下穿式隧道排水泵站工藝設(shè)計注意要點

下穿式隧道排水泵站工藝設(shè)計注意要點摘要：隨著市場經(jīng)濟和城市化建設(shè)的迅速發(fā)展，如今我國的交通事業(yè)也發(fā)展的越來越迅速，現(xiàn)在新建的城市道路往往和以往城市道路有著密切的關(guān)系，在其中最為明顯的問題就是軌道交通線路與城市立交橋相遇該如何解決排水這個問題。因為在如今發(fā)展過程中有越來越多的城市中所搭建的立交橋能夠在一定程度上緩解道路交通緊張的問題，但是同時也帶來了排水困難的問題。所以為了能夠保證城市交通安全運行，筆者將針對下穿式隧道排水泵站工藝設(shè)計要點進行詳細的分析。關(guān)鍵詞：下穿式隧道；排水泵站；工藝設(shè)計；注意要點因為近些年隨著城市交通的不斷發(fā)展，交通堵塞的現(xiàn)象也是越發(fā)的嚴重，所以為了能夠有效的解決此問題以及滿足交通發(fā)展要求，將有效的采取下穿式隧道排水泵站的建設(shè)這個手段解決此問題。因此本文將針對下穿式隧道排水泵站工藝設(shè)計注意要點進行簡要的闡述［1］。一、 下穿式立交和軌道交通隧道合建中排水系統(tǒng)的特點下穿式立交排水系統(tǒng)與其他的排水系統(tǒng)相比有著明顯的不同，其主要的作用是能夠在降雨的時候快速有效的將所聚集的大量雨水進行排除，及時的保證了道路交通的安全運行。其主要不同的特點如下：（一）交通節(jié)點的特殊地位一般很多城市都會將立交建立在交通頻繁的道路中，這樣可以防止積水現(xiàn)象的出現(xiàn)，保證安全車輛正常通行，這些都是設(shè)計者所考慮的必要因素，假如不考慮這些因素就不能夠及時為人們排除安全隱患以及道路中斷等故障，然而大部分的下穿式立交全部設(shè)置在了中心城區(qū)的主干路上，如果出現(xiàn)了道路中斷的現(xiàn)象，那么必然會造成很大的影響，所以就要求設(shè)計者在進行設(shè)計的時候必須要將排水設(shè)計標(biāo)準高于一般道路［2］。（2） 高程上的不利條件因為在大多數(shù)情況下下穿式立交的最低點與周圍的干道比都會低，構(gòu)成洼地，并且兩側(cè)道路擁有的縱坡都明顯較大，具有十分明顯的特點就是在降雨時地面徑流匯入較快。（3） 下穿式立交下方規(guī)劃有軌道交通隧道的時候，必須要考慮到的因素是下穿隧道的滲水情況以及軌道交通對隧道所產(chǎn)生的影響。二、 下穿式立交道路雨水排水方式（一） 自流排水在排水方式中，最為經(jīng)濟安全的方式就是自留排水，因為它不用專門的排水設(shè)施以及管理系統(tǒng)，另外也不需要進行設(shè)用地的增建，它和非立交地段一樣都匯入到城市的排水系統(tǒng)當(dāng)中，一般情況下這種更適應(yīng)于下穿式立交路段中的非機動車道相對較高的部分［3］。（二） 調(diào)蓄排水在當(dāng)前這種形勢下，雨水量已經(jīng)超過了下穿式立交附近的排水管涵過水能力的時候，能夠?qū)]有及時排除的雨水引到蓄水池中，當(dāng)雨量減少的時候，再次將蓄水池中儲蓄的水進行排出，盡量使蓄水池發(fā)揮出它應(yīng)有的作用，這種方式在大多數(shù)情況下會應(yīng)用于立交龐大的空間里，同時也能夠滿足相應(yīng)的蓄水池建設(shè)用地條件的路段。（三）抽升排水一旦出現(xiàn)立交最低點高程比下游管涵設(shè)計的洪水位高程低的時候，并且在沒有建設(shè)蓄水池的狀況下進行下穿式立交排水，那么需要采用設(shè)泵站來有效的進行抽升水，在大多數(shù)的情況下，下穿式立交雨水排除都應(yīng)該為其設(shè)置相應(yīng)的泵站抽排，能夠在一定程度上保證排水通暢性［4］。三、規(guī)劃設(shè)計中應(yīng)該注意的幾個問題下穿式立交和其它道路排水方式相比具有一定獨特的特點，其具體內(nèi)容如下:（一） 設(shè)計標(biāo)準下穿式立交雨水排除系統(tǒng)因為所設(shè)立的位置地勢偏低，而且水流匯入的速度較快，所以需要高度重視其排水的安全性能，因此在進行該系統(tǒng)的設(shè)計時務(wù)必要比其他排水系統(tǒng)要求高，并且在相應(yīng)的規(guī)范設(shè)計中明確的表示了關(guān)于水管道的設(shè)計參數(shù)：（1） 設(shè)計重現(xiàn)期不能低于十年，同時要求其位置務(wù)必在中心城區(qū)，設(shè)計重現(xiàn)期大概在20到30年之間，另外值得注意的是同一個立體交叉工程不同部位能夠應(yīng)用不同的重現(xiàn)期。（2） 地面的集水時間應(yīng)該在兩到十分鐘最為合適。（3） 要求地面徑流系數(shù)控制在0.8到1.0米。它和普通的城市排水系統(tǒng)有著明顯的不同，下穿式立交首先在引道坡度上就比較大，而且集水也是十分迅速，但是為了能夠充分考慮到立交的重要性，所以必須要能夠在原有的基礎(chǔ)上使設(shè)計重現(xiàn)期得到明顯的提高，一般選擇其上限是最為合適的［5］。（二） 匯流范圍（1） 與道橋?qū)I(yè)密切配合，協(xié)調(diào)立交范圍內(nèi)的縱坡點因為下穿式立交規(guī)劃設(shè)計總體來說具有一定的綜合性，排水專業(yè)需要及時的對道橋?qū)I(yè)提出相應(yīng)的規(guī)劃要求以及建議，其主要表現(xiàn)就是在立交的兩端路面設(shè)置變坡點，從而有效的創(chuàng)建出立交段縱向的徑流雨水分割線。（2） 與城市規(guī)劃進行專業(yè)性的配合，協(xié)調(diào)好兩側(cè)用地的排水方法在整個道路排水修建的規(guī)劃當(dāng)中，必須要做到的就是能夠?qū)⒌缆穬蓚?cè)的用地進行有效連接，之后再相繼的對紅外線兩側(cè)應(yīng)用的排水用地進行詳細的分析，通過明確道路兩側(cè)雨水排放的方式，在相應(yīng)的位置建設(shè)背離道路的地面徑流方向，從而有效的形成雨水徑流的分割線［6］。（三） 雨水收集系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計下穿式立交雨水收集系統(tǒng)主要遵循的原則就是高水高排，低水低排，這兩個系統(tǒng)是相對的，在路面輔道中只需要設(shè)置一個收水系統(tǒng)就可以，當(dāng)收集完之后需要做的就是與城市主雨水系統(tǒng)管涵相結(jié)；下穿的道路部分可以算是一個獨立性的收水系統(tǒng)，也就是指由地面徑流指向立交最低點匯水區(qū)域所構(gòu)成的收集系統(tǒng)，這個系統(tǒng)大多數(shù)情況下是由雨水管道以及雨水管口銜接組成的，或者是應(yīng)用邊溝收集雨水的形式，如果是在坡度較大的情況下，那么還可以選擇適宜的方式進行設(shè)置，能夠分段快速收集路面上的雨水或者是周邊的雨水［7］。（四） 立交雨水泵站下穿式立交排水一般和周圍環(huán)境相比要低很多，并且大多數(shù)的立交地點明顯低于周邊城市的雨水系統(tǒng)排泄位置，另外還需要通過泵的設(shè)置，使立交匯水范圍內(nèi)的來水有效的排入到城市雨水系統(tǒng)。（1） 泵站布置方式的選擇一般情況下可以將立交的雨水泵站布置分為兩種形式，其中一種為下穿式立交地道合建，另一種是下穿式立交地道分建，所謂的合建式泵站主要就是能夠在一定程度上節(jié)約用地，可是同時存在著一定的安全隱患，在運行上受到一定的阻礙；分建式泵站不但在運行上十分的安全可靠，而且還會設(shè)有一定的安全設(shè)施作為防護，但是需要進行另外征地。（2） 泵站的匯流面積所謂的泵站匯流面積主要就是指由地面徑流到立交最低點這個匯水范圍，而能夠使設(shè)計發(fā)揮出正常水平的關(guān)鍵是能夠有效的確定匯水線，同時做好各個專業(yè)之間的協(xié)調(diào)工作，選好合適的排水方式，像是這些都是對泵站匯流面積固化的重要保障。（3） 泵站出水管的設(shè)置泵站出水管的設(shè)置在大多數(shù)情況下選擇單獨至某個城市的湖泊或者河道等水體，但是又因為充分考慮到立交段與水體相離甚遠，所以很多的城市又決定選用就近接入城市的排水系統(tǒng)。另外又考慮到泵站出水對下游管的影響，所以泵站出水管的出口位置需要與城市排水主管相對接。四、結(jié)束語：總而言之，在如今這個發(fā)展時代過程中，必須要著重發(fā)展我國的交通事業(yè)，尤其是在雨水天氣，非常容易出現(xiàn)交通堵塞狀況，所以為了減輕人們出行的不便，在各大城市中務(wù)必要重視下穿式隧道排水泵站工藝設(shè)計，因為只有這樣才能有效推動整個城市的長遠發(fā)展。參考文獻林龍鋼.下穿式立交排水系統(tǒng)設(shè)計要點及工程實例[J].低碳世界，2017（5）：190-191.邢俊峰.下穿式立交U型槽設(shè)計與計算[J].低碳世界，2017（1）：202-203.王珺.數(shù)學(xué)模型在城市下穿式立交雨洪模擬中的應(yīng)用研究[J].山西建筑，2017（33）：128-129.王力.下穿式隧道排水泵站工藝設(shè)計注意要點[J].低碳世界，2018,No.180（06）：2