《飛行員健康管理問題研究文獻綜述開題報告》

開題報告題目飛行錯覺的危害研究院系專業(yè)班級學生姓名學號指導教師題目來源題目類型本選題的目的意義及價值：1.選題目的隨著交通運輸行業(yè)技術的不斷發(fā)展，越來越多的人選擇乘坐飛機這一便捷舒適且出行效率高的出行方式，民航業(yè)因此蓬勃發(fā)展。這使得民用飛機客運量逐年攀升，雖然有諸多優(yōu)點，但是風險也是不可避免的。因此越來越多的人將民航安全列為自己出行安全所關注的焦點，民航機構及相關部門對民航安全的研究刻不容緩。據(jù)國內(nèi)外文獻報道，93%-100%的飛行員在飛行過程中均遇到過不同程度的飛行錯覺，這個數(shù)據(jù)十分驚人，換句話說，幾乎每一個飛行員都會被飛行錯覺所困擾。其中，定向錯誤類的事故率占全部嚴重事故的5-10%，占整個機毀人亡事故率的20%，由此可見飛行錯覺亦是嚴重飛行事故產(chǎn)生的主導因素之一，正因為飛行錯覺對飛行安全的影響極大、危害極高，各國軍航和民航機構始終將飛行錯覺列為需要探討的頭等課題。2.研究價值通過對飛行錯覺研究背景的分析，不難得出以下觀點：一是飛行錯覺對飛行員及飛行相關人員會產(chǎn)生極大的危害，如果沒能處理好突如其來的飛行錯覺問題將會很容易產(chǎn)生無法挽回的后果，比如機毀人亡；二是當前國內(nèi)外對于飛行錯覺問題的研究仍不完善，大多數(shù)專家學者的研究方向過于片面不夠完整，以至于沒有辦法做到對飛行錯覺問題的預防以及處置辦法和后續(xù)處理。飛行錯覺問題的產(chǎn)生及危害研究能夠為飛行員及飛行相關人員做出一定的理論指導，保障其人身財產(chǎn)安全。目前，很多民用飛機的的飛行員都面臨著飛行錯覺的困擾，解決該問題對于飛行安全及有必要，深入研究飛行錯覺的產(chǎn)生原因及類型和危害，總結預防及后續(xù)處理的方法，有助于民航業(yè)積累出更多的經(jīng)驗，為飛行員提供更多的相關飛行練習，從而保證飛行安全。本文運用了相關學者的研究案例來進行明確的闡述，希望飛行員能夠?qū)W習，把握要領，從而提高飛行技術，進而確保飛行安全。本選題國內(nèi)外研究現(xiàn)狀：1.國外研究現(xiàn)狀根據(jù)國際民航組織頒布的《安全管理手冊》可以看出，首次提出了安全管理理念，該理念以加強控制安全風險為核心，并明確要求其成員國需要將安全管理系統(tǒng)運用到各個民用機場、空中交通管理部門等地，此外ICAO還增加了國家安全綱要，要求所有成員國都應當遵守其運行規(guī)章。從世界運行范圍分析，安全管理系統(tǒng)理念尚未能從實踐和理論上形規(guī)范統(tǒng)一的模式，國家安全綱要也只是在發(fā)展過程中，尚未真正建立一個完善的規(guī)章制度，因此其中只有一些有關規(guī)章制度標準的條例，沒有提到如何建立系統(tǒng)和建立什么樣的系統(tǒng)。雖然該理念還未形成成熟的體系，但是從其制定的原因來看，可以看出，在世界范圍內(nèi)，航空安全是一極為重要的事情，任何國家都應當抓好民航安全工作。2.國內(nèi)研究現(xiàn)狀國內(nèi)外關于飛行錯覺研究的歷史可追溯到數(shù)十年前，在多個國家專家學者的通力合作和不斷努力之下，飛行錯覺問題的研究有了實質(zhì)性的發(fā)展，可適用于實際操作的研究成果不斷迸發(fā)，為軍航及民航的發(fā)展提供了有效的理論支持。民航總局在1998年批準課題——民航飛行員因素問題研究，并開始采取措施，對民航當中的飛行員存在的問題進行研究。中國民航總局在2000年便通知“關于開展飛行員因素研究工作”進行開展，并將其列為重要安全科研課題之一。郝晨汝（2018）在《空間定向障礙評價方法研究》中提出從當前的研究狀況來看，對于飛行錯覺問題的研究尚未完善，仍存在許多問題，這些問題主要呈現(xiàn)出兩個較為明顯的特點：第一，多數(shù)專家學者在研究飛行錯覺問題時多是以產(chǎn)生飛行錯覺的機制入手，而并未對飛行錯覺水平的很好的評估性研究；第二，多數(shù)學者僅從生理學的角度考慮問題，對飛行錯覺的研究僅限于生理學角度，這并不利于問題研究的進一步發(fā)展。實際上，飛行錯覺是在人的心理因素、生理因素及兩者的交互作用下產(chǎn)生的。本選題主要研究內(nèi)容：本文查閱了大量文獻，從飛行錯覺的定義、產(chǎn)生原因、常見類型、影響因素和預防措施及后續(xù)處置方案幾個方面進行了詳細地闡述，并對實際案例進行分析研究，希望能夠從理論角度上給予民航客機飛行員及相關部門一些參考，盡可能保證飛行員的飛行安全，同時保障飛行參與人員的人身安全及財產(chǎn)安全不受到其損害，進而提高我國民航安全水平。計劃安排：（分周填寫，如：第1-4周：××××××）（1）第1周：開始選題，在實踐中與指導老師商討，確定畢業(yè)論文題目及寫作方向。（2）第2周：通過查詢資料并結合寫作方向，完成論文開題報告。（3）第3周：完成論文初稿，期間在圖書館及網(wǎng)上查閱并參考了大量相關資料。（4）第4周：完成論文初稿第一次修改。根據(jù)指導老師針對文章論點、論據(jù)的闡述以及論文邏輯性等方面問題提出的修改意見進行修改。（5）第5周：完成論文第二次修改。根據(jù)指導老師針對論文表述不清晰，論點闡述不夠深入等問題提出的修改意見進行修改。（6）第6周：完成論文第三次修改。指導老師對論文格式，電子排版做了指導。（7）第7周：最后一次修改并定稿。主要參考文獻：（不少于8篇且多為近五年的文獻資料）[1]李紀蓮(Chi-lienLee),朱信(HsinChu),賴重宇(Chung-YuLai),等.探討陸軍阿帕契直升機飛行人員之飛行錯覺[J].臺灣航空醫(yī)學暨科學期刊,2018,32(1＆2):3-18.[2]于立身.飛行中空間定向障礙研究現(xiàn)狀和未來[J].1994年05卷1期,5-9頁,ISTICCSCD,2021.[3]郝晨汝,池子強,趙瑞斌,等.空間定向障礙評價方法研究[J].河北工業(yè)科技,2018,v.35;No.167(01):45-50.[4]辛瀟洋,常明,韓越.情境意識對無人機操作員心理空間定向障礙的研究[C]//第二十屆全國心理學學術會議--心理學與國民心理健康.2017.[5]曹瑞丹,趙冠華,薛軍輝.一起飛行員"巨手現(xiàn)象"飛行錯覺[J].中華航空航天醫(yī)學雜志,2017,28(002):111.[6]付慧杰.頭低位對相對運動錯覺響應行為的影響[C]//第十二屆全國生物力學學術會議暨第十四屆全國生物流變學學術會議.2018.[7]曾誠意.飛行人員疲勞風險管理[J].管理學家,2019,000(007):P.155-156.[8]賈宏博,于立身.超G錯覺研究進展[J].1997年08卷4期,247-249頁,ISTICCSCD,2021.指導教師意見：