的基基礎(chǔ)礎(chǔ)共同同利利益益基基礎(chǔ)礎(chǔ)上上的的相相互互信信任任?。∈且灰焕嬉婵偪傮w體，，利利益益共共享享，，風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)共共擔(dān)擔(dān)需要要一一個(gè)個(gè)有有效效的的利利益益分分配配機(jī)機(jī)制制如果果沒(méi)沒(méi)有有這這個(gè)個(gè)基基礎(chǔ)礎(chǔ)，，則則：：互不不信信任任，，各各自自為為政政，，不不確確定定性性增增加加不不得得不不靠靠庫(kù)庫(kù)存存彌彌補(bǔ)補(bǔ)缺貨貨風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)——““零零庫(kù)庫(kù)存存””風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)可能能只只是是局局部部的的精精益益——不不是是整整個(gè)個(gè)鏈鏈的的精精益益，，只只不不過(guò)過(guò)把把庫(kù)庫(kù)存存轉(zhuǎn)移給上上下游，，仍然承承受成本本代價(jià)實(shí)現(xiàn)管理理觀念上上的五個(gè)個(gè)轉(zhuǎn)變從職能管管理向過(guò)過(guò)程管理理轉(zhuǎn)變——以流程為為中心。。從利潤(rùn)管管理向績(jī)績(jī)效管理理轉(zhuǎn)變——注重顧客客價(jià)值、、靈活性性、核心心能力培培育。從產(chǎn)品管管理向顧顧客管理理轉(zhuǎn)變——顧客是供供應(yīng)鏈管管理的起起點(diǎn)與終終點(diǎn)。從交易管管理向關(guān)關(guān)系管理理轉(zhuǎn)變——與供應(yīng)商商建立伙伙伴關(guān)系系，客戶戶關(guān)系管管理。從庫(kù)存管管理向信信息管理理轉(zhuǎn)變——用信息來(lái)來(lái)驅(qū)動(dòng)、、代替庫(kù)庫(kù)存。供應(yīng)鏈管管理的目目標(biāo)與實(shí)實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)礎(chǔ)基于供應(yīng)應(yīng)鏈管理理的企業(yè)業(yè)戰(zhàn)略競(jìng)爭(zhēng)層面：供應(yīng)鏈競(jìng)爭(zhēng)—新世紀(jì)的競(jìng)爭(zhēng)模式

21世紀(jì)的企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)：供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈競(jìng)爭(zhēng)；產(chǎn)品可以模仿，供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)很難模仿；可以組建或加入優(yōu)勢(shì)供應(yīng)鏈，即使沒(méi)有產(chǎn)品設(shè)計(jì)能力的中小企業(yè)也有機(jī)會(huì)。基于價(jià)值鏈分析確立企業(yè)的核心業(yè)務(wù)

專注于做好自己的能帶來(lái)最大增值（最擅長(zhǎng)、最能賺錢）的業(yè)務(wù)。虛擬企業(yè)—經(jīng)營(yíng)的虛擬化強(qiáng)調(diào)資源整合、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。體現(xiàn)敏捷性—快速、靈活時(shí)間成為了越來(lái)越重要的競(jìng)爭(zhēng)要素。基于供應(yīng)鏈管理的企業(yè)生產(chǎn)與運(yùn)作戰(zhàn)略超越企業(yè)界限，跨企業(yè)的資源整合。競(jìng)爭(zhēng)合作多贏與上下游甚至競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。規(guī)模經(jīng)濟(jì)范圍經(jīng)濟(jì)可以作為多個(gè)供應(yīng)鏈的交匯節(jié)點(diǎn)，通過(guò)經(jīng)營(yíng)范圍的拓展來(lái)實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)性。供應(yīng)鏈管管理的價(jià)值、難難點(diǎn)、基基本問(wèn)題題與關(guān)鍵鍵點(diǎn)三為什么要要強(qiáng)調(diào)供供應(yīng)鏈管管理？企業(yè)經(jīng)營(yíng)營(yíng)的全球球化、虛虛擬化、、核心化化——產(chǎn)產(chǎn)品（（產(chǎn)業(yè)））鏈越來(lái)來(lái)越長(zhǎng)、、節(jié)點(diǎn)越越來(lái)越多多產(chǎn)品更新新越來(lái)越越快、品品種越來(lái)來(lái)越多、、顧客要要求越來(lái)來(lái)越高——庫(kù)庫(kù)存壓壓力越來(lái)來(lái)越大——對(duì)對(duì)供應(yīng)應(yīng)環(huán)節(jié)的的要求越越來(lái)越高高供應(yīng)鏈中中有許多多需要我我們認(rèn)真真權(quán)衡的的矛盾或或問(wèn)題——批批量？？庫(kù)存成成本與運(yùn)運(yùn)輸成本本？集中中配送與與分散配配送？供應(yīng)鏈中中存在許許多降低低成本的的機(jī)會(huì)有效的供供應(yīng)鏈管管理將顯顯著提升升企業(yè)的的成本控控制與服服務(wù)水平平，而成本本和服務(wù)務(wù)將會(huì)是是企業(yè)重重要的競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)點(diǎn)價(jià)值供應(yīng)鏈管管理中需需要認(rèn)真真權(quán)衡的的問(wèn)題批量——庫(kù)存存—批量量大：訂訂貨費(fèi)用用低、組組織費(fèi)用用低，但但庫(kù)存費(fèi)費(fèi)用大交貨期——運(yùn)運(yùn)輸成本本—空運(yùn)運(yùn)是否合合算？庫(kù)存——運(yùn)輸輸成本—集中中運(yùn)輸or零零擔(dān)運(yùn)運(yùn)輸？產(chǎn)品多樣樣性——庫(kù)存存—品種種越多，，原料庫(kù)庫(kù)存、在在制品庫(kù)庫(kù)存、成成品庫(kù)存存越大成本——服務(wù)務(wù)水平—是否否應(yīng)該不不計(jì)成本本地提高高服務(wù)水水平嗎？？供應(yīng)鏈管管理的困困難所在在？供應(yīng)鏈?zhǔn)鞘且粋€(gè)復(fù)復(fù)雜的網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)有眾多的的成員（（節(jié)點(diǎn)））構(gòu)成，，且各成成員（基基于自己己的目標(biāo)標(biāo)及利益追追求）間間存在沖沖突使供應(yīng)與與需求相相匹配是是一種挑挑戰(zhàn)變數(shù)太多多，隨時(shí)時(shí)間的變變化而變變化產(chǎn)品周期期越來(lái)越越短，營(yíng)營(yíng)銷模式式越來(lái)越越靈活多多樣難點(diǎn)供應(yīng)鏈管管理的基基本問(wèn)題題戰(zhàn)略層問(wèn)問(wèn)題——工工廠/倉(cāng)庫(kù)/銷售網(wǎng)網(wǎng)點(diǎn)的數(shù)數(shù)量、布布局與能能力，網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)與物物流方式式戰(zhàn)術(shù)層問(wèn)問(wèn)題——采采購(gòu)、、生產(chǎn)決決策，庫(kù)庫(kù)存策略略、配送送策略，，運(yùn)輸策策略作業(yè)層問(wèn)問(wèn)題——日日常計(jì)劃劃、調(diào)度度，銷售售數(shù)據(jù)采采集、分分析，估估計(jì)提前期，安安排配送送、運(yùn)輸輸基本問(wèn)題題供應(yīng)鏈管管理的關(guān)關(guān)鍵點(diǎn)物流網(wǎng)絡(luò)絡(luò)構(gòu)造——結(jié)構(gòu)庫(kù)存控制制配送策略略產(chǎn)品設(shè)計(jì)計(jì)信息技術(shù)術(shù)與決策策支持系系統(tǒng)顧客價(jià)值值關(guān)鍵點(diǎn)如何通過(guò)過(guò)供應(yīng)鏈鏈管理來(lái)來(lái)提升升企業(yè)/供供應(yīng)鏈價(jià)價(jià)值？四網(wǎng)絡(luò)構(gòu)造造第一步：：數(shù)據(jù)的的收集、、整理與與估算一、應(yīng)收集集的數(shù)據(jù)據(jù)：顧客、零零售商、、配送中中心、制制造商、、供應(yīng)商商的地理理位置產(chǎn)品品種種、數(shù)量量、運(yùn)輸輸方式各目標(biāo)市市場(chǎng)對(duì)每每一種產(chǎn)產(chǎn)品的需需求量每種運(yùn)輸輸方式的的運(yùn)費(fèi)倉(cāng)庫(kù)成本本（勞動(dòng)動(dòng)力成本本、庫(kù)存存保管成成本和運(yùn)運(yùn)營(yíng)成本本）運(yùn)輸規(guī)模模、配送送頻率訂單處理理成本顧客服務(wù)務(wù)水平網(wǎng)絡(luò)構(gòu)造造二、數(shù)據(jù)匯匯集———好處：減小數(shù)據(jù)據(jù)處理量量減小需求求變化程程度，利利于準(zhǔn)確確預(yù)測(cè)N個(gè)顧客客1個(gè)顧客客區(qū)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)造造三、里程估估計(jì)方法：實(shí)際距離離直線距離離直線距離離乘修正正系數(shù)（（考慮進(jìn)進(jìn)與實(shí)際際距離的的誤差））有時(shí)還需需考慮進(jìn)進(jìn)地球曲曲率四、儲(chǔ)運(yùn)成成本估算算包括：搬運(yùn)成本本（勞動(dòng)動(dòng)力成本本+用具具成本））—與與物品年年流通量量成正比比固定成本本—與與倉(cāng)庫(kù)庫(kù)規(guī)模成成正比，，但不成成線性關(guān)關(guān)系庫(kù)存成本本—庫(kù)庫(kù)存保保管成本本，與平平均庫(kù)存存量成正正比網(wǎng)絡(luò)構(gòu)造造五、倉(cāng)庫(kù)容容量估算算=最大大庫(kù)存量量×單位位產(chǎn)品所所占空間間×空間間占用系系數(shù)六、服務(wù)水平平設(shè)定即：××%的的顧客位位于倉(cāng)庫(kù)庫(kù)周圍×××公里里范圍內(nèi)內(nèi)與指定倉(cāng)倉(cāng)庫(kù)之間間的距離離不超過(guò)給給定值的的顧客數(shù)數(shù)顧客總數(shù)數(shù)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)造造第二步：：數(shù)據(jù)及及估算模模型的驗(yàn)驗(yàn)證驗(yàn)證——利用用、對(duì)照照已經(jīng)發(fā)發(fā)生的歷歷史數(shù)據(jù)據(jù)第三步：：網(wǎng)絡(luò)構(gòu)構(gòu)造設(shè)計(jì)計(jì)優(yōu)化技術(shù)術(shù)及方法法數(shù)學(xué)優(yōu)化化技術(shù)與與方法精確算法法—找找最優(yōu)優(yōu)解啟發(fā)式算算法——找滿滿意解仿真模型型法考慮進(jìn)動(dòng)動(dòng)態(tài)的、、隨機(jī)的的變化可用于效效果驗(yàn)證證，但難難以尋優(yōu)優(yōu)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)造造精確算法法與啟發(fā)發(fā)式算法法的比較較例：一個(gè)銷售售系統(tǒng)1種產(chǎn)品品兩個(gè)工廠廠—P1、P2，生產(chǎn)產(chǎn)成本相相同，P2的生生產(chǎn)能力力：60000件；兩個(gè)配送送中心—W1、W2三個(gè)市場(chǎng)場(chǎng)—C1、C2、C3，需求求量分別別為：50000、100000、、50000；；配送成本本—確定從工工廠配配送中心心市市場(chǎng)場(chǎng)的配送送策略，，目標(biāo)：：配送成成本最小小

配送中心P1P2C1C2C3

W104345

W252212

精確算法法與啟發(fā)發(fā)式算法法的比較較啟發(fā)式算算法一思路：選擇成本本最小的的的倉(cāng)庫(kù)庫(kù)來(lái)滿足足每個(gè)市市場(chǎng)的需需要策略：C1、C2、C3均由由W2配配送，對(duì)對(duì)于W2，先考考慮最便便宜的來(lái)來(lái)源P2（只有60000件）），其余余的140000件由由P1補(bǔ)補(bǔ)充結(jié)果：總配送成成本=1120000元元啟發(fā)式算算法二思路：對(duì)每個(gè)市市場(chǎng)，考考慮成本本最低的的配送路路線，然然后綜合合平衡策略：C1由W1配送送，C2、C3由W2配送，，P1分分別向W1、W2供貨貨50000、90000件，，P2向向W2供供貨60000件結(jié)果：總配送成成本=920000元精確算法法與啟發(fā)發(fā)式算法法的比較較精確算法法思路：運(yùn)用線性性規(guī)劃方方法——最優(yōu)優(yōu)解法策略：結(jié)果：總配送成成本=740000元

配送中心P1P2C1C2C3

W11400000500004000050000

W20600000600000第四步：：根據(jù)實(shí)實(shí)際情況況進(jìn)行修修正要考慮一一些柔性性化的問(wèn)問(wèn)題：顧客對(duì)服服務(wù)水平平的具體體要求倉(cāng)庫(kù)增減減的可能能性現(xiàn)有倉(cāng)庫(kù)庫(kù)的可擴(kuò)擴(kuò)展性某些物流流流向不不能改變變有時(shí)可考考慮倉(cāng)庫(kù)庫(kù)至倉(cāng)庫(kù)庫(kù)的流動(dòng)動(dòng)有時(shí)可考考慮產(chǎn)品品裝配在在配送中中心完成成網(wǎng)絡(luò)構(gòu)造造庫(kù)存管理理策略案例：詹詹瑪電子子（JAMA））業(yè)務(wù)：：在美國(guó)國(guó)國(guó)內(nèi)經(jīng)銷銷JAM公司的的近2500種種電子產(chǎn)產(chǎn)品（配配送和服服務(wù)）經(jīng)營(yíng)模式式：JAM公司——總部在韓韓國(guó)，在在遠(yuǎn)東有有5個(gè)制制造廠（（分別在在5個(gè)國(guó)國(guó)家），在在韓國(guó)有有1個(gè)配配送中心心JAMA公司——位于芝加加哥，有有1個(gè)配配送中心心顧客——兩類顧客客：分銷銷商與OEM廠廠商物流方式式：工廠3韓國(guó)JAM配送中心心零售商工廠1工廠4工廠5工廠2美國(guó)JAMA配送中心心物流方方式式????OEM廠廠商????遠(yuǎn)東全美面臨的問(wèn)問(wèn)題：競(jìng)爭(zhēng)大大大加劇，，承受顧顧客要求求提高服服務(wù)水平平和降低低成本的的巨大壓壓力?！啊澳壳暗牡姆?wù)處處于歷史史最低水水平，大大約只有有70%的訂單單能準(zhǔn)時(shí)時(shí)交貨，，另一方方面，庫(kù)庫(kù)存卻不不斷上升升，大多多數(shù)是沒(méi)沒(méi)有需求求的產(chǎn)品品。原因：：預(yù)測(cè)顧客客需求存存在很大大困難，，且越來(lái)來(lái)越難；；供應(yīng)鏈存存在很長(zhǎng)長(zhǎng)的交貨貨期；品種多JAM給給JAMA以很很低的優(yōu)優(yōu)先權(quán)案例：詹詹瑪電子子（JAMA））高需求變變動(dòng)性、、長(zhǎng)交貨貨期、不不可靠的的供應(yīng)過(guò)過(guò)程、巨巨大的庫(kù)庫(kù)存困繞眾多多的企業(yè)業(yè)應(yīng)考慮的的問(wèn)題：：企業(yè)如何何應(yīng)對(duì)顧顧客需求求的巨大大的變動(dòng)性與與不確定定性？服務(wù)水平平與存貨貨水平之之間存在在著什么樣的的關(guān)系？？交貨期和和交貨期期的改變變會(huì)導(dǎo)致致什么樣的效效果？什么才是是有效的的供應(yīng)鏈鏈庫(kù)存管管理策略略？案例：詹詹瑪電子子（JAMA））供應(yīng)鏈庫(kù)庫(kù)存管理理策略考慮需求求波動(dòng)的的庫(kù)存模模型d—平均日需需求量STD—日日需求求量的標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)差L—交交貨期期（天））p——服務(wù)務(wù)水平（（缺貨概概率為：：1-p)C—每每次訂訂貨費(fèi)用用h——單位位產(chǎn)品每每天庫(kù)存存成本經(jīng)濟(jì)訂貨貨批量：：安安全全庫(kù)存：：再訂貨點(diǎn)點(diǎn)：平平均庫(kù)庫(kù)存：其中：z與服服務(wù)水平平p有有關(guān)，見(jiàn)見(jiàn)下表：：集中庫(kù)存存or分散庫(kù)存存？庫(kù)存水平平—集集中庫(kù)庫(kù)存更低低集中庫(kù)存存面對(duì)更更多的顧顧客（集集合性高高），使使需求不不確定性性減小，，更易于預(yù)測(cè)測(cè)，因此此可以減減小安全全庫(kù)存。。此外，，集中采采購(gòu)訂貨貨批量也也較小服務(wù)水平平—具具有相相同數(shù)量量的總庫(kù)庫(kù)存時(shí)，，集中庫(kù)庫(kù)存服務(wù)務(wù)水平更更高管理費(fèi)用用—分分散庫(kù)庫(kù)存更大大規(guī)模經(jīng)濟(jì)濟(jì)性差交貨期——分分散庫(kù)存存更短更接近市市場(chǎng)運(yùn)輸成本本—誰(shuí)誰(shuí)更大大？需要要測(cè)算。。集中庫(kù)存存時(shí)，外外向運(yùn)輸輸成本增增加，而而內(nèi)向運(yùn)運(yùn)輸成本本減少供應(yīng)鏈庫(kù)庫(kù)存管理理策略實(shí)例例：ACME公司司業(yè)務(wù)——電子產(chǎn)產(chǎn)品的生生產(chǎn)、銷銷售產(chǎn)品——1500余余種，只只分析兩兩種：A、B顧客——美東東北部10000余零零售商，，分為兩兩個(gè)市場(chǎng)場(chǎng)：C1、C2工廠——1家家工廠：：E，有有足夠的的生產(chǎn)能能力倉(cāng)庫(kù)——兩個(gè)個(gè)倉(cāng)庫(kù)：：W1、、W2。。W1向向C1供供貨，W2向C2供貨貨交貨期——E到W1、、W2均均為1周周服務(wù)水平平—97%需求情況況—A、B產(chǎn)品各各周需求求的歷史史記錄成本數(shù)據(jù)據(jù)—訂訂貨費(fèi)費(fèi)用：60元/次，庫(kù)庫(kù)存費(fèi)用用：0.27元元/件周周W1、W2到顧顧客的平平均運(yùn)輸輸費(fèi)用：：1.05元/件在W1、、W2之之間新建建一個(gè)中中心倉(cāng)庫(kù)庫(kù)X代替替W1、、W2如如何？—要求求：保持持原來(lái)的的服務(wù)水水平假定：X到顧客客的平均均運(yùn)輸費(fèi)費(fèi)用為1.10元/件件，新舊舊方案在交交貨期上上沒(méi)有明明顯差別別。實(shí)例數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)計(jì)結(jié)果B產(chǎn)品需需求歷史史數(shù)據(jù)A產(chǎn)品需需求歷史史數(shù)據(jù)實(shí)例計(jì)算結(jié)結(jié)果采用集集中倉(cāng)倉(cāng)庫(kù)后后，A產(chǎn)品品的平平均庫(kù)庫(kù)存由由原來(lái)來(lái)的179降為為132，，下降了了26%采用集集中倉(cāng)倉(cāng)庫(kù)后后，B產(chǎn)品品的平平均庫(kù)庫(kù)存由由原來(lái)來(lái)的30降降為20，，下降33%配送戰(zhàn)戰(zhàn)略案例：：現(xiàn)代代書(shū)籍籍銷售售公司司（MBD）業(yè)務(wù)務(wù)：書(shū)籍分分銷。。國(guó)內(nèi)內(nèi)最大大的書(shū)書(shū)籍分分銷商商經(jīng)營(yíng)模模式：：倉(cāng)庫(kù)—有7個(gè)個(gè)地區(qū)區(qū)倉(cāng)庫(kù)庫(kù)銷售渠渠道——通過(guò)7個(gè)地地區(qū)倉(cāng)倉(cāng)庫(kù)向向便布布全國(guó)國(guó)的大大連鎖鎖書(shū)店店及小小型獨(dú)獨(dú)立的書(shū)商商通過(guò)過(guò)供貨貨服務(wù)務(wù)配送方方式——到大連連鎖書(shū)書(shū)店的的書(shū)籍籍，由由連鎖鎖經(jīng)營(yíng)營(yíng)機(jī)構(gòu)構(gòu)自己己的地地區(qū)配配送中心心向MBD訂貨貨，然然后從從MBD的的某個(gè)個(gè)地區(qū)區(qū)倉(cāng)庫(kù)庫(kù)進(jìn)貨貨并組織織配送送；到到小型型獨(dú)立立書(shū)商商的書(shū)書(shū)籍，，由書(shū)書(shū)商直直接向向MBD訂貨貨，并并從相相應(yīng)的的地區(qū)區(qū)倉(cāng)庫(kù)庫(kù)進(jìn)貨貨。交貨期期—兩天面臨的的問(wèn)題題：新的經(jīng)經(jīng)營(yíng)模模式（（如：：超級(jí)級(jí)書(shū)店店、在在線書(shū)書(shū)店））正沖沖擊著著MBD的的地位位；零售商商已開(kāi)開(kāi)始強(qiáng)強(qiáng)烈要要求MBD向其其直接接供貨貨。應(yīng)考慮慮的問(wèn)問(wèn)題：：MBD是否否應(yīng)該該建立立更多多的地地區(qū)倉(cāng)倉(cāng)庫(kù)？？or關(guān)關(guān)閉閉一些些倉(cāng)庫(kù)庫(kù)，使使供應(yīng)應(yīng)更集集中？？MBD是否否應(yīng)該該開(kāi)發(fā)發(fā)一個(gè)個(gè)用于于地區(qū)區(qū)倉(cāng)庫(kù)之間間進(jìn)行行庫(kù)存存轉(zhuǎn)移移的系系統(tǒng)？？MBD是否否應(yīng)該該對(duì)零零售商商采取取直接接運(yùn)輸輸方式，，并鼓鼓勵(lì)零零售商商采用用這一一方式式直接轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)運(yùn)對(duì)對(duì)MBD來(lái)來(lái)說(shuō)是是否是是一個(gè)個(gè)可行行的策略略？MBD如何何鼓勵(lì)勵(lì)零售售商提提供銷銷售點(diǎn)點(diǎn)數(shù)據(jù)據(jù)？這些數(shù)數(shù)據(jù)的的價(jià)值值何在在？案例：：現(xiàn)代代書(shū)籍籍銷售售公司司MBD公公司配送戰(zhàn)戰(zhàn)略集中配配送OR分分散配配送？？集中配配送的的好處處—進(jìn)進(jìn)行全全局計(jì)計(jì)劃和和協(xié)調(diào)調(diào)，有有可能能導(dǎo)致致全局局最優(yōu)優(yōu)—要要求信信息共共享，，而信信息共共享有有助于于減小小“牛牛鞭效效應(yīng)””—集集中信信息處處理，，減小小了需需求的的變動(dòng)動(dòng)性，，利于于準(zhǔn)確確預(yù)測(cè)測(cè)—規(guī)規(guī)?；⒄w協(xié)協(xié)調(diào)，，可降降低系系統(tǒng)總總的配配送成成本倉(cāng)儲(chǔ)OR直直接運(yùn)運(yùn)輸OR直直接轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)運(yùn)？？倉(cāng)儲(chǔ)—傳傳統(tǒng)的的配送送方式式：制制造制制造造商庫(kù)庫(kù)存經(jīng)經(jīng)銷銷商庫(kù)庫(kù)存市市場(chǎng)直接運(yùn)運(yùn)輸—不不經(jīng)過(guò)過(guò)經(jīng)銷銷環(huán)節(jié)節(jié)的配配送中中心/中間間倉(cāng)庫(kù)庫(kù)，直直接把把產(chǎn)品品送到到零售售店直接轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)運(yùn)—產(chǎn)產(chǎn)品通通過(guò)經(jīng)經(jīng)銷環(huán)環(huán)節(jié)的的配送送中心心/中中間倉(cāng)倉(cāng)庫(kù)送送往零零售店店，但但中間間環(huán)節(jié)只是是協(xié)調(diào)調(diào)轉(zhuǎn)運(yùn)運(yùn)點(diǎn)，，不是是存儲(chǔ)儲(chǔ)點(diǎn)，，停留留時(shí)間間一般般不會(huì)會(huì)超過(guò)過(guò)12小時(shí)時(shí)直接運(yùn)運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)：：零售商商避免免了負(fù)負(fù)擔(dān)經(jīng)經(jīng)營(yíng)配配送中中心的的費(fèi)用用縮短了了交貨貨期對(duì)市場(chǎng)場(chǎng)變化化的反反應(yīng)更更靈敏敏利于零零售商商積極極配合合制造造商的的產(chǎn)品品戰(zhàn)略略缺點(diǎn)：：失去了了集中中化配配送所所帶來(lái)來(lái)的好好處—規(guī)規(guī)模效效應(yīng)；；需求求不確確定性性、變變動(dòng)性性的減減??；；給準(zhǔn)確確需求求預(yù)測(cè)測(cè)帶來(lái)來(lái)了困困難增加了了運(yùn)輸輸成本本—由由于零零星的的運(yùn)送送、零零擔(dān)運(yùn)運(yùn)送—通通常在在零售售商很很強(qiáng)大大，或或者交交貨期期很關(guān)關(guān)鍵的的情況況下，會(huì)會(huì)采用用直接接運(yùn)輸輸直接轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)運(yùn)力求在在不放放棄集集中配配送好好處的的情況況下，，使產(chǎn)品品能夠夠直送送零售售商?。?shí)施有有效直直接轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)運(yùn)的的條件件：各節(jié)點(diǎn)點(diǎn)間必必須有有先進(jìn)進(jìn)的信信息系系統(tǒng)連連接有一個(gè)個(gè)快速速反應(yīng)應(yīng)的運(yùn)運(yùn)輸系系統(tǒng)有足夠夠的產(chǎn)產(chǎn)品品品種和和數(shù)量量來(lái)實(shí)實(shí)現(xiàn)有有效的的整車車混裝裝/發(fā)發(fā)運(yùn)配送戰(zhàn)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)運(yùn)—供供應(yīng)鏈鏈中同同一層層次上上的不不同節(jié)節(jié)點(diǎn)之之間的的商品品運(yùn)輸輸零售層次上上最?？紤]慮的一種方方法；可以使零售售商用其他他零售商的的庫(kù)存來(lái)滿滿足顧客需需求；可以把處于于不同節(jié)點(diǎn)點(diǎn)（同一層層次上的））上的庫(kù)存存看作為一一個(gè)大的單單一庫(kù)存，可以以有效地滿滿足于一定定范圍市場(chǎng)場(chǎng)的需要；；需要有暢通通的信息共共享系統(tǒng)和和快速運(yùn)輸輸系統(tǒng)；若轉(zhuǎn)運(yùn)節(jié)點(diǎn)點(diǎn)屬于不同同的所有者者，則會(huì)有有很大的實(shí)實(shí)施障礙戰(zhàn)略聯(lián)盟案例：音像像復(fù)制公司司（ADS）業(yè)務(wù)：光盤(pán)與盒帶帶的復(fù)制、、配送。該該行業(yè)六大大廠家之一一經(jīng)營(yíng)模式：：顧客—大型唱片公公司配送方式——唱片公司制制作好母帶帶好送往ADS，ADS存儲(chǔ)儲(chǔ)母帶，并并根據(jù)唱片公公司提出的的復(fù)制要求求，進(jìn)行光光盤(pán)和/或或盒帶的復(fù)制，然后后將商品配配送給大型型全國(guó)性零零售商的配配送中心。運(yùn)輸由由ADS調(diào)調(diào)度，委托托不同的承承運(yùn)人運(yùn)送送。面臨的問(wèn)題題：一些大型的的全國(guó)性零零售商正在在向唱片公公司施加壓壓力，要求求他們實(shí)行VMI零售商要求求直接發(fā)貨貨到商店運(yùn)輸成本在在不斷地上上升應(yīng)考慮的問(wèn)問(wèn)題：為什么大型型零售商趨趨向于VMI？一家公司什什么時(shí)候應(yīng)應(yīng)該自己處處理物流？什么么時(shí)候應(yīng)該該把物流外外包？都有哪些形形式的商業(yè)業(yè)合作關(guān)系系可以用于改善善供應(yīng)鏈績(jī)績(jī)效？案例：音像像復(fù)制公司司（ADS）即使有完成成某種任務(wù)務(wù)的資源，，供應(yīng)鏈中的的另一家企企業(yè)也許更更適合于完成成該任務(wù)戰(zhàn)略聯(lián)盟戰(zhàn)略聯(lián)盟的的好處增加產(chǎn)品價(jià)價(jià)值促進(jìn)營(yíng)銷效效果改善運(yùn)作管管理增強(qiáng)技術(shù)力力量促進(jìn)戰(zhàn)略成成長(zhǎng)構(gòu)筑財(cái)務(wù)實(shí)實(shí)力增進(jìn)組織技技能戰(zhàn)略聯(lián)盟戰(zhàn)略聯(lián)盟應(yīng)應(yīng)該避免的的問(wèn)題供應(yīng)鏈中戰(zhàn)戰(zhàn)略聯(lián)盟的的形式第三方物流流零售商——供應(yīng)商商聯(lián)盟經(jīng)銷商一體體化企業(yè)的核心心能力不能能因?yàn)槁?lián)盟盟而削弱??！—如果為為了合作成成功，而將將資源從核核心能力上轉(zhuǎn)移移出去，或或者在技術(shù)術(shù)、戰(zhàn)略上妥協(xié)，就就會(huì)得不償償失第三方物流流定義——由一一家外部的的公司來(lái)完完成企業(yè)某某些物料、、產(chǎn)品的配送職能能。特點(diǎn)可外包部分分或全部配配送職能比傳統(tǒng)的物物流供應(yīng)關(guān)關(guān)系更復(fù)雜雜、長(zhǎng)久不是建立在在合同基礎(chǔ)礎(chǔ)上，而是是長(zhǎng)期契約約通常是多功功能型、過(guò)過(guò)程管理型型大公司更常常采用第三方物流流實(shí)施要點(diǎn)供應(yīng)商要弄弄清自己的的成本選擇合適的的合作者保密承對(duì)特定的績(jī)績(jī)效衡量方方式要協(xié)調(diào)調(diào)一致信息的溝通通和及時(shí)反反饋關(guān)于爭(zhēng)議仲仲裁的考慮慮對(duì)特定的績(jī)績(jī)效衡量方方式要協(xié)調(diào)調(diào)一致零售商——供應(yīng)商商聯(lián)盟類型連續(xù)補(bǔ)充戰(zhàn)戰(zhàn)略—供應(yīng)商商接收銷售售點(diǎn)數(shù)據(jù)，，以此為依依據(jù)來(lái)進(jìn)行行配送決策策，以維持商定的庫(kù)庫(kù)存水平。。（通?？煽墒箮?kù)存控控制得以持持續(xù)改善））VMI—由供應(yīng)應(yīng)商來(lái)管理理甚至擁有有銷售點(diǎn)庫(kù)庫(kù)存主要優(yōu)點(diǎn)信息共享，，給供應(yīng)商商集中化信信息處理創(chuàng)創(chuàng)造了條件件免除了零售售商在訂貨貨及庫(kù)存管管理方面的的許多麻煩煩有利于減小小“牛鞭效效應(yīng)”有利于提高高服務(wù)水平平在使供應(yīng)商商獲得眾多多好處的同同時(shí)，也增增加了其減減小整個(gè)供應(yīng)應(yīng)鏈庫(kù)存的的壓力和動(dòng)動(dòng)力VMI實(shí)現(xiàn)有效VMI的的條件：：下游節(jié)點(diǎn)同同意上游節(jié)節(jié)點(diǎn)決定對(duì)對(duì)其所需產(chǎn)產(chǎn)品的配送送策略，并為其管理理庫(kù)存；下游節(jié)點(diǎn)應(yīng)應(yīng)向上游節(jié)節(jié)點(diǎn)公開(kāi)和和及時(shí)反饋饋其客戶的的所有需求信息；；上游客戶具具備相應(yīng)的的配送及管管理能力。。VMI的的好處：可減小“牛牛鞭效應(yīng)””；使下游減少少了許多訂訂貨及庫(kù)存存管理方面面的麻煩；；使上游面臨臨的需求變變動(dòng)性和不不確定性減減下，使其其預(yù)測(cè)更準(zhǔn)確利于上游生生產(chǎn)運(yùn)作過(guò)過(guò)程及銷售售環(huán)節(jié)的協(xié)協(xié)調(diào)能夠縮短交交貨期零售商——供應(yīng)商商聯(lián)盟如何有效實(shí)實(shí)施完備的契約約性條款。。包括：所所有權(quán)及所所有權(quán)轉(zhuǎn)移移時(shí)間、信信用、條件、訂貨程程序、責(zé)任任、績(jī)效考考核指標(biāo)、、服務(wù)水平平、庫(kù)存水水平等；建立信任關(guān)關(guān)系一體化的、、高效的、、在線的信信息系統(tǒng)；；有效的預(yù)測(cè)測(cè)技術(shù)成本節(jié)約的的共享，風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)的分擔(dān)擔(dān)經(jīng)銷商一體體化意義——使某某個(gè)經(jīng)銷商商那里的技技能和庫(kù)存存可以被其其他經(jīng)銷商所采用用特點(diǎn)可以創(chuàng)造一一個(gè)覆蓋整整個(gè)經(jīng)銷網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)的“庫(kù)庫(kù)存池”在保持或提提高服務(wù)水水平的同時(shí)時(shí)，可降低低庫(kù)存水平平可以將有關(guān)關(guān)需求（包包括產(chǎn)品的的、技術(shù)的的、服務(wù)的的）引導(dǎo)到到最適合解決問(wèn)問(wèn)題的供應(yīng)應(yīng)商那里。。每個(gè)經(jīng)銷商商都可以查查看其他經(jīng)經(jīng)銷商的庫(kù)庫(kù)存經(jīng)銷商們有有契約性的的義務(wù)在一一定條件下下轉(zhuǎn)移庫(kù)存存產(chǎn)品或服服務(wù)，并向轉(zhuǎn)出方方支付一致致同意的報(bào)報(bào)酬可縮短交貨貨期成功的案例例生產(chǎn)型企業(yè)業(yè)現(xiàn)代企業(yè)重重要的經(jīng)營(yíng)營(yíng)理念：業(yè)務(wù)的核心心化、經(jīng)營(yíng)營(yíng)的虛擬化化供應(yīng)鏈越來(lái)來(lái)越長(zhǎng)，外外購(gòu)量（物物流量）越越來(lái)越大有效的供應(yīng)應(yīng)鏈管理將將成為企業(yè)業(yè)成功的關(guān)關(guān)鍵！案例：愛(ài)立信——“愛(ài)立立信不再生生產(chǎn)手機(jī)？？……？””戴爾—““虛擬整整合的力量量”耐克—““全球虛虛擬化經(jīng)營(yíng)營(yíng)”采購(gòu)成本占占銷售額的的百分比所有行業(yè)汽車食品木材紙張石油運(yùn)輸52%61%60%61%55%74%63%行業(yè)銷售額的百百分比零售型企業(yè)業(yè)案例：沃爾瑪——世界零零售巨頭沃爾瑪成功功的三大法法寶：VMI——供應(yīng)商商管理庫(kù)存存快速轉(zhuǎn)運(yùn)EDLP——“天天天平價(jià)””物流企業(yè)——第三三方物流物流企業(yè)成成功的關(guān)鍵鍵：專業(yè)化、規(guī)?；?、多功能化案例：UPS、DHL、FedEx廣州寶供現(xiàn)代物流的的發(fā)展趨勢(shì)勢(shì)

與我我國(guó)物流業(yè)業(yè)的現(xiàn)狀五系統(tǒng)化—系統(tǒng)規(guī)規(guī)劃、整體體優(yōu)化，注注重全局最最優(yōu)。智能化—自動(dòng)識(shí)識(shí)別、自動(dòng)動(dòng)分揀、自自動(dòng)存取、、自動(dòng)跟蹤蹤……，計(jì)計(jì)算機(jī)化。。準(zhǔn)時(shí)化—JIT（JustInTime）。柔性化—強(qiáng)調(diào)應(yīng)應(yīng)變能力，，以適應(yīng)客客戶的柔性性化物流需需求。敏捷化—快速制制造，及時(shí)時(shí)供應(yīng)。精益化—精細(xì)化化管理，降降低物流成成本。實(shí)時(shí)化—實(shí)時(shí)的的數(shù)據(jù)傳遞遞與信息共共享?？梢暬锪鬟^(guò)過(guò)程的可視視化動(dòng)態(tài)監(jiān)監(jiān)控，倉(cāng)庫(kù)庫(kù)“透視””技術(shù)。規(guī)?；w現(xiàn)規(guī)規(guī)模經(jīng)濟(jì)性性。專業(yè)化/產(chǎn)產(chǎn)業(yè)化—“物流流企業(yè)”、、“第三方方物流”、、“第四方方物流”………網(wǎng)絡(luò)化—結(jié)構(gòu)的的網(wǎng)絡(luò)化；；信息網(wǎng)絡(luò)絡(luò)；電子商商務(wù)。全球化—物流的的全球化，，國(guó)際物流流。綜合化—從傳統(tǒng)統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)、、運(yùn)輸，延延伸到采購(gòu)購(gòu)、制造、、分銷、客客戶關(guān)系管管理……協(xié)同化—節(jié)點(diǎn)之之間的關(guān)系系從買賣關(guān)關(guān)系到戰(zhàn)略略合作伙伴伴關(guān)系轉(zhuǎn)變變，并強(qiáng)調(diào)調(diào)節(jié)點(diǎn)內(nèi)部部物流的協(xié)調(diào)調(diào)最優(yōu)化—數(shù)量化化分析，數(shù)數(shù)學(xué)優(yōu)化。。規(guī)范化—物流工工作規(guī)范、、物流企業(yè)業(yè)的行為規(guī)規(guī)范、物流流從業(yè)人員員規(guī)范。——“行規(guī)規(guī)”?，F(xiàn)代物流的的發(fā)展趨勢(shì)勢(shì)我國(guó)物流業(yè)業(yè)的現(xiàn)狀物流概念引引進(jìn)中國(guó)20年，中中國(guó)物流尚尚處在全面面起步階段段——在我我國(guó)，物流流概念在很很大程度上上還停留在在“搬運(yùn)工工、裝卸工工、司機(jī)、、民工”上上，而現(xiàn)代代物流不僅僅需要上述述產(chǎn)業(yè)工人人，更需要要訓(xùn)練有素素的物流管管理者、規(guī)規(guī)劃者、系系統(tǒng)設(shè)計(jì)者者及現(xiàn)代物物流理念的的倡導(dǎo)者。。有龐大的物物流基礎(chǔ)資資源，正待待開(kāi)發(fā)利用用——在我我國(guó)原計(jì)劃劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期期鋪就的倉(cāng)倉(cāng)儲(chǔ)、交通通運(yùn)輸、流流通、郵政政系統(tǒng)中蘊(yùn)蘊(yùn)涵有可觀觀的物流基基礎(chǔ)資源，，現(xiàn)隸屬于于這些系統(tǒng)統(tǒng)的一些企企業(yè)已在開(kāi)開(kāi)始引入現(xiàn)現(xiàn)代物流概概念，以期期將其打造造為現(xiàn)代物物流企業(yè)，，外部投資資者也開(kāi)始始盯上了這這些資源。。商業(yè)環(huán)境尚尚待規(guī)范——政策策法規(guī)不明明確，法規(guī)規(guī)不健全，，現(xiàn)行的法法規(guī)有不利利于物流業(yè)業(yè)發(fā)展之處處，存在壟壟斷、壁壘壘，存在不不公平競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)。尚未建建立起適宜宜的WTO條件下的的物流商業(yè)業(yè)環(huán)境。鐵路、民航航、郵政商商業(yè)化進(jìn)程程緩慢——經(jīng)過(guò)過(guò)幾屆政府府的機(jī)構(gòu)改改革，國(guó)務(wù)務(wù)院主管生生產(chǎn)的產(chǎn)業(yè)業(yè)部門(mén)基本本上都被撤撤消，然而而，與物流流密切相關(guān)關(guān)的鐵路、、交通、民民航、郵政政仍有政府府主管部門(mén)門(mén)主管，民民航最近有有松動(dòng)，鐵鐵路、郵政政仍是政企企合一。我國(guó)物流業(yè)業(yè)的現(xiàn)狀條塊分割——中央政政府有鐵路路、民航和和郵政等管管理部門(mén)，，地方也有有相應(yīng)的部部門(mén)，這就就難免會(huì)造造成條塊分分割的局面面。近期中央及及地方政府府的大力推推進(jìn)——在國(guó)國(guó)家十五計(jì)計(jì)劃綱要指指引下，一一些地方政政府已紛紛紛將物流列列入了國(guó)民民經(jīng)濟(jì)和社社會(huì)發(fā)展計(jì)計(jì)劃。北京京、天津、、上海、廣廣州、深圳圳、海南等等省已紛紛紛將物流業(yè)業(yè)列為未來(lái)來(lái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展展的支柱產(chǎn)產(chǎn)業(yè)，并在在紛紛建立立自己的物物流配送中中心。越來(lái)越多的的國(guó)內(nèi)企業(yè)業(yè)開(kāi)始接受受物流與供供應(yīng)鏈管理理概念——國(guó)內(nèi)內(nèi)企業(yè)已逐逐漸認(rèn)識(shí)到到物流與供供應(yīng)鏈管理理的重要性性，并開(kāi)始始紛紛建立立自己的物物流體系（（如：