公路造價(jià)《技術(shù)與計(jì)量》第章習(xí)題及答案

2013年公路造價(jià)《技術(shù)與計(jì)量》第1章習(xí)題第1章概述一、單項(xiàng)選這題

1．《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01—2003）將公路等級(jí)劃分為（）個(gè)等級(jí)。

A．三

B．四

C．五

D．六

2．公路根據(jù)功能和適應(yīng)的交通量分為（）個(gè)等級(jí)。

A．三

B．四

C．五

D．六

3．專供汽車分向、分車道行駛并全部控制出入的多車道公路是指（）。

A．專用公路

B．高速公路

C．一級(jí)公路

D．二級(jí)公路

4．高速公路和具有干線功能的一級(jí)公路的設(shè)計(jì)交通量應(yīng)按（）預(yù)測。

A．25年

B．20年

C．15年

D．10年

5．具集散功能的一級(jí)公路，以及二、三級(jí)公路的設(shè)計(jì)交通量應(yīng)按照（）預(yù)測。

A．25年

B．20年

C．15年

D．10年

6．設(shè)計(jì)交通量預(yù)測的起算年應(yīng)為該項(xiàng)目可行性研究報(bào)告中的（）。

A．開工年

B．指定年

C．計(jì)劃通車年

D．竣工年

7．四車道高速公路應(yīng)能適應(yīng)將各種汽車折合成小客車的年平均日交通量為（）輛。

A．25000~45000

B．25000~55000

C．45000~80000

D．60000~100000

8．雙車道二級(jí)公路應(yīng)能適應(yīng)將各種汽車折合成小客車的年平均日交通量為（）輛。

A．25000~30000

B．20000~30000

C．5000~15000

D．10000~15000

9．公路用地范圍指新建公路路堤兩側(cè)排水溝外邊緣（無排水溝時(shí)為路堤或護(hù)坡道坡腳）以外不小于（）的土地。

A．1．00m

B．1．50m

C．2．00m

D．3．00m

10．新建公路路塹坡頂截水溝外邊緣（無截水溝時(shí)為坡頂）以外不小于（）的土地為公路用地范圍。

A．1．00m

B．1．50m

C．2．00m

D．3．00m

11．在有條件的地段新建高速公路、一級(jí)公路的用地范圍指路堤兩側(cè)排水溝外邊緣（無排水溝時(shí)為路堤或護(hù)坡道坡腳）以外，路塹坡頂截水溝外邊緣（無截水溝時(shí)為坡頂）以外不小于（）的土地。

A．1．00m

B．2．00m

C．3．00m

D．4．00m

12．在有條件的地段新建二級(jí)公路的用地范圍指路堤兩側(cè)排水溝外邊緣（無排水溝時(shí)為路堤或護(hù)坡道坡腳）以外，路塹坡頂截水溝外邊緣（無截水溝時(shí)為坡頂）以外不小于（）的土地。

A．1．00m

B．2．00m

C．3．00m

D．4．00m

13．高速公路和一級(jí)公路在需要時(shí)，設(shè)置的爬坡車道和變速車道寬度應(yīng)為（）。

A．3．00m

B．3．25m

C．3．50m

D．3．75m

14．目前，在我國公路橋梁建設(shè)中，以（）為主要的建筑材料。

A．砌筑石料

B．鋼料加工構(gòu)件

C．鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土

D．塑料制品

15．建筑材料按其化學(xué)組成可分為（）。

A．無機(jī)材料、有機(jī)材料、復(fù)合材料

B．非金屬材料、金屬材料

C．高分子材料、復(fù)合材料

D．無機(jī)材料、有機(jī)材料

16．材料的密度是指材料在（）狀態(tài)下單位體積的質(zhì)量。

A．自然堆積

B．自然

C．絕對密實(shí)

D．飽和

17．材料在外力（荷載）作用下，抵抗破壞的能力稱為材料的（）。

A．剛度

B．強(qiáng)度

C．穩(wěn)定性

D．幾何可變性

18．某材料的密實(shí)度為76．2%，其孔隙率為（）。

A．45．6%

B．26．4%

C．23．8%

D．33．2%

19．某材料的孔隙率2．5%，密度為2．6g/cm3，則其表觀密度為（）g/cm3。

A．2．665

B．2．600

C．2．535

D．1．950來源:考試大-公路造價(jià)師20．含水率為5%的中砂2200g，其干燥時(shí)的質(zhì)量是（）。

A．2100g

B．1990g

C．2095g

D．1920g

21．材料的彈性模量E是衡量材料在彈性范圍內(nèi)抵抗（）能力的指標(biāo)。

A．破壞

B．變形

C．彎曲

D．疲勞

22．材料構(gòu)造越密實(shí)、越均勻，則其（）。

A．孔隙率越大

B．強(qiáng)度越高

C．吸水率越大

D．抗?jié)B性越差

23．枋料指（）。

A．伐倒后經(jīng)修枝并截成定尺長度的木材

B．寬度為厚度三倍的鋸材

C．寬度為厚度三倍以上的鋸材

D．寬度為厚度三倍以下的鋸材

24．當(dāng)木材的含水率小于伸縮飽和點(diǎn)時(shí)，繼續(xù)干燥，木材性能發(fā)生的變化是（）。

A．強(qiáng)度不變，體積增加

B．強(qiáng)度不變，體積減小

C．強(qiáng)度提高，體積增加

D．強(qiáng)度提高，體積減小

25．抗拉性能是建筑鋼材最重要的性能，設(shè)計(jì)時(shí)一般以（）作為強(qiáng)度取值的依據(jù)。

A．強(qiáng)度極限

B．屈服極限

C．彈性極限

D．比例極限

26．鋼筋冷拉后（）。

A．屈服強(qiáng)度降低，伸長率提高

B．屈服強(qiáng)度提高，伸長率提高

C．屈服強(qiáng)度降低，伸長率降低

D．屈服強(qiáng)度提高，伸長率降低

27．瀝青的軟化點(diǎn)表示瀝青的（）。

A．黏性

B．塑性

C．溫度穩(wěn)定性

D．大氣穩(wěn)定性

28．瀝青的溫度穩(wěn)定性用（）表示。

A．針入度

B．軟化點(diǎn)

C．閃電

D．延伸點(diǎn)

29．環(huán)氧樹脂膠劑屬于（）用膠黏劑。

A．涂料

B．增強(qiáng)

C．結(jié)構(gòu)

D．非結(jié)構(gòu)

30．可負(fù)載行駛的起重機(jī)是（）。

A．汽車式起重機(jī)

B．附著式塔式起重機(jī)

C．爬升式塔式起重機(jī)

D．履帶式起重機(jī)

31．中型推土機(jī)推運(yùn)土、石方的經(jīng)濟(jì)運(yùn)距一般為（）。

A．30~50m

B．50~100m

C．100~150m

D．150~200m

32．鏟運(yùn)機(jī)的經(jīng)濟(jì)運(yùn)距一般為（）。

A．100~200m

B．200~400m

C．400~600m

D．600~800m

33．目前國內(nèi)外公路路基土方機(jī)械施工，運(yùn)距在200m以上時(shí)，編制工程造價(jià)常用的是（）。

A．推土機(jī)推土，裝載機(jī)裝土，自卸汽車運(yùn)土

B．推土機(jī)推運(yùn)土方

C．挖掘機(jī)挖、裝土，自卸汽車運(yùn)土

D．鏟運(yùn)機(jī)鏟運(yùn)土方

34．下列說法中，（）是公路工程施工的特點(diǎn)。

A．公路建設(shè)工程是固定子在土地上的構(gòu)筑物

B．公路建設(shè)工程主要是土建工程，任何施工單位都可參與修建

C．公路建設(shè)工程規(guī)模大、周期長，是線形的施工現(xiàn)場

D．公路建設(shè)工程使用勞動(dòng)力較多，所有工程都可使用民工來修建

35．高速公路、一級(jí)公路必須采用（）。

A．一階段設(shè)計(jì)

B．二階段設(shè)計(jì)

C．三階段設(shè)計(jì)

D．四階段設(shè)計(jì)來源:考試大-公路造價(jià)師36．三階段設(shè)計(jì)是在兩階段設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上增加了（）。

A．初步設(shè)計(jì)

B．施工圖設(shè)計(jì)

C．可行性研究

D．技術(shù)設(shè)計(jì)

37．道路中線的平面線形由（）組成。

A．圓曲線和緩和曲線

B．縱坡線和豎曲線

C．直線和平曲線

D．直線和豎曲線

38．（）是用石塊砌成的路堤，用以通過流量不大的季節(jié)性水流。

A．滲水路堤

B．渡水槽

C．橋涵

D．過水路面

39．一階段設(shè)計(jì)即一階段施工圖設(shè)計(jì)。應(yīng)以批準(zhǔn)的可行性研究報(bào)告（或測設(shè)合同）為依據(jù)，進(jìn)行（）次詳細(xì)測量，據(jù)以編制施工圖設(shè)計(jì)文件及設(shè)計(jì)預(yù)算。

A．2

B．1

C．3

D．4

40．竣工驗(yàn)收工作以（）為依據(jù)。

A．施工文件

B．設(shè)計(jì)文件

C．施工日志

D．監(jiān)理文件

41．工程項(xiàng)目（單位工程）的合理的程序，應(yīng)該是（）。

A．先主體工程，后附屬工程

B．先地下工程，后地上工程

C．先下部工程，后上部工程

D．以上三項(xiàng)都是

42．工程計(jì)量由（）負(fù)責(zé)。

A．業(yè)主

B．承包人

C．監(jiān)理工程師

D．設(shè)計(jì)單位駐現(xiàn)場代表

43．支付責(zé)任的承擔(dān)者是（）。

A．業(yè)主

B．承包人

C．監(jiān)理工程師

D．設(shè)計(jì)單位駐現(xiàn)場代表

44．在計(jì)量支付工作常用表格中，屬于承包人用表的是（）。

A．工程投資支付月報(bào)

B．中間計(jì)量單

C．工程計(jì)劃進(jìn)度與實(shí)際完成情況表

D．計(jì)量支付證書

45．根據(jù)FIDIC通用合同條款第17．1款第4項(xiàng)第3目規(guī)定，由監(jiān)理工程師派出人員單方面進(jìn)行的工程計(jì)量，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的應(yīng)認(rèn)為是正確的工程計(jì)量，可以用作支付的依據(jù)，承包人對此種計(jì)量（）。

A．要求重新計(jì)量

B．反對

C．可以提出異議

D．不可以提出異議

46．在一個(gè)駐地監(jiān)理機(jī)構(gòu)中，一般配有項(xiàng)目工程師，其中專門負(fù)責(zé)計(jì)量與支付的工程師是

（）。

A．道路工程師

B．結(jié)構(gòu)工程師

C．計(jì)量工程師

D．合同工程師

47．計(jì)日工的時(shí)間超過（），應(yīng)在暫時(shí)計(jì)量單上記賬，并在計(jì)量證書上另立系列號(hào)碼。

A．10天

B．20天

C．半個(gè)月

D．一個(gè)月

48．對于現(xiàn)場存放的材料應(yīng)（）計(jì)量記錄一次。

A．每旬

B．每周

C．每季

D．每年

49．在公路工程計(jì)量中，質(zhì)量的計(jì)量單位正確的是（）。

A．斤

B．公斤

C．千克

D．兩來源:考試大-公路造價(jià)師二、多項(xiàng)選擇題

1．在（）整體式斷面必須設(shè)置中間帶。

A．專用公路

B．高速公路

C．一級(jí)公路

D．二級(jí)公路

2．建筑材料的力學(xué)性質(zhì)主要有（）。

A．強(qiáng)度

B．彈性

C．塑性

D．可加工型

3．水泥混凝土常用的外摻劑主要有（）。

A．減水劑

B．早強(qiáng)劑

C．緩凝劑

D．防凍劑

4．下列建筑材料中屬于復(fù)合材料的是（）。

A．混凝土

B．砂漿

C．合成橡膠

D．石灰

5．配置水泥混凝土?xí)r，下列措施中可節(jié)約水泥用量的是（）。

A．采用最優(yōu)砂率

B．加氯化鈣

C．加減水劑

D．采用細(xì)砂

6．影響水泥混凝土和易性的主要因素是（）。

A．水泥品種

B．砂率

C．用水量

D．水灰比

7．生石灰熟化后的變化有（）。

A．化學(xué)成分改變

B．體積增加

C．質(zhì)量增加

D．質(zhì)量不變

8．能綜合完成土的鏟、運(yùn)、卸、填、壓等工作的土方機(jī)械是（）。

A．推土機(jī)

B．裝載機(jī)

C．挖掘機(jī)

D．鏟運(yùn)機(jī)

E．碾壓機(jī)

9．公路工程施工組織的基本原則是（）。

A．連續(xù)性

B．平行性

C．協(xié)調(diào)性

D．勻衡性

10．編制施工組織設(shè)計(jì)時(shí)，要充分考慮施工生產(chǎn)工程中的連續(xù)性、平行性、協(xié)調(diào)性和均衡性及相互關(guān)系，其經(jīng)濟(jì)效果具體表現(xiàn)在（）等方面。

A．可合理地最低限度的配置施工現(xiàn)場各類人員的數(shù)量

B．可使施工用的機(jī)械設(shè)備、工具、周轉(zhuǎn)性消耗材料等減少到最低限度

C．可合理地減少臨時(shí)設(shè)施和現(xiàn)場管理費(fèi)用

D．可減少因施工程中階段性的停工、待料及其他原因引起的工人、機(jī)械的損失時(shí)間

11．瀝青的三大技術(shù)指標(biāo)是指（）。

A．延度

B．黏度

C．軟化點(diǎn)

D．針入度

12．瀝青混合料高溫穩(wěn)定性評價(jià)方法有（）。

A．單軸壓縮試驗(yàn)

B．馬歇爾試驗(yàn)

C．蠕變實(shí)驗(yàn)

D．車轍試驗(yàn)

13．瀝青混合料低溫抗裂性能的評價(jià)方法有（）。

A．間接拉伸試驗(yàn)

B．直接拉伸試驗(yàn)

C．蠕變實(shí)驗(yàn)

D．應(yīng)力松弛試驗(yàn)

14．路基的典型斷面形式有（）。

A．路堤

B．路塹

C．半填半挖

D．梯形

15．交通標(biāo)志可使駕駛員知道前面路段的情況和特點(diǎn)的設(shè)施，有（）三種。

A．禁止標(biāo)志

B．警告標(biāo)志

C．禁令標(biāo)志

D．指示標(biāo)志來源:考試大-公路造價(jià)師16．根據(jù)《公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)文件編制辦法》的規(guī)定，要進(jìn)行不同深度的階段設(shè)計(jì)，即按項(xiàng)目大小和技術(shù)復(fù)雜程度分為（）。

A．一階段設(shè)計(jì)

B．二階段設(shè)計(jì)

C．三階段設(shè)計(jì)

D．四階段設(shè)計(jì)

17．交工驗(yàn)收由業(yè)主組織（）進(jìn)行驗(yàn)收。

A．設(shè)計(jì)單位

B．施工單位

C．監(jiān)理單位

D．質(zhì)量監(jiān)督部門

18．施工單位接受施工任務(wù)后，依次經(jīng)歷開工前的規(guī)劃組織準(zhǔn)備階段和（）等。

A．現(xiàn)場條件準(zhǔn)備階段

B．正式施工階段

C．交工驗(yàn)收階段

D．竣工驗(yàn)收階段

19．編制施工組織設(shè)計(jì)時(shí)，要充分考慮施工生產(chǎn)過程中（）的相互關(guān)系，它是公路工程施工作業(yè)的基本組合方式，是作為計(jì)算分析和合理配置各種資源的重要依據(jù)。

A．連續(xù)性

B．平行性

C．協(xié)調(diào)性

D．均衡性

20．路面是用各種不同堅(jiān)硬材料鋪筑在路基上供汽車直接行駛的地帶，通常由（）等組成。

A．底層

B．面層

C．基層

D．墊層

21．公路是承受荷載及自然因素影響的交通工程構(gòu)造物，包括：（）。

A．路基路面工程

B．排水工程

C．防護(hù)工程

D．特殊構(gòu)造物，以及交通安全服務(wù)設(shè)施

22．交通安全服務(wù)設(shè)施，包括：（）。

A．照明設(shè)施

B．安全設(shè)施

C．服務(wù)設(shè)施

D．植樹綠化與美化工程

23．施工企業(yè)獲得施工任務(wù)通常有哪幾種方式（）。

A．由上級(jí)主管單位統(tǒng)一接受任務(wù)，按行政隸屬關(guān)系安排計(jì)劃下達(dá)

B．經(jīng)主管部門同意后，對外接受任務(wù)

C．通過人際關(guān)系獲得任務(wù)

D．自行對外投標(biāo)

24．開工前的施工準(zhǔn)備工作主要內(nèi)容包括以下幾個(gè)方面（）。

A．熟悉和核對設(shè)計(jì)文件

B．補(bǔ)充調(diào)查資料

C．組織先遣人員進(jìn)場

D．編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)和施工預(yù)算

25．施工生產(chǎn)過程中的連續(xù)性、平行性、協(xié)調(diào)性和均衡性其經(jīng)濟(jì)效果具體表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：（）。

A．可合理、最低限度地配置施工下場各類人員的人數(shù)，既保證施工生產(chǎn)需要，又避免頻繁調(diào)動(dòng)，窩工浪費(fèi)

B．可使施工用的機(jī)械設(shè)備、工具、周轉(zhuǎn)性消耗材料等減少到最低限度，并能盡量重復(fù)使用，節(jié)約費(fèi)用

C．可以合理地減少臨時(shí)設(shè)施和現(xiàn)場管理費(fèi)用

D．可以實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)高產(chǎn)、安全生產(chǎn)和文明施工

26．計(jì)量的基本要求有（）。

A．計(jì)量必須以凈值為準(zhǔn)

B．計(jì)量必須準(zhǔn)確無誤

C．計(jì)量必須真實(shí)

D．計(jì)量必須合法

E．計(jì)量必須及時(shí)

27．計(jì)量與支付的原則是（）。

A．合同原則

B．公正性原則

C．時(shí)效性原則

D．程序性原則

E．保密性原則

28．監(jiān)理工程師主要的三大權(quán)力是（）。

A．質(zhì)量否決權(quán)

B．計(jì)量確認(rèn)權(quán)

C．支付簽認(rèn)權(quán)

D．獎(jiǎng)懲權(quán)

E．規(guī)范解釋權(quán)

29．計(jì)量與支付的作用是（）。

A．調(diào)節(jié)合同中的經(jīng)濟(jì)利益關(guān)系，促使合同的全面履行

B．確保監(jiān)理工程師的核心地位

C．符合行業(yè)規(guī)范

D．防止合同糾紛

E．有利于與國際慣例接軌

30．計(jì)量管理的內(nèi)容包括（）。

A．落實(shí)計(jì)量職責(zé)

B．作好計(jì)量記錄

C．計(jì)量分析

D．計(jì)量結(jié)果的上報(bào)

E．計(jì)量爭端的協(xié)調(diào)與處理來源:考試大-公路造價(jià)師31．計(jì)量依據(jù)包括（）。

A．質(zhì)量合格證書

B．工程量清單說明與技術(shù)規(guī)范

C．工程變更通知單

D．設(shè)計(jì)圖紙

E．測量數(shù)據(jù)

32．按時(shí)間分類，公路工程支付可分為（）。

A．預(yù)先支付（即預(yù)付）

B．期中支付

C．交工結(jié)算支付

D．最終結(jié)清支付

E．最終一次性支付

33．屬于監(jiān)理工程師計(jì)量支付工作常用表格有（）。

A．計(jì)日工支付申報(bào)表

B．計(jì)量支付證書

C．中間計(jì)量單

D．材料到達(dá)現(xiàn)場報(bào)表

E．工程計(jì)劃進(jìn)度與實(shí)際完成情況表

34．計(jì)量必須做到（）。

A．準(zhǔn)確

B．真實(shí)

C．合法

D．及時(shí)

E．提前

35．支付必須（）。

A．以合同為依據(jù)

B．以計(jì)量為基礎(chǔ)

C．以質(zhì)量為前提

D．以變更為準(zhǔn)則

E．以索賠為目的

36．工程計(jì)量的組織類型一般有（）。

A．業(yè)主單獨(dú)計(jì)量

B．業(yè)主與監(jiān)理聯(lián)合計(jì)量

C．監(jiān)理與承包商聯(lián)合計(jì)量

D．承包商單獨(dú)計(jì)量

E．監(jiān)理單獨(dú)計(jì)量

37．計(jì)量時(shí)監(jiān)理工程師還應(yīng)完成的工作有（）。

A．應(yīng)有一套圖紙

B．應(yīng)有一套檔案

C．記錄工程量清單中所列出的分類細(xì)目的數(shù)量與計(jì)量后數(shù)量的差異

D．工程變更應(yīng)記錄已下達(dá)的變更指令依據(jù)

E．如果計(jì)日工的時(shí)間超過一個(gè)月，應(yīng)在暫時(shí)計(jì)量單上記賬來源:考試大-公路造價(jià)師三、判斷題（正確者打√，錯(cuò)誤的打×）

1．評價(jià)設(shè)計(jì)方案應(yīng)從施工方便、結(jié)構(gòu)安全、經(jīng)濟(jì)合理、滿足使用功能等方面來考慮。（）

2．建筑材料的物理性質(zhì)包括密度、孔隙率、強(qiáng)度、彈性、塑性等。（）

3．同種木材，其各種強(qiáng)度之間的關(guān)系是：順紋抗拉強(qiáng)度>抗彎強(qiáng)度>順紋抗壓強(qiáng)度。（）

4．勘測設(shè)計(jì)與組織施工是公路基本建設(shè)過程中及其重要的兩個(gè)工作環(huán)節(jié)。（）

5．工程設(shè)計(jì)是組織工程施工的主要依據(jù)。（）

6．把眾多的工、料、機(jī)在時(shí)間和空間上加以合理地組織，從而使它們在線性型的施工現(xiàn)場按照科學(xué)的施工順序流動(dòng)，不致互相妨礙而影響施工，這是公路工程施工組織的重要內(nèi)容。（）

7．施工程序就是工程施工過程中，必須遵守時(shí)間上的先后和空間方向的順序，以及工序之間的銜接等要求。（）

8．施工準(zhǔn)備工作必須在工程施工之前全部完成。（）

9．高速公路為專供汽車分向、分車道行駛并全部控制出入的多車道公路。（）

10．一級(jí)公路為專供汽車分向、分車道行駛并全部控制出入的公路。（）

11．公路兩側(cè)種植的多行林帶用地不屬公路用地范圍。（）

12．高速公路應(yīng)設(shè)置中間帶，一級(jí)公路受特殊條件限制是可不設(shè)置中間帶。（）

13．中央分隔帶由中間帶及兩條左側(cè)路緣帶組成。（）

14．中間帶由兩側(cè)路緣帶及中央分隔帶組成。（）

15．公路路基寬度為行車道與路肩寬度之和，不包括變速車道、爬坡車道、應(yīng)急停車帶的寬度。（）

16．隨著我國改革開放的深入和社會(huì)主義市場經(jīng)濟(jì)體制的形成和發(fā)展，施工任務(wù)將主要以參加投標(biāo)的方式，在建筑市場的競爭中獲得。（）

17．施工企業(yè)接受的工程項(xiàng)目，必須與項(xiàng)目業(yè)主簽訂工程施工承包合同。（）

18．施工準(zhǔn)備工作未做好，不得提出開工申請。（）

19．施工準(zhǔn)備工作只需在施工前進(jìn)行。（）

20．場地清理和大型臨時(shí)設(shè)施建設(shè)，應(yīng)在建設(shè)項(xiàng)目的主體工程開工之前完成，常稱為三通一平。（）

21．公路不僅要有平順的線形、和緩的縱坡，而且要有穩(wěn)定堅(jiān)實(shí)的路基、平整耐用的路面、牢固可靠的人工構(gòu)造物，以及其他必要的防護(hù)工程和附屬設(shè)施。（）

22．通常以路基的質(zhì)量來評價(jià)整條公路的質(zhì)量。（）

23．植樹綠化有利于美化路容、保持水土、穩(wěn)固路基、防風(fēng)固沙、凈化空氣等作用，而且可提高行車的安全。（）

24．初步設(shè)計(jì)文件一經(jīng)主管部門批準(zhǔn)，其概算就是建設(shè)項(xiàng)目投資的最高限額，不得隨意突破。而技術(shù)設(shè)計(jì)文件一經(jīng)批準(zhǔn)，其修正概算是可以隨意突破的。（）

25．目前，公路基本建設(shè)項(xiàng)目一般采用三階段設(shè)計(jì)。（）來源:考試大-公路造價(jià)師26．因物價(jià)變化所引起的施工成本變化應(yīng)單獨(dú)處理，即進(jìn)行價(jià)格調(diào)整。（）

27．計(jì)量是監(jiān)理工程師的基本職責(zé)和基本權(quán)力，也是費(fèi)用監(jiān)理的基本環(huán)節(jié)。（）

28．在施工活動(dòng)中，同時(shí)存在著資金運(yùn)動(dòng)和物質(zhì)運(yùn)動(dòng)，只有當(dāng)兩種運(yùn)動(dòng)取得平衡時(shí)，施工活動(dòng)才能順利進(jìn)行。（）

29．支付必須以工程量清單為依據(jù)，計(jì)量為基礎(chǔ)，質(zhì)量為前提。（）

30．計(jì)量有爭議時(shí)，可協(xié)商解決。協(xié)商解決不了由監(jiān)理工程師決定。（）

31．工程變更費(fèi)用的支付屬于工程量清單內(nèi)的付款。（）

32．監(jiān)理人未在約定時(shí)間內(nèi)核查，又未提出具體意見的，視為承包人提交的最終結(jié)清申請已經(jīng)監(jiān)理人核查同意。（）

33．發(fā)包人未在約定時(shí)間內(nèi)審核又未提出具體意見的，監(jiān)理人提出應(yīng)支付給承包人的價(jià)款視為已經(jīng)發(fā)包人同意。（）

34．交工結(jié)算期限應(yīng)在交工驗(yàn)收證書簽發(fā)后的30天內(nèi)。（）

35．承包人向監(jiān)理人提交最終結(jié)清申請單（包括相關(guān)證明材料）的期限應(yīng)在缺陷責(zé)任期終止證書簽發(fā)后的14天內(nèi)。（）

36．發(fā)包人應(yīng)在監(jiān)理人出具最終結(jié)清證書后的30天內(nèi)，將應(yīng)支付款支付給承包人。（）

37．工程量清單中的工程量只能作為投標(biāo)報(bào)價(jià)的基礎(chǔ)，而不能作為結(jié)算的依據(jù)。（）

38．無論通常和當(dāng)?shù)氐牧?xí)慣如何（除非合同中另有規(guī)定），計(jì)量必須以凈值為準(zhǔn)。（