2022年行業(yè)分析報(bào)告小型柴油機(jī)行業(yè)產(chǎn)業(yè)升級(jí)迫在眉睫

小型柴油機(jī)行業(yè)產(chǎn)業(yè)升級(jí)迫在眉睫

據(jù)行業(yè)統(tǒng)計(jì)，2022年全國(guó)單缸柴油機(jī)產(chǎn)量達(dá)815萬臺(tái)、10500萬千瓦，多缸小柴油機(jī)產(chǎn)量192萬臺(tái)、8000萬千瓦，兩者合計(jì)1007萬臺(tái)、18500萬千瓦，在全國(guó)柴油機(jī)總產(chǎn)量中，按臺(tái)數(shù)計(jì)占93%、按缸數(shù)計(jì)占83%、按功率計(jì)占70%?？梢钥闯觯⌒筒裼蜋C(jī)是全國(guó)柴油機(jī)行業(yè)，乃至全國(guó)內(nèi)燃機(jī)行業(yè)量大面廣的、最為主要的組成部分。

領(lǐng)軍企業(yè)持續(xù)穩(wěn)步進(jìn)展

近三年來，常柴、時(shí)風(fēng)、常發(fā)和江動(dòng)4家企業(yè)始終以70萬～100萬臺(tái)的年產(chǎn)量，合稱單缸柴油機(jī)行業(yè)的“四大金剛”，他們的生產(chǎn)集中度及市場(chǎng)占有率從2022年的42.94%和43%，升至2022年的43.82%和43.95%。2022年產(chǎn)量為20萬～70萬臺(tái)的企業(yè)仍為如皋柴、亞美柯、常工、常林、常通、峨嵋、萊動(dòng)，新入圍的有金飛魚、金壇柴，出局的有五菱、四達(dá)、常內(nèi)和東方，企業(yè)數(shù)由2022年的11家減為9家，生產(chǎn)集中度及市場(chǎng)占有率從2022年的32.76%和32.66%，降至2022年的27.46%和27.35%。2022年產(chǎn)量在10萬～20萬臺(tái)的企業(yè)有五菱、三環(huán)、四達(dá)、聯(lián)凱、常內(nèi)、四方、東方和丹陽，共8家企業(yè)，比2022年增加了1家，出局的有常豐、濱湖和全柴3家企業(yè)，本陣營(yíng)的生產(chǎn)集中度及市場(chǎng)占有率從2022年的10.96%和11.02%，升至2022年的14.59%和14.55%。

全國(guó)多缸小柴油機(jī)行業(yè)近三年主要企業(yè)的產(chǎn)銷動(dòng)向是：產(chǎn)銷在10萬臺(tái)以上的企業(yè)由4家增至5家，這些企業(yè)依次是云內(nèi)、全柴、朝柴、玉柴、揚(yáng)動(dòng)；產(chǎn)銷在5萬～10萬臺(tái)的企業(yè)由7家增至10家，依次是江鈴、洛拖、四達(dá)、新昌、揚(yáng)柴、常柴、錫柴、萊動(dòng)、力佳、福田。2022年同比生產(chǎn)集中度和市場(chǎng)占有率均有顯著增長(zhǎng)，10萬臺(tái)以上的陣營(yíng)從36.54%和36.63%，升至41.98%和42.29%，5萬～10萬臺(tái)的陣營(yíng)從32.13%和32.29%，升至39.91%和39.83%。

你可能感愛好的關(guān)于柴油機(jī)的討論報(bào)告：2022-2022年中國(guó)柴油機(jī)調(diào)速器行業(yè)市場(chǎng)進(jìn)展現(xiàn)狀及投資前景猜測(cè)報(bào)2022-2022年柴油機(jī)調(diào)速器市場(chǎng)行情監(jiān)測(cè)及投資可行性討論報(bào)告2022-2022年中國(guó)柴油機(jī)組裝行業(yè)市場(chǎng)進(jìn)展現(xiàn)狀及投資前景猜測(cè)報(bào)告2022-2022年中國(guó)柴油機(jī)修理行業(yè)市場(chǎng)進(jìn)展現(xiàn)狀及投資前景猜測(cè)報(bào)告2022-2022年中國(guó)柴油機(jī)配件行業(yè)市場(chǎng)進(jìn)展現(xiàn)狀及投資前景猜測(cè)報(bào)告查看更多報(bào)告以上數(shù)據(jù)，充分表明小型柴油機(jī)行業(yè)，無論是單缸柴油機(jī)企業(yè)，還是多缸小柴油機(jī)企業(yè)，近三年來領(lǐng)軍企業(yè)得到了持續(xù)和穩(wěn)步進(jìn)展。

轉(zhuǎn)變競(jìng)爭(zhēng)方式是關(guān)鍵

近年來，農(nóng)機(jī)社會(huì)化、產(chǎn)業(yè)化、規(guī)?；?、市場(chǎng)化服務(wù)體系建設(shè)進(jìn)展較快，估計(jì)到“十一五”期末，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)單缸柴油機(jī)的需求將減至700萬臺(tái)左右。而隨著物流運(yùn)輸主力，特殊是量大面廣的中小噸位車輛及工程農(nóng)機(jī)領(lǐng)域配套的進(jìn)展，國(guó)內(nèi)多缸小柴油機(jī)的產(chǎn)銷可望達(dá)到250萬臺(tái)/年。

目前小型柴油機(jī)產(chǎn)品的最大特點(diǎn)是同質(zhì)化，低水平的重復(fù)化，各企業(yè)產(chǎn)品的特點(diǎn)是你有、我有、大家有，你的改進(jìn)就等于我的提高，你為了降低成本所實(shí)行的材料代用方案，就是我的措施；你選定的達(dá)標(biāo)配置，就是我的應(yīng)對(duì)舉措。為此，在產(chǎn)業(yè)升級(jí)中區(qū)分共有學(xué)問和訣竅，自主創(chuàng)新、自主產(chǎn)權(quán)是一項(xiàng)簡(jiǎn)單的工作，需要協(xié)會(huì)做好中介、推介和仲裁等工作。

不斷出臺(tái)的“法規(guī)”和“標(biāo)準(zhǔn)”為小柴行業(yè)產(chǎn)業(yè)升級(jí)帶來了動(dòng)力和壓力。依據(jù)國(guó)家環(huán)保總局的要求，輕型車新車發(fā)動(dòng)機(jī)排放如不達(dá)到國(guó)3，2022年7月1日即不允許申報(bào)，2022年7月1日起將不允許銷售。然而現(xiàn)在國(guó)3的車型和機(jī)型遠(yuǎn)不如當(dāng)年實(shí)施國(guó)2那樣充分，何況油料品質(zhì)也遠(yuǎn)不能滿意要求，加上OBD（隨車檢測(cè)診斷系統(tǒng)）也將在一年后才開頭安裝。

為此，在國(guó)3實(shí)施操作中，企業(yè)的預(yù)備的確沒有國(guó)2產(chǎn)品當(dāng)年投放時(shí)那么從容。

2022年全國(guó)單缸柴油機(jī)產(chǎn)銷依次達(dá)815萬臺(tái)及813.3萬臺(tái)，同比值依次以892.4萬臺(tái)、888萬臺(tái)各下降9個(gè)百分點(diǎn)和8.4個(gè)百分點(diǎn)，將單缸柴油機(jī)“從量能的擴(kuò)大轉(zhuǎn)到質(zhì)量的提高”提到了議事日程。在節(jié)能、減排政策指引下，其次代單缸柴油機(jī)如何搞，與產(chǎn)業(yè)政策有關(guān)，與許可證換發(fā)工作設(shè)限也有關(guān)，與“十一五”換代要求更有關(guān)，它已成緊迫的爭(zhēng)論議題。實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的換代，企業(yè)是主體，各企業(yè)的產(chǎn)品在數(shù)十年滾動(dòng)進(jìn)展中也逐步變化，但不行能消失突變性面目全非的其次代產(chǎn)品?？茖W(xué)合理的繼承性將伴隨參數(shù)體系或減排、節(jié)能、節(jié)材、降噪詳細(xì)要求而明朗化。對(duì)于涉及配套變動(dòng)較大的結(jié)構(gòu)還涉及配套同步開發(fā)的合作方案，因此觀念的轉(zhuǎn)變、不同企業(yè)同類產(chǎn)品差異化的拉大，勢(shì)必沖擊現(xiàn)行配附件社會(huì)化供應(yīng)體系，系列化、通用化、標(biāo)準(zhǔn)化工作如何開展，這樣的問題也逐步浮出水面，而解決這個(gè)問題將取決于主機(jī)企業(yè)與配附件企業(yè)實(shí)力的博弈。在行業(yè)企業(yè)數(shù)量尚多、缺乏一個(gè)主機(jī)企業(yè)足以引導(dǎo)一系列配附件企業(yè)的背景下，強(qiáng)勢(shì)企業(yè)的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合、協(xié)會(huì)的協(xié)調(diào)與組織正起著樂觀的推動(dòng)作用。

目前，小型柴油機(jī)產(chǎn)品都是技術(shù)成熟、供大于求型，價(jià)格上漲空間不大，“低成本、低技術(shù)、低價(jià)格、低利潤(rùn)、低端市場(chǎng)”正面臨轉(zhuǎn)變與突破的機(jī)遇。企業(yè)要轉(zhuǎn)變自己的增長(zhǎng)方式，含義包括兩個(gè)方面：一是改粗放型為集約型，二是從低成本優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)向技術(shù)優(yōu)勢(shì)。技術(shù)創(chuàng)新成為企業(yè)生死攸關(guān)的一個(gè)問題，使企業(yè)從低成本競(jìng)爭(zhēng)力轉(zhuǎn)向創(chuàng)新競(jìng)爭(zhēng)力導(dǎo)向是企業(yè)成長(zhǎng)的惟一選擇。從長(zhǎng)期來看，消費(fèi)理念、消費(fèi)層次的必定提升將不斷促進(jìn)產(chǎn)品技術(shù)水平向高端傾斜，無疑這是企業(yè)提升形象與產(chǎn)品收益的需要，也是技術(shù)進(jìn)展、產(chǎn)品升級(jí)的需要。

通過調(diào)整，扔掉行業(yè)企業(yè)低值生產(chǎn)資料供應(yīng)商的帽子，轉(zhuǎn)變每年高位低質(zhì)、低壽命、低牢靠性、低附加值生產(chǎn)的現(xiàn)狀，跳出低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)的怪圈，讓產(chǎn)品在總體技術(shù)水平、價(jià)位上縮小與國(guó)外同