DEH負荷調節(jié)系統(tǒng)

會計學1DEH負荷調節(jié)系統(tǒng)2第一節(jié)負荷目標值及負荷設定值的形成原理二、負荷設定值的形成原理負荷設定值的形成邏輯和轉速設定值的形成邏輯相同，如圖4-19；由負荷設定值形成邏輯形成的設定值（SETPOINT），送到目標值形成邏輯，作為目標的跟蹤值；此外，對設定值進行歸一化處理，形成歸一設定值（SETPOINT%），送到功率調節(jié)器和調速級壓力調節(jié)器。第1頁/共38頁3第一節(jié)負荷目標值及負荷設定值的形成原理負荷設定值的形成方式(1)TURBINETRIPPED=1:汽輪機跳閘，負荷設定值置0，即SETPOINT=0；(2)RUNBACKORTPRORCCS=1:發(fā)生RB工況、主蒸汽壓力保護動作、負荷高限限制或運行在鍋爐控制方式時，負荷設定值跟蹤基準值，即SETPOINT=REFERENCE；(3)BKRJUSTCLOSED=1:主開關剛合上機組剛并網(wǎng)時，為了防止逆功，設定值為初始負荷設定值;(1)(2)(3)第2頁/共38頁4第一節(jié)負荷目標值及負荷設定值的形成原理(4)MANUALORLOOPSJUSTOUT=1:手動方式或兩個回路剛都退出時，負荷設定值跟蹤手動或回路都退出時的基準值；(5)LOOPJUSTIN=1:回路剛投入，指功率回路或調速級壓力回路剛投入，負荷設定值為回路初始值（LOOPININITIALIZE）；(6)當有進行/保持條件時:負荷設定值的變化同轉速設定值;(1)(2)(3)(4)(5)(6)第3頁/共38頁5第一節(jié)負荷目標值及負荷設定值的形成原理(7)負荷變化率由操作員修改：在操作盤上按下負荷率鍵，進入負荷率模式（LOADRATEMODE=1），用增、減按鈕調整負荷率到希望的值后，按下“輸入”（ENTER）按鈕，將輸入新的負荷率。(1)(2)(3)(4)(5)(6)(7)第4頁/共38頁6第一節(jié)負荷目標值及負荷設定值的形成原理負荷率的形成(1)(2)(3)(4)第5頁/共38頁7第二節(jié)歸一設定值的形成原理當功率回路投入時(MWIN=1):把設定值（SETPOINT）除以額定負荷后再疊加一次調頻量（FREQUENCYDEMAND）和TPC保護動作時對功率的修正值,得到歸一負荷設定值（SETPOINT%）;當功率回路沒有投入時(MWIN=0):設定值直接疊加一次調頻量（FREQUENCYDEMAND）和TPC保護動作時對功率的修正值,得到歸一負荷設定值（SETPOINT%）。第6頁/共38頁8第二節(jié)歸一設定值的形成原理一、一次調頻原理及邏輯1.一次調頻原理一次調頻：單元機組參與電網(wǎng)頻率調整的一種措施，當發(fā)動機與電網(wǎng)同步運行時，電網(wǎng)頻率的高低與頻差的大小反映了電網(wǎng)電能供應與需求的關系。正頻差:電網(wǎng)頻率低于額定頻率50Hz，表明供電量小于用電量。正頻差時，若并網(wǎng)運行的機組都能參加一次調頻，按各自的調頻特性根據(jù)頻差增加機組的功率使供電量與用電量趨于平衡，則電網(wǎng)頻率就能升高，使電網(wǎng)頻率穩(wěn)定在額定頻率；反之，亦然。第7頁/共38頁9第二節(jié)歸一設定值的形成原理第8頁/共38頁10第二節(jié)歸一設定值的形成原理2.一次調頻投入邏輯第9頁/共38頁11第二節(jié)歸一設定值的形成原理第10頁/共38頁12第二節(jié)歸一設定值的形成原理二、主蒸汽壓力保護及其邏輯1.主蒸汽壓力保護投入邏輯（TPRIN）主蒸汽壓力保護：一種負荷限制措施，單元機組運行過程中，為了協(xié)調鍋爐和汽輪機兩者在能量供需方面的關系，通常在汽輪機控制系統(tǒng)中引入反映鍋爐運行工況的機前壓力信號。由于汽輪機增加負荷使機前壓力降低到某一限值時，電液調節(jié)系統(tǒng)適時地減小功率定值，使功率回路和調速級壓力回路退出，直接使閥位設定值減小，從而減小進入汽輪機的蒸汽量，減小機組功率，協(xié)助鍋爐恢復主蒸汽壓力。主蒸汽壓力保護功能可由操作員通過硬操作盤OIS投入或切除。第11頁/共38頁13第二節(jié)歸一設定值的形成原理第12頁/共38頁14第二節(jié)歸一設定值的形成原理2.主蒸汽壓力保護激活（TPRACTIVE）邏輯第13頁/共38頁15第二節(jié)歸一設定值的形成原理3.主蒸汽壓力保護限值調整第14頁/共38頁16第二節(jié)歸一設定值的形成原理4.主蒸汽壓力保護修正值的形成第15頁/共38頁17第三節(jié)負荷控制系統(tǒng)分析第16頁/共38頁18第三節(jié)負荷控制系統(tǒng)分析一、功率反饋控制回路分析功率回路投入時: MWIN=1，切換器T2輸入0，輸出SETPOINT%；SETPOINT%與實發(fā)功率MW%之差經(jīng)過PI調節(jié)器運算和T3切換器，到加法器模塊與功率定值前饋信號SETPOINT%相加，形成負荷基準值；功率回路剛切除時：

MWIN=0；功率回路剛投入時：

SETPOINT%=MW%第17頁/共38頁19第三節(jié)負荷控制系統(tǒng)分析允許條件復位條件置位條件？第18頁/共38頁20第三節(jié)負荷控制系統(tǒng)分析二、調速級壓力回路分析調速級壓力回路沒有投入時:

調節(jié)器的給定值跟蹤實際值，使調節(jié)器的入口偏差為0，調節(jié)器的輸出跟蹤負荷基準值LOADREFERENCE；調速級壓力回路投入后： 調節(jié)器的給定值為歸一負荷設定值SETPOINT%，反饋值為實際的調速級壓力，調節(jié)器根據(jù)入口偏差進行PI運算，輸出控制信號，經(jīng)切換器T4形成負荷基準值LOADREFERENCE；調速級壓力回路剛投入時：

SETPOINT%=FIRSTSTAGEINPCT%，負荷控制系統(tǒng)的輸出不變調速級壓力回路剛退出時： 開環(huán)控制，LOADREFERENCE=SETPOINT%，輸出保持不變第19頁/共38頁21第三節(jié)負荷控制系統(tǒng)分析允許條件復位條件置位條件？第20頁/共38頁22第三節(jié)負荷控制系統(tǒng)分析三、負荷開環(huán)控制方式當調速級壓力回路和功率回路都切除時，進入負荷開環(huán)控制方式，此時的控制回路見圖5-15。由圖可知，歸一化的負荷設定值SETPOINT%送到加法器，而加法器模塊的另一個輸入為0，所以此時加法器的輸出為歸一化的負荷設定值SETPOINT%，即歸一化的負荷設定值SETPOINT%經(jīng)切換器T4直接作為負荷基準值（LOADREFERENCE）。此時若想改變實際功率，可由操作員改變目標負荷，使設定值形成回路形成的負荷設定值隨之改變，從而使負荷基準值發(fā)生改變，經(jīng)過閥門管理程序后使閥門開度改變，改變機組的功率。第21頁/共38頁23第三節(jié)負荷控制系統(tǒng)分析四、負荷協(xié)調控制方式鍋爐控制模式（BOILERCONTROLMODE）即CCS方式，在這種方式下，負荷目標值跟蹤負荷設定值，而負荷設定值又跟蹤基準值（REFERENCE），DEH的功率回路、調速級壓力回路切除，DEH接收CCS來的指令即鍋爐控制目標值（BOILERCONTROLTARGET）經(jīng)10%/s的變化率限速后形成自動指令（DEMAND）送到閥門位置控制回路，此時DEH相當于CCS系統(tǒng)的執(zhí)行機構。第22頁/共38頁24第三節(jié)負荷控制系統(tǒng)分析允許條件復位條件置位條件？第23頁/共38頁25第四節(jié)控制方式邏輯DEH剛上電時，首先進入緊急手動方式，若完成閥門管理任務的多功能處理器無故障，則自動切換到汽輪機手動方式。在手動方式下，與自動多功能處理器有關的許多功能均不能投入。若調節(jié)允許，操作員可發(fā)出指令切換到自動方式，許多功能只能在自動方式下才能投入，自動方式是進入更高級控制的前提和基礎。若條件允許，操作員可發(fā)出切換到CCS方式或ATR方式。當手動MFP與HSS伺服模件通訊中斷時，則由手動方式退到緊急手動方式，此時操作盤上汽輪機手動、閥位增、閥位減燈變?yōu)榧t色。第24頁/共38頁26第四節(jié)控制方式邏輯一、操作員自動方式（AUTOMODE）允許條件復位條件置位條件第25頁/共38頁27第四節(jié)控制方式邏輯二、自啟動方式（ATRMODE）邏輯允許條件復位條件置位條件第26頁/共38頁28一、啟動狀態(tài)邏輯第五節(jié)啟動狀態(tài)及暖機邏輯第27頁/共38頁29二、預暖邏輯1.預暖進行（PREWARMINPROGRESS）邏輯第五節(jié)啟動狀態(tài)及暖機邏輯第28頁/共38頁302.高壓缸預暖（HPPREWARM）邏輯第五節(jié)啟動狀態(tài)及暖機邏輯第29頁/共38頁31第五節(jié)啟動狀態(tài)及暖機邏輯第30頁/共38頁323.主汽閥閥室預暖邏輯第五節(jié)啟動狀態(tài)及暖機邏輯第31頁/共38頁33第五節(jié)啟動狀態(tài)及暖機邏輯第32頁/共38頁34第五節(jié)啟動狀態(tài)及暖機邏輯第33頁/共38頁35一、啟動方式邏輯第六節(jié)啟動方式及運行邏輯第34頁/共38頁36第六節(jié)啟動方式及運行邏輯第35頁/共38頁37二、運行（RUN）邏輯第六節(jié)啟動方