交通運輸中的點和線

交通運輸網(wǎng)中的線，如鐵路、公路、航道，是交通運輸發(fā)生的最基本因素。鐵路公路

航道交通運輸中的線交通運輸網(wǎng)在一定地域范圍內(nèi)，由交通運輸線、交通運輸點、交通工具共同組成的一個網(wǎng)絡，叫交通運輸網(wǎng)。

交通運輸網(wǎng)中線的類型

交通運輸網(wǎng)中線的類型有鐵路、公路、水路等。

鐵路運輸?shù)闹匾?.進行文化和科技交流、保證國家的政治統(tǒng)一和安全的重要因素1.促進生產(chǎn)規(guī)模、原材料供應范圍和產(chǎn)品銷售市場的擴大；2.加速區(qū)域開發(fā)、使資源得到更充分的利用；3.加強工業(yè)和農(nóng)業(yè)、城市和鄉(xiāng)村的聯(lián)系；京九鐵路（一）概況中國北京至香港九龍的一級雙線鐵路。全長2381千米

。加上兩條聯(lián)絡線，總長2536千米。全線有特大橋65座，大中橋725座，隧道150座。內(nèi)燃機車牽引，預留電氣化條件。1993年2月京九鐵路建設工程全面展開。1996年9月1日開通運營。京九鐵路是中國迄今為止規(guī)模最大、線路最長、投資最多、進度最快的戰(zhàn)略通道，對加快國民經(jīng)濟發(fā)展和加強與香港的聯(lián)系起到了重要作用。1.請說出京九鐵路經(jīng)過的省市區(qū)：2.京九鐵路沿線經(jīng)過的主要糧、棉、油基地：3.沿線經(jīng)過的主要旅游地：4.沿線地區(qū)擁有哪些主要的礦產(chǎn)資源：5.沿線經(jīng)過了哪些主要的山區(qū)和丘陵區(qū)：京、津、冀、魯、豫、皖、鄂、贛、粵、香港北京、泰山、梁山泊遺址、廬山等石油、煤、鐵、鎢、銅等大別山、井岡山、江南丘陵、兩廣丘陵華北平原、江淮平原——小麥、棉花、花生、烤煙，鄱陽湖平原（商品糧基地）——水稻、小麥、茶葉。（二）區(qū)位因素京九鐵路1.合理布局交通網(wǎng)（1）緩解南北鐵路運輸?shù)木o張狀況（2）活躍了整個鐵路網(wǎng)2.促進沿線經(jīng)濟的的發(fā)展（1）糧棉油的重要產(chǎn)區(qū)（二）區(qū)位因素三、京九鐵路（2）礦產(chǎn)資源旅游資源豐富地區(qū)（3）革命老區(qū)3.維持香港的長期穩(wěn)定和繁榮4.先進的科學技術是保證5.自然因素仍然非常重要（二）區(qū)位因素京九鐵路京九鐵路主要區(qū)位因素分析

影響京九鐵路區(qū)位的主要因素①絕對區(qū)位（地理位置）快－－快了貨運活－－活了路網(wǎng)②相對區(qū)位經(jīng)濟社會因素——資源豐富、生活貧困政治因素——維持香港的穩(wěn)定與繁榮③重要區(qū)位——科技因素——保證因素決定性因素是社會經(jīng)濟因素;同時受自然因素制約京九鐵路最重要的意義激活全國鐵路網(wǎng)、帶動沿線地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展。這說明在現(xiàn)代鐵路建設中，由于科學技術的發(fā)展，經(jīng)濟、社會因素對鐵路區(qū)位的影響，已經(jīng)超過自然因素而成為決定性因素。

鐵路選線時自然因素的考慮應盡可能利用有利的自然條件，避開不利的自然條件，從而使選出的線路方案既能夠滿足鐵路運輸能力的要求，又能夠減少鐵路工程量，并便于維護。影響京九鐵路的主要區(qū)位因素分析小結有位置因素、社會經(jīng)濟因素、自然因素、科學技術因素等，但最重要的因素是社會經(jīng)濟因素，因為有科技因素做保證。交通運輸網(wǎng)之公路“要想富，先修路”近20年來，我國公路運輸?shù)陌l(fā)展相當迅速，與經(jīng)濟的發(fā)展相得益彰。現(xiàn)在國道、省道、縣道、鄉(xiāng)道等不同類別的公路，把全國各地緊密地聯(lián)系在一起。

不同地區(qū)公路選線的一般原則是什么？

修筑公路，要充分利用有利的自然條件，避開那些地形、地質、水文條件復雜的地段.公路選線的區(qū)位因素

（二）社會經(jīng)濟因素建設成本——盡量選擇兩點間最近距離運輸量——盡量經(jīng)過各級居民點，吸引客貨流，提高運量占地——盡量避免占用耕地，避開農(nóng)田水利設施

公路干道的選址方案占用耕地線路長短運輸量地區(qū)間聯(lián)系一最少最短最少不好二最多最長較大較好三居中居中較大最好結論：方案三走向最佳。交通運輸網(wǎng)之航道航道是水路運輸?shù)闹匾M成部分。

內(nèi)河航道網(wǎng)是由天然水系的航道和把它們連接起來的運河組成的水路運輸網(wǎng)絡系統(tǒng)。以萊茵河為主干的西歐航道網(wǎng)機場碼頭港口車站

交通運輸網(wǎng)中的點，如港口、車站、航空港等，是客貨流的集散地，是完成交通運輸過程的重要環(huán)節(jié)。

一、港口的建設1.概念：港口是具有一定面積的水域和陸域，供船泊出入和停泊、貨物和旅客集散的場所。水域供船舶出入和停泊陸域供旅客和貨物集散2.上海港(1)地理位置上海港，位于中國大陸海岸線的中心，扼長江入海之咽喉，面對浩瀚的太平洋，同時又處于長江東西運輸通道與海上運輸通道的交匯點。上海最優(yōu)越的地理條件是水上交通的便利，是中國第一大港，也是世界上最大的港口之一。是典型的以港興商，以商而興市的城市。港口的建設陸域條件港口區(qū)位的制約條件水域條件停泊條件航行條件腹地條件筑港條件自然條件經(jīng)濟條件（2）區(qū)位因素①自然因素2.上海港②經(jīng)濟腹地③依托城市優(yōu)點

三角洲地勢平坦開闊，利于合理的平面布置；長江和黃浦江一方面為港口提供淡水，另一方面保證了船舶入港航道應有的寬度和大量船舶拋錨所需的空間。缺點三角洲坡度極緩，泥沙容易淤塞航道。

上海港所處的地區(qū)屬于那種地貌？這種地貌對港口建設有什么優(yōu)缺點？（2）區(qū)位因素①自然因素2.上海港②經(jīng)濟腹地③依托城市經(jīng)濟腹地影響點的興衰自然因素決定點的位置城市促進點的發(fā)展建設港口時要考慮其航行、停泊、筑港等自然條件，以及腹地、城市等經(jīng)濟和社會條件。結論分析椒江汽車站的區(qū)位因素是否合理？二、汽車站的建設金三角椒江汽車站三、航空港的建設（1）自然因素（2）與城市(居住地)之