cvt變速箱資料實(shí)用

會(huì)計(jì)學(xué)1cvt變速箱資料實(shí)用第六章CVT簡(jiǎn)介主要內(nèi)容重點(diǎn)實(shí)踐應(yīng)用掌握CVT的基本特點(diǎn)掌握CVT的基本組成及工作原理了解CVT操作、使用和保養(yǎng)方法作業(yè)習(xí)題第1頁(yè)/共27頁(yè)第六章CVT簡(jiǎn)介主要內(nèi)容重點(diǎn)實(shí)踐應(yīng)用根據(jù)手冊(cè)查換油條件及標(biāo)準(zhǔn)及數(shù)量等，如用不同的油會(huì)發(fā)生什么事？

作業(yè)習(xí)題第2頁(yè)/共27頁(yè)第六章CVT簡(jiǎn)介主要內(nèi)容重點(diǎn)實(shí)踐應(yīng)用第一節(jié)

CVT變速器的特點(diǎn)

第二節(jié)

CVT變速器的組成第三節(jié)

CVT變速器電子控制部分的組成

第四節(jié)CVT變速器操作面板的使用作業(yè)習(xí)題第3頁(yè)/共27頁(yè)第一節(jié)概述

目前，市場(chǎng)上最常見的是兩類變速箱，一類是手動(dòng)變速箱，一類是自動(dòng)變速箱，它們都有著各自的優(yōu)缺點(diǎn)：手動(dòng)變速箱：采用齒輪傳動(dòng)，因此其機(jī)械效率高，經(jīng)濟(jì)性好，動(dòng)感好，駕駛員具有駕馭感操作較復(fù)雜，勞動(dòng)強(qiáng)度大，易使人疲勞自動(dòng)變速箱：駕駛舒適，不易疲勞，安全性好，通過性能好，傳動(dòng)系統(tǒng)壽命長(zhǎng)。動(dòng)感差，駕駛員的駕馭感差，經(jīng)濟(jì)性差。第4頁(yè)/共27頁(yè)第一節(jié)概述

隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，市場(chǎng)不斷提出新的要求，總的要求是環(huán)保、舒適、經(jīng)濟(jì)，為迎合這些要求，在變速箱生產(chǎn)及研究方面也在不斷做出努力。

奧迪公司與德國(guó)LUK公司合作，根據(jù)帶傳動(dòng)原理與鏈傳動(dòng)的原理，即帶傳動(dòng)可以實(shí)現(xiàn)無級(jí)變速，而鏈傳動(dòng)其扭矩較大，且傳動(dòng)距離較遠(yuǎn)的原理，設(shè)計(jì)出這種傳動(dòng)方式既有帶的特點(diǎn)，又有鏈的特點(diǎn)的自動(dòng)變速箱。CVT是英文ContinuouslyVariableTransmission的頭一個(gè)字母的簡(jiǎn)寫。即連續(xù)變速的變速箱。第5頁(yè)/共27頁(yè)第一節(jié)概述第6頁(yè)/共27頁(yè)第7頁(yè)/共27頁(yè)第一節(jié)概述CVT的特點(diǎn)：

繼承了自動(dòng)變速箱和手動(dòng)變速箱的幾乎所有優(yōu)點(diǎn)，如操作簡(jiǎn)便、不易疲勞、安全性好、節(jié)油、動(dòng)力性好等特點(diǎn)，美中不足的有可能是動(dòng)感不如手動(dòng)變速箱來得快。CVT與有級(jí)變速箱相比的優(yōu)點(diǎn)：

舒適性：即在變速過程中沒有發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速及車速的突變，因此沒有換檔沖擊，理論上可有無數(shù)個(gè)檔位可供選擇。

動(dòng)力性：與手動(dòng)變速箱相比，在換檔時(shí)，由于CVT不用中斷動(dòng)力傳遞，因此可最大限度地利用發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，而其它變速箱均有一個(gè)無法利用的檔位區(qū)域。同時(shí)，還設(shè)有Tiptronic功能，因此可滿足駕駛員手動(dòng)駕駛的樂趣。第8頁(yè)/共27頁(yè)第二節(jié)變速箱組成及其工作原理一、飛輪減震裝置：

四行程內(nèi)燃機(jī)工作時(shí)有三個(gè)行程是不做功的，因此需要有質(zhì)量較大的旋轉(zhuǎn)元件儲(chǔ)存能量，從而帶動(dòng)曲軸越過這三個(gè)行程。CVT取消了變矩器做為慣性件，重新恢復(fù)了飛輪的使用。由于飛輪質(zhì)量不可能過大，因此，飛輪在工作時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)是不均勻的，即在做功行程轉(zhuǎn)的快，在其他行程則轉(zhuǎn)得慢。這種轉(zhuǎn)動(dòng)的不均勻性傳遞到變速箱內(nèi)就會(huì)形成震動(dòng)，在怠速和低轉(zhuǎn)速時(shí)由于單位時(shí)間內(nèi)做功次數(shù)少，因此發(fā)動(dòng)機(jī)周期震動(dòng)非常明顯，如果這種震動(dòng)傳遞到變速箱內(nèi)，直接作用在與底盤相連的齒輪等件上，會(huì)形成很大的沖擊負(fù)荷，不僅會(huì)在變速箱內(nèi)產(chǎn)生噪聲，影響整車舒適性，也會(huì)影響零件壽命。因此需要一個(gè)減震裝置來緩沖這種震動(dòng)。不同的發(fā)動(dòng)機(jī)采取的減震元件也不相同。第9頁(yè)/共27頁(yè)第二節(jié)變速箱組成及其工作原理

奧迪01J采用多片式離合器控制控制相應(yīng)的行星齒輪機(jī)構(gòu)，從而控制變速箱輸入軸與變速箱動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的連接，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的傳遞。內(nèi)部共有兩個(gè)離合器，一個(gè)是前進(jìn)檔離合器，一個(gè)是倒檔離合器。離合器為濕式（可能濕式離合器可實(shí)現(xiàn)終身免換），與自動(dòng)變速箱所用離合器相同，其作用（與干式離合器相同）是使汽車平穩(wěn)起步、中斷動(dòng)力傳遞等。二、離合器

第10頁(yè)/共27頁(yè)第二節(jié)變速箱組成及其工作原理

奧迪01J變速箱采用了單排行星齒輪機(jī)構(gòu)，通常行星齒輪機(jī)構(gòu)是起變速器的作用，即把行星齒機(jī)構(gòu)中中心輪、行星支架和齒圈這三個(gè)件中的的任意兩個(gè)件做為動(dòng)力的輸入端而加以約束，則第三個(gè)件可做為減速后的動(dòng)力輸出。而在01J變速箱當(dāng)中則主要利用其實(shí)現(xiàn)倒檔。三、行星齒輪機(jī)構(gòu)第11頁(yè)/共27頁(yè)第二節(jié)變速箱組成及其工作原理

根據(jù)離合器所完成的功能及保證安全等方面來考慮，離合器的控制包括幾個(gè)方面：四、離合器的控制起步控制安全切斷過載保護(hù)爬行控制微滑控制自適應(yīng)控制第12頁(yè)/共27頁(yè)第二節(jié)變速箱組成及其工作原理

由行星齒輪機(jī)構(gòu)輸出的扭矩是通過一套輔助減速機(jī)構(gòu)才傳遞到變矩輪的。原因有二：

1、由于變速箱內(nèi)結(jié)構(gòu)、尺寸等原因，必須改變其動(dòng)力傳遞路線

2、輔助減速裝置的減速比是不同的，可與不同的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行配合，這相當(dāng)于主減速器的一部分。因此主減速器可實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化五、輔助減速機(jī)構(gòu)第13頁(yè)/共27頁(yè)第二節(jié)變速箱組成及其工作原理

變矩輪是減速增扭機(jī)構(gòu)（變速變扭機(jī)構(gòu)），其作用是改變發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出扭矩和輸出轉(zhuǎn)速，使之達(dá)到可以用在驅(qū)動(dòng)輪上的目的。其傳遞扭矩是依靠變矩輪與鏈條間的摩擦力而實(shí)現(xiàn)的，改變扭矩則是通過鏈輪寬度發(fā)生變化從而改變鏈條在變矩輪上的直徑而實(shí)現(xiàn)的。六、變矩輪第14頁(yè)/共27頁(yè)第15頁(yè)/共27頁(yè)第二節(jié)變速箱組成及其工作原理CVT采用了特殊結(jié)構(gòu)的鏈條，與其他傳動(dòng)方式或鏈條相比有如下優(yōu)點(diǎn)：這種傳動(dòng)方式使鏈條傳動(dòng)半徑變小，很少的鏈節(jié)參加工作也可以傳遞動(dòng)力，因而傳動(dòng)比變化范圍就可以比較大，該鏈條可經(jīng)受1.7的拉力，因此工作可靠傳動(dòng)效率高六、傳動(dòng)鏈條

第16頁(yè)/共27頁(yè)第三節(jié)電子控制部分

1、電子控制單元集成在變速箱內(nèi)部，有25針插頭與外部相連2、全部傳感器都集成在控制單元內(nèi)3、全部傳感器和執(zhí)行元件均無導(dǎo)線連接，無法用常規(guī)方法對(duì)連線進(jìn)行檢查一、電子控制部分結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

第17頁(yè)/共27頁(yè)第三節(jié)電子控制部分

二、故障顯示

電子控制部分具有自診斷能力（只針對(duì)電子元件進(jìn)行檢測(cè)），如果故障較嚴(yán)重，可通過儀表上的檔位顯示的變化來發(fā)出警告1、如果發(fā)生的故障不嚴(yán)重，則在儀表上的顯示不發(fā)生變化，但駕駛員可能感覺到駕駛不舒服。2、如果發(fā)生較嚴(yán)重的故障，但此故障并未對(duì)行駛造成什么影響，則檔位會(huì)反白顯示，即字母與背景顏色更換。3、如果發(fā)生了非常嚴(yán)重的故障，這種故障會(huì)危及到駕駛安全或可能損壞變速箱，則檔位指示反白同時(shí)閃爍，出現(xiàn)這種情況駕駛員必須去修理。第18頁(yè)/共27頁(yè)第三節(jié)電子控制部分

三、電子控制部分

電子控制部分主要還是三部分，即傳感器、控制單元和執(zhí)行元件三部分電子控制單元集成在變速箱內(nèi)部，與油泵、液壓?jiǎn)卧獦?gòu)成一個(gè)整體，與其他控制單元一樣，它同樣具有接受信號(hào)、處理信號(hào)、發(fā)出指令、替代信號(hào)和儲(chǔ)存故障的功能。第19頁(yè)/共27頁(yè)第三節(jié)電子控制部分

四、傳感器

由于控制單元集成在變速箱內(nèi)部，傳感器與控制單元也取消了線路上的連接，因此，已無法用萬用表之類的常規(guī)方法對(duì)傳感器進(jìn)行線路上的檢查，只能用VAG1551或VAS5051進(jìn)行故障診斷。傳感器都集成在控制單元上，因此如果傳感器發(fā)生損壞，則須整體更換控制單元。第20頁(yè)/共27頁(yè)第四節(jié)操作、使用及保養(yǎng)

一、操作面板在操作面板上有P、R、N、D四個(gè)檔位和一Tiptronic窗口，下面分別對(duì)這幾項(xiàng)進(jìn)行介紹。第21頁(yè)/共27頁(yè)第四節(jié)操作、使用及保養(yǎng)

一、操作面板P：Park，是英文停車的的第一個(gè)字母，變速桿在P檔時(shí)，有以下幾個(gè)作用：1、變速器輸出軸被機(jī)械鎖止，具有防盜作用，但此功能不能代替手制動(dòng)，因?yàn)闄C(jī)械桿件如果受力過大會(huì)變形2、可能起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)3、可以拔出點(diǎn)火鑰匙4、起步時(shí)換入行駛檔，要踩下剎車踏板第22頁(yè)/共27頁(yè)第四節(jié)操作、使用及保養(yǎng)

一、操作面板R：Reverse，是英文倒車的第一個(gè)字母，變速桿在R檔時(shí)，有以下幾個(gè)作用：1、接通倒車燈2、接通倒車?yán)走_(dá)N：Neutral，是英文空檔的第一個(gè)字母，變速桿在N檔時(shí)，有以下幾個(gè)作用：1、可以起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)2、如在N檔起步，則需踩下剎車踏板，但在行車中無此限制，行車過程中可自由移進(jìn)或移出N檔第23頁(yè)/共27頁(yè)第四節(jié)操作、使用及保養(yǎng)

一、操作面板D：Drive，是英文行駛檔的第一個(gè)字母，變速桿在D檔時(shí)，有以下幾個(gè)作用：1、汽車可以起步和行駛2、怠速狀態(tài)下，具有爬行功能3、可以制止車輛向后溜車第24頁(yè)/共27頁(yè)第四節(jié)操作、使用及保養(yǎng)

一、操作面板Tiptronic：Tip-electronic，點(diǎn)動(dòng)電子的意思，如變速桿在D桿，則可以將變速桿移進(jìn)Tiptronic窗口，作用：可以手動(dòng)換檔，自動(dòng)變速箱有六個(gè)前進(jìn)檔位可供選擇，在此窗口時(shí)，如果沒有手動(dòng)換檔，在條件達(dá)到時(shí)，比如發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速很高時(shí)，變速箱會(huì)升檔，同理，變速箱也會(huì)自動(dòng)降檔。由于發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤在整個(gè)