全球及中國線控制動行業(yè)市場現(xiàn)狀分析

全球及中國線控制動行業(yè)市場現(xiàn)狀分析一、線控制動行業(yè)概況線控制動系統(tǒng)是電子控制的制動系統(tǒng)，汽車底盤域的核心部件，其主要特征是取消了制動踏板和制動器之間的機械連接，以電子結(jié)構(gòu)上的關(guān)聯(lián)實現(xiàn)信號的傳送、制動能量的傳導。汽車制動系統(tǒng)可分為行車制動（腳剎）和駐車制動（手剎），整體經(jīng)歷機械制動-液壓制動-電子控制制動-線控制動四個階段，其中線控制動作為最新一代制動技術(shù)，有望長期受益高階自動駕駛發(fā)展（執(zhí)行層要求更快制動響應(yīng)速度（300ms→120ms），最大程度保證系統(tǒng)可靠性、安全性）。汽車線控制動系統(tǒng)目前主要分為電子液壓制動（EHB）和電子機械制動（EMB）兩種：資料來源《汽車線控制動技術(shù)研究》，華經(jīng)產(chǎn)業(yè)研究院整理二、全球及中國線控制動行業(yè)市場規(guī)模目前汽車正向著智能化、電動化、網(wǎng)聯(lián)化、輕量化方向發(fā)展，以純電動汽車和無人駕駛為代表的車型成為當前汽車行業(yè)發(fā)展的主流。技術(shù)的升級提升了汽車性能，性能提升要求更安全穩(wěn)定高效制動。但是傳統(tǒng)制動技術(shù)體積大、響應(yīng)慢，無法適應(yīng)新型車輛的需求，不利于汽車輕量化。線控制動技術(shù)不僅解決了傳統(tǒng)制動帶來的一系列問題，更為汽車制動的快速發(fā)展帶來了新的契機與方向。隨著全球汽車產(chǎn)量的增長，線控制動配備滲透率迅速提升，預(yù)計2026年達到30%，主要系因OEM集中邁進自動駕駛SAEL3階段；若線控轉(zhuǎn)向單車價值量為2000元，預(yù)計2026年全球線控轉(zhuǎn)向市場規(guī)模將達到574.7億元，2021-2026年CAGR為46.21%。國內(nèi)市場規(guī)模達到216.2億元，2021-2026年CAGR為50.72%，增速高于全球市場，行業(yè)發(fā)展迅速。三、線控制動行業(yè)競爭格局分析在傳統(tǒng)汽車時代中，制動產(chǎn)品經(jīng)歷了四個階段：機械制動、發(fā)動機助力制動、脫離發(fā)動機的電力助力和數(shù)字控制制動，以及現(xiàn)階段的具備完備冗余機制的線控制動。第三代制動產(chǎn)品脫離發(fā)動機助力，采用電子助力和數(shù)字控制。現(xiàn)階段隨著自動駕駛的深入發(fā)展，第四代帶有冗余機制的線控制動產(chǎn)品技術(shù)完善、工藝成熟，針對性地面向自動駕駛應(yīng)用場景，初步進入量產(chǎn)階段，主要供應(yīng)商有博世、大陸、采埃孚天合、日立、愛德克斯和布雷博等。目前線控制動處于起步階段，市場變化快，外資供應(yīng)商占據(jù)主導地位，其中博世市場份額占比達到965%，中國大陸企業(yè)市場份額占比23%，采埃孚-天合市場份額占比為8%，其他企業(yè)占比4%，行業(yè)集中度較高目前全球主要的線控制動系統(tǒng)供應(yīng)商為博世、大陸、采埃孚天合，其中博世率先自研布局線控制動，占據(jù)領(lǐng)先的市場地位，主要產(chǎn)品為Two-Box技術(shù)路線的iBooster+ESP和One-Box技術(shù)路線的IPB，其中iBooster+ESP產(chǎn)品推出時間最早，目前應(yīng)用最廣，IPB產(chǎn)品國內(nèi)率先配套比亞迪漢；大陸MKC1線控制動產(chǎn)品制造工藝復(fù)雜，量產(chǎn)進度相對滯后，目前主要面向歐洲市場，2020年底逐步開始面向中國市場；采埃孚通過并購天合和威伯科，獲取乘用車、商用車線控制動技術(shù)，2018年底其乘用車線控制動產(chǎn)品IBC開始量產(chǎn)，2012年推出商用車線控制動產(chǎn)品EBS。四、汽車線控制動技術(shù)前景展望汽車線控制動技術(shù)是一項新型的制動理念，它的運用和發(fā)展，能夠大幅度地提升汽車在制動上的安全性，給汽車產(chǎn)業(yè)帶來了新的發(fā)展方向。它在國外的發(fā)展較早：早在2002年9月時，在巴黎舉辦了一項車輛展覽。其中，曾推行除了一款“Hy-wire”（即：通過氫燃料進行驅(qū)動，進而實施線控）的線控燃料電池車，此項發(fā)明并被《時代周刊》給予了較高評價。隨后，在日本豐田的紐約國際車展上，同樣展示了一款類似車。在此之后，奔馳公司所推出的SL500等車型，就最先采用了線控制動技術(shù)。而從國內(nèi)發(fā)展的情況分析，其研究步伐相對而言較晚，從各大高校（包括吉林大學等）、及相關(guān)的科研機構(gòu)開始了解并探析后，此項技術(shù)才逐步成為汽車產(chǎn)業(yè)中的重要課題。而在現(xiàn)階段中，現(xiàn)代汽車制動控制技術(shù)，也正朝著線控制動的方向進行轉(zhuǎn)變，此項技術(shù)也開始逐漸占據(jù)了重要地位，取代傳統(tǒng)的方式[5]。同時，隨著汽車其它相關(guān)的科技不斷更新和發(fā)展，會導致電子元器件的成本不斷降低，另外，隨著線控制動的技術(shù)不斷更新，并不斷結(jié)合其他的新型技術(shù)，必定會給汽車行業(yè)帶來全新的變革，更好地滿足了未來人們活動的需求，也推動了汽車產(chǎn)業(yè)的進一步變革和發(fā)展。隨著線控制動技術(shù)的應(yīng)用，讓人們逐漸摒棄了傳統(tǒng)的機械和液壓傳動裝置，開始用電子線路、電子元器件等進行代替，提升了汽車的性能，使其具有傳統(tǒng)汽車無法相比的優(yōu)勢，不僅整體充滿智能化，還改善了汽車的動力性能，乘坐時亦提升