大眾全新平臺(tái)-MQB平臺(tái) 張倍

大眾全新平臺(tái)——MQB平臺(tái)

制作人：張倍2013年12月25日目錄MQB平臺(tái)簡(jiǎn)介MQB平臺(tái)技術(shù)分析MQB平臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析大眾MQB平臺(tái)MQB平臺(tái)簡(jiǎn)介MQB平臺(tái)簡(jiǎn)介高度模塊化全新開發(fā)衍生車型多、級(jí)別跨度大MQB平臺(tái)簡(jiǎn)介(一)

全新開發(fā)MQB即德文的ModularerQuerbaukasten，譯為橫置發(fā)動(dòng)機(jī)模塊化平臺(tái)。MQB平臺(tái)借鑒了多個(gè)平臺(tái)的研發(fā)成果，例如奧迪MLB縱置發(fā)動(dòng)機(jī)模塊化平臺(tái)、保時(shí)捷MSB模塊化標(biāo)準(zhǔn)平臺(tái)、以及大眾Up、西雅特Mii和斯柯達(dá)Citigo采用的全新小型家用車平臺(tái)。大眾MQB奧迪MLB保時(shí)捷MSB全新小型家用車平臺(tái)MQB平臺(tái)簡(jiǎn)介(二)高度模塊化實(shí)現(xiàn)不同車型零部件共享該平臺(tái)通用于大眾前置橫置發(fā)動(dòng)機(jī)車型,并將零部件標(biāo)準(zhǔn)化.實(shí)現(xiàn)不同品牌、級(jí)別的車型共享零件模塊，縮減研發(fā)和制造成本。出自MQB同一模塊平臺(tái)的產(chǎn)品，可以共享同規(guī)格的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱及空調(diào)等總成，共享比例達(dá)到整車零部件的60%方便新技術(shù)應(yīng)用、造型改進(jìn)MQB平臺(tái)可方便進(jìn)行新技術(shù)的應(yīng)用、造型尺寸設(shè)計(jì)的改進(jìn)。模塊化給生產(chǎn)投資帶來(lái)優(yōu)勢(shì)，增加協(xié)同效應(yīng)MQB平臺(tái)簡(jiǎn)介(三)衍生車型多、級(jí)別跨度大該平臺(tái)可衍生A0級(jí)(polo)—B級(jí)(帕薩特)多達(dá)60款不同的新車，將在大眾、奧迪、斯柯達(dá)和西雅特品牌中得到極為廣泛的應(yīng)用。新一代奧迪A3和第七代高爾夫?qū)⒊蔀榛贛QB平臺(tái)的第一批量產(chǎn)車。B級(jí)A級(jí)A0級(jí)MQB平臺(tái)可衍生出A0—B級(jí)60款車型。品牌涵蓋大眾、奧迪、斯柯達(dá)、西亞特MQB平臺(tái)技術(shù)分析MQB平臺(tái)技術(shù)分析平臺(tái)底盤尺寸調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)模塊化概念MQB平臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析MQB平臺(tái)技術(shù)分析—?jiǎng)恿ο到y(tǒng)MQB平臺(tái)技術(shù)分析—?jiǎng)恿ο到y(tǒng)—發(fā)動(dòng)機(jī)MQB平臺(tái)技術(shù)分析—?jiǎng)恿ο到y(tǒng)—發(fā)動(dòng)機(jī)

新研發(fā)的EA211汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的馬力輸出介于60匹(40kW)到150匹(110kW)之間，將采用ACT可變排量技術(shù)，從而成為全球首款擁有這類技術(shù)的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。代號(hào)EA288的全新柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的峰值馬力輸出介于90匹(66kW)到190匹(140kW)之間。全新發(fā)動(dòng)機(jī)的使用令MQB平臺(tái)旗下的大眾發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱種類大約減少了九成，并沒有帶來(lái)任何負(fù)面效果。除了傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)之外，MQB平臺(tái)也能夠搭載多種新型動(dòng)力系統(tǒng)，例如天然氣動(dòng)力、混合動(dòng)力和純電動(dòng)零排放動(dòng)力系統(tǒng)。MQB平臺(tái)技術(shù)分析—?jiǎng)恿ο到y(tǒng)MQB平臺(tái)引入了發(fā)動(dòng)機(jī)模塊的概念，可搭載汽油、柴油、新能源動(dòng)力總成模塊。該平臺(tái)可以用于多種發(fā)動(dòng)機(jī)安裝滿足適用多種發(fā)動(dòng)機(jī)安裝的技術(shù)要求：所有發(fā)動(dòng)機(jī)都將采用相同的支承位置，發(fā)動(dòng)機(jī)的主連接軸以及安裝傾角的布局調(diào)整到適用于該模塊化平臺(tái)。EA211系列汽油發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋的位置有所調(diào)整，在安裝上從向前傾斜變?yōu)橄蚝髢A斜，調(diào)整后的安裝傾角讓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)變成和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)一樣布局——發(fā)動(dòng)機(jī)傾角同樣為向后的12度。使得各種汽油、柴油車型排氣、驅(qū)動(dòng)軸和變速器的位置都變?yōu)榻y(tǒng)一的。該系列發(fā)動(dòng)機(jī)的推出，令MQB平臺(tái)的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的種類減少了88%。MQB平臺(tái)技術(shù)分析—地盤MQB平臺(tái)技術(shù)分析—地盤

在發(fā)動(dòng)機(jī)模塊位置固定的基礎(chǔ)上，MQB平臺(tái)可對(duì)軸距，輪距、車身尺寸等參數(shù)進(jìn)行變化。從上面示意圖我們看到，除了發(fā)動(dòng)機(jī)位置不變，像前懸、前輪距、后輪距、軸距、后懸等都是可以調(diào)整的。從理論上來(lái)說(shuō)，MQB平臺(tái)可實(shí)現(xiàn)從A0級(jí)小型車到B級(jí)車共線生產(chǎn)，盡管它們擁有不同的軸距和輪距。Polo、甲殼蟲、高爾夫、尚酷、捷達(dá)、途觀、夏朗、帕薩特和CC都將是基于MQB平臺(tái)的產(chǎn)品。MQB平臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析靈活性強(qiáng)成本降低安全性強(qiáng)新技術(shù)導(dǎo)入輕量化MQB平臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)MQB平臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析

成本降低——通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化的導(dǎo)入，零部件將會(huì)通用，生產(chǎn)成本降低很多。靈活性強(qiáng)——由于衍生性強(qiáng)，MQB平臺(tái)可實(shí)現(xiàn)60款A(yù)0—B級(jí)乘用車共線生產(chǎn)，大眾可根據(jù)市場(chǎng)需求隨時(shí)調(diào)整車型。輕量化——采用MQB平臺(tái)打造的新車質(zhì)量將降低40kg左右。例如新車的底盤結(jié)構(gòu)采用85%的高強(qiáng)度鋼材料，并廣泛應(yīng)用熱成型剛材，質(zhì)量比原來(lái)低18kg，內(nèi)飾材料應(yīng)用比老款輕10kg。MQB平臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析新技術(shù)導(dǎo)入——MQB平臺(tái)將引入近20項(xiàng)全新的發(fā)明以及原來(lái)更高級(jí)別車型才配備的配置。

安全性強(qiáng)——MQB將擁有最新研發(fā)的多次碰撞自動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)(MulticollisionBrake)，該系統(tǒng)能夠在發(fā)生首次碰撞后，通過(guò)自動(dòng)施加制動(dòng)減少二次碰撞帶來(lái)的傷害。多次碰撞自動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)將在新一代奧迪A3和高爾夫中成為標(biāo)準(zhǔn)配置安全配置便利配置其他配置主動(dòng)乘客保護(hù)系統(tǒng)多次碰撞自動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)疲勞駕駛檢測(cè)系統(tǒng)ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)車道保持輔助系統(tǒng)可變助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)交通標(biāo)識(shí)識(shí)別系統(tǒng)環(huán)境偵測(cè)系統(tǒng)VAQ前橋電控橫向差速器MQB平臺(tái)已經(jīng)投產(chǎn)和計(jì)劃投產(chǎn)車型7代高爾夫新高爾夫?qū)⑹荕QB平臺(tái)的首款產(chǎn)品。或?qū)⒂?012年09月發(fā)布，在2013年隨著MQB模塊技術(shù)的引入投放國(guó)內(nèi)生產(chǎn)。動(dòng)力采用小排量增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)。包括：1.2TSI(86馬力)、1.4TSI(86馬力)、2.0TSI(180馬力)新一代高爾夫?qū)в?速手動(dòng)版本、還配置了發(fā)動(dòng)機(jī)起停技術(shù)。即將投產(chǎn)車型——新奧迪A3新A3基于MQB平臺(tái)設(shè)計(jì)，車身長(zhǎng)度預(yù)計(jì)會(huì)超過(guò)4.3米(現(xiàn)款4292/1765/1423)。全系可以選配quattro四驅(qū)功能。動(dòng)力主打1.4tfsi(125馬力)、2.0tfsi(220馬力)發(fā)動(dòng)機(jī);而三缸1.2tdi柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、184馬力的2.0tdi發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)進(jìn)入備選方案奧迪a3也會(huì)全面引入發(fā)動(dòng)機(jī)啟/停裝置、動(dòng)力回收裝置以更好的提升燃油經(jīng)濟(jì)性。新捷達(dá)GLI（新速騰）新捷達(dá)將大幅升級(jí)，內(nèi)部代號(hào)JETTANF。采用最先進(jìn)的MQB平臺(tái)模塊化設(shè)計(jì)理念。配備的全鋁EA211發(fā)動(dòng)機(jī)，融合了渦輪、直噴、雙氣門正時(shí)控制系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù)。帕薩特Coupe未來(lái)的第8代帕薩特(B8)有望正式推出雙門轎跑。不同排量的TSI和TDI發(fā)動(dòng)機(jī)是未來(lái)大眾的主要配置，2.0L應(yīng)該是主打排量，可能推出高低功率兩個(gè)版本，最大功率分別為250/200馬力，而VR6發(fā)動(dòng)機(jī)因?yàn)樾什桓?，或遭舍棄。舍棄PQ系列平臺(tái)，采用全新MQB-B平臺(tái)。實(shí)現(xiàn)模塊化輕量化的底盤設(shè)計(jì)，同時(shí)降低車身高度、優(yōu)化懸架剛性，從而在減輕車重的同時(shí)，提升操控性。斯柯達(dá)野帝（yeti）等車型斯柯達(dá)未來(lái)幾乎所有的車型都將采用MQB平臺(tái)。只有Citigo和Rapid車型(以及明年的西亞特Toledo)依然會(huì)基于目前的PQ平臺(tái)。中期來(lái)看，斯柯達(dá)將推