高速路公園設(shè)計案例

西雅圖—高速路公園西雅圖高速公路公園（Seattle

Freeway

Park）是把公路改造為公園的另一種成功典范。于1965年開通的5號州際公路，把西雅圖分成了兩半，造成了中心商業(yè)區(qū)和臨近的商業(yè)區(qū)，以及公共機構(gòu)之間的隔離，對公路兩邊都產(chǎn)生了不利的影響。政府決定通過建造一座跨越公路上方的公園，來把城市的這兩個部分聯(lián)結(jié)起來。這座公園的建立，給公路西側(cè)商業(yè)區(qū)和公路東側(cè)的居住地和公共機構(gòu)帶來了新的活力。

項目簡介場地特征高速公路公園（FreewayPark）是市區(qū)最大的一片綠地，而且它很特別的地方是跨越了一條高速公路。高速公路公園緊鄰著會議中心，是一塊長方形的綠地，下面有繁忙的洲際公路經(jīng)過。流線組織選址位于一個狹長地帶。開始它覆蓋了120米的高速公路?，F(xiàn)在它總共有大約460米長。西雅圖的特點是高度發(fā)生很大的變化，包括自然的因素和人為的因素——包括山脈，高速路的開鑿以及高層建筑的修建等。在公園和第九大道之間的區(qū)域有15米的高度差，公園自身的最高點和最低點之間相差27米。設(shè)計者采用模擬自然景觀的設(shè)計手法設(shè)計了高速公路公園的景象。公園擁有一種通常只能在自然奇觀中才得一見的秀美與壯麗:一系列相互交織、連接、開敞和半開敞的花壇和景墻構(gòu)成了東廣場、中央廣場和西廣場等三大主體空間序列。設(shè)計手法“設(shè)計將原有的高速公路看作是城市景觀的一部分，我們應(yīng)該試圖去改善它的環(huán)境而不僅僅是去抱怨存在的問題” ——哈普林哈普林所做的不是改變基地的城市環(huán)境本質(zhì)成為一種自然的面貌，而是試圖創(chuàng)造一種城市性與自然性合而為一的新的景 景觀要素與空間構(gòu)成“每個人對事物的感受是不同的，可以通過每個人喜歡觸摸的事物的特征來判斷每個人的興趣所在。人最大的特征就在于每個人的行為和思維相對其他人來說都是唯一的。環(huán)境和人之間是互相影響的，每一處景觀都會在不同的人的反應(yīng)和行為下變得與以前不同。我并不會強迫人們在我設(shè)計的環(huán)境前作出某些特定的回應(yīng)，我只是讓他們在環(huán)境中流連徘徊，只是給他們選擇的機會?！?——哈普林哈普林對人的關(guān)懷是建立在對人性的分析與研究上的。為了樹立城市公共空間服務(wù)全社會但更貼近社區(qū)生活的服務(wù)與管理理念。為此,西雅圖高速公路公園特別注重緊密聯(lián)系社區(qū)生活,增設(shè)了不少有社區(qū)歸屬感的公共活動空間及具個性的景觀作品。不少公共景觀小品如座位等,也是和階梯、構(gòu)筑物等混合而作,而不是能單獨使用的座位。公園景觀設(shè)計也注重了保護地域自然生態(tài)的人文意象。公園的地形、地貌和植物特征與該地區(qū)的原始生態(tài)非常協(xié)調(diào),如峽谷中的瀑布、噴泉充分體現(xiàn)了該地區(qū)豐富的溫泉和水資源;。多姿多彩的植物,仿佛是對西北太平洋原始森林的拷貝,公園的開放空間被人稱為眾山環(huán)抱中“森林和草地中的林間空地”。附近公寓前往市中心購物的居民,探視病人中途休息的家屬,平日野餐的家庭,來這里休憩靜坐的伴侶,閑云野鶴獨來獨往的行者,慕名而來的游客,世界各地的景觀建筑師,伴隨各式各樣的噴泉瀑布,構(gòu)成了五顏六色的人海和田園詩般的溪流。公園的景觀和遠處的建筑仿佛成為了一體，結(jié)合得相當自然。為了樹立城市公共空間服務(wù)全社會但更貼近社區(qū)生活的服務(wù)與管理理念。公園設(shè)置了不同季節(jié)的活動,如夏季流行的外出就餐音樂會、冬季的溜冰場、節(jié)日期間的圣誕燈飾;在公園里開展環(huán)園散步或跑步活動。細節(jié)設(shè)計（亮點）高速公路公園豐富了高速公路的景觀序列,較好地減輕了司乘人員因長途奔波帶來的視覺疲勞。峽谷的底部設(shè)置了一個巨大的玻璃窗,讓游客們身處峽谷的同時又能看到下面高速公路上疾駛的汽車,彰顯了公園模擬自然、鬧中取靜的獨特魅力。難怪不少人常常忘情地站在公園峽谷的瀑布下,面對喧嘩的城市和伸展而去的高速公路,盡情領(lǐng)略身在鬧市、心在自然的絕妙感覺。細部空間效果處處充滿對比和驚喜,空間氛圍時而平靜安詳,時而又動態(tài)喧囂。其中,中央廣場的細部景觀由一個活動的、自由落體的流水瀑布所主導(dǎo),流水瀑布以每分鐘28000加侖的水,在一個60英尺寬、32英尺高的崎嶇不平的鋼筋混凝土人造峽谷上形成翻滾的動態(tài)水體景觀。其模擬的自然峽谷的溪水流動聲因,恰倒好處地減輕和淹沒了汽車行駛在高速公路上帶來的陣陣轟鳴聲。不少公共景觀小品為公園增添了趣味性。在后來的更新維護中,公園作出了適當?shù)恼{(diào)整:在重要節(jié)點設(shè)置季節(jié)性園藝園,增加舒適和豐富多彩的可移動亭子、雨傘、桌子和椅子。功能分析會議中心I—5高速公路南面I—5高速公路北面東廣場第一山莊區(qū)第八大道公寓大樓公園大廈塞內(nèi)卡大街春光大街公園停車場第六大道總結(jié)評價在1977年，埃利斯評論到：公園是“一個合作工程，是具有想象力的私人企業(yè)主，敏銳的高速路官員以及想要保持可居住性的城市共同合作”；“結(jié)果是一次成功的私人投資，一次成功的公共投資，一個供其他城市的借鑒”。西雅圖高速公路公園高度完善的設(shè)計表明,過去由于修建城市公路而遺失的城市街巷空間可以成為城市景觀的資產(chǎn),它為大城市拓展了一個合理利用潛在空中空間的新方向。與此同時,西雅圖高速公路公園堅持了以人為本、注重生態(tài)、整合城市空間的設(shè)計理念,創(chuàng)立了服務(wù)社區(qū)、節(jié)約資源、適時維護的管理原則。西雅圖高速公路公園憑此與城市格局、社區(qū)生活有著緊密的聯(lián)系,并借此營造了具有社區(qū)歸屬感的城市公共空間。西雅圖高速公路公園的成功表明,在大城市交通空間及景觀設(shè)計中,可以借鑒西雅圖高速公路公園的先進設(shè)計理念和設(shè)計手法,因地制宜、合理節(jié)約利用土地和空間資源,實現(xiàn)城市的持續(xù)的和有機協(xié)調(diào)式的發(fā)展。人的參與行為與氣候很必然的造成了環(huán)境的破壞，這種人造景觀的維護與修繕也成為設(shè)計完成后幾十年中令城市政府為難的問題，許多項目有面臨重建或廢棄的命運。然而民意調(diào)查表明絕大多數(shù)市民都是贊成保留哈普林的設(shè)計思路的。盡管設(shè)計在完成后的使用過程將面臨各種不定因素的影響，有時也會產(chǎn)生與設(shè)計者初衷相左的后果，然而哈普林創(chuàng)造的這種城市環(huán)境體驗已經(jīng)深入人心。項目故事I-5高速路通過西雅圖的設(shè)計和建造是在20世紀50年代和60年代初期間完成的。關(guān)注環(huán)境的市民為了給市區(qū)的高速路加個蓋子，為了在那個蓋子上修一個公園，發(fā)起了一次聲勢浩大的運動。他們的建議開始被拒絕了，因為即使沒有任何裝飾的情況下，修建高速路已經(jīng)花費了太多的錢。西雅圖的建筑師弗洛伊德·A·納拉莫爾，以及貝恩，布拉德利和約翰森（NBBJ）繼續(xù)爭取要在高速路上修建公園。在1967年，他還捐獻了一個由雕刻家喬治·傳川負責設(shè)計的噴泉，噴泉位于第六大道和塞內(nèi)卡大街轉(zhuǎn)角處的高速路駛出坡道。但是直到1968年各種力量匯聚在一起時，公園修建的工作才真正有了進展。

“高速路公園之友”組織捐贈了60000美元，分別用于1994年在公園中安裝更多的路燈，1995年擴寬第八大道的地下通道。在修建會議中心時，安裝了在晚上呼叫門衛(wèi)和警衛(wèi)封鎖廣場的緊急警報按鈕。在1993年，有報道說“流浪者和吸毒者在天黑后偶爾會到公園去”，“行乞是常事”，還有關(guān)于襲擊的報道。一個鄰里關(guān)系組織—高速路公園之友—在那時變得異常活躍，他們試圖喚起人們對于公園缺乏安全性的關(guān)注。他們每個月集會，勸說公園和娛樂處制定一項通過環(huán)境設(shè)計阻止犯罪的政策。勞倫斯·哈普林在景觀中我們追求的是詩意的感受，是激情，它將使在景觀中走來走去的人們的生活更豐富多彩——哈普林重要的不是設(shè)計，而是生活本身！勞倫斯·哈普林是美國現(xiàn)代景觀規(guī)劃設(shè)計第二代的代表人物，美國最著名的景觀設(shè)計師之一。哈普林認為景園設(shè)計者應(yīng)從自然環(huán)境中獲取整個創(chuàng)作靈感，為激