混合動(dòng)力汽車結(jié)構(gòu)原理與故障診斷項(xiàng)目二高壓系統(tǒng)與安全操作

項(xiàng)目2混合動(dòng)力汽車的高壓系統(tǒng)與安全操作4課時(shí)4實(shí)訓(xùn)混合動(dòng)力汽車的高壓系統(tǒng)1混合動(dòng)力汽車的安全措施2混合動(dòng)力汽車高壓系統(tǒng)的安全操作3目

錄1.混合動(dòng)力汽車的高壓系統(tǒng)1.1混合動(dòng)力汽車高壓系統(tǒng)的組成常規(guī)混合動(dòng)力汽車高壓系統(tǒng)如圖2-2所示，主要包括電機(jī)及控制器、動(dòng)力蓄電池及管理系統(tǒng)、電動(dòng)空調(diào)、DC/DC變換器、逆變器等。

圖2-2

常規(guī)混合動(dòng)力電動(dòng)汽車高壓系統(tǒng)1.1混合動(dòng)力汽車高壓系統(tǒng)的組成插電式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車高壓系統(tǒng)如圖2-3所示，主要包括電機(jī)及控制器、動(dòng)力蓄電池及管理系統(tǒng)、電動(dòng)空調(diào)、DC/DC變換器、逆變器、車載充電機(jī)、充電口、高壓配電箱等。有的混合動(dòng)力汽車把高壓配電箱用電力電子裝置代替。

圖2-3

插電式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車高壓系統(tǒng)1.1混合動(dòng)力汽車高壓系統(tǒng)的組成混合動(dòng)力汽車在高壓電氣設(shè)備外殼體的醒目位置，如動(dòng)力蓄電池系統(tǒng)、高壓配電箱、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、充電機(jī)、DC/DC變換器等都設(shè)置高壓警告標(biāo)識(shí)，用于使用戶接觸時(shí)注意，防止高壓觸電。高壓警告標(biāo)識(shí)的底色為黃色，邊框和箭頭為黑色。當(dāng)移開遮攔或外殼可以露出B級(jí)電壓帶電部分時(shí)，遮攔和外殼上也應(yīng)有同樣的符號(hào)清晰可見(jiàn)。高壓系統(tǒng)中的電線與其他車載電網(wǎng)以及12V車載電氣系統(tǒng)中的電線明顯不同。由于高壓系統(tǒng)的高電壓、強(qiáng)電流，其電線的橫截面與其他的相比要大許多，并且通過(guò)專用連接器連接。與12V車載電網(wǎng)不同，高壓系統(tǒng)與車身之間沒(méi)有電位差。高壓系統(tǒng)的所有電纜均為橙色，以強(qiáng)調(diào)高壓的危險(xiǎn)性。在高壓線路中，還采取了防止極性顛倒的保護(hù)措施。由于通過(guò)顏色或手動(dòng)方式進(jìn)行了標(biāo)記，所以線路布設(shè)不會(huì)出現(xiàn)錯(cuò)誤。圖2-4所示為大眾途銳混合動(dòng)力汽車高壓系統(tǒng)線路，它包括從高壓蓄電池接至電力電子裝置的兩條高壓電線、從電力電子裝置接至電機(jī)的三條高壓電線、從電力電子裝置接至空調(diào)壓縮機(jī)的一條高壓電線。

圖2-4大眾途銳混合動(dòng)力汽車高壓系統(tǒng)線路1.1混合動(dòng)力汽車高壓系統(tǒng)的組成從高壓蓄電池接至電力電子裝置的線路如圖2-5所示。在高壓蓄電池和電力電子裝置之間，通過(guò)兩條橙色高壓電纜交換電荷。這兩條電纜均帶電位，上有288V的直流電，為單極線路并帶有屏蔽線。圖中：a為電機(jī)；b為電動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)；c為電力電子裝置；d為電氣箱；e為高壓蓄電池。

圖2-5從高壓蓄電池接至電力電子裝置的線路1.1混合動(dòng)力汽車高壓系統(tǒng)的組成從電力電子裝置接至電機(jī)的線路如圖2-6所示。在電力電子裝置中，高壓蓄電池輸出的288V直流電壓被DC/AC變換器轉(zhuǎn)換為三相交流電壓，用以驅(qū)動(dòng)電機(jī)。電機(jī)與電力電子裝置之間通過(guò)三條較短的高壓電纜連接。和其他線路一樣，三相線路也通過(guò)顏色和手動(dòng)方式進(jìn)行標(biāo)記，以免發(fā)生混淆。

圖2-6從電力電子裝置接至電機(jī)的線路1.1混合動(dòng)力汽車高壓系統(tǒng)的組成從電力電子裝置接至空調(diào)壓縮機(jī)的線路如圖2-7所示?？照{(diào)壓縮機(jī)使空調(diào)系統(tǒng)也成為混合動(dòng)力汽車高壓系統(tǒng)的一部分。電動(dòng)空調(diào)即使在發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉時(shí)也能控制車內(nèi)的溫度。空調(diào)的運(yùn)轉(zhuǎn)狀況取決于動(dòng)力蓄電池的電量，如果高壓蓄電池的電量進(jìn)一步降低，則系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)?？照{(diào)壓縮機(jī)與電力電子裝置通過(guò)一條線路連接。因?yàn)橥ㄟ^(guò)顏色和手動(dòng)方式對(duì)線路進(jìn)行了標(biāo)記，所以布設(shè)高壓電線時(shí)不會(huì)發(fā)生混淆。這條雙極線路帶有屏蔽線以及安全線路。如果兩個(gè)線路連接器中的一個(gè)斷開，就相當(dāng)于脫開了安全連接器，高壓系統(tǒng)將斷電。

圖2-7從電力電子裝置接至空調(diào)壓縮機(jī)的線路1.2高壓配電箱混合動(dòng)力汽車高壓配電箱又稱為高壓配電盒，是高壓系統(tǒng)分配單元，主要用于完成動(dòng)力蓄電池電能的輸出和分配，實(shí)現(xiàn)對(duì)支路用電器的保護(hù)和切斷，如圖2-8所示?；旌蟿?dòng)力汽車具有高電壓和大電流的特點(diǎn)，通常配備200V以上的高壓系統(tǒng)，工作電流可達(dá)100A以上，可能危及人身安全和高壓零部件的使用安全性。因此，在設(shè)計(jì)高壓系統(tǒng)時(shí)，不僅要充分滿足整車動(dòng)力驅(qū)動(dòng)要求，還要確保汽車運(yùn)行安全、駕乘人員安全和汽車運(yùn)行環(huán)境安全。

圖2-8高壓配電箱1.2高壓配電箱混合動(dòng)力汽車高壓配電箱的功能是保障整車系統(tǒng)動(dòng)力電能的傳輸，是動(dòng)力蓄電池與各高壓設(shè)備的電源和信號(hào)傳遞的橋梁，并隨時(shí)檢測(cè)整個(gè)高壓系統(tǒng)的絕緣故障、斷路故障、接地故障及高壓故障等?；旌蟿?dòng)力汽車高壓配電箱里面主要有高壓繼電器、高壓連接器、高壓線束和熔斷器等。但并不是所有混合動(dòng)力汽車都有高壓配電箱，有的車型稱為電力電子裝置?；旌蟿?dòng)力汽車的結(jié)構(gòu)各不相同，功能也各不相同，應(yīng)根據(jù)具體車型具體分析。圖2-9所示為大眾途銳混合動(dòng)力汽車電力電子裝置，它位于駕駛員側(cè)、在動(dòng)力總成和輪罩之間。

圖2-9大眾途銳混合動(dòng)力汽車的電力電子裝置該電力電子裝置包含各種高壓組件和電力驅(qū)動(dòng)組件，分別是電力電子裝置控制單元、電力電子裝置溫度傳感器、一臺(tái)288V直流/12V直流轉(zhuǎn)換器、用于電機(jī)的雙向DC/AC轉(zhuǎn)換器、高壓分配器、2個(gè)用于連接來(lái)自動(dòng)力蓄電池線路的高壓電接口、3個(gè)用于連接至電機(jī)線路的高壓電接口、1個(gè)用于連接至空調(diào)壓縮機(jī)線路的高壓電接口、12V車載電網(wǎng)低電壓接口、集成安裝于殼體內(nèi)的冷卻系統(tǒng)和配有安全連接器的安全線路。1.3電源變換器電源變換器是依靠功率半導(dǎo)體器件將一個(gè)電源變換成另一個(gè)電源的功率電子電路（電力電子電路）。通過(guò)脈沖寬度調(diào)制（PWM）技術(shù)控制功率半導(dǎo)體器件的導(dǎo)通和關(guān)閉時(shí)間，連續(xù)調(diào)節(jié)電源變換器輸出的電壓，可實(shí)現(xiàn)輸入、輸出電壓之間的下降/上升或電氣隔離。電源變換器可分為直流/直流（DirectCurrent/DirectCurrent，DC/DC）變換器、直流/交流（DirectCurrent/AlternatingCurrent，DC/AC）變換器和交流/直流（AlternatingCurrent/DirectCurrent，AC/DC）變換器。。

1.3電源變換器1.DC/DC變換器DC/DC變換器是在直流電路中將一個(gè)電壓值的電能變換為另一個(gè)電壓值的電能的裝置。DC/DC變換器具有以下功能。①把直流輸入電源變換成直流輸出電源，向直流電源設(shè)備供電。②根據(jù)輸入電壓和負(fù)載的擾動(dòng)調(diào)節(jié)直流輸出電壓。③調(diào)節(jié)直流電源的輸出功率。④隔離輸入電源和負(fù)載。⑤使電子電氣系統(tǒng)滿足電磁兼容性標(biāo)準(zhǔn)，增強(qiáng)抗干擾能力。圖2-10所示為動(dòng)力蓄電池的400V的高壓直流電轉(zhuǎn)化為12V低壓直流電給低壓蓄電池充電，并向12V低壓用電系統(tǒng)供電。。

圖2-10

400V高壓直流電轉(zhuǎn)化為12V低壓直流電1.3電源變換器根據(jù)電路輸入輸出電壓的大小關(guān)系，DC/DC變換器分為DC/DC降壓變換器、DC/DC升壓變換器和雙向DC/DC變換器。（1）DC/DC降壓變換器。混合動(dòng)力汽車需要DC/DC降壓變換器將動(dòng)力蓄電池的高電壓轉(zhuǎn)換為低電壓，并持續(xù)向低壓電氣系統(tǒng)供電。（2）DC/DC升壓變換器。為了提高混合動(dòng)力汽車電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的效率，需要通過(guò)DC/DC升壓變換器將動(dòng)力蓄電池電壓升高，為交流電機(jī)控制系統(tǒng)提供穩(wěn)定的更高電壓的電源。（3）雙向DC/DC變換器。將DC/DC降壓變換器和DC/DC升壓變換器的電路重構(gòu)，能夠組成新型結(jié)構(gòu)的DC/DC變換器電路。雙向DC/DC變換器就是DC/DC降壓變換器和DC/DC升壓變換器的組合，常用于混合動(dòng)力汽車動(dòng)力蓄電池和電機(jī)控制系統(tǒng)之間，匹配兩種電源的電壓特性。

圖2-10

400V高壓直流電轉(zhuǎn)化為12V低壓直流電1.3電源變換器2.DC/AC變換器DC/AC變換器是將直流電變換成交流電的裝置，也稱為逆變器。使用交流電機(jī)的純電動(dòng)汽車必須通過(guò)DC/AC變換器將動(dòng)力蓄電池的直流電變換為交流電。在混合動(dòng)力汽車上，采用動(dòng)力蓄電池的直流電作為電源，并且采用三相交流電機(jī)作為驅(qū)動(dòng)電機(jī)時(shí)，三相交流電機(jī)不能直接使用直流電源，另外三相交流電機(jī)具有非線性輸出特性，需要應(yīng)用逆變器中的功率半導(dǎo)體變換器件，來(lái)實(shí)現(xiàn)直流電源與三相交流電機(jī)之間電流的傳輸和變換，并要求能夠?qū)崿F(xiàn)頻率調(diào)節(jié)，在所調(diào)節(jié)的頻率范圍內(nèi)保持功率的連續(xù)輸出，同時(shí)實(shí)現(xiàn)電壓的調(diào)節(jié)，能夠在恒定轉(zhuǎn)矩范圍內(nèi)維持氣隙磁通恒定。將直流電變換為頻率和幅值可調(diào)且電壓可調(diào)的交流電來(lái)驅(qū)動(dòng)三相交流電機(jī)。3.AC/DC變換器AC/DC變換器是將交流電壓變換成電子設(shè)備所需要的穩(wěn)定直流電壓，混合動(dòng)力汽車中AC/DC的功能主要是將發(fā)電機(jī)發(fā)出的交流電變換為直流電給動(dòng)力蓄電池儲(chǔ)存。

2.混合動(dòng)力汽車的安全措施

混合動(dòng)力汽車帶有幾百伏的高壓系統(tǒng)，如果處置不當(dāng)就會(huì)造成危險(xiǎn)。為了降低潛在危險(xiǎn)，避免不正確操作系統(tǒng)以及意外接觸高壓電，混合動(dòng)力汽車都要配備安全措施。但安全措施沒(méi)有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，在操作前應(yīng)仔細(xì)閱讀維修手冊(cè)，了解其安全措施。

大眾途銳混合動(dòng)力汽車安全措施包括配有安全連接器的安全線路、蓄電池管理控制單元和檢修用連接器等。2.1安全線路大眾途銳混合動(dòng)力汽車的安全線路是一種安全方案，包括一個(gè)機(jī)械組件和一個(gè)電氣組件，其功能是確保在某一高壓組件從系統(tǒng)中斷開時(shí)，整個(gè)高壓系統(tǒng)立即斷電。安全連接器與一個(gè)鎖鉤共同構(gòu)成一套機(jī)械鎖定裝置，可避免帶電的高壓電線松脫，如圖2-11所示。安全連接器已被卸下，高壓線路處于斷開狀態(tài)。

如2-11

配有安全連接器的安全線路2.1安全線路安全線路類似于一個(gè)由其安全連接器連接的閉合電路。如果因?yàn)榘踩B接器被拆卸而導(dǎo)致電路斷開，高壓系統(tǒng)就會(huì)立即斷電。在從高壓組件上斷開高壓電線之前，必須先拆下安全連接器，從而確保在斷開線路時(shí)整個(gè)系統(tǒng)不帶電。所有高壓系統(tǒng)零部件都通過(guò)一條獨(dú)立的低電壓線路互相連接構(gòu)成環(huán)路，安全線路處于閉合，如圖2-12所示。圖中a為檢修用連接器；b為安全連接器1；c為牽引系統(tǒng)分配器蓋；d為安全連接器2；e為空調(diào)壓縮機(jī)連接器；f為空調(diào)壓縮機(jī)；g為電力電子裝置；h為電力電子裝置三相端蓋；i為電機(jī)接線盒；k為蓄電池管理控制單元；l為電機(jī)線路傳感器14芯連接器；m為電機(jī)；n為帶電氣箱的高壓蓄電池。此外，零部件與安全線路之間的連接均被設(shè)計(jì)為斷電器觸點(diǎn)。當(dāng)所有零部件都處于可運(yùn)行狀態(tài)時(shí)，斷電器觸點(diǎn)閉合。如果此時(shí)對(duì)安全線路施加電壓，就會(huì)有電流通過(guò)，因?yàn)榫€路未中斷。如果可測(cè)量電流，則表明安全線路上的所有零部件都處于就緒狀態(tài)。

圖2-12安全線路閉合2.1安全線路如果由于某一零部件處于不可運(yùn)行狀態(tài)或安全連接器被脫開而導(dǎo)致斷電器觸點(diǎn)斷開，安全線路就會(huì)斷開，如圖2-13所示，高壓線路在壓縮機(jī)處斷開。此時(shí)即使對(duì)安全線路施加電壓，也不會(huì)有電流通過(guò)，這表明高壓系統(tǒng)處于不可運(yùn)行狀態(tài)。安全連接器位于檢修用連接器和連接兩條高壓電線與電力電子裝置的連接元件之間，如圖2-14所示。安全連接器所發(fā)揮的作用相當(dāng)于電路中的開關(guān)，如果安全連接器斷開，則開關(guān)斷開，安全線路隨之?dāng)嚅_，于是高壓系統(tǒng)被關(guān)閉。如果安全連接器接合，則開關(guān)閉合，于是安全線路接通，此時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)默認(rèn)兩條高壓電線已與動(dòng)力蓄電池相連，混合動(dòng)力系統(tǒng)可以運(yùn)轉(zhuǎn)。安全連接器與高壓線路的連接頭機(jī)械相連，如果必須斷開高壓線路，則必須脫開安全連接器。

圖2-13安全線路斷開圖2-14

安全連接器2.2蓄電池管理控制單元大眾途銳混合動(dòng)力汽車的接線盒和配電箱（電氣箱）安裝于動(dòng)力蓄電池左側(cè)邊緣處，如圖2-15所示。電氣箱將動(dòng)力蓄電池連接至車輛的288V電氣系統(tǒng)，其中包含部分高壓安全系統(tǒng)和高壓蓄電池監(jiān)測(cè)設(shè)備。電氣箱包括蓄電池管理控制單元、安全連接器、保護(hù)繼電器（接觸器）和用于連接兩條高壓電線（從動(dòng)力蓄電池接至電力電子裝置）的兩個(gè)接口。蓄電池管理控制單元安裝于電氣箱左側(cè)，如圖2-16所示。蓄電池管理控制單元負(fù)責(zé)監(jiān)控蓄電池電量及運(yùn)行狀態(tài)?？刂茊卧獣?huì)測(cè)定動(dòng)力蓄電池的充、放電值和溫度值，記錄電池溫度，通過(guò)電動(dòng)冷卻風(fēng)扇調(diào)節(jié)蓄電池冷卻狀況?？刂茊卧€在其故障存儲(chǔ)器內(nèi)存儲(chǔ)電池或電氣箱內(nèi)發(fā)生的故障，以便實(shí)施車輛診斷。所有與蓄電池相關(guān)的數(shù)據(jù)都存儲(chǔ)在控制單元內(nèi)，以免通過(guò)軟件對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)功率進(jìn)行調(diào)整后無(wú)法復(fù)原，同時(shí)也能及時(shí)發(fā)現(xiàn)電池過(guò)度放電或過(guò)熱的情況。

圖2-15大眾途銳混合動(dòng)力汽車的電氣箱圖2-16大眾途銳混合動(dòng)力汽車的蓄電池管理控制單元2.2蓄電池管理控制單元蓄電池管理控制單元通過(guò)保護(hù)繼電器、點(diǎn)火鎖和安全氣囊控制單元實(shí)施安全保護(hù)。1.保護(hù)繼電器電氣箱中的蓄電池管理控制單元檢查并確定安全線路是否閉合或斷開。如果控制單元確定線路斷開，就不啟動(dòng)保護(hù)繼電器，斷開高壓蓄電池與高壓系統(tǒng)的連接。2.點(diǎn)火鎖通過(guò)信息“已插入點(diǎn)火鑰匙”，要求高壓系統(tǒng)切換到行駛準(zhǔn)備模式。對(duì)蓄電池管理控制單元來(lái)說(shuō)，信息“已插入點(diǎn)火鑰匙”是一個(gè)必要條件，這樣控制單元才能激活用于將高壓蓄電池接合到高壓系統(tǒng)的保護(hù)繼電器。如果拔出點(diǎn)火鑰匙，控制單元?jiǎng)t自動(dòng)將高壓蓄電池從高壓系統(tǒng)斷開。點(diǎn)火開關(guān)一旦打開，蓄電池管理控制單元就閉合接觸器。如果斷開蓄電池管理控制單元的供電，則接觸器也斷開。車載電網(wǎng)關(guān)閉，高壓系統(tǒng)也關(guān)閉。發(fā)生點(diǎn)火開關(guān)關(guān)閉、安全線路分離、座椅安全帶預(yù)張緊器觸發(fā)、安全氣囊觸發(fā)、從車載電網(wǎng)中斷開12V蓄電池，蓄電池管理控制單元都會(huì)斷開接觸器。

2.2蓄電池管理控制單元蓄電池管理控制單元通過(guò)保護(hù)繼電器、點(diǎn)火鎖和安全氣囊控制單元實(shí)施安全保護(hù)。1.保護(hù)繼電器電氣箱中的蓄電池管理控制單元檢查并確定安全線路是否閉合或斷開。如果控制單元確定線路斷開，就不啟動(dòng)保護(hù)繼電器，斷開高壓蓄電池與高壓系統(tǒng)的連接。2.點(diǎn)火鎖通過(guò)信息“已插入點(diǎn)火鑰匙”，要求高壓系統(tǒng)切換到行駛準(zhǔn)備模式。對(duì)蓄電池管理控制單元來(lái)說(shuō)，信息“已插入點(diǎn)火鑰匙”是一個(gè)必要條件，這樣控制單元才能激活用于將高壓蓄電池接合到高壓系統(tǒng)的保護(hù)繼電器。如果拔出點(diǎn)火鑰匙，控制單元?jiǎng)t自動(dòng)將高壓蓄電池從高壓系統(tǒng)斷開。點(diǎn)火開關(guān)一旦打開，蓄電池管理控制單元就閉合接觸器。如果斷開蓄電池管理控制單元的供電，則接觸器也斷開。車載電網(wǎng)關(guān)閉，高壓系統(tǒng)也關(guān)閉。發(fā)生點(diǎn)火開關(guān)關(guān)閉、安全線路分離、座椅安全帶預(yù)張緊器觸發(fā)、安全氣囊觸發(fā)、從車載電網(wǎng)中斷開12V蓄電池，蓄電池管理控制單元都會(huì)斷開接觸器。

2.2蓄電池管理控制單元蓄電池管理控制單元通過(guò)保護(hù)繼電器、點(diǎn)火鎖和安全氣囊控制單元實(shí)施安全保護(hù)。3.安全氣囊控制單元為了降低在發(fā)生碰撞時(shí)由高壓系統(tǒng)對(duì)乘客和急救人員造成的危害，蓄電池管理控制單元也對(duì)安全氣囊控制單元所使用的碰撞探測(cè)信號(hào)進(jìn)行分析。如果探測(cè)到了碰撞，蓄電池管理控制單元會(huì)通過(guò)保護(hù)繼電器將高壓蓄電池從高電壓系統(tǒng)中斷開。在第一個(gè)碰撞階段，此時(shí)只有座椅安全帶預(yù)緊器被觸發(fā)，保護(hù)繼電器斷開。該過(guò)程是可逆的，這意味著在新的點(diǎn)火周期中，保護(hù)繼電器會(huì)再次閉合。如果在第二個(gè)碰撞階段中座椅安全帶預(yù)緊器和安全氣囊都被觸發(fā)了，則高壓蓄電池從高壓系統(tǒng)中的斷開就是不可逆的，這意味著在新的點(diǎn)火周期中，保護(hù)繼電器不會(huì)再次閉合，此時(shí)必須使用維修站的測(cè)試儀來(lái)進(jìn)行使保護(hù)繼電器閉合。通過(guò)觸發(fā)的安全氣囊，急救人員就能獲知，在碰撞事故中，接觸器已被斷開，高壓系統(tǒng)已經(jīng)和高壓蓄電池分離。

2.3檢修用連接器大眾途銳混合動(dòng)力汽車檢修用連接器安裝在電氣箱的橙色蓋子下方，如圖2-17所示。

圖2-17

大眾途銳混合動(dòng)力汽車的檢修用連接器檢修用連接器是動(dòng)力蓄電池中兩個(gè)蓄電池列之間的電氣連接器，如圖2-18所示。當(dāng)脫開連接器時(shí)，蓄電池電路的連接被切斷。高壓系統(tǒng)內(nèi)的殘余電壓消失，此時(shí)高壓系統(tǒng)不帶電。圖2-18

檢修用連接器的連接圖2.3檢修用連接器通常，在必須使用金屬拆卸工具以及使用會(huì)導(dǎo)致組件變形或帶有銳利邊緣的工具，對(duì)高壓組件進(jìn)行操作或在高壓組件附近進(jìn)行作業(yè)時(shí)，應(yīng)將檢修用連接器斷開。檢修用連接器的操作方法：移除電氣箱的橙色橡膠蓋后即可看到檢修用連接器。將上半部分推向一側(cè)，并將其向上翻折，然后就可以分離并脫開檢修用連接器。如需要鐘新啟用高壓系統(tǒng)，則將檢修用連接器裝回原位。混合動(dòng)力汽車正常行駛時(shí)，檢修用連接器處于連接狀態(tài)，如圖2-19所示。

圖2-19

檢修用連接器處于連接狀態(tài)2.3檢修用連接器使高壓電系統(tǒng)斷電的一個(gè)方法就是脫開檢修用連接器，因?yàn)樗喈?dāng)于兩個(gè)蓄電池列之間的電氣連接器。通過(guò)連接器的兩個(gè)特殊位置進(jìn)行操作。當(dāng)檢修用連接器處于位置1時(shí)，如圖2-20所示，安全線路斷開。作為緊急切斷裝置的保護(hù)繼電器（接觸器）也隨之?dāng)嚅_。安全線路主要用于防護(hù)電弧帶來(lái)的危害。

圖2-20檢修用連接器處于位置12.3檢修用連接器當(dāng)檢修用連接器處于位置2時(shí)，如圖2-21所示，兩個(gè)蓄電池列之間的串聯(lián)連接被斷開。此時(shí)可從支架上拆下檢修用連接器，高壓系統(tǒng)停止運(yùn)行。必須進(jìn)行檢查以確認(rèn)其是否已經(jīng)斷電。

圖2-21檢修用連接器處于位置22.3檢修用連接器在檢修用連接器內(nèi)集成安裝有一根用于高壓系統(tǒng)的保險(xiǎn)絲，如圖2-22所示。通常當(dāng)電流達(dá)到125A時(shí)，保險(xiǎn)絲會(huì)熔斷。如需要更換保險(xiǎn)絲，必須拆下檢修用連接器上部的蓋罩。

圖2-22檢修用連接器內(nèi)的保險(xiǎn)絲3.混合動(dòng)力汽車高壓系統(tǒng)的安全操作混合動(dòng)力汽車高壓系統(tǒng)包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)、動(dòng)力蓄電池系統(tǒng)、高壓配電箱、電動(dòng)壓縮機(jī)、車載充電機(jī)、電源轉(zhuǎn)換器、橙色高壓線束等。為確保操作人員人身安全，避免違規(guī)操作引起安全事故，在進(jìn)行高壓系統(tǒng)操作時(shí)，首先要進(jìn)行安全防護(hù)。

3.1安全防護(hù)要求在對(duì)混合動(dòng)力汽車高壓系統(tǒng)操作時(shí)，具有以下安全防護(hù)要求。（1）混合動(dòng)力汽車高壓系統(tǒng)操作人員必須準(zhǔn)備必要的安全防護(hù)用品，如絕緣手套、絕緣鞋、絕緣帽、絕緣服、絕緣墊和防護(hù)眼鏡等，如圖2-23所示。3.1安全防護(hù)要求

（a）絕緣手套

（b）絕緣鞋

（c）絕緣帽（d）絕緣服

（b）絕緣墊

（c）防護(hù)眼鏡圖2-23

安全防護(hù)用品3.1安全防護(hù)要求

（2）使用前必須檢查絕緣手套、絕緣鞋等防護(hù)用品是否有破損、破洞或裂紋等，應(yīng)完好無(wú)損，確保安全。（3）使用前必須檢查絕緣手套、絕緣鞋等防護(hù)用品，不能帶水進(jìn)行操作，保證內(nèi)外表面潔凈、干燥，確保安全。（4）絕緣手套、絕緣鞋、絕緣墊以及絕緣工具等都應(yīng)定期送權(quán)威計(jì)量機(jī)構(gòu)進(jìn)行絕緣性能檢測(cè)。（5）維護(hù)和檢修混合動(dòng)力汽車部分所需工具：萬(wàn)用表、鉗流表（含直流及交流）、具有絕緣手柄的操作工具（含力矩扳手、快速扳手、螺絲刀等）、故障診斷儀等。檢測(cè)用儀器需要先檢查功能及附件均工作正常后方可使用；操作工具應(yīng)提前使用絕緣膠帶包裹除去與標(biāo)準(zhǔn)件接觸點(diǎn)以外的裸露金屬部分，避免因儀器故障或操作工具裸露金屬部分誤觸帶電部件，導(dǎo)致高壓事故；故障診斷儀必須是廠家指定的專用故障診斷儀。（5）維修混合動(dòng)力汽車高壓系統(tǒng)時(shí)，必須設(shè)置專職監(jiān)護(hù)人一名，監(jiān)護(hù)人工作職責(zé)為監(jiān)督維修的全過(guò)程。①監(jiān)督維修人員資質(zhì)、工具使用、防護(hù)用品佩戴、備件安全保護(hù)、維修安全警示牌等是否符合要求。②檢查緊急維修開關(guān)的接通和斷開。③負(fù)責(zé)對(duì)維修過(guò)程中的安全維修操作規(guī)程進(jìn)行檢查，監(jiān)護(hù)人要按安全維修操作規(guī)程指揮操作，維修人員在做完一個(gè)操作后告知監(jiān)護(hù)人，監(jiān)護(hù)人在作業(yè)流程單上作標(biāo)記。④監(jiān)護(hù)人要認(rèn)真負(fù)責(zé)，確保維修過(guò)程的安全，避免發(fā)生安全責(zé)任事故。⑤監(jiān)護(hù)人及維修人員必須具備國(guó)家認(rèn)可的《特種作業(yè)操作證（電工)》與《初級(jí)（含）以上電工證》，嚴(yán)禁無(wú)證進(jìn)行維修操作。⑥監(jiān)護(hù)人及維修人員必須經(jīng)過(guò)專業(yè)的混合動(dòng)力車型新車型培訓(xùn)，并通過(guò)考核。（6）嚴(yán)禁未經(jīng)培訓(xùn)的人員進(jìn)行高壓部分檢修，禁止一切帶有僥幸心理的危險(xiǎn)操作，避免發(fā)生安全事故。（7）嚴(yán)禁不按章操作。3.2安全維修操作規(guī)范混合動(dòng)力汽車高壓系統(tǒng)維修操作時(shí)，要遵守以下安全規(guī)范。（1）正確識(shí)別高壓系統(tǒng)部件。識(shí)別高壓系統(tǒng)部件要依據(jù)車型維修手冊(cè)，注意整車橙色線束均為高壓線；高壓系統(tǒng)部件主要包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)、動(dòng)力蓄電池系統(tǒng)、高壓配電箱、電動(dòng)壓縮機(jī)、車載充電機(jī)、電源轉(zhuǎn)換器等。（2）檢查高壓系統(tǒng)時(shí)，點(diǎn)火開關(guān)必須處于OFF擋（若為智能鑰匙系統(tǒng)，車輛須不在智能鑰匙感應(yīng)范圍內(nèi)），并且車輛處于非充電狀態(tài)，并拔下緊急維修開關(guān)（車型不同，其維修開關(guān)名稱也可能不同）。緊急維修開關(guān)拔下后，由專職監(jiān)護(hù)人員保管，并確保在維修過(guò)程中不會(huì)有人將其插到高壓系統(tǒng)上。①斷開緊急維修開關(guān)只是切斷了高壓用電設(shè)備的電源，并不能切斷動(dòng)力蓄電池的電源。②當(dāng)需要維修或更換高壓配電箱時(shí)，應(yīng)小心拔出連接動(dòng)力蓄電池的電纜正、負(fù)極高壓插接件，使用絕緣膠帶包好裸漏出的樁頭，避免觸電。

3.2安全維修操作規(guī)范（3）在斷開緊急維修開關(guān)5min后，檢修高壓系統(tǒng)前應(yīng)使用萬(wàn)用表測(cè)量整車高壓回路，確保無(wú)電。①拔下緊急維修開關(guān)后，測(cè)量動(dòng)力蓄電池系統(tǒng)正極和車身之間的電壓，初步判斷是否漏電，若檢測(cè)到電壓大于等于50V，應(yīng)立即停止操作，檢查動(dòng)力蓄電池系統(tǒng)漏電原因。②使用萬(wàn)用表測(cè)量高壓時(shí)，需注意選擇正確量程，檢測(cè)用的萬(wàn)用表精度不低于0.5級(jí)，要求具有直流電壓測(cè)量擋位，量程范圍大于或等于1000V，并遵守“單手操作”原則。單手操作就是不要兩只手同時(shí)接觸正負(fù)極或者任意金屬部分，每一次單手握萬(wàn)用表表筆絕緣部分，單獨(dú)連接一個(gè)測(cè)試點(diǎn)，再同樣另外一個(gè)表筆連接另外測(cè)試點(diǎn)/極樁。如果需要觸摸金屬面，不要雙手同時(shí)觸摸，要單手觸摸，最好是帶絕緣手套操作更安全。③所使用的萬(wàn)用表一根表筆線上配備絕緣