汽車運(yùn)用基礎(chǔ)(交通出版社)第六單元

汽車運(yùn)用基礎(chǔ)主編：楊宏進(jìn)目錄單元二汽車的合理使用單元三汽車公害與環(huán)保單元四

汽車運(yùn)行安全單元五

汽車技術(shù)狀況的變化單元六汽車使用管理單元一

汽車配置及選購2zeroG.gamestudio單元六汽車使用管理知識目標(biāo)：簡述汽車維修制度制定的原則和步驟簡述汽車維修質(zhì)量管理體系的主要內(nèi)容簡述汽車使用壽命的分類及定義簡述有形磨損與無形磨損的概念簡述車輛技術(shù)管理的目的、任務(wù)和原則簡述車輛技術(shù)檔案的內(nèi)容能力目標(biāo)：能根據(jù)本地區(qū)的具體條件及車型制訂各級別維修的具體實(shí)施方案能運(yùn)用常見的汽車維修管理軟件能確定汽車的更新時(shí)刻能按車輛技術(shù)管理的相關(guān)規(guī)定對車輛進(jìn)行管理能建立車輛的技術(shù)檔案并按要求進(jìn)行管理能按要求制訂車輛改裝、改造的方案3zeroG.gamestudio1汽車維修管理本節(jié)所對應(yīng)書本頁碼范圍：4zeroG.gamestudio1汽車維修管理1.1汽車維修制度制定的原則和步驟汽車維修制度是指汽車在使用過程中，為維持和恢復(fù)汽車的技術(shù)狀況，保持汽車的工作能力而實(shí)施的維修工作，所采取的技術(shù)組織措施的規(guī)定（具體詳情見書）p149在制定汽車維修制度時(shí)，必須考慮以下原則：(1)汽車技術(shù)狀況的變化是一個(gè)隨機(jī)過程，而影響汽車技術(shù)狀況變化的因素是多方面的，因此汽車維修制度的制定必須建立在大量觀察數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，必須采用數(shù)理統(tǒng)計(jì)方法和可靠性理論，對大量統(tǒng)計(jì)數(shù)進(jìn)行科學(xué)分析，獲得符合客觀規(guī)律的結(jié)果(2)制定汽車維修制度時(shí)，必須采用技術(shù)-經(jīng)濟(jì)分析方法，不僅要考慮汽車的完好率，而且必須考慮維修費(fèi)用對運(yùn)輸成本的影響合理的維修制度應(yīng)保證汽車的壽命周期內(nèi)的單位費(fèi)用最低，使用汽車在規(guī)定的運(yùn)行和維修條件下，具有最佳的經(jīng)濟(jì)效果(3)在制定汽車維修制度時(shí)，應(yīng)充分考慮汽車的使用條件和使用強(qiáng)度，并進(jìn)行必要的分級(4)制定汽車維修制度時(shí)，主要應(yīng)依據(jù)下列三方面資料：汽車制造廠的建議、科學(xué)研究部門的試驗(yàn)資料、使用部門根據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)分析擬訂的條例汽車維修制度制定的原則5zeroG.gamestudio1汽車維修管理（具體詳情見書）汽車維修制度制定的步驟如下：(1)系統(tǒng)地收集維修車型在使用中的技術(shù)狀況變化規(guī)律和故障數(shù)據(jù)，找出產(chǎn)生故障的原因，針對故障特性，選擇適宜的維修方式(2)對定期維修和定期檢查的作業(yè)項(xiàng)目，應(yīng)通過使用數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)分析，確定各作業(yè)的維修周期(3)根據(jù)維修作業(yè)周期，對維修工作進(jìn)行分級，確定各級維修作業(yè)的內(nèi)容(4)對各級維修作業(yè)周期進(jìn)行調(diào)整，使其形成一定的周期結(jié)構(gòu)，即在大修周期內(nèi)，使維修次數(shù)、級別按一定方式排列，以便于組織實(shí)施汽車維修制度制定的步驟汽車維護(hù)周期的長短直接影響汽車維護(hù)費(fèi)用與壽命周期費(fèi)用我國確定汽車維護(hù)周期的基本方法是試驗(yàn)法和類比法

汽車維修制度制定的步驟6zeroG.gamestudio1汽車維修管理1.2汽車維修制度的主要內(nèi)容和維修組織方式簡單介紹汽車維護(hù)原則和目的、汽車維護(hù)的分級和主要作業(yè)內(nèi)容、汽車的修理制度、汽車維修的組織方式p151汽車維護(hù)的原則交通部于1990年10月施行《汽車運(yùn)輸業(yè)車輛技術(shù)管理規(guī)定》，在《規(guī)定》中明確了“車輛維護(hù)應(yīng)貫徹預(yù)防為主，強(qiáng)制維護(hù)的原則”汽車維護(hù)的目的汽車維護(hù)的目的在于保持車容整潔，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和消除故障隱患，防止車輛早期損壞，使車輛具體達(dá)到5項(xiàng)要求（詳細(xì)要求見書）汽車維護(hù)原則和目的

7zeroG.gamestudio1汽車維修管理汽車維護(hù)的分級和主要作業(yè)內(nèi)容

我國的汽車維護(hù)制度，將汽車維護(hù)分為：日常維護(hù)、一級維護(hù)和二級維護(hù)三個(gè)級別，此外，還包括季節(jié)性維護(hù)等汽車維護(hù)作業(yè)的主要內(nèi)容是：清潔、檢查、補(bǔ)給、潤滑、緊固、調(diào)整等（各項(xiàng)維護(hù)的詳細(xì)要求見書）汽車的修理制度汽車修理的原則和目的《汽車運(yùn)輸業(yè)車輛技術(shù)管理規(guī)定》中規(guī)定“車輛修理應(yīng)貫徹視情修理的原則”所謂“視情修理”就是根據(jù)車輛檢測診斷和技術(shù)鑒定的結(jié)果，視情況按不同作業(yè)范圍和深度進(jìn)行的修理，其目的在于既防止拖延修理造成車況惡化，又防止提前修理造成浪費(fèi)汽車修理的分類車輛修理按作業(yè)范圍，可分為：車輛大修、總成大修、車輛小修和零件修理（詳細(xì)分類說明要求見書）8zeroG.gamestudio1汽車維修管理汽車維護(hù)的組織方式汽車維護(hù)作業(yè)的組織方式按專業(yè)分工不同，分為兩種：全能工段法和專業(yè)工段法（詳細(xì)分類說明要求見書）汽車修理的組織方式(1)汽車修理的方法有兩種：就車修理法和總成互換修理法(2)汽車修理的作業(yè)方式和組織方式的分類：汽車修理的作業(yè)方式有兩種：固定工位作業(yè)法和流水作業(yè)法汽車修理的組織方式可分為兩種：綜合作業(yè)組織形式和專業(yè)分工作業(yè)組織形式（詳細(xì)分類說明要求見書）汽車維修的組織方式9zeroG.gamestudio1汽車維修管理1.3汽車維修質(zhì)量管理汽車維修質(zhì)量指維修后汽車的適用性，并以此來衡量維修后汽車使用過程中滿足用戶要求的程度從另一角度來講，汽車維修質(zhì)量是指對原有汽車質(zhì)量恢復(fù)和維持的程度汽車維修質(zhì)量包括：性能、壽命、可靠性、安全性和經(jīng)濟(jì)性等6個(gè)方面（具體詳情見書）p153包括汽車性能、燃料消耗、使用壽命等在內(nèi)的汽車質(zhì)量，不僅取決于汽車的生產(chǎn)質(zhì)量，還取決于汽車的維修質(zhì)量汽車維修質(zhì)量的高低是保證汽車正常運(yùn)行的重要環(huán)節(jié)不斷提高汽車的維修質(zhì)量，具有極其重要的意義提高汽車維修質(zhì)量的重要性

10zeroG.gamestudio1汽車維修管理汽車維修質(zhì)量管理體系（汽車維修質(zhì)量保證體系）是指維修企業(yè)以提高和保證維修質(zhì)量為目標(biāo)，運(yùn)用系統(tǒng)的概念和方法，把維修質(zhì)量管理各階段、各環(huán)節(jié)的職能組織起來，形成一個(gè)有明確的任務(wù)指標(biāo)、職責(zé)權(quán)限、相互協(xié)調(diào)共同促進(jìn)的有機(jī)整體

維修質(zhì)量管理體系的內(nèi)容包括7個(gè)方面，詳情見書

業(yè)務(wù)接待過程中的質(zhì)量管理工作包括服務(wù)質(zhì)量和業(yè)務(wù)質(zhì)量兩個(gè)方面，詳情見書

維修作業(yè)中的質(zhì)量管理分為：服務(wù)質(zhì)量和業(yè)務(wù)質(zhì)量兩部分，詳情見書

維修質(zhì)量的管理過程分四個(gè)階段的管理和控制，詳情見書汽車維修質(zhì)量管理體系111zeroG.gamestudio1汽車維修管理汽車維修質(zhì)量的主要性能要求：（1）根據(jù)《汽車大修竣工出廠技術(shù)條件》、《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)大修竣工出廠技術(shù)條件》、《營運(yùn)車輛綜合性能要求和檢驗(yàn)方法》、《點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車排氣污染物排放限值及測量方法（雙怠速法及簡易工況法）》等相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)對維修汽車進(jìn)行測試（2）其主要性能要求有：動(dòng)力性能燃料經(jīng)濟(jì)性滑行性能制動(dòng)性能轉(zhuǎn)向性能汽車的噪聲與排放規(guī)定車容指標(biāo)其他指標(biāo)（詳細(xì)要求說明要求見書）汽車維修質(zhì)量的綜合評價(jià)指標(biāo)有以下幾項(xiàng)：返修率返工率一次檢驗(yàn)合格率故障診斷差錯(cuò)率配件質(zhì)量合格率（詳細(xì)分類說明要求見書）汽車維修質(zhì)量管理體系212zeroG.gamestudio1汽車維修管理汽車維修質(zhì)量管理體系313zeroG.gamestudio1汽車維修管理1.4計(jì)算機(jī)在汽車維修企業(yè)管理中的運(yùn)用計(jì)算機(jī)在汽車維修企業(yè)管理中的應(yīng)用，可以提高企業(yè)的管理水平，提高企業(yè)在同行業(yè)中的競爭力，p157現(xiàn)代汽車維修企業(yè)有兩個(gè)顯著特點(diǎn)：①先進(jìn)的檢測維修設(shè)備和維修資訊的應(yīng)用②計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用采用計(jì)算機(jī)進(jìn)行維修企業(yè)管理的優(yōu)點(diǎn)是：(1)準(zhǔn)確、及時(shí)、高效的統(tǒng)計(jì)報(bào)表將會(huì)減少管理者主觀判斷上可能造成的失誤，還可加強(qiáng)企業(yè)員工的工作積極性，加強(qiáng)企業(yè)的凝聚力，形成良好的企業(yè)文化(2)管理人員可通過電腦管理網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)及時(shí)了解其企業(yè)運(yùn)作情況，同時(shí)對各部門的工作進(jìn)行統(tǒng)籌安排(3)對于顧客的詢問能作出迅速確實(shí)的反應(yīng)，盡可能少占用顧客的寶貴時(shí)間(4)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的電腦化管理不僅能夠提高服務(wù)企業(yè)在顧客心目中的形象，還可以建立客戶及車輛檔案，為長期、靈活的客戶服務(wù)打好基礎(chǔ)(5)可以使汽車維修企業(yè)徹底改變手工作坊式的工作模式，大大提高了工作效率(6)車輛、客戶的動(dòng)態(tài)跟蹤，可以讓業(yè)務(wù)部了解到所有車輛以及客戶的各個(gè)細(xì)節(jié)，及時(shí)告知客戶進(jìn)行維修、保養(yǎng)時(shí)間等事宜，這樣能更好地體現(xiàn)服務(wù)的完整性(7)圖表分析，可以為工作繁忙的廠長經(jīng)理們提供一個(gè)簡單直觀的查詢功能(8)提高工作效率，合理調(diào)配零件，節(jié)省人力物力等14zeroG.gamestudio2汽車技術(shù)管理本節(jié)所對應(yīng)書本頁碼范圍：15zeroG.gamestudio2汽車技術(shù)管理2.1車輛技術(shù)管理概述車輛管理就其廣義來說，是指對車輛規(guī)劃、選配、使用、檢測、維修、改裝、改造、更新與報(bào)廢全過程的綜合性管理車輛技術(shù)管理的根本目的就是為運(yùn)輸提供安全、優(yōu)質(zhì)、高效、低耗、及時(shí)、舒適的運(yùn)輸力，保證車輛在使用中的良性循環(huán)，確保車輛運(yùn)行安全，使車輛更好地為運(yùn)輸生產(chǎn)和人們生活服務(wù)（具體詳情見書）p158車輛技術(shù)管理的基本任務(wù)5項(xiàng)，詳情見書技術(shù)管理的原則概括起來，就是預(yù)防為主和技術(shù)與經(jīng)濟(jì)相結(jié)合的全過程綜合性管理車輛技術(shù)管理的原則具體7項(xiàng)操作，詳情見書車輛技術(shù)管理的基本任務(wù)和原則16zeroG.gamestudio2汽車技術(shù)管理根據(jù)分級管理的原則，確定各級機(jī)構(gòu)車輛技術(shù)管理的職責(zé)；各級機(jī)構(gòu)必須嚴(yán)格履行其職責(zé)具體分級如下：交通部省、自治區(qū)、直轄市交通廳（局）市（地）級交通局縣（市）交通局運(yùn)輸單位（詳細(xì)分類說明要求見書）車輛技術(shù)管理的職責(zé)范圍

17zeroG.gamestudio2汽車技術(shù)管理2.2車輛技術(shù)檔案車輛技術(shù)檔案是指車輛從新車購置到報(bào)廢整個(gè)運(yùn)用過程中，記載車輛基本情況、主要性能、運(yùn)行使用情況、主要部件更換情況、檢測和維修記錄，以及事故處理等有關(guān)車輛資料的歷史檔案它是車輛技術(shù)管理中一項(xiàng)重要的基礎(chǔ)管理工作（具體詳情見書）p160各運(yùn)輸單位和個(gè)人必須逐車建立車輛技術(shù)檔案，并認(rèn)真填寫、妥善保管車輛技術(shù)檔案的格式由省級交通廳(局)統(tǒng)一制定，以使其內(nèi)容和格式做到統(tǒng)一，便于管理車輛技術(shù)檔案應(yīng)作為發(fā)放、審核營運(yùn)證的依據(jù)之一車輛技術(shù)檔案一般由車隊(duì)負(fù)責(zé)建立，車隊(duì)的車管技術(shù)人員負(fù)責(zé)填寫和管理車輛技術(shù)檔案的建立18zeroG.gamestudio2汽車技術(shù)管理車輛技術(shù)檔案的內(nèi)容由省級交通廳（局），根據(jù)本地區(qū)和企業(yè)的具體情況而統(tǒng)一規(guī)定，一般包括下列主要內(nèi)容：

(1)車輛基本情況和主要性能

(2)運(yùn)行使用情況

(3)檢測維修情況

(4)事故處理情況車輛技術(shù)檔案的內(nèi)容車輛技術(shù)檔案的管理

車輛技術(shù)檔案一般在車隊(duì)由車管技術(shù)員負(fù)責(zé)填寫和保管，企業(yè)技術(shù)管理部門應(yīng)定期進(jìn)行檢查對車輛技術(shù)檔案管理的要求是：

(1)記載應(yīng)做到“及時(shí)、完整、準(zhǔn)確”

(2)專人負(fù)責(zé)，職責(zé)分明

(3)技術(shù)檔案跟隨車輛調(diào)動(dòng)，車輛報(bào)廢后應(yīng)上交19zeroG.gamestudio2汽車技術(shù)管理2.3車輛技術(shù)經(jīng)濟(jì)定額與管理技術(shù)經(jīng)濟(jì)定額是運(yùn)輸和維修企業(yè)，在一定的生產(chǎn)條件下進(jìn)行生產(chǎn)和經(jīng)濟(jì)活動(dòng)時(shí)，應(yīng)遵守或達(dá)到的限額，是實(shí)行經(jīng)濟(jì)核算，分析經(jīng)濟(jì)效益和考核經(jīng)營管理水平的依據(jù)（具體詳情見書）p162《汽車運(yùn)輸業(yè)車輛技術(shù)管理規(guī)定》中指出，汽車運(yùn)輸企業(yè)的主要技術(shù)、經(jīng)濟(jì)定額和指標(biāo)共計(jì)有11項(xiàng)。其中前5項(xiàng)已分別在有關(guān)章節(jié)中介紹：行車燃料消耗定額、輪胎行駛里程定額、輪胎翻新率、車輛平均技術(shù)等級、完好率本節(jié)介紹其余6項(xiàng)定額指標(biāo)：車輛維護(hù)與小修費(fèi)用定額、車輛大修間隔里程定額、發(fā)動(dòng)機(jī)大修間隔里程定額、車輛大修費(fèi)用定額、車輛新度系數(shù)、小修頻率技術(shù)經(jīng)濟(jì)定額指標(biāo)

20zeroG.gamestudio2汽車技術(shù)管理技術(shù)經(jīng)濟(jì)定額的制定包括：技術(shù)經(jīng)濟(jì)定額由省級交通廳(局)組織制定，實(shí)行分級管理制定技術(shù)經(jīng)濟(jì)定額常用的方法有：三面統(tǒng)籌法、比例法和系數(shù)法技術(shù)經(jīng)濟(jì)定額的修訂：技術(shù)經(jīng)濟(jì)定額經(jīng)過一定時(shí)期可作必要修訂，以保證定額的合理性技術(shù)經(jīng)濟(jì)定額的制定與修訂

比例法：系數(shù)法：三面統(tǒng)籌法：21zeroG.gamestudio2汽車技術(shù)管理（具體詳情見書）車輛技術(shù)管理部門在制訂技術(shù)經(jīng)濟(jì)定額指標(biāo)的考核辦法時(shí)，必須注意與計(jì)劃、財(cái)務(wù)、勞資、材料等部門密切配合，以保證定額指標(biāo)的完成各運(yùn)輸單位和個(gè)人，應(yīng)將技術(shù)經(jīng)濟(jì)定額指標(biāo)實(shí)現(xiàn)的情況按期統(tǒng)計(jì)，按規(guī)定報(bào)送當(dāng)?shù)亟煌ㄟ\(yùn)輸管理部門

技術(shù)經(jīng)濟(jì)定額指標(biāo)的考核

22zeroG.gamestudio2汽車技術(shù)管理2.4車輛停駛、封存與租賃車輛停駛、封存和租賃是車輛技術(shù)管理的一項(xiàng)經(jīng)常性工作，也是關(guān)系到保護(hù)好運(yùn)力，避免運(yùn)力浪費(fèi)的一項(xiàng)比較重要的工作（具體詳情見書）p164凡部分總成的部件嚴(yán)重?fù)p壞，在較長時(shí)間內(nèi)配件無法解決，又不符合報(bào)廢條件的車輛，或者車型老舊無配件供應(yīng)，但尚有改造價(jià)值的車輛，由車輛使用管理單位作出技術(shù)鑒定，按車型、數(shù)量、停駛原因和日期，上報(bào)企業(yè)主管部門批準(zhǔn)停駛經(jīng)批準(zhǔn)停駛的車輛，應(yīng)指定專人負(fù)責(zé)妥善保管，并積極創(chuàng)造條件修復(fù)，以恢復(fù)運(yùn)力車輛在停駛期間，應(yīng)選擇適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)集中停放，原車機(jī)件不得拆借、丟失車輛停駛23zeroG.gamestudio2汽車技術(shù)管理（具體詳情見書）凡技術(shù)狀況良好，因其他原因（主要指運(yùn)力過剩、駕駛員不足、燃料短缺等非技術(shù)性原因），需要較長時(shí)間（如半年以上）停駛的車輛，按規(guī)定辦理審批手續(xù)后可作封存處理，并報(bào)上級主管部門備案車輛封存車輛租賃期限一般不宜過短，以一個(gè)大修周期為宜在車輛租賃期間，應(yīng)按規(guī)定填寫車輛技術(shù)檔案，認(rèn)真執(zhí)行強(qiáng)制維護(hù)、視情修理制度，保持車況良好租賃車輛的技術(shù)檔案、技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)完成情況和技術(shù)狀況等級情況（包括租賃期滿后的車況要求）等考核內(nèi)容，由出租和承租雙方同時(shí)記錄和考核，應(yīng)在租賃協(xié)議中予以明確車輛租賃24zeroG.gamestudio2汽車技術(shù)管理2.5車輛改裝與改造車輛的改裝、改造是車輛技術(shù)管理不可缺少的組成部分，是提高運(yùn)輸裝備技術(shù)素質(zhì)和取得良好經(jīng)濟(jì)效益的重要手段符合“技術(shù)上可靠、經(jīng)濟(jì)上合理”原則的車輛改裝、改造，將對充分發(fā)揮車輛效率、滿足市場運(yùn)輸需要、改善車輛技術(shù)狀況和提高經(jīng)濟(jì)效益起到積極的促進(jìn)作用（具體詳情見書）p165為適應(yīng)運(yùn)輸?shù)男枰?，?jīng)過設(shè)計(jì)、計(jì)算、試驗(yàn)，將原車型改制成其他用途的車輛，稱為車輛技術(shù)改裝車輛改裝必須滿足兩個(gè)條件：一是必須改變原車型的用途二是必須經(jīng)設(shè)計(jì)、計(jì)算、試驗(yàn)后，進(jìn)行改制車輛改裝25zeroG.gamestudio2汽車技術(shù)管理為改善車輛性能或延長其使用壽命，經(jīng)過設(shè)計(jì)、計(jì)算、試驗(yàn)，改變原車輛的零部件或總成，稱為車輛技術(shù)改造車輛改造必須滿足兩個(gè)條件：一是必須改變車輛的部分結(jié)構(gòu)以達(dá)到改善其技術(shù)性能二是必需的設(shè)計(jì)、計(jì)算和試驗(yàn)等程序車輛技術(shù)改造的主要目的是為了延長車輛使用壽命，或用先進(jìn)的技術(shù)取代陳舊技術(shù)，使車輛經(jīng)過改造后，性能有所提高，消耗有所下降，經(jīng)濟(jì)效益有所增加車輛改造車輛改裝和改造必須事前進(jìn)行技術(shù)、經(jīng)濟(jì)論證，符合技術(shù)上可靠、經(jīng)濟(jì)上合理的原則對營業(yè)性運(yùn)輸車輛提出改裝和改造的單位，應(yīng)將改裝、改造方案及數(shù)量報(bào)交通運(yùn)輸管理部門審批非營運(yùn)車輛的改裝、改造，只需報(bào)交通運(yùn)輸管理部門及公安交通管理部門備案即可車輛改裝改造的原則26zeroG.gamestudio2汽車技術(shù)管理2.6車輛折舊與報(bào)廢汽車是運(yùn)輸企業(yè)的主要生產(chǎn)工具，企業(yè)為了實(shí)現(xiàn)高產(chǎn)、優(yōu)質(zhì)、安全、低耗，提高運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量，應(yīng)優(yōu)先采用技術(shù)先進(jìn)、性能優(yōu)越的汽車，加速更新老舊汽車此外，汽車又是運(yùn)輸企業(yè)固定資產(chǎn)的一個(gè)重要組成部分，折舊率的高低及維護(hù)費(fèi)用的大小，都會(huì)直接影響企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益（具體詳情見書）p167車輛折舊的方法一般有兩種：一是以汽車行駛的總里程為依據(jù)的折舊法二是以使用年限為依據(jù)的折舊法車輛折舊

27zeroG.gamestudio2汽車技術(shù)管理（具體詳情見書）車輛經(jīng)過長期使用后，技術(shù)性能變壞，小修頻率增加，運(yùn)輸效率降低，物料消耗增加，維修費(fèi)用增高，經(jīng)濟(jì)效益下降，必須進(jìn)行報(bào)廢車輛和各總成報(bào)廢的具體條件：汽車報(bào)廢條件共計(jì)6條各總成報(bào)廢條件共計(jì)8條掛車報(bào)廢條件共計(jì)1條符合條件之一的汽車都應(yīng)予以報(bào)廢報(bào)廢汽車的回收管理規(guī)定為了加強(qiáng)對報(bào)廢汽車回收的管理，規(guī)范報(bào)廢汽車回收活動(dòng)，保護(hù)人民生命財(cái)務(wù)安全，保障道路交通秩序，國務(wù)院制定了《報(bào)廢汽車回收管理辦法》，于2001年6月16日開始實(shí)行《報(bào)廢汽車回收管理辦法》中，對報(bào)廢汽車的回收做了6條規(guī)定

車輛報(bào)廢

28zeroG.gamestudio3汽車的更新本節(jié)所對應(yīng)書本頁碼范圍：29zeroG.gamestudio3汽車的更新3.1汽車使用壽命概述

汽車從開始使用到不能使用時(shí)的整個(gè)時(shí)期稱汽車的使用壽命汽車使用壽命的長短直接影響汽車的使用效益（具體詳情見書）p167汽車使用壽命可分為：技術(shù)使用壽命、經(jīng)濟(jì)使用壽命、合理使用壽命三者的關(guān)系為：汽車使用壽命30zeroG.gamestudio3汽車的更新汽車經(jīng)濟(jì)使用壽命是汽車經(jīng)濟(jì)效益最佳的時(shí)機(jī)，人們研究汽車的使用壽命主要是研究汽車的經(jīng)濟(jì)使用壽命

汽車經(jīng)濟(jì)使用壽命的指標(biāo)汽車經(jīng)濟(jì)使用壽命的主要指標(biāo)有：

年限、行駛里程

使用年限、大修次數(shù)

汽車經(jīng)濟(jì)使用壽命的影響因素

1

31zeroG.gamestudio3汽車的更新（具體詳情見書）汽車在使用過程中主要受到有形磨損和無形磨損的影響有形磨損主要與運(yùn)輸成本有關(guān)。汽車主要運(yùn)輸成本包括：

汽車經(jīng)濟(jì)使用壽命的影響因素

2

32zeroG.gamestudio3汽車的更新

汽車經(jīng)濟(jì)使用壽命的影響因素

3

33zeroG.gamestudio3汽車的更新3.2汽車有形磨損與無形磨損汽車因使用效率隨著行駛里程的增加而降低，屬于效率遞減型設(shè)備，汽車在整個(gè)工作期限內(nèi)，其使用性能及經(jīng)濟(jì)指標(biāo)均有明顯下降，這種現(xiàn)象稱為“劣化”劣化理論作為汽車更新的理論依據(jù)，通過對在用車輛的大量調(diào)查，可以看出汽車經(jīng)濟(jì)使用壽命的劣化過程，主要受到車輛有形磨損和無形磨損的影響p167汽車的有形磨損是指車輛在使用過程中本身的消耗汽車的有形磨損主要發(fā)生在使用過程中，稱為第一種磨損；有形磨損也發(fā)生在汽車的閑置過程中，稱為第二種磨損第一類有形磨損與使用時(shí)間和使用強(qiáng)度成正比，第二種有形磨損在一定程度上與閑置時(shí)間成正比

若按能否修復(fù)來分，汽車的有形磨損又可以分為兩部分：

(1)消除性的有形磨損，通過相應(yīng)的維修措施可以周期性地消除，

(2)不能消除性的有形磨損，不能通過同樣的方法消除有形磨損

34zeroG.gamestudio3汽車的更新汽車的無形磨損是指由于技術(shù)進(jìn)步，生產(chǎn)的發(fā)展，出現(xiàn)了性能好、生產(chǎn)效率高的新型車或原車型價(jià)格下降等情況，促使在用車輛提前更新實(shí)際上，就是舊車型相對新車型的貶值

無形磨損又分為兩種形式：

(1)因相同結(jié)構(gòu)(同車型)車輛再生產(chǎn)價(jià)值的降低，而產(chǎn)生現(xiàn)有車輛價(jià)值的貶值，稱為第一種無形磨損

(2)不斷出現(xiàn)更完善、效率更高的車輛(新車型)，而使現(xiàn)有車輛貶值，稱為第二種無形磨損無形磨損

通常，將車輛或設(shè)備的理想方案設(shè)計(jì)為有形磨損和無形磨損相互接近，即當(dāng)車輛達(dá)到應(yīng)該大修的時(shí)刻，也同時(shí)達(dá)到了應(yīng)該更換的時(shí)刻這種理想方案可稱為“無維修設(shè)計(jì)”，這只是技術(shù)性的理想目標(biāo)35zeroG.gamestudio3汽車的更新3.3汽車更新理論確定車輛的更新時(shí)刻，是企業(yè)及各級經(jīng)濟(jì)組織管理決策中的重要問題之一汽車使用壽命和更新時(shí)刻采用的計(jì)量單位通常是以使用年限作為計(jì)量指標(biāo)，使用里程作為參考性指標(biāo)（具體詳情見書）p167確定車輛的經(jīng)濟(jì)使用壽命，即選擇更新它們的最佳時(shí)期是機(jī)務(wù)管理中的一個(gè)重要問題確定它們的經(jīng)濟(jì)使用壽命所依據(jù)的原則：使車輛的一次性投資和各年度經(jīng)營費(fèi)用的總和達(dá)到最小其確定的方法有：低劣化數(shù)值法、判定大修與更新界限法、應(yīng)用現(xiàn)值及資本回收系數(shù)估算法、面值法、模式法、折舊法汽車經(jīng)濟(jì)使用壽命的確定方法1

36zeroG.gamestudio3汽車的更新根據(jù)汽車經(jīng)濟(jì)使用壽命影響因素的理論分析和各種計(jì)算方法的實(shí)際驗(yàn)算，常選用低劣化數(shù)值計(jì)算法汽車低劣化的程度取決于低劣化的增長強(qiáng)度b：汽車經(jīng)濟(jì)使用壽命的確定方法2

37zeroG.gamestudio3汽車的更新（具體詳情見書）汽車在整個(gè)使用過程中，性能不斷下降，消耗不斷上升，完全是一個(gè)低劣化過程汽車經(jīng)濟(jì)使用壽命的確定方法3

從低劣化理論可知，在低劣化過程中總是存在著一個(gè)經(jīng)濟(jì)效益最佳點(diǎn)，以此來確定汽車的經(jīng)濟(jì)使用壽命和更新期限38zeroG.gamestudio3汽車的更新車輛最佳更新時(shí)機(jī)，是車輛使用費(fèi)用的最小值